DD139704A2

DD139704A2 - MAGNETOSTATED, CONTACTLESS IMPULSE TRANSMITTER

Info

Publication number: DD139704A2
Application number: DD20842578A
Authority: DD
Inventors: Ulf Heinecke; Wolfgang Hofmann; Hanns Puschendorf
Original assignee: Ulf Heinecke; Wolfgang Hofmann; Hanns Puschendorf
Priority date: 1978-10-12
Filing date: 1978-10-12
Publication date: 1980-01-16

Abstract

Magnetostatisch erregter kontaktloser Impulsgeber, der bei Annäherung, Durchlauf oder in der Wirkzone zur Ruhe gekommenen magnetisierbaren Gegenständen, insbesondere bei Spurkränzen von Schienenfahrzeugen, infolge magnetischer Induktionsänderung elektrische Signals abgibt. Es soll die Erzeugung schienenstromabhängiger Störimpulse verhindert werden, indem alle Permanentmagnete des Systems vom Feld des Traktionsstromes gleichmäßig beeinflußt v/erden. Dazu ist in einem definierten Abstand von dem der Fahrschiene abgewandten Permanentmagneten eine Metallschiene auf der äußeren Seite des Systems angeordnet, die an beiden Enden über eine elektrisch leitende Verbindung mit der Fahrschiene verbunden ist. Damit wird eine Verzweigung des Schienenstroms erreicht, so daß an beiden Seiten des Systems je ein magnetisches Feld aufgebaut und alle Magnete gleichmäßig beeinflußt werden.Magnetostatically excited contactless pulse generator, the Approach, run or rested in the impact zone magnetizable objects, in particular in flanges of Rail vehicles, as a result of magnetic induction change electrical Sends signal. It is intended to generate the rail current dependent Glitches are prevented by all the permanent magnets of the system uniformly influenced by the field of traction current. Is to facing away from the rail at a defined distance Permanent magnets a metal rail on the outer side of the system arranged at both ends via an electrically conductive Connection is connected to the running rail. This will be a Branching of the rail current is achieved, so that on both sides of the Systems each set up a magnetic field and all the magnets be influenced evenly.

Description

-1- 208 425 -1- 208 425

Titel der ErfindungTitle of the invention

Magnetostatisch erregter kontaktloser ImpulsgeberMagnetostatically excited contactless pulse generator

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft einen magnetostatisch erregten kontaktlosen Impulsgeber, der bei Annäherung, bei Durchlauf oder bei in der Wirkzope zur Ruhe gekommenen magnetisierbaren Gegenständen, insbesondere bei Spurkränzen von Schienenfahrzeugen, infolge magnetischer Induktionsänderung elektrische Signale abgibt ^nach Patent Ί33 CSC The invention relates to a magnetostatically energized contactless pulse generator, which emits electrical signals on approach, on passage or in Wirkzope come to rest magnetizable objects, especially in flanges of rail vehicles due to magnetic induction change ^ according to patent Ί33 CSC

Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions

Es ist bereits vorgeschlagen worden, bei einem Impulsgeber mit zwei auf einer '.Veicheisengrundplatte gleichpolig angeordneten Permanentmagneten und Polschuhen die dem Radspur-r kranz zugewandten', sich nicht auf der Weicheisengrundplatte befindlichen gleichnamigen Pole des Magnetcyoterio von einer Drosselspule oder mehreren Drosselspulen mit geschlossenem hochpenneablem weichmagnetischem Kern zu überbrücken ,It has already been proposed, in a pulse generator with two on a '.Veicheisengrundplatte gleichpolig arranged permanent magnets and pole pieces the Radspur-r wreath facing' not located on the soft iron base plate same name poles of the Magnetcyoterio of a choke coil or more inductors with closed hochpenneablem soft magnetic To bridge the core,

Der Nachteil aller bekannten magnetostatischen Impulsgebor besteht darin, daß der verschiedenartige Abnutzungsgrad des Radreifens und des Spurkranzes sowie die in bestimmten Toleranzen zugelassenen Querbevvenungen der Räder (Sinuslauf) zu unterschiedlichen Beeinflussungen des Arbeitsluftspaltos führen, wodurch die Signale zeitlich derart verkürzt bzw. in ihrer Amplitude verringert werden, dcß sie beispielsweise zur V/ei-The disadvantage of all known magnetostatic Impulsgebor is that the different degrees of wear of the wheel tire and the flange and the permitted tolerances in certain tolerances transverse inclinations of the wheels (sinusoidal) lead to different influences of Arbeitsluftspaltos, whereby the signals are shortened in time or reduced in amplitude , for example, if it is used for V /

terverarbeitung in Achszählanlagen nicht geeignet sind. Ein weiterer Nachteil ist das Vorhandensein der kontaktschließenden Elemente (Schutzgaskontakte, polarisierte Relais) direkt im VVirkbereich des Spurkranzes am Gleis. Die erhebliche mechanische Belastung und die relativ schnell ablaufenden Schaltvorgänge beeinträchtigen die Funktionstüchtigkeit negativ.terverarbeitung in axle counting systems are not suitable. Another disadvantage is the presence of the contact-closing elements (protective gas contacts, polarized relays) directly in the VVirkbereich the flange on the track. The considerable mechanical load and the relatively fast switching operations negatively affect the functionality.

Bei der Anwendung direkt kontaktschließender Elemente wird zum Zweck der Achszählung eine Gleichspannungs-Zählsignalübertragung angewendet, die den Nachteil einer relativ großen Beeinflußbarkeit durch Störsignale besitzt.In the application of direct contact-closing elements, a DC count signal transmission is used for the purpose of axle counting, which has the disadvantage of a relatively large influenceability by interference signals.

Die magnetostatisch erregten Impulsgeber haben den Nachteil, daß die einwirkenden ferromagnetischen Gegenstände ein relativ starkes Magnetfeld zwischen ungleichnamigen Magnetpolen nur in geringen Ausmaß verändern können.The magnetostatically excited pulse generator have the disadvantage that the acting ferromagnetic objects can change a relatively strong magnetic field between unlike magnetic poles only to a small extent.

Die magnetostatisch erregten Impulsgeber realisieren darüberhinaus keine kontinuierliche Kontrolle der Betriebsbereitschaft. Bei der Verwendung dieser Impulsgeber besteht deshalb die Gefahr, daß der Bosotztzustand des Gleises nicht gemeldet wird, wenn der Impulsgeber gestört ist bzw. vom Gleis entfernt wurde.In addition, the magnetostatically excited pulse generators do not realize a continuous control of the operational readiness. When using this pulse, therefore, there is a risk that the Bosotztzustand the track is not reported when the pulse is disturbed or was removed from the track.

Außerdem beeinflußt das Störfeld des Schienenstromes bei dor Lösung nach der Hauptanmeldung die einzelnen Permanentmagneten in Abhängigkeit von ihrer Entfernung zur Fahrcchiejie ungleichmäßig, so daß die Gefahr der Erzeugung von Störimpulsen besteht.In addition, the interference field of the rail current at dor solution according to the parent application affects the individual permanent magnets as a function of their distance to Fahrcchiejie uneven, so that the risk of generating interference pulses.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Die Erfindung bezweckt die Beseitigung der Erzeugung von schienenstromabhängigen Störimpulsen.The invention aims to eliminate the generation of rail current-dependent interference pulses.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, schienenstromabhängige Störimpulse dadurch zu verhindern, daß sowohl der derThe invention has for its object to prevent rail current-dependent glitches characterized in that both the

Fahrschiene zugewandte Permanentmagnet als auch der der Fahrschiene abgeivandte Permanentmagnet- vom Feld dee Traktionsstromes gleichmäßig beeinflußt werden. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß in einem definierten Abstand von dem der Fahrschiene abgevvandten Permanentmagneten eine Motallschiene auf der äußeren Seite des Systems angeordnet ist, die an beiden Enden über eine elektrisch leitende Verbindung mit der Fahrschiene verbunden ist. Abstand und Höhe der Metallschiene sind verstellbar und fixierbar.Running rail facing the permanent magnet and the permanent magnet from the running rail abgeivandte field dee traction current to be affected equally. According to the invention the object is achieved in that a Motallschiene is arranged on the outer side of the system, which is connected at both ends via an electrically conductive connection with the running rail at a defined distance from the the guide rail averted permanent magnets. Distance and height of the metal rail are adjustable and fixable.

Durch diese Maßnahme wird eine Verzweigung des Schienenstroms erreicht, so daß durch die Wirkung des Schienenst rorns keine Änderung des auf den Spulenkern einwirkenden magnetischen Feldes erfolgt, da einmal der der Fahrschiene zugewandte Permanentmagnet weiterhin durch das Schienenfeld beeinflußt wird, während gleichzeitig das sich um die Metallschiene bildende Magnetfeld den der Fahrschiene abgewandten Permanentmagneten beeinflußt.By this measure a branch of the rail current is achieved so that rorns takes place by the action of Schienenst no change in the force acting on the spool core magnetic field since once the side facing the running rail permanent magnet is further influenced by the rail field while at the same time by the metal bar forming magnetic field influences the rail away from the permanent magnet.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment. In the accompanying drawing show:

Fig. 1 die Anordnung des Systems an der Fahrschiene, Fig« 2 die Draufsicht auf das System.Fig. 1 shows the arrangement of the system on the running rail, Fig «2 is the top view of the system.

Das Magnetsystem 6 ist unterhalb des Schienenkopfes an der Fahrschiene 1 befestigt. An der der Fahrschiene 1 abgevvandten äußeren Seite des Systems ist eine Metallschiene 2 angeordnet, die an beiden Enden über elektrisch leitende Verbindungen 3 mit der Fahrschiene 1 verbunden ist« Dadurch verzweigt sich der Schienenstrom, so daß zwei Magnetfelder aufgebaut werden. Das erstere besteht um die Fahrschiene 1 und beeinflußt die der Fahrochiene zugewandten Permanentmagneten-4 des Systems. Das zweite Feld bilder sich um die Metallschiene 2 und beeinfluß die äußeren Permanentmagneten 5. Damit entsteht durchThe magnet system 6 is fastened to the running rail 1 below the rail head. A metal rail 2 is arranged at the running rail 1 abgevvandten outer side of the system, which is connected at both ends via electrically conductive connections 3 to the running rail 1 "Thereby, the rail current branches, so that two magnetic fields are constructed. The former consists of the rail 1 and affects the Fahrochiene facing permanent magnet-4 of the system. The second field images around the metal rail 2 and affect the outer permanent magnet 5. This creates by

eine Wirkung des Schienenstroms keine Änderung des auf den Spulenkern einwirkenden magnetischen Feldes, die Entstehung von StÖrinpulsen ist nicht möglich.an effect of the rail current no change in the magnetic field acting on the coil core, the generation of Störinpulsen is not possible.

Claims

208 425 claim for invention

1. Magnetoetatically excited contactless pulse generator with two permanent magnets and pole shoes arranged in the same polarity on a v-necked iron base plate, in which the magnetoid poles of the magnetic system facing the wheel track are bridged by a choke coil or a plurality of choke coils with a closed high-permeability soft magnetic core are, according to Patent 433 080 characterized in that at a defined distance from the rail (1) facing away from the permanent magnet (5) a Metallschieno (2) on the outer side of the system is arranged, which at both ends via an electrically conductive connection ( 3) is connected to the Fahrcchiene (1).

2, [magnetostatically excited contactless pulse generator according to item 1, characterized in that the metal rail (2) relative to the system of the magnets (4; 5) in height and in the distance adjustable and fixable.

For this purpose / j page drawings