DE10108572A1

DE10108572A1 - Rocking lever assembly to operate fuel injection unit has compression spring which when compressed has sufficient elasticity to reactivate injection device and to keep spherical end of adjusting screw in contact with pressure rod

Info

Publication number: DE10108572A1
Application number: DE2001108572
Authority: DE
Inventors: Allyn P Bock
Original assignee: Caterpillar Inc
Current assignee: Caterpillar Inc
Priority date: 2000-03-24
Filing date: 2001-02-22
Publication date: 2001-09-27

Abstract

The fuel injection unit(3) has a compression spring(29) which if it is compressed has sufficient elasticity to reactivate the injection device and to keep the spherical end of an adjusting screw(15) in contact with a pressure rod if the compression of the rocking lever(7) is released. An auxiliary spring(31) encompasses the pressure rod and preloads it against a cam follower arrangement(33) in order to maintain contact between the cam follower arrangement and fuel injection cam(35). An Independent claim is included for a procedure to improve the servicing of diesel engine fuel injection units.

Description

Technical field

Die Erfindung bezieht sich auf einen Dieselmotor und ins besondere auf eine modifizierte Kipphebelanordnung, die die Instandhaltung von Brennstoffeinspritzeinheiten er leichtert.The invention relates to a diesel engine and ins special to a modified rocker arm arrangement that the maintenance of fuel injection units relieved.

Technical background

Das US-Patent 5,285,756 beschreibt eine verbesserte Brennstoffeinspritzventilanordnung, die die Entfernung eines Mitnehmerknopfes von einem Kipphebel bzw. Schwenk arm gestattet. Dies gestattet, daß der Kipphebel in eine erste Position schwenkt, was die Trennung einer assozi ierten Druckstange von dem Kipphebel gestattet. Dies ge stattet, daß der Kipphebel in eine zweite Position ge schwenkt wird, die gestattet, daß das Brennstoffein spritzventil am Platz instandgehalten wird oder aus dem Zylinderkopf zum Ersatz entfernt wird, ohne den Kipphebel oder den Kipphebelträger zu entfernen.U.S. Patent 5,285,756 describes an improved one Fuel injector assembly covering the distance a driver button from a rocker arm or swivel poor allowed. This allows the rocker arm into one first position pivots, separating an assoc Permitted push rod from the rocker arm. This ge equips that the rocker arm in a second position is pivoted, which allows the fuel to be spray valve is maintained in place or out of the Cylinder head is removed for replacement without the rocker arm or to remove the rocker arm carrier.

Disclosure of the invention

Im allgemeinen weist eine Kipphebelanordnung, die eine Brennstoffeinspritzeinheit in einem Dieselmotor betätigt, wenn sie gemäß dieser Erfindung ausgeführt wird, einen Kipphebelträger auf, der an einem Kopfteil des Motors an gebracht ist. Ein Kipphebel mit einer Lagerfläche mit großem Durchmesser ist drehbar auf dem Kipphebelträger angebracht. Ein Druckstangenteil und ein Brennstoffein spritzeinheitsteil sind vorgesehen. Der Druckstangenhe belteil hat eine Einstellschraube mit einem kugelförmigen Ende, was angeordnet ist, um mit einer Druckstange in Eingriff zu kommen. Der Brennstoffeinspitzeinheitsarmteil kommt mit der Brennstoffeinspritzeinheit in Eingriff und betätigt diese. Der Brennstoffeinspritzeinheitsarmteil ist wesentlich länger als der Druckstangenarmteil. Die Brennstoffeinspritzeinheit hat eine Druckfeder, die wenn sie von dem Kipphebel zusammengedrückt wird, gerade genug Elastizität hat, um die Einspritzvorrichtung zu reakti vieren und das kugelförmige Ende der Einspritzschraube in Kontakt mit der Druckstange zu halten, wenn die Kompres sion des Kipphebels gelöst wird. Eine Hilfsfeder umgibt die Druckstange und spannt die Druckstange gegen eine Nockenfolgeanordnung vor, um den Kontakt zwischen der Nockenfolgeanordnung und einer Brennstoffeinspritznocke zu halten. Der Druckstangenhebel hat auch eine kugelför mige Öffnung, die angeordnet ist, um das kugelförmige En de der Einstellschraube aufzunehmen, um eine Entfernung der Druckstange zu gestatten. Die Entfernung der Druck stange gestattet, daß der Kipphebel gedreht wird, um die Instandhaltung der Brennstoffeinspritzeinheit zu erleich tern, ohne den Kipphebel und den Kipphebelträger zu ent fernen.Generally, a rocker arm assembly has one Fuel injection unit actuated in a diesel engine, when carried out in accordance with this invention, one Rocker arm carrier on, which on a head part of the engine brought. A rocker arm with a bearing surface large diameter is rotatable on the rocker arm carrier appropriate. A push rod part and a fuel injection unit part are provided. The push rod he Belteil has an adjusting screw with a spherical End what is arranged to in with a push rod Intervention to come. The fuel injector arm part comes into engagement with the fuel injection unit and operate this. The fuel injector arm part is much longer than the push rod arm part. The Fuel injection unit has a compression spring that should it is squeezed by the rocker arm, just enough Has elasticity to react the injector four and the spherical end of the injection screw in To keep contact with the push rod when the compresses sion of the rocker arm is released. An auxiliary spring surrounds the push rod and clamps the push rod against one Cam follower arrangement before to the contact between the Cam follower assembly and a fuel injector cam to keep. The push rod lever also has a spherical shape shaped opening, which is arranged around the spherical En de the adjusting screw to take a distance to allow the push rod. The removal of the pressure rod allows the rocker arm to be rotated to the Maintenance of the fuel injection unit to facilitate tern without removing the rocker arm and the rocker arm carrier distant.

Brief description of the drawings

Die Erfindung, wie sie in den Ansprüchen dargelegt wird, wird offensichtlicher durch Lesen der folgenden detail lierten Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen, in denen sich gleiche Bezugszeichnungen auf gleiche Teile in den Zeichnungen beziehen, und in denen die Figuren folgendes darstellen:The invention as set out in the claims becomes more apparent by reading the following detail lated description in conjunction with the attached Drawings in which there are the same reference drawings refer to the same parts in the drawings, and in which the figures represent the following:

Fig. 1 eine schematische Ansicht einer Brennstoffein spritzeinheit und einer assoziierten Kipphebe lanordnung; FIG. 1 is a schematic view of a lanordnung Brennstoffein injection unit and an associated Kipphebe;

Fig. 2 eine Teilschnittansicht einer alternativen Brennstoffeinspritzeinheitskipphebelanordnung; Figure 2 is a partial sectional view of an alternative fuel injector rocker arm assembly.

Fig. 3 eine Teilschnittansicht, die eine zurückgenom mene bzw. eingesenkte Einstellschraube in einer assoziierten kugelförmigen Öffnung in dem Kipp hebel zeigt; Fig. 3 is a partial sectional view showing a recessed setting screw in an associated spherical opening in the rocker arm;

Fig. 4 ist eine Teilschnittansicht des Kipphebels, der gedreht wird, um die Instandhaltung der Brenn stoffeinspritzeinheit zu erleichtern; und Fig. 4 is a partial sectional view of the rocker arm which is rotated to facilitate the maintenance of the fuel injection unit; and

Fig. 5 ist eine schematische Ansicht einer Brennstoff einspritzeinheit, die den gesamten Kipphebel träger und die Brennstoffeinspritz- und Ventil kipparme zeigt. Fig. 5 is a schematic view of a fuel injection unit showing the entire rocker arm carrier and the fuel injection and valve rocker arms.

Best way to carry out the invention

Mit Bezug auf die Zeichnungen und im Detail insbesondere auf Fig. 1, ist eine Kipphebelanordnung 1 gezeigt, die eine Brennstoffeinspritzeinheit 3 betreibt, die in einem Kopfteil 4 eines Dieselmotors 5 angeordnet ist. Ein Kipp hebel 7 hat eine Lagerfläche 9 mit großem Durchmesser, die auf einer Kipphebeltragwelle 11 angeordnet ist. Ein Druckstangenarmteil 13 ist auf einer Seite der Lagerflä che 9 angeordnet, wobei eine Einstellschraube 15 darin angeordnet ist. Die Einstellschraube 15 hat einen kugel förmigen Endteil 17 auf einem Ende, der mit einer Druck stange 19 und einem sechseckigen Kopf 21 in Eingriff steht oder andere Mittel zum Drehen der Einstellschraube 15 am anderen Ende. Der kugelförmige Endteil 17 ist keine vollständige Kugel und hat einen Durchmesser, der größer ist, als der Schraubenteil 15. Eine Verriegelungsmutter 23 verhindert, daß sich die Einstellschraube 15 dreht, nachdem sie eingestellt wurde. Ein Einspritzeinheitsarm teil 25 ist auf der anderen Seite der Lagerfläche 9 ange ordnet und ist wesentlich länger als der Druckstangenarm teil 13, im allgemeinen um mehr als 50 Prozent länger. Der Einspritzeinheitsarm 25 hat einen Einsatz 27, der die Brennstoffeinspritzeinheit 3 betätigt. Die Brennstoffein spritzeinheit 3 hat eine Feder 29, die durch den Kipphe bel 7 zusammengedrückt wird. Die Feder 29 besitzt wenn sie zusammengedrückt ist, genügend Elastizität, um die Einspritzeinheit zu reaktivieren und den Kipphebel zu be wegen, um die Einstellschraube 15 in Kontakt mit der Druckstange 19 zu halten, wenn die Kompression des Kipp hebels 7 entlastet wird. Eine Hilfsfeder 31 umgibt die Druckstange 19 und spannt die Druckstange 19 gegen eine Nockenfolgeanordnung 33 vor, um den Kontakt mit einer Brennstoffeinspritznocke 35 zu halten und den dynamischen Kräften zu widerstehen, die von der Masse der Nockenfol geanordnung 33 und der Druckstange 19 bei hohen Motor drehzahlen erzeugt werden.With reference to the drawings and in detail in particular to FIG. 1, a rocker arm arrangement 1 is shown which operates a fuel injection unit 3 which is arranged in a head part 4 of a diesel engine 5 . A rocker arm 7 has a bearing surface 9 with a large diameter, which is arranged on a rocker arm support shaft 11 . A push rod arm part 13 is arranged on one side of the bearing surface 9 , with an adjusting screw 15 being arranged therein. The adjusting screw 15 has a spherical end portion 17 on one end which is engaged with a push rod 19 and a hexagonal head 21 or other means for rotating the adjusting screw 15 at the other end. The spherical end part 17 is not a complete ball and has a diameter that is larger than the screw part 15 . A lock nut 23 prevents the adjustment screw 15 from rotating after it has been adjusted. An injection unit arm part 25 is arranged on the other side of the bearing surface 9 and is substantially longer than the push rod arm part 13 , generally more than 50 percent longer. The injection unit arm 25 has an insert 27 which actuates the fuel injection unit 3 . The fuel injection unit 3 has a spring 29 which is compressed by the Kipphe bel 7 . The spring 29 , when compressed, has sufficient elasticity to reactivate the injection unit and to move the rocker arm to keep the adjusting screw 15 in contact with the push rod 19 when the compression of the rocker arm 7 is released. An auxiliary spring 31 surrounds the push rod 19 and biases the push rod 19 against a cam follower assembly 33 to maintain contact with a fuel injection cam 35 and to withstand the dynamic forces from the mass of the cam follower assembly 33 and the push rod 19 at high engine speeds be generated.

Fig. 2 ist ähnlich wie Fig. 1, sie zeigt jedoch eine andere Nockenfolgeanordnung 37 mit einem Schwenkarm 39, an dem ein Nockenfolger 41 angebracht ist. Es ist auch eine kugelförmige Öffnung 43 gezeigt, die kooperativ mit der Einstellschraube 15 assoziiert ist und angeordnet ist, um den kugelförmigen Endteil 17 der Einstellschraube 15 aufzunehmen. Die kugelförmige Öffnung 43 optimiert die Spannungen in diesem Gebiet und erzeugt keine Spannungs konzentrationspunkte indem hoch unter Spannung stehenden Druckstangenhebelteil 13. Ein Hilfsfederhalter 45 ist ge zeigt, wie er entfernbar am Kopfteil 4 durch Bolzen bzw. Schrauben 47 angebracht ist. FIG. 2 is similar to FIG. 1, but shows a different cam follower arrangement 37 with a swivel arm 39 to which a cam follower 41 is attached. A spherical opening 43 is also shown, which is cooperatively associated with the adjustment screw 15 and is arranged to receive the spherical end portion 17 of the adjustment screw 15 . The spherical opening 43 optimizes the tensions in this area and does not generate stress concentration points in the high-tension push rod lever part 13 . An auxiliary spring holder 45 is ge shows how it is removably attached to the head part 4 by bolts or screws 47 .

Mit Bezug auf Fig. 3 ist die Einstellschraube 15 zurück gezogen in die kugelförmige Öffnung 43 in dem Druckstan genarmteil 13 gezeigt. Dies gestattet, daß die Druckstan ge 19 aus dem Weg des Druckstangenhebelteils 13 des Kipp hebels 7 bewegt werden muß, was gestattet, daß der Kipp hebel 7 sich frei gegen den Uhrzeigersinn dreht.With reference to FIG. 3, the adjustment screw 15 is pulled back shown in the spherical opening 43 in the pressure Stan genarmteil. 13 This allows the Druckstan ge 19 must be moved out of the way of the push rod lever part 13 of the rocker arm 7 , which allows the rocker arm 7 to rotate freely counterclockwise.

Mit Bezug auf Fig. 4 ist der Kipphebel 7 im Uhrzeiger sinn gedreht gezeigt, um die Instandhaltung der Brenn stoffeinspritzeinheit 3 zu erleichtern, ohne den Kipphe bel 7 und die Kipphebeltragwelle 11 zu entfernen.With reference to FIG. 4, the rocker arm 7 is shown rotated clockwise to facilitate the maintenance of the fuel injection unit 3 without removing the rocker arm 7 and the rocker arm support shaft 11 .

Fig. 5 zeigt, daß Dieselmotoren 5 mit durch Kipphebel betriebenen Brennstoffeinspritzvorrichtungen 3 die Ein laß- und Auslaßventilkipphebel 49 auf einer gemeinsamen Kipphebeltragwelle 11 mit dem Brennstoffeinspritzkipphe bel 7 angeordnet haben. Somit beinhaltet die Entfernung des Brennstoffeinspritzkipphebels 7 auch die Entfernung der Ventilkipphebel 49 zusammen mit der Kipphebeltragwel le 11. Fig. 5 shows that diesel engines 5 with rocker arm operated fuel injectors 3, the one let and exhaust valve rocker arm 49 on a common rocker arm support shaft 11 with the fuel injection cock 7 have arranged. Thus, the removal of the fuel injection rocker arm 7 also includes the removal of the valve rocker arm 49 together with the rocker arm support shaft 11 .

Die Konstruktion der Einspritzeinheitskippanordnung 1 ist kritisch mit Bezug auf die strukturelle Integrität, auf sich hin und her bewegende Massen und Abnutzung. Ein me chanisches Einspritzsystem setzt eine Einstellschraube 15 ein, die die Einstellung der Einspritzeinheitshublänge gestattet. Die mit Gewinde versehene Einstellschraube 15 weist ein kugelförmiges Ende 17 auf, das mit einem kugel förmigen Sockel in der Druckstange 19 im Eingriff steht, die eine Kugel- und Sockelverbindung bildet. Somit wird eine Übertragung der Drehbewegung auf den Kipphebel 7 vorgesehen, und es wird gestattet, daß die Druckstange 19 sich um ihre eigene Achse dreht. Dies ist für eine lange Abnutzung notwendig. Das kugelförmige Ende 17 der Ein stellschraube 15 muß bemessen sein, um die Hertzsche Punktkontaktspannung in der Kugel-Sockel-Verbindung zu minimieren. Der Gewindeteil der Einstellschraube 15 muß bemessen sein, um den Druck- und Biegespannungen zu wi derstehen. Die Größe der Kipphebelanordnung 1 ist kri tisch zur Minimierung der sich hin und her bewegenden Masse. Das Kugelendteil 17 wird bezüglich des Durchmes sers größer als der Gewindeteil. Dies macht das Starten der Einstellschraube 15 von der Druckstangenseite des Kipphebels 7 nötig, so daß der kugelförmige Endteil 17 den axialen Weg der Einstellschraube begrenzt. Die kugel förmige Öffnung 43 gestattet, daß der kugelförmige End teil in den Kipphebel 7 läuft. Ohne die Fähigkeit, voll ständig das kugelförmige Ende 17 in die kugelförmige Öff nung 43 zurückzuziehen, würde die Entfernung der Brenn stoffeinspritzeinheit 3 die Entfernung des Kipphebels 7 und der Tragwelle 11 erfordern, was wesentlich die In standhaltungszeit und -kosten steigert.The construction of the injector tilt assembly 1 is critical in terms of structural integrity, reciprocating masses, and wear. A me chanical injection system uses an adjusting screw 15 , which allows the adjustment of the injection unit stroke length. The threaded adjusting screw 15 has a spherical end 17 which engages with a spherical base in the push rod 19 which forms a ball and base connection. Thus, a transfer of the rotational movement to the rocker arm 7 is provided and the push rod 19 is allowed to rotate about its own axis. This is necessary for long wear. The spherical end 17 of an adjusting screw 15 must be dimensioned to minimize the Hertzian point contact voltage in the ball-socket connection. The threaded part of the adjusting screw 15 must be dimensioned in order to stand the compressive and bending stresses. The size of the rocker arm assembly 1 is critical to minimize the reciprocating mass. The ball end part 17 is larger with respect to the diameter than the threaded part. This makes it necessary to start the adjusting screw 15 from the push rod side of the rocker arm 7 , so that the spherical end part 17 limits the axial path of the adjusting screw. The spherical opening 43 allows the spherical end part to run in the rocker arm 7 . Without the ability to fully retract the spherical end 17 in the spherical opening 43 , the removal of the fuel injection unit 3 would require the removal of the rocker arm 7 and the support shaft 11 , which significantly increases the maintenance time and costs.

Ein Verfahren zur Verbesserung der Instandhaltung von Dieselmotorbrennstoffeinspritzeinheiten 3 weist folgende Schritte auf:
Vorsehen des Brennstoffeinspritzeinheitskipphebels 7 wo bei der Druckstangenhebelteil 13 die Einstellschraube 15 besitzt, wobei das kugelförmige Ende 17 angeordnet ist, um mit der Druckstange 179 in Eingriff zu kommen, und wo bei der Einspritzarmteil 25 wesentlich länger ist als der Druckstangenhebelteil 13 und zwar angeordnet, um mit der Brennstoffeinspritzeinheit 3 in Eingriff zu kommen und diese zu betätigen;
Vorsehen der Druckfeder 29 auf der Brennstoffeinsprit zeinheit 3 mit genügend Elastizität, wenn sie durch den Kipphebel 7 zusammengedrückt wird, um die Einspritzein heit 3 zu reaktivieren, und um die Einstellschraube 15 in Kontakt mit der Druckstange 19 zu halten, wenn sie nicht länger vom Kipphebel 7 zusammengedrückt wird,
Vorsehen der Hilfsfeder 31, die die Druckstange 19 um gibt, und zwar mit einer ausreichenden Federvorspannung, die auf die Druckstange 19 aufgebracht wird, um einen Kontakt zwischen der Nockenfolgeanordnung 33 oder 37 und der Brennstoffeinspritznocke 35 zu halten,
Vorsehen des Hilfsfederhaltebügels 45, der entfernbar an einem Kopfteil 4 am Motor 5 angebracht ist,
Vorsehen der kugelförmigen Öffnung 43 in dem Druckstan genhebelteil 13, und zwar so angeordnet, daß der kugel förmige Endteil 43 der Einstellschraube 15 aufgenommen wird,
Lösen des Hilfsfederhaltebügels 45 vom Kopf 4 und Lösen der Kompression auf der Hilfsfeder 31,
Ausnehmen der Einstellschraube 15, um die Druckstange 19 frei zu machen,
Entfernen der Druckstange 19, der Hilfsfeder 31 und des Hilfsfederhaltebügels 45, und
Drehung des Kipphebels 7 zur Erleichterung der Instand haltung der Brennstoffeinspritzeinheit 3 ohne Entfernung der Kipphebeltragwelle 11 oder des Kipphebels 7.A method for improving the maintenance of diesel engine fuel injection units 3 has the following steps:
Providing the fuel injector rocker arm 7 where the push rod lever part 13 has the adjustment screw 15 , the spherical end 17 being arranged to engage the push rod 179 , and where the injection arm part 25 is substantially longer than the push rod lever part 13 and is arranged around to engage and operate the fuel injection unit 3 ;
Provide the compression spring 29 on the fuel injection unit 3 with sufficient elasticity when compressed by the rocker arm 7 to reactivate the injection unit 3 , and to keep the adjusting screw 15 in contact with the push rod 19 when they are no longer off the rocker arm 7 is squeezed
Providing the auxiliary spring 31 , which gives the push rod 19 to, with a sufficient spring preload, which is applied to the push rod 19 to maintain contact between the cam follower assembly 33 or 37 and the fuel injection cam 35 ,
Providing the auxiliary spring retaining bracket 45 , which is removably attached to a head part 4 on the motor 5 ,
Providing the spherical opening 43 in the Druckstan gene lever part 13 , namely arranged so that the spherical end part 43 of the adjusting screw 15 is received,
Releasing the auxiliary spring retaining bracket 45 from the head 4 and releasing the compression on the auxiliary spring 31 ,
Taking out the adjusting screw 15 to clear the push rod 19 ,
Remove the push rod 19 , the auxiliary spring 31 and the auxiliary spring bracket 45 , and
Rotation of the rocker arm 7 to facilitate maintenance of the fuel injection unit 3 without removing the rocker arm support shaft 11 or the rocker arm 7 .

Während die bevorzugten Ausführungsbeispiele, die hier beschrieben werden, den besten Weg zur Ausführung dieser Erfindung darstellen, der gegenwärtig von dem Erfinder in Betracht gezogen wird, werden zahlreiche Modifikationen und Anpassungen dieser Erfindung anderen Fachmännern of fensichtlich werden. Daher sollen die Ausführungsbeispie le als veranschaulichend und beispielhaft angesehen wer den, und es sei bemerkt, daß die Ansprüche dieser Modifi kationen und Anpassungen abdecken sollen, da sie als in nerhalb des Kerns und Umfangs der Erfindung liegend ange sehen werden.While the preferred embodiments are here the best way to do this Represent invention, currently by the inventor in Numerous modifications are considered and adaptations of this invention to other specialists of become obvious. Hence the execution example le viewed as illustrative and exemplary den, and it should be noted that the claims of this Modifi cations and adjustments should cover, as they are in within the essence and scope of the invention will see.

Claims

1. Rocker arm assembly incorporating a fuel injection unit in a diesel engine that operates a tipper Beltragwelle has that on a head part of the Mo tors is attached, a rocker arm with a La Large diameter surface that can be rotated on the Rocker arm support shaft is attached, a pressure ram throttle lever part with an adjusting screw with a spherical end that is arranged to connect with a Push rod to engage, and an on sprayer lever part that with the fuel injection unit is engaged and this tigt, with the injector lever part we is considerably longer than the push rod lever part, the fuel injection unit being a compression spring owns that when they get together by the rocker arm has just enough elasticity to push the Reactivate the injector and the ball shaped end of the adjusting screw in contact with the To hold the push rod when the compression of the Rocker arm is released, further an auxiliary spring that surrounds the pushrod that opposes the pushrod biases a cam follower assembly around the contact between the cam follower assembly and a focal to hold the fuel injection cam, the pressure star gene lever also has a spherical opening that is arranged to the spherical end portion of the Adjust screw to remove the Allow push rod, which allows the Rocker arm is rotated to maintain the To facilitate fuel injection unit without the Remove the rocker arm and the rocker arm support shaft.

2. Rocker arm assembly according to claim 1, which is an auxiliary has spring clip which is removable on the Headboard is attached.

3. rocker arm assembly according to claim 1, wherein the front tension of the auxiliary spring is sufficient to the dynami forces to be overcome by the cam sequence arrangement are generated at high engine speeds, and for contact between the cam follower assembly and the fuel injection cam.

4. A method for improving the maintenance of diesel engine fuel injection units, comprising the following steps:
Providing a fuel injector rocker arm with a pushrod lever portion having an adjusting screw with a spherical end arranged to engage a pushrod and an injector lever portion that is substantially longer than the pusher rod portion arranged to engage and to actuate the fuel injection unit,
Providing the fuel injection unit with a compression spring which, when pressed together by the rocker arm, has just enough elasticity to reactivate the fuel injection unit and to keep the adjusting screw in contact with the push rod when the compression of the rocker arm is released.
Providing an auxiliary spring that surrounds the push rod to surround the push rod and cam follower assembly to maintain contact between the cam follower assembly and a fuel injector cam,
Providing an auxiliary spring bracket that is removably attached to a head portion of the engine,
Providing a spherical opening in the tilt arm, arranged to receive the spherical end part of the adjusting screw,
Loosening the auxiliary spring holder from the head and releasing the pressure or the compression on the auxiliary spring, removing the adjusting screw to release the push rod,
Removal of the push rod, the auxiliary spring and the auxiliary spring holder, and
Rotation of the rocker arm to facilitate maintenance of the fuel injection unit without removing the rocker arm support shaft and the rocker arm.