DD200605A1 - AUTOMATIC LOCKING DEVICE FOR A SAFETY ROLLER BELT - Google Patents
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Abstract
Ein Sicherheitsgurt vereint alle Vorzuege, wenn er neben der sichernden Wirkung fuer die Person einen Aufrollmechanismus als Gurtspeicher und eine Ansprechautomatik besitzt. Die Erfindung beschreibt eine Loesung fuer solch eine Ansprechautomatik. Sie baut auf der Kombination von in der Technik ueblichen Wirkprinzipien auf. Verursacht durch eine ungewollte Beschleunigung oder Verzoegerung des Kraftfahrzeuges wird mittels eines mechanisch-elektrischen Wandlers - Quecksilberschaltroehre, Beschleunigungsaufnehmer oder Initiator - ein elektrischer Impuls erzeugt, der zum Sperren des Aufrollmechanismus genutzt wird. Ein Elektromagnet ist dabei in jedem Falle der die Sperre ausloesende Mechanismus. Diese Loesung vereinigt vor allem folgende Vorzuege gegenueber bekannter Loesungen: Hohe Lebensdauer und Verfuegbarkeit, unempfindlich gegen Verschleiss und Verschmutzung; Steuerbarkeit von mehreren Sicherheits-Rollgurten mittels eines Impulswandlers; beliebige Lageanordnung des Rollgurtes im Fahrzeug und unkomplizierte Funktionskontrolle auch bei einfacher Empfindlichkeit.A safety belt combines all advantages, in addition to the securing effect for the person has a retractor mechanism as a belt storage and automatic response. The invention describes a solution for such an automatic response. It builds on the combination of conventional principles of action. Caused by an unwanted acceleration or deceleration of the motor vehicle, an electrical pulse is generated by means of a mechanical-electrical converter - mercury switch tube, accelerometer or initiator - which is used to lock the retractor. An electromagnet is in each case the mechanism triggering the lock. Above all, this solution combines the following advantages over known solutions: high durability and availability, insensitive to wear and dirt; Controllability of several safety roller belts by means of a pulse converter; Any position arrangement of the rolling belt in the vehicle and uncomplicated functional control even with simple sensitivity.
Description
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Automatische Sperrvorrichtung für einen Sicherheits-RollgurtAutomatic locking device for a safety belt
Sicherheitsgurte sind durch nationale Gesetzgebungen zur Vorschrift beim Betreiben von Fahrzeugen geworden· Der dabei zu verzeichnende Trend zum Sicherheits-Rollgurt ist auf seine besonderen Eigenschaften:Seat belts have become the norm for operating vehicles through national legislation · The trend towards safety seat belts can be traced back to its special features:
- Wegfall des umständlichen Einsteilens auf entsprechende Körpermaße und- Elimination of the cumbersome Einsteilens on appropriate body measurements and
- Bewegungsfreiheit im angeschnallten Zustand zurückzuführen.- Freedom of movement in the belted state due.
Der Sicherheit8-Rollgurt vereint dann seine ganzen Vorzüge, wenn er durch eine automatisch wirkende Verriegelung immer nur dann die zu sichernde Person festhält, wenn eine Gefahr der Verletzung droht.The safety 8-belt then combines all its advantages, if he holds only by an automatic-acting locking the person to be secured, if there is a risk of injury threatens.
Die bisher bekannten Ausführungen automatisch arbeitender Slcherheits-Rollgurte arbeiten vorwiegend unter Aus· nutzung der Trägheit massebehafteter Körper auf rein mechanischem Wege· Nur diese Funktionsprinzipien erscheinen funktionstüchtig und sind in bekannten Lösungen praktisch umgesetzt. Es wird weiterhin zwischenThe previously known versions of automatic sling belts operate predominantly by utilizing the inertia of mass-laden bodies in a purely mechanical way. Only these functional principles appear functional and are practically implemented in known solutions. It will continue between
< nunii -<n.ij ... η ι·; η c ο η <nunii - <n.ij ... η ι ·; η c ο η
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der sogenannten einfachen und zweifachen Empfindlichkeit unterschieden.the so-called simple and double sensitivity distinguished.
Bei einfacher Empfindlichkeit wird bei einer definierten Mindestbeschleunigung bzw» -verzögerung des Fahrzeuges die Trägheit eines maasebehafteten Körpers (Kugel, Pendel o*ö.) zum Auslösen eines mechanisch wirkenden Sperrmechanismus benutzt» In der Regel erfolgt die Sperre durch Formschluß, z.B. durch zwei verzahnte Maschinenelemente, deren Eingriff vom Auslösemechanismus verursacht wird. Die zweifache Empfindlichkeit wirkt zusätzlich beim Überschreiten einer definierten Gurtabrollgeschwindigkeit bzw. -beschleunigung; ihr Mechanismus wird durch Flieh- oder ebenfalls Trägheitskräfte bestimmt.With simple sensitivity, at a defined minimum acceleration or deceleration of the vehicle, the inertia of a body bearing a body (ball, pendulum) is used to trigger a mechanically acting locking mechanism. "As a rule, the lock is made by positive engagement, e.g. by two toothed machine elements, the intervention of which is caused by the release mechanism. The twofold sensitivity additionally acts when exceeding a defined belt deceleration speed or acceleration; their mechanism is determined by centrifugal or inertial forces.
Bei vielen Ausführungsarten sind beide Empfindlichkeiten konstruktiv so vereint, daß sie gleiche Funktionsteile besitzen.In many embodiments, both sensitivities are structurally combined so that they have the same functional parts.
Die beschriebenen Ausführungen weisen Nachteile auf. Viele der Mechanismen unterliegen einer ständigen Relativbewegung, so daß mit Verschleiß der Einzelteile zu rechnen ist· Außerdem beeinträchtigen die Schmutzeinwirkung und der Temperatureinfluß die Empfindlichkeit und Sicherheit der Anlage. Die relative Lage des Fahrzeuges selbst zum Auslösemechanismus bestimmt die Funktion. Damit kann der automatisch arbeitende Rollgurt nicht an beliebiger Stelle im Kfz bei beliebiger oder gar variabler Lage montiert werden. Das erweist sich besonders nachteilig bei der Anbringung von Rollgurten für die Rücksitze.The described embodiments have disadvantages. Many of the mechanisms are subject to constant relative movement, so that wear of the individual parts is to be expected · In addition, the influence of dirt and the influence of temperature affect the sensitivity and safety of the system. The relative position of the vehicle itself to the trigger mechanism determines the function. Thus, the automatically working roller belt can not be mounted anywhere in the car at any or even variable location. This proves to be particularly disadvantageous in the attachment of roller belts for the rear seats.
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Sicherheitegurte mit einfacher Empfindlichkeit gestatten auch keine Funktionsprobe durch den Nutzer, ohne das Fahrzeug in beträchtlichem Maße zu beschleunigen bzw· zu verzögern· Dieser Sachverhalt ist ein wesentlicher Grund für die Herstellung von Rollgurten zweifacher Empfindlichkeit· Der Trend sieht vor, jedem Fahrzeuginsassen das Anlegen eines Sicherheitsgurtes vorzuschreiben· Die vorhandenen Lösungen sind so aufgebaut, daß jeder einzelne Gurt seine eigene komplette Aufrollautomatik und damit einen mechanischen Impulswandler benötigt»Safety belts with single sensitivity also do not allow a functional test by the user without significantly accelerating or decelerating the vehicle. This fact is a major reason for the production of dual speed webbing harnesses. The trend is for each vehicle occupant to put on a seatbelt prescribe · The existing solutions are designed in such a way that each individual belt needs its own complete automatic retractor and thus a mechanical impulse converter »
Der Erfindung liegt die Zielstellung zugrunde, eine Aufrollautomatik zu entwickeln, die vorab genannten Nachteile nicht besitzt und aus ökonomischer Sicht einer praktischen Nutzung zugeführt werden kann.The invention is based on the objective to develop a retractor that does not have the aforementioned disadvantages and can be fed from an economic point of practical use.
Folgende Umstände und Bedingungen charakterisieren die Merkmale der Erfindung:The following circumstances and conditions characterize the features of the invention:
- Als mechanisch-elektrischer Wandler können Queck· silberschaltröhren, piezoelektrische, induktive oder kapazitive Beschleunigungsaufnehmer oder Initiatoren verwendet werden.As a mechanical-electrical transducer, mercury-stop tubes, piezoelectric, inductive or capacitive accelerometers or initiators can be used.
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Der Schaltimpuls wird durch Trägheitswirkung hervorgerufen und liegt als elektrischer Impuls zum Auslösen des Sperrmechanismus an·The switching pulse is caused by the action of inertia and acts as an electrical pulse to trigger the locking mechanism.
Der Auslösemechanismus, ein mechanisch-elektrischer Impulswandler ist für mehrere Sicherheitsgurte gleichzeitig nutzbar und an einer beliebigen Stelle im Fahrzeug untergebracht·The triggering mechanism, a mechanical-electrical pulse converter, can be used simultaneously for a plurality of safety belts and can be located anywhere in the vehicle.
Die Universalität und Empfindlichkeit der Automatik ist durch entsprechende Formgebung und Befestigung des Impulswandlers und u. U· durch Dämpfung möglich·The universality and sensitivity of the automatic is by appropriate shaping and attachment of the pulse transformer and u. U · possible by damping ·
Eine Anpassung ist nur durch den Sperrmechanismus - Elektromagnet - vorgesehen, da die Auslösung der Verriegelung in jedem Falle elektromagnetisch erfolgt·An adaptation is provided only by the locking mechanism - electromagnet - since the triggering of the lock takes place electromagnetically in each case ·
Für die konstruktive Gestaltung des Rollgurtmechanismus mit Sperre sind bewährte vorhandene Lösungen benutzbar.For the structural design of the roller belt mechanism with lock proven existing solutions can be used.
Die Aufrollautomatik ist den Bordbedingungen des Fahrzeuges (Einbauort, Bordspannung u.a.) anzupassen.The automatic retractor is to be adapted to the conditions of the vehicle (installation location, on-board voltage etc.).
Eine Funktionskontrolle der Sperrvorrichtung ist auf einfache Weise durch Abschalten der Zündspannung möglich·A functional check of the blocking device is possible in a simple manner by switching off the ignition voltage.
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Die Bilder 1 bis 3 dienen zur prinziphaften Erläuterung von Ausführungsbeispielen· Bild 1 zeigt eine mögliche Anordnung des mechanisch-elektrischen Wandlers 1, der Gurttrommel 2, eines Elektromagneten 3 und der Sperrvorrichtung 4, die im Beispiel auf einer Stirnverzahnung aufbaut· Im Normalzustand wirkt der Elektromagnet der Feder so entgegen, daß die stirnverzahnten Scheiben 4 nicht ineinander greifen. Bei entsprechender Beschleunigung wird der Elektromagnet über den Wandler abgeschalten, die Feder bewirkt das Ineinandergreifen der Verzahnung. Ein weiteres Abrollen der Gurttrommel wird verhindert. Dabei ist die Verzahnung selbsthemmend auszuführen, so daß nur bei völlig entspanntem Gurt die Sperre aufgehoben wird. Die Verbindung zwischen Elektromagnet 3 und Wandler 1 erfolgt mittels Elektrokabel über unbegrenzte Längen, d.h. der Wandler 1 \ kann im Kraftfahrzeug an beliebiger Stelle untergebracht werden und man kann mit einem Wandler beliebig viele Sicherheits-Rollgurte steuern.1 shows a possible arrangement of the mechanical-electrical converter 1, the belt drum 2, an electromagnet 3 and the locking device 4, which in the example builds on a spur toothing. In the normal state, the electromagnet acts the spring so counter that the end-toothed discs 4 do not interlock. With appropriate acceleration of the electromagnet is switched off via the converter, the spring causes the intermeshing of the teeth. Further unwinding of the belt drum is prevented. The teeth are self-locking run, so that only with completely relaxed belt the lock is released. The connection between electromagnet 3 and transducer 1 is made by means of electric cables over unlimited lengths, i. the converter 1 \ can be accommodated in the motor vehicle at any point and you can control with a converter as many safety harnesses.
Einen mechanisch-elektrischen Wandler kann man auf der Grundlage verschiedener Wirkprinzipien - Quecksilberschaltröhre, piezoelektrischer, induktiver oder kapazitiver Beschleunigungsaufnehmer und induktiver Initiator - aufbauen· Sie eignen sich für den betreffenden Anwendungsfall unter Beachtung bestimmter Eigenschaften·A mechanical-electrical transducer can be built on the basis of various principles of action - mercury stop tube, piezoelectric, inductive or capacitive acceleration sensor and inductive initiator - They are suitable for the application in question, taking into account certain characteristics ·
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Bild 2 kennzeichnet als Beispiel den Aufbau einer Quecksilberschaltröhre, bestehend aus Quecksilber 1, Schaltkontakte 2 und Glasgehäuse 3. Beim Auftreten ungewollter Beschleunigungen oder Verzögerungen eines Kraftfahrzeuges verändert das Quecksilber seine Lage in der Weise, daß es die elektrische Verbindung der Kontakte 2,bedingt durch die eigene Leitfähigkeit, unterbricht und damit den Elektromagneten stromlos macht·Figure 2 identifies as an example the construction of a mercury stop tube consisting of mercury 1, switching contacts 2 and glass housing 3. When undesired accelerations or delays of a motor vehicle occur, the mercury changes its position in such a way that it causes the electrical connection of the contacts 2, due to the own conductivity, interrupts and thus makes the electromagnet de-energized ·
Das Prinzip nach Bild 3 baut auf einem Initiator 1 auf, der bei Auslenkung der Kugel 2 über eine Induktivitätsänderung einen Schaltimpuls erzeugt. Die Kugelauslenkung in der Kalotte 3 wird durch die Beschleunigung oder Verzögerung des Kraftfahrzeuges bewirkt und ist von der Gestaltung der Kalotte abhängig.The principle according to Figure 3 builds on an initiator 1, which generates a switching pulse upon deflection of the ball 2 via an inductance change. The ball deflection in the calotte 3 is caused by the acceleration or deceleration of the motor vehicle and is dependent on the design of the calotte.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DD23234781A DD200605A1 (en) | 1981-08-03 | 1981-08-03 | AUTOMATIC LOCKING DEVICE FOR A SAFETY ROLLER BELT |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DD23234781A DD200605A1 (en) | 1981-08-03 | 1981-08-03 | AUTOMATIC LOCKING DEVICE FOR A SAFETY ROLLER BELT |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DD200605A1 true DD200605A1 (en) | 1983-05-25 |
Family
ID=5532788
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DD23234781A DD200605A1 (en) | 1981-08-03 | 1981-08-03 | AUTOMATIC LOCKING DEVICE FOR A SAFETY ROLLER BELT |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DD (1) | DD200605A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4678134A (en) * | 1983-08-08 | 1987-07-07 | Hanafi Ameur | Arrangement for safety belt |
DE3905677A1 (en) * | 1989-02-24 | 1990-04-05 | Bosch Gmbh Robert | Sensor for automatically triggering vehicle occupant protection devices |
-
1981
- 1981-08-03 DD DD23234781A patent/DD200605A1/en unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4678134A (en) * | 1983-08-08 | 1987-07-07 | Hanafi Ameur | Arrangement for safety belt |
DE3905677A1 (en) * | 1989-02-24 | 1990-04-05 | Bosch Gmbh Robert | Sensor for automatically triggering vehicle occupant protection devices |
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