DE10047812B4 - Method and device for controlling the operation of an internal combustion engine - Google Patents

Method and device for controlling the operation of an internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
DE10047812B4
DE10047812B4 DE10047812.3A DE10047812A DE10047812B4 DE 10047812 B4 DE10047812 B4 DE 10047812B4 DE 10047812 A DE10047812 A DE 10047812A DE 10047812 B4 DE10047812 B4 DE 10047812B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
current
heating
controlling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE10047812.3A
Other languages
German (de)
Other versions
DE10047812A1 (en
Inventor
Jens Jeschke
Jürgen Gloger
Hans Georg Nitzke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE10047812.3A priority Critical patent/DE10047812B4/en
Publication of DE10047812A1 publication Critical patent/DE10047812A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10047812B4 publication Critical patent/DE10047812B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/023—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

Verfahren zum Regeln des Betriebs eines Verbrennungsmotors, wobei mindestens ein Betriebsparameter des Verbrennungsmotors erfasst und davon abhängig ein Steuersignal zur Steuerung des Betriebs des Verbrennungsmotors erzeugt wird, dadurch gekennzeichnet, daß aus dem erfassten Betriebsparameter auf den aktuellen Heizverlauf in dem Verbrennungsmotor geschlossen wird, daß der aktuelle Heizverlauf mit einem vorgegebenen Soll-Heizverlauf verglichen wird, und daß abhängig von der Abweichung zwischen dem aktuellen Heizverlauf und dem vorgegebenen Soll-Heizverlauf das Steuersignal zur Steuerung des Betriebs des Verbrennungsmotors erzeugt wird, um den aktuellen Heizverlauf an den Soll-Heizverlauf anzunähern.A method for regulating the operation of an internal combustion engine, wherein at least one operating parameter of the internal combustion engine is recorded and a control signal for controlling the operation of the internal combustion engine is generated as a function thereof, characterized in that the current heating profile in the internal combustion engine is deduced from the recorded operating parameters that the current Heating curve is compared with a predetermined target heating curve, and that depending on the deviation between the current heating curve and the predetermined target heating curve, the control signal for controlling the operation of the internal combustion engine is generated in order to approximate the current heating curve to the target heating curve.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 sowie eine entsprechende Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 6 zum Regeln des Betriebs eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines Dieselmotors.The present invention relates to a method according to the preamble of claim 1 and a corresponding device according to the preamble of claim 6 for controlling the operation of an internal combustion engine, in particular a diesel engine.

Auf dem Gebiet der Kraftfahrzeugtechnik ist die Überwachung des im Brennraum (Zylinder) eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines Diesel- oder Ottomotors, auftretenden Brennraum- oder Zylinderdrucks von besonderer Bedeutung, da durch Auswertung des Brennraumdrucks der Betrieb des jeweiligen Verbrennungsmotors geregelt bzw. gesteuert werden kann. So ist beispielsweise in der DE 197 49 814 A1 ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 beschrieben, wobei in jeden Zylinder eines Verbrennungsmotors ein Brennraumdrucksensor eingesetzt ist, wobei der von dem jeweiligen Brennraumdrucksensor gelieferte Druckverlauf mit einem Soll-Druckverlauf verglichen wird, um davon abhängig den Betrieb des Verbrennungsmotors regeln zu können. Dabei wird in dieser Druckschrift insbesondere beschrieben, das so genannte Differenzdrucksignal zu ermitteln. Hierzu wird zunächst die Differenz zwischen dem im gefeuerten Betrieb, d. h. im Verbrennungsbetrieb, gemessenen Brennraum-Druckverlauf und dem im geschleppten Betrieb, d. h. ohne Verbrennung, auftretenden Brennraum-Druckverlauf ermittelt und diese Differenz aufintegriert. Durch Auswertung dieses Differenzdruckintegrals kann dann auf den Betriebszustand des Verbrennungsmotors geschlossen werden.In the field of motor vehicle technology, the monitoring of the combustion chamber or cylinder pressure occurring in the combustion chamber (cylinder) of an internal combustion engine, in particular a diesel or gasoline engine, is of particular importance since the operation of the respective internal combustion engine can be regulated or controlled by evaluating the combustion chamber pressure. For example, in the DE 197 49 814 A1 a method according to the preamble of claim 1 is described, wherein in each cylinder of an internal combustion engine, a combustion chamber pressure sensor is used, wherein the supplied pressure of the respective combustion chamber pressure sensor is compared with a desired pressure profile in order to control depending on the operation of the internal combustion engine can. It is described in particular in this document to determine the so-called differential pressure signal. For this purpose, the difference between the combustion chamber pressure curve measured in fired operation, ie in combustion mode, and the combustion chamber pressure curve occurring during the towed operation, ie without combustion, is first determined and this difference is integrated. By evaluating this differential pressure integral can then be concluded that the operating state of the internal combustion engine.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Verfahren sowie eine entsprechende Vorrichtung zum Regeln des Betriebs eines Verbrennungsmotors vorzuschlagen, womit hochauflösend, d. h. mit sehr hoher Genauigkeit, auf den Betrieb des Verbrennungsmotors eingewirkt werden kann. Based on this prior art, the present invention seeks to propose an improved method and a corresponding device for controlling the operation of an internal combustion engine, which high-resolution, d. H. With very high accuracy, the operation of the internal combustion engine can be acted upon.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruches 1 bzw. eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 6 gelöst. Die Unteransprüche definieren jeweils bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung.This object is achieved by a method having the features of claim 1 and a device having the features of claim 6. The subclaims each define preferred and advantageous embodiments of the present invention.

Erfindungsgemäß wird mindestens ein Betriebsparameter des Verbrennungsmotors, insbesondere eines Dieselmotors, überwacht Dabei kann es sich insbesondere um den in den einzelnen Brennräumen bzw. Zylindern des Verbrennungsmotors auftretenden Brennraumdruck handeln, der mit Hilfe geeigneter Brennraumdrucksensoren erfasst Werden kann. Abhängig von dem somit erfassten Betriebsparameter des Verbrennungsmotors wird anschließend auf den in dem Verbrennungsmotor bzw. dem jeweils betrachteten Zylinder des Verbrennungsmotors ablaufenden Heizverlauf geschlossen. Der somit ermittelte aktuelle Heizverlauf wird mit einem vorgegebenen Soll-Heizverlauf verglichen, wobei abhängig von der Abweichung zwischen dem aktuellen Heizverlauf und dem vorgegebenen Soll-Heizverlauf ein Steuersignal zur Steuerung des Betriebs des Verbrennungsmotors erzeugt wird, um den aktuellen Heizverlauf an den Soll-Heizverlauf anzunähern.According to the invention, at least one operating parameter of the internal combustion engine, in particular of a diesel engine, is monitored. This can be, in particular, the combustion chamber pressure occurring in the individual combustion chambers or cylinders of the internal combustion engine, which can be detected with the aid of suitable combustion chamber pressure sensors. Depending on the thus detected operating parameters of the internal combustion engine is then closed on the running in the engine or each considered cylinder of the engine heat history. The thus determined current heating profile is compared with a predetermined desired heating profile, wherein a control signal for controlling the operation of the internal combustion engine is generated depending on the deviation between the current heating profile and the predetermined desired heating curve to approximate the current heating to the desired heating ,

Der Soll-Heizverlauf wird vorzugsweise vor dem eigentlichen Betrieb des Verbrennungsmotors und vor Anwendung des erfindungsgemäßen Regelungsverfahrens in Parameterform abgespeichert. Hierzu ist insbesondere die Verwendung so genannter Vibe-Funktionen bzw. Vibe-Parameter vorteilhaft, welche abhängig von dem jeweils erfassten Brennraumdruck den in dem entsprechenden Brennraum des Verbrennungsmotors ablaufenden Heizverlauf bestimmen. Durch die Verwendung von Vibe-Parametern kann ein optimaler Heizverlauf für alle Betriebsbereiche des Verbrennungsmotors vordefiniert werden.The desired heating course is preferably stored in parameter form before the actual operation of the internal combustion engine and before application of the control method according to the invention. For this purpose, in particular the use of so-called vibe functions or vibe parameters is advantageous, which, depending on the respectively detected combustion chamber pressure, determine the heating course taking place in the corresponding combustion chamber of the internal combustion engine. By using Vibe parameters, an optimal heat history for all operating ranges of the internal combustion engine can be predefined.

Zur Steuerung des Betriebs des Verbrennungsmotors kann insbesondere der Einspritzverlauf des jeweils betrachteten Brennraums des Verbrennungsmotors in Abhängigkeit von der Abweichung zwischen dem aktuellen Heizverlauf und dem vorgegebenen Soll-Heizverlauf verändert werden, um den aktuellen Heizverlauf an den Soll-Heizverlauf anzunähern, d. h. der Einspritzverlauf wird vorteilhafterweise derart beeinflusst, daß der (insbesondere aus dem Brennraumdruck abgeleitete) aktuelle Heizverlauf möglichst dem vorgegebenen optimalen Soll-Heizverlauf entspricht.In order to control the operation of the internal combustion engine, in particular the injection curve of the respective considered combustion chamber of the internal combustion engine can be changed as a function of the deviation between the current heating process and the predetermined desired heating profile, in order to approximate the current heating process to the desired heating process, d. H. the course of the injection is advantageously influenced in such a way that the current heating course (derived in particular from the combustion chamber pressure) corresponds as far as possible to the predetermined optimum desired heating course.

Durch den Vergleich des aktuell ablaufenden Heizverlaufs mit einem vorgegebenen optimalen Soll-Heizverlauf sowie die Anpassung der Einspritzung an die in dem jeweils betrachteten Brennraum tatsächlich ablaufende Verbrennung ist ein hochauflösender Eingriff auf die folgenden Verbrennungsvorgänge möglich.By comparing the currently proceeding heating process with a predetermined optimal target heating course and the adjustment of the injection to the actual running in each considered combustion chamber combustion a high-resolution intervention on the following combustion processes is possible.

Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher beschrieben.The invention will be described below with reference to the accompanying drawings with reference to a preferred embodiment.

Dabei zeigt die einzige Figur eine schematische Darstellung einer Vorrichtung zum Regeln des Betriebs eines Verbrennungsmotors gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung.The single figure shows a schematic representation of a device for controlling the operation of an internal combustion engine according to a preferred embodiment of the invention.

In der Figur ist ein Zylinder bzw. das entsprechende Zylindergehäuse 1 eines Verbrennungsmotors, beispielsweise eines Dieselmotors, dargestellt. Ein in dem Zylinder 1 befindlicher Kolben 8 wird über eine Kurbelwelle 2 des Verbrennungsmotors angetrieben. Wird beispielsweise angenommen, daß der Verbrennungsmotor mit vier Takten arbeitet, erreichen die Kurbelwelle 2 und der Kolben 8 innerhalb eines Arbeitszyklusses genau zweimal den so genannten oberen Totpunkt OT und den unteren Totpunkt UT, was zwei vollständigen Umdrehungen der Kurbelwelle 2 entspricht. In der Kraftfahrzeugtechnik werden die Drehwinkel φ der Kurbelwelle in Grad Kurbelwellenwinkel (°KW) angegeben.In the figure, a cylinder or the corresponding cylinder housing 1 an internal combustion engine, such as a diesel engine represented. One in the cylinder 1 located piston 8th is about a crankshaft 2 driven by the internal combustion engine. Assuming, for example, that the engine is operating at four strokes, the crankshaft will reach 2 and the piston 8th within a work cycle exactly twice the so-called top dead center OT and the bottom dead center UT, which is two complete revolutions of the crankshaft 2 equivalent. In automotive engineering, the rotational angles φ of the crankshaft are given in degrees crankshaft angle (° CA).

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist im Bereich des Zylinderkopfs oder der Zylinderkopfdichtung ein Drucksensor 3 angeordnet, mit dessen Hilfe der in dem Zylinder 1 während des Betriebs des Verbrennungsmotors auftretende Zylinderdruck erfasst werden kann. Zu diesem Zweck umfasst der Drucksensor 3 beispielsweise eine Messmembran, welche abhängig von dem in dem Zylinder 1 herrschenden Zylinderdruck unterschiedlich gedehnt bzw. verformt wird. Der Grad der Dehnung bzw. Verformung der Messmembran dient als Maß für den in dem Zylinder 1 augenblicklich herrschenden Zylinderdruck und wird von einem Motorsteuergerät 7 ausgewertet.In the illustrated embodiment, a pressure sensor is in the region of the cylinder head or the cylinder head gasket 3 arranged, with the help of which in the cylinder 1 Cylinder pressure occurring during operation of the internal combustion engine can be detected. For this purpose, the pressure sensor includes 3 For example, a measuring diaphragm, which depends on the in the cylinder 1 prevailing cylinder pressure is stretched or deformed differently. The degree of elongation or deformation of the measuring diaphragm serves as a measure of the in the cylinder 1 instantaneously prevailing cylinder pressure and is provided by an engine control unit 7 evaluated.

Der auf diese Weise in dem Zylinder 1 herrschende Zylinderdruck wird zu der augenblicklichen Stellung der Kurbelwelle 2, d. h. zu dem augenblicklichen Drehwinkel φ der Kurbelwelle, in Beziehung gesetzt. Zu diesem Zweck ist ein Kurbelwellensensor 6 vorgesehen, welcher kontinuierlich die augenblickliche Stellung der Kurbelwelle 2 erfasst und diese dem Motorsteuergerät 7 zuführt. Auf diese Weise kann das Motorsteuergerät 7 den Verlauf des Zylinderdrucks in Abhängigkeit von dem Drehwinkel φ der Kurbelwelle 2 ermitteln.The way in the cylinder 1 prevailing cylinder pressure becomes the instantaneous position of the crankshaft 2 , that is, related to the instantaneous angle of rotation φ of the crankshaft. For this purpose, a crankshaft sensor 6 provided, which continuously the instantaneous position of the crankshaft 2 recorded and this the engine control unit 7 supplies. In this way, the engine control unit 7 the course of the cylinder pressure in dependence on the rotation angle φ of the crankshaft 2 determine.

Das Motorsteuergerät 7 ist derart ausgestaltet, daß es anhand des somit erfassten Zylinderdruckverlaufs Rückschlüsse auf den in dem Zylinder 1 aktuell auftretenden Heizverlauf schließt. Zu diesem Zweck werden so genannte Vibe-Funktionen angewendet, welche eine Bestimmung des Heizverlaufs in Abhängigkeit von dem Zylinderdruck ermöglichen. Durch diese so genannten Vibe-Funktionen werden mathematisch die Vorverbrennungs- und Hauptverbrennungsphase des Zylinders 1 beschrieben, wobei durch Überlagerung der entsprechenden Vorverbrennungsfunktion und Hauptverbrennungsfunktion der Heizverlauf für alle Betriebsbereiche aus dem Zylinderdruck abgeleitet werden kann.The engine control unit 7 is designed such that it based on the thus detected cylinder pressure curve conclusions on the in the cylinder 1 currently occurring heating process closes. For this purpose, so-called Vibe functions are used, which allow a determination of the heating curve as a function of the cylinder pressure. These so-called vibe functions mathematically become the pre-combustion and main combustion phase of the cylinder 1 described, by superimposing the corresponding pre-combustion function and the main combustion function of the heating process for all operating ranges can be derived from the cylinder pressure.

Dem Motorsteuergerät 7 ist ein Speicher 5 zugeordnet, in dem in Parameterform ein optimaler Soll-Heizverlauf abgelegt ist. Dieser optimale Soll-Heizverlauf wird vor dem eigentlichen Betrieb des Verbrennungsmotors anhand theoretischer Untersuchungen bzw. anhand von Messuntersuchungen modelliert, wobei optimale Parameterwerte für entsprechende Vibe-Funktionen des Soll-Heizverlaufs ermittelt werden. Diese Vibe-Parameter werden in dem Speicher 5 zur Beschreibung des Soll-Heizverlaufs gespeichert.The engine control unit 7 is a store 5 assigned, in which in parameter form an optimal target heating course is stored. This optimum desired heating course is modeled prior to the actual operation of the internal combustion engine on the basis of theoretical investigations or on the basis of measurement investigations, whereby optimum parameter values for corresponding vibe functions of the desired heating profile are determined. These vibe parameters are stored in the memory 5 stored for the description of the desired heating course.

Das Motorsteuergerät 7 kann nunmehr während des Betriebs unter Anwendung der Vibe-Funktionen kontinuierlich den in dem Zylinder 1 auftretenden aktuellen Heizverlauf mit dem in dem Speicher 5 in Form der Vibe-Parameter gespeicherten Soll-Heizverlauf vergleichen, um davon abhängig ein entsprechendes Steuersignal zur Steuerung bzw. Regelung des Betriebs des Verbrennungsmotors zu erzeugen. Hat das Motorsteuergerät 7 eine Abweichung zwischen dem aktuellen Heizverlauf und dem optimalen Soll-Heizverlauf festgestellt, wird es über dieses Steuersignal versuchen, derart auf den Verbrennungsmotor bzw. den jeweils betrachteten Zylinder 1 einzuwirken, daß während der nachfolgenden Verbrennungsvorgänge bzw. Verbrennungszyklen der gemessene Heizverlauf möglichst vollständig an den vorgegebenen optimalen Soll-Heizverlauf angenähert wird.The engine control unit 7 can now during operation using the Vibe functions continuously in the cylinder 1 occurring current heating history with the in the memory 5 compare in the form of the Vibe parameter stored target heat history to generate depending on a corresponding control signal for controlling or regulating the operation of the internal combustion engine. Has the engine control unit 7 If a deviation between the current heating course and the optimum setpoint heating course is detected, it will attempt to use this control signal in such a way to the internal combustion engine or the respectively considered cylinder 1 to act, that during the subsequent combustion processes or combustion cycles of the measured heating curve is approximated as completely as possible to the predetermined optimum target heating course.

Hierzu kann insbesondere auf den Einspritzverlauf Einfluss genommen werden. In der Figur ist ein mit einer entsprechenden Kraftstoffleitung gekoppeltes Einspritzventil 4 dargestellt, über welches in den Zylinder 1 ein bestimmter Kraftstoff eingespritzt wird. Abhängig von der Stellung des Kolbens 8 erfolgt eine entsprechende Kompression des Kraftstoffgemisches, um den Zündvorgang zu unterstützen. Durch die Ansteuerung dieses Einspritzventils 4 bzw. der Fördermenge und/oder des Förderzeitpunkts des Kraftstoffgemisches kann in Abhängigkeit von der Abweichung zwischen dem aktuell gemessenen Heizverlauf und dem optimalen Soll-Heizverlauf derart auf den Einspritzverlauf eingewirkt werden, daß die Einspritzung an den in dem Zylinder 1 real auftretenden Heizverlauf angepasst und somit der male Heizverlauf an den vordefinierten optimalen Soll-Heizverlauf angeglichen wird.For this purpose, in particular the influence on the course of injection can be influenced. In the figure, an injector coupled to a corresponding fuel line is shown 4 represented, over which in the cylinder 1 a certain fuel is injected. Depending on the position of the piston 8th a corresponding compression of the fuel mixture to assist the ignition process. By controlling this injector 4 or the delivery rate and / or the delivery time of the fuel mixture can be acted upon in dependence on the deviation between the currently measured heating course and the optimal target heating course on the injection curve, that the injection to the in the cylinder 1 adapted to the actual occurring heating process and thus the male heating curve is adjusted to the predefined optimal target heating course.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Zylindercylinder
22
Kurbelwellecrankshaft
33
ZylinderdrucksensorCylinder pressure sensor
44
EinspritzventilInjector
55
SpeicherStorage
66
Kurbelwellensensorcrankshaft sensor
77
MotorsteuergerätEngine control unit
88th
Kolbenpiston
OTOT
oberer TotpunktTop Dead Center
UTUT
unterer Totpunktbottom dead center
φφ
Kurbelwellenwinkelcrankshaft angle

Claims (10)

Verfahren zum Regeln des Betriebs eines Verbrennungsmotors, wobei mindestens ein Betriebsparameter des Verbrennungsmotors erfasst und davon abhängig ein Steuersignal zur Steuerung des Betriebs des Verbrennungsmotors erzeugt wird, dadurch gekennzeichnet, daß aus dem erfassten Betriebsparameter auf den aktuellen Heizverlauf in dem Verbrennungsmotor geschlossen wird, daß der aktuelle Heizverlauf mit einem vorgegebenen Soll-Heizverlauf verglichen wird, und daß abhängig von der Abweichung zwischen dem aktuellen Heizverlauf und dem vorgegebenen Soll-Heizverlauf das Steuersignal zur Steuerung des Betriebs des Verbrennungsmotors erzeugt wird, um den aktuellen Heizverlauf an den Soll-Heizverlauf anzunähern.Method for controlling the operation of an internal combustion engine, wherein at least one operating parameter of the internal combustion engine is detected and a control signal for controlling the operation of the internal combustion engine is generated, characterized in that it is concluded from the detected operating parameter on the current heating history in the internal combustion engine that the current Heat history is compared with a predetermined target heat history, and that depending on the deviation between the current heat history and the predetermined target heat profile, the control signal for controlling the operation of the engine is generated to approximate the current heat profile to the desired heat history. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Betriebsparameter der in einem Brennraum (1) des Verbrennungsmotors auftretende Brennraumdruck erfasst und davon abhängig auf den aktuellen Heizverlauf in dem Brennraum (1) des Verbrennungsmotors geschlossen wird.Method according to Claim 1, characterized in that the operating parameters used in a combustion chamber ( 1 ) detected combustion chamber pressure of the internal combustion engine and dependent thereon on the current heating course in the combustion chamber ( 1 ) of the internal combustion engine is closed. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Soll-Heizverlauf in Parameterform abgespeichert wird.A method according to claim 1 or 2, characterized in that the desired heating profile is stored in the form of parameters. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Soll-Heizverlauf in Form von Vibe-Parametern abgespeichert wird.A method according to claim 3, characterized in that the desired heating course is stored in the form of Vibe parameters. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mit Hilfe des in Abhängigkeit von der Abweichung zwischen dem aktuellen Heizverlauf und dem vorgegebenen Soll-Heizverlauf erzeugten Steuersignals der Einspritzverlauf für die Einspritzung eines Kraftstoffs in einen Brennraum (1) des Verbrennungsmotors verändert wird, um den aktuellen Heizverlauf an den Soll-Heizverlauf anzunähern.Method according to one of the preceding claims, characterized in that, with the aid of the control signal generated as a function of the deviation between the current heating curve and the predetermined desired heating curve, the course of injection for the injection of a fuel into a combustion chamber ( 1 ) of the internal combustion engine is changed in order to approximate the current heating course to the desired heating course. Vorrichtung zum Regeln des Betriebs eines Verbrennungsmotors, mit Sensormitteln (3) zum Erfassen mindestens eines Betriebsparameters des Verbrennungsmotors, und mit Steuermitteln (7) zum Erzeugen eines Steuersignals zur Steuerung des Betriebs des Verbrennungsmotors in Abhängigkeit von dem von den Sensormitteln (3) erfassten Betriebsparameter, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuermittel (7) derart ausgestaltet sind, daß sie aus dem von den Sensormitteln (3) erfassten Betriebsparameter auf den aktuellen Heizverlauf in dem Verbrennungsmotor schließen, diesen aktuellen Heizverlauf mit einem vorgegebenen Soll-Heizverlauf vergleichen und abhängig von der Abweichung zwischen dem aktuellen Heizverlauf und dem vorgegebenen Soll-Heizverlauf das Steuersignal zur Steuerung des Betriebs des Verbrennungsmotors erzeugen, um den aktuellen Heizverlauf an den Soll-Heizverlauf anzunähern.Device for controlling the operation of an internal combustion engine, with sensor means ( 3 ) for detecting at least one operating parameter of the internal combustion engine, and with control means ( 7 ) for generating a control signal for controlling the operation of the internal combustion engine in dependence on that of the sensor means ( 3 ), characterized in that the control means ( 7 ) are designed so that they from the of the sensor means ( 3 ) recorded operating parameters on the current heating history in the internal combustion engine, compare this current heat history with a predetermined target heat profile and generate the control signal to control the operation of the internal combustion engine, depending on the deviation between the current heat history and the predetermined target heat profile to the current Approach the heating process to the desired heating course. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensormittel (3) zur Erfassung des in einem Brennraum (1) des Verbrennungsmotors auftretenden Brennraumdrucks ausgestaltet sind.Apparatus according to claim 6, characterized in that the sensor means ( 3 ) for detecting the in a combustion chamber ( 1 ) of the internal combustion engine occurring combustion chamber pressure are configured. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß den Steuermitteln (7) Speichermittel (5) zum Speichern des Soll-Heizverlaufs in Parameterform zugeordnet sind.Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that the control means ( 7 ) Storage means ( 5 ) are assigned for storing the desired heating course in parameter form. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichermittel (6) den Soll-Heizverlauf in Form von Vibe-Parametern speichern.Apparatus according to claim 8, characterized in that the storage means ( 6 ) store the desired heat history in the form of vibe parameters. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6–9, dadurch gekennzeichnet, daß Kraftstoffzufuhr-Einstellmittel (4) zum Einstellen der Zufuhr eines Kraftstoffs in einen Brennraum (1) des Verbrennungsmotors vorgesehen sind, und daß das von den Steuermitteln (7) zur Annäherung des aktuellen Heizverlaufs an den Soll-Heizverlauf erzeugte Steuersignal den Kraftstoffzufuhr-Einstellmitteln (4) zur entsprechenden Einstellung der Fördermenge und/oder des Förderzeitpunkts des Kraftstoffs zugeführt ist.Device according to one of claims 6-9, characterized in that fuel supply setting means ( 4 ) for adjusting the supply of a fuel in a combustion chamber ( 1 ) of the internal combustion engine are provided, and that of the control means ( 7 ) to approximate the current heating curve to the desired heating curve generated control signal the fuel supply setting means ( 4 ) is supplied to the corresponding adjustment of the flow rate and / or the delivery time of the fuel.
DE10047812.3A 2000-09-27 2000-09-27 Method and device for controlling the operation of an internal combustion engine Expired - Lifetime DE10047812B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10047812.3A DE10047812B4 (en) 2000-09-27 2000-09-27 Method and device for controlling the operation of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10047812.3A DE10047812B4 (en) 2000-09-27 2000-09-27 Method and device for controlling the operation of an internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10047812A1 DE10047812A1 (en) 2002-04-18
DE10047812B4 true DE10047812B4 (en) 2014-01-16

Family

ID=7657799

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10047812.3A Expired - Lifetime DE10047812B4 (en) 2000-09-27 2000-09-27 Method and device for controlling the operation of an internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10047812B4 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10258874A1 (en) * 2002-12-17 2004-07-22 Daimlerchrysler Ag Model-based combustion engine control method in which, in an energy balance model, the total energy input corresponding to the fuel air mixture is matched to heat output and converted heat energy
JP4081819B2 (en) 2004-05-06 2008-04-30 株式会社デンソー Fuel injection system
GB0410135D0 (en) * 2004-05-06 2004-06-09 Ricardo Uk Ltd Cylinder pressure sensor
DE102012009008A1 (en) * 2012-05-05 2013-11-07 Daimler Ag Method for operating an internal combustion engine
DE102015206358A1 (en) * 2015-04-09 2016-10-13 Volkswagen Ag Method and control device for determining an energy input target variable of an internal combustion engine

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3936619A1 (en) * 1989-11-03 1991-05-08 Man Nutzfahrzeuge Ag METHOD FOR INJECTING A FUEL INTO THE COMBUSTION CHAMBER OF AN AIR COMPRESSING, SELF-IGNITION ENGINE, AND APPARATUS FOR CARRYING OUT THIS METHOD
DE3937917A1 (en) * 1989-11-15 1991-05-16 Man Nutzfahrzeuge Ag METHOD FOR INTERMITTENTLY INJECTING FUEL INTO THE COMBUSTION CHAMBER OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, AND DEVICE FOR CARRYING OUT THIS METHOD
DE19749817A1 (en) * 1997-11-11 1999-05-12 Bosch Gmbh Robert Device and method for determining the start of injection or the combustion position
DE19749814A1 (en) * 1997-11-11 1999-05-12 Bosch Gmbh Robert Method to measure pressure in internal combustion chamber as function of crankshaft angle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3936619A1 (en) * 1989-11-03 1991-05-08 Man Nutzfahrzeuge Ag METHOD FOR INJECTING A FUEL INTO THE COMBUSTION CHAMBER OF AN AIR COMPRESSING, SELF-IGNITION ENGINE, AND APPARATUS FOR CARRYING OUT THIS METHOD
DE3937917A1 (en) * 1989-11-15 1991-05-16 Man Nutzfahrzeuge Ag METHOD FOR INTERMITTENTLY INJECTING FUEL INTO THE COMBUSTION CHAMBER OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, AND DEVICE FOR CARRYING OUT THIS METHOD
DE19749817A1 (en) * 1997-11-11 1999-05-12 Bosch Gmbh Robert Device and method for determining the start of injection or the combustion position
DE19749814A1 (en) * 1997-11-11 1999-05-12 Bosch Gmbh Robert Method to measure pressure in internal combustion chamber as function of crankshaft angle

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
KURATLE R.: Motorenmesstechnik, Vogel Buchverlag, Würzburg, 1. Aufl., 1995, S.139-143,152,153, S.162,163, ISBN 3-8023-1553-7 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE10047812A1 (en) 2002-04-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0775257B1 (en) Device for cylinder recognition in a multi-cylinder internal combustion engine
DE102008006731B4 (en) Method and apparatus for determining the pressure in an unburned cylinder
DE19749817B4 (en) Apparatus and method for determining the start of injection
DE3419727A1 (en) METHOD FOR KNOCKING CONTROL OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
WO1997012137A1 (en) Process and device for monitoring a fuel metering system
DE19626690B4 (en) Method and device for monitoring a fuel metering system of an internal combustion engine
DE3128239C2 (en) Method and device for controlling exhaust gas recirculation quantities
DE19844746C1 (en) Method and device for detecting a pre-injection in an internal combustion engine
DE19633066A1 (en) Method for the cylinder-selective control of a self-igniting internal combustion engine
DE102005014920A1 (en) Method to adjust injection times of individual cylinders of an internal combustion engine depending on their dimensions derived from the crank shaft rotations to compensate for fluctuations in injection quantities
WO2009132897A1 (en) Method for determining the rail pressure in a common rail system, and common rail injection system
DE102005016809A1 (en) Method and device for controlling the fuel metering in at least one combustion chamber of an internal combustion engine
DE102005059909B4 (en) Method for controlling an internal combustion engine
DE10233612B4 (en) Method and apparatus for controlling the combustion process of an HCCI engine
DE60302636T2 (en) Diesel engine with fuel injection quantity control device
DE10047812B4 (en) Method and device for controlling the operation of an internal combustion engine
DE102013100687B4 (en) Fuel injection controller
DE60318195T2 (en) DIESEL ENGINE WITH A DEVICE FOR CONTROLLING THE STREAM OF INJECTION-MOLDED FUEL
DE102007015654B4 (en) Method and device for balancing an injection system of an internal combustion engine
DE10001274A1 (en) Internal combustion motor management system measures the piston movements in time segments during the rotation of the crankshaft to establish irregular running for correction of fuel injection/ignition times
DE10215674A1 (en) Method for operating an internal combustion engine
EP1009932A1 (en) Method for controlling and regulating combustion in the combustion chamber of an internal combustion engine
DE112019003496T5 (en) Control device and diagnostic method for an internal combustion engine
DE10028885B4 (en) Method and device for detecting the combustion chamber pressure occurring in a combustion chamber of an internal combustion engine
DE102017126111A1 (en) SYSTEMS AND METHOD FOR CONTROLLING FLUID INJECTION

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8120 Willingness to grant licences paragraph 23
8110 Request for examination paragraph 44
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R020 Patent grant now final

Effective date: 20141017

R071 Expiry of right