Claims (2)
Kohleschleifleiste für elektrisch betriebene Fahrzeuge, bestehend aus einem Kohlekörper und einer gebogenen oder geraden Kontaktschiene, gekennzeichnet dadurch, daß als Kontaktschiene an die Unterseite des Kohlekörpers ein andersartig gebogenes Metallband mittels eines oder mehrerer Verbindungselemente. deren Abriebfestigkeit kleiner oder gleich derjenigen des Kohlekörpers ist, und die durch das Metallband hindurch in den Kohlekörper eingebracht sind, angebracht sind, angebracht ist, und beide über die gesamte Länge zusammengepreßt sind.Carbon abrasive strip for electrically powered vehicles, consisting of a carbon body and a curved or straight contact rail, characterized in that as a contact rail to the underside of the carbon body, a differently bent metal band by means of one or more connecting elements. whose abrasion resistance is equal to or less than that of the carbon body, and which are inserted through the metal band into the carbon body, attached, and both are compressed over the entire length.
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2 Seiten Zeichnungen2 pages drawings
Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention
Die Erfindung betrifft eine mit einem Fahrdraht kontaktierende Kohlesuhleifleiste für elektrisch betriebene Fahrzeuge.The invention relates to a contacting with a contact wire Kohlesuhleifleiste for electrically powered vehicles.
Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions
Es ist bekannt, daß bei Stromabnehmern für elektrisch betriebene Fahrzeuge, bei denen die Stromübertragung vom Fahrdraht zu den elektrischen Antriebsaggregaten über Kohleschleifstücke erfolgt, die Halterung der Kohleformkörper in verschiedener Weise vorgenommen wird. Die Verwendung von Klemmleisten ist dadurch gekennzeichnet, daß diese nur bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten erfolgt. Nachteilig wirkt sich bei den bekannten Klemmleisten aus, daß nur ein verhältnismäßig geringer Anteil der Höhe der Kohleschleifstücke für die Anwendung im Fahrbetrieb nutzbar ist. Zur Überwindung dieser Mängel, bei höheren Fahrgeschwindigkeiten ist dies unabdingbare Voraussetzung, wurden gelötete Kohleschleifleisten (Kohleschleif, "irper mit angelöteter Fassung) in Vorschlag gebracht. Nachteilig ist dabei der hohe Fertigungsaufwand. Um einen gelöteten Kontakt zwischen Kohle und Fassung zu erzeugen, ist eine Metallisierung der Kohlefläche erforderlich, die mit der Metallfassung kontaktiert. Dies wird vorzugsweise durch partielle Verkupferung der Kohleoberfläche vorgenommen. Problematisch ist dabei der Haftwert der Verkupferung, der nach DBP 1149044 nursehrgering ist. Deshalb wird die Verkupferung auch an den Seitenflächen der Kohle angebracht und die Fassung mit der Kohle ebenfalls seitlich verlötet. Es wird in diesem Zusammenhang darauf hingewiesen, daß gebogene Kohleschleifleisten nicht nur schwierig zu verkupfern, sondern nur mit verhältnismäßig hohen Kosten herstellbar sind. Ein wesentlicher Nachteil ist der hohe Buntmetalleinsatz für die Metallisierung und die Lötung.It is known that in current collectors for electrically powered vehicles, in which the power is transmitted from the contact wire to the electric drive units via coal grinding pieces, the holder of the coal moldings is made in various ways. The use of terminal strips is characterized in that they only take place at relatively low speeds. A disadvantage of the known terminal strips, that only a relatively small proportion of the height of the carbon abrasive pieces for use in driving is available. To overcome these deficiencies, at higher speeds, this is an indispensable prerequisite, were proposed soldered carbon abrasive strips (carbon grinding, "erper with soldered version) in. The disadvantage here is the high production cost To produce a soldered contact between coal and socket is a metallization This is preferably done by partial copper plating of the coal surface, the problem being the adhesion value of the copper plating, which is very low according to DBP 1149044. Therefore, the copper plating is also applied to the side surfaces of the carbon and the socket with It is pointed out in this connection that bent carbon abrasive strips are not only difficult to copper, but can only be produced at relatively high costs tion and soldering.
Andersartige Vorschläge zur Herstellung kompletter Kohleschleifleisten sind die Anwendung einer Thermodruckverbindung nach DBP1540263 und die Anwendung einer Umgußfassung nach OS 2127 254. In der Praxis konnten sich diese Vorschläge infolge des hohen Fertigungsaufwandes nicht durchsetzen.Other proposals for the preparation of complete carbon abrasive strips are the application of a thermal printing compound according to DBP1540263 and the application of an encapsulation according to OS 2127 254. In practice, these proposals could not prevail due to the high production costs.
Bekannt ist weiterhin das Einkleben von Kohleschleifstücken in Fassungen. In der DBP 1149044 wird ein Kohleschleifbügel beschrieben, bei dem das Kohleschleifstück mit dem metallischen Träger durch Klebung verbunden ist, wobei ein elektrisch nicht leitfähiges Klebemittel auf einen Teil der unteren Kohlefläche aufgebracht und dadurch der restliche Teil der unteren Kohlefläche mit dem Träger it. Kontakt gebracht wird. Der Träger kann dabei mehrteilig sein, wobei alle Einzelteile aus Metall bestehen. In der AS 1257325 wird der offensichtliche Mangel in der elektrischen Kontaktierung des vorgenannten DBP1149044 durr.h die Einlage eines Metallgitters oder Metallgewebes zu überwinden versucht. D bei darf jedoch nicht übersehen werden, daß auch in diesem Falle das Eindringen des angewendeten elektrisch nichtleitenden Klebemittels zwischen die jeweiligen Kontaktstellen nicht verhindert wird, wodurch sich wiederum Kontaktprobleme ergeben. Alle vorgeschlagenen Lösungen haben den gemeinsamen Nachteil, daß die Kontaktschienen eine große Masse haben und somit einer höheren Anpreßkraft bedürfen.Also known is the gluing of carbon abrasive pieces in versions. In DBP 1149044, a carbon loop is described in which the carbon abrasive is adhesively bonded to the metallic support, wherein an electrically non-conductive adhesive is applied to a portion of the lower carbon surface and thereby the remaining portion of the lower carbon surface with the carrier it. Contact is brought. The carrier can be multi-part, all individual parts are made of metal. In AS 1257325 the obvious lack in the electrical contact of the aforementioned DBP1149044 durr.h the insertion of a metal mesh or metal mesh is attempted to overcome. However, it must not be overlooked that the penetration of the applied electrically non-conductive adhesive between the respective contact points is not prevented in this case, which in turn results in contact problems. All proposed solutions have the common disadvantage that the contact rails have a large mass and thus require a higher contact pressure.
Ziel der ErfindungObject of the invention
Die Erfindung hat das Ziel, eine Kohleschleifleiste für elektrisch betriebene Fahrzeuge herzustellen, die die vorher genannten Nachteile des Standes der Technik überwindet.The invention has the object to produce a carbon abrasive strip for electrically powered vehicles, which overcomes the aforementioned disadvantages of the prior art.
Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kohleschleifleiste für elektrisch betriebene Fahrzeuge mit Metallkontaktierung anzugeben. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß als Kontaktschiene an die Unterseite des Kohlekörpers ein andersartig gebogenes Metallband mittels eines oder mehrerer Verbindungselemente, deren Abriebfestigkeit kleiner oder gleich derjenigen dos Kohlekörpers ist, und die durch das Metallband hindurch in den Kohlekörper geführt sind, angebracht ist und beide über die gesamte Länge zusammengepreßt sind. Das Einbringen der Verbindungselemente in den Kohlekörper kann durch Einschrauben, Einpressen, Einkleben oder Eingießen vorgenommen worden sein.The invention has for its object to provide a carbon fiber strip for electrically powered vehicles with metal contacting. According to the invention the object is achieved in that as a contact rail to the underside of the carbon body, a differently bent metal strip by means of one or more fasteners whose abrasion resistance is less than or equal to those of the carbon body, and which are guided through the metal strip into the carbon body, mounted and both are compressed over the entire length. The introduction of the connecting elements in the coal body may have been made by screwing, pressing, gluing or pouring.