CZ5698U1

CZ5698U1 - Frog with shortened monobloc

Info

Publication number: CZ5698U1
Application number: CZ19966008U
Authority: CZ
Inventors: Vladimír Muzikant
Original assignee: DT výhybkárna a mostárna a.s.
Priority date: 1996-11-21
Filing date: 1996-11-21
Publication date: 1997-02-11

Description

Srdcovka se zkráceným monoblokemA frog with a shortened monoblock

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká konstrukce srdcovky se zkráceným monoblokem používané u výhybek pro železniční dopravu.The technical solution relates to the construction of a frog with a shortened monoblock used for railroad switches.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Doposud známé a používané jako nejdůležitější a nejvíce namáhané středové části výhybek pro železniční dopravu, pojížděné ve všech požadovaných poměrech odbočení jsou celolité srdcovky, srdcovky Insert, srdcovky s litým klínem, s kovaným kaleným hrotem a povrchově kalenými křídlovými kolejnicemi, které mají rozdílné funkční a užitné vlastnosti.So far known and used as the most important and most stressed central parts of railway turnouts, running in all required turning ratios are solid frogs, Insert frogs, cast wedge frogs, forged hardened tip and surface hardened wing rails, which have different functional and utility Properties.

Nevýhodou celolitých srdcovek je vysoká hmotnost a pořizovací náklady, nevýhodou srdcovek Insert je složité konstrukční provedení, nepříznivý přechod kola z kolejnicové oceli na litou část srdcovky, nevýhodou srdcovky se zakaleným hrotem a křídlovými kolejnicemi nižší životnost.The disadvantage of solid frogs is high weight and purchase costs, the disadvantages of Insert frogs are complicated construction, unfavorable transition of the wheel from rail steel to the cast part of the frog, disadvantage of frog with turbid tip and wing rails lower service life.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje konstrukce srdcovky se zkráceným monoblokem, jejíž podstata spočívá v tom, že je tvořena zkráceným odlitkem monobloku, nerozebíratelně spojeným na jedné straně před hrdlem srdcovky se dvěma kusy návarných kolejnic v požadované stavební délce, druhá strana je vertikální monobloku a vytvořena opracovanými, k sobě dolícovanými spojenými hrotovými kolejnicemi v požadované přičemž zkrácený odlitek monobloku je nerozebíratelně spojen v místě nejširší části hrotu monobloku s hrotovými kolejnicemi, výběhy žlábků z odlitku monobloku jsou oboustraně provedeny křídlovými kolejnicemi, rozebíratelně spojenými s částí odlitku monobloku vysokopevnostními šrouby a s částí hrotových kolejnic vysokopevnostními šrouby, přes vložky. V části spojení odlitku monobloku a křídlové kolejnice je na odlitku monobloku vytvořen zámek, zamezující vzájemný výškový posun odlitku křídlové kolejnice. Křídlová kolejnice je zajištěna proti putování horizontálním zámkem vytvořeným v odlitku monobloku a křídlové kolejnici.These shortcomings are largely eliminated by the construction of a frog with a shortened monoblock, which consists in that it consists of a shortened monoblock casting, releasably connected on one side in front of the frog neck with two pieces of weld rails in the required construction length. The machined monoblock casting is inseparably connected at the widest part of the monoblock tip with the spike rails, the grooves of the monoblock casting are on both sides made by wing rails, the bolts are detachably connected to the casting part with high-strength screws, through inserts. In the part of the connection of the monoblock casting and the wing rail, a lock is formed on the casting of the monoblock, preventing mutual vertical displacement of the wing rail casting. The wing rail is secured against wandering through a horizontal lock made in a monoblock casting and a wing rail.

nerozebíratelně stavební délce,indisputably construction length,

Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresu, na kterém znázorňuje:The technical solution will be explained in more detail by means of a drawing in which it shows:

obrázek 1 konstrukční řešení srdcovky se zkráceným monoblokem obrázek 2 řez A-A spojení odlitku monobloku a křídlové kolejnicefigure 1 design of frog with shortened monoblock figure 2 section A-A connection of cast monoblock and wing rail

- detail vertikálního zámku obrázek 3 řez B-B spojení hrotových kolejnic a křídlových kolejnic vysokopevnostními šrouby přes vložky obrázek 4 detail horizontálního zámku zajištění křídlové kolejnice proti putování- detail of vertical lock picture 3 section B-B connection of tip rails and wing rails with high-strength screws through inserts picture 4 detail of horizontal lock securing the wing rail against traveling

-1CZ 5698 Ul-1GB 5698 Ul

Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solution

Technické řešení podle užitného vzoru je tvořeno zkráceným odlitkem monobloku 1, nerozebiratelně spojeným na jedné straně před hrdlem srdcovky 2 se dvěma kusy návarných kolejnic X v požadované stavební délce, druhá strana je vytvořena opracovanými k sobě dolícovanými, nerozebiratelně spojenými hrotovými kolejnicemi 4 v požadované stavební délce, přičemž zkrácený odlitek monobloku 1 je nerozebiratelně spojen v místě nejširší části hrotu monobloku 5 s hrotovými kolejnicemi 4, výběhy žlábků 6 z odlitku monobloku 1 jsou oboustraně provedeny křídlovými kolejnicemi 7, rozebíratelně spojenými s částí odlitku monobloku 1 vysokopevnostními šrouby 8 a s částí hrotových kolejnic 4 vysokopevnostními šrouby 8.1. přes vložky 9. V části spojení odlitku monobloku 1 a křídlové kolejnice 7 je na odlitku monobloku vytvořen vertikální zámek 10, zamezující vzájemný výškový posun odlitku monobloku 1 a křídlové kolejnice 7, přičemž křídlová kolejnice 7 je zajištěna proti putování horizontálním zámkem 11, vytvořeným v odlitku monobloku 1 a křídlové kolejnici 7.The technical solution according to the utility model consists of a shortened casting of monoblock 1, permanently connected on one side in front of the frog neck 2 with two pieces of welded rails X in the required construction length, the other side is formed by machined to each other. wherein the shortened casting of the monoblock 1 is releasably connected at the widest part of the tip of the monoblock 5 to the spike rails 4, the grooves 6 of the casting of the monoblock 1 are made on both sides with wing rails 7 High-strength screws 8.1. A vertical lock 10 is formed on the monoblock casting to prevent relative height displacement of the monoblock 1 and the wing rail 7, while the wing rail 7 is secured against travel by the horizontal lock 11 formed in the casting. monoblock 1 and wing rail 7.

Technické řešení lze využít u všech typů výhybek, především výhybek určených pro modernizaci železnic s vysokými nároky na odolnost proti opotřebení. Toto řešení je s výhodou použitelné též u výhybek pro městskou tramvajovou dopravu.The technical solution can be used for all types of switches, especially switches designed for modernization of railways with high demands on wear resistance. This solution is advantageously also applicable to switches for urban tram transport.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

A frog with a shortened monoblock especially for railway switches, characterized in that it consists of a shortened monoblock casting (1) releasably connected on one side in front of the frog neck (2) with two pieces of welding rails (3) in the required construction length. machined, non-detachably connected spike rails (4) in the required construction length, the shortened cast monoblock (1) being releasably connected at the widest part of the spike of the monoblock (5) to the spike rails (4); monoblock (1) are made on both sides by wing rails (7), detachably connected to cast part of monoblock (1) by high-strength screws (8) and by part of point rails (4) by high-strength screws (8.1), through inserts (9) of the monoblock (1) and the wing rail (7) is formed vertically from the monoblock casting a frame (10) preventing mutual height displacement of the monoblock casting (1) and the wing rail (7), the wing rail (7) being secured against travel by the horizontal lock (11) formed in the monoblock casting (1) and the wing rail (7).