DE10034745A1 - Drive cord element operating arrangement in motor vehicle, having actuator with at least two electric motors, at which respectively one gearing with input element and output element is coupled - Google Patents

Drive cord element operating arrangement in motor vehicle, having actuator with at least two electric motors, at which respectively one gearing with input element and output element is coupled

Info

Publication number
DE10034745A1
DE10034745A1 DE10034745A DE10034745A DE10034745A1 DE 10034745 A1 DE10034745 A1 DE 10034745A1 DE 10034745 A DE10034745 A DE 10034745A DE 10034745 A DE10034745 A DE 10034745A DE 10034745 A1 DE10034745 A1 DE 10034745A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
actuator
electric motors
gearing
motor vehicle
clutch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE10034745A
Other languages
German (de)
Other versions
DE10034745B4 (en
Inventor
Reinhard Berger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH filed Critical LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority to DE10034745A priority Critical patent/DE10034745B4/en
Publication of DE10034745A1 publication Critical patent/DE10034745A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10034745B4 publication Critical patent/DE10034745B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/06—Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
    • F16D48/064—Control of electrically or electromagnetically actuated clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D29/00—Clutches and systems of clutches involving both fluid and magnetic actuation
    • F16D29/005—Clutches and systems of clutches involving both fluid and magnetic actuation with a fluid pressure piston driven by an electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/42—Clutches or brakes
    • B60Y2400/428—Double clutch arrangements; Dual clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0646—Electrically actuated clutch with two clutch plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/10—System to be controlled
    • F16D2500/102—Actuator
    • F16D2500/1021—Electrical type
    • F16D2500/1023—Electric motor
    • F16D2500/1025—Electric motor with threaded transmission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D28/00—Electrically-actuated clutches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)
  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
  • Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)

Abstract

The arrangement operates at least two elements in the drive cord of a motor vehicle, arranged between a drive motor and at least one driven wheel, especially of two clutches (8,9) of a gearing. The arrangement includes an actuator (10) with at least two electric motors (11,12), at which respectively one gearing with input element and output element is coupled. Each input element is respectively connected with an electric motor, and each output element is connected by means of a connecting device with an operating element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Betätigung eines Elementes im An­ triebsstrang eines Kraftfahrzeuges, wie beispielsweise zur Betätigung einer Kupplung oder eines Getriebes.The invention relates to a device for actuating an element in the Powertrain of a motor vehicle, such as for operating a Clutch or transmission.

Solche Vorrichtungen sind durch die DE 195 04 847 oder der DE 198 32 015 der Anmelderin bekannt geworden.Such devices are known from DE 195 04 847 or DE 198 32 015 Applicant became known.

Diese Vorrichtungen betätigen beispielsweise Reibungskupplungen im Antriebs­ strang von Kraftfahrzeugen. Diese weisen jeweils einen Elektromotor, ein Ge­ triebe und eine Elektronikeinheit auf. Bei Verwendung zweier Aktuatoren zur Betätigung zweier Kupplungen eines Getriebes wird bei den bekannten Aktuato­ ren sehr viel Bauraum benötigt und zusätzlich dazu ein wesentlich größerer Ver­ kabelungsaufwand nötig sein.These devices operate, for example, friction clutches in the drive strand of motor vehicles. These each have an electric motor, a Ge drives and an electronics unit. When using two actuators for Actuation of two clutches of a transmission is used in the known actuators Ren requires a lot of space and in addition a much larger Ver wiring effort may be necessary.

Die vorliegende Erfindung hat zur Aufgabe eine Vorrichtung zur Betätigung zu schaffen, die gegenüber dem Stand der Technik bauraumsparend und einfach aufgebaut ist. Weiterhin sollte der Verkabelungsaufwand minimal sein. The present invention has for its object a device for actuation create that compared to the prior art space-saving and simple is constructed. Furthermore, the wiring effort should be minimal.  

Dies wird bei einem oben genannten Vorrichtung zum Betätigen zumindest zweier Elemente im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zwischen einem An­ triebsmotor und zumindest einem angetriebenen Rad, wie insbesondere zweier Kupplungen eines Fahrzeuggetriebes, dadurch erreicht, daß die Vorrichtung einen Aktuator umfaßt, der als Baueinheit zumindest zwei Elektromotoren auf­ weist und diesen jeweils ein Getriebe mit Eingangselement und Ausgangsele­ ment nachgeschaltet ist, jedes Eingangselement ist mit jeweils einem Elektro­ motor verbunden und jedes der Ausgangselemente ist mittels seines Verbin­ dungsmittels mit einem Betätigungselement verbunden.This will at least be the case with an above-mentioned device for actuation two elements in the drive train of a motor vehicle between one drive motor and at least one driven wheel, such as two in particular Clutches of a vehicle transmission, achieved in that the device comprises an actuator which, as a structural unit, has at least two electric motors and each has a transmission with input element and output element is connected downstream, each input element is each with an electric motor connected and each of the output elements is by means of its connection means connected to an actuator.

Vorteilhaft ist es, wenn der Aktuator zumindest eine Elektronikeinheit zur Steue­ rung der zumindest zwei Elektromotoren aufweist. Besonders zweckmäßig ist es, wenn der Aktuator eine Elektronikeinheit zur Steuerung der zumindest zwei Elektromotoren aufweist.It is advantageous if the actuator for controlling at least one electronics unit tion of the at least two electric motors. It is particularly useful if the actuator is an electronic unit for controlling the at least two Has electric motors.

Vorteilhaft ist es, wenn das Element eine Kupplung ist. Auch ist es zweckmäßig, wenn beide Elemente eine Kupplung ist. Dabei ist es vorteilhaft, wenn die eine oder beide Kupplung/Kupplungen eine Trockenreibungskupplung ist. Ebenso ist es zweckmäßig, wenn das Element ein Getriebe ist.It is advantageous if the element is a clutch. It is also appropriate if both elements is a clutch. It is advantageous if one or both clutches / clutches is a dry friction clutch. Likewise it is useful if the element is a gear.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen beispiels­ weise und mit weiteren Einzelheiten erläutert. Dabei zeigt die Fig. 1 eine sche­ matische Darstellung der Erfindung. The invention is explained below with reference to schematic drawings example and with further details. The Fig. 1 shows a specific matic representation of the invention.

Die Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung 1 mit einem Getriebe 2 mit Getriebeausgangswelle 7 im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit einem Antriebsmotor 6. Fig. 1 shows a device 1 according to the invention with a gearbox 2 with transmission output shaft 7 in the drive train of a motor vehicle with a drive motor 6.

Das Getriebe 2 ist als Getriebe mit zumindest zwei Kupplungen aufgebaut, wie beispielsweise Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Getriebeeingangswellen 8, 9 oder wie ein Lastschaltgetriebe mit einer Anfahrkupplung und einer Lastschalt­ kupplung. Die zumindest beiden Kupplungen können als zumindest zwei Kupp­ lungen, wie beispielsweise Anfahrkupplung und Lastschaltkupplung ausgebildet sein oder als in einem Kupplungsaggregat zusammengefaßte Doppelkupplung aufgebaut sein. Dabei können je nach Anwendungsfall auch Getriebe mit drei oder mehr Kupplungen vorgesehen sein und von dem Aktuator betätigt werden.The transmission 2 is constructed as a transmission with at least two clutches, such as a double clutch transmission with two transmission input shafts 8 , 9 or as a powershift transmission with a starting clutch and a powershift clutch. The at least two clutches can be configured as at least two couplings, such as a starting clutch and power shift clutch, or can be constructed as a double clutch combined in a clutch unit. Depending on the application, gears with three or more clutches can also be provided and actuated by the actuator.

Doppelkupplungsgetriebe sind beispielsweise durch die DE 197 11 820 bekannt geworden.Double clutch transmissions are known for example from DE 197 11 820 become.

Lastschaltgetriebe sind beispielsweise durch die WO 99/33682 bekannt gewor­ den. Die vorliegende Erfindung betrifft weiterhin die WO 99/33682, die hiermit ausdrücklich zum Offenbarungsgehalt der vorliegenden Patentanmeldung ge­ hört.Power shift transmissions are known for example from WO 99/33682 the. The present invention further relates to WO 99/33682, which hereby expressly on the disclosure content of the present patent application hear.

Zur Betätigung der beiden Kupplungen 8, 9 des Getriebes ist ein Aktuator 10 vorgesehen, der als Baueinheit die beiden Elektromotoren 11, 12, die Getriebe 13, 14 und die Elektronikeinheit 15 mit Anschluß 16 aufweist. Vorteilhaft ist es, wenn eine gemeinsame Steuer- und Leistungselektronik zur Ansteuerung der Elektromotoren in dem Aktuator verwendet wird.To actuate the two clutches 8 , 9 of the transmission, an actuator 10 is provided which, as a structural unit, has the two electric motors 11 , 12 , the transmissions 13 , 14 and the electronics unit 15 with connection 16 . It is advantageous if common control and power electronics are used to control the electric motors in the actuator.

Die Getriebe 13 und 14 sind eingangsseitig mit den Elektromotoren verbunden. Ihre Ausgangselemente 21, 22 stehen über jeweils eine Hydraulikverbindung 23, 24 mit zwei Ausrücklagern 31, 32 in Verbindung. Dadurch können die beiden Kupplungen 4, 5 unabhängig von einander betätigt werden.The gears 13 and 14 are connected on the input side to the electric motors. Their output elements 21 , 22 are each connected to two release bearings 31 , 32 via a hydraulic connection 23 , 24 . As a result, the two clutches 4 , 5 can be actuated independently of one another.

An der Kurbelwelle des Motors ist vorteilhaft ein Zweimassenschwungrad (ZMS) 3 vorgesehen, das die beiden Kupplungen trägt.A dual mass flywheel (DMF) 3 , which carries the two clutches, is advantageously provided on the crankshaft of the engine.

Der Aktuator weist zumindest zwei Antriebe, wie Elektromotoren auf, welche in Abhängigkeit der zu betätigenden Kupplungen gleich oder unterschiedlich in ihrer Leistungsfähigkeit, Drehmoment und Leistungsaufnahme ausgebildet sein können.The actuator has at least two drives, such as electric motors, which in Dependency of the clutches to be actuated the same or different in their performance, torque and power consumption can.

Die mit der Anmeldung eingereichten Patentansprüche sind Formulierungsvor­ schläge ohne Präjudiz für die Erzielung weitergehenden Patentschutzes. Die Anmelderin behält sich vor, noch weitere, bisher nur in der Beschreibung und/oder Zeichnungen offenbarte Merkmalskombination zu beanspruchen.The claims submitted with the application are drafted strikes without prejudice for obtaining further patent protection. The The applicant reserves the right to do so, so far only in the description and / or to claim the combination of features disclosed.

In Unteransprüchen verwendete Rückbeziehungen weisen auf die weitere Aus­ bildung des Gegenstandes des Hauptanspruches durch die Merkmale des je­ weiligen Unteranspruches hin; sie sind nicht als ein Verzicht auf die Erzielung eines selbständigen, gegenständlichen Schutzes für die Merkmalskombinationen der rückbezogenen Unteransprüche zu verstehen.Relationships used in subclaims point to further details formation of the subject of the main claim by the characteristics of each due subclaim; they are not a waiver of attainment  an independent, objective protection for the combinations of features to understand the related subclaims.

Da die Gegenstände der Unteransprüche im Hinblick auf den Stand der Technik am Prioritätstag eigene und unabhängige Erfindungen bilden können, behält die Anmelderin sich vor, sie zum Gegenstand unabhängiger Ansprüche oder Tei­ lungserklärungen zu machen. Sie können weiterhin auch selbständige Erfindun­ gen enthalten, die eine von den Gegenständen der vorhergehenden Unteran­ sprüche unabhängige Gestaltung aufweisen.Since the subjects of the subclaims with regard to the prior art reserves the right to make its own independent inventions on the priority date Applicant before becoming the subject of independent claims or part to make statements of compliance. You can also continue to invent independently containing one of the items in the previous sub-section have independent design.

Die Ausführungsbeispiele sind nicht als Einschränkung der Erfindung zu verste­ hen. Vielmehr sind im Rahmen der vorliegenden Offenbarung zahlreiche Ab­ änderungen und Modifikationen möglich, insbesondere solche Varianten, Ele­ mente und Kombinationen und/oder Materialien, die zum Beispiel durch Kom­ bination oder Abwandlung von einzelnen in Verbindung mit den in der allgemei­ nen Beschreibung und Ausführungsformen sowie den Ansprüchen beschriebe­ nen und in den Zeichnungen enthaltenen Merkmalen bzw. Elementen oder Ver­ fahrensschritten für den Fachmann im Hinblick auf die Lösung der Aufgabe ent­ nehmbar sind und durch kombinierbare Merkmale zu einem neuen Gegenstand oder zu neuen Verfahrensschritten bzw. Verfahrensschrittfolgen führen, auch soweit sie Herstell-, Prüf- und Arbeitsverfahren betreffen.The exemplary embodiments are not to be understood as a limitation of the invention hen. Rather, numerous Ab are within the scope of the present disclosure Changes and modifications possible, especially such variants, el elements and combinations and / or materials, for example by com combination or modification of individuals in connection with those in general NEN description and embodiments and the claims NEN and features or elements or ver contained in the drawings driving steps for the expert with a view to solving the task ent are acceptable and can be combined to form a new object or lead to new process steps or process step sequences, too insofar as they relate to manufacturing, testing and working processes.

Claims (7)

1. Vorrichtung zum Betätigen zumindest zweier Elemente im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zwischen einem Antriebsmotor und zumindest einem angetriebenen Rad, wie insbesondere zweier Kupplungen eines Fahrzeug­ getriebes, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung einen Aktuator um­ faßt, der als Baueinheit zumindest zwei Elektromotoren aufweist und diesen jeweils ein Getriebe mit Eingangselement und Ausgangselement nachge­ schaltet ist, jedes Eingangselement ist mit jeweils einem Elektromotor ver­ bunden und jedes der Ausgangselemente ist mittels seines Verbindungsmit­ tels mit einem Betätigungselement verbunden.1. Device for actuating at least two elements in the drive train of a motor vehicle between a drive motor and at least one driven wheel, such as in particular two clutches of a vehicle transmission, characterized in that the device comprises an actuator which has at least two electric motors as a unit and each of these a transmission with input element and output element is connected in series, each input element is connected to an electric motor and each of the output elements is connected by means of its connecting means to an actuating element. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Aktuator zumindest eine Elektronikeinheit zur Steuerung der zumindest zwei Elektro­ motoren aufweist.2. Device according to claim 1, characterized in that the actuator at least one electronics unit for controlling the at least two electrical devices motors. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Aktuator eine Elektronikeinheit zur Steuerung der zumindest zwei Elektromotoren auf­ weist. 3. Device according to claim 1, characterized in that the actuator an electronic unit for controlling the at least two electric motors has.   4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Element eine Kupplung ist.4. The device according to claim 1, characterized in that the element is a clutch. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Elemente eine Kupplung ist.5. The device according to claim 1, characterized in that both elements is a clutch. 6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung eine Trockenreibungskupplung ist.6. The device according to claim 4 or 5, characterized in that the Clutch is a dry friction clutch. 7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Element ein Getriebe ist.7. The device according to claim 1, characterized in that the element Gearbox is.
DE10034745A 1999-08-02 2000-07-18 Device for actuating two clutches Expired - Fee Related DE10034745B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10034745A DE10034745B4 (en) 1999-08-02 2000-07-18 Device for actuating two clutches

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19936339.0 1999-08-02
DE19936339 1999-08-02
DE10034745A DE10034745B4 (en) 1999-08-02 2000-07-18 Device for actuating two clutches

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10034745A1 true DE10034745A1 (en) 2001-02-08
DE10034745B4 DE10034745B4 (en) 2012-08-30

Family

ID=7916913

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10034745A Expired - Fee Related DE10034745B4 (en) 1999-08-02 2000-07-18 Device for actuating two clutches

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP2001065600A (en)
DE (1) DE10034745B4 (en)
FR (1) FR2797232B1 (en)
IT (1) IT1318305B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1236918A1 (en) * 2001-02-22 2002-09-04 ZF Sachs AG Clutch system with a pump actuated clutch
EP1835204B2 (en) † 2006-03-17 2012-09-26 ZF Friedrichshafen AG Method for controlling of an automated double clutch gearbox
DE10316419B4 (en) * 2002-04-10 2015-09-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Method for detecting a leakage of a hydraulic release system of a double clutch of a parallel shift transmission

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009281570A (en) * 2008-05-26 2009-12-03 Aisin Ai Co Ltd Operation device of dual clutch
EP2677190B1 (en) * 2011-02-14 2015-12-09 Aichi Kikai Kogyo Kabushiki Kaisha Clutch switching device and twin clutch-type transmission comprising clutch switching device

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3321578A1 (en) * 1983-06-15 1984-12-20 Sachs Systemtechnik Gmbh, 8720 Schweinfurt CONTROLLABLE DRIVE FOR A MOTOR VEHICLE FRICTION CLUTCH
GB2159216B (en) * 1984-05-25 1988-08-10 Automotive Products Plc Transmission control system
JPS62286844A (en) * 1986-06-02 1987-12-12 Mazda Motor Corp Controller for complex clutch type multistage gear type speed change gear
DE4017961A1 (en) * 1989-06-10 1990-12-13 Zahnradfabrik Friedrichshafen Vehicle double clutch gear change control system - has synchronisation on all gears controlled from output shaft during gear change
DE19504935A1 (en) * 1994-02-23 1995-08-24 Luk Getriebe Systeme Gmbh Clutch torque transfer system control method in e.g. motor vehicle
JP3216424B2 (en) * 1994-06-20 2001-10-09 トヨタ自動車株式会社 Twin clutch transmission
DE19700935A1 (en) * 1996-01-31 1997-08-07 Luk Getriebe Systeme Gmbh Operating apparatus for constituents of power train in motor vehicle
DE19723393B4 (en) * 1996-06-05 2016-02-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG motor vehicle
DE19711820A1 (en) * 1996-08-08 1998-09-24 Volkswagen Ag Method for shifting a double clutch transmission and double clutch transmission
WO1998054491A1 (en) * 1997-05-30 1998-12-03 Luk Getriebe-Systeme Gmbh Method for learning characteristic points of the geometrical control layout of an automatic gearbox
DE19832015B4 (en) * 1997-08-06 2012-11-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG actuator
FR2772859B1 (en) * 1997-12-23 2000-11-24 Luk Getriebe Systeme Gmbh GEARBOX

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1236918A1 (en) * 2001-02-22 2002-09-04 ZF Sachs AG Clutch system with a pump actuated clutch
DE10316419B4 (en) * 2002-04-10 2015-09-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Method for detecting a leakage of a hydraulic release system of a double clutch of a parallel shift transmission
EP1835204B2 (en) † 2006-03-17 2012-09-26 ZF Friedrichshafen AG Method for controlling of an automated double clutch gearbox

Also Published As

Publication number Publication date
ITMI20001789A0 (en) 2000-08-01
ITMI20001789A1 (en) 2002-02-01
IT1318305B1 (en) 2003-07-28
FR2797232B1 (en) 2006-04-28
JP2001065600A (en) 2001-03-16
FR2797232A1 (en) 2001-02-09
DE10034745B4 (en) 2012-08-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2931544B1 (en) Transmission and differential gearing and engine and gearing unit
EP2888123B1 (en) Hybrid powertrain for a motor vehicle, hybrid vehicle, and use thereof
EP2886383A2 (en) Hybrid power train for a motor vehicle
EP3259500B1 (en) Dual clutch transmission for a motor vehicle
DE102016221122A1 (en) Transmission for a motor vehicle
EP2743112B1 (en) speed change differential gear and motor transmission unit
EP2914875A1 (en) Dual clutch transmission
DE102005046899A1 (en) Manual transmission for e.g. terrain vehicle, has planetary set for realizing gear speed for high area transmission ratio in transmission, where unit of set is driven by idler gear that is arranged coaxially rotatable on transmission shafts
DE102011077597A1 (en) Gear wheel change transmission for motor vehicle, particularly agricultural or municipal utility vehicle, has split group, which transmits rotary motion of drive shaft with choice of one from multiple load-switchable level transmissions
DE102019131754B3 (en) Drive device for a motor vehicle
WO2016128154A1 (en) Double clutch transmission and method for operating a double clutch transmission
DE10017007A1 (en) Operating device for operating motor vehicle clutch or gears, using motor driven actuators
DE10034745A1 (en) Drive cord element operating arrangement in motor vehicle, having actuator with at least two electric motors, at which respectively one gearing with input element and output element is coupled
DE102020114731A1 (en) Hybrid drive device
DE102017003194A1 (en) Hybrid powertrain for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle
DE102016102359A1 (en) MULTI-STAGE GEARBOX
DE102018220444A1 (en) Transmission arrangement for a hybrid drive train with ancillary units
DE10312399B4 (en) Powershift transmission and method for controlling a dual-clutch transmission
DE102017206803A1 (en) Transmission for a motor vehicle
DE102017222724B4 (en) Transmission for a motor vehicle
DE102014221830A1 (en) Motor vehicle transmission in group construction
DE102016200644B4 (en) Compact multi-step transmission
DE102019204750A1 (en) Multi-speed transmission of a vehicle
WO2019096573A1 (en) Method for determining clutch parameters of an automatic transmission having at least one clutch
DE102008001615A1 (en) Manually or automatically shifted manual transmission or dual-clutch transmission in countershaft design

Legal Events

Date Code Title Description
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG, 778

8110 Request for examination paragraph 44
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 H, DE

R018 Grant decision by examination section/examining division
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120827

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120827

R020 Patent grant now final

Effective date: 20121201

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140214

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140214

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20150210

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee