DD140663B1

DD140663B1 - REAR PANEL FOR DRIVER CABINS

Info

Publication number: DD140663B1
Application number: DD20973078A
Authority: DD
Inventors: Manfred Mulansky; Guenter Krautwurst; Hans-Joerg Kreuziger
Original assignee: Manfred Mulansky; Guenter Krautwurst; Kreuziger Hans Joerg
Priority date: 1978-12-13
Filing date: 1978-12-13
Publication date: 1983-06-01
Also published as: DD140663A1

Description

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Titel der Erfindung Rückwand für Fahrerkabine*!Title of the invention Rear wall for the driver's cab *!

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung bezieht sich auf eine Rückwand für Fahrerkabinen 3elbstfanrender Mähdrescher, die lösbar mit den Seitemvänden und dem Dachteil verbunden und mehrwandig, vnverglast und iärmdärrxiend ausgebildet iat, wobei zwiscaen einer, die gesamte Rückv/and ausfüllenden, perforierten, aus nicntaetallischem 7/erkstoff bestehenden Innenwand und einer mit Antidröhnbescaichtung versehenen metallischen Außenwand 3caallabsorbierende einachicatige Vliesstoff -Absorberplatten angeordnet sind.The invention relates to a rear wall for the driver cabins 3elbstfanrender harvester, the glazed releasably connected to the Seitemvänden and the roof part and multi-walled, vn and formed iärmdärrxiend iat, wherein zwiscaen a, the entire Rückv / and filling perforated from nicntaetallischem 7 / erkstoff existing Inner wall and provided with Antidröhnbescaichtung metallic outer wall 3caallabsorbierende einachicatige nonwoven absorber plates are arranged.

Charakteristik bekannter technischer LösungenCharacteristic of known technical solutions

Um den Fahrer vor Witterungs-, Staub- und Lärmeinflüssen za schützen, werden selbstfahrende Land-, Bau- und sonstige Arbeitsmaschinen mit Fahrerkabinen ausgerüstet. Diese bestehen im allgemeinen aus einem Profilrahmen, an dem an den Sichtfläcaen Scheiben aus Sicherheitsglas befestigt sind. Der Kabinenrahmen besteht dabei entweder aus Einzelprofilen, die starr miteinander verbunden sind, oder aus kompletten Wand- und Dachteilen, die an den Stoßstellen lösbar miteinander in Verbindung stehen. Entsprechend dem jeweiligen Verwendungszweck und den einsatzbedingten Besonderheiten sind die bekannten Fahrerkabinen ohne oder mit Rückwänden verse aen.To protect the driver against weather, dust and noise influences za, self-propelled agricultural, construction and other machines with cabs be equipped. These generally consist of a profile frame to which the Sichtfläcaen windows are attached from safety glass. The cabin frame consists either of individual profiles that are rigidly connected to each other, or of complete wall and roof parts that are releasably connected to each other at the joints. According to the respective purpose and the operational characteristics are the known cabs with or without rear walls verse aen.

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Bei der in der DD-PS 68 094 dargestellten Faarerkabine für einen Mähdrescher ist keine Rückwand voraanden, da die Kabine unmittelbar an der vorderen Jana des iCorntanks befestigt ist. Dxes aat den Паспьеіі, da3 die 1,'юьог- und äioeitsgeräascae der Maschine in den Kabinenraum eindringen und dort zu einer starken Lärmbelästigung des Fahrers faaren. Um diese nachteiligen Erscheinungen su verringern, ist аиз der DD-IS 110 224 aucti eine Fahrerkabine mit einer einscnicatigen Rückwand bekannt. Derartige Riickwandausfairungen können jedocn den vornandenen Lärm nur zu einem geringen Teil vom Fahrer fernhalten, aus diesem Grund wurden zur Scaalldämpfung an den Innenseiten der ,iabinenwände auch bereits perforierte menrscaicntige Jelliolienmatten angebracat, die in der art von ICassetten-'esonatoren aufgebaut sind, wocei jeweils aus menreren Lagen der ..ellf olienmstten cestenende Pakete so nebeneinander auf der Oberflacne ds¹ Decccleciea an geordnet sind, daß jeweils ein Pa^cet tit zur Oberfläche de-Deckoiec"-5c parallel verlaufenden Lagen imd si.: Paket ¹TIt senkrecat aazu verlaufenden La^en folgt (BF.-AS 20 ~ß 717;. Aufgrund der unmittelbaren Verbindung der einzelnen .lattenteile 7,'ira mit einer solchen xiU3f anrung die Ausbreitung und übertragung der Scaallz/eiien aaf benachbarte Bereicne nicat unterbunden.In the Faarerkabine for a combine harvester shown in DD-PS 68 094 no back wall is present, since the cabin is attached directly to the front Jana of iCorntanks. Dxes aat the Паспьеіі that the 1, 'юьог- and Äioeitsgeräascae the machine penetrate into the cabin space and there to a strong noise annoyance of the driver faaren. In order to reduce these disadvantageous phenomena, the driver's cab with a single rear wall is known from the DD-IS 110 224 aucti. However, such backplane designs can keep the previous noise only a small part away from the driver, for this reason woa have been perforated on the insides of the cabin walls also perforated menstrual jelliolo mats, constructed in the manner of ICassette resonators, wocei respectively menreren layers of ..ellf olienmstten cestenende packages are juxtaposed on the Oberflacne ds ¹ Decccleciea in that a respective Pa ^ cet tit for surface de-Deckoiec "-5c parallel layers IMD si .: package ¹ TIt senkrecat aazu extending La ^ en follows (BF.-AS 20 ~ ß 717 ;. Due to the direct connection of the individual .lattenteile 7 'ira with such xiU3f anrung the propagation and transmission of the Scaallz / EIIen AAF adjacent Bereicne prevented NICAT.

Des weiteren ist aus der CII-PS 5^3 152 ein Verfahren zur Verminderung der Scnallentv.-icrclung von scm/ingungsfaaigen Teilen oeka-int, bei dem an der Cberflacae eine Schient aus einer Llischung von Eitumen und Asbostfasem angecracht v/ird. Diese Schicht ward vorzugsweise in Plattenform an den jeweiligen Oberflächen angekle et, wobei angrenzende ohne Swiscnenrauxn miteinander durch eine Splei3verbindung verbunden sind. Zu diesem Zweck werden die Schienten an den benachoartsn Rändern freigelegt, ineinander geschocen und zusammengepreßt. Dadurch ward eine feste Verbindung gesc.iaffen. Desnalc ist mit dieser Ausbildung eine Begrenzung оез von außen eindringenden Зсааіі auf den jeweiligen Einwiricungsoereich nicat möglicn, da zwiscaen den einzelnen Platten keine Ilittel angeordnet sind, die einer Ausbreitung und übertragung азг Scaallwellen auf an dere Зегеісае entgegcnvvirken.Furthermore, from CII-PS 5,152,152 a method is known for reducing the sound-decomposition of scything-containing parts oeka-int, in which on the cirflaceae a splint of a mixture of vitae and asbestos fibers is grown. This layer was preferably adhered to the respective surfaces in a plate form, adjacent ones without Swiscnenrauxn are connected to each other by a Splei3verbindung. For this purpose, the slabs are exposed at the adjacent edges, nested and pressed together. Thereby a firm connection was established. Therefore, with this training, it is not possible to limit Зсааіі from the outside to the respective sphere of influence, since between the individual plates there are no ilies, which counteract propagation and transfer of ascent waves to other Зегеісае.

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Ziel der ErfindungObject of the invention

Daa Ziel der Erfindung besteht darin, mit einem geringen Aufwand den Schalldruckpegel in einer Fahrerkabine zu aenken und dadurch günstige Arbeitsbedingungen für den Fahrer zu schaffen.Daa aim of the invention is to reduce the noise level in a driver's cab with little effort and thereby to create favorable working conditions for the driver.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch eine vorteilhaftere mehrbändige Ausbildung der Rückwand das Eindringen von barm aus dem rückwärtigen Llaschinenbereich v/eitgehendst zu vermeiden und die vorhandene Schallenergie zu einem möglichst großen Teil im Eindringungabereich zu absorbieren und eine ',Yeiterleitung auf andere Bereiche zu verhindern. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Absorberplatten voneinander getrennt und aegmentweise an einem in horizontaler und vertikaler Richtung unterteilten nichtmetallischen Rahmen angebracat sind und daß zv/iscaen der Rückwand und dem angrenzenden Korntank ein geringer verbindungsfreier Abstand vorhanden ist. Durch die erfindungsgemäße Ausführung der unterteilten Rückwand wird eine Schallausbreitung über die gesamte Wandfläche vermieden. Dies ist von besonderer Bedeutung, da die einzelnen Rückwandbereiche einem unterschiedlichen Schalldruck ausgesetzt sind. Da das Rahmenmaterial ein schlechter Schalleiter ist, wird eine Ausbreitung und Übertragung der Schallwellen auf andere Bereiche der Rückwand unterbunden und im Zusammenwirken mit den Absorberplatten der eindringende Schall auf den jeweiligen Einwirkungsbereich begrenzt und weitgehend vom Fahrer ferngehalten. Durch den verbindungsfreien Abstand der Rückwand zum angrenzenden Korntank mit den lärmintensiven Fördereinricatungen wird eine Körperschallübertragung vermieden und damit ebenfalls eine Verringerung des Schalldruckpegels im Innenraum der Fahrerkabine erreicht. Die glatte und ebenflächige Innenwandgestaltung ermöglicht eine einfache und leicate Reinigungsmöglichkeit und verbessert den visuellen Gesamteindruck der Rückwandoberfläche.The invention is based on the object by a more advantageous mehrbändige training of the rear wall barm from the rear Llaschinenbereich v / veit vorst to avoid and absorb the existing sound energy to the largest possible extent in Eindringungabereich and 'to prevent Yeiterleitung to other areas , According to the invention this is achieved in that the absorber plates are separated from each other and segmentally angeracat on a subdivided in horizontal and vertical direction non-metallic frame and that zv / iscaen the back wall and the adjacent grain tank a small connection-free distance is present. The inventive design of the divided rear wall noise propagation over the entire wall surface is avoided. This is of particular importance, since the individual rear wall areas are exposed to a different sound pressure. Since the frame material is a poor sound conductor, propagation and transmission of the sound waves is suppressed to other areas of the rear wall and limited in cooperation with the absorber plates of the penetrating sound to the respective exposure area and largely kept away from the driver. Due to the connection-free distance of the rear wall to the adjacent grain tank with the noisier Fördereinricatungen a structure-borne noise transmission is avoided and thus also achieved a reduction of the sound pressure level in the interior of the cab. The smooth and even interior wall design allows easy and easy cleaning and enhances the overall visual impression of the back wall surface.

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Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung wird nach.steh.end an einem AusführungsbeisOiel näher erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigt Fig. 1 die Anordnung der Fahrerkabine auf einem Mähdrescher, Fig. 2 die Explosivdarstellung der Rückwand und Fig. 3 den Querschnitt nach. Fig. 1 in einem vergrößerten LIaßstab.The invention will be explained in more detail nach.steh.end an AusführungsbeisOiel. In the accompanying drawings, Fig. 1 shows the arrangement of the driver's cab on a combine harvester, Fig. 2 shows the exploded view of the rear wall and Fig. 3 shows the cross section. Fig. 1 in an enlarged LIaßstab.

Die in der Fig. 1 dargestellte Fahrerkabine 1 ist auf der über eine Aufstiegleiter 2 zugängigen Fahrerplattforrn 3 eines Mähdreschers angeordnet. Sie besteht aus der !förderwand 4, de: beiden Seitenwänden 5; 6, dem Dachteil 7 sowie aus der Rückwand 8. Alle Teile sind als einzelne Fertigbauteile ausgebildet, die miteinander in lösbarer Verbindung stehen. Im Dachteil 7 ist die Belüftungs- und Heiζungseinrichtung ^zw. die Klimaanlage angeordnet. Die Seitenwand 5 is~ mit einer Schiebetür 9 versehen, die an Führungsschienen 10 gleitend angebracht ist. Innerhalb der Fahrerkabine 1 sind die Lenksäule 11 mit dem Lenkrad 12, der Fahrersitz 13, das Bedienpult 14 so7.de alle erforderlichen Betätigungshebel 15 angeordnet. Die mehrbändige Rückwand 8 besteht aus einer perforierten, aus nichtmetallischem Werkstoff bestehenden Innenwand Id und aus einer metallischen Außenwand 17, die an der Außenseite mit einer Antidröhnbeschichtung ѵегзеаеп ist. Zwiacfien der Innen- und Außenwand 16; 17 sind an einem in horizontaler und vertikaler Richtung unterteilten nichtmetallischen Rahmen segmentweise Vliesstoff-Absorberplatten 19 angeordnet. Zwischen der Rückwand 8 und der angrenzenden V/and 2C des Korntanks 21 ist ein geringer verbindungsfreier Abstand vorhanden.The driver's cab 1 shown in FIG. 1 is arranged on the driver's platform 3 of a combine harvester accessible via a ladder 2. It consists of the conveying wall 4, de: both side walls 5; 6, the roof part 7 and from the rear wall 8. All parts are designed as individual prefabricated components, which are in releasable connection with each other. In the roof part 7, the ventilation and Heiζungseinrichtung ^ zw. the air conditioning arranged. The side wall 5 is ~ provided with a sliding door 9 which is slidably mounted on guide rails 10. Inside the cab 1, the steering column 11 with the steering wheel 12, the driver's seat 13, the control panel 14 so7.de all required operating lever 15 are arranged. The multi-volume rear wall 8 consists of a perforated, non-metallic material existing inner wall Id and of a metallic outer wall 17, which is on the outside with a Antidröhnbeschichtung ѵегзеаеп. Zwiacfien the inner and outer wall 16; 17, segmental nonwoven absorber plates 19 are arranged on a non-metallic frame divided in horizontal and vertical directions. Between the rear wall 8 and the adjacent V / and 2C of the grain tank 21, a small connection-free distance is present.

Claims

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invention claim

Rear wall for cabs self-propelled combine harvester, which is detachably connected to the side walls and the roof part and formed multi-walled, unglazed and noise insulation, wherein between one, the back wall fills back, perforated, made of non-metallic material inner wall and provided with Antidröhnbeschichtung metallic outer wall scliallabaorbierende monolayer nonwoven fabric Absorber plates are arranged, characterized in that the absorber plates (19) separated from each other and segmentally mounted on a horizontally and vertically divided non-metallic frame (18) and that between the rear wall (S) and the adjacent grain tank (21) has a smaller connection-free distance is present.

For this 2 pages drawings.