CZ610190A3

CZ610190A3 - Electromagnetically controlled fuel jet injector

Info

Publication number: CZ610190A3
Application number: CS906101A
Authority: CZ
Inventors: Ferdinand Dipl Ing Reiter; Peter Dipl Ing Romann; Max Dr Dipl Ing Greiner; Rudolf Dipl Ing Babitzka
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 1989-12-08
Filing date: 1990-12-07
Publication date: 1993-08-11
Also published as: JPH05502491A; KR920703998A; KR0172132B1; HU9201893D0; JP2839708B2; EP0504147B1; EP0504147A1; DE59007083D1; RU2059867C1; DE3940585A1; WO1991009222A1; HUT65264A; CZ279377B6; ES2060200T3

Description

£401-30 α.ί. 5GTO X£ 401-30 α.ί. 5GTO X

Vynález se týká elektromagneticky ovladatelného vstřikovače paliva s tělesem vstřikovače paliva, s jednou nejméně částečně v tělese vstřikovače paliva uspořádanou tryskou s podélným otvorem, ve kterém je upraven k sedlu ventilu a k nejméně jednomu výstupnímu otvoru přiřazený uzavírací člen ventilu, který je veden v duté válcové vodicí ploše vodícího kroužku, uloženého v podélném otvoru.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an electromagnetically actuable fuel injector with a fuel injector body having one at least partially disposed nozzle having a longitudinal bore in the fuel injector body, in which a valve closure member is provided in the hollow cylindrical guide. the surface of the guide ring housed in the slot.

Takový vstřikovač paliva je známý například z DE-PS 31 02 642, případně z US-PS 44 03 741. U tohoto vstřikovače paliva je část, označená jako tryska, a samostatný vodicí kroužek navzájem sloučen. Vodicí kroužek se sedlem ventilu a s dutou válcovou vodicí plochou vedou uzavírací těleso ventilu při jeho axiálním pohybu. Tryska je opatřena výstupním otvorem pro vstřikované palivo a je v ní zalisováním uložen vodicí krou= žek.Such a fuel injector is known, for example, from DE-PS 31 02 642 or US-PS 44 03 741. In this fuel injector, the part referred to as the nozzle and the separate guide ring are merged with each other. A guide ring with a valve seat and a hollow cylindrical guide surface guides the valve closing body as it moves axially. The nozzle is provided with an outlet opening for the injected fuel and is pressed into the nozzle by a guide ring.

Jsou rovněž známé vstřikovače paliva, u kterých jsou tryska a sedlo ventilu vytvořeny jako jednodílné těleso sedla ventilu, aniž by zde byla upravena dutá válcová vodicí plocha.Fuel injectors are also known in which the nozzle and valve seat are designed as a one-piece valve seat body without providing a hollow cylindrical guide surface.

Výrobní náklady na vodicí kroužek se sedlem ventilu jsou vzhledeta k vysokým požadavkům na přesnost dosažené soustřednosti duté válcové vodicí plochy vzhledem k sedlu ventilu značně vysoké. Mimoto je nutné trysku v oblasti uložení vodícího kroužku velmi přesně opracovávat. Tyto skutečnosti prodražují jednotlivé součásti a zvyšují montážní náklady při jejich montáži. Nepatrná překročení rozměrových tolerancí těchto jednotlivých částí mohou vést při montáži vstřikovače paliva k deformaci sedla ventilu. Takové nedostatky v kvalitě vytvářejí vyšší pohybové tření mezi uzavíracím členem ventilu, vodícími plochami a sedlem ventilu s dalekosáhlými důsledky.The manufacturing cost of the valve ring with the valve seat is very high due to the high accuracy requirements of the achieved concentricity of the hollow cylindrical guide surface relative to the valve seat. In addition, the nozzle must be machined very precisely in the region of the guide ring bearing. This increases the cost of individual components and increases the assembly cost of assembly. Slightly exceeded dimensional tolerances of these individual parts can lead to valve seat deformation when installing the fuel injector. Such quality deficiencies create greater movement friction between the valve closure member, the guide surfaces, and the valve seat with far-reaching consequences.

Tření při pohybu vede k hysterezním chybám při ovládání vstřikovače paliva, k většímu opotřebení a mimoto ke zvětšování nerovnoměrnosti rozstřiku paliva. To vede ke zhoršení přípravy paliva a jednotlivé válce spalovacího motoru jsou plněny různým množstvím paliva. U dosavadních, hruběji tolerovaných průchodů mezi uzavíracím tělesem ventilu a vodícími plochami narušuje při otevřeném vstřikovači paliva výstředné dosednutí uzavíracího tělesa ventilu na sedlo ventilu nebo na vedení průběh vstřikování s již uvedenými důsledky.Movement friction results in hysteresis errors when operating the fuel injector, increased wear and, moreover, increases fuel spray unevenness. This leads to a deterioration in fuel preparation and the individual cylinders of the internal combustion engine are filled with different amounts of fuel. In previously coarse tolerated passages between the valve closure member and the guide surfaces, when the fuel injector is open, the eccentric contact of the valve closure member on the valve seat or on the guide leads to the injection process with the above mentioned consequences.

Vyr/lez si klade za úkol odstranit nebo alespoň podstatně zmírnit výše uvedené nedostatky.The aim of the invention is to eliminate or at least substantially alleviate the above-mentioned shortcomings.

Vytčený úkol se řeší vstřikovačem paliva podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sedlo ventilu je součástí trysky a vodicí kroužek je držen v podélném otvoru prostřednictvím nejméně jednoho svarového spoje a je opatřen vírovými otvory paliva.The object is achieved by a fuel injector according to the invention, characterized in that the valve seat is part of the nozzle and the guide ring is held in the elongated hole by means of at least one weld joint and is provided with vortex fuel holes.

Hlavní výhody řešení podle vynálezu spočívají v tom, že je možné jednoduchým způsobem a odděleně vyrobit vodicí kroužek a trysku se sedlem ventilu a nejméně jeden výstupní otvor a potom je spojit tak, že dutá válcová vodicí plocha vodícího kroužku objímá a soustředně vede uzavírací těleso ventilu s nepatrnou vůlí, což umožňuje přesně stanovit jeho polohu zejména u otevíratelného, palivem obtékaného uzavíracího, tělesa ventilu. Vodicí kroužek je na trysce držen v axiální rozteči vzhledem k sedlu ventilu a vzhledem k výstupnímu otvoru paliva prostřednictvím svarového spoje. Přitom je vodicí plocha vodícího kroužku a sedlo ventilu velmi přesně navzájem slícovány. Tato přesná poloha je zvláště snadno nastavitelná vzhledem k velké radiální vůli, se kterou je v centrálním podélném otvoru trysky uložen vnější obvod vodícího kroužku před tím, než se dokonalá poloha zajistí svařováním. Vodicí plocha se nastavuje vzhledem k sedlu ventilu vždy individuálně. Tření mezi sedlem ventilu a uzavíracím tělesem ventilu se zmenší, protože se sníží výstřednost uzavíracího tělesa ventilu vzhledem k sedlu ventilu prostřednictvím úzkého vedení.The main advantages of the solution according to the invention are that it is possible in a simple and separate manner to produce a guide ring and a nozzle with a valve seat and at least one outlet and then connect them so that the hollow cylindrical guide surface of the guide ring embraces and concentrates with a slight clearance, which makes it possible to determine its position precisely, especially in the case of an opening, fuel-bypass valve closure. The guide ring is held on the nozzle at an axial spacing with respect to the valve seat and to the fuel outlet through a weld joint. The guide ring guide surface and the valve seat are aligned very precisely with each other. This precise position is particularly easily adjustable due to the large radial clearance with which the outer circumference of the guide ring is mounted in the central longitudinal orifice of the nozzle before the perfect position is secured by welding. The guide surface is adjusted individually to the valve seat. The friction between the valve seat and the valve closure body is reduced because the eccentricity of the valve closure body relative to the valve seat is reduced by a narrow guide.

Tím se dosáhne přesnějšího ovládání vstrikovače paliva, přesnějšího dávkování paliva a zdokonalení rozstřiku paliva. Mimoto se nemůže vodicí kroužek vzhledem ke své radiální rozteči k centrálnímu podélnéiau otvoru deformovat výchylkami teplot.This results in more precise control of the fuel injector, more accurate fuel metering, and improved fuel spraying. Moreover, the guide ring cannot be deformed by temperature variations due to its radial spacing to the central longitudinal opening.

Další výhodné vytvoření vstrikovače paliva podle vynálezu spočívá v tom, že vodicí kroužek je vytvořen z plechu a že tento plech je plech z pružinové oceli s přerušovaným povrchem. Výhodné rovněž je, že vírové otvory paliva jsou vytvořeny jako vodicí plochou vodícího kroužku prostupující a vzhledem k ose podélného otvoru šikmo uspořádané šroubovité drážky, případně že jsou vírové otvory paliva vytvořeny jako vodicím kroužkem prostupující šroubovité otvory. Další výhodné vytvoření spočívá v tom, že vírové otvory paliva jsou doplněny v oblasti vodicí plochy uspořádanými průtokovými plochami, které jsou tvořeny zářezy a záhyby v podobě šroubovitých výstupků. Přídavná výhoda vzniká tehdy, pokud je vodicí kroužek vytvořen ze spirálovitě nebo prstencovitě ohnutého drátu, z houbovitého, velkoporézního materiálu nebo pokud je vodicí kroužek olemován štětinami, jejichž volné konce vytvářejí dutou válcovou vodicí plochu.Another advantageous embodiment of the fuel injector according to the invention is that the guide ring is made of sheet metal and that the sheet is a spring steel sheet with a discontinuous surface. It is also advantageous that the fuel vortex apertures are formed as a guide ring guide surface extending and helical grooves disposed obliquely with respect to the axis of the longitudinal aperture, or the fuel vortex apertures are formed as a guide ring penetrating helical apertures. A further advantageous embodiment is that the vortex openings of the fuel are provided in the region of the guide surface with arranged flow surfaces, which are formed by notches and folds in the form of helical projections. An additional advantage arises when the guide ring is formed from a spiral or annular bent wire, a sponge-like, large-porous material or if the guide ring is flanged with bristles whose free ends form a hollow cylindrical guide surface.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.The invention is explained in more detail below with reference to the drawing.

Na obr. 1 je schematicky a v řezu znázorněna oblast sedla ventilu vstřikovače paliva. Ňa obr. 2 je obdobně znázorněn příčný řez tělesa sedla ventilu se zavařeným vodicím kroužkem. Na obr. 3 je půdorys tělesa sedla ventilu. Obr. 4 znázorňuje příčný řez tělesa sedla ventilu a vodicím kroužkem z plechu. Na obr. 5 je znázorněn příčný řez tělesem sedla ventilu se spirálovitým vodicím kroužkem.FIG. 1 is a schematic and cross-sectional view of the fuel injector valve seat region; FIG. 2 is a similar cross-sectional view of the valve seat body with a welded-on guide ring. Fig. 3 is a plan view of the valve seat body. Giant. 4 shows a cross-sectional view of the valve seat body and a guide ring made of sheet metal. FIG. 5 is a cross-sectional view of the valve seat body with the helical guide ring.

Vstřikovač .L paliva pro vstřikovací zařízení směs stlačujících, vnějším zapalováním opatřených spalovacích motorů, který je znázorněn na obr. 1, má těleso 3 vstřikovače _! paliva s centrálním průchozím otvorem 4, ve kterém je prostřednictvím svarového spoje 6 upevněna tryska 5. V trysce 5 je upraven v centrálním podélném otvoru 13 a držen prostřednictvím dalšího svarové ho spoje 2 vodicí kroužek 7 s centrální dutou válcovou vodicí plochou 14. Průměr podélného otvoru 13 je větší než vnější průměr vodícího kroužku 2» takže ten je před svařením uložen v podélném otvoru 13 s radiální vůlí.The fuel injector 1 for the injector mixture of the compressing, external ignition-equipped internal combustion engines shown in FIG. 1 has an injector body 3. of fuel with a central through hole 4, in which a nozzle 5 is fixed by means of a weld joint 6. In the nozzle 5, a guide ring 7 with a central hollow cylindrical guide surface 14 is provided by a further weld joint 2. 13 is larger than the outer diameter of the guide ring 2 so that it is mounted in the longitudinal bore 13 with radial clearance before welding.

Tato vůle je rozměrově stanovena tak, že svarový spoj 2 po přesném uložení vodícího kroužku 7 může vyplnit mezilehlý prostor mezi jeho vnějšími obvodovými plochami a mezi stěnou podélného otvoru 13. Ve směru proudění pa7 liva za vodicím krbužkem 7 má tryska 5 sedlo 8_ ventilu a za ním následující nejméně jeden výstupní otvor J3 pro vstřikování paliva do sacího potrubí spalovacího motoru.This clearance is dimensioned such that the weld joint 2, after the guide ring 7 has been correctly positioned, can fill the intermediate space between its outer circumferential surfaces and the wall of the longitudinal bore 13. Downstream of the guide ring 7, the nozzle 5 has a valve seat 8 and followed by at least one outlet opening 13 for injecting fuel into the intake manifold of the internal combustion engine.

V centrálním průchozím otvoru 4 je upraven trubkovitý uzavírací člen 10 ventilu s radiálními otvory 11. Na tá straně, která je přivrácená k sedlu 8, ventilu, má uzavírací člen 10 ventilu uzavírací těleso 12 ventilu, například v podobě vytvrzené kuličky. Na té straně, která je odvrácená od sedla 8 ventilu, má uzavírací člen 10 ventilu kotvu 15 z měkkého magnetického materiálu. Uzavírací tělese 12 ventilu zasahuje do vodícího kroužku 7, který ho obklopuje s nepatrnou vůlí svou dutou válcovou vodicí plochou 14. Uzavírací těleso 12 ventilu dosedá v uzavřeném stavu vstřikovače JL paliva těsně na sedlo 8 ventilu. Palivo může proudit pres vírové otvory paliva, které jsou vytvořeny na vodicím krouž ku 7 a které mají například tvar šroubovitých drážek 16, z prostoru ve směru proudění paliva před vodicím kroužkem 7 za něj k sedlu 8 ventilu, šroubovité drážky 16 mohou být upraveny ve vodicí ploše 14 šikmo k ose uzavíracího členu 10 ventilu.In the central through hole 4 there is a tubular valve closure member 10 with radial openings 11. On the side facing the valve seat 8, the valve closure member 10 has a valve closure member 12, for example in the form of a hardened ball. On the side facing away from the valve seat 8, the valve closure member 10 has an anchor 15 of soft magnetic material. The valve closure body 12 extends into the guide ring 7, which surrounds it with a slight clearance by its hollow cylindrical guide surface 14. The valve closure body 12 abuts the valve seat 8 in the closed state of the fuel injector 11. Fuel can flow through vortex openings of fuel that are formed on the guide ring 7 and which, for example, have the shape of helical grooves 16, from the space downstream of the guide ring 7 to the valve seat 8, the helical grooves 16 can be provided in the guide a surface 14 at an angle to the axis of the valve closure member 10.

Ve směru proudění paliva působí na uzavírací člen 10 ventilu tlačná pružina 17. V sousedství kotvy 15 je uspořádána magnetová cívka 18 tak, že pokud je vybuzena, nadzdvihne kotvu 15 proti působení síly tlačné pružiny 17. Pro otevření vstřikovače 1_ paliva se zapojí neznázorněný elektrický obvod magnetové cívky 18. Potom působící megnatické síly přitáhnou kotvu 15. Spolu s ní se pohybuje uzavírací těleso 12 ventilu uzavíracího členu 10 ventilu od sedla 8 ventilu proti působení síly tlačné pružiny 17, což umožní průtok paliva uzavíracím členem 10 ventilu a jeho radiálními otvory 11 přes šroubovité drážky 16 k sedlu J3 ventilu a ve směru proudění k nejméně jednomu výstupnímu otvoru j), odkud je palivo rozstřikováno.A pressure spring 17 acts on the valve closing member 10 in the fuel flow direction. A magnet coil 18 is arranged adjacent the armature 15 so that when excited it lifts the armature 15 against the force of the compression spring 17. To open the fuel injector 7 Then, the acting megnatic forces pull the armature 15. Together with it, the valve closure member 12 of the valve closure member 10 moves away from the valve seat 8 against the force of the compression spring 17, allowing fuel flow through the valve closure member 10 and its radial holes 11 through helical grooves 16 to the valve seat 13 and in the direction of flow to the at least one outlet opening 14 from which the fuel is sprayed.

Na obr. 2 je znázorněna tryska 5 s vodicím kroužkem 7 jako konstrukční skupina. Zde je zcela jasně patrný svarový spoj 2, který je vytvořen jako švový nebo bodový svar mezi tryskou 5 a vodicím kroužkem 7, přičemž šroubovité drážky 16 jsou vytvořeny v duté válcové vodicí ploše 14 a jsou šikmo skloněny vzhledem k ose trysky 5. Mimoto je zde patrno sedlo 8 ventilu a výstupní otvory 9. Vodicí kroužek 7 je upraven v podélném otvoru 13 v axiální rozteči vzhledem k sedlu 8. ventilu.FIG. 2 shows a nozzle 5 with a guide ring 7 as a component. Here, the weld joint 2 is clearly visible as a seam or spot weld between the nozzle 5 and the guide ring 7, the helical grooves 16 being formed in the hollow cylindrical guide surface 14 and inclined relative to the axis of the nozzle 5. In addition, Valve seat 8 and outlet openings 9 can be seen. The guide ring 7 is provided in the longitudinal bore 13 at an axial pitch with respect to the valve seat 8.

U tohoto příkladu provedení trysky 5. je vodicí kroužek 7, tak jak to patří ke stavu techniky, opracován uvnitř, to znamená v oblasti vodicí plochy 14 s vysokou přesností. Vnější obvod vodícího kroužku 7 může být opracován s menší přesností, protože je uložen v podélném otvoru 13 s vůlí před tím, než se vytvoří svarový spoj 2.In this embodiment of the nozzle 5, the guiding ring 7, as in the prior art, is machined inside, i.e. in the region of the guiding surface 14 with high precision. The outer circumference of the guide ring 7 can be machined with less precision since it is received in the longitudinal bore 13 with clearance before the weld joint 2 is formed.

Sedlo 8 ventilu musí být soustředné s vodicí plochou 14, aby bylo možné při otevírání a uzavírání uzavírací těleso 12 ventilu od sedla 2 ventilu rychle nadzdvihnout, případně rychle těsně uložit a tak zkrátit třecí dráhu mezi uzavíracím tělesem 12 ventilu a sedlem £ ventilu jak je to jen možné. Zde znázorněný vodicí kroužek 7 je vylisovaný nebo ražený, uvnitř broušený ocelový kroužek, který má v radiálním řezu pravoúhlý průřez. Vnější pláštová plocha 20 trysky 5 může být vzhledem k godicímu kroužku 7 nepatrně výstředná. Tato skutečnost vzhledem k délce uzavíracího členu 10 ventilu a vzhledem ke kulic kovému tvaru uzavíracího tělesa 12 ventilu nepůsobí nepříznivě. Uzavírací člen IQ ventilu může být vzhledem k sedlu 8 ventilu naklopen, avšak nesmí být axiálně přesazen.The valve seat 8 must be concentric with the guide surface 14 so that when opening and closing the valve closure body 12 can be quickly lifted from the valve seat 2 or fastened tightly to shorten the friction path between the valve closure body 12 and the valve seat 6 as only possible. The guide ring 7 shown here is a stamped or embossed, internally ground steel ring which has a rectangular cross-section in radial section. The outer casing surface 20 of the nozzle 5 may be slightly eccentric with respect to the godening ring 7. This does not adversely affect the length of the valve closure member 10 and the ball shape of the valve closure member 12. The valve closure member 10 may be tilted relative to the valve seat 8, but may not be axially offset.

Šroubovité drážky 16 neumožňují jen proudění paliva kolem uzavíracího členu 10 ventilu, avšak způsobují také rozvíření vstřikovaného paliva a zdokonalují tak rozstřik paliva.The helical grooves 16 not only allow the fuel to flow around the valve closure member 10, but also cause the injected fuel to swirl and thus improve fuel spray.

Z hlediska výrobních nákladů je zvláště výhodné vyrábět vodicí kroužek 7 ražením z plechu.In terms of manufacturing costs, it is particularly advantageous to produce the guide ring 7 by punching from sheet metal.

Na obr. 3 je znázorněn další pří10 klad provedení vynálezu s tryskou 35, která je v podélném otvoru 43 v axiální rozteči vzhledem k sedlu 38 ventilu opatřena prostřednictvím svarového spoje 32 vodicím kroužkem 37 z raženého ocelového plechu. Tento vodicí kroužek 37 má při pohledu na levé straně v radiálním řezu, protažený profil ve tvaru písmene S, případně tak zvaný zvrásněný profil. Oblast většího průměru, tedy horní část vodícího kroužku 37 je uložena v radiální rozteči v podélném otvoru 43 a je držena svarovým spojem 32. Jako vírové otvory paliva jsou upraveny ve spodní části vodícího kroužku 37 proud paliva rozviřující šroubovité výstupky 46, které vystupují z duté válcové vodicí plochy 44 vodícího kroužku 37. Tyto šroubové výstupky 46 lze vytvořit v oblasti vodicí plochy 44 upravenými zářezy a záhyby proudících ploch.FIG. 3 shows a further embodiment of the invention with a nozzle 35 which is provided with a guide ring 37 of stamped sheet metal by means of a weld joint 32 in the longitudinal bore 43 at axial pitch with respect to the valve seat 38. This guide ring 37 has an elongated S-shaped profile or a so-called wrinkled profile when viewed on the left side in radial section. The larger diameter region, i.e. the upper portion of the guide ring 37, is located at a radial pitch in the elongated hole 43 and is held by the weld joint 32. As fuel vortex holes are provided at the bottom of the guide ring 37 a fuel stream unfolding the helical projections 46 the guide surfaces 44 of the guide ring 37. These screw projections 46 can be formed in the area of the guide surface 44 by grooves and folds of the flowing surfaces.

Na obr. 4 je znázorněn další příklad provedení vstřikovače 1. paliva podlé vynálezu.FIG. 4 shows another embodiment of a fuel injector 1 according to the invention.

U tohoto provedení je na trysce 55 prostřednictvím svaro- , vého spoje 52 uspořádán vodicí kroužek 57 v axiální roz* teči od sedla 58 ventilu, jakož i výstupní otvor 59.In this embodiment, a guide ring 57 is disposed on the nozzle 55 by means of a welded joint 52 at an axial spacing from the valve seat 58 as well as an outlet port 59.

Místo šroubovitých drážek jsou ve vodicím kroužku 57 vytvořeny šikmo k ose trysky 55 upravené šroubovité otvory 67. Vodicí kmužek 57 může být vytvořen jak z masivní oceli, tak i z plechu.Instead of helical grooves, helical holes 67 are provided in the guide ring 57 at an angle to the axis of the nozzle 55. The guide ring 57 can be made of solid steel or sheet metal.

ίί

Na obr. 5 je znázorněn ještě jeden příklad provedení vstřikovače _1 paliva podle vynálezu. U tohoto provedení unáší tryska 75 prostřednictvím svarového spoje 72 v podobě více bodových svarů vodicí kroužek 77. fento vodicí kroužek 77 je vytvořen například ze spirálovitě navinutého drátu, mezilehlé prostory mezi závity drátu vytvářejí vírová otvory paliva.FIG. 5 shows another embodiment of a fuel injector 1 according to the invention. In this embodiment, the nozzle 75 carries a guide ring 77 through a multi-spot weld joint 72. For example, the guide ring 77 is formed of a spirally wound wire, the intermediate spaces between the wire threads forming vortex fuel holes.

♦♦

U tohoto provedení je dutá válcová vodicí plocha 84 tvořena žebrovitě vystupujícími náviny vodícího kroužku 77 a je vyznačena čerchovanou čarou. Protaženým provedením vinutí směřujícího dovnitř vodícího kroužku 77 zaujímá vodicí plocha 84 rovný výlcový tvar, čímž je, stejně jako u ostatních příkladů provedení, uzavírací těleso 12 ventilu po celém svém zdvihu těsně obepjato-r Vodicí kroužek 77 je upraven v podélném otvoru 83 v axiální rozteči vzhledem k sedlu 78 ventilu.In this embodiment, the hollow cylindrical guide surface 84 is formed by rib-like protruding windings of the guide ring 77 and is indicated by a dashed line. By extending the winding inwardly of the guide ring 77, the guide surface 84 assumes a straight cylindrical shape, thus, as in other embodiments, the valve closure member 12 is tightly enclosed throughout its stroke. The guide ring 77 is provided in the longitudinal bore 83 at an axial pitch relative to the valve seat 78.

Neznázorněný příklad provedení vstřikovače paliva podle vynálezu má těleso ventilového sedla, která je prostřednictvím svarového spoje spojeno s vodicím kroužkem, opatřeným dovnitř směřujícími štětinami. Vodicí kroužek může být rovněž vytvořen z porézního, houbovitého nebo mřížkovitého, případně ve tvaru sítky provedeného materiálu.The fuel injector of the present invention, not shown, has a valve seat body which is connected by means of a weld joint to a guide ring provided with inwardly directed bristles. The guide ring can also be formed from a porous, spongy or lattice, optionally sieve-shaped material.

montáž u všech tří příkladů prove12 dění se uskutečňuje dále uvedeným, v podstatě shodným způsobem. Seřizovači kulička, jejíž průměr je nepatrně větší než průměr uzavíracího tělesa 12 ventilu se prostrčí vodicím kroužkem 7, 37, 57, 77 a přitlačí se na sedlo _8» 38, 58, 78 ventilu. V této poloze se pod lehkým osovým, polohu zajištujícím tlakem svaří vodicí kroužek _7, 37, 22» 77 v podélném otvoru 13, 43, 83 s tryskou ^5,the assembly of all three examples is carried out in the manner described below, in a substantially identical manner. The adjusting ball, whose diameter is slightly larger than the diameter of the valve closure body 12, is pushed through the guide ring 7, 37, 57, 77 and pressed against the valve seat 38, 58, 78. In this position, the guide ring 7, 37, 22, 77 is welded in the longitudinal bore 13, 43, 83 with the nozzle 5 under a light axial pressure-securing position.

351 55, 75. Tím se vytvoří a zajistí vysoce přesná soustřednost příslušné vodicí plochy 14, 44, 84 vzhledem k odpovídajícímu sedlu 8, 38, 58, 78 ventilu.351 55, 75. This creates and ensures a highly accurate concentricity of the respective guide surface 14, 44, 84 relative to the corresponding valve seat 8, 38, 58, 78.

ΘΑΌ1-30ΘΑΌ1-30

Claims

PATENTOVÉ

X.

An electromagnetically operable fuel injector having a fuel injector body, with one at least partially disposed nozzle with a longitudinal bore in the fuel injector body, in which a valve closing member which is guided in the hollow is provided to the valve seat and at least one outlet. a cylindrical guide surface of the guide ring housed in the longitudinal bore, characterized in that the valve seat (8, 38, 58, 78) is part of the nozzle (5, 35, 55, 75) and that the guide ring (7, 37, 57) 77) is held in the elongated hole (13, 43, 83) by at least one weld joint (2, 32, 52, 72) and is provided with vortex holes (16, 66) of fuel.

Electromagnetically actuable fuel injector according to claim 1, characterized in that the guide ring (7, 37, 57, 77) is made of sheet metal.

3. The electromagnetically actuable fuel injector of claim 2, wherein the sheet has an intermittent surface.

4. An electromagnetically actuable fuel injector according to claim 1 or 2, characterized in that the vortex openings (16, 66) of the fuel are formed as a guide surface (14, 44, 84) of the guide ring (37) extending relative to the longitudinal axis. a helical groove (16) arranged obliquely in the opening (13).

An electromagnetically actuable fuel injector according to claim 1 or 2, characterized in that the fuel vortex openings (16, 66) are in the form of a guide ring (7, 37, 57, 77) penetrating the helical openings (6o).

6. An electromagnetically actuable fuel injector according to claim 2, wherein the fuel vortex openings (16, 66) are supplemented with flow-through arrangements in the region of the guide surface (84).

surfaces formed by notches and folds in the form of helical protrusions (45).

An electromagnetically actuable fuel injector according to claim 1 or 2, characterized in that the guide ring (77) is formed of a spiral or annular bent wire.

The electromagnetically actuable fuel injector according to claim 1 or 2, characterized in that the guide ring (7) consists of a spongy, large porous material.

An electromagnetically actuable fuel injector according to claim 1 or 2, characterized in that the guide ring (7) is flanged with bristles whose free ends form a hollow cylindrical guide surface (14).

Represented by:

6101-30