DE10001434A1 - Fuel system for motor vehicle internal combustion engine has device for condensation of fuel vapor; condensed fuel is fed to fuel tank or to fuel delivery device associated with engine - Google Patents

Fuel system for motor vehicle internal combustion engine has device for condensation of fuel vapor; condensed fuel is fed to fuel tank or to fuel delivery device associated with engine

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Abstract

The fuel system has a fuel tank (3) and a gas extraction line (14) for fuel vapor with a device (13) for condensation of fuel vapor. The condensed fuel is fed to the fuel tank or to a fuel delivery device (2) associated with the engine via a further line (18) connected to a pump (20). A fuel vapor collection device (19) is connected after the condensation device in the direction of flow of condensed fuel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffanlage für eine Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoffvorratsbehälter und einer Gasabzugsleitung für Kraftstoffdämpfe.The invention relates to a fuel system for an internal combustion engine Fuel storage tank and a gas exhaust line for fuel vapors.

Derartige Kraftstoffanlagen sind seit langem bekannt (vgl. beispielsweise die auf die Anmelderin zurückgehende DE 44 05 982 A1). Brennkraftmaschinen für Kraftfahrzeuge werden zunehmend mit Einspritzanlagen für die Gemischaufbereitung ausgerüstet. Bei herkömmlichen Einspritzmotoren wird dem jeweiligen Motor während des Betriebs unabhängig vom jeweiligen Verbrauch ständig eine konstante Kraftstoffmenge über eine Vorlaufleitung und eine daran angeschlossene Kraftstofförderpumpe zugeführt. Die Förderleistung der Kraftstofförderpumpe ist daher höher als der Kraftstoffverbrauch. Die nicht verbrauchte Kraftstoffmenge wird in den Kraftstoffvorratsbehälter über eine Rücklaufleitung zurückgeleitet.Such fuel systems have long been known (see, for example, the Applicant declining DE 44 05 982 A1). Internal combustion engines for motor vehicles are increasingly being equipped with injection systems for mixture preparation. At conventional injection engines are used for the respective engine during operation regardless of the respective consumption, a constant amount of fuel over a Supply line and a fuel delivery pump connected to it. The The delivery rate of the fuel delivery pump is therefore higher than the fuel consumption. The Unused amount of fuel is fed into the fuel tank via a Return line returned.

Durch die ständige Zirkulation von Kraftstoff durch den heißen Motorraum sowie durch Reibungseffekte innerhalb der Kraftstoffanlage kommt es zu einer Erwärmung des Kraftstoffes. Der Inhalt des Kraftstoffvorratsbehälters kann sich dadurch insbesondere bei höheren Außentemperaturen auf über 50°C erwärmen. Bei solchen Temperaturen beginnen die leicht siedenden Bestandteile des Kraftstoffs zu sieden, wobei erhebliche Kraftstoffdampf-Mengen aus dem Kraftstoff entweichen.Due to the constant circulation of fuel through the hot engine compartment as well as through Friction effects within the fuel system lead to a warming of the Fuel. The content of the fuel tank can change in particular heat to over 50 ° C at higher outside temperatures. At such temperatures The low-boiling components of the fuel begin to boil, with considerable Fuel vapor quantities escape from the fuel.

Um eine Umweltbelastung durch die aus dem Kraftstoff entweichenden Kraftstoffdämpfe zu verhindern, werden geschlossene Kraftstoffanlagen verwendet. Bei diesen Anlagen ist an der Oberseite des Kraftstoffvorratsbehälters eine Leitung angeschlossen, über die die aus dem Kraftstoff entweichenden Gase abgezogen und zum Ansaugrohr der Brenn­ kraftmaschine geführt werden. Dies ist auch im Hinblick auf eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs der Brennkraftmaschine zweckmäßig.An environmental impact from the fuel vapors escaping from the fuel closed fuel systems are used to prevent this. With these systems a line is connected to the top of the fuel tank via which the gases escaping from the fuel are drawn off and taken to the combustion pipe engine are guided. This is also with a view to reducing the Expedient fuel consumption of the internal combustion engine.

Zur Erzielung einer möglichst gleichmäßigen Zufuhr der Kraftstoffdämpfe zum Ansaugrohr der Brennkraftmaschine wird in der Gasabzugsleitung häufig eine mit Aktivkohle gefüllte Adsorbereinrichtung angeordnet, in der die Kraftstoffdämpfe vorübergehend zurückgehalten werden. Bei laufender Brennkraftmaschine wird die Adsorbereinrichtung unter dem Einfluß des im Saugrohr herrschenden Unterdrucks mit Luft gespült, die die adsorbierten Kraftstoffdämpfe mitnimmt und schließlich der Brennkraftmaschine zuführt.To achieve the most even possible supply of fuel vapors to the Intake pipe of the internal combustion engine is often one in the gas exhaust line Activated carbon filled adsorber arranged in which the fuel vapors  temporarily held back. With the internal combustion engine running, the Adsorber device under the influence of the negative pressure prevailing in the intake manifold Flushed air that takes the adsorbed fuel vapors and finally the Feeds internal combustion engine.

Wenn ein großer Teil des in der Kraftstoffanlage erwärmten Kraftstoffs über die Rücklaufleitung in den Kraftstoffvorratsbehälter zurückströmt, was insbesondere im "Stop-and-Go"-Betrieb des Kraftfahrzeugs der Fall sein kann, dann steigt die Temperatur des Kraftstoffs im Kraftstoffvorratsbehälter in relativ kurzer Zeit erheblich an, so daß schlagartig eine große Kraftstoffdampf-Menge entweicht. Da die Adsorptionskapazität der Adsorbereinrichtung jedoch begrenzt ist, kann es in solchen Fällen zum Durchschlagen der Adsorbereinrichtung kommen. Das Durchschlagen der Adsorbereinrichtung infolge zu starker Kraftstoffdampfbeaufschlagung führt zu einem übermäßig fetten Gemisch und somit zu einer erhöhten Schadstoffbelastung der Umwelt.If a large part of the fuel heated in the fuel system passes through the Return line flows back into the fuel tank, which is particularly in the "Stop-and-go" operation of the motor vehicle may be the case, then increases Temperature of the fuel in the fuel tank increases considerably in a relatively short time, so that suddenly a large amount of fuel vapor escapes. Since the Adsorption capacity of the adsorber device is limited, however, it can occur in such Cases to break through the adsorber. Striking the Adsorber device due to excessive exposure to fuel vapor leads to a excessively rich mixture and thus to an increased pollution of the Environment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffanlage der eingangs genannten Art bereitzustellen, die eine Umweltbelastung durch Kraftstoffdämpfe weitestgehend verhindert.The invention has for its object a fuel system of the aforementioned Provide a way that largely reduces the environmental impact of fuel vapors prevented.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Gasabzugsleitung mit einer Einrichtung zur Kondensation von Kraftstoffdampf versehen ist, wobei eine Leitung vorgesehen ist, über die der kondensierte Kraftstoff dem Kraftstofftank und/oder einer der Brennkraftmaschine zugeordneten Kraftstoffzuführeinrichtung zuführbar ist.This object is achieved in that the gas exhaust line with a device for condensing fuel vapor is provided, a line is provided, via which the condensed fuel to the fuel tank and / or one the fuel supply device assigned to the internal combustion engine can be fed.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Kraftstoffanlage besteht darin, daß die Kondensationseinrichtung in einem Kraftstoffkühler integriert ist. Auf diese Weise kann das Gesamtbauvolumen der Kraftstoffanlage relativ klein gehalten werden.A preferred embodiment of the fuel system according to the invention consists in that the condensation device is integrated in a fuel cooler. To this In this way, the overall construction volume of the fuel system can be kept relatively small.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Kraftstoffanlage besteht darin, daß die Kondensationseinrichtung an dem Kältemittelkreislauf einer Klimaanlage angeschlossen ist. Auf diese Weise läßt sich eine besonders effektive Kondensation von Kraftstoffdämpfen bzw. Kühlung von Kraftstoff erzielen. Another preferred embodiment of the fuel system according to the invention exists in that the condensing device on the refrigerant circuit of an air conditioner connected. In this way, a particularly effective condensation of Achieve fuel vapors or fuel cooling.  

Weitere bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Further preferred and advantageous embodiments of the invention are in the Subclaims specified.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer mehrere Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The invention is described below using a number of exemplary embodiments illustrative drawing explained in more detail. Show it:

Fig. 1 ein schematisches Schaltbild eines ersten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kraftstoffanlage, und Fig. 1 is a schematic diagram of a first embodiment of the fuel system according to the invention, and

Fig. 2 ein schematisches Schaltbild eines zweiten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kraftstoffanlage. Fig. 2 is a schematic diagram of a second embodiment of the fuel system according to the invention.

In der Zeichnung ist mit 1 eine Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs, beispielsweise eines Personenkraftfahrzeugs angegeben, der eine den Kraftstoff fördernde und zuteilende Einspritzleiste 2 zugeordnet ist. Der Einspritzleiste 2 wird Kraftstoff aus einem Kraftstoffvorratsbehälter 3 über eine Kraftstoffleitung 4 zugeführt, während mit 5 eine zum Kraftstoffvorratsbehälter 3 zurückführende Rücklaufleitung angegeben ist.In the drawing, 1 denotes an internal combustion engine of a vehicle, for example a passenger vehicle, which is assigned an injection bar 2 which promotes and allocates the fuel. The fuel rail 2 is supplied with fuel from a fuel tank 3 via a fuel line 4 , while 5 indicates a return line leading back to the fuel tank 3 .

Weiter ist in der Zeichnung eine dem Fahrzeug zugeordnete Klimaanlage angedeutet. Die Klimaanlage umfaßt einen von der Brennkraftmaschine 1 angetriebenen Kompressor 6, einen in Fahrtrichtung des Fahrzeugs vor dem Kühlwasser-Kühler 7 angeordneten Kondensator 8, ein Expansionsventil 9 und einen im Fahrgastraum angeordneten Verdampfer 10. Dieser Kältemittelkreislauf ist mit einem Abzweig 11 versehen, an welchem ein Kraftstoffkühler 12 mit einer integrierten Kühlschlange 13 zur Kondensation von Kraftstoffdampf angeschlossen ist. Der Kraftstoffdampf wird über eine Leitung 14 aus dem Kraftstoffvorratsbehälter abgezogen. Der Kraftstoffkühler 12 ist dabei in der zum Kraftstoffvorratsbehälter 3 führenden Rücklaufleitung 5 angeordnet. Es ist zu erkennen, daß die zum Kraftstoffkühler 12 und der darin integrierten Kondensationseinrichtung 13 führende Kältemittelleitung 11 vor dem Expansionsventil 9 der Klimaanlage abzweigt und an einem Anschluß der den Verdampfer 10 und den Kompressor 6 verbindenden Kältemittelleitung 15 endet. Der Kraftstoffkühler 12 und die Kondensationseinrichtung 13 sind somit zu dem dem Fahrgastraum zugeordneten Verdampfer 10 paralellgeschaltet, wobei sie praktisch einen zweiten Verdampfer bilden, dem ein eigenes Drosselorgan 16 zugeordnet ist. Vorzugsweise besteht dieses Drosselorgan 16 aus einem Orifice-Rohr. Furthermore, an air conditioning system assigned to the vehicle is indicated in the drawing. The air conditioning system comprises a compressor 6 driven by the internal combustion engine 1 , a condenser 8 arranged in front of the cooling water cooler 7 in the direction of travel of the vehicle, an expansion valve 9 and an evaporator 10 arranged in the passenger compartment. This refrigerant circuit is provided with a branch 11 , to which a fuel cooler 12 with an integrated cooling coil 13 for condensing fuel vapor is connected. The fuel vapor is withdrawn from the fuel tank via a line 14 . The fuel cooler 12 is arranged in the return line 5 leading to the fuel reservoir 3 . It can be seen that the refrigerant line 11 leading to the fuel cooler 12 and the condensing device 13 integrated therein branches off in front of the expansion valve 9 of the air conditioning system and ends at a connection of the refrigerant line 15 connecting the evaporator 10 and the compressor 6 . The fuel cooler 12 and the condensation device 13 are thus connected in parallel with the evaporator 10 assigned to the passenger compartment, whereby they practically form a second evaporator to which a separate throttle element 16 is assigned. This throttle member 16 preferably consists of an orifice tube.

Zwischen dem zum Kraftstoffkühler 12 bzw. zur Kondensationseinrichtung 13 führenden Abzweig und dem Expansionsventil 9 ist ein Abschaltventil 17 angeordnet, das an eine nicht näher dargestellte Steuer- und Regelungseinrichtung angeschlossen ist. Die dargestellte Schaltung hat den Vorteil, daß die Kraftstoffkühlung und die Kraftstoffdampfkondensation auch dann erfolgen können, wenn eine Klimatisierung des Fahrgastraumes nicht erwünscht ist und das Abschaltventil 17 dementsprechend geschlossen ist. Darüber hinaus ermöglicht diese Schaltung eine Steuerung bzw. Regelung der Wärmeaufnahme des in der Klimaanlage zirkulierenden Kältemittels. Eine übermäßige Aufheizung des Kältemittels, die zu einer erhöhten thermischen Beanspruchung bzw. Überhitzung des Kompressors 6 führt, kann somit verhindert werden.Between the branch leading to the fuel cooler 12 or the condensation device 13 and the expansion valve 9 , a shut-off valve 17 is arranged, which is connected to a control and regulating device, not shown. The circuit shown has the advantage that the fuel cooling and the fuel vapor condensation can also take place when air conditioning of the passenger compartment is not desired and the shut-off valve 17 is closed accordingly. In addition, this circuit enables a control or regulation of the heat absorption of the refrigerant circulating in the air conditioning system. Excessive heating of the refrigerant, which leads to increased thermal stress or overheating of the compressor 6 , can thus be prevented.

In der Zeichnung ist ferner zu erkennen, daß das nach der Kondensationseinrichtung 13 vorliegende Kondensat über eine Leitung 18 in einen Ausperlbehälter 19 geleitet wird. An dieser Leitung 18 ist eine Pumpe 20 angeschlossen. Die aus dem kondensierten Kraftstoff entweichenden Kraftstoffdämpfe werden in dem Ausperlbehälter 19 aufgefangen und gesammelt. An dem Ausperlbehälter 19 ist ein Entlüftungsventil (nicht gezeigt) und/oder ein Aktivkohlebehälter (nicht gezeigt) zur Adsorption der Kraftstoffdämpfe angeschlossen. Ferner ist an dem Ausperlbehälter 19 eine Rücklaufleitung 21 angeschlossen, über die das Kondensat in den Kraftstoffvorratsbehälter 3 geleitet wird. Das Bezugszeichen 22 bezeichnet die Spritzwand zwischen Motorraum und Fahrgastraum.In the drawing it can also be seen that the condensate present after the condensation device 13 is conducted via a line 18 into a bubble tank 19 . A pump 20 is connected to this line 18 . The fuel vapors escaping from the condensed fuel are collected in the bubble tank 19 and collected. A vent valve (not shown) and / or an activated carbon container (not shown) for adsorbing the fuel vapors is connected to the bubble-out container 19 . Furthermore, a return line 21 is connected to the bubble tank 19 , via which the condensate is fed into the fuel tank 3 . Reference numeral 22 denotes the bulkhead between the engine compartment and the passenger compartment.

Der von der Einspritzleiste 2 zum Kraftstoffkühler 12 fließende Kraftstoff durchströmt den Kraftstoffkühler 12 im Gegenstrom zum Kältemittel der Klimaanlage. Dagegen durchströmt der Kraftstoffdampf die im Kraftstoffkühler 12 integrierte Kondensationseinrichtung 13 im Gleichstrom zum Kältemittel der Klimaanlage. Darüber hinaus ist zu erkennen, daß die Kraftstoffrücklaufleitung 5 und die Gasabzugsleitung 14 bzw. die Leitung 18 für das Kondensat abschnittsweise in Kontakt miteinander angeordnet sind. Auf diese Weise wird eine Vergrößerung der der Kraftstoffkühlung bzw. Kraftstoffdampfkondensation dienenden Fläche und damit eine Temperaturvergleichmäßigung erreicht. The fuel flowing from the injection bar 2 to the fuel cooler 12 flows through the fuel cooler 12 in countercurrent to the refrigerant of the air conditioning system. In contrast, the fuel vapor flows through the condenser 13 integrated in the fuel cooler 12 in direct current to the refrigerant of the air conditioning system. In addition, it can be seen that the fuel return line 5 and the gas discharge line 14 or the line 18 for the condensate are arranged in sections in contact with one another. In this way, an enlargement of the area serving for fuel cooling or fuel vapor condensation and thus a temperature equalization is achieved.

In Fig. 2 ist ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kraftstoffanlage dargestellt. Im Gegensatz zu dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 ist an der Kondensatleitung 18 kein Ausperlbehälter angeschlossen, so daß das Kondensat direkt in den Kraftstoffvorratsbehälter 3 zurückgeleitet wird.In FIG. 2, a second exemplary embodiment of a fuel system according to the invention. In contrast to the exemplary embodiment according to FIG. 1, no pearling tank is connected to the condensate line 18 , so that the condensate is fed back directly into the fuel tank 3 .

Alternativ ist es auch möglich, zumindest einen Teil des Kraftstoffdampf-Kondensats direkt der Einspritzleiste 2 zuzuführen. Alternatively, it is also possible to feed at least part of the fuel vapor condensate directly to the injection bar 2 .

BEZUGSZEICHENLISTEREFERENCE SIGN LIST

11

Brennkraftmaschine
Internal combustion engine

22

Einspritzleiste
Injection molding

33rd

Kraftstoffvorratsbehälter
Fuel tank

44

Kraftstoffvorlaufleitung
Fuel feed line

55

Kraftstoffrücklaufleitung
Fuel return line

66

Kompressor
compressor

77

Kühlwasser-Kühler
Cooling water cooler

88th

Kondensator (Klimaanlage)
Air conditioning condenser

99

Expansionsventil
Expansion valve

1010th

Verdampfer
Evaporator

1111

Abzweig
Branch

1212th

Kraftstoffkühler
Fuel cooler

1313

Kondensationseinrichtung (Kühlschlange)
Condensation device (cooling coil)

1414

Gasabzugsleitung
Gas exhaust line

1515

Kältemittelleitung
Refrigerant line

1616

Drosselorgan (Orifice-Rohr)
Throttle device (orifice tube)

1717th

Abschaltventil
Shut-off valve

1818th

Kondensat-Leitung
Condensate line

1919th

Ausperlbehälter
Bubble tank

2020th

Pumpe
pump

2121

Rücklaufleitung
Return line

2222

Spritzwand
Bulkhead

Claims (10)

1. Kraftstoffanlage für eine Brennkraftmaschine (1) mit einem Kraftstoffvorratsbehälter (3) und einer Gasabzugsleitung (14) für Kraftstoffdämpfe, dadurch gekennzeichnet, daß die Gasabzugsleitung (14) mit einer Einrichtung (13) zur Kondensation von Kraftstoffdampf versehen ist, wobei eine Leitung (18) vorgesehen ist, über die der kondensierte Kraftstoff dem Kraftstoffvorratsbehälter (3) und/oder einer der Brennkraftmaschine zugeordneten Kraftstoffzuführeinrichtung (2) zuführbar ist.1. Fuel system for an internal combustion engine ( 1 ) with a fuel reservoir ( 3 ) and a gas exhaust line ( 14 ) for fuel vapors, characterized in that the gas exhaust line ( 14 ) is provided with a device ( 13 ) for condensing fuel vapor, a line ( 18 ) is provided, via which the condensed fuel can be supplied to the fuel reservoir ( 3 ) and / or to a fuel supply device ( 2 ) assigned to the internal combustion engine. 2. Kraftstoffanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Leitung (18) eine Pumpe (20) angeschlossen ist.2. Fuel system according to claim 1, characterized in that a pump ( 20 ) is connected to the line ( 18 ). 3. Kraftstoffanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kondensationseinrichtung (13) in Strömungsrichtung des kondensierten Kraftstoffs gesehen eine Auffang- und Sammeleinrichtung (19) für Kraftstoffdämpfe nachgeordnet ist.3. Fuel system according to claim 1 or 2, characterized in that the condensation device ( 13 ) seen in the flow direction of the condensed fuel is arranged downstream of a collecting and collecting device ( 19 ) for fuel vapors. 4. Kraftstoffanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Auffang- und Sammeleinrichtung (19) durch einen Ausperlbehälter gebildet ist.4. Fuel system according to claim 3, characterized in that the collecting and collecting device ( 19 ) is formed by a bubble tank. 5. Kraftstoffanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Ausperlbehälter (19) ein Entlüftungsventil und/oder ein Adsorber für Kraftstoffdämpfe angeschlossen ist.5. Fuel system according to claim 4, characterized in that a vent valve and / or an adsorber for fuel vapors is connected to the bubble tank ( 19 ). 6. Kraftstoffanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kondensationseinrichtung (13) in einem Kraftstoffkühler (12) integriert ist.6. Fuel system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the condensation device ( 13 ) is integrated in a fuel cooler ( 12 ). 7. Kraftstoffanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kondensationseinrichtung an dem Kältemittelkreislauf einer einen Verdampfer (10), einen Kompressor (6), einen Kondensator (8) und ein Expansionsventil (9) aufweisenden Klimaanlage angeschlossen ist.7. Fuel system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the condensation device is connected to the refrigerant circuit of an evaporator ( 10 ), a compressor ( 6 ), a condenser ( 8 ) and an expansion valve ( 9 ) having air conditioning. 8. Kraftstoffanlage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kondensationseinrichtung (13) vor dem Verdampfer (10) der Klimaanlage an deren Kältemittelkreislauf angeschlossen ist.8. Fuel system according to claim 7, characterized in that the condensation device ( 13 ) in front of the evaporator ( 10 ) of the air conditioning system is connected to the refrigerant circuit. 9. Kraftstoffanlage nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kondensationseinrichtung (13) zum Verdampfer (10) kältemittelseitig parallel geschaltet ist, wobei der Kondensationseinrichtung (13) ein eigenes Drosselorgan (15) zugeordnet ist.9. Fuel system according to claim 7 or 8, characterized in that the condensation device ( 13 ) to the evaporator ( 10 ) is connected in parallel on the refrigerant side, the condensation device ( 13 ) being assigned its own throttle member ( 15 ). 10. Kraftstoffanlage nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Expansionsventil (9) und einem zur Kondensationseinrichtung (13) führenden Abzweig (11) des Kältemittelkreislaufes ein Abschaltventil (17) angeordnet ist.10. Fuel system according to claim 9, characterized in that a shut-off valve ( 17 ) is arranged between the expansion valve ( 9 ) and a branch ( 11 ) of the refrigerant circuit leading to the condensation device ( 13 ).
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