DD300361A5 - RAM-PROTECTION CARRIERS FOR DOORS AND SIDE WAIVERS OF MOTOR VEHICLE BODIES - Google Patents
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Abstract
Rammschutztraeger fuer Tueren und Seitenwaende von Kraftfahrzeugkarosserien, der wenigstens einen in Laengsrichtung verlaufenden Hohlraum aufweist, wobei der Druckgurt ueber die aeuszeren Stege seitlich vorragt und diese vorragenden Teile des Druckgurtes vom Bereich der Stege bis zu ihrem seitlichen Rand erhaben ueber die zwischen den Auszenstegen liegende Auszenflaeche des Druckgurtes sind.Rammschutztraeger for doors and side walls of motor vehicle bodies, which has at least one cavity extending in the Laengsrichtung, the pressure belt projects beyond the aeuszeren webs laterally and this projecting parts of the pressure belt from the area of the webs to their lateral edge raised above the lying between the Auszenstegen Auszenflaeche Pressure belt are.
Description
Hierzu 2 Seiten ZeichnungenFor this 2 pages drawings
Es ist bekannt, Fahrzeuge durch Einbau von Trägern in Türen und Seitenwände gegen seitliche Kollisionen zu schützen.It is known to protect vehicles by installing carriers in doors and side walls against side collisions.
Die heute ausgeführten Trägerprofile bestehen aus Rohren, I-Profilen, Il-Profilen oder Hohlprofilen und werden üblicherweise in Höhe der Stoßstangen angebracht. Sie sind in Türen an den Rahmenteilen der Türen verschraubt oder eingesteckt bzw. bei Seitenwänden in den Aufbauholmen befestigt. Um eine möglichst hohe Verformungsarbeit durch die seitlichen Teile bzw. Türen zu erzielen, müssen die Rammschutzträger der Verformung eine Widerstandskraft entgegensetzen, die nur wenig kleiner als die der Rahmen- oder Türkonstruktionen der angrenzenden Teile ist. Während des Kollisionsvorganges darf aber vor vollständiger Deformation des Bauteiles die Widerstandskraft des Rammschutzträgers nicht so hoch werden, daß die angrenzenden Holme oder Rahmenteile verformt werden und der Rammschutzträger aus dem Wagenbau ausreißt. Übliche Rammschutzträger erhöhen aber während ihrer Verformung auch ihre Widerstandskraft. Dadurch kann die Widerstandskraft nicht von Beginn an annähernd so hoch sein, wie die Festigkeit der Holmen- bzw. Rahmenteile.The today carried out carrier profiles consist of tubes, I-profiles, II-profiles or hollow profiles and are usually mounted at the height of the bumpers. They are bolted or plugged into doors on the frame parts of the doors or fastened in sidewalls in the construction spars. In order to achieve the highest possible deformation work through the side parts or doors, the Rammschutzträger the deformation must oppose a resistance that is only slightly smaller than that of the frame or door structures of the adjacent parts. During the collision process but before complete deformation of the component, the resistance of the Rammschutzträgers must not be so high that the adjacent spars or frame parts are deformed and the Rammschutzträger rips out of the wagon. Usual Rammschutzträger but also increase their resistance during their deformation. As a result, the resistance force can not be nearly as high as the strength of the frame or frame parts from the beginning.
Es wäre daher vorteilhaft, einen Rammschutzträger einzubauen, dessen Widerstandskraft über den gesamten Verformungsweg annähernd konstant ist. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erzielt, daß der Druckgurt über die äußeren Stege seitlich vorragt und diese vorragenden Teile des Druckgurtes vom Bereich der Stege bis zu ihrem seitlichen Rand erhaben über die zwischen den Außenstegen liegende Außenfläche des Druckgurtes sind.It would therefore be advantageous to install a Rammschutzträger whose resistance to force over the entire deformation is approximately constant. This is inventively achieved in that the pressure belt protrudes laterally beyond the outer webs and these projecting parts of the pressure belt from the region of the webs are raised to its lateral edge above the outer surface of the pressure belt lying between the outer webs.
Durch die erhaben aus der Außenfläche des Druckgurtes vorstehenden Endteile greift im Kollisionsfall die auftretende Kraft an diesen Teilen an. Dadurch entsteht ein Moment um die Schnittlinie Druckgurt-Außensteg, und die vorstehenden Teile werden in Kraftrichtung verdreht. Der Mittelteil des Gurtes wird nach außen gebogen und der Winkel zwischen Innenfläche des Steges und des Druckgurtes vergrößert. Dies erzeugt eine Rißaufweitungskraft in dieser Ecke, was zur Folge hat, daß an dieser Stelle ein Längsriß im Druckgurt entsteht und der erhabene Bereich des Druckgurtes von diesem abreißt und nach außen wegverformt.Due to the raised from the outer surface of the pressure belt protruding end parts attacks in the event of a collision, the force occurring on these parts. This creates a moment around the cutting line pressure belt outer land, and the protruding parts are twisted in the direction of force. The middle part of the belt is bent outwards and the angle between the inner surface of the web and the pressure belt is increased. This creates a crack expansion force in this corner, with the result that at this point a longitudinal crack in the pressure belt is created and the raised portion of the pressure belt breaks off from this and wegverformt outwards.
Dadurch wird das Widerstandsmoment des Trägers verringert, was zur Folge hat, daß er an dieser Stolle stark verformt.As a result, the moment of resistance of the carrier is reduced, with the result that it deforms greatly at this stud.
Durch die auftretende, von außen einwirkende Kraft, die nun den zwischen den Außenstegen liegenden Teil des Druckgurtes angreift, wird der Druckgurt an diesor Stelle in den Träger hineingedrückt. Der gesamte Bereich biegt sich dabei in Fahrzeugrichtung nach innen.Due to the occurring, acting from the outside force, which now engages the lying between the outer webs part of the pressure belt, the pressure belt is pressed into the carrier at the point of origin. The entire area bends inward in the vehicle direction.
Der Winkel zwischen Innenfläche des Steges und des Druckgurtes bewirkt eine Kerbwirkung, die ein frühes Überschreiten der Festigkeitswerte nach einem ausgelegten Stempelweg erzielt, wodurch der Riß an dieser Stelle eingeleitet wird.The angle between the inner surface of the web and the pressure belt causes a notch effect, which achieves an early exceeding of the strength values after a designed punch travel, whereby the crack is introduced at this point.
Es ist günstig, daß die Wandstärke der erhabenen Teile des Druckgurtes stärker als der übrige Bereich ist.It is favorable that the wall thickness of the raised parts of the pressure belt is stronger than the remaining area.
Auf diese Art wird der Kerbfall erhöht. Weiters ist unter Last dieser Teil biegesteifer als der Mittelteil, wodurch er nur gering verformt wird und die Verformung im angrenzenden, weiter innen liegenden Bereich zwischen Außensteg und Druckgurt verlegt wird. Dies erhöht ebenfalls die Kerbwirkung.In this way the score is increased. Furthermore, under load, this part is more rigid than the central part, whereby it is only slightly deformed and the deformation in the adjacent, further inward area between the outer web and pressure belt is laid. This also increases the notch effect.
Es ist weiters günstig, daß die von der Innenseite des Druckgurtes und der Innenseite des jeweiligen Außengurtes gebildete Ecke scharfkantig ist. Dadurch kann die Weglänge, nach der der Riß zu laufen beginnt, besser eingehalten werden.It is further favorable that the corner formed by the inside of the pressure belt and the inside of the respective outer belt is sharp-edged. As a result, the path length after which the crack begins to run, be better respected.
Der Rammschutzträger kann erfindungsgemäß auch so gestaltet sein, daß der zwischen den Außenstegen liegende Druckgurt auf der Innenseite einen in der Ecke Außensteg-Druckgurt beginnenden, nach innen springenden Absatz besitzt.The Rammschutzträger can also be designed according to the invention that the pressure belt located between the outer webs on the inside has a starting in the corner outer web-pressure belt, jumping inward paragraph.
So kann ein spitzer Winkel in der Ecke Druckgurt-Außonsteg erzielt und die Kerbwirkung zusätzlich erhöht werden.Thus, an acute angle can be achieved in the corner pressure belt-Außonsteg and the notch effect can be further increased.
Die Erfindung wird anhand der nachstehenden Zeichnungen beschrieben. Es zeigenThe invention will be described with reference to the following drawings. Show it
Fig. 1: einen Querschnitt eines erfindungsgemäßen Trägers,1 shows a cross section of a carrier according to the invention,
Fig. 2: einen anderen Querschnitt eines erfindungsgomäßen Trägers,2 shows another cross section of a carrier according to the invention,
Fig. 3: den verformten Teil von der Krafteinwirkungsrichtung aus gesehen,3 shows the deformed part from the direction of the force of action,
Fig.4: den verformten Teil längs IV-IV in Fig.3.4: the deformed part along IV-IV in Figure 3.
Der Rammschutzträger besteht aus dem Druckgurt 1, den Außenstegen 2 und dem Zuggurt 3. Die im Hohlraum 4 gebildete Ecke 5 zwischen Druckgurt 1 und Außensteg 2 ist scharfkantig ausgeführt. In Fig. 2 ist eine alternative Ausführung dieser EckeThe Rammschutzträger consists of the pressure belt 1, the outer webs 2 and the tension belt 3. The formed in the cavity 4 corner 5 between the pressure belt 1 and outer web 2 is executed sharp-edged. In Fig. 2 is an alternative embodiment of this corner
dargestellt, in dem mit Ausgangspunkt dieser Ecke ein Absatz 7 nach innen in den Hohlraum des Profils zurückspringt. Die erhabenen Teile 6 sind aus der Außenkontur des Druckgurtos 1 hervorragend und besitzen eine größere Wandstärke, als der zwischen den Außenstegen liegende Teil des Druckgurtes 1.shown in the starting point of this corner, a paragraph 7 springs back inside in the cavity of the profile. The raised parts 6 are outstanding from the outer contour of Druckgurtos 1 and have a greater wall thickness, as the part lying between the outer webs of the pressure belt. 1
Fig. 3 und 4 zeigen den Verformungsbereich des Rammschutzträgers nach einem Kollisionsfall. Die erhabenen, über den Außensteg ragenden Teile 6 des Dr'jckgurtes 1 sind von diesem abgerissen und haben sich nach außen verformt. DRr Riß geht dabei von der Ecke 5 aus. Der zwischen den Außenstegen liegende Teil des Druckgurtes hat sich in Kraftrichtung 20 verformt und in den Hohlraum hineinbewegt.3 and 4 show the deformation region of the crash protection carrier after a collision case. The raised, over the outer web projecting parts 6 of the Dr'jckgurtes 1 are torn off this and have deformed outwards. DRr Riß starts from the corner 5. The lying between the outer webs part of the pressure belt has deformed in the direction of force 20 and moved into the cavity.
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