DE10039781A1 - Vehicle brake system has brake booster whose work chamber is loaded with excess pressure - Google Patents
Vehicle brake system has brake booster whose work chamber is loaded with excess pressureInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a brake system for vehicles according to the Preamble of claim 1.
Bremsanlagen der vorgenannten Art sind u. a. aus der DE 32 19 133 A1 bekannt. Der Differenzdruck-Bremskraftverstärker arbei tet mit Unterdruck, und als Unterdruckquelle wird primär der insbesondere bei mit Quantitätsregelung betriebenen Brennkraft maschinen sich im Saugtrakt aufbauende Unterdruck genutzt, um im Bremsbetrieb unter Vermittlung des Bremskraftverstärkers ei ne Hilfskraft aufzubauen. Baut sich im Saugtrakt, beispielswei se betriebsbedingt, kein ausreichender Unterdruck auf, so kommt eine zusätzlich vorgesehene Vakuumpumpe als Unterdruckquelle in Einsatz.Brake systems of the aforementioned type are u. a. from DE 32 19 133 A1 known. The differential pressure brake booster works with negative pressure, and the primary source of negative pressure is the especially in the case of internal combustion operated with quantity control machines used in the suction tract negative pressure to in braking operation with the help of the brake booster ei to build an assistant. Builds up in the suction tract, for example This is due to operational reasons, there is no sufficient vacuum an additionally provided vacuum pump as a vacuum source in Commitment.
Entsprechend dem für die Bremskraftverstärkung bei Bremsanlagen für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen vertretbaren konstruktiven und finanziellen Aufwand, sowie auch aus Gründen des Raum- und Leistungsbedarfes, sind nur, entsprechend den im Saugtrakt erreichbaren Drücken, geringe Druckabsenkungen gegen über der Atmosphäre möglich, so dass, im Abgleich zum Atmosphä rendruck, auch nur geringe Differenzdrücke zur Verfügung ste hen, die im Bremskraftverstärker in entsprechende Stellkräfte umgesetzt werden können. Die Folge ist, dass Bremskraftverstär ker mit verhältnismäßig großen Beaufschlagungsflächen, und dem entsprechend großen Bauvolumina Verwendung finden müssen, wobei über die Größe der Beaufschlagungsfläche, bzw. dem dadurch be dingten Bauvolumen, auch dem unterschiedlichen Hilfskraftbedarf bei kleineren und größeren Fahrzeugen Rechnung getragen werden muß.Corresponding to that for the brake booster in brake systems reasonable for vehicles, especially passenger cars constructive and financial effort, as well as for reasons the space and power requirements are only, according to the im Suction tract achievable pressures, small pressure drops against possible above the atmosphere, so that, in comparison to the atmosphere pressure, even low differential pressures are available hen, in the brake booster in corresponding actuating forces can be implemented. The result is that brake booster ker with relatively large exposure areas, and the correspondingly large volumes must be used, whereby about the size of the exposure area, or the result construction volume, also the different need for assistants for smaller and larger vehicles got to.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde derartige Bremsanlagen dadurch zu verbessern, dass Bremskraftverstärker höherer Leis tungsdichte mit entsprechend geringerem erforderlichen Bauvolu men bezogen auf eine vorgegebene Verstärkerleistung zum Einsatz kommen können, wobei gleichzeitig die Einsatzbreite derartiger Bremskraftverstärker im Hinblick auf die Abdeckung breiterer Leistungsspektren verbessert werden soll.The invention has for its object such braking systems by improving that brake booster higher leis density with a correspondingly lower required volume based on a given amplifier output can come, at the same time the range of such Brake booster wider in terms of coverage Performance spectra should be improved.
Gemäß der Erfindung wird dies bei Bremsanlagen gemäß dem An spruch 1 erreicht, bei denen die Arbeitskammer mit Überdruck beaufschlagt wird. Hierdurch lassen sich, in Berücksichtigung des Aufwandes für die Bereitstellung von Überdruck oder Unter druck, soweit der Unterdruck nicht allein durch den Anschluss der Unterdruckseite des Bremskraftverstärkers an den Saugtrakt der Brennkraftmaschine bereit gestellt wird, bei verringertem Aufwand größere Druckdifferenzen erreichen, und es läßt sich die Leistungsdichte bezogen auf ein vorgegebenes Bauvolumen vergrößern. Zudem bestehen weitergehende Möglichkeiten bezüg lich der Variation der Druckhöhe, und damit auch der Größe des Differenzdruckes, so dass ausgehend von einem vorgegebenen Bau muster mit einem vorgegebenen Bauvolumen ein größeres Spektrum von Fahrzeugen mit unterschiedlichen Anforderungen an den Leis tungsbedarf des Bremskraftverstärkers abgedeckt werden kann. Damit wird dem Wunsch nach Gleichteilen und großen Losgrößen Rechnung getragen.According to the invention, this is in brake systems according to the Say reached 1 in which the working chamber with overpressure is applied. This allows, taking into account the effort for the provision of overpressure or under pressure, as far as the negative pressure is not solely due to the connection the vacuum side of the brake booster to the suction tract the internal combustion engine is provided with reduced Effort to reach larger pressure differentials, and it can the power density based on a given construction volume enlarge. There are also further options Lich the variation of the pressure level, and thus also the size of the Differential pressure, so that starting from a given construction pattern with a given construction volume a larger spectrum of vehicles with different demands on the Leis tion needs of the brake booster can be covered. This fulfills the desire for identical parts and large batch sizes Taken into account.
Die Differenzdruckverstärkung kann im Rahmen der Erfindung durch Unterdruckbeaufschlagung der der Arbeitskammer gegenüber liegenden Gegenkammer, durch Anschluss der Gegenkammer an die Atmosphäre oder auch durch Beaufschlagung der Gegenkammer mit einem unterhalb des Druckes in der Arbeitskammer liegendem Überdruck realisiert werden. Insbesondere erweist es sich als zweckmäßig, der gegebenenfalls von der Betätigungskraft des Bremspedales abhängigen Überdruckhöhe in der Arbeitskammer in der Gegenkammer einen vorgegebenen, stabilisierten Druck gegen überzustellen, um eine dosierte Bremsbetätigung zu erleichtern. Eine diesbezüglich bevorzugte erfindungsgemäße Lösung besteht darin, bei nicht betätigter Bremse in Gegenkammer und Arbeits kammer einen gleich hohen Überdruck von beispielsweise etwa 3 bar aufzubauen und diesen bei Bremsbetätigung in der Gegenkam mer durch Anschluss an die Atmosphäre abzubauen, so dass als Arbeitsdruck, entsprechend der Differenz zur Atmosphäre etwa 2 bar zur Verfügung stehen.The differential pressure gain can be within the scope of the invention by pressurizing the working chamber lying counter chamber, by connecting the counter chamber to the Atmosphere or by applying the counter chamber one below the pressure in the working chamber Overpressure can be realized. In particular, it turns out to be expedient, possibly from the operating force of the Brake pedal dependent pressure level in the working chamber in the counter chamber against a predetermined, stabilized pressure transfer to facilitate a metered brake application. A preferred solution according to the invention exists in this regard in it, when the brake is not applied in the counter chamber and working chamber an equal high pressure of, for example, about 3 bar to build up and this when the brake is applied in the opposite direction to break down by connecting to the atmosphere, so that as Working pressure, corresponding approximately to the difference to the atmosphere 2 bar are available.
Der Überdruck in der Arbeitskammer kann durch Anschluss an eine als Druckpumpe ausgebildete pneumatische Bremskraftverstärker pumpe aufgebaut werden, analog zur möglichen Unterstützung im Aufbau des Unterdruckes auf der Unterdruckseite durch eine Va kuumpumpe, aber bei wesentlich effektiverem und eine größere Bandbreite bezüglich des aufbaubarem Druckes abdeckendem Pum peneinsatz.The excess pressure in the working chamber can be connected to a Pneumatic brake booster designed as a pressure pump pump can be set up, analogous to the possible support in the Development of the negative pressure on the negative pressure side by a Va pump, but much more effective and a larger one Range regarding the pump covering the buildable pressure peneinsatz.
Um den erforderlichen Aufwand insgesamt gering zu halten er weist es sich als zweckmäßig, die erfindungsgemäße Lösung in Verbindung mit Bremsanlagen einzusetzen, die eine hydraulische Pumpe zum Betreiben von Systemen aufweisen, die überlagert zu und/oder unabhängig von der über den Bremskraftverstärker über tragenen Bremskraftbetätigung durch den Fahrer mit Bremsein griff arbeiten, wobei es von Vorteil ist, die Druckpumpe und die hydraulische Pumpe über einen gemeinsamen Motor elektrisch anzutreiben.In order to keep the total effort required low it proves to be expedient to in the inventive solution Use connection with brake systems that have a hydraulic Have pump for operating systems that are superimposed on and / or regardless of the via the brake booster brake force actuated by the driver with brake handle work, it is advantageous to the pressure pump and the hydraulic pump is electric via a common motor drive.
Besonders vorteilhaft ist es dabei, den elektrischen Antriebs motor in seiner Drehrichtung umkehrbar zu betreiben und über in entgegengesetzte Drehrichtung sperrende Freilaufkupplungen mit der als Druckpumpe ausgebildeten Bremskraftverstärkerpumpe ei nerseits und der hydraulischen Pumpe andererseits zu verbinden, so dass, entsprechend der Systematik der Funktionen, bezogen auf eine Drehrichtung jeweils nur eine der Pumpen angetrieben wird. Dies ermöglicht die Verwendung auch entsprechend kleiner elektrischer Antriebsmotoren, so dass das Gesamtsystem in Bezug auf die Variabilität des Einsatzes, das Bauvolumen und den Auf wand insgesamt verbessert wird.It is particularly advantageous for the electric drive motor reversible to operate in its direction of rotation and over in opposite clutches with free-wheel clutches the brake booster pump ei designed as a pressure pump on the one hand and the hydraulic pump on the other hand, so that, according to the classification of functions, related only one of the pumps is driven in one direction of rotation becomes. This enables the use to be correspondingly smaller electric drive motors, so that the whole system in terms on the variability of use, the construction volume and the opening wall is improved overall.
Die Erfindung macht es insbesondere möglich - beispielsweise durch entsprechende Bypassschaltungen, oder auch eine entspre chende Drehzahlregelung bezüglich des elektrischen Antriebsmo tors -, das am Bremskraftverstärker arbeitskammerseitig vorge gebene Druckniveau zu variieren, so dass mit baugleichen Brems kraftverstärkern für Fahrzeuge gearbeitet werden kann, die be züglich des erforderlichen Hilfskraftniveaus variieren. In ent sprechender Weise kann das erfindungsgemäße System auch einge setzt werden, um im Bauvolumen minimierte Bremskraftverstärker bezogen auf Einsatzfälle zur Verfügung zu stellen, in denen be sonders ungünstige Bauraumverhältnisse zu berücksichtigen sind.The invention makes it possible in particular - for example by appropriate bypass circuits, or an equivalent appropriate speed control with regard to the electric drive mo tors - which is pre-selected on the brake booster on the working chamber side given pressure level to vary, so with identical brake power amplifiers for vehicles can be worked, the be vary with the required level of assistants. In ent speaking, the system according to the invention can also be turned on be used to minimize brake boosters in the construction volume to provide in relation to applications in which be particularly unfavorable installation space must be taken into account.
Das Druckspektrum, das arbeitskammerseitig ohne besondere Vor kehrungen hinsichtlich Kondenswasserbildung oder dergleichen genutzt werden kann, liegt erfindungsgemäß vorteilhaft im Be reich von etwa 2,0 bis 2,5 bar, womit sich, bezogen auf ein ge gebenes Druckniveau in der Gegenkammer, im Vergleich zur Beauf schlagung der Arbeitskammer mit Atmosphärendruck, signifikante Verbesserungen im Leistungsniveau bezogen auf vorgegebene Bau volumen erreichen lassen.The pressure spectrum, that on the working chamber side without any special pre Precautions regarding condensation or the like can be used, according to the invention advantageously lies in the Be range from about 2.0 to 2.5 bar, which, based on a ge given pressure level in the counter chamber, compared to the Beauf Striking the working chamber with atmospheric pressure, significant Improvements in the performance level in relation to the given construction let volume reach.
Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen.Further details and features of the invention emerge from the claims.
Ferner wird die Erfindung nachstehend an hand zweier Ausführungsbeispiele erläutert. Es zeigenFurthermore, the invention is set forth below hand explained two embodiments. Show it
Fig. 1 in stark schematisierter Darstellung eine Bremsanlage gemäß der Erfindung in funktionaler Darstellung zur Erläuterung des Prinzips, und Fig. 1 in a highly schematic representation of a brake system according to the invention in a functional representation to explain the principle, and
Fig. 2 eine weitere erfindungsgemäße Lösung in prinzipieller Darstellung. Fig. 2 shows another solution according to the invention in a basic representation.
Ausgangspunkt ist ein nicht weiter dargestelltes, über eine mehrzylindrige Hubkolbenbrennkraftmaschine 1 angetriebenes Fahrzeug. Die Saugseite der Brennkraftmaschine 1 ist symboli siert durch das Sammelsaugrohr 2, von dem die Gemischzuführung auf die einzelnen Zylinder erfolgt.The starting point is a vehicle, not shown, which is driven by a multi-cylinder reciprocating piston internal combustion engine 1 . The suction side of the internal combustion engine 1 is symbolized by the manifold 2 , from which the mixture is fed to the individual cylinders.
Im weiteren umfasst die Bremsanlage ein Bremspedal 3, einen diesem nachgeordneten, als Unterdruck-Verstärker arbeitenden Differenzdruck-Bremskraftverstärker 4, an den ein Hauptbremszy linder 5 angeflanscht ist, der über hydraulische Bremsleitungen 6 bzw. 7 die Radbremsen beaufschlagt. Die Bremsleitungen 6 bzw. 7 symbolisieren jeweils einen Bremskreis und eine der im Brems kreis 6 liegenden Radbremsen ist mit 8 bezeichnet. Der Brems kreis 7 ist nicht weiter dargestellt.Furthermore, the brake system comprises a brake pedal 3 , a subordinate, working as a vacuum booster differential pressure brake booster 4 , to which a Hauptbremszy cylinder 5 is flanged, which acts on the hydraulic brakes 6 and 7, the wheel brakes. The brake lines 6 and 7 each symbolize a brake circuit and one of the wheel brakes in the brake circuit 6 is designated by 8 . The brake circuit 7 is not shown.
Der Unterdruck-Bremskraftverstärker 4 weist einen grundsätzlich bekannten Aufbau auf, wie er beispielsweise in dem Buch: Fach kunde Fahrzeugtechnik, Verlag Europa-Lehrmittel, 25. Auflage, Seiten 457, 458, ISBN 3-8085-2065-5 beschrieben ist.The vacuum brake booster 4 has a fundamentally known structure, as described for example in the book: Fachkunde Fahrzeugtechnik, Verlag Europa-Lehrmittel, 25th edition, pages 457, 458, ISBN 3-8085-2065-5.
In seinem grundsätzlichen Aufbau umfasst der Unterdruck- Bremskraftverstärker 4 eine Arbeitskammer 10 und eine Gegenkam mer 9, zwischen denen eine nicht dargestellte Ventilverbindung besteht. Der der hier als Unterdruckkammer arbeitenden Gegen kammer 9 zugeordnete Versorgungsanschluss ist durch die Leitung 11, der der Arbeitskammer 10 zugeordnete Versorgungsanschluss durch die Leitung 12 symbolisiert.In its basic structure, the vacuum brake booster 4 includes a working chamber 10 and a Gegenkam mer 9 , between which there is a valve connection, not shown. The supply connection assigned to the counter chamber 9 working here as a vacuum chamber is symbolized by line 11 , the supply connection assigned to working chamber 10 by line 12 .
Die nicht dargestellte Ventilverbindung ist derartig gestaltet, dass bei nicht betätigter Bremse, also in der Ruhestellung be findlichen Bremspedal 3 die Arbeitskammer 10 gegen ihren Ver sorgungsanschluss (Leitung 12) abgesperrt ist und mit der Ge genkammer 9 verbunden ist, so dass in Gegenkammer 9 und Ar beitskammer 10 gleiche Druckverhältnisse herrschen. Wird die Bremse betätigt, das Bremspedal 3 also in eine nicht darge stellte Arbeitsstellung versetzt, so sind über die Ventilver bindung die Kammern 9 und 10 gegeneinander abgesperrt, und es ist der Anschluss der Arbeitskammer 10 gegen die Leitung 12 zu mindest zeitweise geöffnet.The valve connection, not shown, is designed such that when the brake is not actuated, that is to say in the rest position be sensitive brake pedal 3, the working chamber 10 is closed off from its supply port (line 12 ) and is connected to the counter chamber 9 , so that the counter chamber 9 and Ar beitskammer 10 same pressure conditions prevail. If the brake is actuated, the brake pedal 3 is thus placed in a working position not shown in the figure, then the chambers 9 and 10 are blocked against one another via the valve connection, and the connection of the working chamber 10 against the line 12 is at least temporarily open.
Die Gegenkammer 9 steht über die Leitung 11 mit dem Sammelrohr 2 in Verbindung, wobei die Leitung 11 diese Verbindung nur sym bolisiert, ohne Details, wie evtl. zwischengeschaltete Ventile zur Stabilisierung des Druckniveaus und dergleichen zu zeigen. Die Leitung 12 symbolisiert die Verbindung der Arbeitskammer zu einer Druckquelle 13, die als pneumatische Druckquelle ausge bildet ist, wobei auch hier auf Details verzichtet ist.The counter chamber 9 is connected via line 11 to the collecting pipe 2 , the line 11 only symbolizing this connection without showing details, such as possibly interposed valves for stabilizing the pressure level and the like. The line 12 symbolizes the connection of the working chamber to a pressure source 13 , which is formed as a pneumatic pressure source, with details being omitted here too.
Ist die Pumpe 13 angetrieben, so steht über die Leitungsverbin dung 12 am Anschluss zum Bremskraftverstärker 4 Druck an, der, bei betätigter Bremse, und freigegebener Verbindung der Leitung 12 zur Arbeitskammer 10, die die Kammern 9, 10 voneinander trennende, nicht dargestellte kolbenartige Trennwand beauf schlagt, mit der Folge einer entsprechenden, von der Trennwand auf den Hauptbremszylinder 5 wirkenden Stellkraft.If the pump 13 is driven, there is pressure via the line connection 12 at the connection to the brake booster 4 , which, when the brake is actuated and the line 12 is released, is connected to the working chamber 10 , which separates the chambers 9 , 10 , piston-like partition, not shown Beats with the consequence of a corresponding actuating force acting from the partition on the master brake cylinder 5 .
Diese Stellkraft ist, bezogen auf eine vorgegebene Kolbenflä che, um so größer, je größer die Druckdifferenz zwischen Gegen kammer 9 und Arbeitskammer 10 ist, wobei die Höhe des Unterdru ckes im Ausführungsbeispiel zum Saugrohrdruck der Brennkraftma schine 1 korreliert, gegebenenfalls aber auch durch eine unab hängige und/oder zusätzliche Unterdruckquelle, wie eine Vakuum pumpe beeinflusst werden könnte. Liegt lediglich ein Anschluss der Versorgungsleitung 11 an den Saugtrakt der Brennkraftma schine, hier symbolisiert durch das Sammelrohr 2 vor, so erge ben sich, bezogen auf den Umgebungsdruck, nur verhältnismäßig geringe Unterdrücke in der Größenordnung von etwa 0,8 bar, ent sprechend 0,2 bar absolut. Die Druckbeaufschlagung der Arbeits kammer 10 ermöglicht höhere Arbeitsdrücke, wobei sich Arbeits drücke bis in die Größenordnung von etwa 2,5 bar als zweckmäßig erweisen, um sonstige Nachteile, wie beispielsweise Kondenswas serabscheidung zu vermeiden.This actuating force is, based on a given Kolbenflä surface, the greater the greater the pressure difference between the counter chamber 9 and the working chamber 10 , the height of the pressure in the exemplary embodiment correlating to the intake manifold pressure of the internal combustion engine 1 , but possibly also by an unab dependent and / or additional vacuum source, how a vacuum pump could be influenced. If there is only one connection of the supply line 11 to the suction tract of the internal combustion engine, here symbolized by the manifold 2 , then, relative to the ambient pressure, there are only relatively low negative pressures of the order of about 0.8 bar, corresponding to 0, 2 bar absolute. The pressurization of the working chamber 10 enables higher working pressures, whereby working pressures up to the order of about 2.5 bar prove to be expedient in order to avoid other disadvantages, such as, for example, water condensation.
Entsprechend der im wesentlichen durch die Höhe des Druckes in der Arbeitskammer 10 vorgegebenen Druckdifferenz zur Gegenkam mer 9 können bei der erfindungsgemäßen Lösung Bremskraftver stärker 4 mit verhältnismäßig kleiner Kolbenfläche Verwendung finden, so dass sich ein angestrebt kleines Bauvolumen ergibt, wobei in Abhängigkeit von dem über die Pumpe 13 vorgegebenen, oder anderweitig einregulierten Versorgungsdruck eine jeweils angestrebte Bremskraftverstärkung eingestellt werden kann, so dass unter Verwendung des gleichen Bremskraftverstärkers 4 der Grad der jeweiligen Bremskraftverstärkung fahrzeugspezifisch druckabhängig eingestellt werden kann und somit ein sehr brei tes Einsatzspektrum für eine jeweilige Bauform eines Brems kraftverstärkers 4 eröffnet wird.Corresponding to the predetermined essentially by the amount of pressure in the working chamber 10 the pressure difference to Gegenkam mer 9 can more 4 found with relatively small piston area use in the inventive solution Bremskraftver, then a desired small structural volume that results, wherein the function of on the Pump 13 predetermined, or otherwise regulated supply pressure, a desired brake booster can be set so that using the same brake booster 4, the degree of the respective brake booster can be set depending on the vehicle pressure and thus opens up a very wide range of uses for a particular design of a brake booster 4 becomes.
Wird, wie vorgeschlagen, die Arbeitskammer 10 an eine Druck quelle, hier die pneumatische Pumpe 13 angeschlossen, so lässt sich eine derartige Lösung mit geringem Zusatzaufwand insbeson dere bei Fahrzeugen mit Bremsanlagen realisieren, die, was hier nicht weiter dargestellt ist, mit Zusatzsystemen ausgestattet sind, welche überlagert zu und/oder unabhängig von der über den Bremskraftverstärker übertragenen Bremsbetätigung durch den Fahrer mit Bremseingriff arbeiten und hierzu, wie veranschau licht, mit einer hydraulischen Pumpe 14 ausgerüstet sind, die, wie symbolisch über die Leitung 15 vereinfacht gezeigt, in die jeweiligen Bremskreise einspeist. Diese Systeme benötigen für die jeweilige Pumpe 14 einen Antriebsmotor, hier veranschau licht bei 16, und es erweist sich als zweckmäßig, auf dieser Basis eine Antriebseinheit 17 aufzubauen, bei der der hydrauli schen Pumpe 14 und der pneumatischen Pumpe 13 ein gemeinsamer Antriebsmotor 16 zugeordnet ist.If, as suggested, the working chamber 10 to a pressure source, here the pneumatic pump 13 is connected, such a solution can be realized with little additional effort, in particular in vehicles with braking systems, which, which is not shown here, are equipped with additional systems , which are superimposed on and / or work independently of the brake actuation transmitted via the brake booster by the driver with brake intervention and, as illustrated, are equipped with a hydraulic pump 14 which, as symbolically shown in simplified form via line 15 , into the respective one Brake circuits feeds. These systems require a drive motor for the respective pump 14 , illustrated here at 16 , and it proves to be expedient to build a drive unit 17 on this basis, in which the hydraulic pump 14 and the pneumatic pump 13 are assigned a common drive motor 16 ,
Da im Regelfall ein gemeinsames Arbeiten der Pumpen 13 und 14 nicht erforderlich ist, schon aufgrund der üblicherweise den einzelnen Systemen zugeordneten Speicherkapazitäten, wird der Motor 16 mit Drehrichtungsumkehr betrieben und mit den Pumpen 13 und 14 jeweils über eine richtungsbetätigte Kupplung, hier in Form einer Freilaufkupplung 18 bzw. 19 verbunden, wobei die se Kupplungen 18 bzw. 19 in einander entgegengesetzten Richtun gen sperren, so dass bei Antrieb des Motores in der einen Dreh richtung beispielsweise über die Freilaufkupplung 18 die Pumpe 14, und bei Antrieb des Motores 16 in Gegenrichtung über die Freilaufkupplung 19 die Pumpe 13 angetrieben wird. Die Nutzung nur eines Motores 16 für die beiden Pumpen 13 und 14 ermöglicht bei entsprechender, koaxialer Zuordnung in Verbindung mit den Freilaufkupplungen 18 und 19 zu einer Einheit 17 wiederum eine sehr kompakte Bauweise, so dass eine erfindungsgemäß ausgestal tete Bremsanlage insgesamt einen sehr kompakten Aufbau ergibt.Since the pumps 13 and 14 generally do not have to work together, simply because of the storage capacities usually assigned to the individual systems, the motor 16 is operated with reversal of the direction of rotation and with the pumps 13 and 14 in each case via a directionally actuated clutch, here in the form of a one-way clutch 18 and 19, respectively, wherein the se clutches 18 and 19 lock gene in opposite Richtun so that, when driving of the motor in the one rotational direction, for example, via the one-way clutch 18, the pump 14, and drive of the motor 16 in the opposite direction via the one-way clutch 19, the pump 13 is driven. The use of only one motor 16 for the two pumps 13 and 14 , with a corresponding, coaxial assignment in conjunction with the one-way clutches 18 and 19 to a unit 17, in turn enables a very compact design, so that a brake system designed according to the invention results in a very compact structure overall ,
Die Ausgestaltung gemäß Fig. 2 weist bezüglich der dem Diffe renzdruck-Bremskraftverstärker 40 in der Bremsanlage zugeordne ten Elemente einen prinzipiell gleichen Aufbau auf und es wer den deshalb die Bezugszeichen aus Fig. 1 beibehalten. Auf die zugehörige Beschreibung wird bezüglich der Funktionen verwie sen.The embodiment according to FIG. 2 has a principle of the same structure with respect to the differential pressure brake booster 40 in the brake system and who therefore maintains the reference numerals from FIG. 1. Please refer to the associated description for the functions.
Für den Differenzdruck-Bremskraftverstärker 40 ist eine Ar beitskammer 100 und eine Gegenkammer 99 gegeben, die Gegenkam mer 99 weist einen Anschluss 111 zur Atmosphäre, die Arbeits kammer 100 einen Anschluss 112 zur Druckquelle 13 auf.For the differential pressure brake booster 40 , an Ar beitskammer 100 and a counter chamber 99 are given, the Gegenkam mer 99 has a connection 111 to the atmosphere, the working chamber 100 has a connection 112 to the pressure source 13 .
Für die geschilderte, in Fig. 2 veranschaulichte bevorzugte erfindungsgemäße Lösung ist davon auszugehen, dass bei nicht betätigter Bremse - gezeigte Stellung des Bremspedales 3 - Ar beitskammer 100 und Gegenkammer 99 an die Druckquelle 13 ange schlossen sind und dass - beispielsweise unter Berücksichtigung von Rückstellfederkräften - in Anschlusskammer 100 und Gegen kammer 99 ein Druckgleichgewicht auf einem vorgegebenen Über druckniveau, z. B. etwa 3 bar gegeben ist. Wird die Bremse betä tigt - gedrücktes Bremspedal 3 -, so wird die Verbindung zwi schen Arbeitskammer 100 und Gegenkammer 99 geschlossen und die Gegenkammer 99 - durch Anschluss an die Atmosphäre - entlüftet. Dadurch steht über den Differenzdruck-Bremskraftverstärker 40 eine der Druckdifferenz zwischen Arbeitskammer 100 und Gegen kammer 99 entsprechende Verstärkerkraft zur Verfügung, wobei sich ein sehr einfacher Aufbau und auch eine gute Bremskraftdo sierung bei - gewünschtenfalls hoher - Bremskraftverstärkung ergibt. Die Ventilverbindung, die über das Bremspedal 3 ange steuert wird und über die der Anschluss an die Druckquelle 13, die Verbindung zwischen Arbeitskammer 100 und Gegenkammer 99 sowie der Anschluss der Gegenkammer 99 an die Atmosphäre ge steuert wird, ist nicht dargestellt, kann aber prinzipiell ähn lich wie bei bekannten Unterdruck-Bremskraftverstärkern gestal tet sein.For the described preferred solution according to the invention illustrated in FIG. 2, it can be assumed that when the brake is not actuated - the position of the brake pedal 3 shown - working chamber 100 and counter chamber 99 are connected to the pressure source 13 and that - for example, taking into account return spring forces - in connection chamber 100 and counter chamber 99 a pressure balance at a predetermined pressure level, for. B. is given about 3 bar. When the brake is betae Untitled - pressed down brake pedal 3 -, the compound Zvi's working chamber 100 and back chamber 99 is closed and the back chamber 99 - vented - by connecting to the atmosphere. As a result, a pressure difference between the working chamber 100 and the counter chamber 99 corresponding booster force is available via the differential pressure brake booster 40 , which results in a very simple structure and also a good Bremskraftdo solution with - if desired high - brake booster. The valve connection, which is controlled via the brake pedal 3 and via which the connection to the pressure source 13 , the connection between the working chamber 100 and the counter chamber 99 and the connection of the counter chamber 99 to the atmosphere is controlled, is not shown, but can in principle be similar Lich be known as in known vacuum brake boosters.
Die Erfindung ermöglicht also den Aufbau einer Bremsanlage für Fahrzeuge mit einem Differenzdruck-Bremskraftverstärker, der eine Arbeitskammer und eine Gegenkammer aufweist, mit einer an eine der Kammern angeschlossenen Bremskraftverstärkerpumpe und mit einer hydraulischen Pumpe zum Betreiben von überlagert zu, und/oder unabhängig von der über den Bremskraftverstärker über tragenen Bremskraftbetätigung durch den Fahrer, mit Bremsein griff arbeitenden Systemen, bei der die Bremskraftverstärker pumpe als Überdruckpumpe ausgebildet ist und an die Arbeitskam mer angeschlossen ist, womit eine besonders effektiv arbeiten de, bremskraftverstärkte Bremsanlage geschaffen wird.The invention thus enables the construction of a brake system for Vehicles with a differential pressure brake booster that has a working chamber and a counter chamber, with one one of the chambers connected brake booster pump and with a hydraulic pump to operate superimposed on, and / or regardless of the via the brake booster applied braking force actuation by the driver, with brake handle working systems in which the brake booster pump is designed as an overpressure pump and to work is connected, which makes working particularly effective de, brake-assisted braking system is created.
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