DE10124859A1 - Inlet channel device for feeding a gas to the combustion chamber of an internal combustion engine comprises an adjusting device defining a through opening in a feed channel arranged upstream of a swirl channel section - Google Patents

Inlet channel device for feeding a gas to the combustion chamber of an internal combustion engine comprises an adjusting device defining a through opening in a feed channel arranged upstream of a swirl channel section

Info

Publication number
DE10124859A1
DE10124859A1 DE10124859A DE10124859A DE10124859A1 DE 10124859 A1 DE10124859 A1 DE 10124859A1 DE 10124859 A DE10124859 A DE 10124859A DE 10124859 A DE10124859 A DE 10124859A DE 10124859 A1 DE10124859 A1 DE 10124859A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
section
inlet
channel
swirl
duct
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10124859A
Other languages
German (de)
Inventor
Karl Aistleitner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE10124859A priority Critical patent/DE10124859A1/en
Publication of DE10124859A1 publication Critical patent/DE10124859A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4235—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
    • F02F1/425—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels with a separate deviation element inside the channel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
    • F02B31/06—Movable means, e.g. butterfly valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4235—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
    • F02F1/4257—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels with an intake liner
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels
    • F02F2001/4278—Exhaust collectors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Inlet channel device for feeding a gas to the combustion chamber of an internal combustion engine comprises a swirl channel section (2) upstream of a valve seat region (1) and a feed channel arranged upstream of the swirl channel section. An adjusting device (4) defining the through opening (6) is provided in the feed channel. The position of the through opening relative to the swirl channel section can be adjusted. Preferred Features: The through opening forms a choke cross-section. The through opening is arranged eccentrically to a swirl channel blower stream section (3) which curves and tapers in a region between the choke cross-section and the swirl channel section toward the swirl channel section.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einlasskanaleinrichtung für eine Brennkraftmaschine.The invention relates to an inlet duct device for an internal combustion engine.

Aus EP 00 74 202 ist eine Einlasskanaleinrichtung bekannt, welche ein zu einem Ventilsitzbereich hinführendes Rohrelement aufweist das eine Abrisszunge bildet, die durch Drehung des Rohrelementes in verschiedenen Drehpositionen positionierbar ist. Hierdurch wird es möglich, die Zuströmung eines Gases zu dem Ventilsitzbereich in einstellbarer Weise zu verändern.From EP 00 74 202 an inlet duct device is known, which one to one Has valve element leading tube element that forms a tear-off tongue, by rotating the tubular element in different rotational positions is positionable. This enables the inflow of a gas to the To change the valve seat area in an adjustable manner.

Aus DE 43 08 805 A1 ist ein Einlasskanalsystem für eine Brennkraftmaschine mit mindestens zwei je Brennraum vorgesehenen, in einem Zylinderkopf angeordneten Einlasskanälen bekannt. In einem der beiden ist eine Drehschiebereinrichtung vorgesehen durch welche dieser Kanal selektiv absperrbar ist.From DE 43 08 805 A1 an inlet duct system for an internal combustion engine is included at least two provided per combustion chamber, arranged in a cylinder head Inlet channels known. In one of the two is a rotary valve device provided by which this channel can be selectively blocked.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einlasskanaleinrichtung für eine Brennkraftmaschine zu schaffen durch welche das Geschwindigkeitsprofil eines, in den Brennraum der Brennkraftmaschine einströmenden Gases, in verbesserter Weise auf den momentanen Betriebszustand abgestimmt werden kann.The invention has for its object an inlet duct device for a To create an internal combustion engine through which the speed profile of a the combustion chamber of the internal gas flowing in improved gas Can be matched to the current operating state.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Einlasskanaleinrichtung zur Zufuhr eines Gases zu einem Brennraum einer Brennkraftmaschine mit einem, einen Ventilsitzbereich vorgelagerten Drallkanalabschnitt und einem stromaufwärts des Drallkanalabschnittes angeordneten Zuströmkanal, wobei in dem Zuströmkanal, eine, eine Durchtrittsöffnung begrenzende Stelleinrichtung vorgesehen ist, und die Position der Durchtrittsöffnung gegenüber dem Drallkanalabschnitt in einstellbarer Weise veränderbar ist. According to the invention, this object is achieved by an inlet duct device for Supply of a gas to a combustion chamber of an internal combustion engine with a a valve seat area upstream swirl channel section and an upstream of the swirl channel section arranged inflow channel, in which Inflow channel, an actuating device delimiting a passage opening is provided, and the position of the passage opening relative to the Swirl channel section is adjustable in an adjustable manner.  

Dadurch wird es auf vorteilhafte möglich, den Drall eines während eines Ansaughubes in den Brennraum der Brennkraftmaschine einströmenden Gases, präzise auf den momentanen Betriebszustand der Brennkraftmaschine abzustimmen. Hierdurch wird es bei einem hohen Zylinderbefüllungsgrad möglich, einen insbesondere im Hinblick auf eine verringerte Partikelemission verbesserten Verbrennungsablauf zu erreichen.This advantageously makes it possible to twist one during a Intake stroke into the combustion chamber of the gas flowing in the internal combustion engine, precise to the current operating state of the internal combustion engine vote. This makes it possible with a high degree of cylinder filling, an improved especially with regard to a reduced particle emission To achieve the combustion process.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Durchtrittsöffnung als Drosselquerschnitt ausgebildet. Der Drosselquerschnitt ist vorzugsweise derart bemessen, dass dieser 5 bis 30% kleiner ist als der Querschnitt des nachfolgenden Kanals.According to a particularly preferred embodiment of the invention Passage opening designed as a throttle cross section. The throttle cross section is preferably dimensioned such that it is 5 to 30% smaller than that Cross section of the following channel.

Die Durchtrittsöffnung ist vorzugsweise exzentrisch zu einem stromabwärts liegenden Drallkanal-Anströmabschnitt angeordnet. Der Drallkanal- Anströmabschnitt weist, gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, einen gekrümmten Verlauf auf.The passage opening is preferably eccentric to a downstream one lying swirl channel inflow section arranged. The swirl channel Inflow section has, according to a preferred embodiment of the invention, a curved course.

Die Durchtrittsöffnung ist in vorteilhafter Weise in einem drehbewegbar, in der Einlasskanaleinrichtung aufgenommenen Einsatzelement ausgebildet. Dieses Einsatzelement bildet vorzugsweise einen sich in Strömungsrichtung von einem großen Anfangsquerschnitt zu dem Drosselquerschnitt hin verjüngenden Strömungsweg. Unmittelbar nach dem Drosselquerschnitt ist vorzugsweise eine scharfe Abrisskante vorgesehen.The passage opening is advantageously rotatable in one in the Inlet channel device formed insert element. This Insert element preferably forms one in the flow direction large initial cross section tapering towards the throttle cross section Flow path. Immediately after the throttle cross section is preferably one sharp tear-off edge provided.

Der Zuströmkanal ist gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung als Fallkanal ausgebildet, dessen Mittelachse im wesentlichen parallel zu einer Ventilschaftachse verläuft und von dieser radial versetzt angeordnet ist.According to a particularly preferred embodiment, the inflow channel is the Invention designed as a fall channel, the central axis of which is substantially parallel to runs a valve stem axis and is arranged radially offset from this.

Der Radialversatz des Zuströmkanals gegenüber der Ventilschaftachse ist in vorteilhafter Weise größer als der Durchmesser des Einlasskanals im Bereich des Ventilsitzes. Vorzugsweise entspricht der Radialversatz wenigstens dem Durchmesser des Zuströmkanals im Bereich vor der Stelleinrichtung. The radial offset of the inflow channel with respect to the valve stem axis is in advantageously larger than the diameter of the inlet channel in the area of Valve seat. The radial offset preferably corresponds at least to that Diameter of the inflow channel in the area in front of the actuator.  

Vorzugsweise sind bei einer erfindungsgemäß ausgestalteten Brennkraftmaschine wenigstens zwei Einlasskanäle je Brennraum vorgesehen, wobei wenigstens einer dieser beiden Einlasskanäle mit der vorangehend beschriebenen Stelleinrichtung versehen ist. Bei dem, mit der Stelleinrichtung versehenen Einlasskanal, handelt es sich vorzugsweise um einen Hilfseinlasskanal dessen minimaler Duchschnittsquerschnitt kleiner ist als der minimale Durchtrittsquerschnitt eines Haupteinlasskanals.Preferably, in an internal combustion engine designed according to the invention at least two inlet channels are provided per combustion chamber, at least one of these two inlet channels with the actuating device described above is provided. The inlet duct provided with the adjusting device is concerned preferably an auxiliary inlet duct whose minimum Average cross-section is smaller than the minimum passage cross-section of one Main inlet channel.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung. Es zeigt:Further details of the invention emerge from the following Description in connection with the drawing. It shows:

Fig. 1 eine vereinfachte Schnittdarstellung, einer erfindungsgemäß einem Drallabschnitt vorgelagerten Stelleinrichtung zur Veränderung der Anströmung des Drallkanals; Figure 1 is a simplified sectional view of an actuator upstream of a swirl section according to the invention for changing the flow of the swirl channel.

Fig. 2a eine vereinfachte Schnittdarstellung einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der Stelleinrichtung; FIG. 2a is a simplified sectional view of a second preferred embodiment of the actuator device;

Fig. 2b eine vereinfachte Schnittdarstellung einer dritten Ausführungsform der Stelleinrichtung. Fig. 2b is a simplified sectional view of a third embodiment of the actuating device.

Die in Fig. 1 dargestellte Einlasskanaleinrichtung umfaßt einen, einem Ventilsitz 1 vorgelagerten Drallkanalabschnitt 2, sowie einen stromaufwärts des Drallkanalabschnitts 2 liegenden Drallkanalanströmabschnitt 3. In einem dem Drallkanalabschnitt 3 vorgelagerten Bereich der Einlasskanaleinrichtung ist eine Stelleinrichtung 4 vorgesehen, durch welche das Geschwindigkeitsprofil des in den Drallkanalabschnitt 2 einströmenden Gases, in einstellbarer Weise veränderbar ist.The inlet duct device shown in FIG. 1 comprises a swirl duct section 2 upstream of a valve seat 1 and a swirl duct inflow section 3 located upstream of the swirl duct section 2 . In a region of the inlet duct device upstream of the swirl duct section 3 , an actuating device 4 is provided, by means of which the speed profile of the gas flowing into the swirl duct section 2 can be changed in an adjustable manner.

Die Stelleinrichtung ist bei dieser Ausführungsform durch ein Buchsenelement 5 gebildet, in welchem ein sich in Strömungsrichtung bis zu einem Drosselquerschnitt 6 hin verjüngender Drosselkanal 7 ausgebildet ist. Der Drosselquerschnitt 6 weist bei diesem Ausführungsbeispiel aus Richtung einer Einlasskanalachse K gesehen, eine im wesentlichen kreisförmige Gestalt auf. Der Flächenschwerpunkt des Drosselquerschnitts 6 ist radial zur Einlasskanalachse K versetzt angeordnet. Durch Drehung des Buchsenelementes 5 ist es möglich, die Position des Drosselquerschnitts 6 gegenüber dem Drallkanalabschnitt 2, in einstellbarer Weise zu verändern. Hierdurch wird es möglich, das Geschwindigkeitsprofil des durch den Ventilsitzbereich 1 hindurch strömenden Gases insbesondere Gasgemisches, derart zu verändern, dass die Zylinderfüllung ein, auf den momentanen Motorbetriebszustand abgestimmtes Geschwindigkeitsprofil - insbesondere eine gewünschte Drallcharakteristik aufweist.In this embodiment, the actuating device is formed by a bushing element 5 , in which a throttle duct 7 tapering in the flow direction up to a throttle cross section 6 is formed. In this exemplary embodiment, the throttle cross-section 6 has an essentially circular shape as seen from the direction of an inlet channel axis K. The center of area of the throttle cross section 6 is arranged offset radially to the inlet channel axis K. By rotating the bushing element 5 , it is possible to adjust the position of the throttle cross section 6 in relation to the swirl duct section 2 in an adjustable manner. This makes it possible to change the speed profile of the gas, in particular gas mixture, flowing through the valve seat area 1 in such a way that the cylinder charge has a speed profile which is matched to the current engine operating state - in particular a desired swirl characteristic.

Die Drehung des Buchsenelementes um die Einlasskanalachse K erfolgt nach Maßgabe einer Steuereinrichtung über einen hier nicht näher dargestellten Antrieb der beispielsweise durch eine Zahnstangeneinrichtung oder durch insbesondere öldruckbetätigte Stellglieder verwirklicht sein kann.The rotation of the bushing element about the inlet channel axis K occurs after Provided by a control device via a drive, not shown here which, for example, by means of a toothed rack device or by in particular oil pressure actuators can be realized.

Es ist auch möglich, das Buchsenelement 5 in axialer Richtung des Einlasskanals in einstellbar veränderbarer Weise zu positionieren.It is also possible to position the socket element 5 in an axially adjustable manner in the axial direction of the inlet duct.

Das Buchsenelement 5 ist bei dieser Ausführungsform derart dimensioniert, dass dessen in Einlasskanalrichtung gemessene Länge in etwa dem zweifachen Durchmesser des Einlasskanals entspricht.In this embodiment, the socket element 5 is dimensioned such that its length measured in the inlet duct direction corresponds approximately to twice the diameter of the inlet duct.

Der zwischen dem Drosselquerschnitt 6 und dem Drallkanalabschnitt 2 ausgebildete Drallkanalanströmabschnitt 3, weist einen sich in Strömungsrichtung zu dem Drallkanalabschnitt 2 hin verjüngenden Querschnitt auf, und verläuft bogenartig zu dem Drallkanalabschnitt 2 hin gekrümmt. Der in Strömungsrichtung stromaufwärts des Drallkanalabschnitts 3 liegende Bereich der Einlasskanaleinrichtung ist hier als Fallkanal ausgebildet. Die Mittelachse K dieses Fallkanals verläuft im wesentlichen parallel zu einer konzentrisch den Ventilsitz 1 durchsetzenden Ventilachse V. Der Ventilsitz 1 bildet einen kreisförmigen Einlassquerschnitt, der abzüglich eines Ventilschaftquerschnitts in etwa, dem durch die Stelleinrichtung 4 gebildeten Drosselquerschnitt 6 entspricht. The swirl channel inflow section 3 formed between the throttle cross section 6 and the swirl channel section 2 has a cross section tapering in the flow direction towards the swirl channel section 2 , and is curved in the manner of the swirl channel section 2 . The area of the inlet channel device located upstream of the swirl channel section 3 in the flow direction is designed here as a drop channel. The central axis K of this drop channel runs essentially parallel to a valve axis V concentrically passing through the valve seat 1. The valve seat 1 forms a circular inlet cross section, which less a valve stem cross section corresponds approximately to the throttle cross section 6 formed by the actuating device 4 .

Bei dem hier dargestellten Einlasskanal handelt es sich um einen Nebeneinlasskanal einer Brennkraftmaschine bei welcher eine Befüllung der Zylinder durch zwei Einlasskanäle erfolgt.The inlet duct shown here is a Secondary inlet duct of an internal combustion engine, in which a filling of the Cylinder is done through two intake ports.

Die Einlasskanaleinrichtung ist in einem vorzugsweise aus einem Aluminium- oder Graugussmaterial gefertigten, wassergekühlten Zylinderkopf ausgebildet. Sie eignet sich in besonderem Maße für Brennkraftmaschinen mit Kraftstoff- Direkteinspritzung.The inlet duct device is preferably made of an aluminum or Made of gray cast iron, water-cooled cylinder head. It is suitable are particularly suitable for internal combustion engines with fuel Direct injection.

In Fig. 2a ist eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Einlasskanaleinrichtung dargestellt, bei welcher die Stelleinrichtung 4 ein Trichterelement 8 aufweist, das kippbar in einem dem Drallkanalanströmabschnitt 3 vorgelagerten Bereich des Einlasskanals angeordnet ist. Das Kippen des Trichterelementes 8 erfolgt mittels einer Exzentereinrichtung 9, die über einen, hier ebenfalls nicht näher dargestellten Stelltrieb, definiert um die Achse K des Einlasskanals drehbar ist. FIG. 2a shows a further embodiment of an inlet duct device according to the invention, in which the actuating device 4 has a funnel element 8 which is tiltably arranged in an area of the inlet duct upstream of the swirl duct inflow section 3 . The funnel element 8 is tilted by means of an eccentric device 9 , which can be rotated in a defined manner about the axis K of the inlet channel by means of an actuating drive, likewise not shown here.

In Fig. 2b ist eine weitere Variante einer erfindungsgemäßen Einlasskanaleinrichtung dargestellt, bei welcher das Trichterelement 8, als in den Einlasskanal eingesetzter Krümmer ausgebildet ist, dessen Austrittsquerschnitt ähnlich wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2a durch eine Exzentereinrichtung 9 in einstellbarer Weise veränderbar ist. Hierdurch wird es ebenfalls möglich, die Anströmung des Drallkanalabschnitts 2 über den Drallkanalanströmabschnitt 3 derart zu verändern, dass die Befüllung des Zylinders der Brennkraftmaschine mit einer gewünschten Drallcharakteristik erfolgt.In Fig. 2b shows a further variant of an intake passage device according to the invention, in which the funnel element 8, as formed in the inlet duct inserted manifold whose outlet cross-section as in the embodiment according to Fig. 2a can be changed similarly by an eccentric 9 in an adjustable manner. This also makes it possible to change the flow against the swirl duct section 2 via the swirl duct inflow section 3 such that the cylinder of the internal combustion engine is filled with a desired swirl characteristic.

Die Erfindung ist nicht auf die vorangehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Beispielsweise ist es auch möglich, die Stelleinrichtung 4 zur Änderung der Anströmung des Drallkanalabschnitts aus einem Elastomermaterial zu fertigen das durch Einwirkung äußerer Kräfte, insbesondere durch Öldruckelemente, definiert verformbar ist.The invention is not restricted to the exemplary embodiments described above. For example, it is also possible to manufacture the adjusting device 4 for changing the flow against the swirl duct section from an elastomer material which can be deformed in a defined manner by the action of external forces, in particular by oil pressure elements.

Claims (14)

1. Einlasskanaleinrichtung zur Zufuhr eines Gases zu einem Brennraum einer Brennkraftmaschine mit einem, einem Ventilsitzbereich (1) vorgelagerten Drallkanalabschnitt (2) und einem stromaufwärts des Drallkanalabschnitts (2) angeordneten Zuströmkanal, wobei in dem Zuströmkanal eine, eine Durchtrittsöffnung (6) begrenzende Stelleinrichtung (4) vorgesehen ist und die Position der Durchtrittsöffnung (6) gegenüber dem Drallkanalabschnitt (2) in einstellbarer Weise veränderbar ist.1.Inlet duct device for supplying a gas to a combustion chamber of an internal combustion engine with a swirl duct section ( 2 ) upstream of a valve seat region ( 1 ) and an inflow duct arranged upstream of the swirl duct section ( 2 ), an adjusting device (delimiting a passage opening ( 6 )) in the inflow duct ( 4 ) is provided and the position of the passage opening ( 6 ) relative to the swirl duct section ( 2 ) can be changed in an adjustable manner. 2. Einlasskanaleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchtrittsöffnung (6) einen Drosselquerschnitt bildet.2. Inlet duct device according to claim 1, characterized in that the passage opening ( 6 ) forms a throttle cross section. 3. Einlasskanaleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Durchtrittsöffnung (6) exzentrisch zu einem stromabwärts der Durchtrittsöffnung (6) liegenden Drallkanal-Anströmabschnitt (3), angeordnet ist.3. Inlet duct device according to claim 1 or 2, characterized in that the passage opening ( 6 ) is arranged eccentrically to a swirl channel inflow section ( 3 ) lying downstream of the passage opening ( 6 ). 4. Einlasskanaleinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Drallkanalanströmabschnitt (3) in seinem Bereich zwischen dem Drosselquerschnitt und dem Drallkanalabschitt (2) einen bogenartig gekrümmten, sich zu dem Drallkanalabschnitt (2) hin verjüngenden Verlauf aufweist.4. Inlet duct device according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the swirl duct inflow section ( 3 ) has an arcuate curve tapering towards the swirl duct section ( 2 ) in its region between the throttle cross section and the swirl duct section ( 2 ). 5. Einlasskanaleinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchtrittsöffnung (6) in einem Einsatzelement (5) ausgebildet ist. .5. Inlet duct device according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the passage opening ( 6 ) is formed in an insert element ( 5 ). , 6. Einlasskanaleinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Einatzelement (5) drehbar in dem Zuströmkanal aufgenommen ist.6. Inlet duct device according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the insert element ( 5 ) is rotatably received in the inflow duct. 7. Einlasskanaleinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Einsatzelement (5) ein sich in Strömungsrichtung dem Drosselquerschnitt hin verjüngender Strömungsweg (7) ausgebildet ist. 7. Inlet duct device according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that in the insert element ( 5 ) a flow path ( 7 ) tapering in the flow direction toward the throttle cross section is formed. 8. Einlasskanaleinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Zuströmkanal als Fallkanal ausgebildet ist, dessen Mittelachse (K) zu einer Ventilschaftachse (V) radial versetzt angeordnet ist.8. Inlet duct device according to at least one of claims 1 to 7, characterized characterized in that the inflow channel is designed as a drop channel, the Center axis (K) is arranged radially offset to a valve stem axis (V). 9. Einlasskanal nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Radialversatz größer ist als der Durchmesser des Einlasskanals am Ventilsitz (1).9. inlet duct according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that the radial offset is greater than the diameter of the inlet duct at the valve seat ( 1 ). 10. Einlasskanaleinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Radialversatz wenigstens dem Durchmesser des Zuströmkanals vor der Stelleinrichtung (4) entspricht.10. Inlet channel device according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that the radial offset corresponds at least to the diameter of the inflow channel in front of the actuating device ( 4 ). 11. Einlasskanaleinrichtung nach wenigsten einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass für jeden Brennraum wenigsten zwei Einlasskanäle vorgesehen sind und dass in wenigstens einem dieser Einlasskanäle die Stelleinrichtung (4) in Form einer Exzenterdrossel angeordnet ist.11. Inlet duct device according to at least one of claims 1 to 10, characterized in that at least two inlet ducts are provided for each combustion chamber and that the actuating device ( 4 ) is arranged in the form of an eccentric throttle in at least one of these inlet ducts. 12. Einlasskanaleinrichtung nach wenigsten einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Einlasskanäle unterschiedliche Strömungsquerschnitte aufweisen und einer der beiden Einlasskanäle einen Haupteinlasskanal und der andere einen Hilfseinlasskanal bildet.12. Inlet duct device according to at least one of claims 1 to 11, characterized characterized in that the inlet channels have different flow cross-sections have and one of the two inlet channels a main inlet channel and the another forms an auxiliary inlet duct. 13. Einlasskanaleinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Exzenterdrosseleinrichtung in dem Hilfseinlasskanal angeordnet ist.13. Inlet duct device according to claim 12, characterized in that the Eccentric throttle device is arranged in the auxiliary inlet channel. 14. Einlasskanaleinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß sich deren Strömungsquerschnitt in Strömungsrichtung nach der Durchtrittsöffnung unter Bildung einer Abrissstufe erweitert.14. Inlet duct device according to at least one of claims 1 to 13, characterized in that their flow cross section in Flow direction after the passage opening to form a demolition stage extended.
DE10124859A 2001-05-22 2001-05-22 Inlet channel device for feeding a gas to the combustion chamber of an internal combustion engine comprises an adjusting device defining a through opening in a feed channel arranged upstream of a swirl channel section Withdrawn DE10124859A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10124859A DE10124859A1 (en) 2001-05-22 2001-05-22 Inlet channel device for feeding a gas to the combustion chamber of an internal combustion engine comprises an adjusting device defining a through opening in a feed channel arranged upstream of a swirl channel section

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10124859A DE10124859A1 (en) 2001-05-22 2001-05-22 Inlet channel device for feeding a gas to the combustion chamber of an internal combustion engine comprises an adjusting device defining a through opening in a feed channel arranged upstream of a swirl channel section

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10124859A1 true DE10124859A1 (en) 2002-11-28

Family

ID=7685679

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10124859A Withdrawn DE10124859A1 (en) 2001-05-22 2001-05-22 Inlet channel device for feeding a gas to the combustion chamber of an internal combustion engine comprises an adjusting device defining a through opening in a feed channel arranged upstream of a swirl channel section

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10124859A1 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10313293A1 (en) * 2003-03-25 2004-10-07 Adam Opel Ag Internal combustion engine with variable inlet port has flow resistance wall arranged in inlet port assigned to cylinder in engine, such that flow resistance wall is rotatable around longitudinal axis of inlet port
FR2856743A1 (en) * 2003-06-30 2004-12-31 Renault Sa INTAKE CIRCUIT HAVING TANGENTIALLY GAS ORIENTATION MEANS FOR THE SWIRL MOVEMENT
FR2867522A1 (en) * 2004-03-12 2005-09-16 Renault Sas Internal combustion engine e.g. diesel engine, for vehicle, has deflector mounted around axis, where deflector rotation around axis permits to move re-circulated gas from one re-circulated exhaust gas zone to another during engine operation
WO2006054037A1 (en) * 2004-11-19 2006-05-26 David Conner Mixing element for creating a vortex motion in an inlet manifold of an internal combustion engine
FR2916237A3 (en) * 2007-05-15 2008-11-21 Renault Sas Aerodynamic variable tumble movement generating device for petrol engine of motor vehicle, has symmetrical shaped unit with extrados face rejoining control axle of unit by ramp that deviates air intake flow in duct after rotation of unit
DE102013207838B3 (en) * 2013-04-29 2014-09-11 Mtu Friedrichshafen Gmbh Mixture-compressing gas engine and method for equalizing at least two cylinders of a mixture-compressing gas engine
RU2682937C1 (en) * 2016-10-21 2019-03-22 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Engine system with rotary inlet channel

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4336777A (en) * 1979-05-15 1982-06-29 Nissan Motor Co., Ltd. Intake passage means of an internal combustion engine
EP0074202A2 (en) * 1981-08-28 1983-03-16 Ricardo Consulting Engineers Limited Inlet air swirl control means for I.C. engines
DE3142885A1 (en) * 1981-10-29 1983-05-11 Winfried 5047 Wesseling Drebs Mixture-forming system for internal combustion engines
DE3701674A1 (en) * 1986-01-27 1987-07-30 Avl Verbrennungskraft Messtech Inlet port for a valve-timed four-stroke internal combustion engine
DE4308805A1 (en) * 1993-03-19 1994-09-22 Opel Adam Ag Inlet port system for an internal combustion engine with at least two inlet valves per cylinder arranged in the cylinder head
DE19722981A1 (en) * 1996-06-14 1997-12-18 Ford Global Tech Inc Cylinder head assembly for an internal combustion engine

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4336777A (en) * 1979-05-15 1982-06-29 Nissan Motor Co., Ltd. Intake passage means of an internal combustion engine
EP0074202A2 (en) * 1981-08-28 1983-03-16 Ricardo Consulting Engineers Limited Inlet air swirl control means for I.C. engines
DE3142885A1 (en) * 1981-10-29 1983-05-11 Winfried 5047 Wesseling Drebs Mixture-forming system for internal combustion engines
DE3701674A1 (en) * 1986-01-27 1987-07-30 Avl Verbrennungskraft Messtech Inlet port for a valve-timed four-stroke internal combustion engine
DE4308805A1 (en) * 1993-03-19 1994-09-22 Opel Adam Ag Inlet port system for an internal combustion engine with at least two inlet valves per cylinder arranged in the cylinder head
DE19722981A1 (en) * 1996-06-14 1997-12-18 Ford Global Tech Inc Cylinder head assembly for an internal combustion engine

Non-Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
03067018 A *
04342824 A *
59153919 A *
60088823 A *
JP Patent Abstracts of Japan: 08004542 A *

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10313293A1 (en) * 2003-03-25 2004-10-07 Adam Opel Ag Internal combustion engine with variable inlet port has flow resistance wall arranged in inlet port assigned to cylinder in engine, such that flow resistance wall is rotatable around longitudinal axis of inlet port
FR2856743A1 (en) * 2003-06-30 2004-12-31 Renault Sa INTAKE CIRCUIT HAVING TANGENTIALLY GAS ORIENTATION MEANS FOR THE SWIRL MOVEMENT
EP1493910A1 (en) * 2003-06-30 2005-01-05 Renault s.a.s. Induction system with orientation means for directing gases tangentially to the swirl motion
FR2867522A1 (en) * 2004-03-12 2005-09-16 Renault Sas Internal combustion engine e.g. diesel engine, for vehicle, has deflector mounted around axis, where deflector rotation around axis permits to move re-circulated gas from one re-circulated exhaust gas zone to another during engine operation
WO2006054037A1 (en) * 2004-11-19 2006-05-26 David Conner Mixing element for creating a vortex motion in an inlet manifold of an internal combustion engine
US7464691B2 (en) 2004-11-19 2008-12-16 David Conner Mixing element for creating a vortex motion in an inlet manifold of an internal combustion engine
FR2916237A3 (en) * 2007-05-15 2008-11-21 Renault Sas Aerodynamic variable tumble movement generating device for petrol engine of motor vehicle, has symmetrical shaped unit with extrados face rejoining control axle of unit by ramp that deviates air intake flow in duct after rotation of unit
DE102013207838B3 (en) * 2013-04-29 2014-09-11 Mtu Friedrichshafen Gmbh Mixture-compressing gas engine and method for equalizing at least two cylinders of a mixture-compressing gas engine
RU2682937C1 (en) * 2016-10-21 2019-03-22 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Engine system with rotary inlet channel

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0214251B1 (en) Intake spiral and/or turbulence device for combustion engines
EP1875061B1 (en) Exhaust gas recirculation device
DE2308327C2 (en) Inlet duct for internal combustion engines
DE102006051628A1 (en) Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine
DE1476189C3 (en) Low pressure fuel injection system of an internal combustion engine
DE19919533C2 (en) Inlet line arrangement for an internal combustion engine
DE10124859A1 (en) Inlet channel device for feeding a gas to the combustion chamber of an internal combustion engine comprises an adjusting device defining a through opening in a feed channel arranged upstream of a swirl channel section
DE19942169A1 (en) Automotive engine cylinder head with inlet valves divides neutral channel by wall into two for individual or conjoint control by end gate using tangential second channel as swirl-inducer.
EP2024618B1 (en) Turbocompressor for an internal combustion engine
DE3923924C2 (en) Control device for the intake manifold system of a vehicle internal combustion engine
DE10028047A1 (en) Multi-cylinder engine air intake system slots air feedtube possibly severally normal to tube axis right along parallel to air manifold so slots face air inlet tube entries.
EP3301290B1 (en) Channel system for a combustion engine
EP1267067B1 (en) Mixture preparation device for a combustion engine
DE19516926A1 (en) Throttle valve for controlling amt. of intake air in internal combustion engine
DE10042247C5 (en) Mixing unit for gas flows on an internal combustion engine
DE19631346A1 (en) Device for controlling the intake cross sections of combustion air inlet lines of internal combustion engines
DE102010048050A1 (en) Mixer used in exhaust gas system of internal combustion engine, has several actuating units that are provided for selectively varying opening area of the variable gap and for rotating the throttle element
DE3339680C1 (en) Mixture-forming device for internal combustion engines
DE10313293A1 (en) Internal combustion engine with variable inlet port has flow resistance wall arranged in inlet port assigned to cylinder in engine, such that flow resistance wall is rotatable around longitudinal axis of inlet port
DE102009041955A1 (en) Suction element for use in controlling system for internal combustion engine, has inlet opening for air flowing in and discharge opening for air flowing out
WO2009149724A1 (en) Integrated air flap
WO2008095214A1 (en) Apparatus for exhaust-gas recirculation for an internal combustion engine
DE102016121705B4 (en) Regulating device for an internal combustion engine
EP4394173A1 (en) Cylinder head for an internal combustion engine and an internal combustion engine comprising such a cylinder head
DE102014006466B4 (en) Adjustable air supply and compressor

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee