DE10121920C2 - Bearing housing of an exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine - Google Patents

Bearing housing of an exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine

Info

Publication number
DE10121920C2
DE10121920C2 DE2001121920 DE10121920A DE10121920C2 DE 10121920 C2 DE10121920 C2 DE 10121920C2 DE 2001121920 DE2001121920 DE 2001121920 DE 10121920 A DE10121920 A DE 10121920A DE 10121920 C2 DE10121920 C2 DE 10121920C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
oil
bearing
bearing housing
compressor
exhaust gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE2001121920
Other languages
German (de)
Other versions
DE10121920A1 (en
Inventor
Klaus Bartholomae
Wolfgang Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Energy Solutions SE
Original Assignee
MAN B&W Diesel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN B&W Diesel GmbH filed Critical MAN B&W Diesel GmbH
Priority to DE2001121920 priority Critical patent/DE10121920C2/en
Priority to JP2002125204A priority patent/JP4099004B2/en
Priority to EP02009633A priority patent/EP1264965A3/en
Publication of DE10121920A1 publication Critical patent/DE10121920A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10121920C2 publication Critical patent/DE10121920C2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/14Lubrication of pumps; Safety measures therefor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/08Cooling; Heating; Heat-insulation
    • F01D25/12Cooling
    • F01D25/125Cooling of bearings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/08Cooling; Heating; Heat-insulation
    • F01D25/14Casings modified therefor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/18Lubricating arrangements
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01MLUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F01M2013/026Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure with pumps sucking air or blow-by gases from the crankcase
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01MLUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F01M2013/027Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure with a turbo charger or compressor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01MLUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M2013/0422Separating oil and gas with a centrifuge device
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05DINDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00Application
    • F05D2220/40Application in turbochargers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Beispielsweise ist aus der EP 0 794 319 A1 ein Abgasturbolader einer Brennkraftmaschine beschrieben, der in typischer Weise die grundlegenden Teile Verdichterstufe, Lagergehäuse und Turbinenstufe aufzeigt. Verdichterlaufrad und Turbinenlaufrad sitzen auf einer gemeinsamen Rotorwelle, die zwischen den Laufrädern mittels hydrodynamischem Lager, bzw. hydrodynamisch in einem Lagerkörper im Lagergehäuse gelagert ist. Die hydraulische Lagerung, bzw. der Lagerkörper ist in bevorzugter Weise an den Motorschmierölkreislauf angeschlossen, kann aber auch mit einem externen Ölreservoir verbunden werden.For example, EP 0 794 319 A1 describes an exhaust gas turbocharger Internal combustion engine described, typically the basic parts Compressor stage, bearing housing and turbine stage shows. Compressor impeller and Turbine impeller sit on a common rotor shaft that runs between the Impellers by means of hydrodynamic bearings, or hydrodynamically in one Bearing body is stored in the bearing housing. The hydraulic bearing, or the Bearing body is preferably connected to the engine lubricating oil circuit connected, but can also be connected to an external oil reservoir become.

Bei Abgasturboladern mit einer derartigen zwischen Verdichter- und Turbinenrad angeordneten hydrodynamischen Lagerung der Rotorwelle besteht immer das Problem, bzw. die Notwendigkeit der Abdichtung des Lagerraumes zur Verdichter- bzw. Turbinenseite. Diese Abdichtung wird bekanntlich mittels berührungsloser Dichtungen wie beispielsweise Labyrinthdichtungen oder mittels kontaktierenden, d. h. berührenden Dichtungen wie beispielsweise Kolbenringen ausgeführt, wobei diese Abdichtung eine gewisse Menge eines Leckvolumenstromes zulässt.In exhaust gas turbochargers with such a between compressor and turbine wheel arranged hydrodynamic bearing of the rotor shaft is always there Problem, or the need to seal the storage room to the compressor or turbine side. This seal is known to be by means of non-contact Seals such as labyrinth seals or by means of contacting, d. H. touching seals such as piston rings, where this seal allows a certain amount of a leakage volume flow.

Zusätzlich wird in den meisten Fällen turbinenseitig Sperrluft aufgebracht, um das Eindringen von Abgasen in das Lagergehäuse zu vermeiden.In addition, in most cases, sealing air is applied on the turbine side in order to prevent this Avoid exhaust gases entering the bearing housing.

Auf diese Weise dringt Luft in den Lager- bzw. Ölraum des Lagergehäuses ein, die sich mit dem von den Lagern abgespritzten Öl zu einem Ölnebel vermengt. Da üblicherweise Lagergehäuse einen kleinen Innenraum aufweisen, kann sich der Ölnebel nicht niederschlagen, sondern wird durch den üblichen Ölablauf des Lagergehäuses aus dem Abgasturbolader transportiert.In this way, air penetrates into the bearing or oil space of the bearing housing mixes with the oil sprayed from the bearings into an oil mist. There usually have a small interior, the can  Do not knock down oil mist, but will be through the usual oil drain of the Bearing housing transported from the exhaust gas turbocharger.

Damit die verbleibende Luftmenge nicht zu einer Anhebung des Triebraumdruckes der aufzuladenden Brennkraftmaschine führt, müssen außerhalb des Abgasturboladers Maßnahmen zur Entlüftung des Ölablaufs durchgeführt werden, da bekanntlich eine gute Trennung zwischen Öl und Luft nur mit großem Volumen möglich ist. Bei kleinen Entlüftungsräumen, die derzeit im Abgasturbolader möglich sind, ist die Abluft des Ölablaufs in der Regel noch nicht ganz ölfrei, was zu einer nicht unerheblichen Umweltbelastung führt.So that the remaining amount of air does not lead to an increase in the engine pressure the internal combustion engine to be charged must be outside the Turbocharger measures to vent the oil drain are carried out, since it is well known that there is only a good separation between oil and air with a large volume is possible. For small ventilation rooms that are currently in the exhaust gas turbocharger are possible, the exhaust air from the oil drain is usually not completely oil-free, what leads to a not inconsiderable environmental impact.

Es beschreibt beispielsweise die DE 195 23 480 A1 einen Abgasturbolader, der in einen Motor-Ölkreislauf eingebunden ist und dem ein externes Entlüftungssystem zugeordnet ist. Der Abgasturbolader ist dem Kurbelgehäuse des Motors in den Motor-Ölkreislauf nachgeschaltet und weist eine Ölablaufleitung auf, die zu einer Messeinrichtung führt. Damit kann die Menge der über die Rotorwellendichtungen des Abgasturboladers aus dessen Verdichter und Turbine in den Ölkreislauf gelangenden Entlüftungsgase ermittelt werden.It describes, for example, DE 195 23 480 A1 an exhaust gas turbocharger, which in an engine oil circuit and an external ventilation system assigned. The exhaust gas turbocharger is in the engine crankcase Engine oil circuit downstream and has an oil drain line leading to a Measuring device leads. This allows the amount of over the rotor shaft seals of the exhaust gas turbocharger from its compressor and turbine into the oil circuit vent gases are determined.

Die Messeinrichtung weist einen sogenannten Beruhigungsbehälter auf. Des weiteren ist zwischen der Ölablaufleitung des Abgasturboladers und dem höchsten Punkt der Ölablaufleitung des Beruhigungsbehälters ein Bypassventil vorgesehen, wodurch das aus dem Abgasturbolader austretende Öl unmittelbar der Ölwanne zuführbar ist.The measuring device has a so-called settling tank. Of further is between the oil drain line of the exhaust gas turbocharger and the a bypass valve at the highest point of the oil drain line of the still tank provided, whereby the oil emerging from the exhaust gas turbocharger immediately can be fed to the oil pan.

Dies sind alles aufwendige Mittel, die zusätzlichen Platz beanspruchen.These are all expensive means that take up additional space.

Aufgabe vorliegender Erfindung ist es deshalb, einen Abgasturbolader der eingangs genannten Art einen genügend großen Raum zur Verfügung zu stellen, mit diesem eine ausreichende Separation von Öl aus dem Schmierölsystem und Luft, die über die Rotorwellendichtungen des Abgasturboladers aus dessen Verdichter und Turbine in dessen Lagergehäuse und damit in den Ölkreislauf gelangen kann, gewährleistet werden kann und der sich zudem aufwandmindernd in den Abgasturbolader integrieren lässt. The object of the present invention is therefore to provide an exhaust gas turbocharger to provide a sufficiently large space at the beginning, with this a sufficient separation of oil from the lubricating oil system and Air flowing out of the exhaust gas turbocharger via the rotor shaft seals Compressor and turbine in its bearing housing and thus in the oil circuit can reach, can be guaranteed and also reduces the effort can be integrated into the exhaust gas turbocharger.  

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved with the features of claim 1 solved.

Dadurch, dass als Entlüftungssystem ein Ringraum mit einem zur vollständigen Separation von Öl und Luft ausreichenden Volumen innerhalb des Lagergehäuses des Abgasturboladers vorgesehen ist, insbesondere dadurch, dass das Lagergehäuse einen Ölraum zur Aufnahme des hydrodynamischen Lagers der Rotorwelle aufweist und der Ringraum zur Entlüftung des Schmieröles den Ölraum zumindest teilweise koaxial umfasst, wobei der Ringraum einerseits mittels eines Überlaufs von einem externen Ölreservoir, sowie einem Ölablauf zum Triebraum des Motors und andererseits mit einem Öldurchgang mit dem Ölraum verbunden ist und das Lagergehäuse in Abhängigkeit des Volumens des darin integrierten Ringraums den verfügbaren Raum zwischen der Verdichter- und Turbinenstufe ausfüllt, ist eine in das Lagergehäuse integrierte Entlüftung des Ölraums für die Lagerung der Rotorwelle geschaffen worden, wobei im Lagergehäuse dem entstehenden Ölnebel ein ausreichend großer Raum zur Verfügung gestellt wird, um die Separation von Öl und Luft zu bewerkstelligen. Gleichzeitig wird damit auch der Ölnebel als zusätzliche Lagergehäusekühlung verwendbar.The fact that, as a ventilation system, an annular space with a complete Separation of oil and air sufficient volume within the bearing housing of the exhaust gas turbocharger is provided, in particular in that the Bearing housing an oil space to accommodate the hydrodynamic bearing Has rotor shaft and the annular space for venting the lubricating oil, the oil space at least partially includes coaxially, the annular space on the one hand by means of a Overflow from an external oil reservoir, as well as an oil drain to the engine room of the engine and on the other hand connected to the oil space with an oil passage and the bearing housing depending on the volume of the integrated Annulus the available space between the compressor and turbine stage fills, is an integrated in the bearing housing ventilation of the oil space for the Storage of the rotor shaft has been created, which in the bearing housing oil mist is made available a sufficiently large space, to accomplish the separation of oil and air. At the same time the oil mist can also be used as additional bearing housing cooling.

Der Erfindungsgegenstand nutzt also den zwischen Turbine- und Verdichterstufe verfügbaren Bauraum optimal aus, um das Lagergehäuse so groß wie möglich zu gestalten und damit den Ringraum zur Entlüftung des Schmieröls, d. h. das Entlüftungssystem in das Lagergehäuse zu integrieren.The subject of the invention thus uses that between the turbine and compressor stages available space to make the bearing housing as large as possible design and thus the annular space for venting the lubricating oil, d. H. the Integrate ventilation system in the bearing housing.

In der Zeichnung ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Abgasturboladers für eine Brennkraftmaschine mit einem Ringraum mit einem zur vollständigen Separation von Öl und Luft ausreichenden Volumen innerhalb des Lagergehäuses dargestellt.In the drawing, a preferred embodiment is one Exhaust gas turbocharger according to the invention for an internal combustion engine with a Annulus with a sufficient for the complete separation of oil and air Volume shown within the bearing housing.

Ein Meridianschnitt durch den Abgasturbolader 1 zeigt eine Verdichterstufe 2, eine Turbinenstufe 3 und ein dazwischen angeordnetes Lagergehäuse 4. A meridian section through the exhaust gas turbocharger 1 shows a compressor stage 2 , a turbine stage 3 and a bearing housing 4 arranged between them.

Am Lagergehäuse 4 ist, in prinzipiell bekannter Weise und deshalb hier im einzelnen nicht gezeigt, verdichterseitig ein spiralförmiger Leitkanal, der ein radial durchströmtes Verdichterrad 5 der Verdichterstufe 2 umschließt, sowie turbinenseitig ein Leitkanal, der ein (hier axial durchströmtes) Turbinenrad 6 umschließt, angeflanscht.On the bearing housing 4 , in a manner known in principle and therefore not shown in detail here, on the compressor side, a spiral guide channel, which surrounds a radially flowed compressor wheel 5 of the compressor stage 2 , and on the turbine side, a guide channel, which surrounds a turbine wheel 6 (flowed axially here) ,

Verdichter- 5 und Turbinenrad 6 sitzen auf einer gemeinsamen Rotorwelle 7, die in bekannter Weise mittels hydraulischer Radiallager oder Büchsen im Lagergehäuse 4 gelagert ist.The compressor wheel 5 and turbine wheel 6 are seated on a common rotor shaft 7 , which is mounted in a known manner in the bearing housing 4 by means of hydraulic radial bearings or bushings.

Das hydrodynamische Lager der Rotorwelle 7 ist mittels eines zylindrischen Lagerkörpers 8 ummantelt, der wiederum unter Ausbildung eines Ölraums 9 in das Lagergehäuse 4 eingebaut ist.The hydrodynamic bearing of the rotor shaft 7 is encased by means of a cylindrical bearing body 8 , which in turn is built into the bearing housing 4 to form an oil chamber 9 .

Weiterhin ist innerhalb des Lagergehäuses 4 ein Entlüftungssystem in Form eines Ringraums 10 mit einem zur vollständigen Separation von Öl und Luft ausreichenden Volumen vorgesehen.Furthermore, a ventilation system in the form of an annular space 10 with a volume sufficient for complete separation of oil and air is provided within the bearing housing 4 .

Der Ringraum 10 ist teilweise koaxial um den Ölraum 9 angeordnet und einerseits mittels eines Überlaufs 11 mit einem externen Ölreservoir, sowie mittels eines Ölablaufs 12 mit dem Triebraum des Motors verbunden, sowie andererseits mit einem Öldurchgang mit dem Ölraum verbindbar. Über diesen Kreislauf wird die durch die Rotorwellendichtungen in den Ölraum 9 eindringende und sich mit dem dort befindlichen Öl zu einem Ölnebel vermengte Luft im Ringraum 10 vom Öl wieder separiert und über den Ölablauf 12 abgeführt. Der sich an den Gehäusewänden 4 niederschlagende Ölnebel 13 wirkt dabei kühlend.The annular space 10 is partially arranged coaxially around the oil space 9 and, on the one hand, is connected to an external oil reservoir by means of an overflow 11 , and to the drive chamber of the engine by means of an oil drain 12 , and, on the other hand, can be connected to the oil space by an oil passage. Via this circuit, the air penetrating through the rotor shaft seals into the oil space 9 and mixed with the oil present there to form an oil mist in the annular space 10 is separated from the oil and discharged via the oil drain 12 . The oil mist 13 precipitating on the housing walls 4 has a cooling effect.

Der in vorteilhafter Weise im Lagergehäuse 4 eingebaute Lagerkörper 8 ist so ausgeführt, dass einerseits mittels radialer Bohrungen 20 und einer Ölnut 21 im Umfang des zylindrischen Lagerkörpers ein Öldurchgang vom Ringraum 10 in den Lagerkörper 8 und andererseits über weitere Umfangsöffnungen 22 ein Öldurchgang aus dem Lagerkörper 8 in den Ölraum 9, der wiederum eine Verbindung 23 mit dem Ringraum 10 des Lagergehäuses 4 aufweist, hergestellt ist. The bearing body 8, which is advantageously installed in the bearing housing 4, is designed such that, on the one hand, by means of radial bores 20 and an oil groove 21 in the circumference of the cylindrical bearing body, an oil passage from the annular space 10 into the bearing body 8 and, on the other hand, an oil passage from the bearing body 8 via further circumferential openings 22 in the oil space 9 , which in turn has a connection 23 with the annular space 10 of the bearing housing 4 , is made.

Das Lagergehäuse 4 ist deshalb so ausgebildet, dass es in Abhängigkeit des Volumens des integrierten Ringraumes 10 den verfügbaren Raum zwischen der Verdichter- 2 und Turbinenstufe 3 ausfüllt. The bearing housing 4 is therefore designed such that it fills the available space between the compressor stage 2 and the turbine stage 3 depending on the volume of the integrated annular space 10 .

Bezugszeichenreference numeral

11

Abgasturbolader
turbocharger

22

Verdichterstufe
compressor stage

33

Turbinenstufe
turbine stage

44

Lagergehäuse
bearing housing

55

Verdichterrad
compressor

66

Turbinenrad
turbine

77

Rotorwelle
rotor shaft

88th

Lagerkörper
bearing body

99

Ölraum
oil space

1010

Ringraum
annulus

1111

Überlauf
overflow

1212

Ölablauf
oil drain

1313

Ölnebel
oil mist

2020

Bohrungen
drilling

2121

Ölnut
oil groove

2222

Umfangsöffnungen
peripheral openings

2323

Verbindung
connection

Claims (2)

1. Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine mit einer Verdichterstufe, einem La­ gergehäuse und einer Turbinenstufe, wobei Verdichter- und Turbinenlaufrad auf einer gemeinsamen Rotorwelle sitzen, die Rotorwelle zwischen Verdichter- und Turbinenlaufrad mittels hydraulischem Lager im Lagergehäuse gelagert ist, das hydraulische Lager in einen Schmierölkreislauf eingebunden ist und dem ein Ent­ lüftungssystem zur Separation von Öl aus dem Schmierölkreislauf und Luft, die aus der Verdichter- und Turbinenstufe in das Lagergehäuse eindringt, zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ringraum (10) mit einem zur vollständi­ gen Separation von Öl und Luft ausreichenden Volumen unter Ausnutzung des zwischen Turbinen- und Verdichterstufe verfügbaren Bauraums innerhalb des La­ gergehäuses (4) zumindest teilweise koaxial um einen Ölraum (9) zur Aufnahme des hydrodynamischen Lagers der Rotorwelle (7) angeordnet ist, wobei der Ring­ raum (10) einerseits mit einem Ölreservoir, sowie mit dem Triebraum des Motors und andererseits mit dem Ölraum (9) hydraulisch verbunden ist.1. Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine with a compressor stage, a bearing housing and a turbine stage, wherein the compressor and turbine impeller sit on a common rotor shaft, the rotor shaft is mounted between the compressor and turbine impeller by means of a hydraulic bearing in the bearing housing, the hydraulic bearing is integrated into a lubricating oil circuit is assigned a ventilation system for the separation of oil from the lubricating oil circuit and air, which penetrates from the compressor and turbine stage into the bearing housing, characterized in that an annular space ( 10 ) with a for the complete separation of oil and air sufficient volume using the space available between the turbine and compressor stage within the bearing housing ( 4 ) is at least partially arranged coaxially around an oil space ( 9 ) for receiving the hydrodynamic bearing of the rotor shaft ( 7 ), the annular space ( 10 ) on the one hand an oil reserve oir, as well as with the drive chamber of the engine and on the other hand with the oil chamber ( 9 ) hydraulically connected. 2. Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, dass das hydraulische Lager der Rotorwelle (7) mittels eines zy­ lindrischen Lagerkörpers (8) ummantelt ist, der in den Ölraum (9) des Lagerge­ häuses (4) einbaubar ist und so ausgeführt ist, das einerseits mittels radialer Boh­ rungen (20) und einer Ölnut (21) im Umfang des zylindrischen Lagerkörpers (8) ein Öldurchgang vom Ringraum (10) in den Lagerkörper (8) und andererseits über weitere Umfangsöffnungen (22) ein Öldurchgang aus dem Lagerkörper (8) in den Ölraum (9), der wiederum eine Verbindung (23) mit dem Ringraum (10) des La­ gergehäuses (4) aufweist, herstellbar ist.2. Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the hydraulic bearing of the rotor shaft ( 7 ) by means of a zy-cylindrical bearing body ( 8 ) is encased in the oil chamber ( 9 ) of the Lagerge housing ( 4 ) and can be installed is designed so that on the one hand by means of radial bores ( 20 ) and an oil groove ( 21 ) in the circumference of the cylindrical bearing body ( 8 ) an oil passage from the annular space ( 10 ) into the bearing body ( 8 ) and on the other hand via additional circumferential openings ( 22 ) an oil passage from the bearing body ( 8 ) in the oil space ( 9 ), which in turn has a connection ( 23 ) with the annular space ( 10 ) of the La gergehäuses ( 4 ) can be produced.
DE2001121920 2001-05-05 2001-05-05 Bearing housing of an exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine Expired - Lifetime DE10121920C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2001121920 DE10121920C2 (en) 2001-05-05 2001-05-05 Bearing housing of an exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine
JP2002125204A JP4099004B2 (en) 2001-05-05 2002-04-26 Exhaust-driven supercharger for internal combustion engines
EP02009633A EP1264965A3 (en) 2001-05-05 2002-04-27 Bearing housing of a turbocharger for an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2001121920 DE10121920C2 (en) 2001-05-05 2001-05-05 Bearing housing of an exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10121920A1 DE10121920A1 (en) 2002-11-14
DE10121920C2 true DE10121920C2 (en) 2003-05-15

Family

ID=7683759

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2001121920 Expired - Lifetime DE10121920C2 (en) 2001-05-05 2001-05-05 Bearing housing of an exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1264965A3 (en)
JP (1) JP4099004B2 (en)
DE (1) DE10121920C2 (en)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007030277A1 (en) * 2007-06-28 2009-01-08 Mann + Hummel Gmbh Turbocharger for an internal combustion engine
JP5872675B2 (en) * 2011-04-13 2016-03-01 ボーグワーナー インコーポレーテッド Exhaust gas turbocharger
JP6612459B2 (en) * 2017-10-26 2019-11-27 三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社 Turbocharger
WO2020100251A1 (en) * 2018-11-15 2020-05-22 三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社 Centrifugal compressor and turbocharger equipped with centrifugal compressor
CN109779702B (en) * 2019-03-29 2024-01-26 中国船舶重工集团公司第七0四研究所 Turbine bearing seat structure with highly integrated oil circuit
CN114215638A (en) * 2021-12-30 2022-03-22 康跃科技(山东)有限公司 Air gap medium electric auxiliary booster cooling structure

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1476851B2 (en) * 1965-10-11 1976-09-09 BEARING HOUSING FOR COMPRESSOR TURBINE UNITS WITH FLYING WHEELS
DE19523480A1 (en) * 1995-06-28 1997-01-09 Daimler Benz Ag Turbocharged i.c. engine incorporating fault diagnosis system - with measuring device in engine oil circuit after turbocharger measuring gas leakage across latter for use in fault diagnosis
EP0794319A1 (en) * 1996-03-06 1997-09-10 Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. Turbocharger bearing arrangement

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB757591A (en) * 1953-04-07 1956-09-19 British Leyland Motor Corp Turbine-driven supercharger
DE2209909C2 (en) * 1972-03-02 1982-07-22 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Exhaust turbocharger lubricant loss preventing device - has lubricant chamber connected to fan suction side by vent pipe
SU909247A1 (en) * 1980-04-22 1982-02-28 Челябинский Филиал Государственного Союзного Научно-Исследовательского Тракторного Института I.c. engine
EP0143182A1 (en) * 1983-09-01 1985-06-05 BBC Brown Boveri AG Two-stage exhaust turbo charger having a device to avoid lubricant losses
DE19640647A1 (en) * 1996-10-02 1998-04-09 Asea Brown Boveri Compressor wheel arrangement for turbochargers
US6017184A (en) * 1997-08-06 2000-01-25 Allied Signal Inc. Turbocharger integrated bearing system
DE19925773B4 (en) * 1999-06-05 2013-12-12 Abb Turbo Systems Ag Exhaust gas turbocharger with a emergency oil tank

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1476851B2 (en) * 1965-10-11 1976-09-09 BEARING HOUSING FOR COMPRESSOR TURBINE UNITS WITH FLYING WHEELS
DE19523480A1 (en) * 1995-06-28 1997-01-09 Daimler Benz Ag Turbocharged i.c. engine incorporating fault diagnosis system - with measuring device in engine oil circuit after turbocharger measuring gas leakage across latter for use in fault diagnosis
EP0794319A1 (en) * 1996-03-06 1997-09-10 Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. Turbocharger bearing arrangement

Also Published As

Publication number Publication date
EP1264965A2 (en) 2002-12-11
JP4099004B2 (en) 2008-06-11
DE10121920A1 (en) 2002-11-14
EP1264965A3 (en) 2004-10-06
JP2002364376A (en) 2002-12-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69721036T2 (en) PRESSURE BALANCED GASKET FOR TURBOCHARGER
DE102014201547B4 (en) TURBOCHARGER
DE112011102807B4 (en) exhaust gas turbocharger
EP2663791B1 (en) Shaft seal insert
DE112012005049T5 (en) Electrically assisted turbocharger
WO2011057950A1 (en) Turbocharger having a bearing block device for a turbocharger housing divided in the longitudinal direction
EP3699405A1 (en) Bearing housing and a turbo charger with such a housing
EP1327802A2 (en) Hydraulic sealing arrangement
EP1948938B1 (en) Pump with a cylindrical cooling bush
DE10121920C2 (en) Bearing housing of an exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine
DE102019133866A1 (en) Gear unit for a drive arrangement and method for assembling the gear unit
DE102016212552A1 (en) Electric compressor with vibration-damped, compact storage
DE102009012252A1 (en) turbocharger
DE102010053497A1 (en) Exhaust-gas turbocharger for internal combustion engine of motor vehicle, has rotor comprising shaft that is provided with ventilation channels with outlet opening for guiding air from retaining area into close area of sealing ring
DE112016003287B4 (en) Oil seal assembly and turbocharger
DE3212505A1 (en) HYDRODYNAMIC POWER TRANSMISSION DEVICE
DE19925773A1 (en) Exhaust turbo charger with emergency lubricant oil tank has ventilation pipe with throttle bore and back pressure valve opening into tank
DE102020202967A1 (en) Exhaust gas turbocharger with integral housing
DE102013203521A1 (en) Sealing arrangement of an exhaust gas turbocharger, and turbocharger shaft for an exhaust gas turbocharger
EP1672181A1 (en) Turbocharger with multi-part bearing housing
DE29822717U1 (en) Centrifugal pump, in particular for pumping a coolant in a coolant circuit
DE102016202940A1 (en) Apparatus for compressing or expanding a fluid, compressor and turbine
DE112008002164B4 (en) Vacuum pump, in particular vane pump
WO2005071237A1 (en) Coolant pump arrangement for an internal combustion engine
EP1546563B1 (en) Support bearing for a vertical centrifugal pump

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: MAN DIESEL SE, 86153 AUGSBURG, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: MAN DIESEL & TURBO SE, 86153 AUGSBURG, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE, DE

Free format text: FORMER OWNER: MAN DIESEL & TURBO SE, 86153 AUGSBURG, DE

R071 Expiry of right