DE10051094C1

DE10051094C1 - Vehicle seat; can be folded from seating position to package position and has fixing device with automatic control devices to prevent seat from tipping open by mistake

Info

Publication number: DE10051094C1
Application number: DE10051094A
Authority: DE
Inventors: Kadir Yasaroglu; Lars Crummenauer; Berthold Vollmar; Ralph Recktenwald; Joachim Kaemmerer
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Priority date: 2000-10-14
Filing date: 2000-10-14
Publication date: 2002-01-03
Anticipated expiration: 2020-10-15

Abstract

The seat (1) can be folded from a seating position to a package position by pivoting at least one of a cushion (5) and a backrest (7). A fixing device (20), is provided, which prevents the seat from tipping backwards into the seating position from the package position. Control devices are provided, which automatically activate the fixing device when the seat cushion pivots a given angle before reaching the package position.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat the features of the preamble of claim 1.

Die hinteren Sitzreihen von Multifunktionsfahrzeugen, wie beispielsweise Vans oder Großraumlimousinen, sind in der Regel variabel auf einen Personen- oder Gü tertransport einstellbar. Es ist beispielsweise bekannt, einen Fahrzeugsitz in eine sogenannte Packagestellung zu bringen, für deren Erreichen die Lehne auf das Sitzkissen geklappt wird und dann nach dem Lösen des hinteren Fußes der gesamte Fahrzeugsitz um etwa 900 nach vorne geklappt wird, so daß eine große Ladefläche entsteht. Um ein unbeabsichtigtes Zurückklappen des Fahrzeugsitzes zu verhindern, muß der Benutzer in der Packagestellung eine Sicherung betätigen, wobei die Ge fahr besteht, daß der Benutzer diese Betätigung versehentlich nicht durchführt.The rear rows of seats of multi-function vehicles, such as Vans or people carriers, are usually variable to a person or a Gü transport adjustable. It is known, for example, to fit a vehicle seat into a to bring so-called package position, for reaching the backrest on the Seat cushion is folded and then the entire after releasing the rear foot Vehicle seat is folded forward by about 900, so that a large loading area arises. To prevent the vehicle seat from accidentally folding back, the user must operate a fuse in the package position, the Ge driving is that the user accidentally does not perform this operation.

In der DE 298 10 333 U1 ist ein Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art mit einer Packagesicherung in Form eines ausschwenkbaren Bügels offenbart. Der Bügel wird manuell durch einer Handhabe aktiviert, welche im Bereich der hinteren Füße des Sitzmoduls in unmittelbarer Nähe des Betätigungsteils zur Auslösung des Über gangs in die Packagestellung angeordnet ist. Die Aktivierung der Packagesicherung erfolgt durch Zug an der Handhabe, beispielsweise zeitgleich mit der notwendigen Zugbewegung am Betätigungsteil, wobei dann der Bügel aus einer U-förmigen Klammer gezogen wird und unter Einwirkung einer Feder eine Schwenkbewegung durchführt.DE 298 10 333 U1 describes a vehicle seat of the type mentioned at the beginning with a Package securing in the form of a swing-out bracket disclosed. The coat hanger is activated manually by a handle in the area of the rear feet the seat module in the immediate vicinity of the actuating part to trigger the over is arranged in the package position. Activation of the package backup is done by pulling the handle, for example at the same time as the necessary one Pull movement on the actuating part, in which case the bracket consists of a U-shaped Clamp is pulled and under the action of a spring a pivoting movement performs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs ge nannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahr zeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention is based on the object, a vehicle seat of the ge named way of improving. According to the invention, this object is achieved by driving Tool seat with the features of claim 1 solved. Advantageous configurations are the subject of the subclaims.

Die automatische Aktivierung der Packagesicherung verhindert ein versehentliches Unterlassen der Aktivierung und vermeidet eine Abhängigkeit von einer zufälligen Stellung zweier an sich unabhängigen Betätigungselemente. Die definierte Aktivie rung durch Steuermittel bei einem Schwenkwinkel vor Erreichen der Packagestel lung stellt eine frühzeitige Wirksamkeit der Packagesicherung sicher. Außerdem wird sichergestellt, daß die Packagesicherung auch dann wirksam ist, wenn die vor gesehene Endposition aufgrund kleinerer Hindernisse, beispielsweise Decken auf dem Sitzkissen, welche eine zusätzliche Polsterpressung hervorrufen, oder alte rungsbedingten Toleranzen, nicht vollständig erreicht wird. Die Packagesicherung verhindert sowohl im Normalgebrauch als auch im Crashfall ein Zurückklappen und Entfalten des Fahrzeugsitzes, so daß dahinter angeordnete Sitzreihen vor dem zu rückklappenden Fahrzeugsitz und davor angeordnete Sitzreihen vor nach vorne flie gender Ladung geschützt sind.The automatic activation of the package backup prevents accidental Failure to activate and avoid dependence on a random one Position of two actuators that are independent per se. The defined activation tion by control means at a swivel angle before reaching the package position lung ensures early effectiveness of package backup. Moreover it is ensured that the package backup is effective even if the before End position seen due to smaller obstacles, such as ceilings the seat cushion, which cause additional upholstery pressure, or old ones tolerances, not fully achieved. The package backup prevents folding back in normal use as well as in the event of a crash Unfold the vehicle seat so that rows of seats arranged behind it vehicle seat that folds back and rows of seats in front of it flow forward gender cargo are protected.

Damit der Benutzer nicht während der Rückkehr in die Sitzstellung eingreifen muß, bleibt vorzugsweise die Packagesicherung hierbei inaktiv und wird nur beim Über gang in die Packagestellung aktiviert. Vorzugsweise wird die Packagesicherung bei der Aktivierung entriegelt und geht in eine Sicherungsstellung über, so daß sie im inaktiven Zustand klapperfrei verstaubar ist. Beispielsweise kann die Packagesiche rung als eine Stütze ausgebildet sein, welche bei der Aktivierung ausfährt, bei spielsweise ausklappt. Es kann eine einzige Sicherungsstellung oder ein Bereich mit mehreren möglichen Sicherungsstellungen vorgesehen sein.So that the user does not have to intervene in the sitting position when returning, the package backup preferably remains inactive and is only activated when transferring activated in the package position. The package backup is preferably used for unlocks the activation and goes into a safety position, so that it in can be stowed in an inactive state without rattling. For example, the Packageiche tion be designed as a support which extends when activated, at for example folds out. It can be a single security position or an area with several possible securing positions can be provided.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfüh rungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenThe invention is based on an embodiment shown in the drawing example explained in more detail. Show it

Fig. 1A eine schematische Seitenansicht des Ausführungsbeispiels in der Sitzstel lung, Fig. 1A lung is a schematic side view of the embodiment in the seat Stel,

Fig. 1B eine schematische Draufsicht auf das Ausführungsbeispiel in der Sitzstel lung, Fig. 1B is a schematic development plan view of the embodiment in the seat Stel,

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht des Ausführungsbeispiels in der Packa gestellung, Fig. 2 Presentation is a schematic side view of the embodiment in the Packa,

Fig. 3 eine perspektivische Teilansicht des Ausführungsbeispiels in der Packa gestellung, Figure 3 is a partial perspective view of the embodiment presentation. In the Packa,

Fig. 4A eine Teilansicht der Verriegelung der Packagesicherung in der Sitzstel lung, FIG. 4A is a partial development view of the locking package of fuse in the seat Stel,

Fig. 4B eine Teilansicht der Verriegelung der Packagesicherung zu Beginn der Aktivierung während des Übergangs in die Packagestellung, FIG. 4B is a partial view of the locking of the package securing the start of activation, during the transition into the package position

Fig. 4C eine Teilansicht der Verriegelung der Packagesicherung in der Package stellung, und Fig. 4C is a partial view of the locking of the package fuse in the package position, and

Fig. 4D eine Teilansicht der Verriegelung der Packagesicherung bei der Rück kehr in die Sitzstellung. Fig. 4D is a partial view of the locking of the package fuse when returning to the sitting position.

Ein Fahrzeugsitz 1 für ein Kraftfahrzeug, beispielsweise einen Van, ist als Rücksitz ausgebildet, welcher von einer Sitzstellung in eine Packagestellung überführt wer den kann. Die Orientierung des Fahrzeugsitzes 1 in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeu ges definiert die nachfolgenden Richtungsangaben. Der Fahrzeugsitz 1 weist auf einem Sitzrahmen 3 als Träger ein Sitzkissen 5 und eine am Sitzrahmen 3 angelenk te Rückenlehne 7 auf. Durch verschiedene Einsteller, beispielsweise einem Nei gungseinsteller für die Rückenlehne 7, können verschiedene Sitzstellungen einge stellt werden. Der Sitzrahmen 3 ist in seinem vorderen Bereich schwenkbar auf ei ner Achse 11 gelagert, welche in einer mit der Fahrzeugstruktur lösbar verbundenen, vorderen Fußanordnung 13 gelagert ist. In seinem hinteren Bereich ist der Sitzrahmen 3 mittels zweier hinterer Füße 15 lösbar mit der Fahrzeugstruktur verbunden. Die Sitzrahmen 3 und die Füße 13 und 15 bilden den Unterbau des Fahrzeugsitzes 1.A vehicle seat 1 for a motor vehicle, for example a van, is designed as a rear seat, which can be transferred from a seated position to a package position. The orientation of the vehicle seat 1 in the direction of travel of the motor vehicle defines the following directions. The vehicle seat 1 has a seat frame 3 as support a seat cushion 5 and a steering te is the seat frame 3 backrest 7. Through various adjusters, for example a tilt adjuster for the backrest 7 , different seating positions can be set. The seat frame 3 is pivotally mounted in its front region on egg ner axis 11 , which is mounted in a front foot assembly 13 releasably connected to the vehicle structure. In its rear area, the seat frame 3 is detachably connected to the vehicle structure by means of two rear feet 15 . The seat frame 3 and the feet 13 and 15 form the substructure of the vehicle seat 1 .

Auf der in der Sitzstellung nach unten weisenden Seite des Sitzrahmens 3 ist eine Packagestütze 20 vorgesehen. In der Sitzstellung ist die im wesentlichen flache Packagestütze 20 in einer Ebene angeordnet, welche vom vorderen, unteren Rand des Sitzrahmens 3 nach hinten um etwa 10° leicht ansteigt. Der kürzere Schenkel der näherungsweise L-förmigen Packagestütze 20 ist auf der nach innen weisenden Seite des Sitzrahmens 3 angeordnet und mittels zweier Gelenke 22 am Sitzrahmen 3 angelenkt. Der längere Schenkel der Packagestütze 20 ist in der Sitzstellung entlang des vorderen Randes des Sitzrahmens 3 angeordnet. An dem vom kürzeren Schen kel abgewandten Ende weist die Packagestütze 20 einen senkrecht abstehenden Bol zen 24 auf, welcher in der Sitzstellung näherungsweise nach oben weist. Der rotati onssymmetrische Bolzen 24 weist an seinem freien Endes einen halbkugelförmigen Kopf 24' auf, an welchen sich eine halsförmige Aufnahme 24" anschließt. Die Aufnahme 24" ist als zylindrischer Abschnitt von geringerem Durchmesser als der Kopf 24' und als mehrere weitere zylindrische Abschnitte des Bolzens 24 ausgebil det.A package support 20 is provided on the side of the seat frame 3 pointing downward in the sitting position. In the sitting position, the substantially flat package support 20 is arranged in a plane which rises slightly from the front, lower edge of the seat frame 3 to the rear by approximately 10 °. The shorter leg of the approximately L-shaped package support 20 is arranged on the inward-facing side of the seat frame 3 and articulated on the seat frame 3 by means of two joints 22 . The longer leg of the package support 20 is arranged in the sitting position along the front edge of the seat frame 3 . At the end facing away from the shorter leg, the package support 20 has a vertically projecting bolt 24 , which in the sitting position points approximately upwards. The rotationally symmetrical bolt 24 has a hemispherical head 24 'at its free end, which is adjoined by a neck-shaped receptacle 24 ". The receptacle 24 " is as a cylindrical section of smaller diameter than the head 24 ' and as several further cylindrical sections of the Bolzens 24 trained.

Im Bereich seiner vorderen, äußeren Ecke, ein kleines Stück hinter der Achse 11, weist der Sitzrahmen 3 eine Sperrklinke 27 auf, welche als zweiarmiger Hebel um eine horizontale, in Querrichtung des Fahrzeugsitzes 1 verlaufende Drehachse schwenkbar ist. Der in Fahrtrichtung hinter der Drehachse angeordnete Hebelarm der Sperrklinke 27 ist als ein nach unten gekrümmter Haken 27' ausgebildet, wel cher in der Sitzstellung von hinten her in die Aufnahme 24" des Bolzens 24 greift, indem er beispielsweise dabei mit einem gabelförmigen Endabschnitt den Kopf 24' des Bolzens 24 hintergreift. An dem in Fahrtrichtung vor der Drehachse angeordne ten Hebelarm trägt die Sperrklinke eine Nase 27". In the area of its front, outer corner, a little bit behind the axis 11 , the seat frame 3 has a pawl 27 which, as a two-armed lever, can be pivoted about a horizontal axis of rotation running in the transverse direction of the vehicle seat 1 . The lever arm of the pawl 27 arranged behind the axis of rotation in the direction of travel is designed as a downwardly curved hook 27 ', which engages in the seat position from behind in the receptacle 24 "of the bolt 24 , for example by having the head with a fork-shaped end section 24 'of the bolt 24. The pawl carries a nose 27 "on the lever arm arranged in the direction of travel in front of the axis of rotation.

Auf der drehfesten Achse 11 sitzt in der gleichen Ebene wie die Sperrklinke 27 drehfest eine Steuerscheibe 31, welche in einer Richtung radial verlängert ist und nach hinten in dieser Verlängerungsrichtung mit etwa 70° zur Horizontalen schräg nach oben weist. Auf der Steuerscheibe 31 sitzt eine Nockenscheibe 33, welche in der Verlängerungsrichtung der Steuerscheibe 31 relativ zu dieser radial linear ver schiebbar ist und dabei schräg nach oben federbelastet ist. Die Nockenscheibe 33 trägt außen, in Verlängerungsrichtung der Steuerscheibe 31, einen radial vorsprin genden Nocken 33', an welchen sich nach vorne eine Anlaufschräge 33" anschließt.On the rotationally fixed axis 11 , in the same plane as the pawl 27, there is a control disk 31 , which is radially extended in one direction and points obliquely upwards in this extension direction at approximately 70 ° to the horizontal. On the control disc 31 is a cam disc 33 , which is radially linearly displaceable relative to this in the extension direction of the control disc 31 and is spring-loaded obliquely upwards. The cam 33 carries out, in the extension direction of the control disk 31, a radially 'to which forward a run-on slope 33 "connects vorsprin constricting cam 33rd

Zum Übergang von der vorstehend beschriebenen Sitzstellung, welche in Fig. 4A dargestellt ist, in die aufrechte Packagestellung wird die Rückenlehne 7 auf das Sitzkissen 5 geklappt und die hinteren Füße 15 ausgeklinkt. Dann wird der Sitzrah men 3 um die Achse 11 geschwenkt, so daß das Sitzkissen 5 mit samt der Rücken lehne 7 hochklappt. Während dieser Schwenkbewegung nähert sich die Nase 27" der Sperrklinke 27 dem Nocken 33' der Nockenscheibe 33. Nach einem Schwenk winkel, welcher dem Winkel der Verlängerungsrichtung der Steuerscheibe 31 rela tiv zur Horizontalen entspricht, kommt die Nase 27" in Anlage an den Nocken 33, wie in Fig. 4B dargestellt, wobei die Anlageflächen so ausgebildet sind, daß nur Kräfte senkrecht zur Verlängerungsrichtung der Steuerscheibe 31 übertragen wer den.For the transition from the sitting position described above, which is shown in FIG. 4A, into the upright package position, the backrest 7 is folded onto the seat cushion 5 and the rear feet 15 are released. Then the Sitzrah men 3 is pivoted about the axis 11 so that the seat cushion 5 including the backrest 7 folds up. During this pivoting movement, the nose 27 "of the pawl 27 approaches the cam 33 'of the cam disk 33. After a swivel angle which corresponds to the angle of the direction of extension of the control disk 31 relative to the horizontal, the nose 27 " comes into contact with the cam 33 , As shown in Fig. 4B, wherein the contact surfaces are designed so that only forces perpendicular to the direction of extension of the control disc 31 are transmitted to who.

Die Nockenscheibe 33 verbleibt daher in ihrer Stellung, während die Sperrklinke 27 entgegen einer Federbelastung zurückgeschwenkt wird. Dadurch gibt der Haken 27' der Sperrklinke 27 den Bolzen 24 frei. Aufgrund einer Vorspannung durch eine nicht dargestellte Feder beginnt die nunmehr aktivierte Packagestütze 20 um ihre Schwenkachse am kürzeren Schenkel zu schwenken. Der längere Schenkel der Packagestütze 20 klappt daher um ungefähr 90° nach innen in eine in Fahrtrichtung nach hinten weisende Sicherungsstellung. The cam disk 33 therefore remains in its position while the pawl 27 is pivoted back against a spring load. As a result, the hook 27 'of the pawl 27 releases the bolt 24 . Due to a bias by a spring, not shown, the now activated package support 20 begins to pivot about its pivot axis on the shorter leg. The longer leg of the package support 20 therefore folds inward by approximately 90 ° into a securing position pointing rearward in the direction of travel.

Wenn der Sitzrahmen 3 um insgesamt etwa 79° hockgeklappt ist, ist die Package stellung des Fahrzeugsitzes 1 erreicht. Auch die Packagestütze 20, deren Schwenk achse nunmehr ungefähr vertikal ausgerichtet ist, hat dann ihre Endposition erreicht, wie in Fig. 3 dargestellt. Die Verriegelung der Packagestütze 20 in dieser Stellung ist in Fig. 4C dargestellt. Am freien Ende des längeren Schenkels der Packagestütze 20 ist ein Stützfuß vorgesehen, eventuell mit Teller, welcher sich in Anlage an den Fahrzeugboden befindet. Die so gebildete, automatisch aktivierte Packagesicherung verhindert ein ungewolltes Zurückschwenken des Fahrzeugsitzes 1 in eine Sitzstel lung.When the seat frame 3 is folded up by a total of about 79 °, the package position of the vehicle seat 1 is reached. The package support 20 , whose pivot axis is now aligned approximately vertically, has then reached its end position, as shown in Fig. 3. The locking of the package support 20 in this position is shown in Fig. 4C. At the free end of the longer leg of the package support 20 , a support foot is provided, possibly with a plate, which is in contact with the vehicle floor. The automatically activated package lock thus formed prevents the vehicle seat 1 from being swung back unintentionally into a seat position.

Um den Fahrzeugsitz 1 wieder in die Sitzstellung zu bringen, klappt der Benutzer manuell die Packagestütze 20 zurück zum Sitzrahmen 3, so daß die Sperrklinke 27 wieder den Bolzen 24 verriegelt. Die automatische Packagesicherung ist damit de aktiviert. Nun wird der Sitzrahmen 3 um die Achse 11 nach hinten und unten ge schwenkt. Dabei kommt die Nase 27" der Sperrklinke 27 in Anlage an die Anlauf schräge 33" der Nockenscheibe 33. Aufgrund der Ausrichtung schräg zur Verlänge rungsrichtung der Steuerscheibe 31 wird die Nockenscheibe 33 entgegen ihrer Fe derbelastung zurückgedrückt, wie in Fig. 4D dargestellt, bis die Nase 27" am Noc ken 33' vorbei gelangt ist. Nun bewegt sich die Nockenscheibe 33 zurück in ihre anfängliche Position. Während der ganzen Bewegung an der Nockenscheibe 33 vorbei bleibt die Sperrklinke 27 ungeschwenkt, so daß die Packagestütze 20 verrie gelt bleibt. Die Sitzstellung ist erreicht, wenn die hinteren Füße 15 wieder am Fahr zeugboden eingeklinkt sind und die Rückenlehne 7 wieder aufgerichtet ist. In order to bring the vehicle seat 1 back into the sitting position, the user manually folds the package support 20 back to the seat frame 3 , so that the pawl 27 locks the bolt 24 again. Automatic package backup is now deactivated. Now the seat frame 3 is pivoted about the axis 11 back and down GE. The nose 27 "of the pawl 27 comes into contact with the run-up slope 33 " of the cam disk 33 . Due to the orientation oblique to the exten approach direction of the control disc 31, the cam plate is pushed back 33 derbelastung against its Fe, as shown in Fig. 4D, until the nose 27 "ken the Noc is 33 comes' over. Now moves the cam plate 33 back to their During the entire movement past the cam disk 33 , the pawl 27 remains pivoted so that the package support 20 remains locked in. The sitting position is reached when the rear feet 15 are again latched onto the vehicle floor and the backrest 7 is raised again ,

LIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Fahrzeugsitz
vehicle seat

33

Sitzrahmen
seat frame

55

Sitzkissen
seat cushions

77

Rückenlehne
backrest

1111

Achse
axis

1313

vordere Fußanordnung
front foot arrangement

1515

hinterer Fuß
back foot

2020

Packagestütze
package support

2222

Gelenk
joint

2424

Bolzen
bolt

2424

' Kopf
' Head

2424

" Aufnahme
" Admission

2727

Sperrklinke
pawl

2727

' Haken
'Hook

2727

" Nase
" Nose

3131

Steuerscheibe
control disc

3333

Nockenscheibe
cam

3333

' Nocken
'Cams

3333

" Anlaufschräge
"Draft

Claims

1. Vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with a seat cushion ( 5 ) and a backrest ( 7 ), which can be converted into a folded package position from at least one seat position suitable for transporting people by pivoting the seat cushion ( 5 ) and / or the backrest ( 7 ), wherein a package lock ( 20 ) is provided, which prevents unintentional return of the vehicle seat ( 1 ) to the sitting position in the package, ver, characterized in that control means ( 27 , 31 , 33 ) are provided, which in the transition to the package position Activate the package lock ( 20 ) automatically at a certain swivel angle of the seat cushion ( 5 ) before reaching the package position.

2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the Packageiche tion ( 20 ) is activated only during the transition to the package position and remains inactive when returning to the sitting position.

3. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the Packa fuse ( 20 ) by a on a carrier ( 3 ) of the seat cushion ( 5 ) is steered lever ( 27 ) is activated, which with a on the pivot axis ( 11 ) of the seat cushion ( 5 ) interacts with non-rotatably arranged cams ( 33 ').

4. Vehicle seat according to claim 2 and 3, characterized in that the cam ( 33 ') on a linearly displaceable in the radial direction, non-rotatable cam disc ( 33 ) is arranged, which on the side which is leading when returning to the sitting position, has a run-on slope ( 33 ").

5. Vehicle seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that the package securing device ( 20 ) is unlocked when activated and changes into a securing position.

6. Vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the package securing device is designed as a package support ( 20 ) which extends when activated.

7. Vehicle seat according to claim 5 and 6, characterized in that the Packa supported ( 20 ) on a substructure ( 3 , 13 , 15 ) of the vehicle seat ( 1 ) is pivotally mounted, spring-loaded relative to the substructure ( 3 , 13 , 15 ) and is locked in the sitting position with the substructure ( 3 , 13 , 15 ).

8. Vehicle seat according to claim 3 and 7, characterized in that the Packa supported ( 20 ) has a locking means ( 24 ") with which the pawl acting lever ( 27 ) for locking the package support ( 20 ) interacts.