DE10064933A1

DE10064933A1 - Hub cap for motor vehicle wheels has cylindrical entering ring with section projecting axially over free ends of holder tongues

Info

Publication number: DE10064933A1
Application number: DE2000164933
Authority: DE
Inventors: Otmar Panek
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2000-12-23
Filing date: 2000-12-23
Publication date: 2002-10-17

Abstract

The hub cap (3) has a cylindrical centering ring (3a) with axial holder tongues (4) having radially directed holder noses (4a) on the ends. The centering ring extends in axial direction (A) over the free ends of the holder tongues, and the projecting section (13) is without interruptions. The locking areas of the holder tongues are reinforced by ribs (4b) on the back. A spring ring (5) is held in the ribs, to expand the tongues. The free end of each tongue has a ribs to hold to the spring ring.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdeckscheibe für ein Fahrzeug-Rad mit einem angeformten kreiszylindrischen Zentrierring, aus dem mehrere sich in Axial richtung erstreckende Haltezungen herausgeformt sind, deren freie Enden radial nach außen gerichtete Haltenasen aufweisen. Zum technischen Um feld wird beispielshalber auf die EP-0 310 777 A1, auf die DE-OS 27 45 072 und insbesondere auf das DE-Gebrauchsmuster G 85 34 757.4 verwiesen.The invention relates to a cover plate for a vehicle wheel with a molded circular cylindrical centering ring, from which several are in axial direction-extending tabs are formed, the free ends have radially outwardly directed retaining lugs. To the technical order for example, EP-0 310 777 A1, DE-OS 27 45 072 and in particular referred to the DE utility model G 85 34 757.4.

Grundsätzlich sind eine Vielzahl von Ausbildungen für Rad-Abdeckscheiben von Fahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, bekannt. Diese Ab deckscheiben sollen dabei relativ einfach auf den Rädern zu befestigen und - für einen fälligen Radwechsel - ebenso einfach von den Rädern abnehmbar sein, wobei jedoch im üblichen Fahrbetrieb die Abdeckscheibe sicher und unverlierbar am Fzg-Rad gehalten sein soll. Die am weitesten verbreitete Befestigungsart ist dabei eine Clipsverbindung mit zumeist mehreren Halte zungen, die Haltenasen aufweisen, welche eine Rastschulter oder dgl. hin tergreifen. Üblicherweise befinden sich die Haltezungen dabei an der Rad abdeckung, während die Rastschulter oder dgl. am Fzg-Rad vorgesehen ist. Basically there are a variety of designs for wheel covers of vehicles, especially passenger cars, known. This Ab cover plates are supposed to be relatively easy to attach and - for a due wheel change - just as easy to remove from the wheels be, however, in normal driving, the cover plate safely and should be held captive on the vehicle wheel. The most common The type of attachment is a clip connection with usually several stops tongues which have retaining lugs which have a locking shoulder or the like tergreifen. The retaining tabs are usually located on the wheel cover while the locking shoulder or the like is provided on the vehicle wheel.

Obwohl bereits eine Vielzahl von solchermaßen ausgebildeten Rad-Abdeck scheiben bekannt sind, kommt es immer wieder vor, dass beim Aufsetzen ein Abdeckscheibe auf das Rad - insbesondere wenn in Hektik oder bei Dunkelheit aufgrund einer Reifenpanne ein Radwechsel durchgeführt wer den muss - eine Haltezunge abgebrochen oder in unerwünschter Weise ver formt wird.Although a large number of wheel covers designed in this way already exist disks are known, it happens again and again that when putting on a cover plate on the bike - especially when hectic or in Darkness due to a puncture caused a wheel change the must - a holding tongue broken or ver in an undesirable manner is formed.

An einer Abdeckscheibe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 hierfür eine Abhilfemaßnahme aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.On a cover plate according to the preamble of claim 1 for this To show remedial action is the object of the present invention.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, dass sich der Zent rierring in Axialrichtung über die freien Enden der Haltezungen hinaus er streckt und in diesem hinausragenden Abschnitt vollständig umlaufend, d. h. in Umfangsrichtung nicht unterbrochen ausgebildet ist. Vorteilhafte Weiter bildungen sind Inhalt der Unteransprüche.The solution to this problem is characterized in that the cent ring in the axial direction beyond the free ends of the retaining tabs stretches and completely revolves in this protruding section, d. H. is not interrupted in the circumferential direction. Advantageous Next education is the content of the subclaims.

Mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen ist der kreiszylindrische Zentrierring, genauer sein in Axialrichtung über die Haltezungen hinausra gender Abschnitt, in der Lage, die Haltezungen vor einer unzulässigen Be lastung oder Krafteinwirkung und somit vor einer Beschädigung zu schützen. Vorteilhafterweise kann der sog. Zentrierring mit dieser Ausbildung seine Funktion, nämlich die Abdeckscheibe bezüglich des Rades bzw. eines im Nabenabschnitt vorgesehen Rad-Domes zu zentrieren, verbessert erfüllen, nämlich auch bereits beim Aufsetzen der Abdeckscheibe auf das Rad bzw. auf den sog Rad-Dom.With the features specified in claim 1 is the circular cylindrical Centering ring, be more precise in the axial direction beyond the retaining tabs gender section, able to hold the tabs against an impermissible loading load or force and thus to protect against damage. With this design, the so-called centering ring can be advantageous Function, namely the cover plate with respect to the wheel or one in Hub section provided to center wheel domes, better meet, namely even when the cover plate is placed on the wheel or to the so-called Rad-Dom.

Im Sinne einer vorteilhaften Weiterbildung können die Haltezungen durch rückseitige Rippen am Einrastbereich versteift sein. Dies bietet sich insbe sondere dann an, wenn bspw. wegen beengtem Bauraum eine spitz zulau fende Haltezunge nicht realisiert werden kann. Dann kann nämlich durch diese Versteifung ein Einknicken der Haltezungen an einem bspw. mit Bremsstaub verschmutzten Rad verhindert werden. Im Sinne einer vorteilhaften Funktionsvereinigung kann dann gleichzeitig ein Federring, der die Haltezungen geeignet ausspreizen soll, so dass diese ihre Funktion sicher erfüllen können, in den besagten rückseitigen Rippen der Haltezungen gehalten sein. Dabei können zumindest einige bzw. die im Hinblick hierauf besonders geeigneten Rippen mit Anlaufschrägen für die Montage des Fe derringes versehen sein.In the sense of an advantageous further development, the holding tongues can be rear ribs on the snap-in area must be stiffened. This is particularly useful especially when, for example, due to cramped installation space can not be realized. Then namely through this stiffening a kinking of the retaining tongues on, for example Brake dust soiled wheel can be prevented. In the sense of advantageous combination of functions can then simultaneously a spring washer the holding tongues should spread out appropriately so that they function can safely meet in the said rear ribs of the retaining tongues be kept. At least some or those with regard to this particularly suitable ribs with bevels for mounting the Fe be provided.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbei spieles weiter erläutert, wobei die beigefügte einzige Figur in stark verein fachter Darstellung einen Teil-Längsschnitt durch ein Fahrzeugrad mit auf gesetzter erfindungsgemäßer Abdeckscheibe zeigt. Erfindungswesentlich können dabei sämtliche näher beschriebenen Merkmale sein.In the following the invention is illustrated by a preferred embodiment game explained further, the attached single figure in strong association professional representation of a partial longitudinal section through a vehicle wheel set inventive cover plate shows. essential to the invention can be all the features described in more detail.

Mit der Bezugsziffer 1 ist ein Fzg-Rad bezeichnet, von dem im wesentlich nur der im Bereich der Radnabe liegende und zentrisch bezüglich der Rad- Drehachse 2 ausgebildete sog. Rad-Dom 1a dargestellt ist. Auf die Rad- Außenseite ist eine Abdeckscheibe 3 aufgebracht, die den sog. Anschraub- Bereich des Rades, in welchem die Radschrauben vorgesehen sind, über deckt und die über Haltezungen 4 am Rad-Dom 1a befestigt ist. Die Halte zungen 4 sind aus einem kreiszylindrischen sog. Zentrierring 3a, der Be standteil der Abdeckscheibe 3 ist bzw. an deren außenseitigen sog. Schei benabschnitt 3b angeformt ist, herausgeformt. Wie ersichtlich bildet im mon tierten Zustand die Rad-Drehachse 2 gleichzeitig die Zylinderachse des kreis-hohlzylindrischen Zentrierringes 3a der Abdeckscheibe 3, während der Scheibenabschnitt 3b senkrecht zur Rad-Drehachse 2 steht.The reference numeral 1 is a Fzg wheel is designated by the so-called substantially only located in the region of the wheel hub and centrally with respect to the wheel rotation axis 2 formed. Wheel Dom 1 is shown a. On the outside of the wheel, a cover plate 3 is applied, which covers the so-called screw-on area of the wheel in which the wheel bolts are provided and which is fastened to the wheel dome 1 a via retaining tongues 4 . The retaining tongues 4 are formed from a circular cylindrical so-called. Centering ring 3 a, the loading component of the cover plate 3 or on the outside so-called. Disc section 3 b. As can be seen in the installed state, the wheel axis of rotation 2 simultaneously forms the cylinder axis of the circular hollow cylindrical centering ring 3 a of the cover plate 3 , while the disc section 3 b is perpendicular to the wheel axis of rotation 2 .

Konkret sind hier aus dem Zentrierring 3a vier Haltezungen 4 herausgeformt und gleichmäßig verteilt über dem Umfang des Zentrierringes 3a angeord net. Jede Haltezunge 4 ist in Radialrichtung R (diese ist senkrecht zur Axial richtung A der Rad-Drehachse 2) federnd ausgebildet und mit einem Ende am Zentrierring 3a nahe des Scheibenabschnittes 3b der Abdeckscheibe 3 angebunden, wobei jede Haltezunge 4 derart ausgeformt wird, dass in den im wesentlichen einen Hohlzylinder darstellenden Zentrierring 3a bzw. in die Wand desselben ein hier im wesentlichen U-förmiger Durchbruch 7 einge bracht ist.Concretely, here formed out four retaining tongues 4 and uniformly distributed over the circumference of the centering ring 3 a angeord net from the centering ring 3 a. Each retaining tab 4 is in the radial direction R (this perpendicular direction to the axial A of the wheel axis of rotation 2) designed to be resilient and to one end on the centering ring 3 a is near the disc portion 3 b of the cover lens 3 attached, each holding tongue 4 is formed such that in the substantially a hollow cylinder centering ring 3 a or in the wall thereof a substantially U-shaped opening 7 is introduced here.

An das der Anbindungsstelle der Haltezunge 4 an die Abdeckscheibe 3 ge genüberliegende freie Ende jeder Haltezunge 4 ist eine sich in Radialrich tung R erstreckende Haltenase 4a angeformt. An der Innenwand des Zent rierringes 3a ist in Axialrichtung A betrachtet im Bereich dieser Haltenasen 4a ein im wesentlichen umlaufender Federring 5 angeordnet, der jede Halte zunge 4 in Radialrichtung R nach außen drückt. Hierdurch wird die Abdeck scheibe 3 sicher am Rad 1 gehalten, nachdem - wie ersichtlich - die Halte nasen 4a eine an der Innenseite des Rad-Domes 1a vorgesehene, in Um fangsrichtung U umlaufende Rastschulter 6 hintergreifen.At the connection point of the retaining tongue 4 to the cover plate 3 opposite ge free end of each retaining tongue 4 is a in the radial direction R extending retaining lug 4 a is formed. Rierringes on the inner wall of the centering 3 a is viewed in the axial direction A in the region of this retaining lugs 4 a a substantially circumferential spring ring 5 is arranged, of each retaining tongue 4 in the radial direction R outwardly suppressed. As a result, the cover disk 3 is securely held on the wheel 1 after - as can be seen - the retaining lugs 4 a engage behind on the inside of the wheel dome 1 a, in the circumferential direction U circumferential locking shoulder 6 .

Wie aus der Figurendarstellung hervorgeht, erstreckt sich der Zentrierring 3a in Axialrichtung A über die freien Enden der Haltezungen 4 (und somit über deren Haltenasen 4a hinaus, so dass sich der Zentrierring 3a mit diesem sog. hinausragenden Abschnitt 13 (bzw. mit seiner dem Scheibenabschnitt 3b abgewandten Stirnseite) in Axialrichtung A betrachtet weiter in den Rad- Dom 1a hinein erstreckt als die Haltezungen 4. Dieser Abschnitt 13 ist voll ständig umlaufend, d. h. in Umfangsrichtung U nicht unterbrochen ausgebil det, so dass durch diesen Abschnitt 13 die Haltezungen 4 beim Aufsetzen der Abdeckscheibe 3 gemäß Pfeilrichtung A auf das Rad 1 vor Beschädi gungen geschützt sind, insbesondere wenn dieses Aufsetzten geringfügig exzentrisch bezüglich der Rad-Drehachse 2 erfolgt, so dass der Abschnitt 13 an der außenseitigen Stirnseite des Rad-Domes 1a anstößt. Dabei erleich tert dieser einen vollständigen Kreisring bildende Abschnitt 13 auch das Po sitionieren bzw. Zentrieren des Zentrierringes 3a beim Aufsetzen der Ab deckscheibe 3 gemäß Pfeilrichtung A. As can be seen from the figure, the centering ring 3 a extends in the axial direction A over the free ends of the retaining tongues 4 (and thus beyond their retaining tabs 4 a, so that the centering ring 3 a extends with this so-called projecting section 13 (or with its disk portion 3 b front side facing away from) in the axial direction A considered further in the cycling Dom 1 a extends when the retaining tongues. 4 this section 13 is fully continuously all round, ie not interrupted ausgebil det, so that through this portion 13 in the circumferential direction U the holding tongues 4 when putting the cover plate 3 direction of the arrow A are protected conditions on the wheel 1 before Beschädi according to, in particular when touched down occurs slightly eccentric with respect to the wheel axis of rotation 2, so that the portion 13 on the outside face of the wheel domes 1 a This section 13 , which forms a complete circular ring, also facilitates the positioning or centering ren of the centering ring 3 a while placing the cover plate 3 from the direction of arrow A.

Wie ersichtlich sind die Haltezungen 4 durch rückseitige bzw. innenseitige, d. h. auf der der Drehachse 2 zugewandten Seite vorgesehene Rippen 4b versteift, und zwar insbesondere am sog. Einrastbereich, d. h. im Bereich der Haltenasen 4a. Durch diese besagte Versteifung mit den Rippen 4b kann ein Einknicken der Haltezungen 4 beim Aufsetzen der Abdeckscheibe 3 auf ein bspw. mit Bremsstaub verschmutztes Rad verhindert werden. Im Sinne einer vorteilhaften Funktionsvereinigung ist dabei gleichzeitig der Federring 5, der die Haltezungen 4 geeignet ausspreizen soll, in den besagten rückseitigen Rippen 4b der Haltezungen 4 gehalten. Dabei sind auch an die freien Enden der Haltezungen 4 an deren Unterseiten oder Innenseiten und somit den Rippen 4b benachbart Rippen angeformt, die mit Anlaufschrägen 8 für Mon tage des Federringes 5 versehen sind und ein Herausfallen des Federringes 5 verhindern, wobei noch darauf hingewiesen sei, dass durchaus eine Viel zahl von Details insbesondere konstruktiver Art abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein kann, ohne den Inhalt der Patentansprü che zu verlassen.As can be seen, the retaining tongues 4 are stiffened by ribs 4 b on the rear or inside, ie on the side facing the axis of rotation 2 , in particular at the so-called snap-in region, ie in the region of the retaining lugs 4 a. This stiffening with the ribs 4 b prevents the retaining tongues 4 from buckling when the cover disk 3 is placed on a wheel that is, for example, contaminated with brake dust. In the sense of an advantageous combination of functions, the spring washer 5 , which is intended to spread the holding tongues 4 in a suitable manner, is simultaneously held in the said rear ribs 4 b of the holding tongues 4 . Here are also formed on the free ends of the retaining tongues 4 on their undersides or insides and thus the ribs 4 b adjacent ribs, which are provided with chamfers 8 for Mon days of the spring ring 5 and prevent the spring ring 5 from falling out, which should also be pointed out that quite a lot of details, in particular of a constructive nature, can be designed differently from the exemplary embodiment shown, without departing from the content of the claims.

Claims

1. Cover disc ( 3 ) for a vehicle wheel ( 1 ) with a molded circular cylindrical centering ring ( 3 a), from which several in the axial direction (A) extending retaining tongues ( 4 ) are formed, the free ends of which radially outwardly directed retaining lugs ( 4 a), characterized in that the centering ring ( 3 a) extends in the axial direction (A) beyond the free ends of the holding tongues ( 4 ) and in this protruding section ( 13 ) completely circumferentially, ie in the circumferential direction (U ) is not interrupted.

2. Cover plate according to claim 1, characterized in that the retaining tongues ( 4 ) are stiffened by rear ribs ( 4 b) on the latching area.

3. Cover plate according to claim 2, characterized in that a spring ring ( 5 ) for spreading the retaining tongues ( 4 ) in the rear ribs ( 4 b) of the retaining tongues ( 4 ) is held.

4. Cover plate according to claim 3, characterized in that the free end of each retaining tongue ( 4 ) is provided with a spring ring ( 5 ) holding rib, which has a running slope ( 8 ) for the assembly of the spring ring ( 5 ).