Pleuelstangenanordnung bei Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft
die Anordnung zweier an einem gemeinsamen Kurbelzapfen angreifender Pleuelstangen
bei Brennkraftmaschinen, insbesondere schnell laufenden V-Motoren, von denen die
eine die andere am Kurbelzapfen gabelförmig umfassend ausgebildet ist.Connecting rod assemblies in internal combustion engines The invention relates to
the arrangement of two connecting rods engaging on a common crank pin
in internal combustion engines, especially high-speed V-engines, of which the
one of the other on the crank pin is fork-shaped comprising.
Es sind bereits Anordnungen für mehrere an einem gemeinsamem Kurbelzapfen
angreifende Pleuelstangen bei Brennkraftmaschinen bekannt, von denen die eine am
Kurbelende gegabelt und mit einer den Kurbelzapfen umfassenden Lagerhülse verbolzt
ist, während das Kurbelende der anderen Pleuelstange in einer zweiteiligen Büchse
gelagert ist, die ihrerseits die Lagerhülse der gegabelten Pleuelstange umfaßt.
Eine derartige Anordnung hat jedoch den Nachteil einer ungenügenden Schmierung,
da der Schmierfilm durch die starre Einspannung der äußeren Lagerschalen einerseits
und die elastische Verformung derselben in der Mitte, herrührend von den Verbrennungsdrücken
der inneren Pleuelstange, infolge Druckanstiegs leicht unterbrochen werden kann.
Außerdem können trotz der Einspannung der Schale in der Gabelstange Relativbewegungen
der Lagerschalenhälften zueinander in der Mitte der Teilfuge nicht verhindert werden,
so daß unter Umständen Dauerbrüche auftreten können. Darüber hinaus bereitet die
Herstellung beidseitig ausgegossener Lagerschalen große Schwierigkeiten und ergibt
höheren Ausschuß in der Fertigung gegenüber einseitig ausgegossenen Lagerschalen.There are already arrangements for several on a common crank pin
attacking connecting rods known in internal combustion engines, one of which is on
Crank end forked and bolted to a bearing sleeve encompassing the crank pin
is, while the crank end of the other connecting rod in a two-piece sleeve
is mounted, which in turn comprises the bearing sleeve of the forked connecting rod.
However, such an arrangement has the disadvantage of insufficient lubrication,
because on the one hand the lubricating film is created by the rigid clamping of the outer bearing shells
and the elastic deformation thereof in the middle due to the combustion pressures
the inner connecting rod, can be easily interrupted due to an increase in pressure.
In addition, relative movements can occur despite the clamping of the shell in the fork rod
the bearing shell halves to each other in the middle of the joint are not prevented,
so that fatigue fractures can occur under certain circumstances. In addition, the
Production of bearing shells cast on both sides great difficulties and results
higher scrap in production compared to bearing shells cast on one side.
Die erwähnten Nachteile hinsichtlich der Schmierung und der Beanspruchung
der Lagerschalenhälften sind auch bei Pleuelstangenanordnungen vorhanden, bei denen
die beiden Pleuel auf einer gemeinsamen, über die ganze Länge des Kurbelzapfens
reichenden Büchse gelagert sind.The mentioned disadvantages in terms of lubrication and stress
of the bearing shell halves are also present in connecting rod assemblies in which
the two connecting rods on a common, over the entire length of the crank pin
reaching rifle are stored.
Diese Mängel können erfindungsgemäß dadurch behoben werden, daß bei
zwei an einem gemeinsamen Kurbelzapfen angreifenden Pleuelstangen von schnell laufenden
V-Brennkraftmaschinen, von denen die eine die andere am Kurbelzapfen gabelförmig
umfassend ausgebildet ist, die beiden Pleuelstangen in voneinander unabhängigen
zweiteiligen Lagerschalen auf dem Kurbelzapfen gelagert und der untere Lagerdeckel
der Gabeltreibstange einteilig ausgebildet und mit einem die beiden Lagerschalen
verbindenden, über den ganzen Umfang reichenden Versteifungssteg versehen wird.
Durch diese Anordnung wird einerseits eine einwandfreie Schmierung sämtlicher Lagerstellen
gewährleistet und die Herstellung durch Verwendung nur einseitig ausgegossener Lagerschalen
vereinfacht. Überdies kann dadurch, auch das Gewicht des Gabelpleuels durch Verminderung
der Stärke der gabelförmigen Enden wesentlich verringert werden, was bei schnell
laufenden Brennkraftmaschinen von großer Bedeutung ist. In Weiterausbildung der
Erfindung können dabei, wie bereits bekannt ist, die Trennfuge der beiden Pleuelstangen
schräg zur Pleuelstangenachse angeordnet und die Spannschrauben des innenliegenden
Pleuels in lose eingelegte Bolzen eingeschraubt sein.These deficiencies can be remedied according to the invention in that at
two connecting rods engaging on a common crank pin of fast running
V-type internal combustion engines, one of which is forked on the other on the crank pin
is formed comprehensively, the two connecting rods in mutually independent
two-part bearing shells mounted on the crank pin and the lower bearing cap
the fork drive rod formed in one piece and with one the two bearing shells
connecting, over the entire circumference reaching stiffening web is provided.
This arrangement ensures, on the one hand, perfect lubrication of all bearing points
guaranteed and production through the use of bearing shells that are only cast on one side
simplified. In addition, this can also reduce the weight of the fork connecting rod
the strength of the forked ends can be reduced significantly, which is fast
running internal combustion engines is of great importance. In further training of the
Invention, as is already known, the parting line of the two connecting rods
arranged obliquely to the connecting rod axis and the clamping screws of the inner
The connecting rods must be screwed into loosely inserted bolts.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Es zeigt Fig. 1 die Pleuelstangen teils in Ansicht, teils im Schnitt nach Linie
I-I der Fig. 2, Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1. Wie aus der Fig.
2 ersichtlich ist, sind beide Pleuelstangen 1 und 2 in voneinander unabhängigen
Büchsen 3, 4, 5 auf dem Kurbelzapfen 6 gelagert. Die Pleuelstange 1 ist dabei als
Gabelpleuel ausgebildet, welche die innenliegende Pleuelstange 2 umfaßt. Beide Pleuelstangen
haben eine schräge Teilfuge, wie bei 7 und 8 angedeutet ist. Die Berührungsflächen
des Schaftes mit dem Lagerdeckel können dabei in bekannter Weise mit Kerbverzahnungen
versehen sein. Die beiden Hälften des Gabelpleuels 1 sind durch Schrauben 9, 10
miteinander verbunden, wobei zur Versteifung die unteren Lagerdeckel des Gabelpleuels
durch einen Steg 11 miteinander verbunden sind. Dieser Steg reicht, wie aus der
Fig. 1 ersichtlich ist, über den ganzen Lagerdeckel. Schaft und Deckel des innenliegenden
Pleuels sind durch Schrauben 12, 13 verbunden, welche in bolzenartige Gewindestücke
14, 15 eingreifen. Durch diese Maßnahme wird bei kleinen Abmessungen des Gabelpleuels
der Zusammenbau des inneren Pleuels wesentlich erleichtert und gleichzeitig die
Festigkeit des Pleuels erhöht, indem die: vom Ge@-winde heurührende, Kerbwirkung
nicht im Pleuel selbst zur Auswirkung kommen kann.
Die Erfindung
ist nicht auf das vorbeschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
It shows Fig. 1 the connecting rods partly in view, partly in section along the line
I-I of FIG. 2, FIG. 2 shows a section along line II-II of FIG. 1. As can be seen from FIG.
2, both connecting rods 1 and 2 are independent of one another
Bushings 3, 4, 5 mounted on the crank pin 6. The connecting rod 1 is as
Formed fork connecting rod, which comprises the inner connecting rod 2. Both connecting rods
have an inclined parting line, as indicated at 7 and 8. The contact surfaces
of the shaft with the bearing cover can be done in a known manner with serrations
be provided. The two halves of the fork connecting rod 1 are secured by screws 9, 10
connected to each other, the lower bearing cover of the fork connecting rod for stiffening
are connected to one another by a web 11. This bridge extends, as from the
Fig. 1 can be seen over the entire bearing cover. Shaft and lid of the inside
Connecting rods are connected by screws 12, 13, which in bolt-like threaded pieces
14, 15 intervene. This measure, with small dimensions of the fork connecting rod
the assembly of the inner connecting rod is made much easier and at the same time the
The strength of the connecting rod is increased by the notch effect caused by the Ge @ -wind
cannot take effect in the connecting rod itself.
The invention
is not limited to the embodiment described above.