DE01959262T1 - Bodennähe-warnsystem - Google Patents

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DE01959262T1
DE01959262T1 DE0001354178T DE01959262T DE01959262T1 DE 01959262 T1 DE01959262 T1 DE 01959262T1 DE 0001354178 T DE0001354178 T DE 0001354178T DE 01959262 T DE01959262 T DE 01959262T DE 01959262 T1 DE01959262 T1 DE 01959262T1
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DE0001354178T
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Kevin Conner
Yasuo Ishihara
C. Steven JOHNSON
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Honeywell International Inc
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Honeywell International Inc
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Abstract

Verfahren zum Erzeugen eines Vertikalsicherheitsspielraumwerts zur Verwendung durch ein Geländevermeidungssystem in einem Flugzeug, wobei das Verfahren folgendes umfaßt:
Erzeugen eines Höhenvertikalfehlerwerts;
Erzeugen eines Vertikalsicherheitsspielraumwerts auf der Basis der erzeugten Vertikalfehlerwert- und Sicherheitsspielraumgrenzen; und
Bestimmen auf der Basis des erzeugten Vertikalsicherheitsspielraums, ob ein Alarmzustand vorliegt.

Claims (18)

  1. Verfahren zum Erzeugen eines Vertikalsicherheitsspielraumwerts zur Verwendung durch ein Geländevermeidungssystem in einem Flugzeug, wobei das Verfahren folgendes umfaßt: Erzeugen eines Höhenvertikalfehlerwerts; Erzeugen eines Vertikalsicherheitsspielraumwerts auf der Basis der erzeugten Vertikalfehlerwert- und Sicherheitsspielraumgrenzen; und Bestimmen auf der Basis des erzeugten Vertikalsicherheitsspielraums, ob ein Alarmzustand vorliegt.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Höhenvertikalfehlerwert ein geometrischer Höhenvertikalfehlerwert ist, der auf barometrischer Höhe und einem Positionierungssystemwert basiert.
  3. Verfahren nach Anspruch 1, weiterhin mit dem Erzeugen eines Geländebodenhöhenwerts auf der Basis einer Flugzeuggrundgeschwindigkeit, einer vordefinierten Schwebegeschwindigkeit und Anfluggeschwindigkeit und eines auf der Landebahnentfernung basierenden Geländebodenhöhen werts, wobei das Bestimmen, ob ein Alarmzustand vorliegt; weiterhin auf dem erzeugten Geländebodenhöhenwert basiert.
  4. Verfahren zum Erzeugen eines Vertikalsicherheitsspielraumwerts zur Verwendung durch ein Geländevermeidungssystem in einem Flugzeug, wobei das Verfahren folgendes umfaßt: Erzeugen eines Höhenvertikalfehlerwerts; Erzeugen eines ersten Vertikalsicherheitsspielraumwerts auf der Basis der erzeugten Vertikalfehlerwert- und Sicherheitsspielraumgrenzen; Erzeugen eines zweiten Vertikalsicherheitsspielraumwerts auf der Basis des ersten Vertikalsicherheitsspielraumwerts, der Flugzeuggrundgeschwindigkeit und Flugzeugentfernung zu einer ausgewählten Landebahn; und Bestimmen auf der Basis des erzeugten zweiten Vertikalsicherheitsspielraumwerts, ob ein Alarmzustand vorliegt.
  5. Verfahren nach Anspruch 4, wobei das Erzeugen eines Höhenvertikalfehlerwerts das Erzeugen eines geometrischen Höhenvertikalfehlerwerts umfaßt, der auf barometrischer Höhe und einem Positionierungssystemwert basiert.
  6. Verfahren nach Anspruch 4, wobei das Erzeugen des zweiten Vertikalsicherheitsspielraumwerts folgendes umfaßt: Erzeugen eines Grundgeschwindigkeitssicherheitsspielraumwerts auf der Basis des ersten Sicherheitsspielraumwerts, der Flugzeuggeschwindigkeit und einer vorbestimmten Schwebe- und Anfluggeschwindigkeit; Erzeugen eines Entfernung-von-Landebahn-Sicherheitsspielraumwerts auf der Basis des ersten Sicherheitsspielraumwerts, eines vordefinierten Landebahnentfernungsbias und Flugzeugentfernung zu einer ausgewählten Landebahn; und Bestimmen des kleineren des Grundgeschwindigkeitssicherheitsspielraumwerts und des Entfernung-von-Landebahn-Sicherheitsspielraumwerts als den zweiten Vertikalsicherheitsspielraumwert.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, weiterhin mit dem Erzeugen eines Geländebodenhöhenwerts auf der Basis einer Flugzeuggrundgeschwindigkeit, einer vordefinierten Schwebegeschwindigkeit und Anfluggeschwindigkeit und eines auf der Landebahnentfernung basierenden Geländebodenhöhenwerts, wobei das Bestimmen, ob ein Alarmzustand vorliegt, weiterhin auf dem erzeugten Geländebodenhöhenwert basiert.
  8. Geländevermeidungssystem in einem Flugzeug, das folgendes umfaßt: eine Höhenkomponente, die so konfiguriert ist, daß sie einen Höhenvertikalfehlerwert erzeugt; einen Vertikalsicherheitsspielraumgenerator, der so konfiguriert ist, daß er auf der Basis der erzeugten Vertikalfehlerwert- und Sicherheitsspielraumgrenzen einen Vertikalsicherheitsspielraumwert erzeugt; und eine Alarmkomponente, die so konfiguriert ist, daß sie auf der Basis des erzeugten Vertikalsicherheitsspielraums bestimmt, ob ein Alarmzustand vorliegt.
  9. System nach Anspruch 8, wobei die Höhenkomponente weiterhin so konfiguriert ist, daß sie einen geometrischen Höhenvertikalfehlerwert erzeugt, der auf der barometrischen Höhe und einem Positionierungssystemwert basiert.
  10. System nach Anspruch 8, das weiterhin einen Geländebodengenerator umfaßt, der so konfiguriert ist, daß er auf der Basis einer Flugzeuggrundgeschwindigkeit, einer vordefinierten Schwebegeschwindigkeit und Anfluggeschwindigkeit und eines auf der Landebahnentfernung basierenden Geländebodenhöhenwerts einen Geländebodenhöhenwert erzeugt, wobei die Alarmkomponente weiterhin so konfiguriert ist, daß sie auf der Basis des erzeugten Geländebodenhöhenwerts bestimmt, ob ein Alarmzustand vorliegt.
  11. Geländevermeidungssystem in einem Flugzeug, das folgendes umfaßt: eine Höhenkomponente, die so konfiguriert ist, daß sie einen Höhenvertikalfehlerwert erzeugt; einen ersten Vertikalsicherheitsspielraumgenerator, der so konfiguriert ist, daß er auf der Basis der erzeugten Vertikalfehlerwert- und Sicherheitsspielraumgrenzen einen ersten Vertikalsicherheitsspielraumwert erzeugt; einen zweiten Vertikalsicherheitsspielraumgenerator, der so konfiguriert ist, daß er auf der Basis des ersten Vertikalsicherheitsspielraumwerts, der Flugzeuggrundgeschwindigkeit und der Flugzeugentfernung zu einer ausgewählten Landebahn einen zweiten Vertikalsicherheitsspielraumwert erzeugt; und eine Alarmkomponente, die so konfiguriert ist, daß sie auf der Basis des erzeugten zweiten Vertikalsicherheitsspielraumwerts bestimmt, ob ein Alarmzustand vorliegt.
  12. System nach Anspruch 11, wobei die Höhenkomponente weiterhin so konfiguriert ist, daß sie einen geometrischen Höhenvertikalfehlerwert erzeugt, der auf der barometrischen Höhe und einem Positionierungssystemwert basiert.
  13. System nach Anspruch 11, wobei der zweite Vertikalsicherheitsspielraumgenerator folgendes umfaßt: einen auf der Grundgeschwindigkeit basierenden Generator, der so konfiguriert ist, daß er auf der Basis des ersten Sicherheitsspielraumwerts, der Flugzeuggeschwindigkeit und der vordefinierten Schwebe- und Anfluggeschwindigkeit einen Grundgeschwindigkeitssicherheitsspielraumwert erzeugt; einen auf der Entfernung von der Landebahn basierenden Generator, der so konfiguriert ist, daß er auf der Basis des ersten Sicherheitsspielraumwerts, eines vordefinierten Landebahnentfernungsbias und einer Flugzeugentfernung zu einer ausgewählten Landebahn einen Entfernung-von-Landebahn-Sicherheitsspielraumwert erzeugt; und einen Selektor, der so konfiguriert ist, daß er den kleineren des Grundgeschwindigkeitssicherheitsspielraumwerts und des Entfernung-von-Landebahn-Sicherheitsspielraumwerts zum zweiten Vertikalsicherheitsspielraumwert bestimmt.
  14. Geländevermeidungssystem in einem Flugzeug, das folgendes umfaßt: ein Mittel zum Erzeugen eines geometrischen Höhenvertikalfehlerwerts; ein Mittel zum Erzeugen eines Vertikalsicherheitsspielraumwerts auf der Basis der erzeugten Vertikalfehlerwert- und Sicherheitsspielraumgrenzen; und ein Mittel, um auf der Basis des erzeugten Vertikalsicherheitsspielraums zu bestimmen, ob ein Alarmzustand vorliegt.
  15. System nach Anspruch 14, wobei das Mittel zum Erzeugen des Höhenvertikalfehlerwerts einen geometrischen Höhenvertikalfehlerwert erzeugt, der auf barometrischer Höhe und einem Positionierungssystemwert basiert.
  16. System nach Anspruch 14, weiterhin mit einem Mittel zum Erzeugen eines auf einer Flugzeuggrundgeschwindigkeit, einer vordefinierten Schwebegeschwindigkeit und Anfluggeschwindigkeit und eines auf der Landebahnentfernung basierenden Geländebodenhöhenwerts basierenden Grundbodenhöhenwerts, wobei das Mittel zum Bestimmen weiterhin auf der Basis des erzeugten Geländebodenhöhenwerts bestimmt, ob ein Alarmzustand vorliegt.
  17. Geländevermeidungssystem in einem Flugzeug, das folgendes umfaßt: ein Mittel zum Erzeugen eines Höhenvertikalfehlerwerts; ein Mittel zum Erzeugen eines ersten Vertikalsicherheitsspielraumwerts auf der Basis der erzeugten Vertikalfehlerwert- und Sicherheitsspielraumgrenzen; ein Mittel zum Erzeugen eines zweiten Vertikalsicherheitsspielraumwerts auf der Basis des ersten Vertikalsicherheitsspielraumwerts, der Flugzeuggrundgeschwindigkeit und Flugzeugentfernung zu einer ausgewählten Landebahn; und ein Mittel zum Bestimmen auf der Basis des erzeugten zweiten Vertikalsicherheitsspielraumwerts, ob ein Alarmzustand vorliegt.
  18. System nach Anspruch 17, wobei das Mittel zum Erzeugen des Höhenvertikalfehlerwerts einen geometrischen Höhenvertikalfehlerwert erzeugt, der auf barometrischer Höhe und einem Positionierungssystemwert basiert.
DE0001354178T 2001-01-23 2001-07-27 Bodennähe-warnsystem Pending DE01959262T1 (de)

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US263862P 2001-01-23
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