DE10016167B4

DE10016167B4 - Gas generator and apparatus for generating gas

Info

Publication number: DE10016167B4
Application number: DE2000116167
Authority: DE
Inventors: Andreas Zehentmeier
Original assignee: TRW Airbag Systems GmbH
Current assignee: ZF Airbag Germany GmbH
Priority date: 2000-03-31
Filing date: 2000-03-31
Publication date: 2012-04-26
Anticipated expiration: 2020-04-01
Also published as: DE10016167A1

Abstract

Gasgenerator (12) mit einer Brennkammer (13) und wenigstens zwei Zündeinheiten (14, 16, 16'), die jeweils einen Zünder (20) und eine in einem Gehäuse (24) der jeweiligen Zündeinheit (14, 16, 16') angeordnete Verstärkerladung (22, 22') aufweisen, wobei die wenigstens zwei Zündeinheiten (14, 16, 16') von einander beabstandet in einem gemeinsamen Treibsatz (18) angeordnet sind und jeweils unmittelbar an einen Treibstoff des gemeinsamen Treibsatzes (18) angrenzen, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine ein frei in dem Treibsatz (18) angeordnetes Ende aufweisende Barriere zwischen den Zündeinheiten (14, 16, 16') zur Lenkung eines Gasstroms vorgesehen ist und dass ein gemeinsamer Filter (32) zur Filterung des von allen Zündeinheiten (14, 16, 16') resultierenden Gasstroms innerhalb der Brennkammer (13) angeordnet ist.Gas generator (12) with a combustion chamber (13) and at least two ignition units (14, 16, 16 '), each of which has an igniter (20) and one in a housing (24) of the respective ignition unit (14, 16, 16') Have booster charge (22, 22 '), the at least two ignition units (14, 16, 16') being spaced apart from one another in a common propellant charge (18) and each directly adjoining a fuel of the common propellant charge (18), characterized that at least one barrier with an end arranged freely in the propellant charge (18) is provided between the ignition units (14, 16, 16 ') for directing a gas flow and that a common filter (32) for filtering the from all ignition units (14, 16, 16 ') resulting gas flow is arranged within the combustion chamber (13).

Description

Die Erfindung betrifft einen Gasgenerator gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Gaserzeugung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 10.The invention relates to a gas generator according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a device for gas generation according to the preamble of claim 10.

Fahrzeuginsassen-Rückhaltesysteme, bei denen ein Fahrzeuginsasse durch einen Gassack, auch Airbag genannt, im Fall einer starken Verzögerung vor der Kollision mit Fahrzeugteilen wie Lenkrad oder Armaturenbrett bewahrt wird, gehören heutzutage zur Serienausstattung von Personenkraftwagen. Solche Gassäcke werden im Rückhaltefall durch in einem Gasgenerator erzeugtes Gas aufgeblasen. Als gaserzeugende Mittel werden dabei häufig Treibsätze aus Festtreibstoff-Tabletten oder auch flüssige Brennstoffe wie z. B. Flüssiggas eingesetzt.Vehicle occupant restraint systems in which a vehicle occupant is prevented from colliding with vehicle parts such as the steering wheel or dashboard by an airbag, also called an airbag, in the event of a severe deceleration are now standard equipment of passenger cars. Such gas bags are inflated in the case of restraint by gas generated in a gas generator. As gas generators are often propellants from solid propellant tablets or liquid fuels such. B. used LPG.

Zum besseren Schutz des Fahrzeuginsassen ist es oftmals wünschenswert, die Gaserzeugungsrate des Gasgenerators und damit letztlich die zeitliche Entwicklung der Rückhaltewirkung des Gassacks in Abhängigkeit von z. B. der Unfallsituation oder auch der Sitzposition und/oder Physionomie des Fahrzeuginsassen zu regulieren.For better protection of the vehicle occupant, it is often desirable, the gas generation rate of the gas generator and thus ultimately the temporal evolution of the retention effect of the airbag in dependence on z. B. the accident situation or the sitting position and / or physiognomy of the vehicle occupant to regulate.

Zu diesem Zweck werden zweikammerige Gasgeneratoren eingesetzt, die im Prinzip zwei vollständige Gasgeneratoren mit jeweils eigener Brennkammer, Treibsatz und Zünder enthalten. Je nach den herrschenden Anforderungen können einer oder beide Teil-Gasgeneratoren gezündet werden. Die Herstellung eines solchen Gasgenerators ist wegen der Notwendigkeit einer geringen Baugröße technisch sehr aufwendig. Zudem sind viele Bauteile doppelt vorhanden, was die Kosten erhöht.For this purpose, two-chamber gas generators are used, which in principle contain two complete gas generators, each with its own combustion chamber, propellant and igniter. Depending on the prevailing requirements, one or both partial gas generators can be ignited. The production of such a gas generator is technically very complicated because of the need for a small size. In addition, many components are duplicated, which increases the cost.

Aus der US 5 880 534 ist ein Gasgenerator mit zwei in einer Brennkammer angeordneten Zündern bekannt, die mit einer Zeitverzögerung gezündet werden. Allerdings ist diese Zeitverzögerung fest eingestellt und läßt sich nicht situationsabhängig anpassen.From the US Pat. No. 5,880,534 a gas generator with two arranged in a combustion chamber detonators is known, which are ignited with a time delay. However, this time delay is fixed and can not be adapted to the situation.

Die DE 42 39 167 A1 zeigt einen gattungsgemäßen Gasgenerator mit drei Zündern, die von einem gemeinsamen Treibsatz umgeben sind. Über ein Steuergerät können entweder nur ein Zünder oder zwei bzw. alle drei Zünder gemeinsam gezündet werden, um die Füllgeschwindigkeit des Gassacks abhängig vom jeweiligen Unfall zu steuern.The DE 42 39 167 A1 shows a generic gas generator with three detonators, which are surrounded by a common propellant. About a controller either only one igniter or two or all three detonators are ignited together to control the filling speed of the airbag depending on the accident.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Gasgenerator bereitzustellen, insbesondere für eine unten beschriebene Vorrichtung zur Gaserzeugung. Hierzu ist ein Gasgenerator mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgesehen.The object of the invention is to provide a gas generator, in particular for a device for gas generation described below. For this purpose, a gas generator with the features of claim 1 is provided.

Aufgabe der Erfindung ist es weiterhin, eine Vorrichtung zur Gaserzeugung vorzustellen, deren Gaserzeugungsrate variabel ist. Dies wird bei einer Vorrichtung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 10 erreicht. Da alle Zündeinheiten in einem Treibsatz angeordnet sind, läßt sich die Gaserzeugungsrate durch die Variation der Zündzeitpunkte der einzelnen Zündeinheiten einfach verändern, unter gleichzeitiger Verringerung der Baugröße des Gasgenerators.The object of the invention is furthermore to introduce a device for generating gas whose gas generation rate is variable. This is achieved in a device according to the features of claim 10. Since all the ignition units are arranged in a propellant, the gas generation rate can be easily changed by the variation of the ignition timing of the individual ignition units, while reducing the size of the gas generator.

Mit einer derartigen Vorrichtung kann ein Verfahren zur Steuerung der Gaserzeugungsrate eines Gasgenerators durchgeführt werden, das eine variable Steuerung der Gasfreisetzungsrate ermöglicht. Zu diesem Zweck kann vorgesehen sein, dass die einzelnen Zündeinheiten zu unterschiedlichen Zeitpunkten mit einem zwischen diesen Zeitpunkten liegenden Zeitraum gezündet werden können, wobei der Zeitraum zwischen den Zeitpunkten der Zündung der einzelnen Zündeinheiten variabel ist und abhängig von einer Unfallsituation bestimmt wird. Durch die Anpassung der Zündzeitpunkte der einzelnen Zündeinheiten z. B. an die Unfallschwere oder Position und Gewicht des zurückzuhaltenden Fahrzeuginsassen ist das Entfaltungsverhalten des Gassacks, z. B. seine Entfaltungsgeschwindigkeit, steuerbar, da das Abbrandverhalten des Treibsatzes beeinflußt werden kann.With such a device, a method for controlling the gas generation rate of a gas generator can be performed, which enables variable control of the gas release rate. For this purpose it can be provided that the individual ignition units can be ignited at different times with a period lying between these times, wherein the period between the times of ignition of the individual ignition units is variable and is determined depending on an accident situation. By adjusting the ignition timing of the individual ignition units z. As to the severity or position and weight of the restrained vehicle occupant is the deployment behavior of the gas bag, z. B. its deployment speed, controllable, since the burning behavior of the propellant can be influenced.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Further advantageous embodiments of the invention are described in the subclaims.

Die Erfindung wird im folgenden in beispielhafter Form anhand von Ausführungsbeispielen und den beigefügten Zeichnungen näher erläutert. In den Figuren zeigen:The invention is explained in more detail below in an exemplary form with reference to exemplary embodiments and the accompanying drawings. In the figures show:

1 eine schematische Ansicht einer Vorrichtung zur Gaserzeugung gemäß dem Stand der Technik, mit einem im Schnitt dargestellten Gasgenerator; 1 a schematic view of a device for generating gas according to the prior art, with a gas generator shown in section;

2 einen Gasgenerator einer Vorrichtung gemäß dem Stand der Technik im Schnitt; 2 a gas generator of a device according to the prior art in section;

3 einen Gasgenerator einer erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß einer erfindungsgemäßen Ausführungsform im Schnitt; 3 a gas generator of a device according to the invention according to an embodiment of the invention in section;

4 einen Gasgenerator einer erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß einer weiteren Ausführungsform im Schnitt und 4 a gas generator of a device according to the invention according to a further embodiment in section and

5 einen Gasgenerator einer erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß einer weiteren Ausführungsform im Schnitt. 5 a gas generator of a device according to the invention according to a further embodiment in section.

In 1 ist eine bekannte Vorrichtung zur Gaserzeugung 10, die zur Durchführung des Verfahrens geeignet ist, dargestellt. Die Vorrichtung 10 enthält einen Gasgenerator 12, in dessen Brennkammer 13 zwei Zündeinheiten 14, 16 in einem gemeinsamen Treibsatz 18 angeordnet sind. Der Treibsatz 18 füllt die gesamte Brennkammer 13 und besteht vorzugsweise aus einem Brennstoff in Tablettenform (in den Figuren angedeutet), wobei ein langsam brennender Treibstoff aus weiter unten erläuterten Gründen bevorzugt ist. Die Erfindung ist jedoch nicht auf einen bestimmten Treibstoff beschränkt.In 1 is a known device for generating gas 10 responsible for the implementation of the Method is suitable, shown. The device 10 contains a gas generator 12 in the combustion chamber 13 two ignition units 14 . 16 in a common propellant 18 are arranged. The propellant 18 fills the entire combustion chamber 13 and preferably consists of a fuel in tablet form (indicated in the figures), with a slowly burning fuel being preferred for reasons explained below. However, the invention is not limited to any particular fuel.

Die Zündeinheiten 14, 16 befinden sich in direktem Kontakt zum Treibstoff des Treibsatzes 18.The ignition units 14 . 16 are in direct contact with the fuel of the propellant 18 ,

Die Zündeinheiten 14, 16 enthalten je einen Zünder 20, der eine mit diesem in Kontakt befindliche Verstärkerladung 22 als werteren Teil der Zündeinheiten 14, 16 entzünden kann. Die Verstärkerladung 22 ist von einem Gehäuse 24 mit Abströmöffnungen 26 umgeben. Die Abströmöffnungen 26 öffnen sich in axialer Richtung zum Treibsatz 18 und können bei den einzelnen Zündeinheiten unterschiedlich angeordnet sein. Die Aktivierung der Zünder 20 erfolgt vorzugsweise elektrisch. Für die Zündeinheiten 14, 16 sind bekannte Zündvorrichtungen einsetzbar.The ignition units 14 . 16 each contain one detonator 20 which has a booster charge in contact therewith 22 as an additional part of the ignition units 14 . 16 can ignite. The booster charge 22 is from a housing 24 with outflow openings 26 surround. The outlet openings 26 open in the axial direction to the propellant 18 and may be arranged differently in the individual ignition units. Activation of detonators 20 is preferably carried out electrically. For the firing units 14 . 16 known ignition devices can be used.

In der Wand der Brennkammer 13 und dem Außengehäuse sind Abströmöffnungen 30 vorgesehen, durch die das erzeugte Gas in einen nicht gezeigten Gassack strömt. Zusätzlich können an den Abströmöffnungen 30 Filter 32 angeordnet sein, um unerwünschte Partikel aus dem Gasstrom auszufiltern. Der Gasgenerator ist über herkömmliche Mittel 34 an einem Fahrzeugteil (nicht gezeigt) befestig bar.In the wall of the combustion chamber 13 and the outer housing are outflow openings 30 provided through which the gas generated flows in a gas bag, not shown. In addition, at the outflow openings 30 filter 32 be arranged to filter unwanted particles from the gas stream. The gas generator is via conventional means 34 on a vehicle part (not shown) fastened bar.

Eine elektronische Steuereinheit 36 als Teil der Vorrichtung ist mit den Zündeinheiten 14, 16 und genauer mit den Zündern 20 über Leitungen 38 verbunden und kann den Zündern 20 Zündsignale übermitteln. Die Steuereinheit 36 ist wiederum mit im Fahrzeug angeordneten Sensoren 40 verbunden, die Signale an die Steuereinheit 36 übertragen können. Die Sensoren 40 erfassen fahrzeugrelevante Daten wie etwa Verzögerungen oder das Auftreten eines Seitenaufpralls, es können aber auch Sensoren 40 vorgesehen sein, die etwa Gewicht und aktuelle Sitzposition eines Fahrzeuginsassen erfassen.An electronic control unit 36 as part of the device is with the ignition units 14 . 16 and more precisely with the detonators 20 via lines 38 connected and can the detonators 20 Transmit ignition signals. The control unit 36 is again with arranged in the vehicle sensors 40 connected the signals to the control unit 36 can transfer. The sensors 40 capture vehicle-relevant data such as delays or the occurrence of a side impact, but it can also sensors 40 be provided that detect about weight and current seating position of a vehicle occupant.

Das Verfahren zur Regulierung der Gaserzeugungsrate eines Gasgenerators läuft wie folgt ab:
Die Sensoren 40 übertragen im Fall eines Unfalls Daten an die Steuerung 36. In Abhängigkeit von Parametern wie z. B. der Fahrzeugverzögerung und/oder der Position des Fahrzeuginsassen bestimmt die Steuerung 36 die Zündzeitpunkte der einzelnen Zündeinheiten 14, 16 und überträgt zu diesen Zeitpunkten einen Zündimpuls an den Zünder 20 der jeweiligen Zündeinheit. Der Zünder 20 entzündet die Verstärkerladung 22 der jeweiligen Zündeinheit, woraufhin durch die Abströmöffnungen 26 aus der Zündeinheit abströmendes Gas den Treibstoff des Treibsatzes 18 in der Nähe der gezündeten Zündeinheit in Brand setzt. Bevorzugt wird ein langsam brennender Treibstoff eingesetzt, um die Zündzeitpunkte für eine flexible Steuerung der Gaserzeugungsrate über einen genügend langen Zeitraum variieren zu können. Es kann z. B. bei einem leichten Unfall auch sinnvoll sein, nur eine Zündeinheit zu aktivieren, so daß die Gasmenge insgesamt geringer ist als bei Aktivierung beider Zündeinheiten.The method for regulating the gas generation rate of a gas generator is as follows:
The sensors 40 transmit data to the controller in the event of an accident 36 , Depending on parameters such. As the vehicle deceleration and / or the position of the vehicle occupant determines the controller 36 the ignition times of the individual ignition units 14 . 16 and transmits an ignition pulse to the igniter at these times 20 the respective ignition unit. The detonator 20 ignites the booster charge 22 the respective ignition unit, whereupon through the outflow openings 26 gas flowing out of the ignition unit, the fuel of the propellant charge 18 set fire to near the ignited ignition unit. Preferably, a slow-burning fuel is used to vary the ignition timing for flexible control of the gas generation rate over a sufficiently long period of time. It can, for. B. in a minor accident also be useful to activate only one ignition unit, so that the total amount of gas is less than when activating both ignition units.

Soll sich der Gassack nicht mit seiner maximalen Geschwindigkeit entfalten, z. B. bei einem leichten Unfall oder einem nahe am Lenkrad sitzenden Insassen, wird zunächst nur eine der Zündeinheiten 14, 16 gezündet. Da infolgedessen zu Beginn der Aktivierung ein geringer Anteil des Treibsatzes 18 in Brand gesetzt wird, ist die resultierende Gaserzeugungsrateniedrig und die Entfaltungsgeschwindigkeit des Gassacks gering.If the gas bag does not deploy at its maximum speed, z. As in a light accident or sitting near the steering wheel occupant, initially only one of the ignition units 14 . 16 ignited. As a result, at the beginning of the activation, a small proportion of the propellant 18 is set on fire, the resulting gas generation rate is low and the deployment speed of the airbag is low.

Die Gaserzeugungsrate und damit die Entfaltungsgeschwindigkeit des Gassacks läßt sich dadurch variieren, daß die zweite Zündeinheit 16 zu einem späteren Zeitpunkt als die erste Zündeinheit 14 gezündet wird, um einen weiteren Anteil des Treibsatzes 18 in Brand zu setzen und so die Gaserzeugungsrate zu erhöhen. Die Gaserzeugungsrate wird auch dadurch erhöht, daß sich durch das Zünden der zweiten Zündeinheit 16 der Druck in der Brennkammer erhöht. Die Gesamtgasmenge ist durch die Größe des Treibsatzes 18 und der Zündeinheiten 14, 16 festgelegt. Zur Steuerung der Gaserzeugungsrate erfolgt die Zündung der zweiten Zündeinheit 16 vorzugsweise zu einem Zeitpunkt, zu dem der Treibsatz 18 bereits teilweise, aber noch nicht vollständig abgebrannt ist.The gas generation rate and thus the deployment speed of the gas bag can be varied in that the second ignition unit 16 at a later time than the first ignition unit 14 ignited to another share of the propellant 18 set fire and thus increase the gas generation rate. The gas generation rate is also increased by the ignition of the second ignition unit 16 the pressure in the combustion chamber increases. The total amount of gas is determined by the size of the propellant 18 and the firing units 14 . 16 established. For controlling the gas generation rate, the ignition of the second ignition unit takes place 16 preferably at a time when the propellant 18 already partially but not completely burned down.

Ist dagegen ein sehr schnelles Aufblasen des Gassacks erforderlich, können beide Zündeinheiten 14, 16 zur Erzielung einer maximalen Gaserzeugungsrate gleichzeitig gezündet werden.If, however, a very rapid inflation of the airbag is required, both ignition units 14 . 16 be ignited simultaneously to achieve a maximum gas generation rate.

Es ist auch möglich, daß der Zeitpunkt der Zündung der zweiten Zündeinheit 16 nicht festgelegt wird und daß sich die zweite Zündeinheit 16 durch Selbstzündung entzündet.It is also possible that the time of ignition of the second ignition unit 16 is not determined and that the second ignition unit 16 ignited by autoignition.

Es kann auch vorgesehen sein, daß die zweite Zündeinheit 16 erst gezündet wird, wenn der Treibsatz 18 bereits vollständig abgebrannt ist, z. B. um die Entsorgung des Gasgenerators nach einem Unfall zu erleichtern.It can also be provided that the second ignition unit 16 only ignited when the propellant 18 already completely burned off, z. B. to facilitate the disposal of the gas generator after an accident.

Außerdem kann die Anzündleistung der ersten Zündeinheit 14 schwach gewählt werden, um die Zeitspanne zu erhöhen, in der die zweite Zündeinheit mit einer Auswirkung auf die Gaserzeugungsrate nachgezündet werden kann.In addition, the ignition power of the first ignition unit 14 are chosen to be weak, in order to increase the period during which the second ignition unit can be relighted with an effect on the gas generation rate.

Die Bezugszeichen von bereits bekannten Bauteilen werden in der Beschreibung der folgenden Ausführungsformen übernommen. 2 zeigt einen Gasgenerator, bei dem die beiden Zündeinheiten 14, 16' eine unterschiedliche Bauform aufweisen. In der gezeigten Variante weist die zweite Zündeinheit 16 eine größere Verstärkerladung 22' als die der Verstärkerladung 22 der ersten Zündeinheit 14 auf.The reference numerals of already known components are adopted in the description of the following embodiments. 2 shows a gas generator in which the two ignition units 14 . 16 ' have a different design. In the variant shown, the second ignition unit 16 a larger booster charge 22 ' than that of the booster charge 22 the first ignition unit 14 on.

Als weiteres Mittel zur Regulierung der Gaserzeugungsrate kann eine der Zündeinheiten eine Verstärkerladung mit Treibstoff in Tablettenform aufweisen.As another means for regulating the gas generation rate, one of the ignition units may have a booster charge with fuel in tablet form.

In den 3 bis 5 sind Ausführungsformen einer erfindungsgemäßen Vorrichtung gezeigt, in denen in der Brennkammer 13 des Gasgenerators 12 Barrieren zur Lenkung eines Gasstroms vorgesehen sind. Durch die Lenkung des Gasstroms kann die Abbrandcharakteristik des Treibsatzes 18 beeinflußt werden, um die Steuerung der Gaserzeugungsrate zu unterstützen.In the 3 to 5 Embodiments of a device according to the invention are shown in which in the combustion chamber 13 of the gas generator 12 Barriers are provided for directing a gas flow. By the steering of the gas flow, the burning characteristic of the propellant charge 18 be influenced to assist the control of the gas generation rate.

In 3 ist die Barriere durch eine um die zweite Zündeinheit 16 angeordnete Hülse 42 aus Blech oder Drahtgewebe gebildet. Auf diese Weise kann die Anzündleistung der Zündeinheit reduziert werden.In 3 is the barrier through one around the second ignition unit 16 arranged sleeve 42 made of sheet metal or wire mesh. In this way, the ignition power of the ignition unit can be reduced.

Die Brennkammer 13 des Gasgenerators 12 nach 4 weist als Barriere ein Ablenkblech 44 auf, das die zweite Zündeinheit 16 teilweise umgibt und das einen abgewinkelten oberen Abschnitt aufweist.The combustion chamber 13 of the gas generator 12 to 4 has a baffle as a barrier 44 on, this is the second ignition unit 16 partially surrounds and having an angled upper portion.

In der in 5 gezeigten Ausführungsform ist als Barriere ein einstückig mit der Wand der Brennkammer 13 ausgebildetes Schott 46 gezeigt, das zwischen den beiden Zündeinheiten 14, 16 angeordnet ist.In the in 5 shown embodiment is as a barrier integral with the wall of the combustion chamber 13 trained bulkhead 46 shown that between the two ignition units 14 . 16 is arranged.

Die Begriffe ”erste” und ”zweite” Zündeinheit sind nicht als Beschreibung der Zündreihenfolge zu verstehen. Je nach den situationsbedingten Erfordernissen können bei den Ausführungsformen nach den 2 bis 5 entweder die erste Zündeinheit 14 oder die zweite Zündeinheit 16 zuerst gezündet werden oder es können beide Zündeinheiten 14, 16 gleichzeitig gezündet werden.The terms "first" and "second" ignition unit are not to be understood as a description of the firing order. Depending on the situation-related requirements can in the embodiments of the 2 to 5 either the first ignition unit 14 or the second ignition unit 16 be ignited first or both ignition units 14 . 16 be ignited simultaneously.

Claims

Gas generator ( 12 ) with a combustion chamber ( 13 ) and at least two ignition units ( 14 . 16 . 16 ' ), each one detonator ( 20 ) and one in a housing ( 24 ) of the respective ignition unit ( 14 . 16 . 16 ' ) arranged booster charge ( 22 . 22 ' ), wherein the at least two ignition units ( 14 . 16 . 16 ' ) spaced from each other in a common propellant ( 18 ) are arranged and each directly to a fuel of the common propellant ( 18 ), characterized in that at least one free in the propellant ( 18 ) arranged end barrier between the ignition units ( 14 . 16 . 16 ' ) is provided for directing a gas flow and that a common filter ( 32 ) for filtering of all ignition units ( 14 . 16 . 16 ' ) resulting gas flow within the combustion chamber ( 13 ) is arranged.

Gas generator ( 12 ) according to claim 1, characterized in that the barrier is integral with a wall of the combustion chamber ( 13 ) is trained.

Gas generator ( 12 ) according to claim 1, characterized in that the barrier as a baffle ( 44 ), one of the ignition units ( 14 . 16 . 16 ' ) partially surrounds and having an angled upper portion.

Gas generator ( 12 ) according to claim 1, characterized in that the barrier surrounds one of the ignition units ( 14 . 16 . 16 ' ) arranged sleeve ( 42 ) is made of sheet metal or wire mesh.

Gas generator ( 12 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that exactly two ignition units ( 14 . 16 ) and one for both ignition units ( 14 . 16 ) common filter ( 32 ) outside the combustion chamber ( 13 ) is arranged.

Gas generator ( 12 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the individual ignition units ( 14 . 16 ; 16 ' ) have different designs and / or different ignition performance.

Gas generator ( 12 ) according to claim 6, characterized in that the booster charges ( 22 . 22 ' ) of the individual ignition units ( 14 . 16 ; 16 ' ) have different benefits.

Gas generator ( 12 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least one of the ignition units ( 14 . 16 ; 16 ' ) an amplifier charge ( 22 . 22 ' ) with fuel in tablet form.

Gas generator ( 12 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the individual ignition units ( 14 . 16 ; 16 ' ) differently positioned outflow openings ( 26 ) exhibit.

Contraption ( 10 ) for generating gas, with a gas generator ( 12 ) and with an electronic control unit ( 36 ), which is formed ignition times of the individual ignition units ( 14 . 16 . 16 ' ) and the individual ignition units ( 14 . 16 . 16 ' ) at different times, characterized in that the gas generator ( 12 ) is formed according to at least one of claims 1 to 9.

Contraption ( 10 ) for generating gas according to claim 10, characterized in that the electronic control unit ( 36 ) with sensors ( 40 ), the sensors ( 40 ) are adapted to capture vehicle-relevant data and to the control unit ( 36 ), in particular delays of the vehicle, the occurrence of a side impact, the weight of a vehicle occupant and / or its current seating position.