CZ7255U1

CZ7255U1 - Connection of removable towing arm with towing device girder

Info

Publication number: CZ7255U1
Application number: CZ19987740U
Authority: CZ
Inventors: Ladislav Ing. Poláček
Original assignee: Kalabis-Bělá
Priority date: 1998-03-05
Filing date: 1998-03-05
Publication date: 1998-03-31

Description

Technické řešení se týká spojení demontovatelného tažného ramena s nosníkem tažného zařízení spojeným pevně s konstrukcí vozidla.The technical solution relates to the connection of the demountable towing arm to the beam of the towing device fixed to the vehicle structure.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Z dosavadní praxe je známo velké množství různých typů tažných zařízení. Jedná se například o starší typy tažných zařízení, která byla pevně spojena s nosnou konstrukcí automobilu. Jejich nevýhodou je zvýšené nebezpečí při střetu s dalšími vozidly, popřípadě jinými účastníky silničního provozu, způsobené přečníváním tažného zařízení přes obrysy automobilu.A large number of different types of towing devices are known in the art. These are, for example, older types of towbars that were firmly attached to the car's structure. Their disadvantage is the increased risk of collision with other vehicles or other road users, caused by the towing device protruding over the contours of the car.

Novější typy tažných zařízení jsou již opatřeny demontovatelným tažným ramenem, umožňujícím snadné odpojení tažného ramene v případě jízdy bez přívěsu. Tato tažná zařízení sestávají z pevné části, spojené s konstrukcí vozidla a demontovatelného ramena. Demontovatelné rameno je s pevnou částí spojeno pomocí různých konstrukčních řešení. Jedná se například o spojení pomocí šroubového spoje, jak je uvedeno v CS autorském osvědčení 255 740. Nevýhodou tohoto řešení je poměrně složitá montáž a demontáž a nutnost použití dalšího nářadí. Dále jsou známa řešení využívající principu uchycení pomocí výstředníku, jako je například uvedeno v CZ užitných vzorech 4501, 3529, popřípadě patentech CH 675 859, CH 675 860. Tato řešení jsou poměrně výhodná. Jejich základní nevýhodou je potřeba poměrně velké síly pro vyvinutí dostatečného upevnění výstředníku. K tomuto účelu slouží různé páky a matice, které většinou snižují světlou výšku vozidla, nebo jsou obtížně přístupné, popřípadě nedovolují vyvinout dostatečnou sílu. V některých případech hrozí i samovolné uvolnění tažného ramena při jízdě po vozovce s velkými nerovnostmi. Další řešení jsou založena na využití zcela průchozích nebo alespoň z části průchozích prvcích, umístěných napříč demontovatelným tažným ramenem. Tato řešení jsou popsána například v CZ užitných vzorech 2544, 2545, 2599, 2600, 2670 a v dalších spisech. Jejich nevýhody jsou obdobné jako u výše popsaných řešení. Jedná se většinou o nevhodné umístění nebo špatnou přístupnost pomocných upínacích prvků, jako jsou páky, matice a podobně. Další možností je i využití nekruhovitosti, jako je tomu u FR 2 697 471, FR 2 647 394. Nevýhodou tohoto řešení je nedostatečné zajištění proti vysunutí a možnost vzájemného posuvu mezi pevnou částí a demontovatelným ramenem.Newer types of towing hitches are already equipped with a removable towing arm, allowing easy towing of the towing arm in case of driving without a trailer. These towing devices consist of a fixed part associated with the construction of the vehicle and the removable arm. The demountable arm is connected to the fixed part using various construction solutions. This is, for example, a bolted connection as shown in CS author's certificate 255 740. The disadvantage of this solution is the relatively complicated assembly and disassembly and the need for additional tools. Further, solutions employing the eccentric attachment principle are known, as for example disclosed in CZ utility models 4501, 3529, respectively patents CH 675 859, CH 675 860. These solutions are relatively advantageous. Their basic disadvantage is the need for a relatively large force to develop sufficient eccentric fastening. Various levers and nuts are used for this purpose, which mostly reduce the ground clearance of the vehicle, or are difficult to access or do not allow to exert sufficient force. In some cases there is a risk of spontaneous release of the towing arm when driving on roads with large unevenness. Other solutions are based on the use of completely through or at least partially through elements located across the removable drawbar. Such solutions are described, for example, in CZ utility models 2544, 2545, 2599, 2600, 2670 and other publications. Their disadvantages are similar to those described above. This is usually due to improper placement or poor accessibility of auxiliary fixtures such as levers, nuts and the like. Another possibility is to use non-roundness, as is the case with FR 2 697 471, FR 2 647 394. The disadvantage of this solution is the insufficient securing against extension and the possibility of mutual displacement between the fixed part and the demountable arm.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Výše uvedené nedostatky jsou do značné míry odstraněny spojením demontovatelného tažného ramena s nosníkem tažného zařízení spojeným pevně s konstrukcí vozidla podle tohoto technického řešení. Jeho podstatou je to, že tažné rameno je opatřeno pevným čepem, jehož osa je kolmá k ose tažného ramena. Tažné rameno je dále opatřeno posuvným čepem, umístěným v dutině tažného ramena, jehož osa je rovnoběžná s osou tažného ramena. Nosník je tvořenThe aforementioned drawbacks are largely eliminated by coupling the demountable towing arm to the towbar support fixed to the vehicle structure of the present invention. Its essence is that the towing arm is provided with a fixed pin whose axis is perpendicular to the axis of the towing arm. The drawbar is further provided with a sliding pin located in the cavity of the drawbar, the axis of which is parallel to the axis of the drawbar. The beam is formed

-1CZ 7255 Ul základní stěnou, souběžnou s osou tažného ramena. Ze základní stěny vystupuje na čelní straně úchyt pro uložení tažného ramena, jehož vnitřní strana je opatřena vybráním pro uložení pevného čepu. Na zadní straně vystupuje ze základní stěny stěna, která je opatřena otvorem pro posuvný čep. Základní stěna je v místě nad vybráním skloněna k ose tažného ramena pod úhlem 10 až 60 °.-1GB 7255 U1 base wall, parallel to the axis of the drawbar. From the base wall, there is a grip for receiving a towing arm on the front side, the inner side of which is provided with a recess for receiving a fixed pin. On the rear side, a wall protrudes from the base wall and is provided with an opening for a sliding pin. The base wall is inclined at an angle of 10 ° to 60 ° at the location above the recess.

Posuvný čep je s výhodou opatřen ve směru své osy tlačnou pružinou a dále je s výhodou opatřen na svém obvodu drážkou pro napruženou pojistku. Posuvný čep je ve výhodném provedení spojen přes hřebenový převod s otočnou růžicí.The sliding pin is preferably provided with a compression spring in the direction of its axis, and further preferably is provided with a spring loaded groove on its circumference. The sliding pin is preferably connected to a rotating rosette via a rack-and-pinion gear.

Výhodou tohoto řešení je poměrně snadná výroba tažného ramena i nosníku. Tažné rameno i nosník jsou pevné a odolné a celá konstrukce je dostatečně tuhá. Uvedené konstrukční řešení zajišťuje dostatečně přesné vzájemné uspořádání jednotlivých funkčních dílů. Posuvný čep, umístěný v dutině tažného ramena má přesné vedení a může přenášet velké síly. Nosník lze snadno připojit ke konstrukci vozidla. Sklonění základní stěny nosníku v místě nad vybráním umožňuje snadné zasunutí tažného ramena do požadované polohy v nosníku. Úhel sklonu lze volit v závislosti na typu a prostorových možnostech automobilu. Tlačná pružina na posuvném čepu zabezpečuje vytvoření tuhého spojení mezi tažným ramenem a nosníkem, bez nebezpečí samovolného uvolnění tažného ramena. Pro snazší manipulaci při umísťování tažného ramena do nosníku, je posuvný čep opatřen na svém obvodu drážkou do které zapadá napružená pojistka, která uvolní posuvný čep při dosednutí tažného ramena do konečné polohy. Uvolnění posuvného čepu a tím i celého tažného ramena z nosníku se provádí snadno pomocí hřebenového převodu, ovládaného otočnou růžicí.The advantage of this solution is the relatively easy production of the drawbar and the beam. The drawbar and the beam are strong and durable and the structure is rigid enough. Said design ensures a sufficiently precise mutual arrangement of the individual functional parts. The sliding pin located in the cavity of the drawbar has precise guidance and can transmit large forces. The beam can be easily attached to the vehicle structure. The inclination of the base wall of the beam at a location above the recess allows easy pulling of the drawbar to the desired position in the beam. The tilt angle can be selected depending on the type and space of the car. The compression spring on the sliding pin ensures a rigid connection between the drawbar and the beam, without the risk of spontaneous release of the drawbar. For easier handling when placing the towing arm in the beam, the sliding pin is provided on its circumference with a groove in which a spring-loaded fuse engages, which releases the sliding pin when the pulling arm comes to its final position. Release of the sliding pin and thus of the entire drawbar from the beam is carried out easily by means of a rack-and-pinion gear operated by a rotary rose.

Mimo výše uvedeného je rovněž výhodné to, že spojení podle tohoto technického řešení sestává z minimálního počtu součástek, čímž se snižují náklady na výrobu a montáž, ale zároveň je zajištěna snadná údržba s minimálním výskytem případných poruch. Uvedené spojení tažného zařízení se snadno ovládá, není potřeba přídavného zařízení. Síla potřebná k zajištění tažného ramena v nosníku je vzhledem k využití uvedeného principu vzájemného uspořádání minimální.In addition to the foregoing, it is also advantageous that the connection according to the present invention consists of a minimum number of components, thereby reducing production and assembly costs, while at the same time providing easy maintenance with minimal occurrence of possible failures. Said coupling of the towbar is easy to operate, no attachment is required. The force required to secure the drawbar in the beam is minimal due to the use of the above-mentioned arrangement principle.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Spojení demontovatelného tažného ramena s nosníkem tažného zařízení podle tohoto technického řešení bude blíže popsán na příkladu možného konkrétního provedení pomocí přiložených výkresů, kde na obr. 1 je znázorněn příkladný uzávěr demontovatelného tažného ramena v nárysu a na obr. 2 je znázorněn tento uzávěr v půdorysu.The connection of the removable towing arm to the drawbar beam according to the present invention will be described in more detail by way of example with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows an exemplary closure of a removable towing arm in plan view;

Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solution

Příkladné spojení demontovatelného tažného ramena 2 s nosníkem 1 tažného zařízení spojeným pevně s konstrukcí vozidla sestává z tažného ramena 2, které je opatřeno pevným čepem 2· Osa cepu 3 je kolmá k ose tažného ramena 2. V dutině tažného ramena 2 je umístěn posuvný čep 5, jehož osa je rovnoběžná s osou tažného ramena 2. Nosník 1 je tvořen základní stěnou 11, souběžnou s osou tažného ramena 2. Ze základní stěny 11 vystupuje na čelní straněAn exemplary connection of the removable towing arm 2 to the towbar support 1 fixedly connected to the vehicle structure consists of a towing arm 2 which is provided with a fixed pin 2. The pivot axis 3 is perpendicular to the axis of the pulling arm 2. whose axis is parallel to the axis of the pulling arm 2. The beam 1 is formed by a base wall 11 parallel to the axis of the pulling arm 2. It extends from the base wall 11 on the front side

-2CZ 7255 Ul úchyt 12 pro uložení tažného ramena 2, jehož vnitřní strana je opatřena vybráním 4 pro uložení pevného čepu 3.. Na zadní straně vystupuje ze základní stěny 11 stěna 13, která je opatřena otvorem 7 pro posuvný čep 5. Základní stěna 11 je v místě nad vybráním 4 skloněna k ose tažného ramena 2 pod úhlem 45°. Posuvný čep 5 je opatřen ve směru své osy tlačnou pružinou 6 a je na svém obvodu opatřen drážkou 51 pro napruženou pojistku 52.7255 U1, an arm 12 for accommodating a drawbar 2, the inner side of which is provided with a recess 4 for receiving a fixed pin 3. On the rear side, a wall 13 protrudes from the base wall 11 and has an opening 7 for a sliding pin 5. Base wall 11 at a point above the recess 4, it is inclined to the axis of the pulling arm 2 at an angle of 45 °. The sliding pin 5 is provided with a compression spring 6 in the direction of its axis and is provided with a groove 51 for the spring-loaded fuse 52 on its circumference.

Posuvný čep 5 je přes neznázorněný hřebenový převod spojen s otočnou růžicí.The sliding pin 5 is connected to a rotating rosette via a rack and pinion gear (not shown).

Tažné rameno 2 se pod úhlem zasune do nosníku 1 tak, že pevný čep 3. se umístí do vybrání 4. Poté se tažné rameno 2 sklopí do v podstatě vodorovné polohy, kdy je jeho horní část rovnoběžná se základní stěnou 11 nosníku 1. Tím se uvolní napružená pojistka 52 z drážky 51 a uvolněný posuvný čep 5 se tlakem pružiny 6 posune do otvoru 7 ve stěně .13. Celý systém je takto samosvorné zaaretován.The pulling arm 2 is inserted at an angle into the beam 1 so that the fixed pin 3 is placed in the recess 4. Then the pulling arm 2 is tilted to a substantially horizontal position, with its upper part parallel to the base wall 11 of the beam 1. releases the spring-loaded fuse 52 from the groove 51 and the released sliding pin 5 is moved into the opening 7 in the wall 13 by the pressure of the spring 6. The entire system is locked in this way.

Uvolnění tažného ramena 2 z nosníku 1 se provádí vysunutím posuvného čepu 5 z otvoru 7, sklopením tažného ramena 2 a jeho vyjmutím z nosníku 1. Vysunutí čepu 5 je možné provést pomocí otočné růžice upevněné z boku k tažnému rameni 2.. Otočná růžice je spojena přes hřebenový převod s kluzným hřídelem posuvného čepu 5. Jejím otáčením se posuvný čep 5 dostane do výchozí polohy a tažné rameno 2 je uvolněno z nosníku χ.The pulling arm 2 is released from the beam 1 by sliding the sliding pin 5 out of the opening 7, lowering the pulling arm 2 and removing it from the beam 1. The sliding pin 5 can be pulled out from the side to the pulling arm 2. via a rack-and-pinion gear with a sliding shaft of the sliding pin 5. By rotating it, the sliding pin 5 reaches its starting position and the pulling arm 2 is released from the beam χ.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Spojení demontovatelného tažného ramena s nosníkem tažného zařízení spojeným pevně s konstrukcí vozidla, podle tohoto technického řešení nalezne uplatnění zejména u tažných zařízení automobilu, ale i v jiných oblastech, kde je potřeba pevně rozebíratelně spojit dvě součásti.The connection of the removable towing arm to the towbar support fixed to the vehicle structure, according to this technical solution, will find application especially in car towing devices, but also in other areas where it is necessary to connect the two components in a detachable way.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

Connection of a demountable towing arm to a towbar carrier fixed to the vehicle structure, characterized in that the towing arm (2) is provided with a fixed pin (3) whose axis is perpendicular to the axis of the towing arm (2) and the sliding pin (5) ), located in the cavity of the drawbar (2), the axis of which is parallel to the axis of the drawbar (2) and the beam (1) is formed by a base wall (11) parallel to the axis of the drawbar (2) a clamp (12) for accommodating a drawbar (2), the inner side of which is provided with a recess (4) for receiving a fixed pin (3) and a rear wall (13) protruding with a hole (7) for the sliding pin (5) ), wherein the base wall (11) is inclined at an angle of 10 to 60 ° above the recess (4) to the axis of the drawbar (2).

Connection according to claim 1, characterized in that the sliding pin (5) is provided with a compression spring (6) in the direction of its axis.

-3CZ 7255 Ul

Connection according to claim 1 or 2, characterized in that the sliding pin (5) is provided with a groove (51) for the spring-loaded fuse (52) on its circumference.

Connection according to any one of the preceding claims, characterized in that the sliding pin (5) is connected to the rotary rosette via a rack gear.