CZ404198A3 - Kombinované kolečkové lyže - Google Patents

Abstract

Kombinované kolečkové lyže se skládají z přední nápravy (2), zadní nápravy (3), nosníků (1), přední části (6) lyžařského vázání a zadní části (7) lyžařského vázání. Přední náprava (2) májedno první pivotní kolo (45) s prvnímpivotním mechanismem(51) nebo dvě druhá pivotní kola (5) buď s druhýmpivotnímmechanismem (25) nebo se třetím pivotním mechanismem (71). Zadní náprava (3) májedno nebo dvě všesměrová kola (4) nebo dvě spojená kola (29) a nebojedno kolo (82)

Description

Kombinované kolečkové lyže

Oblast techniky

Vynález se týká kolečkových lyží charakterizovaných uspořádáním a typem přední a zadní nápravy s možností brzdění a jednosměrným otáčením zadních kol.

Dosavadní stav techniky

Vynález se týká brzděných kolečkových lyží s možností změny směru jízdy, aniž by bylo použito odšlapování (nazvedávání lyže). Dosud známá provedení kolečkových lyží neřeší dokonale simulaci sjezdových sněhových lyží pro letní trénování na silnici. Dosud známé kolečkové lyže neřeší pohodlné brzdění při jízdě z kopce. Dále je nutné používat speciální lyžařské boty, což zvyšuje finanční požadavky. Pro pohyb dopředným směrem se používá buď západkový mechanismus (stejný jako cvrček zadního kola bicyklu) nebo mechanismus torpéda zadního kola bicyklů.

Podstata vynálezu

Nedostatky známých kolečkových lyží řeší kombinované kolečkové lyže podle vynálezu, jehož podstatou je, že kombinují dva rozdílné mechanismy natáčení lyže. Používá v přední nápravě pivotní mechanismus s excentricky umístěnou osou otáčení vůči středu dvou kol a v zadní nápravě všesměrová kola popsané v přihlášce vynálezu PV'3379-95. Zatáčení se u lyže s pivotním mechanismem dosáhne vykloněním na hranu lyže (simulace carvingu) a bočním tlakem na lyži s všesměrovými koly se simuluje plužení. Navržené kolečkové lyže více simulují pohyb lyží na sněhu. Použití šňůrek, pomocí nichž se tahá za páky ovládání brzdového mechanismu je výhodné, neboť lyžař může při jízdě s kopce nejen přibrzďovat ale i při nestejném brzdění obou lyží i zatáčet. Přední náprava je kyvně uložena vůči základnímu nosníku tak, aby případné nerovnosti terénu byly tlumeny pomocí pružin mezi kyvným nosníkem a základním nosníkem. Zadní náprava může být též odpružena aby se snížil přenos vibrací z kol do noh lyžaře. Navržené vázání umožňuje uchycení i některých nelyžařských sportovních bot upravených tak, že mají v patě trubičku. Pro uchycení paty je použit čelisťový mechanismus, který svými kuželovými výstupky zapadá do trubičky v patě boty. Komolé soudečkovité kužely všesměrového kola mají ve středu trubičkovité třecí ložisko fixované na čepu pomocí kuliček nebo segrovky.

Přehled obrázků na výkresech

Na přiložených výkresech jsou znázorněny hlavní časti kombinovaných kolečkových lyží s možností změny směru jízdy. Na obr.l je znázorněna levá lyže s pivotním mechanismem v přední nápravě a dvěma všesměrovými koly v zadní nápravě. Na obr. je půdorys pravé lyže stejného uspořádání jako na obr.l. Na obr.3 je detail zadní nápravy s všesměrovým kolem. Na obr.4 a 5 jsou detaily konstrukce soudečkovitých kuželů všesměrového kola. Na obr.6 je pivotní mechanismus v bokorysu a na obr.7 tentýž, mechanismus v půdorysu. Na obr.8 je zobrazen brzdový mechanismus s brzdovým válečkem. Na obr.9 je zobrazena podstata brzdového mechanismu s torpédem z bicyklů a umístění jednosměrného mechanismu v zadní

·· ► <

»·

nápravě. Na obr. 10 je zobrazena samonosná konstrukce nosníku s možností půlení, kvůli vyšší skladovatelnosti lyže. Na obr. 11 je pivotní mechanismus s jedním kolem a na obr. 12 je pohled ze spodu ne tento mechanismus. Na obr. 13 je zobrazeno uložení jednosměrného volnoběžkového ložiska mezi kuličkovými ložisky zadního kola. Na obr. 14 je zobrazen způsob odpružení zadní nápravy. Na obr. 15 je zobrazeno uchycení sportovní boty k otočnému mechanismu a způsob uchycení paty pomocí čelistí zapadajících do trubky, která prochází patou boty. Na obr. 16 je zadní pohled na uchycení paty s nášlapným čelisťovým mechanismem. Na obr.17 je půdorys k obr.15. Na obr.18 a 19 je bokorys a půdorys pivotního mechanismu s osou otáčení nakloněnou pod úhlem kolem 45° k povrchu vozovky. Na obr.20 je brzdový mechanismus s páskem obepínajícím buben kola.

Příklady provedení vynálezu

Na obr.3 je příklad uchycení zadní nápravy 3 s všesměrovými koly 4 k nosníku i s odpružením pomocí pružného pásku 81 a pružného bloku Π.· Na obr.4 je příklad ložiska 15 soudečkovitého kužele 13 s kuličkami 14 . Na obr.5 je příklad ložiska s uchycení pomocí segrovky 20. Na obr 6 a 7 je příklad pivotního mechanismu 25, který se otáčí kolem osy 21 a celá přední náprava se otáčí kolem osy 23. Na obr.8 je příklad brzdového mechanismu zadní nápravy s tlačným válečkem 30, který je přes pákový mechanismus 31 zatlačován do kola 29. Na obr.l 1 a obr. 12 je pivotní mechanismus s jedním kolem 45, který se otáčí kolem osy 46 a je uchycen ke kyvnému rameni 80 odpruženého pomocí pružin 26. Na obr.15 je příklad uchycení boty 8 k otočné části 64 pomocí čelistí 6 a patní trubičky 63 uchycené do čelistí s kuželovými výstupky 66. Na obr. 18 a 19 je příklad pivotního mechanismu 71 s šikmou osou otáčení 21 s otočnou částí 69 odpruženou pomocí pružin 68.

Kombinované kolečkové lyže lze díky větší manévrovací schopnosti a možnosti brzdění rozšířit mezi širokou sportovní veřejnost. Kolečkové lyže mohou být požívány pro letní přípravu sjezdařů na zimní závody. Tento typ lyží nevyžaduje velké předchozí zkušenosti. Všechny popsané body vynálezu byly realizovány a vyzkoušeny.

Claims (10)

1. Kombinované kolečkové lyže , které se skládají z přední nápravy (2), zadní nápravy (3), nosníků (1), přední části lyžařského vázání (6) a zadní části lyžařského vázání (7), vyznačující se tím, že přední náprava (2) má jedno pivotní kolo (45) s pivotním mechanismem (51) nebo dvě pivotní kola (5) bud’ s pivotním mechanismem (25) nebo s pivotním mechanismem (71) a zadní náprava (3) má jedno nebo dvě všesměrová kola (4) nebo dvě spojená kola (29) nebo jedno kolo (82).

2. Kombinované kolečkové lyže podle 1, vyznačující se tím , že na přední nápravu je uchycen tachometr (9), jehož snímač (10) je v blízkosti kola zadní nápravy (3) nebo přední nápravy (2).

3. Kombinované kolečkové lyže podle 1, vyznačující se tím , že zadní náprava (3) je odpružena přes listovou pružinu (81) a pružný blok (11), který je uchycen k nosníku (1) pomocí šroubů (12) nebo pomocí bočnic (57) a pružných silenbloků (58) zasunutých do nosníku (1) a uchycených šrouby (59).

4. Kombinované kolečkové lyže podle 1, vyznačující se tím, že pivotní mechanismus (25) se otáčí kolem osy (21) kolmé a mimoběžné k ose (22) otáčení předních kol (5), přičemž pivotní mechanismus (25) se do středové polohy vrací pomocí pružné hadice (24) ukončené zátkou (27) uchycenou mezi tyčky (28) a celá pření náprava se otáčí kolem osy (23), přičemž je odpružena pomocí pružin (26).

5. Kombinované kolečkové lyže podle 1, vyznačující se tím , že pivotní mechanismus (51) má pouze jedno kolo (45) otáčející se kolem osy (50), zatímco pivotní mechanismus (51) se otáčí kolem osy (46), která svírá s kolmicí k vozovce (81) ostrý uhel (49) a s osou (50) je mimoběžná, přičemž se celá přední náprava (2) otáčí kolem osy (48) a je odpružena pomocí jedné pružiny (26) nebo více pružin (26).

6. Kombinované kolečkové lyže podle 1, vyznačující se tím , že pivotní mechanismus (71) se otáčí kolem osy (21), která svírá s povrchem vozovky úhel (70) s velikostí kolem 45°, přičemž osa (22) otáčení kol je rovnoběžná s osou (67), kolem které se otáčí část (69) přední nápravy (2) a je odpružena přes pružinu (68) nebo pružiny (68), přičemž do střední polohy je pivotní mechanismus (71) vracen pomocí pružin (72).

7. Kombinované kolečkové lyže podle 1, vyznačující se tím , že kuželové soudečky (13) všesměrového kola (4) se otáčejí na hřídelce (17) v buď v pouzdru (15) s kuličkami (14) přitlačovanými pružnou trubičkou (16) nebo v pouzdrech (18) a (19) oddělených segrovkou (20).

8. Kombinované kolečkové lyže podle 1, vyznačující se tím , že zadní kola (29) jsou bržděna válečkem (30), který je uchycen na páce (31) otáčející se kolem osy (32) s nastavitelným odporem otáčení pomocí pásku (34) přitahovaného matkou (33), přičemž brzdový účinek je vyvolán tahem šňůry (35) za úchyt (36), přičemž druhý konec šňůry (35) je uchycen do poutka (37) opasku (39) lyžaře (38) nebojsou zadní kola (29) bržděna torpédovým mechanismem (41) bicyklů, jehož klecí otáčí výstupky (41) páky (40) nebojsou zadní kola bržděna pružným páskem (74) obepínající buben (73) a napínaným pákou (75) otáčející se kolem osy (76), kdy jednosměrné otáčení zadních kol (29) je dosaženo jednosměrným mechanismem (43), kterým je buď jednosměrné volnoběžné ložisko nebo torpédový mechanismus bicyklů a u jednoho zadního kola (82) se nachází volnoběžné ložisko (55) mezi dvěma ložisky (56).

9. Kombinované kolečkové lyže podle 1, vyznačující se tím , že běžná sportovní obuv (8) je uchycena k otočné části (64), která se otáčí kolem osy (65) a může být fixována západkou (62), přičemž bota (8) je uchycena vpředu k otočné části (64) pomocí čelistí (6) a řemínku (61) se suchým zipem a pata boty (8) pomocí čelistí s kuželovým zakončením (66), které zapadá do trubky (63), která prochází patou boty (8).

10. Kombinované kolečkové lyže podlé 1, vyznačující se tím , že nosník (1) může být řešen jako samonosná konstrukce, která se může skládat ze dvou částí (77) a (78) spojených v místě (79), přičemž zadní náprava může být odpružena pomocí gumového bloku (44) nacházejícího se mezi otočnou částí (83) a krytem (84) nosníku (1).