DD254496A3

DD254496A3 - SIDE WALL MOUNTED SLIP FOR RAIL VEHICLES, IN PARTICULAR WIDE-RIDE TRAVEL VEHICLES

Info

Publication number: DD254496A3
Application number: DD85284726A
Authority: DD
Inventors: Guenther Apel; Gerd-Dieter Primpke
Original assignee: Ammendorf Waggonbau
Priority date: 1985-12-19
Filing date: 1985-12-19
Publication date: 1988-03-02

Abstract

Die Erfindung betrifft die Verbindung einer Seitenwand mit dem Untergestell eines Weitstreckenreisezugwagens. Durch die Restverschaeumung entstehender Hohlraeume und Gewaehrleistung einer verbesserten Zugaenglichkeit der Wasserablaufrohre innerhalb der Seitenwand bei Minimierung der Traktionskosten des Schienenfahrzeuges soll die Verbindung korrosionssicher sowie mit geringem technologischen und Materialaufwand realisiert und die Moeglichkeit der Beseitigung von Vereisungen der Wasserablaufrohre verbessert werden. Erfindungsgemaess werden die Seitenwaende des Schienenfahrzeuges seitlich neben den einen rechtwinkligen Profilquerschnitt aufweisenden Untergestell-Seitenlangtraegern angeordnet. Mittels ebenfalls einen rechtwinkligen Profilquerschnitt aufweisender Seitenwandsaeulen, die senkrecht an der Aussenbeblechung der Seitenwand verschweisst sind, werden die Seitenwaende oertlich auf dem Untergestell-Seitenlangtraegern justiert. Durch eine verlaengerte Ausbildung der Aussenbeblechung der Seitenwaende bis zu den unteren Randpartien der senkrechten Schenkel der Untergestell-Seitenlangtraeger ist die Aussenbeblechung mit dem Untergestell-Seitenlangtraegern jeweils eine Verschaeumkammer bildend verbunden. Die Wasserablaufrohre sind durch ihre gerade, senkrechte Anordnung seitlich an den Untergestell-Seitenlangtraegern vorbei besser zugaenglich. Fig. 1The invention relates to the connection of a side wall to the undercarriage of a long-distance touring coach. Due to the Restverschäeumung resulting cavities and Gewaehrleistung improved Accessaenglichkeit the water drainage pipes within the sidewall while minimizing the traction costs of the rail vehicle, the connection should be corrosion resistant and realized with low technological and material costs and the possibility of eliminating icing of the water drainage pipes can be improved. According to the invention, the side walls of the rail vehicle are arranged laterally next to the under-frame side girders having a rectangular profile cross-section. By also having a rectangular profile cross-section having Seitenwandsaeulen, which are welded perpendicular to the Außenbeblechung the side wall, the side walls are adjusted locally on the underframe Seitenlangtraegern. By an extended training of the outer lining of the Seitenwaende up to the lower edge portions of the vertical leg of the underframe Seitenlangtraeger the outer panel is connected to the underframe Seitenlangtraegern each forming a Verschaeumkammer. The water drain pipes are accessible by their straight, vertical arrangement laterally on the underframe Seitenlangtraegern over. Fig. 1

Description

Hierzu 2 Seiten ZeichnungenFor this 2 pages drawings

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft die Verbindung einer Seitenwand mit dem Untergestell eines Schienenfahrzeuges, und sie läßt sich insbesondere vorteilhaft an mit durchgehenden Untergestell-Seitenlangträgern ausgerüsteten Weitstreckenreisezugwagen realisieren.The invention relates to the connection of a side wall to the undercarriage of a rail vehicle, and it can be particularly advantageous to realize equipped with continuous underframe side members long-distance passenger coaches.

Characteristic of the known technical solutions

Dem Fachmann sind allgemein eine Vielzahl von Lösungen bekannt, die Seitenwände eines Schienenfahrzeuges vorteilhaft mit dem Untergestell zu verbinden. Dabei sind auch solche Lösungen bekannt, bei denen das Untergestell, ähnlich wie in der DD-PS 83178, mit rohrförmigen Seitenlangträgern ausgebildet und die Außenbeblechung der Seitenwand in Höhe der waagerechten Symmetrieachse des Seitenlangträgerprofils an der Rohrmantelfläche verschweißt ist. An der unteren Randpartie der Innenseite der Außenbeblechung ist darüber hinaus ein als Justier- und Arretierelement ausgebildetes Winkelprofil angeschweißt, dessen freier Schenkel zur Untergestellmitte weist und in der Nähe der senkrechten Symmetrieachse des Seitenlangträgerprofils an dessen Mantelfläche verschweißt ist.A variety of solutions are generally known in the art to advantageously connect the side walls of a rail vehicle to the undercarriage. In this case, such solutions are also known in which the base, similar to DD-PS 83178, formed with tubular side members and the Außenbeblechung the side wall at the level of the horizontal axis of symmetry of the Seitenlangträgerprofils is welded to the pipe jacket surface. At the lower edge part of the inside of the outer panel is also designed as an adjusting and locking elbow welded angle, the free leg to the base center and has welded in the vicinity of the vertical axis of symmetry of the Seitenlangträgerprofils on the lateral surface.

Die zum Untergestell weisenden Enden der Seitenwandsäulen und die Querträgerenden weisen dabei der Form des Untergestell-Seitenlangträgers angepaßte Anschlüsse zu diesem auf und werden mit diesem verschweißt.The pointing to the base ends of the sidewall columns and the cross-beam ends have the shape of the underframe side rail carrier adapted to this connections and are welded to it.

Für einen derartigen Untergestell-Seitenwandanschluß bedarf es jedoch durch die Formanpassung der Querträger und der Seitenwandsäulen an den runden Untergestell-Seitenlangträger eines erhöhten technologischen Aufwandes, durch welchen ebenso wie durch den zusätzlichen Materialaufwand für das Winkelprofii relativ hohe Herstellungskosten entstehen und sich die Traktionskosten für den Betreiber solcher Schienenfahrzeuge erhöhen. Darüber hinaus erweist sich ein solcher Untergestell-Seitenwandanschluß hinsichtlich des durch das Winkelprofil gebildeten Hohlraumes zwischen dem Untergestell-Seitenlangträger und der Außenbeblechung als korrosionsanfällig. Ebenso ist es nur möglich, die notwendigen Wasserablaufrohre von den unterhalb der Seitenwandfenster angeordneten Wasserwannen innerhalb der Seitenwand nach außerhalb des Schienenfahrzeuges in gekrümmter Ausführung seitlich am Untergestell-Seitenlangträger vorbei anzuordnen. Dies wirkt sich wiederum nachteilig auf den optischen Eindruck der Seitenwand beziehungsweise auf die Zugänglichkeit der Wasserablaufrohre aus, wenn diese beim Einsatz der Schienenfahrzeuge bei extrem niedrigen Außentemperaturen durch manuelle Hilfsmittel enteist werden sollen.For such a base sidewall connection, however, requires by the form matching of the cross member and the sidewall pillars on the round underframe side rail of increased technological effort through which, as well as the additional material cost for the Winkelprofii relatively high production costs and the traction costs for the operator increase such rail vehicles. In addition, such a base sidewall connection proves to be susceptible to corrosion with respect to the cavity formed by the angle profile between the base frame side member and the outer panel. Likewise, it is only possible to arrange the necessary water drain pipes from the arranged below the side wall windows water troughs inside the side wall to the outside of the rail vehicle in a curved design laterally on the underframe side rail past. This in turn has a detrimental effect on the visual impression of the side wall or on the accessibility of the water drain pipes, if they are to be deiced by manual means when using the rail vehicles at extremely low outdoor temperatures.

Eine weitere Verbindung der Seitenwand mit dem Untergestell eines Schienenfahrzeuges wird durch die SU-PS 548474 offenbart. Bei dieser Lösung ist das Untergestell mit zwei, einen rechtwinkligen Profilquerschnitt aufweisenden Untergestell-Seitenlangträgern ausgebildet und die einen Z-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Seitenwandsäulen sind senkrecht auf dem waagerechten einen Schenkel jedes Untergestell-Seitenlangträgers verschweißt. Die vom Fahrzeug wegweisenden Flächen des einen Schenkels der Seitenwandsäulen und des senkrechten anderen Schenkels des Untergestell-Seitenlangträgers sind dabei planparallel beziehungsweise bündig zueinander angeordnet, so daß die Außenbeblechung der Seitenwand jeweils an dem einen Schenkel der Seitenwandsäulen sowie an der oberen Randpartie des senkrechten anderen Schenkels des Untergestell-Seitenlangträgers verschweißt werden kann.Another connection of the side wall to the base of a rail vehicle is disclosed by SU-PS 548474. In this solution, the underframe is formed with two, having a rectangular profile cross-section underframe side girders and a Z-shaped profile cross-section having sidewall columns are welded perpendicular to the horizontal one leg of each underframe side girder. The pioneering of the vehicle surfaces of the one leg of the sidewall pillars and the vertical other leg of the base frame side member are arranged plane-parallel or flush to each other, so that the Außenbeblechung the side wall respectively on one leg of the sidewall columns and at the upper edge portion of the other vertical leg of the Underframe Seitenlangträgers can be welded.

Auch für Untergestellkonstruktionen mit durchgehendem Untergestell-Mittellangträgersind Lösungen zur Verbindung der Seitenwand mit dem Untergestell bekannt, bei denen, wie bei der in der SU-PS 655582 offenbarten Lösung einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisende und mit der Profilöffnung zur Außenbeblechung gerichtete, durchgehende Verbindungselemente mit deren unterem Schenkel auf den Enden der aus zwei übereinander angeordneten Profilen zusammengesetzten Querträger aufliegend angeordnet sind. Die auch hierbei einen Z-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Seitenwandsäulen sind ebenfalls senkrecht auf dem Verbindungselement verschweißt, wobei wiederum deren eine Schenkel parallel zur Längskante des oberen Schenkels des Verbindungselementes sowie bündig mit dieser angeordnet sind. Der untere Schenkel des Verbindungselementes ist darüber hinaus verlängert ausgebildet und diese Verlängerung ist senkrecht nach unten abgewinkelt sowiedurch eine weitere Abwinkelung zu den Querträgern hin mitdiesen verbunden. DieAußenbeblechung der Seitenwand ist jeweils mit dem einen Schenkel der Seitenwandsäulen, dem oberen Schenkel des Verbindungselementes sowie mit dessen abgewinkelter Verlängerung verschweißt.Solutions for connecting the side wall to the underframe are also known for underframe structures with a continuous base frame with medium underframe, in which, as in the solution disclosed in SU-PS 655582, a U-shaped profile cross-section and with the profile opening to the outer panel facing, continuous connecting elements with their lower leg on the ends of the composite of two superimposed profiles cross member are arranged resting. The here also a Z-shaped profile cross-section having sidewall columns are also welded perpendicular to the connecting element, in turn, one leg are arranged parallel to the longitudinal edge of the upper leg of the connecting element and flush with this. The lower leg of the connecting element is also designed to be extended and this extension is angled vertically downwards as well as by a further bend to the cross members out with this connected. The outer panel of the sidewall is welded to each of the legs of the sidewall columns, the upper leg of the fastener, and the angled extension thereof.

Den beiden vorgenannten Lösungen haftet jedoch ebenfalls der Nachteil an, daß die Anordnung der notwendigen Wasserablaufrohre von den unterhalb der Seitenwandfenster angeordneten Wasserwannen innerhalb der Seitenwand nach außerhalb des Schienenfahrzeuges nur in gekrümmter Ausführung seitlich an den Untergestell-Seitenlangträgern oder den Verbindungselementen vorbei erfolgen kann, was die bereits genannten Nachteile für den Betreiber der Schienenfahrzeuge zur Folge hat. Ebenso erweist sich der bei der letztgenannten SU-PS jeweils durch ein Verbindungselement und die Außenbeblechung gebildete Hohlraum hinsichtlich der Korrosionsanfälligkeit als nachteilig. Darüber hinaus haben sich Mittellangträgeruntergestelle für Weitstreckenreisezugwagen unter anderem wegen der notwendigen erhöhten Anzahl von Querträgern als ungeeignet erwiesen, da diese Querträger einen erhöhten Materialaufwand sowie eine Gewichtszunahme des Untergestells und einen erhöhten Arbeitszeitaufwand durch die größere Anzahl der Anschlüsse an den Untergestell-Mittellangträger bewirken.However, the two aforementioned solutions also has the disadvantage that the arrangement of the necessary water drain pipes from the arranged below the side wall windows water pans within the side wall to the outside of the rail vehicle only in a curved design can be done laterally on the underframe side members or the connecting elements over what the already mentioned disadvantages for the operator of rail vehicles result. Likewise, in the case of the last-mentioned SU-PS, the cavity formed in each case by a connecting element and the outer panel turns out to be disadvantageous in terms of susceptibility to corrosion. In addition, medium-length carrier undercarriages have proven to be unsuitable for long-haul passenger carriages, among other things because of the necessary increased number of crossbeams, since these crossmembers cause increased material costs as well as weight gain of the undercarriage and increased workload due to the greater number of connections to the undercarriage mid-length carrier.

Des weiteren ist durch die DD-PS 92475 eine Lösung bekannt, bei der die Seitenwand als Sektion in herkömmlicher Weise, das heißt ähnlich wie in den zuvor genannten Lösungen, am Untergestell-Seitenlangträger angeschlossen ist, wobei die Außenbeblechung und der Untergestell-Seitenlangträger von einer lösbar an der Seitenwand angebrachten Isoliersektion überdeckt werden. Zwischen der aus einem Hartschaumkern mit einer inneren und einer äußeren Kunststoffdeckschicht bestehenden Isoliersektion und der Seitenwand wird dabei ein Luftspalt freigelassen.Furthermore, DD-PS 92475 a solution is known in which the side wall is connected as a section in a conventional manner, that is similar to the above-mentioned solutions, on the underframe side rail, the outer panel and the underframe-side of a long are detachably covered on the side wall mounted insulating section. In this case, an air gap is left between the insulating section consisting of a hard foam core with an inner and an outer plastic cover layer and the side wall.

Mit einer solchen Lösung wird zwar eine Trennung der Seitenwandbeblechung als Festigkeitsträger sowie als Färb- und Formgestaltungsträger erreicht, sie hat jedoch den Nachteil, daß die Verdickung der Seitenwände eine negative Veränderung der Innenabmessung der Fahrzeugbreite bewirkt. Weiterhin sind auch hier der zusätzliche Material- und Montageaufwand für das aufgesetzte Isolierstück und die somit erhöhten Herstellungs- und Traktionskosten für das Schienenfahrzeug sowie die Problematik, nur gekrümmte Wasserablaufrohre in der Seitenwand anordnen zu können, als nachteilig zu nennen.With such a solution, although a separation of the side wall paneling is achieved as a strength carrier and as a color and shape design carrier, but it has the disadvantage that the thickening of the side walls causes a negative change in the inner dimension of the vehicle width. Furthermore, here are the additional material and installation costs for the patch insulator and thus increased manufacturing and traction costs for the rail vehicle and the problem of being able to order only curved water drain pipes in the side wall to call disadvantageous.

Object of the invention

Ziel der Erfindung ist es, die Verbindung einer Seitenwand mit dem Untergestell eines Schienenfahrzeuges weitestgehend korrosionssicher sowie mit geringem technologischen und Materialaufwand zu realisieren und dabei die Möglichkeit der Beseitigung von eventuellen Vereisungen beziehungsweise Verstopfungen der Wasserablaufrohre innerhalb der Seitenwand ohne negative Veränderungen der Innenabmessungen des Schienenfahrzeuges zu verbessern.The aim of the invention is to realize the connection of a side wall to the undercarriage of a rail vehicle largely corrosion-resistant and with low technological and material costs, while improving the possibility of eliminating possible icing or blockages of the water drain pipes within the side wall without negative changes in the inner dimensions of the rail vehicle ,

Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Seitenwand-Untergestellanschluß für Schienenfahrzeuge, insbesondere Weitstreckenreisezugwagen, zu konzipieren, bei welchem entstehende Hohlräume zwecks Korrosionsschutz mit einer Restverschäumung ausfüllbar sind und welcher bei Minimierung der Traktionskosten des Schienenfahrzeuges eine verbesserte Zugänglichkeit der Wasserablaufrohre innerhalb der Seitenwand gewährleistet.The invention has for its object to design a sidewall underframe connector for rail vehicles, in particular long-distance passenger coaches, in which resulting cavities for the purpose of corrosion protection can be filled with a residual foaming and which ensures minimized traction costs of the rail vehicle improved accessibility of the water drain pipes within the side wall.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst, indem jede Seitenwand des Schienenfahrzeuges seitlich neben der freien Längsseite eines Untergestell-Seitenlangträgers angeordnet sowie bevorzugt mittels der Seitenwandsäulen örtlich auf dem Untergestell-Seitenlangträger justier- und arretierbar ausgebildet ist. Dies kann vorteilhaft mittels einen rechtwinkligen Profilquerschnitt aufweisender Seitenwandsäulen realisiert werden, die mit der Längsstirnseite eines Schenkels senkrecht an der Außenbeblechung der Seitenwand verschweißt sind. Es ist jedoch auch möglich, Seitenwandsäulen miteinem Z-förmigen oderAccording to the invention the object is achieved by each side wall of the rail vehicle arranged laterally next to the free longitudinal side of a chassis side rail length and preferably by means of the sidewall columns locally on the underframe side rail lengthwise adjustable and lockable. This can be realized advantageously by means of a rectangular profile cross-section having Seitenwandsäulen, which are welded to the longitudinal end face of a leg perpendicular to the Außenbeblechung the side wall. However, it is also possible to use sidewall columns with a Z-shaped or

anderem Profilquerschnitt zu verwenden und diese entsprechend ihres Profils senkrecht an der Außenbeblechung zu befestigen. Die zum Untergestell-Seitenlangträger weisenden Profilstirnseiten der Seitenwandsäulen weisen dabei erfindungsgemäß eine Ausklinkung oder Ausnehmung auf, mittels welcher die Seitenwand als vorgefertigte Sektion jeweils zugleich auf und an dem Untergestell-Seitenlangträger auf- und anliegend justiert wird. Beide Untergestell-Seitenlangträger des Schienenfahrzeuges weisen deshalb bevorzugt ebenfalls einen rechtwinkligen Profilquerschnitt auf, wobei deren eine Schenkel senkrecht nach unten und deren andere Schenkel waagerecht zueinander gerichtet angeordnet sind.to use other profile cross-section and to attach this perpendicular to the Außenbeblechung according to their profile. According to the invention, the profile end faces of the side wall pillars pointing towards the underframe side member have a notch or cutout by means of which the side wall is adjusted as a prefabricated section at the same time on and against the underframe side member. Therefore, both lower frame side members of the rail vehicle preferably also have a rectangular profile cross-section, one leg of which is arranged vertically downwards and its other legs are oriented horizontally with respect to one another.

Die erfindungsgemäße Ausklinkung oder Ausnehmung ist vorteilhafterweise jeweils profilstirnseitig in den bevorzugt parallel zur Außenbeblechung angeordneten Schenkel und einen Teil des sich daran anschließenden, längsstirnseitig an der Außenbeblechung befestigten Schenkel der Seitenwandsäulen eingearbeitet. Somit erfolgt die Justierung jeder Seitenwand in der Art, daß der an der Außenbeblechung befestigte Schenkel jeder Seitenwandsäule im Bereich der profilstimseitigen Ausklinkung an dem einen Schenkel des Untergestell-Seitenlangträgers anliegt und zugleich der parallel zur Außenbeblechung angeordnete Schenkel jeder Seitenwandsäule jeweils auf dem anderen Schenkel des Untergestell-Seitenlangträgers aufliegt. Es sindjedoch auch andere Justierungen der Seitenwand denkbar, wie beispielsweise derart, daß rechtwinklich an dem parallel zur Außenbeblechung angeordneten sowie nunmehr am senkrechten Schenkel des Untergestell-Seitenlangträgers anliegendem Schenkel jeder Seitenwandsäule ein waagerechtes Stegblech befestigt ist, welches auf dem waagerechten Schenkel des Untergestell-Seitenlangträgers aufliegt od. dgl.The notch or recess according to the invention is advantageously each profiled face incorporated in the preferably parallel to Außenbeblechung leg and a part of the adjoining, longitudinal end side attached to the Außenbeblechung leg of the sidewall columns. Thus, the adjustment of each side wall takes place in such a way that the attached to the Außenbeblechung leg each sidewall column in the profile side notch abuts the one leg of the underframe Seitenlangträgers and at the same time arranged parallel to Außenbeblechung leg each sidewall column respectively on the other leg of the base -Seitenlangträgers rests. However, there are also other adjustments of the side wall conceivable, such as that at right angles to the parallel to Außenbeblechung arranged and now on the vertical leg of the underframe Seitenlangträgers adjacent leg of each side wall pillar a horizontal web plate is fixed, which rests on the horizontal leg of the underframe side rail od. Like.

Ein weiteres Merkmal der erfindungsgemäßen Lösung ist, daß die Außenbeblechung der Seitenwand mit dem Untergestell-Seiteniangträger eine Verschäumkammer bildend verbunden ist. Dies erfolgt in vorteilhafter Weise durch eine verlängerte Ausbildung der Außenbeblechung der Seitenwand bis zu der unteren Randpartie des senkrechten Schenkels des Untergestel.l-Seitenlangträgers sowie durch eine in der Höhe dieser Randpartie angeordnet bevorzugt rechtwinklige Abwinkelung der Außenbeblechung zum Untergestell-Seitenlangträger hin. Diese Abwinklung ist mit dem senkrechten Schenkel des Untergestell-Seitenlangträgers derart verbunden, vorzugsweise verschweißt, daß die senkrecht nach unten weisende Seitenwandstirnseite schaumdicht, das heißt, das Auslaufen von Verschäummasse verhindernd, verschlossen ist. Natürlich ist es auch möglich, die Abwinkelung der Außenbeblechung in einem anderen Winkel als rechtwinklig am Untergestell-Seitenlangträger anzuschließen.Another feature of the solution according to the invention is that the Außenbeblechung the side wall with the lower side Seiteniangträger forming a Verschäumkammer is connected. This is done in an advantageous manner by an extended design of the outer lining of the side wall to the lower edge portion of the vertical leg of Untergestel.l-Seitenlangträgers and arranged by a height of this edge portion preferably right-angled bending of the outer panel to the underframe-side girder out. This angled portion is connected, preferably welded, to the vertical leg of the underframe side rail so that the side wall front side pointing vertically downwards is foam-tight, that is to say it prevents leakage of foam mass. Of course, it is also possible to connect the bend of the outer panel at a different angle than at right angles to the underframe side rail.

In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung ist die Arretierung der Seitenwand mittels an jeder Seitenwandsäule befestigter, zusätzlicher Versteifungsbleche auf dem waagerechten Schenkel des Untergestell-Seitenlangträgers vorgesehen. Als vorteilhaft hat es sich dabei erwiesen, an jeder Seitenwandsäule jeweils ein Versteifungsblech in Verlängerung des parallel zur Außenbeblechung angeordneten Schenkels und ein weiteres Versteifungsblech um 90° versetzt ins Fahrzeuginnere weisend an diesem Schenkel zu befestigen. Besonders geeignet sind dafür trapezförmig ausgebildete Versteifungsbleche, die mit einem Trapezschenkel an der Seitenwandsäule anliegend und mit anderen Trapezschenkel auf dem Untergestell-Seitenlangträger aufliegend an diesen verschweißt sind. Es sind jedoch auch Dreieckformen oder andere geeignete Ausbildungen für die Versteifungsbleche denkbar.In a further embodiment of the solution according to the invention, the locking of the side wall by means of attached to each side wall pillar, additional stiffening plates on the horizontal leg of the underframe side rail is provided. It has proved to be advantageous, in each case a stiffening sheet in extension of the arranged parallel to the Außenbeblechung leg and another stiffening plate offset by 90 ° in the vehicle interior to attach to each side wall pillar pointing to this leg. Particularly suitable for this are trapezoidal stiffening plates, which are connected with a trapezoidal leg on the side wall pillar fitting and welded with other trapezoidal legs on the underframe side member longitudinally supported on this. However, there are also triangular shapes or other suitable designs for the stiffening plates conceivable.

Die Ausbildung eines Untergestell-Seitenwandanschlusses nach der erfindungsgemäßen Lösung ermöglicht also durch die Ausschäumbarkeit der entstehenden Hohlräume im Anschlußbereich einen optimalen Korrosionsschutz, wobei zugleich die Traktionskosten des Schienenfahrzeuges aufgrund der Anordnung der Seitenwände neben den Untergestell-Seitenlangträgern und der dadurch notwendigen Verkürzung der Untergestell-Querträger erheblich verringert werden. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung der Seitenwände des Schienenfahrzeuges neben den Untergestell-Seitenlangträgern ist, daß nunmehr die notwendigen Wasserablaufrohre von unterhalb der Seitenwandfenster angeordneten Wasserwannen od.dgl. innerhalb der Seitenwand nach außerhalb des Schienenfahrzeuges seitlich an den Untergestell-Seitenlangträgern vorbei, senkrecht in gerader Ausführung angeordnet werden können. Dabei sind die Wasserablaufrohre sowohl in der Seitenwandverschäumung als auch in der Restverschäumung des Anschlußbereiches zwischen dem Untergestell und der Seitenwand eingeschäumt und durchsetzen deren senkrecht nach unten weisende Stirnseite. Somit sind die Wasserablaufrohre zur Beseitigung von Vereisungen beziehungsweise Verstopfungen von außen durch manuelle Hilfsmittel besser zugänglich.The formation of a underframe side wall connection according to the invention thus enables the foamability of the resulting cavities in the connection area optimal corrosion protection, at the same time the traction costs of the rail vehicle due to the arrangement of the side walls next to the underframe side members and the necessary shortening of the underframe cross member considerably be reduced. Another advantage of the inventive arrangement of the side walls of the rail vehicle in addition to the underframe side girders is that now the necessary water drain pipes from below the side wall windows arranged water tubs or the like. within the side wall to the outside of the rail vehicle laterally past the underframe side members, can be arranged vertically in a straight line. The water drain pipes are foamed both in the side wall foaming and in the Restverschäumung the connection area between the base and the side wall and enforce their vertically downwardly facing end face. Thus, the water drain pipes are more accessible to eliminate icing or clogging from the outside by manual aids.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In den dazugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawings show:

Fig. 1: einen Schnitt durch den erfindungsgemäßen Seitenwand-Untergestellanschluß, Fig. 2: die Draufsicht auf den erfindungsgemäßen Seitenwand-Untergestellanschluß.1 shows a section through the side wall subframe connection according to the invention, FIG. 2 shows the plan view of the side wall subframe connection according to the invention.

In Fig. 1 ist deutlich die Seitenwand 1 eines Weitstreckenreisezugwagens und deren Anordnung seitlich neben der freien Längsseite eines Untergestell-Seitenlangträgers 11 zu erkennen. Darüber hinaus sind beide Untergestell-Seitenlangträger 11 des Weitstreckenreisezugwagens durch ebenfalls in der Fig. 1 angedeutete, verkürzte Querträger 19 und das Fußbodenblech 20 miteinander verbunden und weisen einen rechtwinkligen Profilquerschnitt auf. Dabei sind deren eine Schenkel 12 senkrecht nach unten und deren andere Schenkel 14 waagerecht zueinander gerichtet angeordnet.In Fig. 1, the side wall 1 of a long-distance touring coach and their arrangement is clearly visible laterally next to the free longitudinal side of a chassis side rail 11. In addition, both lower frame side members 11 of the long-distance touring coach are also interconnected by shortened cross members 19 and the floor panel 20 indicated in FIG. 1 and have a rectangular profile cross-section. In this case, one leg 12 are arranged vertically downwards and the other leg 14 horizontally to each other.

Weiterhin ist aus Fig. 1 sowie insbesondere auf Fig. 2 ersichtlich, daß die Seitenwand 1 mittels ebenfalls einen rechtwinkligen Profilquerschnitt aufweisender Seitenwandsäulen 4, die mit der Längsstirnseite 5 ihres Schenkels 6 an der Außenbeblechung 2 der Seitenwand 1 senkrecht verschweißt sind, örtlich auf dem Untergestell-Seitenlangträger 11 justiert wird. Dies erfolgt durch eine in Fig. 1 deutlich erkennbare, in die Profilstirnseite 8 jeder Seitenwandsäule 4 eingearbeitete Ausklinkung 9, so daß die Seitenwand 1 gleichzeitig sowohl auf als auch an dem Untergestell-Seitenlangträger 11 auf- und anliegt. Die Außenbeblechung 2 der Seitenwandi ist dabei bis zu der unteren Randpartie 13 des einen Schenkels 12 des Untergestell-Seitenlangträgers 11 verlängert ausgebildet und weist eine in der Höhe der Randpartie 13 angeordnete rechtwinklige Abwinkelung 3 auf. Diese Abwinkelung 3 ist mit dem Schenkel 12 des Untergestell-Seitenlangträgers 11 schaumdicht verschweißt und bildet zusammen mit diesem eine Verschäumkammer 17 zur Restverschäumung des Anschlußbereiches.Furthermore, it can be seen from Fig. 1 and in particular in Fig. 2 that the side wall 1 by means of a perpendicular profile cross section aufweisender sidewall columns 4, which are welded to the longitudinal end face 5 of her leg 6 perpendicular to the outer panel 2 of the side wall 1, locally on the base Side rail 11 is adjusted. This is done by a clearly visible in Fig. 1, in the profile end face 8 of each side wall pillar 4 incorporated notch 9, so that the side wall 1 at the same time both on and on the underframe side rail 11 up and rests. The outer panel 2 of the Seitenwandi is formed extended to the lower edge portion 13 of the one leg 12 of the underframe side rail 11 and has a arranged in the height of the edge portion 13 right-angled bend 3. This bend 3 is foam-tight welded to the leg 12 of the underframe side rail 11 and forms together with this a Verschäumkammer 17 for residual expansion of the connection area.

Zur Arretierung der Seitenwand 1 auf dem Untergestell-Seitenlangträger 11 sind am Schenkel 7 jeder Seitenwandsäule 4 zusätzliche Versteifungsbleche 15; 16 angeordnet. Diese sind, wie in Fig. 2 deutlich zu sehen ist, jeweils in Verlängerung des Schenkels 7 sowie um 90° versetzt ins Fahrzeuginnere weisend einerseits am Schenkel 7 jeder Seitenwandsäule 4 sowie andererseits an dem anderen Schenkel 14 des Untergestell-Seitenlangträgers 11 verschweißt und weisen gemäß Fig. 1 eine trapezförmige Kontur auf. .·To lock the side wall 1 on the underframe side rail 11 are on the leg 7 each side wall column 4 additional stiffening plates 15; 16 arranged. These are, as can be clearly seen in Fig. 2, respectively in extension of the leg 7 and offset by 90 ° inside the vehicle pointing on the one hand on the leg 7 of each side wall pillar 4 and on the other hand welded to the other leg 14 of the underframe side rail 11 and have according Fig. 1 on a trapezoidal contour. . ·

Die notwendigen Wasserablaufrohre 18 innerhalb der Seitenwand 1 sind, wie aus den Fig. 1 und 2 erkennbar ist, seitlich am Untergestell-Seitenlangträger 11 vorbei, die Seitenwandstirnseite 10 durchsetzend in gerader Ausführung senkrecht angeordnet.The necessary water drain pipes 18 within the side wall 1 are, as can be seen from Figs. 1 and 2, laterally on the underframe side rail 11 past, the side wall end face 10 passing through arranged in a straight line vertically.

Claims

1. sidewall underframe connector for rail vehicles, in particular long-distance passenger coaches, wherein the underframe has a plurality of cross members and two <continuous underframe Seitenlangträger and on the inside of the Außenbeblechung each side wall a plurality of sidewall columns are mounted vertically, characterized in that each side wall (1) of the rail vehicle laterally in addition to the free longitudinal side of a lower frame Seitenlangträgers (11) arranged and preferably by means of the Seitenwandsäulen (4) locally on the lower frame Seitenlangträger (11) adjustable and lockable, wherein the Außenbeblechung (2) of the side wall (1) with the lower frame -Seitenlangträger (11) forming a Verschäumkammer (17) is connected.

2. sidewall underframe connector according to item 1, characterized in that the sidewall columns (4) preferably have a rectangular profile cross-section and with the longitudinal end face (5) of a leg (6) to the outer panel (2) are welded perpendicular, wherein to the base frame Side longitudinal support (11) facing profile end faces (8) of the sidewall columns (4), for example, respectively on the preferably parallel to the outer panel (2) arranged leg (6) and a part of the adjoining leg (5), a notch (9) od. Like. Is arranged, by means of which the side wall (1) in each case on / on which preferably also a rectangular profile cross-section having underframe side member (11) on / adjacently adjustable.

3. Sidewall underframe connector according to item 1 and 2, characterized in that the outer plate (2) of the side wall (1) up to the lower edge portion (13) of one, preferably directed vertically downwardly disposed leg (12) of the undercarriage Seitenlangträgers (11) is formed extending and in the height of this edge part (13) has a, preferably rectangular angled (3) od. Like. Which, the foam-tight closing, the vertically downwardly facing side wall end face (10), with the one leg (12 ) of the underframe side rail.

4. Sidewall underframe connector according to item 1 to 3, characterized in that the locking of the side wall (1) by means of each side wall column (4) attached, preferably at the parallel to the outer panel (3) arranged leg (7) offset by 90 ° welded / additional. Stiffening plates (15; 16) on the horizontal other leg (14) of the underframe side rail (11) is provided.