CZ9831U1

CZ9831U1 - Engine for shutter actuation

Info

Publication number: CZ9831U1
Application number: CZ200010335U
Authority: CZ
Inventors: Bohumir Ing Blachut; Erich Ing Stavar
Original assignee: Isotra S R O
Priority date: 2000-01-28
Filing date: 2000-01-28
Publication date: 2000-04-03
Also published as: DE20005212U1; AT4561U1

Description

Pohonné ústrojí pro ovládání žaluziíDrive mechanism for blinds control

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká konstrukce pohonného ústrojí pro ovládání žaluzií, zejména interiérových okenních lamelových žaluzií.The technical solution relates to the construction of a drive mechanism for the control of blinds, in particular interior window slats.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Pohonné ústrojí pro ovládání žaluzií je u většiny známých řešení tvořeno hnací hřídelí, spřažené s hnacím kolem, které je částečně ovinuto tažným prvkem, vyvedeným vně tohoto pohonného ústrojí. Vlastní uložení hnací hřídele a hnacího kola je řešeno různými skříněmi, pouzdry a nástavci, jejichž tvarová řešení zajišťují pokud možno spolehlivé vedení tažného prvku a jeho aretaci ve zvolené poloze. Přitom je rovněž důsledně dbáno na celkový design výrobků při zachování dlouhodobé funkční spolehlivosti zařízení, což klade velké nároky na použité materiály a vlastní provedení výrobku a vyžaduje velkou přesnost a kvalitu výroby jednotlivých dílů, které tvoří montážní a funkční celek.The drive mechanism for operating the shutters is in most of the known solutions a drive shaft coupled to a drive wheel, which is partially wrapped by a pulling element extending outside the drive mechanism. The drive shaft and drive wheel bearings are designed with various housings, bushings and attachments, the design of which ensures as reliable guiding of the pulling element as possible and its locking in the selected position. At the same time, the overall design of the products is consistently taken into account while maintaining the long-term functional reliability of the equipment, which places high demands on the materials used and the design of the product and requires high precision and production quality of the individual components.

U řešení pohonu hnací hřídele vnitřní žaluzie dle patentu EP 594 556 je tažný prvek od hnacího kola veden vně hlavové kolejnice vodícími kanálky, vytvořenými ve tvarovaném pouzdře tvořeném nástavcem, který je čelně nasunut v této hlavové kolejnici. Vnitřní část nástavce je přitom upnuta v hlavové kolejnici a část nástavce z této kolejnice bočně vyčnívá a je opatřena výstupními otvory pro tažný prvek. Vnitřní část nástavce je pak rozebíratelně spojena s ložiskem hnací hřídele a vodící kanálky ve vnější části nástavce jsou tvořeny žlábky, které jsou opatřeny uzavíratelným krytem, přičemž je vnější část nástavce celkově překryta odnímatelnou krytkou. Nevýhodou tohoto řešení jsou velmi komplikovaná tvarová řešení pouzdra a skříně převodu pro uložení ložiska ve formě složitého výlisku s řadou opěrných ploch a výstupků, což způsobuje pracnější a finančně náročnější výrobu všech jednotlivých dílů. Spojení pouzdra a skříně pohonu a použití specielní hlavové kolejnice činí toto řešení úzce zaměřené na jeden typ použití. Přitom před montáží žaluzie musí být tažný prvek rozdělen, protažen skříní převodu, nasazen na hnací kolo, protažen zpět a pak teprve spojen svařením nebo spojkou, což rovněž není optimální.In the inner blind drive shaft drive solution according to EP 594 556, the pulling element from the drive wheel is guided outside the head rail through guide channels formed in a shaped sleeve formed by an extension which is pushed forwardly in the head rail. The inner part of the extension is clamped in the head rail and the part of the extension protrudes laterally from the rail and has outlet openings for the pulling element. The inner part of the extension is then releasably connected to the drive shaft bearing and the guide channels in the outer part of the extension are formed by grooves which are provided with a closable cover, the outer part of the extension being covered by a removable cover. The disadvantage of this solution is the very complicated shape of the housing and the gearbox for bearing bearing in the form of a complex molding with a number of supporting surfaces and protrusions, which makes the production of all individual parts more laborious and expensive. The connection of the housing and drive housing and the use of a special head rail make this solution narrowly focused on one type of application. Before the blind is installed, the pulling element must be divided, passed through the gear housing, put on the drive wheel, pulled back and then joined by welding or coupling, which is also not optimal.

U řešení dle CZ UV 7867 sestává základový díl pro uložení pohonného ústrojí z plochého tělesa a pouzdra, které tvoří kompaktní celek, který je shora nasazen do krycí lišty, v níž je zajištěn proti podélnému posuvu. Horní část tělesa je opatřena pružným nosem, v němž je vytvořen kotevní zámek, a ve střední části tělesa je vytvořena zarážka pro vymezení axiální polohy pohonné hřídele v základovém dílu. Hnací kolo je s pohonnou hřídelí spřaženo pomocí momentové spojky a je v pouzdře uloženo tak, že část jeho ozubení je zapuštěna v přilehlém vybrání pouzdra. Přes značné zjednodušení konstrukce jednotlivých dílů, univerzální použití pro různé typy žaluzií, snadnou montáž či demontáž tažného prvku a umožnění ovládání žaluzií při pohybu tažného prvku jedním směrem má toto řešení nevýhodu v tom, že nelze měnit převodový poměr mezi otáčkami hnacího kola a hřídele, a tedy není umožněno zvedání větších žaluzií, k čemuž by bylo za potřebí vyvinutí nadměrné síly na tažný prvek. Další nevýhodou řešení je, že neumožňuje opravu či výměnu jednotlivých konstrukčních dílů pohonného ústrojí bez celkové demontáže žaluzie a zároveň neumožňuje záměnu umístění ovládání tažného prvku z jedné strany na druhou v namontovaném stavu přímo na okenním křídle.In the solution according to CZ UV 7867, the base part for receiving the drive mechanism consists of a flat body and a sleeve which form a compact unit, which is fitted from above into a cover strip in which it is secured against longitudinal displacement. The upper part of the body is provided with a resilient nose in which the anchor lock is formed, and in the central part of the body a stop is provided to define the axial position of the drive shaft in the base part. The drive wheel is coupled to the drive shaft by means of a torque coupling and is mounted in the housing such that a portion of its teeth are recessed in the adjacent recess of the housing. Despite considerable simplification of component design, universal use for various types of blinds, easy assembly or disassembly of the pulling element, and allowing the blinds to move when the pulling element is moved in one direction, this solution has the disadvantage that the gear ratio between the drive wheel and shaft speeds thus, it is not possible to lift larger blinds, which would require the application of excessive force on the pulling element. A further disadvantage of the solution is that it does not allow repair or replacement of individual components of the drive train without overall disassembly of the blind and at the same time does not allow confusion of the positioning of the control of the pulling element from one side to the other in mounted state directly on the sash.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Uvedené nevýhody řeší do značné míry pohonné ústrojí pro ovládání žaluzií, které obsahuje alespoň tvarovaný základový díl, v němž je na hřídeli uloženo hnací kolo, které je alespoň částečně ovinuté tažným prvkem, vedeným alespoň v jedné vodící drážce, vytvořené v tělese základního dílu, opatřeném pouzdrem pro uložení hnacího kola, přičemž tažný prvek je veThese drawbacks are largely solved by a shutter control device which comprises at least a shaped base in which a drive wheel is mounted on the shaft and is at least partially wound by a traction element guided in at least one guide groove formed in the body of the base part provided a housing for accommodating the drive wheel, wherein the traction member is in the housing

-1 CZ 9831 U1 vodících drážkách zajištěn víkem. Podstata řešení spočívá v tom, že hnací kolo je s hřídelí spřaženo pomocí převodovky, jejíž skříň je vyjímatelně uložena v tělese.U1 guide grooves secured with cover. The essence of the solution is that the drive wheel is coupled to the shaft by means of a gearbox, the housing of which is removably mounted in the housing.

Dále je podstatou řešení, že ve skříni převodovky, opatřené vnitřním ozubením, je uloženo otočné jádro, tvořené základem, po jehož obvodové části jsou otočně uloženy ozubené pastorky pro záběr s vnitřním ozubením, jejichž poloha vzhledem k základu je fixována pomocí vymezovací podložky. Přitom na obvodovém plášti skříně převodovky jsou jednak vytvořeny dva nálitky, opatřené souběžnými žlábky, a jednak doraz pro zajištění axiální polohy převodovky.It is furthermore an object of the present invention to provide in the gear housing provided with an internal toothing a rotating core formed by a base, along whose circumferential part the pinion gears are rotatably mounted to engage the internal toothing, their position relative to the base being fixed by a spacer. At the same time, two bosses provided with parallel grooves are provided on the peripheral shell of the gearbox housing and, on the other hand, a stop for securing the axial position of the gearbox.

Pro usnadnění montáže je podstatné, že v tělese je na úrovni uložení převodovky vytvořen manipulační výřez, v jehož bocích jsou souose sosou hnacího kola vytvořena dvě souběžná boční vedení pro suvné uložení skříně prostřednictvím žlábků nálitků. Přitom v oblasti koncové hrany pouzdra je v úrovni základny tělesa vytvořena hrazda a v oblasti boční stěny tělesa je vytvořena pružná přepážka pro záběr s dorazem skříně převodovky.For ease of assembly, it is essential that a handling cut-out is provided in the housing at the gearbox bearing level, in the sides of which two parallel lateral guides are provided coaxially with the axis of the drive wheel for sliding the housing through the riser channels. In the region of the end edge of the housing, a trapezoid is formed at the level of the housing base and a flexible partition is formed in the area of the housing side wall for engaging the gear housing stop.

Dále je podstatné, že na spodní straně tělesa je přilehle k pouzdru vytvořena zaoblená náběhová plocha pro vedení napínacího a vodícího prvku, směrovaná od spodní hrany tělesa k aretačnímu otvoru, vytvořenému pro uchycení koncové části napínacího a vodícího prvku žaluzie a zasunutí tmu víka. Přitom u náběhové plochy je v oblasti jejího přechodu nad horní vodící drážkou vytvořen manipulační otvor, nad nímž je vytvořeno záchytné žebro.Furthermore, it is essential that on the underside of the body, a rounded leading surface is provided adjacent the housing for guiding the tensioning and guiding element, directed from the lower edge of the body to the locking opening designed to grip the end portion of the blind and guiding element. In the case of the lead-in surface, a handling opening is formed in the region of its transition above the upper guide groove, above which a catch rib is formed.

Rovněž je podstatné, že na spodní straně tělesa kolmo na jeho spodní hranu je vytvořeno ve střední části rozpěmé žebro pro zpevnění profilu při nasazení do krycí lišty, a na něj v podstatě navazující tvarové žebro pro umožnění kopírování zasklívacího profilu okenního rámu.It is also essential that on the underside of the body perpendicular to its lower edge, a span rib is formed in the central portion to strengthen the profile when fitted to the cover strip, and a substantially contoured rib to allow copying of the glazing profile of the window frame.

Konečně je podstatou řešení, že ve střední části tělesa je vytvořen v podstatě obdélníkový zásobník napínacího a vodícího prvku, jehož střední část je opatřena řadou Čepů, na jejichž úrovni jsou po obou stranách stěn zásobníku vytvořeny vzpěry, které vytvářejí drážky pro uložení napínacího a vodícího prvku.Finally, the central part of the body comprises a substantially rectangular container of the tensioning and guiding element, the central part of which is provided with a plurality of pins, at the level of which struts are formed on both sides of the container walls. .

Nové provedení konstrukce pohonného ústrojí se projevuje novým a vyšším účinkem v tom, že je značně zjednodušena montáž žaluzie na okenním křídle aje zajištěna možnost použití změny převodového poměru mezi hnacím kolem a hřídelí vlivem použití dokonalé převodovky, která umožňuje zvedání větších žaluzií. Dále je umožněn dokonalý servis žaluzie přímo na okenním křídle bez její demontáže s možností výměny všech konstrukčních dílů pohonného ústrojí včetně napínacích prvků, které jsou vyústěny do obdélníkového zásobníku.The new design of the drive train has the new and higher effect of greatly simplifying the installation of the blind on the sash and ensuring the possibility of changing the transmission ratio between the drive wheel and the shaft due to the use of a perfect gearbox which allows larger blinds to be lifted. Furthermore, it is possible to perfect the shutter service directly on the window sash without dismantling it, with the possibility of replacing all parts of the drive train including the tensioning elements, which open into a rectangular magazine.

Popis obrázků na připojených výkresechDescription of the figures in the attached drawings

Konkrétní příklad provedení pohonného ústrojí je schematicky znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 zobrazuje nárysný pohled na pohonné ústrojí ve stavu rozložení na jednotlivé konstrukční díly, obr. 2 půdorys základového dílu se znázorněním uložení hnacího kola a převodovky v pouzdru as uchyceným víkem, překrývajícím vodící drážky a obr. 3 axonometrický pohled na základový díl shora. Obr. 4 je pohled na základový díl zespodu, obr. 5 detailní axonometrické znázornění konstrukčních dílů pohonného ústrojí a obr. 6 detailní axonometrický pohled na samostatnou skříň převodovky. Obr. 7 až obr. 9 pak znázorňují možné alternativy provedení koncových krytů pohonného ústrojí.A specific embodiment of the drive train is shown schematically in the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a front view of the drive train in the state of disassembly into individual components; Fig. 2 shows a plan view of the base part showing the drive wheel and gearbox bearing; 3 shows an axonometric view of the base part from above. Giant. Fig. 4 is a bottom perspective view of the base; Fig. 5 is a detailed axonometric view of the components of the drive train; and Fig. 6 is a detailed axonometric view of a separate transmission housing. Giant. Figures 7 to 9 show possible alternatives to the end caps of the drive train.

Příklad provedení technického řešeníExample of technical solution

Pohonné ústrojí pro ovládání okenních žaluzií je uloženo v neznázoměné podélně tvarované krycí liště aje tvořeno základovým dílem i, s výhodou vyrobeným ve formě umělohmotného výlisku. Základový díl I je tvořen plochým tělesem JO, v jehož střední části jsou vytvořeny v podstatě dvě obloukovité souběžné vodící drážky 101 pro uložení tažného prvku 2, s výhodou kuličkového řetízku nebo šňůry, které jsou vyvedeny vně tělesa 10 směrem dolů. Vodící drážky 101 jsou shora částečně překryty odnímatelným příklopným víkem 3 v postatě trojúhelníkovéhoThe drive device for operating the window blinds is mounted in a longitudinally shaped cover strip (not shown) and is formed by a base piece 1, preferably made in the form of a plastic molding. The base part 1 is formed by a flat body 10, in the middle part of which substantially two arcuate parallel guide grooves 101 are formed for receiving a pulling element 2, preferably a ball chain or a cord, which are led downwardly outside the body 10. The guide grooves 101 are partially covered from above by a removable lid 3 in a substantially triangular manner

-2CZ 9831 U1 tvaru, které je u své spodní základny 31 opatřeno dvěma ozuby 32 zapadajícími do kotevních zámků 102, vytvořených u spodní hrany tělesa 10 po obou stranách vývodů vodících drážek 101. Ve vrcholové části je víko 3 opatřeno trnem 33, zapadajícím do aretačního otvoru 103 tělesa 10, vytvořeného pro uchycení koncové části neznázoměného napínacího a vodícího prvku, například silonové šňůry, pro zvedání žaluzie. Na boční straně je víko 3 opatřeno výstupkem 34 pro zapadnutí za záchytný hák 104, vytvořený na tělese W pro zajištění stabilní polohy víka 3 při nasazení ozubů 32 do kotevních zámků 102 a nasunutí tmu 33 do aretačního otvoru 103.981 U1, which is provided at its lower base 31 with two claws 32 engaging anchor locks 102 formed at the lower edge of the body 10 on both sides of the guide grooves 101. In the apex portion, the lid 3 is provided with a mandrel 33 engaging an aperture 103 of the body 10 formed to receive an end portion of a tensioning and guiding element (not shown), for example a nylon cord, for lifting the blind. On the side, the lid 3 is provided with a lug 34 for engaging a retaining hook 104 formed on the body W to ensure a stable position of the lid 3 when the teeth 32 are inserted into the anchor locks 102 and the darkness 33 is inserted into the locking hole 103.

Vodící drážky 101 jsou pak zaústěny do pouzdra 105, vytvořeného bočně plochého tělesa Π) a tvořícího s ním jeden konstrukční celek. V pouzdře 105 je uloženo hnací kolo 4 tak, že jeho osa ío rotace je rovnoběžná s podélnou rovinou tělesa 10. Hnací kolo 4 je na straně zaústění vodících drážek 101 do pouzdra 105 opatřeno ozubením 41, které je při uložení hnacího kola 4 v pouzdřeThe guide grooves 101 are then connected to a housing 105 formed by a laterally flat body (P) forming a unit with it. In the housing 105, the drive wheel 4 is mounted so that its axis of rotation is parallel to the longitudinal plane of the body 10. The drive wheel 4 is provided with a toothing 41 on the side of the guide grooves 101 into the housing 105 which is

105 částečně zapuštěno v jeho vnitřním vybrání 1051, vytvořeném v jeho dně. V oblasti koncové hrany 1052 pouzdra 105 je v úrovni základny tělesa K) vytvořena hrazda 111, od níž je směrem vně od koncové hrany 1052 pouzdra 105 vytvořen v tělese W obdélníkový manipulační výřez105 partially recessed in its inner recess 1051 formed in its bottom. In the region of the end edge 1052 of the housing 105, a trapezoid 111 is formed at the base of the body 10, from which a rectangular handling cut-out is formed in the body W outside the end edge 1052 of the housing 105.

117, v jehož bocích jsou souose s osou hnacího kola 4 vytvořena dvě souběžná boční vedení 112 ukončená před úrovní pružné přepážky 113, vytvořené v oblasti boční stěny tělesa jO. Souběžně s osou hnacího kola 4 je pak ve střední části tělesa 10 vytvořen v podstatě obdélníkový zásobník 114 napínacího a vodícího prvku, jehož střední část je opatřena řadou čepů 1141. na jejichž úrovni jsou po obou stranách stěn zásobníku 114 vytvořeny vzpěry 1142, které vytvářejí drážky pro uložení napínacího a vodícího prvku.117, in whose sides two parallel side guides 112 terminated in front of the level of the resilient baffle 113 formed in the region of the side wall of the body 10 are coaxial with the axis of the drive wheel 4. In parallel with the axis of the drive wheel 4, in the central part of the body 10, a substantially rectangular container 114 of the tensioning and guiding element is formed, the central part of which is provided with a row of pins 1141. for receiving the tensioning and guiding element.

Na spodní straně tělesa W je přilehle k pouzdru 105 vytvořena zaoblená náběhová plocha 106 pro vedení napínacího a vodícího prvku, směrovaná od spodní hrany tělesa Π) k aretačnímu otvoru 103. U náběhové plochy 106 je v oblasti jejího přechodu nad horní vodící drážkou 101 vytvořen manipulační otvor 107, nad nímž je vytvořeno záchytné žebro 108. Konečně je pak na spodní straně tělesa 10 kolmo na jeho spodní hranu vytvořeno ve střední části obdélníkové rozpěmé žebro 109, pro zpevnění profilu při nasazení do krycí lišty, a na něj v podstatě navazující tvarové žebro 110 pro umožnění kopírování zasklívacího profilu okenního rámu. Konečně jsou pak u druhé boční stěny tělesa 10 protilehlé vytvoření pružné přepážky 113 vytvořeny dva kotevní otvory 115 pro upevnění žaluzie opatřené pohonným ústrojím k okennímu rámu. Kotevní otvory 115 jsou vytvořeny tak, že bočně přiléhají buď k pevnému tvarovému krytu 116 anebo části jejich vnějších obvodových ploch 1151 slouží jako opěrné plochy pro nasazení odnímatelných tvarových krytů 116 různých tvarů a provedení, jejichž příklady jsou znázorněny na obr. 7 až obr. 9. Horní hrana tělesa 10 je pak opatřena pružným nosem 118 pro uchycení v neznázoměném základním nosném profilu žaluzie.On the underside of the body W, a rounded leading surface 106 is provided adjacent the housing 105 for guiding the tensioning and guiding element, directed from the lower edge of the body 10 to the arresting opening 103. In the leading surface 106 Finally, a rectangular span 109 is formed at the bottom of the body 10 perpendicular to the lower edge thereof in the central portion to reinforce the profile when fitted to the skirting, and a substantially contoured rib 110 to allow copying of the glazing profile of the window frame. Finally, at the second side wall of the body 10 opposite the provision of the resilient baffle 113, two anchor holes 115 are provided for fastening the blind provided with the drive device to the window frame. The anchor holes 115 are formed so as to abut either side of the fixed mold cover 116 or a portion of their outer circumferential surfaces 1151 serve as abutment surfaces for receiving removable mold covers 116 of various shapes and embodiments, examples of which are shown in Figures 7 to 9. The upper edge of the body 10 is then provided with a resilient nose 118 for gripping it in a base blind profile (not shown).

Vlastní pohonné ústrojí je kromě hnacího kola 4 tvořeno převodovkou 5, která je s hnacím kolem 4 spřažena pomocí momentové spojky 6. Převodovka 5 sestává ze skříně 5f s vnitřním ozubením 511, v níž je uloženo otočné jádro 2 tvořené základem 521, po jehož obvodové části jsou otočně uloženy ozubené pastorky 522 pro záběr s vnitřním ozubením 511, jejichž poloha vzhledem k základu 521 je fixována pomocí vymezovací podložky 523. Na obvodovém plášti skříně 51 převodovky 5 jsou jednak vytvořeny dva nálitky 5J_2, opatřené souběžnými žlábky 5121 pro nasunuti do bočních vedení 112 tělesa 10, a jednak doraz 513 pro zajištění axiální polohy převodovky 5 zapadnutím za pružnou přepážku 113 tělesa JO.In addition to the drive wheel 4, the drive train itself consists of a gearbox 5, which is coupled to the drive wheel 4 by means of a torque clutch 6. The gearbox 5 consists of a gear case 5f with an internal toothing 511 therein. pinion gear 522 are rotatably mounted to engage the internal toothing 511, the position of which is fixed relative to the base 521 by means of a spacer 523. Two risers 51 are provided on the peripheral sheath 51 of the transmission 5, provided with parallel grooves 5121 for sliding into the lateral guides 112 and a stop 513 for securing the axial position of the transmission 5 by engaging the resilient partition 113 of the body 10.

Při montáži žaluzie se nejdříve připevní nosný profil společně s oběma bočními základovými díly 1, opatřenými pohonnými ústrojími propojenými hřídelí 8, k okennímu rámu, a to pomocí kotevních otvorů 115. Při instalaci tažného prvku 2 se tento nejdříve zasune do vodících drážek 101 a do pouzdra 105, kde se jeho poloha vymezí ustavením do ozubení hnacího kola 4. Poloha hnacího kola 4 v axiálním směru se vymezí spřažením s převodovkou 5, jejíž skříň 51 se axiálně posouvá v bočních vedeních 112 tělesa 10 do okamžiku zapadnutí jejího dorazu 513 za pružnou přepážku 113 tělesa W. Tažný prvek 2 se pak proti vypadnutí z vodících drážek 101 zajistí při50 klopením víka 3, které je proti vytržení zajištěno zapadnutím výstupku 34 za záchytný hák 104.In the installation of the blind, the support profile, together with the two side bases 1 provided with the drive mechanisms connected by the shaft 8, is first fastened to the window frame by means of the anchor holes 115. When installing the pulling element 2, it is first inserted into the guide grooves 101 and into the housing 105, where its position is defined by alignment in the toothing of the drive wheel 4. The position of the drive wheel 4 in the axial direction is defined by coupling with the gearbox 5 whose housing 51 axially slides in the lateral guides 112 of the body 10 until its stop 513 engages by the flexible partition 113 The pulling element 2 is then secured against falling out of the guide grooves 101 at 50 by tilting the lid 3, which is secured against pulling out by engaging the projection 34 by the catch hook 104.

-3 CZ 9831 U1-3 GB 9831 U1

Při nutnosti opravy či výměny některého konstrukčního prvku pohonného ústrojí, požadavku změny převodového poměru v převodovce 5 nebo přesunutí ovládacího tažného prvku 2 z jedné strany žaluzie na druhou se bez nutnosti demontáže základního profilu z okenního rámu pouze axiálně vysune převodovka 5, tím, že obsluha přes manipulační výřez 117 nadzvedne pružnou přepážku 113 a tím uvolní doraz 513 převodovky 5, kterou lze axiálně vysunout a následně vyměnit některé její díly nebo axiálně vysunout hnací kolo 4 z pouzdra 105, čímž se uvolní tažný prvek 2. Tažný prvek 2 je pak možno kompletně vyjmout po uvolnění a odklopení víka 3.In the case of the need to repair or replace any component of the drivetrain, the requirement to change the transmission ratio in the gearbox 5 or to move the control pulling element 2 from one side of the blind to the other without disassembling the base profile from the window frame only axially extended gearbox 5 the handling cutout 117 lifts the resilient partition 113 thereby releasing the stop 513 of the transmission 5, which can be axially extended and subsequently replaced some of its parts or axially extended the drive wheel 4 from the housing 105, releasing the pulling member 2. The pulling member 2 can then be completely removed after releasing and tilting the lid 3.

Popsané provedení není jedinou možnou konstrukcí dle technického řešení ale ve skříni 51 převodovky 5 může být zabudována brzda, pevný plochý tvarovaný kryt 116 může být podle typu ío základového profilu či krycí lišty žaluzie nahrazen různě tvarovanými odnímatelnými kryty 116, jejichž příklady možných provedení jsou znázorněny na obr. 7 až 9. Rovněž tak konstrukce či koncepce převodovky 5 může být různá v závislosti na typu a velikosti žaluzie a velikosti síly, potřebné k bezproblémovému ovládání tažného prvku 2. Konečně pak těleso 10 může být opatřeno různými odlehčovacími otvory nebo zpevňovacími prvky, jako jsou žebra nebo nálitky, které zabezpečí jeho dostatečnou tuhost a optimální funkčnost.The described embodiment is not the only possible construction according to the invention, but a brake may be incorporated in the housing 51 of the transmission 5, the fixed flat molded cover 116 may be replaced by differently shaped removable covers 116 depending on the type of the base profile. 7 to 9. Similarly, the design of the gearbox 5 may vary depending on the type and size of the shutter and the amount of force required to operate the traction member without any problems. Finally, the body 10 may be provided with various relief holes or reinforcement elements such as are ribs or bosses that ensure sufficient rigidity and optimum functionality.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Pohonné ústrojí pro uložení žaluzií může být použito nejen pro interiérové lamelové žaluzie ale i pro různé typy žaluzií nebo stínících rolet umísťovaných na různé typy okenních rámů.The drive mechanism for placing the blinds can be used not only for interior slatted blinds, but also for various types of blinds or shade blinds placed on different types of window frames.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

1. A roller blind drive device comprising at least a shaped base (1) in which a drive wheel (4) is mounted on a shaft (8) and is at least partially wound by a traction element (2) guided in at least one guide. a groove (101) formed in a body (10) of the base part (1) provided with a housing (105) for receiving the drive wheel (4), the traction element (2) being secured in the guide grooves (101) by a cover (3) characterized in that the drive wheel (4) is shafted

25 (8) coupled by means of a transmission (5), the housing (51) of which is removably mounted in the body (10).

Drive device according to claim 1, characterized in that a rotary core (52) formed by the base (521) is housed in a gear housing (51) provided with an internal toothing (511). over whose circumferential portion toothed pinion gears (522) are rotatably mounted for engagement with the internal gearing (511), whose position relative to the base (521) is fixed by means of a spacer

30 washers (523).

Drive device according to claims 1 and 2, characterized in that two risers (512) provided with parallel grooves (5121) and on the other hand a stop (513) are provided on the peripheral shell of the gear housing (51). axial positions of the gearbox (5).

Drive device according to claims 1 to 3, characterized in that it is in the housing (10)

In the bearing level of the gearbox (5), a manipulation cut-out (117) is formed, in whose sides two parallel side guides (112) are provided coaxially with the axis of the drive wheel (4) for sliding mounting of the housing (51) by troughs (5121). .

Drive device according to Claims 1 to 4, characterized in that in the region of the end edge (1052) of the housing (105), a trapezoid (111) is formed at the level of the base of the body (10) and

40, a resilient partition (113) is formed to engage a stop (513) of the transmission housing (51).

-4GB 9831 U1

Drive device according to Claims 1 to 5, characterized in that a rounded leading surface (106) for guiding the tensioning and guiding element directed from the lower edge of the body (10) to the housing (105) is formed adjacent the housing (105). a locking aperture (103) configured to receive the end portion of the shutter tensioning and guiding element and insert the darkness (33) of the lid (3).

Drive device according to claim 6, characterized in that, in the region of its transition above the upper guide groove (101), at the leading surface (106), a handling opening (107) is formed over which the catch rib (108) is formed.

Drive device according to Claim 1 to 7, characterized in that on the underside of the body (10) perpendicular to its lower edge, a spaced rib (109) is provided in the central part for strengthening the profile when inserted into the cover strip, and a rib (110) to allow copying of the glazing profile of the window frame.

Drive device according to Claim 1 to 8, characterized in that a substantially rectangular magazine (114) of the tensioning and guiding element is formed in the central part of the body (10), the central part of which is provided with a series of pins (1141). struts (1142) are formed on both sides of the container walls (114), which form grooves for receiving the tensioning and guiding element.