DE10064363C2 - Multi-part cover for vehicles - Google Patents
Multi-part cover for vehiclesInfo
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- DE10064363C2 DE10064363C2 DE2000164363 DE10064363A DE10064363C2 DE 10064363 C2 DE10064363 C2 DE 10064363C2 DE 2000164363 DE2000164363 DE 2000164363 DE 10064363 A DE10064363 A DE 10064363A DE 10064363 C2 DE10064363 C2 DE 10064363C2
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/20—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops
- B60J7/202—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops being characterised by moveable cover parts for closing the gap between boot lid and rearmost seats
Description
Die Erfindung betrifft eine mehrteilige Abdeckung für Fahrzeu ge, insbesondere eine Verdeckkastenabdeckung für Personenkraft wagen mit zu öffnendem Verdeck, gemäß dem Oberbegriff des An spruches 1.The invention relates to a multi-part cover for vehicles ge, especially a convertible top compartment cover for personnel wagon with opening top, according to the preamble of the An saying 1.
Mehrteilige Abdeckungen der vorgenannten Art sind aus der EP 0 302 963 B1 bekannt. Angeordnet sind solche Abdeckungen angren zend an die Rückwandschale des Fahrgastinnenraumes, der die Rücksitze vorgelagert sind und die insgesamt in Fahrtrichtung nach vorne zu klappen ist, um die Abdeckung in Fahrtrichtung nach vorne und oben zu schwenken und dadurch den Zugang zu dem hinter der Rückwandschale liegenden Aufnahmeraum des Verdeckes, also zum Verdeckkasten freizugeben. Die Abdeckung umfasst als Schienenführung für die Seitenteile eine in Fahrzeugquerrich tung verlaufende und mit der Rückwandschale verbundene Grund platte, und es ist ein gemeinsamer Stellantrieb für den Versatz der Seitenteile längs der in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Grundplatte und zum Verschwenken der Rückwandschale, und damit zum Öffnen oder Schließen der Abdeckung vorgesehen, der ausge hend von einer gemeinsamen, durch einen Elektromotor gebildeten Antriebsquelle über eine Antriebsverzweigung und nachfolgende Kabeltriebe zum jeweils zu verstellenden Element führt. Die Kopplung der Verstellung der Abdeckung zwischen ihrer Öffnungs lage und ihrer den Verdeckkasten überdeckenden Abdecklage an die Verstellung der Rückwandschale bedingt erhebliche konstruk tive Einschränkungen hinsichtlich der Verstellmöglichkeiten für die Abdeckung, ungeachtet des dafür erforderlichen Aufwandes.Multi-part covers of the aforementioned type are known from EP 0 302 963 B1 known. Such covers are arranged adjacent zend on the rear wall of the passenger compartment, the Rear seats are upstream and the total in the direction of travel is to fold forward to the cover in the direction of travel to pivot forward and up and thereby access to the receiving space of the convertible top behind the rear wall shell, so to release to the top compartment. The cover includes as Rail guide for the side parts one in the vehicle transverse direction basic and connected to the rear wall shell plate, and it is a common actuator for the offset of the side parts along the transverse to the vehicle Base plate and for pivoting the rear wall shell, and thus intended to open or close the cover, the out Starting from a common, formed by an electric motor Drive source via a drive branch and subsequent Cable drives to the element to be adjusted in each case. The Coupling the adjustment of the cover between its opening position and its covering layer covering the convertible top compartment the adjustment of the rear wall shell requires considerable construct tive restrictions regarding the adjustment options for the coverage, regardless of the effort required.
Durch die Erfindung soll eine mehrteilige Abdeckung der ein gangs genannten Art dahingehend ausgestaltet werden, dass sich mit vergleichsweise einfachem, mechanischem Grundaufbau komple xe Verstellmöglichkeiten hinsichtlich der Abdeckung erreichen lassen.The invention is intended to cover the one part be mentioned in such a way that with a comparatively simple, mechanical basic structure xe reach adjustment options with regard to the cover to let.
Gemäß der Erfindung wird dies bei einer mehrteiligen Abdeckung der eingangs genannten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 erreicht.According to the invention, this is with a multi-part cover of the type mentioned above by the characteristic features of claim 1 achieved.
Ausgangspunkt ist hierfür die Verwendung einer Grundplatte, die über zwei in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachsen an gelenkt ist, so dass für die Grundplatte und die von ihr getra genen Teile der Abdeckung durch Verschwenken um eine oder beide Schwenkachsen verschiedene Lagen im Raum zu realisieren sind, wobei die diesbezüglichen Möglichkeiten auch die Verlagerung beider Schwenkachsen in ihrer Lage zur Karosserie einschließen. Bezüglich einer dieser Schwenkachsen erfolgt die Abstützung zur Karosserie über wenigstens eine Lenkerschere, deren Arme eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkebene bestimmen, wo bei die Schwenkebene im Rahmen der Erfindung bevorzugt die über die Lenkerschere zu verstellende Schwenkachse der Grundplatte enthält. Durch das Verschwenken der Arme der Lenkerschere ge geneinander wird die von der Lenkerschere abgestützte Schwenk achse relativ zur anderen Schwenkachse bewegt, so dass durch Öffnen und Schließen, also Verstellen der Lenkerschere die Ab deckung verschwenkbar ist, wobei die zusammengeklappte Lage der Arme bevorzugt einer Abdecklage der Abdeckung entspricht, aus der die Abdeckung in eine Öffnungslage aufschwenkbar ist, in der die Arme der Lenkerschere bevorzugt gestreckt zueinander liegen. Infolge der Anordnung der Lenkerschere mit in Fahrzeug längsrichtung verlaufenden Schwenkachsen und dadurch gegebener, in Fahrzeugquerrichtung verlaufender Schwenkebene derselben kann die Schwenkbewegung der Arme in einfacher Weise in eine Querbewegung umgesetzt werden, die zur Querverstellung der Sei tenteile genutzt werden kann, wobei eine direkte oder indirekte Beaufschlagung des oder der Seitenteile durch den oder die Arme der Lenkerschere erfolgen kann und die entsprechende Stellbewe gung von dem jeweiligen Arm außerhalb seines Anlenkpunktes zur Grundplatte bzw. zur Karosserie abgegriffen wird.The starting point for this is the use of a base plate, the via two swivel axes running in the transverse direction of the vehicle is steered so that for the base plate and the one it gets parts of the cover by pivoting around one or both Different axes can be realized in the room, the related options also include relocation Include both swivel axes in their position to the body. The support is provided with respect to one of these pivot axes Body over at least one pair of handlebar scissors, the arms of which one Determine where the swivel plane running in the transverse direction of the vehicle is in the swivel plane within the scope of the invention, the preferred the swivel axis of the base plate to be adjusted contains. By pivoting the arms of the handlebar scissors ge the swivel supported by the handlebar scissors is against each other axis moved relative to the other pivot axis, so that by Opening and closing, i.e. adjusting the handlebar scissors Cover is pivotable, the folded position of the Arms preferably corresponds to a cover layer of the cover which the cover can be swung open, in the arms of the handlebar scissors preferably stretched towards each other lie. Due to the arrangement of the handlebar scissors in the vehicle longitudinal swivel axes and thus given pivoting plane of the same in the transverse direction of the vehicle can pivot the arms in a simple manner in a Transverse movement are implemented, which is used to adjust the cross tent parts can be used, being a direct or indirect Loading of the side parts by the arm or arms the handlebar scissors can be done and the appropriate positioning from the respective arm outside of its articulation point Base plate or the body is tapped.
Die mit der Verstellung der Lenkerschere verbundene Schwenkbe wegung für die Abdeckung kombiniert mit einer seitlichen Ver stellbewegung für die Seitenteile ist unabhängig davon im Rah men der Erfindung zu erreichen, ob ein zur Lenkerschere unab hängiger Antrieb für die über diese gesteuerte Verstellung der Abdeckung vorgesehen wird, beispielsweise durch einen ergänzend zur Lenkerschere vorgesehenen Stellzylinder, oder ein unmittel barer Antrieb der Lenkerschere, wobei sich hierfür anbietet, der Lenkerschere bezüglich ihres karosserieseitig angelenkten Armes in dessen karosserieseitigem Anlenkpunkt einen Drehan trieb zuzuordnen, der unmittelbar über einen zugeordneten Motor erfolgen kann, und zwar sowohl bei gleichachsiger, wie auch bei winkliger Achslage mit entsprechendem Umlenkgetriebe. Anstelle eines unmittelbaren motorischen Antriebes kann auch ein Antrieb über Steigekabel, Spindeln oder dergleichen vorgesehen werden.The swivel be connected with the adjustment of the handlebar scissors movement for the cover combined with a side Ver The adjustment movement for the side parts is independent of this in the frame men of the invention to achieve whether a handlebar scissors hanging drive for the controlled adjustment of the Cover is provided, for example by a supplement provided for the handlebar scissors, or a direct bar drive of the handlebar scissors, which offers itself the handlebar scissors with regard to their articulated on the body side Armes in its body-side pivot point a turn drive to assign the directly via an assigned motor can take place, both with coaxial, as well angular axis position with corresponding reversing gear. Instead of A direct motor drive can also be a drive be provided via riser cables, spindles or the like.
Der Antrieb für den Querversatz der Seitenteile wird zweckmäßi gerweise von dem der Grundplatte zugeordneten Arm der Lenker schere abgezweigt, wobei die entsprechende Anschlußverbindung, d. h. der entsprechende Anschlußpunkt auf der Verbindungsgeraden der Schwenkachsen dieses Armes oder auch versetzt zu dieser liegen kann. Ein entsprechender Versatz zur Verbindungsgeraden bietet weitgehende Möglichkeiten in der Abstimmung der Ver stellwege und kann beispielsweise durch einen seitlichen Ausle ger des Armes erreicht werden.The drive for the transverse offset of the side parts is expedient from the arm of the handlebars assigned to the base plate branched scissors, the corresponding connection, d. H. the corresponding connection point on the connecting straight line the pivot axes of this arm or also offset to this can lie. A corresponding offset to the straight line offers extensive options in the coordination of the Ver travel and can for example by a lateral Ausle arm can be reached.
Wird ein solcher Seitenversatz, insbesondere ein Ausleger vor gesehen, so lassen sich in Verbindung mit einer Durchschwenkbarkeit der Arme der Lenkerschere über die Strecklage hinaus auch bei Anlenkung im Bereich der Anlenkpunkte der Arme der Lenkerschere, insbesondere nahe dem Anlenkpunkt an der Grund platte, große Verstellwege realisieren, wobei sich den Endstel lungen der Lenkerschere entsprechend eine seitlich ausgefahrene oder eine gegen die Mittellage eingefahrene Lage für die Sei tenteile ergibt.If such a lateral offset, in particular a boom, is used seen, so in connection with a swiveling the arms of the handlebar scissors beyond the stretched position even when articulated in the area of the articulation points of the arms of the Handlebar scissors, especially near the pivot point at the bottom realize flat, large adjustment paths, with the end position lungs of the handlebar scissors corresponding to a laterally extended or a position retracted against the central position for the screen tent parts results.
Die Anlenkung des der Grundplatte zugeordneten Armes der Len kerschere an der Grundplatte erfolgt im Rahmen der Erfindung gelenkig, bevorzugt über ein kardanisches Gelenk, das einer von der Grundplatte abragenden Konsole zugeordnet ist, wobei die Konsole eine Erstreckung sowohl in Richtung der Ebene der Grundplatte oder auch quer hierzu aufweisen kann.The articulation of the arm of the Len assigned to the base plate scissors on the base plate takes place within the scope of the invention articulated, preferably via a gimbal that is one of the base plate projecting console is assigned, the Console an extension both towards the plane of the Base plate or can have transverse to this.
Im Rahmen der Erfindung kann jedem der Seitenteile eine an der Grundplatte angreifende Lenkerschere zugeordnet sein, wobei die Lenkerscheren gleichachsig angeordnet sind, oder es kann zur Verstellung der Grundplatte eine Lenkerschere vorgesehen sein, über die beide Seitenteile auch zur Verstellung in Querrichtung beaufschlagt werden.Within the scope of the invention, each of the side parts can have one on the Base plate attacking scissors are assigned, the Handlebar scissors are arranged coaxially, or it can be used Adjustment of the base plate a handlebar scissors may be provided, Via the two side parts also for adjustment in the transverse direction be charged.
Die Führung der Seitenteile gegenüber der Grundplatte kann über Schienenführungen oder dergleichen erfolgen. Eine erfindungsge mäß bevorzugte Lösung besteht in einer Abstützung und Führung der Seitenteile gegenüber der Grundplatte, über die die Seiten teile in Fahrzeugquer- und Fahrzeuglängsrichtung verstellbar sind.The side panels can be guided relative to the base plate Rail guides or the like take place. A fiction According to the preferred solution, there is support and guidance of the side parts opposite the base plate, over which the sides parts adjustable in the transverse and longitudinal directions of the vehicle are.
Die Verstellung der Seitenteile gegenüber der Grundplatte er folgt zwischen einer seitlich äußeren und bezogen auf die Längsrichtung des Fahrzeuges rückwärtigen Lage bei geöffnetem Verdeck und in der Abdecklage befindlicher Abdeckung, und einer seitlich eingezogenen und vorderen Lage bei einer Abdecklage der Abdeckung bei geschlossenem Verdeck. Die über die Lenkerschere auf die Grundplatte übertragene Stellbewegung wird somit erfindungsgemäß zusätzlich in eine Stellbewegung der Seitentei le umgesetzt, wobei die Seitenteile sowohl in Fahrzeugquerrich tung wie auch in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar sind, so dass sich bezogen auf die jeweils gegebene Verdeckposition mit einem einheitlichen Antrieb die geforderten unterschiedlichen Abdecklagen und die Öffnungsposition anfahren lassen.The adjustment of the side parts against the base plate he follows between a laterally outer and related to the Longitudinal direction of the vehicle's rear position when open Hood and cover in the cover layer, and one laterally retracted and front layer with a cover layer the cover with the top closed. The handlebar scissors is thus transmitted to the base plate according to the invention additionally in an adjusting movement of the side part le implemented, with the side panels both in the vehicle transverse direction tion as well as in the vehicle longitudinal direction are adjustable, so that refer to the given top position with the different drives required for a uniform drive Allow cover layers and the opening position to approach.
Die kombinierte Verstellbarkeit in Quer- und Längsrichtung lässt sich durch eine entsprechende, zur Querebene des Fahrzeu ges gepfeilte Anordnung der Schienenführungen für die Seiten teile erreichen. Eine besonders zweckmäßige erfindungsgemäße Lösung besteht aber darin, den Seitenteilen in der Verbindung zur Grundplatte Lenkerführungen zuzuordnen bzw. die Seitenteile relativ zur Grundplatte über Lenkerführungen abzustützen und zu führen, welche bevorzugt durch etwa ebenenparallel zu den Sei tenteilen und/oder zur Grundplatte verlaufende, in Fahrzeug querrichtung schwenkbare Lenker gebildet sind. Eine besonders vorteilhafte erfindungsgemäße Lösung besteht in der Verwendung von parallelogrammartig angeordneten Lenkern, über die die Sei tenteile mit der Grundplatte verbunden und gegenüber der Grund platte geführt und/oder abgestützt sind.The combined adjustability in the transverse and longitudinal directions can by a corresponding to the transverse plane of the vehicle arrowed arrangement of the rail guides for the sides reach parts. A particularly useful according to the invention However, the solution is to connect the side parts Assign the handlebar guides to the base plate or the side parts support and to relative to the base plate via handlebar guides lead, which is preferred by approximately plane-parallel to the screen parts and / or to the base plate, in the vehicle Transverse pivotable handlebars are formed. A special one advantageous solution according to the invention consists in the use of parallelogram-like handlebars over which the screen tent parts connected to the base plate and opposite the base plate are guided and / or supported.
Die Anordnung der Lenker ist im Rahmen der Erfindung bevorzugt derart, dass sie zwischen einer, bezogen auf die Fahrzeugquer richtung, nach seitlich außen gerichteten, der seitlich äußeren Lage der Seitenteile entsprechenden Lage und einer inneren Schwenklage verschwenkbar sind, und bezogen auf eine vordere o der rückwärtige Lage der Seitenteile zur Grundplatte der Abde ckung in ihrer dieser Lage entsprechenden Stellung eine Aus richtung im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung aufweisen.The arrangement of the handlebars is preferred in the context of the invention such that they are between one, based on the vehicle's cross direction, laterally outward, the laterally outer Position of the side parts corresponding position and an inner Are pivotable, and based on a front o the rear position of the side parts to the base plate of the Abde Cover in their position corresponding to this position have direction essentially in the vehicle longitudinal direction.
Für die Seitenteile erweist sich dabei ein Antrieb als zweckmä ßig, bei dem diese untereinander derart gekoppelt sind, dass sich in Querrichtung gegenläufige Stellbewegungen ergeben, so dass mit einem gemeinsamen Stellantrieb für beide Seitenteile gearbeitet werden kann. In Abhängigkeit von der Gestaltung der Führung für die Seitenteile sowie auch des Antriebes auf die Seitenteile lassen sich für die Seitenteile auch nach innen bzw. außen unterschiedliche Verschiebewege realisieren, so dass über den Verstellweg der Abdeckung die Breite gezielt variiert werden kann.For the side parts, a drive proves to be useful ßig, in which these are coupled to each other in such a way that there are opposite movements in the transverse direction, so that with a common actuator for both side parts can be worked. Depending on the design of the Guide for the side parts and the drive on the Side parts can also be turned inside for the side parts or realize different displacement paths on the outside, so that The width varies in a targeted manner via the adjustment path of the cover can be.
Die Kopplung der Seitenteile untereinander bei Führung dersel ben über eine Lenkerführung erfolgt zweckmäßigerweise über ei nen Zwischenlenker, der bezogen auf die Erstreckungsrichtung der Lenker, mit denen er verbunden ist, auf entgegengesetzten Seiten von deren jeweiliger, der Grundplatte zugehöriger Schwenkachse angreift.The coupling of the side parts with each other when guiding them ben via a handlebar is conveniently done via egg NEN intermediate link, based on the direction of extension the handlebar with which it is connected on opposite Sides of their respective, belonging to the base plate Attacks pivot axis.
In Ausgestaltung der Erfindung erweist es sich als zweckmäßig, wenn von den in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden, der Grund platte zugeordneten Schwenkachsen die bezogen auf die Fahrzeug längsrichtung vordere durch den Anlenkpunkt der Lenkerschere o der der Lenkerscheren an der Grundplatte verläuft. Bezüglich der anderen der Grundplatte zugeordneten Schwenkachse, die be zogen auf die Fahrzeuglängsrichtung eine rückwärtige Schwenk achse bildet, erweist es sich als zweckmäßig, diese durch die Anlenkung eines karosserieseitig gelagerten Führungslenkers an der Grundplatte festzulegen, der zweckmäßigerweise auch durch ecksteife Ausbildung der Anlenkung die Querführung für die Grundplatte übernimmt, wobei die Quersteifigkeit der Führung für die Grundplatte auch dadurch verbessert wird, dass die Schwenkachsen der Lenkerschere(n), entsprechend ihrer Erstre ckung in einer Längsebene, quer zu der Schwenkachse liegen, in der die Führungslenker mit der Grundplatte verbunden sind.In an embodiment of the invention, it proves to be expedient if of those running in the vehicle transverse direction, the reason plate assigned swivel axes related to the vehicle longitudinal front through the pivot point of the handlebar scissors o the handlebar scissors runs on the base plate. In terms of the other of the base plate associated pivot axis, the be pulled a backward swivel on the vehicle's longitudinal direction axis, it proves to be expedient to use the Articulation of a guide link mounted on the body determine the base plate, which is also conveniently by corner rigid design of the linkage for the transverse guide Base plate takes over, the transverse rigidity of the guide for the base plate is also improved in that the Swivel axes of the handlebar scissors (s), according to their extent cover in a longitudinal plane, transverse to the swivel axis, in which the guide links are connected to the base plate.
Die Abstützung der Grundplatte über die Lenkerschere(n) einer seits und die Führungslenker andererseits gibt zweckmäßige Mög lichkeiten zur Verlagerung der Schwenkachsen der Grundplatte in ihrer Lage im Raum zueinander unter Aufrechterhaltung ihrer Parallelität, so dass sich im Hinblick auf die jeweiligen Fahr zeuggegebenheiten jeweils angestrebte Bewegungsabläufe beim Verstellen der Abdeckung zwischen Öffnungslage und Abdecklage sowie auch bezüglich der jeweiligen Abdecklage realisieren las sen.The base plate is supported by the handlebar scissors (s) On the one hand and the control arm on the other hand there are practical possibilities possibilities for shifting the swivel axes of the base plate in their position in space to each other while maintaining their Parallelism, so that in terms of each driving the desired movements in each case Adjust the cover between the open position and the cover position as well as with regard to the respective cover layer sen.
Im Hinblick auf eine möglichst kompakte Bauweise erweist es sich als zweckmäßig, wenn die Führungslenker in der Öffnungsla ge der Abdeckung eine weitgehend aufrechte und in der Schließ lage der Abdeckung eine weitgehend liegende Stellung einnehmen, wobei es von Vorteil ist, wenn die Führungslenker zur Schwenk ebene der Lenkerschere(n) in allen Lagen der Abdeckung eine La ge einnehmen, in der sie diese durchstossen.It proves in terms of a compact design turns out to be useful if the guide link in the opening position ge of the cover a largely upright and in the clasp take a largely lying position of the cover, it is advantageous if the guide links to pivot level the handlebar scissors (s) in all positions of the cover in which they pierce them.
Insbesondere im Hinblick auf die erforderliche Überschneidungs freiheit zwischen Abdeckung und Verdeck beim Öffnen und Schlie ßen des Verdeckes erweist es sich als zweckmäßig, die Abdeckung bei der Überführung aus ihrer das abgelegte Verdeck überdecken den Abdecklage in die Öffnungslage so zu führen, dass der Ver deckkasten durch das abgelegte Verdeck bestmöglich genutzt wer den kann, ohne dass die Abdeckung beim Öffnen mit dem abgeleg ten Verdeck in Kollision gerät. Es ist also für die Öffnung der Abdeckung eine Führung der Abdeckung zweckmäßig, bei der diese nicht in Überschneidung mit dem Verdeckkasten gerät, so dass der Verdeckkasten durch das Verdeck voll ausgenutzt werden kann und durch den Stauraum für das Verdeck ein möglichst geringer Anteil des Kofferraumes des Fahrzeuges in Anspruch genommen wird.Especially with regard to the necessary overlap freedom between cover and convertible top when opening and closing essen of the soft top, it turns out to be useful, the cover cover the stored convertible top during the transfer to guide the cover layer into the open position so that the Ver Deck box can be used as best as possible thanks to the soft top can without the cover when opening with the filed collision. So it is for the opening of the Cover a guide of the cover is expedient in this does not overlap with the convertible top compartment, so that the convertible top compartment can be fully used by the convertible top and as little as possible due to the storage space for the soft top Share of the trunk of the vehicle used becomes.
Andererseits darf die Abdeckung mit dem Verdeck bei dessen Ü berführung in den Verdeckkasten, und auch bei umgekehrtem Ab lauf, nicht mit dem Verdeck kollidieren, wobei dies auch dann gilt, wenn das Verdeck aus Designgründen in seinem hinteren Be reich flach abfällt. Um dies zu ermöglichen ist es wünschenswert, dass die Abdeckung in der entsprechenden Überschneidungs phase beim Aufrichten aus ihrer den leeren Verdeckkasten über deckenden Lage möglichst weit in den Verdeckkasten eintaucht, um möglichst großen Freiraum für die gegenläufige Verdeckbewe gung zu ermöglichen.On the other hand, the cover with the convertible top may be used for the night Transfer to the convertible top compartment, and also with the reverse way run, do not collide with the convertible top, even then applies if the soft top in its rear loading for design reasons falls flat. To make this possible, it is desirable that cover in the corresponding overlap phase when erecting the empty convertible top compartment immerses the covering layer as far as possible in the convertible top compartment, for the greatest possible free space for the opposite convertible top movement to enable.
Unter diesen Gesichtspunkten ist es zweckmäßig, den Anlenkpunkt des Führungslenkers, d. h. dessen karosserieseitige Schwenkachse lageveränderlich zu führen, und zwar insbesondere in Abhängig keit von der Verstellbewegung des Verdeckes zu verlagern, was in einfachster Weise synchron zum Verdeck dadurch erreicht wird, dass ein entsprechender Antrieb zur Verstellung der ka rosserieseitigen Schwenkachse des Führungslenkers vom Verdeck antrieb, bzw. vom Führungsgestänge des Verdeckes abgegriffen wird.From this point of view, it is advisable to use the articulation point the leader, d. H. its body-side pivot axis to change position, especially in dependence shift from the adjustment movement of the convertible top to what achieved in the simplest way synchronized with the convertible top is that a corresponding drive for adjusting the ka pivot axis of the control arm on the roof side of the convertible top drive, or tapped from the guide linkage of the convertible top becomes.
In einfacher Weise geschieht dies erfindungsgemäß über ein Len kergetriebe, das eine karosseriefest gelagerte Wippe aufweist, deren einer Arm die karosserieseitige Achse des Führungslenkers trägt und deren anderer Arm mit dem Antrieb verbunden ist, der art, dass der wippenseitige Anlenkpunkt des Führungslenkers zwischen einer vorderen oberen und einer rückwärtigen unteren Stellung verschwenkbar ist. Die Abdeckung führt aufgrund der Verlagerung des karosserieseitigen Anlenkpunktes des Führungs lenkers in den verschiedenen Phasen des Öffnens und Schließens, wie dargelegt, eine asymmetrische Bewegung aus und es schwenkt die Abdeckung beim Öffnen des Verdeckes tiefer, so dass sich ein größerer Abstand zum Verdeck ergibt. Ist das Verdeck abge legt, so schwenkt die Abdeckung höher. Bei entgegengesetztem Ablauf, also beim Schließen des Verdeckes schwenkt die Abde ckung zunächst hoch, um berührungsfrei zu dem im Verdeckkasten abgelegten Verdeck zu bleiben, und geht bei herauslaufendem Verdeck gegenläufig in die tiefere Lage über, in der auch die Ablage der Abdeckung auf dem leeren Verdeckkasten erfolgt. According to the invention, this is done in a simple manner via a len core gearbox, which has a rocker mounted on the body, one arm the body-side axis of the guide link carries and whose other arm is connected to the drive that art that the rocker-side articulation point of the control arm between an upper front and a lower rear Position is pivotable. The coverage results from the Relocation of the body-side articulation point of the guide in the different phases of opening and closing, as outlined, an asymmetrical movement and it pivots the cover when opening the convertible top, so that there is a greater distance to the roof. Is the soft top removed? the cover swings higher. In the opposite Process, that is, when the hood is closed, the cover swings First up, in order to make contact with the one in the convertible top compartment to stay put down hood and goes with out Cover in opposite direction to the lower position in which the The cover is placed on the empty convertible top compartment.
Die Erfindung lässt sich in Verbindung mit Seitenteilen reali sieren, die in ihrer ausgefahrenen Lage aneinander anschließen und eingefahren einander überlappen, so dass die Seitenteile mit ihren entsprechenden Überlappungsbereichen insgesamt die Abdeckung bilden. Anstelle einer Überlappung kann auch eine an derweitige Abdeckung vorgesehen sein, die feststehend dem Mit telbereich der Abdeckung zugeordnet ist, beispielsweise durch Abstützung gegenüber der Grundplatte.The invention can be reali in connection with side panels that connect to each other in their extended position and retracted overlap each other so that the side panels with their corresponding overlap areas overall Form cover. Instead of an overlap, one can be used broad coverage can be provided, which is fixed with tel range of the cover is assigned, for example by Support against the base plate.
Besonders zweckmäßig ist es im Rahmen der Erfindung, die Ver bindung zwischen den Seitenteilen über ein flexibles Abdeckteil herzustellen, das über die Seitenteile beim Auseinanderfahren derselben ausgespannt wird. Ferner ist es auch möglich, ein den Spalt überbrückendes Zwischenstück vorzusehen, das in den Spalt eingefahren wird, wobei ein solches Zwischenstück gegen die Grundplatte geführt sein kann und synchron zur Bewegung der Seitenteile in den Spalt zwischen diesen eingefahren werden kann.It is particularly useful in the context of the invention, the Ver binding between the side panels via a flexible cover produce that over the side panels when moving apart the same is stretched out. It is also possible to use the Gap bridging intermediate piece to be provided in the gap is retracted, such an intermediate piece against the Base plate can be guided and synchronized with the movement of the Side parts can be inserted into the gap between them can.
Zweckmäßigerweise können die Seitenteile in ihrer Breite so be messen sein, dass sich bei eingefahrenen Seitenteilen in der Abdecklage der Abdeckung bei geschlossenem Verdeck ein nahezu spaltfreier Übergang ergibt.Expediently, the side parts can be so wide be measured that with retracted side panels in the Cover position of the cover with the top closed almost gap-free transition results.
Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen. Ferner wird die Erfindung nachstehend an hand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:Further details and features of the invention emerge from the claims. Furthermore, the invention is set forth below hand of an embodiment explained in more detail. Show it:
Fig. 1 bis 3 eine schematisierte Darstellung einer mehrteili gen Abdeckung, wie sie insbesondere in der per spektivischen Darstellung gemäß Fig. 7 bis 10 er kennbar ist, in einer schematisierten Seitenan sicht, wobei die Abdeckung in Fig. 1 eine Abdeck lage einnimmt, in der sie den Verdeckkasten mit darin liegendem, nicht dargestelltem Verdeck ab deckt, wobei die Fig. 2 und 3 die Überführung der Abdeckung aus der Lage gemäß Fig. 1 in eine Öff nungslage zeigen, aus der gemäß Fig. 1, view through 3, a schematic representation of a mehrteili gen cover as to 10 it is recognizable in particular in the per spectral TiVi rule representation of FIG. 7 in a schematic Seitenan, wherein the cover in Fig. 1 position a covering occupies in which it covers the convertible top compartment with the convertible top, not shown, in which, FIGS. 2 and 3 show the transfer of the cover from the position according to FIG. 1 into an opening position, from which
Fig. 4 und 5 die Abdeckung in eine Schließlage überführt wird, in der die Abdeckung unter Versatz in Fahrzeug längsrichtung nach vorne innerhalb des geschlos senen Verdeckes liegt, FIGS. 4 and 5, the cover is transferred into a closed position in which the cover with offset in the vehicle longitudinal direction to the front is located within the closed-end hood framework,
Fig. 6 eine schematisierte Darstellung einer Lenkersche re, wie sie in Verbindung mit einer Abdeckung ge mäß den Fig. 1 bis 5 eingesetzt ist, wobei die Stellungsbilder a) bis e) den Stellungen der Ab deckung gemäß Fig. 1 bis 5 entsprechen, Figure 6 is re. A schematic representation of a Lenkersche as ge in conjunction with a cover Mäss FIGS. 1 to 5 used, the position of images a) to e) the positions of the Ab cover according to FIG. 1 to 5 correspond,
Fig. 7 eine Rückansicht der Abdeckung, etwa entsprechend einer Ansicht der Abdeckung gemäß Fig. 3 in Rich tung des Pfeiles VII, und Fig. 7 is a rear view of the cover, approximately corresponding to a view of the cover of FIG. 3 in Rich direction of the arrow VII, and
Fig. 8 bis 10 schematisierte Darstellungen der Abdeckung in Verbindung mit den Lenkerführungen für die Sei tenteile der Abdeckung, wobei Fig. 8 die Abde ckung in ihrer Abdecklage bei geschlossenem Ver deck, Fig. 9 die Abdeckung in ihrer Öffnungslage, etwa entsprechend Fig. 3, und Fig. 10 die Abde ckung in ihrer Abdecklage bei geschlossenem, hier nicht dargestelltem Verdeck zeigt. Fig. 8 to 10 schematic representations of the cover in connection with the arm guides for the Be 9, the cover tenteile of the cover, Figure 8 shows the Abde ckung deck. In its covering is closed Ver, Fig. In their open position, as shown in FIG. 3 , and FIG. 10 shows the cover in its covering position when the convertible top is closed, not shown here.
Schematisiert und im Ausschnitt zeigen die Figuren einen Karos seriebereich 1 eines Personenkraftwagens, der bezogen auf die Fahrtrichtung F rückwärtig zum Fahrzeuginnenraum 2 liegt, wobei im zugehörigen Übergangsbereich Überrollbügel 3 dargestellt sind. An diesen Übergangsbereich schließt rückseitig für das zu öffnende, nicht dargestellte Verdeck ein Ablageraum in Form ei nes Verdeckkastens an, der mit 4 bezeichnet ist und der im Ü bergang zu einem dahinter liegenden Kofferraum oder gegebenen falls auch Motorraum liegt, falls es sich um ein Fahrzeug mit Heckmotor handelt. Der nach oben offene Verdeckkasten 4 ist ü ber eine mehrteilige Abdeckung 5 zu verschließen, die in den Figuren in verschiedenen Öffnungsdarstellungen sowie auch Abdecklagen gezeigt ist, wobei Fig. 1 eine rückwärtige Abdecklage bei geöffnetem und im Verdeckkasten 4 abgelegten Verdeck zeigt. Ist das Verdeck geschlossen, so nimmt die Abdeckung 5 in ihrer den Verdeckkasten 4 überdeckenden Lage eine vordere Abdecklage gemäß Fig. 5 ein, in der sie bis nahe an die Überrollbügel 3 herangerückt ist und in diesem Bereich einen fahrzeugfesten, karosserieseitigen Abdeckungsteil überdeckt. Hierdurch entsteht rückwärtig zur Abdeckung 5 ein Freiraum zwischen Karosserie 1, bzw. Verdeckkasten 2. Dieser spaltförmige Freiraum ermöglicht bei geschlossenem Verdeck die Durchführung desselben bzw. des zugehörigen Stoffhaltebügels oder Heckscheibenrahmens zwischen Abdeckung 5 und Karosserie.Schematically and in detail, the figures show a check series area 1 of a passenger car, which is located in relation to the direction of travel F rearward to the vehicle interior 2 , roll bars 3 being shown in the associated transition area. At the rear of this transition area there is a storage space in the form of a convertible top compartment for the convertible top, not shown, which is designated by 4 and which is in transition to a trunk located behind it or, if appropriate, also an engine compartment if it is a vehicle deals with rear engine. The top compartment 4, which is open at the top, is to be closed by means of a multi-part cover 5 , which is shown in the figures in various opening views and also cover layers, FIG. 1 showing a rear cover layer when the top is open and stored in the top compartment 4 . If the convertible top is closed, the cover 5, in its position covering the convertible top compartment 4 , assumes a front cover position according to FIG. 5, in which it has moved close to the roll bar 3 and covers a vehicle-mounted, body-side cover part in this area. This creates a space behind the cover 5 between the body 1 or the convertible top compartment 2 . This gap-shaped free space enables the same or the associated fabric retaining bracket or rear window frame to be carried out between the cover 5 and the body when the convertible top is closed.
Die Abdeckung umfasst, wie insbesondere Fig. 7 bis 10 zeigen, eine Grundplatte 6 als Träger für die Abdeckungsteile der Abde ckung 5, wobei diese Abdeckungsteile im Ausführungsbeispiel durch Seitenteile 7 und 8 gebildet sind.The cover comprises, as shown in particular FIGS. 7 to 10, a base plate 6 as a carrier for the cover parts of the cover 5 , these cover parts being formed by side parts 7 and 8 in the exemplary embodiment.
Die Gundplatte 6 ist im Ausführungsbeispiel als flacher, in Fahrzeugquerrichtung verlaufender Tragkörper ausgebildet, der gegen die Karosserie schwenkbar abgestützt ist, wobei die Ab stützung im Ausführungsbeispiel über eine Lenkerschere 9 mit zwei gegeneinander verschwenkbaren Armen 10 und 11 und Füh rungslenker 12, 13 erfolgt. Über die als Lager ausgebildeten und im Ausführungsbeispiel endseitig zur Grundplatte 6 liegen den Anlenkpunkte 14 und 15 der in Fahrzeugquerrichtung beabstandeten Führungslenker 12 und 13 ist von den Schwenkach sen 16, 17 der Grundplatte 6 die Schwenkachse 16 festgelegt, während die Schwenkachse 17 durch die Anlenkung der Lenkersche re 9 an der Grundplatte 6 über die eine Achse eines kardani schen Gelenkes 18 bestimmt ist, das über die Konsole 19 mit der Grundplatte 6 verbunden ist und das eine die Schwenkachse 17 schneidende, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse auf weist, um die im Rahmen der Erfindung vorgesehene Verschwenkbarkeit der Lenkerschere 9 in Fahrzeugquerrichtung zu ermögli chen.The Gundplatte 6 is formed in the embodiment as a flat, transverse to the vehicle supporting body which is pivotally supported against the body, the support in the embodiment from a pair of handlebar scissors 9 with two mutually pivotable arms 10 and 11 and Füh approximately 12 , 13 takes place. About the designed as a bearing and in the embodiment at the end to the base plate 6 are the articulation points 14 and 15 of the guide arms 12 and 13 spaced in the transverse direction of the vehicle, the pivot axis 16 is fixed by the pivot axles 16 , 17 of the base plate 6 , while the pivot axis 17 by the articulation of the Lenkersche re 9 on the base plate 6 via which an axis of a cardanic joint 18 is determined, which is connected via the bracket 19 to the base plate 6 and which has a pivot axis 17 intersecting, extending in the vehicle longitudinal direction, around which in the context of Invention provided pivotability of the handlebar scissors 9 in the transverse direction of the vehicle chen.
Zur in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schwenkachse des kar danischen Gelenkes 18 liegen die weiteren Schwenkachsen der Lenkerschere 9 parallel, von denen die Schwenkachse 20 in der Verbindung der Arme 10 und 11 der Lenkerschere 9 vorgesehen ist und die Schwenkachse 21 durch den nur schematisch angedeutete Anlenkpunkt des Armes 11 gegenüber der Karosserie bestimmt ist.The other pivot axes of the handlebar scissors 9 are parallel to the pivot axis of the kar danic joint 18 extending in the longitudinal direction of the vehicle, of which the pivot axis 20 is provided in the connection of the arms 10 and 11 of the handlebar scissors 9 and the pivot axis 21 by the articulation point of the arm 11, which is only indicated schematically towards the body.
Die Lenkerschere 9 mit den beiden Armen 10 und 11 ist somit in einer in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Schwenkebene beweg lich, während die Schwenkebenen der Führungslenker 12 und 13 parallel und in Fahrzeuglängsrichtung liegen, so dass die Schwenkachsen der Lenkerschere 9 und die Schwenkachsen der Füh rungslenker 12 und 13 in zueinander senkrechten Ebenen verlau fen und eine querstabile Abstützung der Grundplatte 6 gewähr leisten.The handlebar scissors 9 with the two arms 10 and 11 is thus movable in a vehicle transverse swivel plane Lich, while the swivel planes of the guide arms 12 and 13 are parallel and in the vehicle longitudinal direction, so that the swivel axes of the handlebar scissors 9 and the swivel axes of the guide arms 12 and Fen 13 in mutually perpendicular planes and ensure a cross-stable support of the base plate 6 guarantee.
Die Grundplatte 6 ist über Lenkerführungen 22, 23 mit den Sei tenteilen 7, 8 verbunden, wobei die Lenkerführungen 22, 23 die Seitenteile 7, 8 tragen und jeweils zwei Lenker 24, 25 bzw. 26, 27 umfassen, die im Ausführungsbeispiel jeweils ein Lenkerpa rallelogramm bilden, so dass durch Verschwenken der Lenker 24, 25 bzw. 26, 27 der Lenkerführungen 22 bzw. 23 um die jeweili gen, hier nicht näher bezeichneten, zur Grundplatte 6 bzw. zu den Seitenteile 7, 8 aufrechten Schwenkachsen die Seitenteile 7, 8 in Fahrzeuglängs- und Fahrzeugquerrichtung gegenüber der Grundplatte 6 verstellt werden können.The base plate 6 is connected via handlebar guides 22 , 23 to the tent parts 7 , 8 , the handlebar guides 22 , 23 carrying the side parts 7 , 8 and each comprising two handlebars 24 , 25 and 26 , 27 , each of which has a handlebar pair in the exemplary embodiment form rallelogram, so that by pivoting the handlebars 24 , 25 and 26 , 27 of the handlebar guides 22 and 23 around the respective gene, not specified here, to the base plate 6 or to the side parts 7 , 8 upright pivot axes the side parts 7 , 8 can be adjusted in the longitudinal and transverse directions of the vehicle relative to the base plate 6 .
Die entsprechende Verstellbewegung wird von der Lenkerschere 9 abgegriffen, über die auch die Abdeckung 5 insgesamt bei ihrer Verstellung zwischen den verschiedenen Abdecklagen und ihrer Öffnungslage angetrieben ist. Die Lenkerschere 9 ist hierzu, was nicht weiter dargestellt ist, ein Schwenkantrieb zugeordnet, der insbesondere am karosserieseitigen Arm 11 der Lenker schere 9 angreift und der bevorzugt durch einen zur Schwenkach se 21 des Armes 11 integrierten Drehantrieb gebildet ist, wofür beispielsweise ein zur Schwenkachse 21 koaxialer Winkeltrieb vorgesehen sein kann, der mit einer entsprechenden Antriebs quelle in Verbindung steht, die durch einen unmittelbar ange flanschten Motor oder auch über einen Spindel- oder Steigeka belantrieb gebildet sein kann, so dass die Antriebsquelle auch lageunabhängig positioniert werden kann.The corresponding adjustment movement is tapped by the handlebar scissors 9 , via which the cover 5 as a whole is driven when it is adjusted between the different cover positions and its open position. The handlebar scissors 9 is, what is not shown further, assigned to a swivel drive, which engages in particular on the body-side arm 11 of the handlebar scissors 9 and which is preferably formed by a rotary drive integrated into the swivel axis 21 of the arm 11 , for which purpose, for example, a pivot axis 21 Coaxial angle drive can be provided, which is connected to a corresponding drive source, which can be formed by a directly flanged motor or via a spindle or riser cable drive, so that the drive source can also be positioned regardless of position.
Die Antriebsverbindung zwischen der Lenkerschere 9 und den Pa rallelogrammführungen umfasst im Ausführungsbeispiel einen am Arm 10 der Lenkerschere 9 vorgesehenen Ausleger 28, der sich quer zum Arm 10 erstreckt, und zwar bevorzugt nahe dessen An bindung an die Grundplatte 6 über das Gelenk 18. Der Ausleger 28 ist über einen Koppellenker 29 mit einem der benachbarten Lenker der Lenkerführungen 22, 23, hier mit dem Lenker 27 der Lenkerführung 23 verbunden, so dass sich - bezogen auf die Strecklage (Fig. 7) - der Ausleger 28 nach der vom Lenker 27, mit dem er über den Koppellenker 29 verbunden ist, abgelegenen Seite des Armes 10 der Lenkerschere 9 erstreckt.The drive connection between the handlebar scissors 9 and the Pa rallelogramm guidance comprises in the embodiment a provided on the arm 10 of the handlebar scissors 9 boom 28 which extends transversely to the arm 10 , preferably close to the connection to the base plate 6 via the joint 18th The boom 28 is connected via a coupling link 29 with one of the adjacent link of the link guides 22, 23, here connected to the link 27 of the link guide 23, so that - (Fig. 7) relative to the extended position - the arm 28 after the handlebars 27 , with which it is connected via the coupling link 29 , remote side of the arm 10 of the handlebar scissors 9 .
Im Hinblick auf einen entsprechenden Antrieb der Lenkerführung 22 ist die Lenkerführung 23 über einen am Lenker 27 angreifen den Zwischenlenker 30 mit dem benachbarten Lenker 25 der Len kerführung 22 verbunden, wobei im Hinblick auf die notwendige, einander entgegengesetzte Verschwenkung der Seitenteile 7 und 8 der Zwischenlenker 30 an den Lenkern 25 und 27 auf einander entgegengesetzten Seiten zu deren Schwenkachsen gegenüber der Grundplatte 6 angelenkt ist, wozu der Lenker 25 über seine Schwenkachsverbindung zur Grundplatte 6 hinaus verlängert ist.With regard to a corresponding drive of the handlebar guide 22 , the handlebar guide 23 is connected via an attack on the handlebar 27, the intermediate link 30 with the adjacent link 25 of the len kerführung 22 , with regard to the necessary, opposite pivoting of the side parts 7 and 8 of the intermediate link 30 is articulated on the links 25 and 27 on opposite sides to their pivot axes relative to the base plate 6 , for which purpose the link 25 is extended beyond its pivot axis connection to the base plate 6 .
Die Lenkerschere 9 ist in verschiedenen Antriebsstellungen in Fig. 6 gezeigt, wobei diese Antriebsstellungen Lagen der Abde ckung 5 entsprechen, die in der gezeigten Reihenfolge a) bis e) als Lagen der Abdeckung 5 Fig. 1 bis 5 gezeigt sind. Fig. 6 veranschaulicht, dass die Lenkerschere 9 über die Strecklage (Fig. 6c) nach gegenüberliegenden Seiten durchschwenkt, mit der Folge, dass der Ausleger 28 am Arm 10 zur Strecklage in den gefalteten Endlagen - Fig. 6a) und Fig. 6e) - einen relativ großen Seitenversatz aufweist, so dass verhältnismäßig große Verstellwege für den Koppellenker 29 zur Verfügung stehen. Die Größe der jeweiligen Verstellwege kann somit über eine entspre chende konstruktive Auslegung des Auslegers 28 mitbestimmt wer den, wobei eine weitere Einflußgröße die Verlagerbarkeit des Anlenkpunktes in Längsrichtung des Armes 10 ist. Im Rahmen der Erfindung ist es selbstverständlich auch möglich, den Koppel lenker 29 ohne Ausleger am Arm 10 anzulenken. Den Schemadar stellungen gemäß Fig. 6 entspricht ein Schwenkweg der Lenker schere 9 von etwa 180°; selbstverständlich sind im Rahmen der Erfindung aber auch andere Festlegungen des Schwenkweges mög lich. Ferner ergibt sich ein umgekehrter Ablauf, wenn von einer Situation, gemäß Fig. 5 bzw. Fig. 6e) ausgegangen wird.The handlebar scissors 9 is shown in different drive positions in Fig. 6, wherein said drive positions of the layers Abde ckung 5 correspond to the order shown in a) to e) as the positions of the cover 5, Fig. Are shown from 1 to 5. Fig. 6 illustrates that the handlebar scissors 9 swings through the extended position ( Fig. 6c) to opposite sides, with the result that the arm 28 on the arm 10 to the extended position in the folded end positions - Fig. 6a) and Fig. 6e) - has a relatively large lateral offset, so that relatively large adjustment paths are available for the coupling link 29 . The size of the respective adjustment paths can thus be determined by a corresponding constructive design of the arm 28 , which is a further influencing variable, the displaceability of the articulation point in the longitudinal direction of the arm 10 . Within the scope of the invention it is of course also possible to link the coupling handlebar 29 to the arm 10 without an extension arm. Schemadar the positions according to Fig 6 corresponds to a pivoting of the link scissors 9 of approximately 180 °. Of course, other definitions of the swivel path are possible within the scope of the invention. Furthermore, there is a reverse flow when 6e of a situation according to Fig. 5 or Fig.) Is assumed.
Die Darstellungen, insbesondere die Darstellungen gemäß Fig. 1 bis 5 veranschaulichen desweiteren, dass bei dem gezeigten Aus führungsbeispiel die karosserieseitige Anlenkung der Führungs lenker 12 bzw. 13 nicht lagefest ist, obwohl dies im Rahmen der Erfindung durchaus möglich ist, sondern dass der karosseriesei tige Anlenkpunkt bzw. die karosserieseitige Schwenkachse, - für beide Führungslenker 12, 13 mit 31 bezeichnet - sich in seiner Lage in Abhängigkeit von der Stellung der Abdeckung 5 ändert.The representations, in particular the representations according to FIGS . 1 to 5 further illustrate that in the exemplary embodiment shown, the body-side articulation of the guide handlebars 12 and 13 is not fixed, although this is entirely possible within the scope of the invention, but that the body side The articulation point or the pivot axis on the bodywork side, designated 31 for both guide links 12 , 13 , changes in its position depending on the position of the cover 5 .
Ziel dieser Lageänderung über dem Verstellweg der Abdeckung 5 bei deren Umstellung zwischen ihren Abdecklagen (Ablauf gemäß Fig. 1 bis 5 oder umgekehrt) ist, beim Öffnen und Schließen des nicht dargestellten Verdeckes des Fahrzeuges einen ausreichen den Freigang zwischen dem Verdeck einschließlich der zugehöri gen Trag- und Betätigungselemente und der Abdeckung 5 zu ge währleisten. Hierzu gehört auch, dass bei möglichst raumsparend abgelegtem Verdeck, und somit bestmöglich durch das abgelegte Verdeck aufgefülltem Verdeckkasten 4, die Abdeckung 5 bei der Umstellung zwischen der Schließ- zur Öffnungslage nicht mit dem abgelegten Verdeck kollidiert, also nicht in den Verdeckkasten 4 eintaucht.The aim of this change of position over the adjustment path of the cover 5 when switching between its cover layers (sequence according to FIGS. 1 to 5 or vice versa) is, when opening and closing the convertible top (not shown) of the vehicle, sufficient clearance between the convertible top including the associated support - And actuators and cover 5 to ensure ge. This also means that when the convertible top is stored as space-saving as possible, and thus as well as possible when the convertible top compartment 4 is filled up, the cover 5 does not collide with the stored convertible top when switching from the closed to the open position, i.e. does not dip into the convertible top compartment 4 .
Entsprechend diesen Anforderungen bewegt sich die Abdeckung 5 bei der Überführung von ihrer Schließlage bei abgelegtem Ver deck - Situation gemäß Fig. 1 - in ihre Öffnungslage - Situati on gemäß Fig. 3 - oberhalb des Verdeckkastens 4, was dadurch erreicht wird, dass der karosserieseitige Anlenkpunkt 31 eine vordere obere Lage einnimmt. Aus dieser vorderen oberen Lage wandert der Anlenkpunkt 31, wie sich bereits im Übergang zwi schen Fig. 2 und 3 andeutet, in eine hintere untere Lage gemäß Fig. 5, mit der Folge, dass im Übergang aus der voll geöffneten Lage gemäß Fig. 3 in die Abdecklage gemäß Fig. 5, die einer Ab decklage bei leerem Verdeckkasten 4 und geschlossenem Verdeck entspricht, teilweise in den Verdeckkasten 4 eintaucht (Fig. 4), so dass sich über dem Umfang der Abdeckung, bezogen auf die Höhenlage der geöffneten Abdeckung 5, ein ausreichender Frei gang zum sich schließenden oder geschlossenen Verdeck ergibt.In accordance with these requirements, the cover 5 moves during the transfer from its closed position when the deck is stored - situation according to FIG. 1 - into its open position - situation according to FIG. 3 - above the convertible top compartment 4 , which is achieved in that the articulation point on the body 31 occupies a front upper position. From this front upper position, the articulation point 31 moves, as already indicated in the transition between FIGS . 2 and 3, into a rear lower position according to FIG. 5, with the result that in the transition from the fully open position according to FIG. 3 in the covering of FIG. 5, the topsheet of an Ab with empty top compartment 4 and the top is closed corresponds, partly immersed in the top box 4 (Fig. 4), so that on the periphery of the cover, relative to the height position of the opened cover 5 , there is sufficient clearance to the closing or closed hood.
Um diesen Bewegungsablauf zu erreichen, ist der karosseriesei tige Anlenkpunkt 31 der Führungslenker 12 und 13 in Abhängig keit von der Verdeckbewegung gesteuert lageveränderlich, wozu die Anlenkung der Führungslenker 12 bzw. 13 an dem Arm 32 einer zweiarmigen Wippe 33 erfolgt. Die Wippe 33 ist im mittleren Be reich schwenkbar karosseriefest abgestützt - Lagerachse 34 - und über ihren Arm 35 mit einem Zwischenlenker 36 verbunden, der seinerseits an einem Kurbelarm 37 angelenkt ist, der dreh fest auf einer sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden, nicht dargestellten Welle mit der Drehachse 38 sitzt. Über die Welle mit der Drehachse 38 ist die Abdeckung 5 kinematisch mit der nicht dargestellten Verdeckkinematik verkoppelt, derart, dass der Anlenkpunkt 31 des jeweiligen Führungslenkers 12 bzw. 13 in seiner Bewegung an die Verdeckbewegung gebunden ist, so dass sich die vorstehend anhand der Fig. 1 bis 5, und umge kehrt, geschilderten Bewegungsabläufe ergeben. Die Abdeckung 5 führt dadurch insgesamt eine asymmetrische Bewegung aus, und es schwenkt die Abdeckung 5 beim Öffnen des Verdeckes, wie in Fig. 4 gezeigt, tiefer als beim Ablegen der Abdeckung 5 über dem im Verdeckkasten abgelegten Verdeck, wie insbesondere aus Fig. 2 und 3 ersichtlich.In order to achieve this sequence of movements, the bodywork articulation point 31 of the guide links 12 and 13 is position-changeable depending on the speed of the convertible top movement, for which purpose the guide links 12 and 13 are articulated on the arm 32 of a two-armed rocker 33 . The rocker 33 is in the middle Be rich pivotally supported on the body - bearing axis 34 - and connected via its arm 35 to an intermediate link 36 , which in turn is articulated to a crank arm 37 which rotates on a shaft extending in the vehicle transverse direction, not shown, with the Rotation axis 38 sits. The cover 5 is kinematically coupled to the convertible top kinematics (not shown) via the shaft with the axis of rotation 38 , such that the articulation point 31 of the respective guide link 12 or 13 is bound in its movement to the convertible top movement, so that the above-mentioned with reference to FIG. 1 to 5, and vice versa, described movements result. As a result, the cover 5 performs an asymmetrical movement overall, and the cover 5 pivots when the top is opened, as shown in FIG. 4, than when the cover 5 is placed over the top stored in the top compartment, as shown in particular in FIGS 3 can be seen.
Über die insbesondere anhand der Fig. 7 erläuterte Anbindung der Seitenteile 7, 8 an die Grundplatte 6 und die Verstellung der Seitenteile 7, 8 wird der vorstehend geschilderten, lage veränderlichen Führung der Grundplatte 6 eine Verstellung der Seitenteile 7, 8 seitlich und auch in Längsrichtung des Fahr zeuges überlagert. Dies veranschaulichen insbesondere die Fig. 8 bis 10, wobei Fig. 8 einer Ausgangssituation gemäß Fig. 1 entspricht, in der die Abdeckung 5 ihre Abdecklage bei geöffne tem und im Verdeckkasten 4 abgelegten Verdeck einnimmt. Hierzu sind die Lenker 24, 25 und 26, 27 der Lenkerführungen 22 und 23 jeweils nach außen geschwenkt, so dass der Ausleger 28 der Len kerschere 9 eine Lage einnimmt, in der der Koppellenker 29 be züglich seines auslegerseitigen Anlenkpunktes weitmöglichst in Richtung auf den mit dem Koppellenker 29 verbundenen Lenker 27 verschoben ist. Wird die Lenkerschere 9 aus dieser gefalteten Lage in eine gestreckte Lage gemäß Fig. 6c), etwa analog Fig. 9 überführt, so werden die Seitenteile 7, 8 zusammengefahren, bei entsprechender Verkleinerung des Spaltes zwischen den Sei tenteilen 7, 8. Fig. 10 veranschaulicht eine Endlage gemäß Fig. 6e), in der die Lenker 24, 25 bzw. 26, 27 nahezu in Längsrich tung des Fahrzeuges stehen, so dass die Seitenteile 7, 8 gegen über der Grundplatte 6 in eine bezogen auf die Längsrichtung des Fahrzeuges vordere Endlage versetzt sind, wobei die Ver stellung der Seitenteile 7, 8 in Fahrzeuglängsrichtung jeweils zur Stellung der Grundplatte 6 überlagert ist. Diese ist im Ausführungsbeispiel aufgrund der vorgegebenen Schwenkbeweglichkeit der Lenkerschere 9 ausschließlich um eine in Fahrzeug längsrichtung sich erstreckende Schwenkachse 21 für die ver schiedenen Abdeckstellungen der Abdeckung 5 gleich, könnte im Rahmen der Erfindung beispielsweise durch eine angepasste Lage rung und Führung der Grundplatte gegenüber der Karosserie aber ebenfalls in Längsrichtung verlagerbar sein.Via the connection of the side parts 7 , 8 to the base plate 6 and the adjustment of the side parts 7 , 8 , which is explained in particular with reference to FIG. 7, the above-described, positionally variable guidance of the base plate 6 is an adjustment of the side parts 7 , 8 laterally and also in the longitudinal direction of the vehicle superimposed. This is particularly illustrated in FIGS. 8 to 10, where FIG. 8 corresponds to an initial situation according to FIG. 1, in which the cover 5 assumes its covering position when the roof is open and the convertible top compartment 4 is stored. For this purpose, the handlebars 24 , 25 and 26 , 27 of the handlebar guides 22 and 23 are each pivoted outward, so that the arm 28 of the Len scissors 9 assumes a position in which the coupling link 29 be as far as possible with respect to its arm-side pivot point in the direction of the the coupling link 29 connected link 27 is moved. If the handlebar scissors 9 are transferred from this folded position into an extended position according to FIG. 6c), roughly analogously to FIG. 9, the side parts 7 , 8 are moved together, with a corresponding reduction in the gap between the side parts 7 , 8 . Fig. 10 illustrates an end position according to Fig. 6e), in which the handlebars 24 , 25 and 26 , 27 are almost in the longitudinal direction of the vehicle, so that the side parts 7 , 8 relative to the base plate 6 in a related to the longitudinal direction the vehicle front end position are offset, the Ver position of the side parts 7 , 8 is superimposed in the vehicle longitudinal direction to the position of the base plate 6 . This is the same in the exemplary embodiment due to the predetermined pivoting mobility of the handlebar scissors 9 only about a pivot axis 21 extending in the vehicle longitudinal direction for the different cover positions of the cover 5 , but could within the scope of the invention, for example, by an adapted position and guidance of the base plate relative to the body also be displaceable in the longitudinal direction.
Die Seitenteile 7, 8 bilden bei der erfindungsgemäßen Lösung, wie sie in den Ausführungsbeispielen dargestellt sind, die we sentlichen Flächenteile der Abdeckung 5, und es verbleibt zwi schen den Seitenteilen 7, 8 ein zwar von der Stellung der Abde ckung 5 abhängiger, insgesamt aber bezogen auf deren Gesamt breite verhältnismäßig kleiner Spalt. Dieser ist in der aufge stellten Lage (Fig. 9) am kleinsten, so dass sich auch seitlich zum Verdeck beim Öffnen und Schließen desselben, bzw. bei der Umstellung der Abdeckung zwischen ihren jeweiligen Abdecklagen ein großer Freiraum ergibt.The side parts 7 , 8 form in the solution according to the invention, as shown in the exemplary embodiments, the essential surface parts of the cover 5 , and it remains between the side parts 7 , 8 , although dependent on the position of the cover 5 , but overall based on their total width relatively small gap. This is in the up position ( Fig. 9) smallest, so that there is also a large free space to the side when opening and closing the same, or when changing the cover between their respective cover layers.
Um zu einer möglichst geschlossenen Abdeckfläche zu kommen, kann zwischen den Seitenteilen 7, 8 ein faltbarer, dehnbarer und/oder teleskopisch ausziehbarer Bereich liegen, der von den Seitenteilen getragen ist, und der gegebenenfalls zusätzlich gegenüber der Grundplatte abgestützt ist. Ferner ist es im Rah men der Erfindung aber auch möglich, ein den Spaltbereich über deckendes, zur Grundplatte 6 feststehendes Mittelteil vorzuse hen, das in allen Lagen der Seitenteile 7, 8 den Spalt über deckt. Ein solches feststehendes Mittelteil kann beispielsweise ebenfalls von der Grundplatte getragen sein. Ferner kann ein solches Mittelteil auch als Schiebestück ausgebildet sein, das zwischen den Seitenteilen 7, 8 liegt und gegenüber den Seiten teilen 7, 8 oder zumindest gegenüber einem dieser Seitenteile 7 bzw. 8 entsprechend verschiebbar ist, wobei solch ein mittleres Schiebestück die Bewegungen der Seitenteile 7, 8 in Fahrzeug längsrichtung ebenfalls ausführt, wie dies auch bei über die Seitenteile 7, 8 getragenen, mit den Seitenteilen 7, 8 verbun denen, spaltabdeckenden sonstigen Elementen der Fall wäre.In order to achieve a cover surface that is as closed as possible, a foldable, stretchable and / or telescopically extendable region can be located between the side parts 7 , 8 , which area is supported by the side parts and which is optionally additionally supported with respect to the base plate. Furthermore, it is also possible within the framework of the invention to provide a gap area covering the central part fixed to the base plate 6 , which covers the gap in all positions of the side parts 7 , 8 . Such a fixed middle part can, for example, also be carried by the base plate. Furthermore, such a central part can also be designed as a sliding piece, which is located between the side parts 7 , 8 and opposite parts 7, 8 or at least opposite one of these side parts 7 and 8 respectively, such a middle sliding piece being able to move the side parts 7 , 8 also runs in the vehicle longitudinal direction, as would also be the case with worn over the side parts 7 , 8 , with the side parts 7 , 8, which would cover the other elements.
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