DE10057993C1 - Headrest for automobile passenger seat has coupling device between headrest and seat backrest provided with base part, intermediate body and headrest support for 2-stage height adjustment - Google Patents
Headrest for automobile passenger seat has coupling device between headrest and seat backrest provided with base part, intermediate body and headrest support for 2-stage height adjustmentInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze, die mittels einer Verbindungseinrichtung mit der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes höhenverstellbar verbunden ist, wobei die Verbindungseinrichtung eine sitzfeste Basiseinrichtung, einen an der Basiseinrichtung höhenverstellbaren Zwischenkörper und einen am Zwischenkörper höhenverstellbaren Kopfstützenkörper aufweist, wobei der Kopfstützenkörper mit dem Zwischenkörper von einer abgesenkten Grundposition bis zu einer ersten Höhenposition (kleinste Frau) miteinander verbunden gemeinsam hochbewegbar sind, von der ersten Höhenposition bis zu verschiedenen Maximalhöhenpositionen nurmehr der Kopfstützenkörper in Bezug auf den Zwischenkörper höhenverstellbar ist, und der Kopfstützenkörper und der Zwischenkörper gemeinsam in die Grundposition absenkbar sind.The invention relates to a headrest, which by means of a connecting device with the Backrest of a vehicle seat is connected adjustable in height, the Connecting device a seat-fixed base device, one on the base device height-adjustable intermediate body and a height-adjustable on the intermediate body Headrest body, the headrest body with the intermediate body of a lowered basic position to a first height position (smallest woman) connected together can be moved up from the first height position up to different maximum height positions only the headrest body in Regarding the intermediate body is adjustable in height, and the headrest body and the Intermediate bodies can be lowered together into the basic position.
Eine derartige Kopfstütze ist in der DE 197 27 168 C2 und in der DE 197 27 169 C1 beschrieben. Eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz, die mittels einer Verbindungseinrichtung mit der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes höhenverstellbar verbunden ist, ist beispielsweise auch aus der DE 197 30 911 C1 bekannt.Such a headrest is in DE 197 27 168 C2 and in DE 197 27 169 C1 described. A headrest for a vehicle seat, which is by means of a Connecting device with the backrest of the vehicle seat is adjustable in height is also known, for example, from DE 197 30 911 C1.
Bei diesen bekannten Kopfstützen weist die Verbindungseinrichtung Stangenelemente auf, die von Rohren gebildet sind. Die Rohre weisen ober- bzw. unterseitig Biegeradien auf. Durch diese Biegeradien ergibt sich eine Beschränkung des Ausfahrweges der Kopfstütze in Bezug auf die Rückenlehne, d. h. eine Beschränkung der ersten Höhenposition (kleinste Frau) sowie der Maximalhöhenpositionen der Kopfstütze.In these known headrests, the connecting device has rod elements formed by pipes. The tubes have bending radii on the top and bottom on. These bending radii limit the extension path of the Headrest in relation to the backrest, d. H. a limitation of the first Height position (smallest woman) and the maximum height positions of the headrest.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kopfstütze der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher der Ausfahrweg mit konstruktiv einfachen Mitteln weiter vergrößert bzw. optimiert ist.The invention has for its object a headrest of the type mentioned to create, in which the exit path continues with structurally simple means is enlarged or optimized.
Diese Aufgabe wird bei einer Kopfstütze der eingangs genannten Art erfindungsgemäß
dadurch gelöst,
daß die Basiseinrichtung ein erstes Schienenflächenelement mit zwei voneinander
abgewandten und zueinander parallelen ersten Seitenrändern aufweist,
daß der Zwischenkörper ein die beiden ersten Seitenränder des ersten
Schienenflächenelementes mit U-förmigen Klammerrändern umgreifendes erstes
Klammerelement und ein vom ersten Klammerelement nach oben ragendes zweites
Schienenflächenelement mit zwei voneinander abgewandten und zueinander parallelen
Seitenrändern aufweist, und
daß der Kopfstützenträger ein die beiden zweiten Seitenränder des zweiten
Schienenflächenelementes mit U-förmigen zweiten Klammerrändern umgreifendes
zweites Klammerelement aufweist,
wobei das erste Klammerelement und das zweite Schienenflächenelement des
Zwischenkörpers zwischen dem ersten Schienenflächenelement der Basiseinrichtung
und dem zweiten Klammerelement des Kopfstützenträgers vorgesehen sind, die U-
förmigen ersten Klammerränder und die U-förmigen zweiten Klammerränder in die
gleiche Richtung orientiert sind, und die zweiten Klammerränder voneinander einen
größeren Seitenabstand aufweisen als die ersten Klammerränder.This object is achieved according to the invention in a headrest of the type mentioned at the outset by
that the base device has a first rail surface element with two first side edges facing away from one another and parallel to one another,
that the intermediate body has a first clamp element encompassing the two first side edges of the first rail surface element with U-shaped clamp edges and a second rail surface element projecting upward from the first clamp element with two side edges facing away from one another and parallel to one another, and
that the headrest support has a second clamp element encompassing the two second side edges of the second rail surface element with U-shaped second clamp edges,
wherein the first bracket element and the second rail surface element of the intermediate body are provided between the first rail surface element of the base device and the second bracket element of the headrest support, the U-shaped first bracket edges and the U-shaped second bracket edges are oriented in the same direction, and the second bracket edges of each other have a larger side spacing than the first bracket edges.
Durch die Ausbildung der erfindungsgemäßen Kopfstütze mit einer ein erstes Schienenflächenelement aufweisenden Basiseinrichtung, einem ein zweites Schienenflächenelement aufweisenden Zwischenkörper und einem Kopfstützenträger mit einem zweiten Klammerelement ergibt sich der Vorteil, daß der Ausfahrweg in die jeweilige Maximalhöhenposition der Kopfstütze in Bezug auf die Rückenlehne weiter vergrößert ist. So kann die Bauhöhe der Kopfstütze im eingefahrenen Zustand, d. h. in der abgesenkten Grundposition der Kopfstütze beispielsweise 145 oder 155 mm betragen. Die Maximalhöhenposition über dieser Minimalbauhöhe kann beispielsweise 165 mm betragen.By designing the headrest according to the invention with a first Base device having rail surface element, one a second Intermediate body having rail surface element and a headrest support with a second bracket element, there is the advantage that the extension path into the respective maximum height position of the headrest in relation to the backrest is enlarged. So the height of the headrest when retracted, d. H. in the lowered basic position of the headrest, for example 145 or 155 mm be. The maximum height position above this minimum height can, for example 165 mm.
Als zweckmäßig hat es sich erwiesen, wenn das erste Schienenflächenelement mit einer mittigen, in Längsrichtung verlaufenden ersten Versteifungsauswölbung ausgebildet ist. Zwischen der mittigen ersten Versteifungsauswölbung und dem jeweiligen ersten Seitenrand des ersten Schienenflächenelementes ist zweckmäßigerweise außerdem eine in Längsrichtung verlaufende zweite Versteifungsauswölbung ausgebildet, wobei die mittige erste Versteifungsauswölbung und die beiden seitlichen zweiten Versteifungsauswölbungen vom ersten Schienenflächenelement in die gleiche Richtung wegstehen. Das erste Schienenflächenelement besteht zweckmäßigerweise aus einem Blechmaterial. It has proven to be useful if the first rail surface element with a middle, extending in the longitudinal direction of the first stiffening bulge. Between the central first stiffening bulge and the respective first The side edge of the first rail surface element is also expediently one formed in the longitudinal direction second stiffening bulge, the first stiffening bulge in the middle and the two lateral second ones Stiffening bulges from the first rail surface element in the same direction stand away. The first rail surface element expediently consists of a Sheet material.
Mit Hilfe der ersten Versteifungsauswölbung und mit Hilfe der beiden zweiten Versteifungsauswölbungen ergibt sich eine ausgezeichnete Verwindungssteifigkeit des ersten Schienenflächenelementes.With the help of the first stiffening bulge and with the help of the second two Stiffening bulges result in an excellent torsional stiffness of the first rail surface element.
Das erste Klammerelement des Zwischenkörpers kann ebenfalls aus einem Blechmaterial bestehen und ist zweckmäßigerweise mit einer mittigen dritten Versteifungsauswölbung ausgebildet. Hierdurch wird eine entsprechende Verwindungssteifigkeit des ersten Klammerelementes des Zwischenkörpers erreicht.The first clamp element of the intermediate body can also consist of one Sheet material consist and is expedient with a central third Stiffening bulge formed. This will result in a corresponding Torsional rigidity of the first clamp element of the intermediate body is achieved.
Das mit dem ersten Klammerelement fest verbundene zweite Schienenflächenelement des Zwischenkörpers kann ebenflächig ausgebildet sein. Es kann ebenfalls aus einem Blechmaterial bestehen.The second rail surface element firmly connected to the first clamp element the intermediate body can be flat. It can also consist of one Sheet material exist.
Als zweckmäßig hat es sich erwiesen, wenn das zweite Klammerelement des Kopfstützenträgers mit zwei in Längsrichtung verlaufenden vierten Versteifungsauswölbung ausgebildet ist, die vom Kopfstützenträger in die gleiche Richtung wegstehen. Dabei ist das zweite Klammerelement des Kopfstützenträgers zweckmäßigerweise derartig orientiert, daß die vierten Versteifungsauswölbungen in die zur ersten Versteifungsauswölbung und zu den zweiten Versteifungsauswölbungen des ersten Schienenflächenelementes und zur dritten Versteifungsauswölbung des ersten Klammerelementes des Zwischenkörpers entgegengesetzt orientiert sind.It has proven to be useful if the second bracket element of the Headrest support with two longitudinal fourth Stiffening bulge is formed by the headrest support in the same Stand away in the direction. The second bracket element of the headrest support expediently oriented in such a way that the fourth stiffening bulges into the to the first stiffening bulge and to the second stiffening bulges of the first rail surface element and for the third stiffening bulge of the first Bracket element of the intermediate body are oriented in opposite directions.
Optimale Verstellungseigenschaften, die auch nach einer langen Lebensdauer der Kopfstütze aufrechterhalten bleiben, ergeben sich, wenn die U-förmigen ersten Klammerränder des ersten Klammerelementes jeweils mit einem ersten, ein U-Profil aufweisenden Gleitelement versehen sind, welche die ersten Seitenränder des ersten Schienenflächenelementes mit einer Gleitsitztoleranz umgreifen, und wenn die U- förmigen zweiten Klammerränder des zweiten Klammerelementes jeweils mit einem ein U-Profil aufweisenden zweiten Gleitelement versehen sind, welche die zweiten Seitenränder des zweiten Schienenflächenelementes mit einer Gleitsitztoleranz umgreifen. Die ersten und die zweiten Gleitelemente bestehen zweckmäßigerweise aus einem geeigneten Kunststoffmaterial mit optimierten Gleitreibungseigenschaften und einer ausgezeichneten Abriebfestigkeit und somit einer ausgezeichneten Standzeit.Optimal adjustment properties, even after a long life of the Headrests are maintained when the U-shaped first Clip edges of the first clip element each with a first, a U-profile having sliding element are provided, which the first side edges of the first Grip rail surface element with a sliding fit tolerance, and if the U- shaped second clip edges of the second clip element each with a U-profile second sliding element are provided, which the second Side edges of the second rail surface element with a sliding fit tolerance reach around. The first and the second sliding elements expediently consist of a suitable plastic material with optimized sliding friction properties and excellent abrasion resistance and thus an excellent service life.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles der erfindungsgemäßen Kopfstütze. Es zeigen:Further details, features and advantages result from the following Description of an embodiment shown in the drawing headrest according to the invention. Show it:
Fig. 1 einen Querschnitt durch die Kopfstütze, die ohne ihren Polsterkörper dargestellt ist, Fig. 1 is a cross-sectional view of the headrest, which is illustrated without its cushion body,
Fig. 2 eine räumliche Darstellung der Kopfstütze, deren Polsterkörper halbseitig geschnitten gezeichnet ist, wobei die Kopfstütze die abgesenkte Grundposition einnimmt, Fig. 2 shows a spatial representation of the headrest, which cushioning body is drawn half-sided cut, wherein the headrest occupies the lowered initial position,
Fig. 3 eine der Fig. 2 ähnliche perspektivische Darstellung, wobei die Kopfstütze die erste Höhenposition (kleinste Frau) einnimmt, und Fig. 3 is a perspective view similar to Fig. 2, wherein the headrest occupies the first height position (smallest woman), and
Fig. 4 eine den Fig. 2 und 3 ähnliche Darstellung, wobei die Kopfstütze eine ihrer verschiedenen möglichen Maximalhöhenpositionen einnimmt. Fig. 4 is an illustration similar to Figs. 2 and 3, the headrest occupying one of its various possible maximum height positions.
Fig. 1 zeigt wesentliche Teile der Kopfstütze 10, die mittels einer Verbindungseinrichtung 12 mit einer nicht gezeichneten Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes höhenverstellbar verbunden ist. Die Verbindungseinrichtung 12 weist - wie auch aus den Fig. 2, 3 und 4 ersichtlich ist - eine sitzfeste Basiseinrichtung 14, einen an der Basiseinrichtung 14 höhenverstellbaren Zwischenkörper 16 und einen am Zwischenkörper 16 höhenverstellbaren Kopfstützenkörper 18 auf. Der Kopfstützenkörper 18 ist mit dem Zwischenkörper 16 von einer in Fig. 2 gezeichneten abgesenkten Grundposition bis zu einer in Fig. 3 gezeichneten ersten Höhenposition (kleinste Frau) miteinander verbunden gemeinsam hochbewegbar. Dieses Verbindungsprinzip ist nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung und beispielsweise in den eingangs zitierten Druckschriften DE 197 27 168 C2 bzw. DE 197 27 169 C1 beschrieben, so daß hierauf nicht näher eingegangen zu werden braucht. Von der in Fig. 3 gezeichneten ersten Höhenposition (kleinste Frau) ist nurmehr der Kopfstützenkörper 18 in Bezug auf den Zwischenkörper 16 in verschiedene Maximalhöhenpositionen verstellbar. Diese verschiedenen Maximalhöhenpositionen sind durch Rastzähne 20 bestimmt, die am Zwischenkörper 16 vorgesehen sind (sh. Fig. 4). Der Kopfstützenkörper 18 und der Zwischenkörper 16 sind gemeinsam in die in Fig. 2 gezeichnete Grundposition absenkbar. Eine hierfür geeignete Einrichtung ist beispielsweise in der eingangs zitierten DE 197 30 911 C2 offenbart. Die beiden Betätigungsorgane dieser Betätigungseinrichtung sind mit der Bezugsziffer 22 bezeichnet. Diese Betätigungseinrichtung ist ebenfalls nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung, so daß auch hierauf nicht näher eingegangen wird. Fig. 1 shows essential parts of the headrest 10 which is connected by means of a height-adjustable connecting device 12 with a not shown backrest of a vehicle seat. The connecting device 12 comprises - as well as from Figures 2, 3 and 4 it can be seen -. A seat fixed base device 14, a height-adjustable on the base means 14 between body 16 and a height-adjustable on the intermediate body 16 headrest body 18. The headrest body 18 can be moved together with the intermediate body 16 from a lowered basic position shown in FIG. 2 to a first height position (smallest woman) shown in FIG. 3. This connection principle is not the subject of the present invention and is described, for example, in the publications DE 197 27 168 C2 and DE 197 27 169 C1 cited at the outset, so that it need not be discussed in more detail here. From the first height position (smallest woman) shown in FIG. 3, only the headrest body 18 can be adjusted in different maximum height positions with respect to the intermediate body 16 . These different maximum height positions are determined by locking teeth 20 which are provided on the intermediate body 16 (see FIG. 4). The headrest body 18 and the intermediate body 16 can be lowered together into the basic position shown in FIG. 2. A device suitable for this is disclosed, for example, in DE 197 30 911 C2 cited at the beginning. The two actuators of this actuator are designated by the reference number 22 . This actuating device is also not the subject of the present invention, so that it will not be discussed in more detail here either.
Die sitzfeste Basiseinrichtung 14 weist ein erstes Schienenflächenelement 24 auf, das an einer Konsolengrundeinrichtung 26 befestigt ist. Die Konsolengrundeinrichtung 26 weist Vertikalführungen 28 mit vertikalen Führungsschlitzen 30 auf. In die vertikalen Führungsschlitze 30 stehen Stiftelemente 32 hinein. Die Stiftelemente 32 sind miteinander mittels eines Plattenelementes 34 verbunden. Am Plattenelement 34 ist der Zwischenkörper 16 befestigt.The seat-fixed base device 14 has a first rail surface element 24 , which is fastened to a console base device 26 . The basic console device 26 has vertical guides 28 with vertical guide slots 30 . Pin elements 32 protrude into the vertical guide slots 30 . The pin elements 32 are connected to one another by means of a plate element 34 . The intermediate body 16 is fastened to the plate element 34 .
Durch die Führungsschlitze 30 in den Vertikalführungen 28 ist sowohl die abgesenkte Grundposition als auch die erste Höhenposition (kleinste Frau) der Kopfstütze definiert. Both the lowered basic position and the first height position (smallest woman) of the headrest are defined by the guide slots 30 in the vertical guides 28 .
Das erste Schienenflächenelement 24 der sitzfesten Basiseinrichtung 14 weist zwei voneinander abgewandte und zueinander parallele erste Seitenränder 36 auf. Das erste Schienenflächenelement 24 ist außerdem mit einer mittigen, in Längsrichtung verlaufenden ersten Versteifungsauswölbung 38 und mit zwei seitlichen zweiten Versteifungsauswölbungen 40 ausgebildet, wie aus Fig. 1 deutlich ersichtlich ist.The first rail surface element 24 of the seat-fixed base device 14 has two first side edges 36 facing away from one another and parallel to one another. The first rail surface element 24 is also formed with a central, first longitudinal stiffening bulge 38 and with two lateral second stiffening bulges 40 , as can be clearly seen from FIG. 1.
Der Zwischenkörper 16 weist ein erstes Klammerelement 42 und ein mit dem ersten Klammerelement 42 fest verbundenes und von diesem nach oben ragendes zweites Schienenflächenelement 44 auf. Das erste Klammerelement 42 weist zwei voneinander abgewandte U-förmige erste Klammerränder 46 auf, welche die beiden ersten Seitenränder 36 des ersten Schienenflächenelementes 24 umgreifen.The intermediate body 16 comprises a first bracket member 42 and fixedly connected to the first bracket member 42 and from this second upwardly projecting rail surface element 44. The first clamp element 42 has two U-shaped first clamp edges 46 facing away from one another, which grip around the two first side edges 36 of the first rail surface element 24 .
Das zweite Schienenflächenelement 44 des Zwischenkörpers 16 weist zwei voneinander abgewandte zweite Seitenränder 48 auf, die zueinander parallel verlaufen. Der Kopfstützenkörper 18 weist ein zweites Klammerelement 50 auf, das mit zwei voneinander abgewandten U-förmigen zweiten Klammerrändern 52 ausgebildet ist. Die beiden zweiten U-förmigen Klammerränder 52 des zweiten Klammerelementes 50 umgreifen die beiden zweiten Seitenränder 48 des zweiten Schienenflächenelementes 44 des Zwischenkörpers 16.The second rail surface element 44 of the intermediate body 16 has two second side edges 48 facing away from one another, which run parallel to one another. The headrest body 18 has a second clamp element 50 which is formed with two U-shaped second clamp edges 52 facing away from one another. The two second U-shaped clip edges 52 of the second clip element 50 encompass the two second side edges 48 of the second rail surface element 44 of the intermediate body 16 .
Das zweite Schienenflächenelement 44 des Zwischenkörpers 16 ist ebenflächig ausgebildet. Das erste Klammerelement 42 des Zwischenkörpers 16 ist mit einer mittigen dritten Versteifungsauswölbung 54 ausgebildet, die in die mittige erste Versteifungsauswölbung 38 hineinragt. Das zweite Klammerelement 50 des Kopfstützenkörpers 18 ist mit zwei in Längsrichtung verlaufenden vierten Versteifungsauswölbungen 56 ausgebildet. The second rail surface element 44 of the intermediate body 16 has a flat surface. The first clamp element 42 of the intermediate body 16 is formed with a central third stiffening bulge 54 which projects into the central first stiffening bulge 38 . The second clamp element 50 of the headrest body 18 is formed with two fourth stiffening bulges 56 running in the longitudinal direction.
Die U-förmigen ersten Klammerränder 46 des ersten Klammerelementes 42 sind jeweils mit einem ersten Gleitelement 58 versehen. Die ersten Gleitelemente 58 bestehen aus einem geeigneten Kunststoffmaterial und umgreifen die ersten Seitenränder 36 des ersten Schienenflächenelementes 24 mit einer Gleitsitztoleranz. Die U-förmigen zweiten Klammerränder 52 des zweiten Klammerelementes 50 sind jeweils mit einem ein U-Profil aufweisenden zweiten Gleitelement 60 versehen, die die zweiten Seitenränder 68 des zweiten Schienenflächenelementes 44 mit einer Gleitsitztoleranz umgreifen. The U-shaped first clip edges 46 of the first clip element 42 are each provided with a first sliding element 58 . The first sliding elements 58 consist of a suitable plastic material and encompass the first side edges 36 of the first rail surface element 24 with a sliding fit tolerance. The U-shaped second clip edges 52 of the second clip element 50 are each provided with a second sliding element 60 which has a U-profile and which grip around the second side edges 68 of the second rail surface element 44 with a sliding fit tolerance.
1010th
Kopfstütze
headrest
1212th
Verbindungseinrichtung (von Connecting device (from
1010th
)
)
1414
sitzfeste Basiseinrichtung (von seated basic equipment (from
1212th
)
)
1616
Zwischenkörper (von Intermediate body (of
1212th
)
)
1818th
Kopfstützenkörper (von Headrest body (from
1212th
)
)
2020th
Rastzähne (an Locking teeth (an
4444
)
)
2222
Betätigungsorgane (für Actuators (for
1010th
)
)
2424th
erstes Schienenflächenelement (von first rail surface element (from
1414
)
)
2626
Konsolengrundeinrichtung (für Basic console setup (for
2424th
)
)
2828
Vertikalführungen (von Vertical guides (from
2626
)
)
3030th
vertikale Führungsschlitze (in vertical guide slots (in
2828
)
)
3232
Stiftelemente (in Pin elements (in
3030th
)
)
3434
Plattenelement (für Plate element (for
4242
)
)
3636
erste Seitenränder (von first margins (from
2424th
)
)
3838
erste Versteifungsauswölbung (von first bulge (from
2424th
)
)
4040
zweite Versteifungsauswölbungen (von second stiffening bulges (from
2424th
)
)
4242
erstes Klammerelement (von first bracket element (from
1616
)
)
4444
zweites Schienenflächenelement (von second rail surface element (from
1616
)
)
4646
erste U-förmige Klammerränder (von first U-shaped bracket edges (from
4242
)
)
4848
zweite Seitenränder (von second margins (from
4444
)
)
5050
zweites Klammerelement (von second bracket element (from
1818th
)
)
5252
U-förmige zweite Klammerränder (von U-shaped second bracket edges (from
5050
)
)
5454
dritte Versteifungsauswölbung (von third stiffening bulge (from
4242
)
)
5656
vierte Versteifungsauswölbungen (von fourth stiffening bulges (from
5050
)
)
5858
erste Gleitelemente (in first sliding elements (in
4646
)
)
6060
zweite Gleitelemente (in second sliding elements (in
5252
)
)
Claims (7)
daß die Basiseinrichtung (14) ein erstes Schienenflächenelement (24) mit zwei voneinander abgewandten und zueinander parallelen ersten Seitenrändern (36) aufweist,
daß der Zwischenkörper (16) ein die beiden ersten Seitenränder (36) des ersten Schienenflächenelementes (24) mit U-förmigen ersten Klammerrändern (46) umgreifendes erstes Klammerelement (42) und ein vom ersten Klammerelement (42) nach oben ragendes zweites Schienenflächenelement (44) mit zwei voneinander abgewandten und zueinander parallelen zweiten Seitenrändern (48) aufweist, und
daß der Kopfstützenträger (18) ein die beiden zweiten Seitenränder (48) des zweiten Schienenflächenelementes (44) mit U-förmigen zweiten Klammerrändern (52) umgreifendes zweites Klammerelement (50) aufweist,
wobei das erste Klammerelement (42) und das zweite Schienenflächenelement (44) des Zwischenkörpers (16) zwischen dem ersten Schienenflächenelement (24) und dem zweiten Klammerelement (52) des Kopfstützenträgers (18) vorgesehen ist, die U-förmigen ersten Klammerränder (46) und die U-förmigen zweiten Klammerränder (52) in die gleiche Richtung orientiert sind, und die zweiten Klammerränder (52) voneinander einen größeren Seitenabstand aufweisen als die ersten Klammerränder (46).1. headrest, which is connected height-adjustable by means of a connecting means (12) to the backrest of a vehicle seat, wherein the connecting means (12) having a seat fixed base means (14), a height-adjustable to the base means (14) intermediate body (16) and one at the intermediate body ( 16 ) has height-adjustable headrest body ( 18 ), the headrest body ( 18 ) with the intermediate body ( 16 ) can be moved together from a lowered basic position to a first height position (smallest woman), from the first height position to various maximum height positions only the Headrest body ( 18 ) is highly adjustable in relation to the intermediate body ( 16 ), and the headrest body ( 18 ) and the intermediate body ( 16 ) can be lowered together into the basic position, characterized in that
that the base device ( 14 ) has a first rail surface element ( 24 ) with two mutually opposite and mutually parallel first side edges ( 36 ),
that the intermediate body ( 16 ) encompasses a first clamp element ( 42 ) encompassing the two first side edges ( 36 ) of the first rail surface element ( 24 ) with U-shaped first clamp edges ( 46 ) and a second rail surface element ( 44 ) projecting upward from the first clamp element ( 42 ) ) with two second side edges ( 48 ) facing away from one another and parallel to one another, and
that the headrest support ( 18 ) has a second clamp element ( 50 ) that surrounds the two second side edges ( 48 ) of the second rail surface element ( 44 ) with U-shaped second clamp edges ( 52 ),
wherein the first clamp element ( 42 ) and the second rail surface element ( 44 ) of the intermediate body ( 16 ) are provided between the first rail surface element ( 24 ) and the second clamp element ( 52 ) of the headrest support ( 18 ), the U-shaped first clamp edges ( 46 ) and the U-shaped second clip edges ( 52 ) are oriented in the same direction, and the second clip edges ( 52 ) have a greater lateral spacing from one another than the first clip edges ( 46 ).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10057993A DE10057993C1 (en) | 2000-11-23 | 2000-11-23 | Headrest for automobile passenger seat has coupling device between headrest and seat backrest provided with base part, intermediate body and headrest support for 2-stage height adjustment |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE10057993A DE10057993C1 (en) | 2000-11-23 | 2000-11-23 | Headrest for automobile passenger seat has coupling device between headrest and seat backrest provided with base part, intermediate body and headrest support for 2-stage height adjustment |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE10057993C1 true DE10057993C1 (en) | 2001-12-20 |
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ID=7664277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE10057993A Expired - Fee Related DE10057993C1 (en) | 2000-11-23 | 2000-11-23 | Headrest for automobile passenger seat has coupling device between headrest and seat backrest provided with base part, intermediate body and headrest support for 2-stage height adjustment |
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| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6935693B2 (en) | 2002-03-22 | 2005-08-30 | Milsco Manufacturing, A Unit Of Jason Incorporated | Seat suspension |
| CN104494485A (en) * | 2014-12-09 | 2015-04-08 | 郑州鸿贝婴童用品有限公司 | Headrest height regulating device for automobile car seat |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19727169C1 (en) * | 1997-05-23 | 1998-10-22 | Grammer Ag | Headrest for vehicle seat with three adjustable positions in height |
| DE19727168C2 (en) * | 1997-06-26 | 2000-08-24 | Grammer Ag | Telescopic headrest |
-
2000
- 2000-11-23 DE DE10057993A patent/DE10057993C1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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