CZ9903578A3 - Blower of heating unit combustion air, particularly for motor vehicles - Google Patents
Blower of heating unit combustion air, particularly for motor vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- CZ9903578A3 CZ9903578A3 CZ357899A CZ357899A CZ9903578A3 CZ 9903578 A3 CZ9903578 A3 CZ 9903578A3 CZ 357899 A CZ357899 A CZ 357899A CZ 357899 A CZ357899 A CZ 357899A CZ 9903578 A3 CZ9903578 A3 CZ 9903578A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- housing
- blower
- face
- rotor
- cavity
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Oblast technikyTechnical field
Vynález se týká dmychadla spalovacího vzduchu topného agregátu, obzvláště pro motorová vozidla, které vhání spalovací vzduch do spalovací komory topného agregátu, ve které se spalují ropné produkty, jako např. benzin nebo nafta, a vyvinuté teplo je přenášeno teplosměnným mediem, proudícím kolem teplosměnné plochy spalovací komory, do vyhřívaných prostorů, např. do kabiny motorového vozidla.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a combustion air blower of a heating unit, in particular for motor vehicles, which injects combustion air into a combustion unit of a heating unit in which petroleum products such as gasoline or diesel are combusted and the heat generated is transferred by heat transfer medium flowing around the heat exchange surface. combustion chambers, in heated spaces, such as in the cab of a motor vehicle.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
V topných agregátech daného druhu se téměř výlučně používají jako dmychadla spalovacího vzduchu tzv. dmychadla s bočním kanálem. Ty sestávají z rotoru ve tvaru kotouče, v jehož vnitřní čelní stěně je v obvodové oblasti vytvořena souose sosou otáčení rotoru prstencovítá dutina půlkruhového příčného průřezu, ve které jsou vytvořeny radiální lopatky půlkruhovitého tvaru, a rotor přiléhá touto vnitřní čelní stranou k vnitřní čelní straně skříně dmychadla, ve které je vytvořena zrcadlově symetrická prstencovítá dutina, která je však přerušena v podstatě radiální přepážkou, takže není uzavřena do kružnice. Tato v podstatě prstencovítá dutina se nazývá „boční kanál“. Na jedné straně radiální přepážky je vytvořen ve skříni přibližně radiálně vstupní kanál pro nasávání spalovacího vzduchu do bočního kanálu a na druhé straně radiální přepážky je ve skříni vytvořen přibližně tangenciálně výstupní kanál, který propojuje konec bočního kanálu resp. prstencovité dutiny s výstupním prostorem na vnější čelní straně skříně dmychadla. Přitom smysl otáčení rotoru je od vstupního kanálu k výstupnímu kanálu. Ze zmíněného výstupního prostoru na vnější čelní straně skříně, který je přivrácen spalovací komoře, vstupuje spalovací vzduch do spalovací komory otvorem, vytvořeným ve střední části čela válcovité spalovací komory, která je připojena k nátrubku skříně dmychadla. Osa válcovité spalovací komory je totožná s osou rotoru dmychadla a osou elektromotoru, který dmychadlo pohání.In heating units of this kind, so-called side channel blowers are used almost exclusively as combustion air blowers. These consist of a disc-shaped rotor in which an inner face wall is coaxially formed in a circumferential area by the axis of rotation of the rotor ring-shaped cavity of a semicircular cross-section in which radial vanes of a semicircular shape are formed and adjoining the inner face of the blower housing. in which a mirror-symmetrical annular cavity is formed, but which is interrupted by a substantially radial partition, so that it is not enclosed in a circle. This substantially annular cavity is called the "side channel". On one side of the radial baffle there is formed in the housing approximately a radially inlet channel for sucking combustion air into the side channel, and on the other side of the radial baffle there is formed approximately tangentially an outlet channel in the housing which interconnects the end of the side channel respectively. an annular cavity with an outlet space on the outer front side of the blower housing. The sense of rotation of the rotor is from the inlet channel to the outlet channel. From said outlet space on the outer face of the housing, which faces the combustion chamber, the combustion air enters the combustion chamber through an opening formed in the central part of the face of the cylindrical combustion chamber, which is connected to the nozzle of the blower housing. The axis of the cylindrical combustion chamber is identical to the axis of the blower rotor and the axis of the electric motor that drives the blower.
Je-li teplosměnným mediem vzduch, je na opačné straně elektromotoru, než na které je uspořádáno dmychadlo spalovacího vzduchu, uspořádán na hřídeli elektromotoru axiální ventilátor, který vstupním otvorem v předním čele válcovité skříně topného agregátu nasává topný vzduch z okolní atmosféry a žene jej mezikruhovým prostorem mezi vnitřní stěnou • · • · · · · · · · ···· • · ·· ··· · · · · • ·· ·· · · · · ··· ··· ···· · · · · · ·· ·· ··· ·· ·· ·· válcovité skříně topného agregátu a mezi vnějšími obvodovými stěnami elektromotoru, dmychadla a výměníku tepla, vytvořeného kolem spalovací komory, k výstupnímu otvoru v zadním čele skříně topného agregátu, odkud je ohřátý topný vzduch rozváděn do vyhřívaných prostorů. Topný vzduch se ohřeje přestupem tepla z teplosměnného pláště spalovací komory.If the heat transfer medium is air, an axial fan is provided on the electric motor shaft on the opposite side of the electric motor to which the combustion air blower is arranged, which draws in heating air from the ambient atmosphere via an inlet in the front face of the cylindrical housing. between the inner wall · · · · · vnitřní vnitřní vnitřní vnitřní vnitřní vnitřní vnitřní vnitřní vnitřní vnitřní vnitřní vnitřní vnitřní vnitřní vnitřní vnitřní vnitřní vnitřní A cylindrical heater housing and between the outer peripheral walls of the electric motor, blower and heat exchanger formed around the combustion chamber to the outlet opening at the rear face of the heater housing where the heating element is heated air is distributed to the heated rooms. The heating air is heated by heat transfer from the heat exchange jacket of the combustion chamber.
Je-li teplosměnným mediem voda, neobsahuje topný agregát axiální ventilátor topného vzduchu na hřídeli elektromotoru, pohánějící dmychadlo spalovacího vzduchu, protože voda je vháněna do teplosměnného prostoru topného agregátu vodní pumpou, poháněnou jiným elektromotorem.If the heat transfer medium is water, the heating assembly does not include an axial heating air fan on the electric motor shaft driving the combustion air blower, since water is blown into the heat exchange chamber of the heating assembly by a water pump driven by another electric motor.
Nevýhody doposud používaných dmychadel spalovacího vzduchu v topných agregátech jsou následující:The disadvantages of the combustion air blowers used so far in heating units are as follows:
Spalovací vzduch je po tangenciálním výstupu z bočního kanálu resp. prstencovité dutiny ve skříni dmychadla nucen několikrát měnit směr proudění, než vstoupí do spalovací komory. Takto vzniklými odpory je podstatně snižován celkový výkon dmychadla.Combustion air is after tangential exit from the side channel respectively. the annular cavities in the blower housing are forced to change the flow direction several times before entering the combustion chamber. The total blower output is significantly reduced by the resulting resistances.
Aby se spalovací vzduch dostal před vstupem do spalovací komory do žádoucí spirální rotace, je třeba jej usměrňovat tvarovanými žebry či kanály, což jednak prodlužuje délku dmychadla a jednak spolupůsobí na zvyšování výše zmíněných odporů proudu spalovacího vzduchu. Při zvyšování topného výkonu topného agregátu, které je podmíněno větší dodávkou spalovacího vzduchu a tím tedy výkonem dmychadla,lze výkon dmychadla zvýšit buďto zvětšováním jeho průměru, nebo zvýšením jeho otáček. Přitom zvětšení průměru dmychadla má za následek nežádoucí zvětšení průměru válcovité skříně topného agregátu, aby nedocházelo ke škrcení proudu topného vzduchu, procházejícího mezikružím mezi vnějším průměrem skříně dmychadla a vnitřním průměrem válcovité skříně topného agregátu.In order for the combustion air to enter the desired spiral rotation before entering the combustion chamber, it has to be rectified by means of shaped ribs or channels, which both prolongs the length of the blower and also contributes to increasing the abovementioned resistances of the combustion air flow. By increasing the heating capacity of the heating unit, which is conditioned by a greater supply of combustion air and thus by the blower output, the blower output can be increased either by increasing its diameter or by increasing its speed. In this case, an increase in the blower diameter results in an undesirable increase in the diameter of the cylindrical heater housing in order to prevent the flow of heating air passing through the annulus between the outer diameter of the blower housing and the inner diameter of the cylindrical heater housing.
Při zvyšování otáček dmychadla dochází obzvláště u topných agregátů, kde teplovodným mediem je vzduch, k nežádoucímu zvyšování aerodynamického hluku v důsledku stejného zvýšení otáček axiálního ventilátoru topného vzduchu, který je upevněn na společné hřídeli elektromotoru, pohánějícího ventilátor a dmychadlo.When the blower speed is increased, especially in heating units where the heat transfer medium is air, undesirable increases in aerodynamic noise due to the same speed increase of the axial heating air fan mounted on the common shaft of the electric motor driving the fan and the blower.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Výše uvedené nevýhody v podstatě odstraňuje dmychadlo spalovacího vzduchu topného agregátu podle předvýznaku hlavního patentového nároku, jehož podstata spočívá v tom, že v centrální části vnitřního čela skříně dmychadla je souose s prstencovitým bočním kanálem vytvořen výstupní otvor, propojující dutinu na vnějším čele skříně s prostorem přivráceným vnitřnímu čelu skříně a proti tomuto otvoru jsou uspořádány axiální lopatky, vytvořené v centrální oblasti rotoru v mezikruží mezí jeho nábojem a vnitřní obvodovou stěnou prstencovité dutiny rotoru.The aforementioned disadvantages are substantially eliminated by the combustion air blower of the heating unit according to the preamble of the main claim, characterized in that in the central part of the inner face of the blower housing there is an outlet opening coaxial with the annular side channel connecting the cavity on the outer face of the housing with the space facing axial vanes formed in the central region of the rotor in the annulus between its hub and the inner peripheral wall of the annular cavity of the rotor are arranged opposite the inner housing face and opposite this opening.
Tato konstrukce dmychadla podstatně zvýší jeho výkon, aniž by bylo nutné zvětšovat jeho vnější průměr nebo otáčky a vytvoří spirální proud spalovacího vzduchu před vstupem do spalovací komory, což umožní lepší spalování ropného paliva v spalovací komoře.This blower design will substantially increase its performance without increasing its external diameter or speed and creating a spiral combustion air flow before entering the combustion chamber, allowing better combustion of the fuel oil in the combustion chamber.
Dále tato konstrukce dmychadla umožní zkrácení celkové délky topného agregátu, protože odpadnou dříve používaná spirální žebra, umístěná mezi dmychadlem a vstupem do spalovací komory, která uváděla proud spalovacího vzduchu do spirálové rotace před vstupem do spalovací komory.Furthermore, this blower design allows the overall length of the heating unit to be shortened, since the previously used spiral ribs, located between the blower and the combustion chamber inlet, which forced the combustion air stream into the helical rotation before entering the combustion chamber, are eliminated.
Je výhodné, přiléhá-li k obvodové části vnitřního čela skříně zadní víko, jehož jedna strana překrývá rotor, druhá strana uzavírá čelně prostor mezi spalovací komorou a teplosměnným pláštěm výměníku tepla a jehož centrální nátrubek je vsazen do osazení předního čela spalovací komory.Advantageously, if the rear cover, one side of which covers the rotor, is adjacent to the peripheral part of the inner face of the housing, the other side closes the front space between the combustion chamber and the heat exchanger heat exchanger housing and whose central sleeve is fitted into the front face of the combustion chamber.
Tato konstrukce umožní technologicky nenáročné vzájemné spojení skříně dmychadla s teplosměnným pláštěm a spalovací komorou, přičemž současně vytvoří výstupní kanál spalovacího vzduchu z dmychadla.This design allows a technologically undemanding interconnection of the blower housing with the heat exchange jacket and the combustion chamber, while at the same time forming the combustion air outlet channel from the blower.
Dále je výhodné, je-li zadní víko opatřeno na svém vnějším obvodě teplosměnnými žebry.It is further preferred that the rear lid is provided with heat exchange ribs on its outer circumference.
Tato konstrukce umožní lepší chlazení dmychadla a zlepší přestup tepla z tepelného výměníku do ohřívaného topného vzduchu.This design allows better cooling of the blower and improves the heat transfer from the heat exchanger to the heated heating air.
Je rovněž výhodné, je-li zadní víko sevřeno mezi vnitřním čelem skříně dmychadla a předním čelem teplosměnného pláště.It is also advantageous if the rear lid is clamped between the inner face of the blower housing and the front face of the heat exchange housing.
• · · · • · · · • · ·· • · · · · • · · 9• 9 • 9 • 9
9 9 99 9 9
Tato konstrukce umožní technologicky výhodné spojení vnějšího čela skříně dmychadla, zadního víka a teplosměnného pláště pouze jedněmi spojovacími elementy, např. svorníky nebo šrouby.This design allows for a technologically advantageous connection of the outer face of the blower housing, the rear cover and the heat exchange housing with only one connecting element, such as bolts or screws.
Je výhodné, je-li vnitřní dutina ve vnějším čele skříně dmychadla uzavřena z jedné strany čelní stěnou skříně elektromotoru, která je současně vytvořena jako přední víko skříně dmychadla.Advantageously, the inner cavity in the outer face of the blower housing is closed from one side by the front wall of the electric motor housing, which at the same time is formed as the front cover of the blower housing.
Tato konstrukce umožní technologicky nenáročné zakrytí resp. uzavření vnitřní dutiny skříně dmychadla z jedné strany.This construction allows for technologically undemanding covering, resp. closing the inner cavity of the blower housing from one side.
Je výhodné, jeli vnitřní čelo rotoru v oblasti mezi axiálními lopatkami a radiálními lopatkami opatřeno alespoň jedním prstencovitým nákružkem, zasahujícím na způsob labyrintového těsnění do negativně vytvořené prstencovité drážky na vnitřním čele skříně.Preferably, the inner face of the rotor in the region between the axial vanes and the radial vanes is provided with at least one annular collar extending in the manner of a labyrinth seal into a negatively formed annular groove on the inner face of the housing.
Tato konstrukce zabrání tlakovým ztrátám resp. falešnému prostupu spalovacího vzduchu mezi stupni dmychadla s radiálními a axiálními lopatkami.This design prevents pressure loss or pressure loss. false passage of combustion air between blower stages with radial and axial blades.
Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Na přiložených výkresech je znázorněn příklad provedení vynálezu, kde obr. 1 představuje částečný podélný řez topným agregátem, obr. 2 představuje část topného agregátu s dmychadlem spalovacího vzduchu z obr. 1 ve zvětšeném měřítku, obr. 3 představuje řez rotorem dmychadla, obr. 4 představuje pohled na rotor dmychadla ve směru S z obr. 3, obr. 5 představuje řez skříní dmychadla a obr. 6 představuje pohled na skříň dmychadla ve směru T z obr. 5.1 is a partial longitudinal section through a heating unit, FIG. 2 is an enlarged section of a heating unit with a combustion air blower, FIG. 3 is a section through a blower rotor, FIG. 4 Fig. 5 is a cross-sectional view of the blower rotor in S direction of Fig. 3; Fig. 5 is a cross-sectional view of the blower housing; and Fig. 6 is a view of the blower housing in the T direction of Fig. 5.
Příklad provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Jak vyplývá z obr. 1, sestává topný agregát pro ohřívání topného resp. vyhřívacího vzduchu z válcovité skříně i , ve které jsou za sebou souose uloženy : axiální ventilátor 2 topného vzduchu, elektromotor 3 , dmychadlo 4 spalovacího vzduchu a spalovací komora 5 s výměníkem 50 tepla, ohraničeným teplosměnným pláštěm 51 . Do spalovací komory 5 je neznázorněným zařízením přiváděno ropné palivo a centrálním vstupním otvorem 521 v předním čele 52 spalovací komory 5 je přiváděn spalovací vzduch od dmychadla 4 . Rotor «· ·· · · · ·· · · • ·· ♦ · · · · · · · · • · ·· ··· · « · · • ·· · · 4 « «· «· · · · · ···· · · · · · • · · · · · · · · «· · · dmychadla 4 je uložen na hřídeli 31 elektromotoru 3 a axiální ventilátor 2 topného vzduchu je uložen na téže hřídeli 31 na opačné straně elektromotoru 3.As can be seen from FIG. heating air from a cylindrical housing 1, in which the axial heating air fan 2, the electric motor 3, the combustion air blower 4 and the combustion chamber 5 with the heat exchanger 50 bounded by the heat exchanger housing 51 are arranged coaxially. The combustion chamber 5 is supplied with petroleum fuel and a central inlet 521 in the front face 52 of the combustion chamber 5 is supplied with combustion air from the blower 4. Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor Rotor The blower 4 is mounted on the shaft 31 of the electric motor 3 and the axial fan 2 of the heating air is mounted on the same shaft 31 on the opposite side of the electric motor 3.
Uvede-li se topný agregát do činnosti, pohání elektromotor 3 axiální ventilátor 2, který nasává na přední straně válcovité skříně i topný vzduch z atmosféry a žene jej mezikruhovým prostorem mezí vnitřní stěnou válcovité skříně i a vnějšími stěnami elektromotoru 3 , dmychadla 4_a teplosměnného pláště 51, skrze výstupní otvor v zadní straně válcovité skříně 1 do neznázoměného vedení, kterým je topný vzduch přiváděn do vyhřívaných prostorů např. do kabiny motorového vozidla. Současně s otáčením axiálního ventilátoru 2 se otáčí stejnými otáčkami i rotor 41 dmychadla 4, který nasává radiálním sacím kanálem 425 spalovací vzduch z okolní atmosféry a vhání jej centrálním otvorem 521 do spalovací komory 5 , kde dochází ke spalování ropných produktů. Uvolněné teplo ohřívá spalovací vzduch, který vystupuje horký ze spalovací komory 5 a proudí výměníkem 50 kolem teplosměnného pláště 51 a výfukovým potrubím 53 vystupuje z topného agregátu.When the heating unit is actuated, the electric motor 3 drives an axial fan 2 which draws in the air from the atmosphere on the front side of the cylindrical housing and drives it through the annular space between the inner wall of the cylindrical housing and the outer walls of the electric motor 3. through an outlet opening in the rear side of the cylindrical housing 1 into a conduit (not shown) through which the heating air is supplied to the heated spaces, for example to a motor vehicle cabin. Simultaneously with the rotation of the axial fan 2, the rotor 41 of the blower 4 is rotated at the same speed, which draws combustion air from the ambient atmosphere through the radial inlet channel 425 and blows it through the central opening 521 into the combustion chamber 5. The heat released heats the combustion air, which exits hot from the combustion chamber 5 and flows through the exchanger 50 around the heat exchanger housing 51 and exits through the exhaust manifold 53 from the heating unit.
Jak je nejlépe patrné z obr. 2 až 6, sestává dmychadlo 4 ze skříně 42 , připojené přední obvodovou přírubou 421 k čelní stěně skříně elektromotoru 3 , která současně tvoří přední víko 32 vnitřní dutiny 427 skříně 42 . K zadní obvodové přírubě 422, vytvořené na obvodu vnitřního čela skříně 42, je připojeno zadní víko 6 , jehož jedna strana překrývá rotor 41 , druhá strana uzavírá čelně prostor mezi spalovací komorou 5 a teplosměnným pláštěm 51 výměníku 50 tepla a jehož centrální nátrubek 61 je vsazen do osazení předního čela 52 spalovací komory 5 . Na vnějším obvodu zadního víka 6 jsou vytvořena teplosměnná žebra 62, která slouží k odvodu tepla ze zadního víka 6 , které, jak bylo výše uvedeno, uzavírá čelně výměník 50 tepla. Zadní víko 6 slouží současně jako spojovací mezikus mezi čelní přírubou 511 teplosměnného pláště 51, do níž jsou zašroubovány neznázorněné svorníky a zadní obvodovou přírubou 422 skříně 42 dmychadla 4, mezi nimiž je zadní víko 6 pomocí svorníků sevřeno.As best seen in Figures 2 to 6, the blower 4 consists of a housing 42 connected by a front peripheral flange 421 to the front wall of the electric motor housing 3, which at the same time forms the front lid 32 of the internal cavity 427 of the housing 42. To the rear peripheral flange 422 formed on the circumference of the inner face of the housing 42 is attached a rear cover 6, one side of which overlaps the rotor 41, the other side closes the front space between the combustion chamber 5 and heat exchange housing 51 of the heat exchanger 50. into the fitting of the front face 52 of the combustion chamber 5. Heat exchanger ribs 62 are formed on the outer periphery of the rear lid 6, which serve to remove heat from the rear lid 6, which, as mentioned above, closes the heat exchanger 50 face to face. At the same time, the rear cover 6 serves as a connecting spacer between the front flange 511 of the heat exchange housing 51 into which bolts (not shown) are screwed and the rear peripheral flange 422 of the blower housing 42 between which the rear cover 6 is clamped.
Jak je nejlépe patrné z obr. 5 a 6, je ve vnitřní čelní straně skříně 42 dmychadla vytvořen v obvodové oblasti tzv. boční kanál 423 ve tvaru prstencovité dutiny, která je přepažena radiální přepážkou 424 . Na sací straně bočního kanálu 423 vstupuje po jedné straně přepážky 424 radiální sací kanál 425 a na výtlačné straně bočního kanálu 423 vyúsťuje na druhé straně přepážky 424 tangenciální výstupní kanál 426 , propojující boční kanál 423 s vnitřní dutinou 427 skříně 42 dmychadla. V centrální části vnitřní čelní stěny skříně 42 je vytvořen kruhový výstupní otvor 428 , propojující vnitřní dutinu 427 na vnějším čele skříňě 42 • · • · ·· • · • · · • · · · · · • · s prostorem za vnitřním čelem skříně 42, kde je uspořádán rotor 41 dmychadla 4. Tímto výstupním otvorem 428 prochází hřídel 31 elektromotoru 3 , na níž je uložen náboj 413 rotoru 41 .As best seen in FIGS. 5 and 6, an annular cavity 423 is formed in the peripheral region of the blower housing 42 in the circumferential region and is partitioned by a radial partition 424. On the suction side of the side channel 423, a radial suction channel 425 enters on one side of the baffle 424, and on the discharge side of the side channel 423 a tangential outlet channel 426 opens on the other side of the baffle 424 connecting the side channel 423 with the inner cavity 427 of the blower housing 42. A circular outlet opening 428 is formed in the central portion of the inner end wall of the housing 42, connecting the inner cavity 427 to the outer face of the housing 42 with the space behind the inner face of the housing 42. A shaft 31 of the electric motor 3, on which the hub 413 of the rotor 41 is mounted, extends through this outlet opening 428.
Jak je nejlépe patrné z obr. 2, 3 a 4, má rotor 41 tvar kotouče, v jehož vnitřní čelní části, přivrácené skříni 42 resp. bočnímu kanálu 423 , je vytvořena prstencovitá dutina 411 půlkruhového průřezu, ve které jsou vytvořeny radiální lopatky 412 . V mezikruží mezi vnitřní obvodovou stěnou 429 prstencovité dutiny 411 a nábojem 413 jsou vytvořeny axiální lopatky 414 . V oblasti mezi axiálními lopatkami 414 a radiálními lopatkami 412 je vnitřní čelo rotoru 41 opatřeno prstencovitým nákružkem 430 , který zasahuje na způsob labyrintového těsnění do negativně vytvořené prstencovité drážky 431 na vnitřním čele skříně 42 dmychadla.As best seen in FIGS. 2, 3 and 4, the rotor 41 has the shape of a disc in which the inner end portion faces the housing 42 and the housing 42, respectively. In the side channel 423, an annular cavity 411 of semicircular cross section is formed in which radial vanes 412 are formed. Axial vanes 414 are formed in the annulus between the inner peripheral wall 429 of the annular cavity 411 and the hub 413. In the region between the axial vanes 414 and the radial vanes 412, the inner face of the rotor 41 is provided with an annular collar 430 that extends in the manner of a labyrinth seal into a negatively formed annular groove 431 on the inner face of the blower housing 42.
Dmychadlo 4 spalovacího vzduchu podle vynálezu pracuje následujícím způsobem :The combustion air blower 4 according to the invention operates as follows:
Otáčející se rotor 41 dmychadla 4 nasává radiálním sacím kanálem 425 vzduch z okolní atmosféry, radiálními lopatkami 412 jej unáší prstencovými dutinami 411 a 423 a vhání jej tangenciálním výstupním kanálem 426 do vnitřní dutiny 427 skříně 42 . Z vnitřní dutiny 427 skříně vystupuje vháněný spalovací vzduch výstupním otvorem 428 k rotujícím axiálním lopatkám 414 rotoru 41 , které mu jednak udělují další hybnost a jednak jej usměrní do spirálního proudu, který pak vstupuje centrálním vstupním otvorem 521 v předním čele 52 do spalovací komory 5 .The rotating fan 41 of the blower 4 sucks air from the ambient atmosphere through the radial inlet duct 425, through the radial blades 412 drives it through the annular cavities 411 and 423 and drives it through the tangential outlet duct 426 into the inner cavity 427 of the housing 42. From the inner cavity 427 of the combustion air blown through the outlet 428 to the rotating axial blades 414 of the rotor 41, which give it further momentum and on the other hand directs it into a spiral stream, which then enters through the central inlet 521 in front face 52 into the combustion chamber 5.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Dmychadlo spalovacího vzduchu topného agregátu podle předloženého vynálezu je vhodné pro veškeré topné agregáty, kde se teplo vyvíjí spalováním ropných produktů, obzvláště pro nezávislé topné agregáty motorových vozidel.The combustion air blower of the heating unit according to the present invention is suitable for all heating units where heat is generated by the combustion of petroleum products, in particular for independent heating units of motor vehicles.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19993578A CZ293381B6 (en) | 1999-10-08 | 1999-10-08 | Heating unit combustion air blower, particularly for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19993578A CZ293381B6 (en) | 1999-10-08 | 1999-10-08 | Heating unit combustion air blower, particularly for motor vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ9903578A3 true CZ9903578A3 (en) | 2001-05-16 |
| CZ293381B6 CZ293381B6 (en) | 2004-04-14 |
Family
ID=5466949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19993578A CZ293381B6 (en) | 1999-10-08 | 1999-10-08 | Heating unit combustion air blower, particularly for motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ293381B6 (en) |
-
1999
- 1999-10-08 CZ CZ19993578A patent/CZ293381B6/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ293381B6 (en) | 2004-04-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6283726B1 (en) | Radial blower, particularly for heating and air conditioning systems in automobiles | |
| US7108482B2 (en) | Centrifugal blower | |
| CN108859667B (en) | Vehicle heater | |
| CN101896726B (en) | Housing for centrifugal compressor | |
| US3805542A (en) | Air conditioning apparatus | |
| US6726441B2 (en) | Compressor, in particular for an internal combustion engine | |
| JP3995419B2 (en) | Dual inlet vacuum pump | |
| US6231311B1 (en) | Method and apparatus for providing dilution air to a blower motor | |
| CN102648351B (en) | Vacuum pump | |
| BR0115868B1 (en) | Centrifugal fan assembly, Centrifugal rotor manufacturing method and Centrifugal fan assembly method. | |
| CN110834516B (en) | Vehicle heater | |
| JPH0558923B2 (en) | ||
| GB2247921A (en) | Centrifugal pumps. | |
| CN107849977A (en) | Miniature CHP gas fired-boilers with gas-turbine thermomechanical components | |
| US3081019A (en) | Fan | |
| CZ9903578A3 (en) | Blower of heating unit combustion air, particularly for motor vehicles | |
| US9764619B2 (en) | Heat exchanger arrangement, especially for a vehicle heater | |
| US6942446B2 (en) | Feed pump | |
| US20160160865A1 (en) | Side channel blower, especially for a vehicle heater | |
| JPH10507146A (en) | Heating equipment, especially for vehicles | |
| US2135827A (en) | Automobile heater | |
| ITTO980850A1 (en) | CONVEYOR FOR A MOTOR FAN AND COOLING DEVICE INCLUDING SUCH CONVEYOR. | |
| CN108731263B (en) | Vehicle heater | |
| JPH0849683A (en) | Carrying unit carrying fuel from storage tank of internal combustion engine for automobile | |
| CN216675012U (en) | Hair drier |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20061008 |