Claims (20)
Verfahren zum dynamischen Regeln der Treibstofflieferung an einen Motor aus einer Quelle mit zuverlässigem Treibstoff und einer Quelle mit unzuverlässigem Treibstoff, mit folgenden Schritten:
– Bestimmen eines gewünschten äußeren Mischungsverhältnisses einer Treibstoffmischung aus zuverlässigem Treibstoff und unzuverlässigem Treibstoff, welcher an den Motor geliefert werden soll; und
– Liefern des Treibstoffs an den Motor mit einem aktuellen Mischungsverhältnis einer Treibstoffmischung aus zuverlässigem Treibstoff und unzuverlässigem Treibstoff, durch
– Regeln einer Kraftstoffzufuhr von der Quelle mit zuverlässigem Treibstoff an den Motor; und
– Regeln einer Kraftstoffzufuhr aus der Quelle mit unzuverlässigem Treibstoff an den Motor.A method of dynamically controlling fuel delivery to an engine from a source of reliable fuel and a source of unreliable fuel, comprising the steps of:
Determining a desired external mixing ratio of a fuel mixture of reliable fuel and unreliable fuel to be supplied to the engine; and
Supplying the fuel to the engine at a current mixing ratio of a fuel mixture of reliable fuel and unreliable fuel
- controlling a fuel supply from the source with reliable fuel to the engine; and
- Regulate fuel supply from the source with unreliable fuel to the engine.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei das äußere Mischungsverhältnis und das aktuelle Mischungsverhältnis anfangs gleich sind,
mit dem weiteren Verfahrensschritt:
– Abtasten eines Betriebsparameters des Motors,
– Aufrechterhalten des aktuellen Mischungsverhältnisses als das externe Mischungsverhältnis, wenn der abgetastete Betriebsparameter des Motors innerhalb eines vorbestimmten annehmbaren Bereichs liegt; und
– Kompensieren des aktuellen Mischungsverhältnisses aus dem äußeren Mischungsverhältnis, wenn der abgetastete Betriebsparameter des Motors außerhalb eines vorbestimmten annehmbaren Bereichs liegt.The method of claim 1, wherein the outer mixing ratio and the current mixing ratio are initially the same,
with the further process step:
Sensing an operating parameter of the engine,
Maintaining the current mixture ratio as the external mixture ratio when the sampled operating parameter of the engine is within a predetermined acceptable range; and
- Compensate the current mixing ratio of the external mixing ratio when the sampled operating parameter of the engine is outside of a predetermined acceptable range.
Verfahren nach Anspruch 2, wobei die Betriebscharakteristik des Motors die Leistungsabgabe des Motors ist, und wobei der Schritt der Kompensation des aktuellen Mischungsverhältnisses ein Steigen der Menge zuverlässigen Treibstoffs in das Mischungsverhältnis einschließt, wenn die Leistungsabgabe des Motors unter einen akzeptierbaren minimalen Leistungsabgabewert fällt.The method of claim 2, wherein the operating characteristic of the engine is the power output of the engine, and wherein the step of compensating the current mixture ratio includes increasing the amount of reliable fuel in the mixture ratio when the engine output falls below an acceptable minimum power output value.
Verfahren nach Anspruch 1, mit dem weiteren Schritt Beurteilen eines Energiegehalts der Treibstoffmischung und Kompensieren des aktuellen Mischungsverhältnisses auf der Basis des beurteilten Energiegehalts.The method of claim 1, further comprising the step of evaluating an energy content of the fuel mixture and compensating the current mixture ratio based on the assessed energy content.
Verfahren nach Anspruch 4, mit dem weiteren Schritt Abtasten eines Betriebsparameters des Motors und Kompensieren des beurteilten Energiegehalts der Treibstoffmischung auf der Basis des abgetasteten Betriebsparameters des Motors.The method of claim 4, further comprising the step of sampling an operating parameter of the engine and compensating the estimated energy content of the fuel mixture based on the sampled operating parameter of the engine.
Verfahren nach Anspruch 1, mit den Schritten
– Bestimmen einer gewünschten äußeren Leistungsabgabe des Motors,
– Überwachen einer aktuellen Leistungsabgabe des Motors, und
– Priorisieren der aktuellen Leistungsabgabe des Motors und des aktuellen Mischungsverhältnisses derart, dass, wenn die aktuelle Leistungsabgabe des Motors über einem aktuellen Mischungsverhältnis priorisiert wird, ein aktuelles Mischungsverhältnis zuerst kompensiert wird, um eine aktuelle Leistungsabgabe des Motors auf die externe Leistungsabgabe des Motors einzustellen, und, wenn ein aktuelles Mischungsverhältnis über einer aktuellen Leistungsabgabe des Motors priorisiert wird, die aktuelle Leistungsabgabe des Motors zuerst kompensiert wird, um das aktuelle Mischungsverhältnis auf das externe Mischungsverhältnis einzustellen.The method of claim 1, comprising the steps
Determining a desired external power output of the engine,
- Monitoring a current power output of the engine, and
Prioritizing the current power output of the engine and the current mixture ratio such that when the current engine power output is prioritized over a current mixture ratio, a current mixture ratio is first compensated to set an actual engine output to the engine's external power output, and That is, when a current mixture ratio is prioritized over a current engine output, the current engine output is first compensated to adjust the current mixture ratio to the external mixture ratio.
Verfahren nach Anspruch 6, mit dem weiteren Verfahrensschritt Bestimmen eines maximalen Mischungsfaktors für zulässigen Treibstoff und Kompensieren des aktuellen Mischungsverhältnisses, wenn die überwachte aktuelle Leistungsabgabe des Motors unter eine vorbestimmte minimale akzeptierte Leistungsabgabe sinkt.The method of claim 6, further comprising the step of determining a maximum allowable fuel blend factor and compensating for the current blend ratio when the monitored current engine output decreases below a predetermined minimum accepted power output.
Verfahren nach Anspruch 2, wobei der Betriebsparameter die Abgasemissionen des Motors ist.The method of claim 2, wherein the operating parameter is the exhaust emissions of the engine.
Verfahren zum dynamischen Regeln der Treibstofflieferung an einen Motor aus einer Quelle mit zuverlässigem Treibstoff und einer Quelle mit unzuverlässigem Treibstoff, mit folgenden Schritten:
– Überwachen einer Betriebscharakteristik des Motors,
– Regeln eines Kraftstoffzufuhr von der Quelle mit zuverlässigem Treibstoff zwischen voller Zufuhr und null Zufuhr zu dem Motor in Reaktion auf die überwachte Betriebscharakteristik des Motors; und
– Regeln einer Kraftstoffzufuhr aus der Quelle mit unzuverlässigem Treibstoff zwischen voller Zufuhr und null Zufuhr an den Motor in Reaktion auf die überwachte Betriebscharakteristik des Motors.A method of dynamically controlling fuel delivery to an engine from a source of reliable fuel and a source of unreliable fuel, comprising the steps of:
Monitoring an operating characteristic of the engine,
- controlling a supply of fuel from the source of reliable fuel between full supply and zero supply to the engine in response to the monitored operating characteristic of the engine; and
- Regulating fuel supply from the source with unreliable fuel between full supply and zero supply to the engine in response to the monitored operating characteristic of the engine.
Verfahren nach Anspruch 9, mit folgenden weiteren Schritten: Mischen der Kraftstoffzufuhr aus der Quelle mit zuverlässigem Treibstoff mit der Treibstoffströmung aus der Quelle mit unzuverlässigem Treibstoff, um eine Treibstoffmischung zu bilden, welche ein Treibstoffmischungsverhältnis hat, und wobei die Schritte Regeln der Kraftstoffzufuhr aus der Quelle mit zuverlässigem und der Quelle mit unzuverlässigem Treibstoff ein Regeln der Kraftstoffzufuhr aus der Quelle mit zuverlässigem und unzuverlässigem Treibstoff einschließt, derart, dass das Treibstoffmischungsverhältnis ein vom Benutzer gewünschtes Mischungsverhältnis ist.The method of claim 9, further comprising the steps of: mixing the fuel supply from the reliable fuel source with the fuel flow from the unreliable fuel source to form a fuel mixture having a fuel mixture ratio, and wherein the steps of controlling fuel supply from the source with reliable and unreliable fuel source, includes controlling the supply of fuel from the source with reliable and unreliable fuel such that the fuel mixture ratio is a user-desired mixing ratio.
Verfahren nach Anspruch 9, mit folgenden Schritten:
– Überwachen einer Liefercharakteristik der Quelle mit unzuverlässigem Treibstoff; und
– Regeln der Kraftstoffzufuhr von der Quelle mit zuverlässigem Treibstoff in Reaktion auf die überwachte Liefercharakteristik der Quelle mit unzuverlässigem Treibstoff.The method of claim 9, comprising the steps of: monitoring unreliable fuel supply characteristic of the source; and Controlling the fuel supply from the source with reliable fuel in response to the monitored supply characteristic of the source with unreliable fuel.
Verfahren nach Anspruch 10, wobei das Regeln der Kraftstoffzufuhr aus der Quelle mit zuverlässigem Treibstoff und das Regeln der Kraftstoffzufuhr aus der Quelle mit unzuverlässigem Treibstoff, um das Mischungsverhältnis einzustellen, auf der überwachten Betriebscharakteristik des Motors fußt.The method of claim 10, wherein controlling fuel supply from the reliable fuel source and controlling fuel delivery from the unreliable fuel source to adjust the mixture ratio is based on the monitored operating characteristic of the engine.
Verfahren nach Anspruch 9, wobei der Schritt Überwachen einer Betriebscharakteristik des Motors ein Überwachen wenigstens einen der Betriebsparameter anschließt, die aus der Gruppe ausgewählt sind, die aus Motorklopfen, Motorfehlzündungen, Abgasemissionen, Motorausgangsdrehzahl, Verteilerdruck, Verteilertemperatur und Motorleistungsabgabe besteht.The method of claim 9 wherein the step of monitoring an operating characteristic of the engine includes monitoring at least one of the operating parameters selected from the group consisting of engine knock, engine misfire, exhaust emissions, engine output speed, manifold pressure, manifold temperature, and engine output.
Verfahren nach Anspruch 10, wobei der Schritt Überwachen einer Betriebscharakteristik des Motors ein Überwachen der Leistungsabgabe des Motors einschließt und das Verfahren folgende weitere Schritte aufweist:
– Beurteilen des Energiegehalts der Kraftstoffmischung; und
– Kompensieren von Veränderungen im Treibstoffmischungsverhältnis auf der Basis der überwachten Leistungsabgabe.The method of claim 10, wherein the step of monitoring an operating characteristic of the engine includes monitoring the power output of the engine and the method comprises the further steps of:
- assessing the energy content of the fuel mixture; and
- Compensating for changes in the fuel mixture ratio based on the monitored power output.
Verfahren nach Anspruch 9, mit folgenden weiteren Schritten: Mischen der Kraftstoffzufuhr aus der Quelle mit zuverlässigem Treibstoff mit der Kraftstoffzufuhr aus der Quelle mit unzuverlässigem Treibstoff, um eine Treibstoffmischung zu bilden, welche ein Treibstoffmischungsverhältnis von zuverlässigem Treibstoff zu unzuverlässigem Treibstoff hat, wobei das Verhältnis zwischen nur zuverlässigem Treibstoff und nur unzuverlässigem Treibstoff variierbar ist.The method of claim 9, further comprising the steps of: mixing the fuel supply from the reliable fuel source with the fuel supply from the unreliable fuel source to form a fuel mixture having a propellant fuel ratio of reliable fuel to unreliable fuel, the ratio between only reliable fuel and unreliable fuel is variable.
Dynamisches Motorregelsystem zum wahlweisen Liefern von Treibstoff aus einer Quelle mit einem Treibstoff einer variablen Zusammensetzung und einer Quelle mit einem Treibstoff mit einer festen Zusammensetzung an einen Motor, wobei das System folgende Merkmale aufweist:
– erste und zweite Treibstoffregelventile; und
– ein Regelsystem, welches betriebsmäßig mit den ersten und zweiten Treibstoffregelventilen verbunden ist,
– wobei das Regelsystem wenigstens einen Motorfunktionssensor aufweist, um wenigstens einen Motorfunktionsparameter abzutasten, wobei das Regelsystem so eingerichtet ist, dass es die Strömung durch die ersten und zweiten Treibstoffregelventile auf der Basis des abgetasteten Motorfunktionsparameters einstellt.A dynamic engine control system for selectively supplying fuel from a source with a variable composition fuel and a source with a fuel having a solid composition to an engine, the system comprising:
- first and second fuel control valves; and
A control system operatively connected to the first and second fuel control valves,
Wherein the control system includes at least one engine function sensor for sensing at least one engine function parameter, the control system configured to adjust the flow through the first and second fuel control valves based on the sampled engine function parameter.
System nach Anspruch 16, wobei der wenigstens eine Motorfunktionsparameter die Motorleistungsabgabe ist, und wobei das Regelsystem so konfiguriert ist, dass es in einem Leistungsabgabemodus arbeitet, bei welchem das Regelsystem ein Mischungsverhältnis einer Treibstoffmischung von den ersten und zweiten Treibstoffregelventilen anpasst, um die abgetastete Leistungsabgabe des Motors innerhalb eines gewünschten Bereichs aufrecht zu halten.The system of claim 16, wherein the at least one engine function parameter is the engine output, and wherein the control system is configured to operate in a power output mode in which the control system adjusts a mixture ratio of fuel mixture from the first and second fuel control valves to determine the sampled power output of the engine Keep the engine within a desired range.
System nach Anspruch 7, wobei das Regelsystem so konfiguriert ist, Alarm zu geben, wenn ein Verhältnis einer festen Treibstoffzusammensetzung zu einer variablen Treibstoffzusammensetzung einen maximalen Grenzwert überschreitet.The system of claim 7, wherein the control system is configured to alert if a ratio of a solid fuel composition to a variable fuel composition exceeds a maximum limit.
System nach Anspruch 16, wobei das Regelsystem so konfiguriert ist, dass es in einem Mischungsverhältnisvorzugsmodus arbeitet, bei welchem ein gewünschtes Mischungsverhältnis zwischen der Kraftstoffzufuhr von dem ersten und dem zweiten Treibstoffregelventil aufrecht erhalten wird und bei welchem die Leistungsabgabe des Motors anpasst wird, um dies aufrecht zu halten.The system of claim 16, wherein the control system is configured to operate in a preferred mixing ratio mode in which a desired mixing ratio between the fuel supply from the first and second fuel control valves is maintained and wherein the output of the engine is adjusted to maintain this to keep.
System nach Anspruch 19, bei dem das Regelsystem weiter konfiguriert ist, sodass es eine minimale Leistungsabgabe des Motors einschließt, wobei das Regelsystem die Strömung durch das erste und das zweite Kraftstoffventil derart regelt, dass die Leistungsabgabe des Motors über dem Minimalwert für die Leistungsabgabe des Motors bleibt.The system of claim 19, wherein the control system is further configured to include a minimum output of the engine, wherein the control system regulates the flow through the first and second fuel valves such that the output of the engine is above the minimum output of the engine remains.