CZ3208U1 - Biologically degradable fuel for compression ignition engines - Google Patents

Biologically degradable fuel for compression ignition engines Download PDF

Info

Publication number
CZ3208U1
CZ3208U1 CZ19953439U CZ343995U CZ3208U1 CZ 3208 U1 CZ3208 U1 CZ 3208U1 CZ 19953439 U CZ19953439 U CZ 19953439U CZ 343995 U CZ343995 U CZ 343995U CZ 3208 U1 CZ3208 U1 CZ 3208U1
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
fuel
compression ignition
biodegradable
ignition engines
volume
Prior art date
Application number
CZ19953439U
Other languages
Czech (cs)
Inventor
Zdeněk Šavrda
Jiří Huml
Juraj Berežný
Original Assignee
Zdeněk Šavrda
Jiří Huml
Juraj Berežný
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zdeněk Šavrda, Jiří Huml, Juraj Berežný filed Critical Zdeněk Šavrda
Priority to CZ19953439U priority Critical patent/CZ3208U1/en
Publication of CZ3208U1 publication Critical patent/CZ3208U1/en

Links

Landscapes

  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)

Description

Řešení .se týká biologicky očbouratelného paliva pro vznětové motory z které svými vlastnostmi, zejména pokud jde o biologickou odbcuratelnost paliva a jeho výkonnost ve vznětových motorech, plně vyhovuje ekologickým a palivářským poucsavacm stav tecnnzxyThe present invention relates to biodegradable diesel fuel which, by virtue of its biodegradability and diesel performance, fully complies with the ecological and fuel-efficient state of the art.

V současné době se používá několik druhu ekologických paliv s 90% biologickou odboratelností v průběhu 21 dnů, přičemž tato paliva jsou založena na methylesteru řepkového oleje. Nevýhodou tohoto typu-paliv je to, že cena methylesteru řepkového oleje je.relativně vysoká a dostupné množství methyl esteru řepkového oleje je závislé na míře zemědělské produkce řepky olejně a na... jejím dalším specifickém/zpracování. Pokud' by ''mělo. v. budoucnosti . do jít k extenzivnímu rozšíření použití tohoto ekologického paliva na bázi methylesteru řepkového oleje, bylo bj obtížně řešitelným problémem, opatřit k tomu nezbytné množství řepkového, oleje. Na získání dostatečného množství methylesteru řepkového oleje k pokrytí- výroby ekologických paliv jsou nedostatečné zemědělské a výrobní kapacity. Kromě toho se část produkovaného řepkového oleje zpracovává v potravinářském a kosmetickém průmyslu. S ohledem na rostouc: nedostatek ekologických paliv na bázi methylesteru řepkového oleje existuje v současné době snaha nahradit dosavadní složky těchto paliv ji.nými odpovídajícími složkami, které by nebyly závislé na zemědělské a zpracovatelské výrobě a které by zcela vyhovovaly ekologickým a palivářským požadavkům, které jsou na motorová paliva pro vznětové motory kladeny.Several types of environmentally friendly fuels with 90% bioavailability over 21 days are currently used, based on rapeseed methyl ester. The disadvantage of this type of fuel is that the cost of the rapeseed oil methyl ester is relatively high and the available amount of rapeseed oil methyl ester is dependent on the rate of agricultural production of the oilseed rape and its further specific processing. If it should. in the future . To extend the use of this ecological fuel based on rapeseed oil methyl ester, it was a difficult problem to obtain the necessary amount of rapeseed oil. There are insufficient agricultural and production capacities to obtain sufficient amount of rapeseed oil methyl ester to cover the production of ecological fuels. In addition, part of the rapeseed oil produced is processed in the food and cosmetics industry. In view of the growing scarcity of ecological fuels based on rapeseed methyl ester, there is currently an effort to replace the existing constituents of these fuels with other corresponding constituents which would not be dependent on agricultural and processing production and which would fully meet the ecological and fuel requirements of for diesel fuels.

Výše specifikovaný problém je v podstatě vyřešen novým biologicky odbouratelným palivem pro vznětové motory podle navrženého technického řešení.The problem specified above is essentially solved by a new biodegradable diesel fuel according to the proposed technical solution.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Předmětem řešení je biologicky odbouratelné palivo pro vznětové motory, tvořené funkční palivovou složkou a obvyklými palivovými přísadami, jehož podstata spočívá v tom, že jako funkční palivovou složku obsahuje 80 až 39 obj.% alespoň jednoho kapalného lineárního alifatického uhlovodíku, vztaženo na celkový objem paliva.The object of the invention is to provide a biodegradable diesel fuel comprising a functional fuel component and conventional fuel additives which comprises as a functional fuel component 80 to 39 vol% of at least one liquid linear aliphatic hydrocarbon based on the total fuel volume.

Výhodně může výše uvedené biologicky odbouratelné palivo dále obsahovat 1 až 19 cbj.% alespoň jednoho nasyceného jednosyťného alkoholu obsahujícího 3 až 10 uhlíkových atomů, vztaženo na celkový objem paliva. Použitím uvedených alkoholů- se dosáhne výhodného zlepšení'vlastností paliva v oblas ti jeho viskózity, kouřivosti a použití při nižších teplotách.Preferably, the aforesaid biodegradable fuel may further comprise 1 to 19% by weight of at least one saturated monohydric alcohol containing 3 to 10 carbon atoms, based on the total fuel volume. The use of these alcohols provides advantageous improvements in the fuel's properties in terms of viscosity, smoke, and use at lower temperatures.

*' '· ·- Výše· uvedeným výrazem funkční palivová složka se zde rozumujte-část paliva, je jimž1· spálením, se produkuje tepelná energie, zě které je odvozen'výkon vznětového motoru. Pcd uvedeným výrazem obvyklé palivové přísady se zde rozumí ty složky paliva, jejichž hlavním úkolem v odbouratelném palivu je zlepšovat ostatní vlastnosti paliva, zejména filtrovatelnost při nízkých teplotách a kluznost.* '' · - · The above-mentioned operational expression of the fuel component here rozumujte-section of the fuel, which is 1 · incineration, thermal energy is produced from which odvozen'výkon diesel engine. As used herein, conventional fuel additives are understood to mean those fuel components whose main task in degradable fuel is to improve other fuel properties, in particular low temperature filterability and lubricity.

V případě uvedených kapalných lineárních alifatických uhlovodíků se jedná o specifickou frakci destilátu získanou při frakční destilaci ropy.The liquid linear aliphatic hydrocarbons are specific distillate fractions obtained from the fractional distillation of crude oil.

Výše uvedené biologicky odbouratelné palivo se vyrobí slitím jednotlivých složek v libovolném pořadí, popřípadě současným slitím alespoň některých složek nebo všech složek a krátkodobým, tj. řadově několikaminutovým, hydrodynamickým pronášením získané směsi, čehož se dosáhne například cirkulačním přečerpáváním směsi.The aforementioned biodegradable fuel is produced by alloying the individual components in any order, optionally by simultaneously alloying at least some or all of the components and by briefly, i.e., several minutes, hydrodynamic permeation of the mixture obtained, for example by circulating the mixture.

Při zkouškách prováděných s nově navrženým biologicky odbouratelným palivem bylo zjištěno, že toto palivo poskytuje stejný výkon, jaký·má motorová nafta NM 22-3, má veškeré pozitivní vlastnosti ropných paliv pro vznětové motory a splňuje ekologické požadavky týkající se odbouratelnosti paliva a jeho obsahu síry, který je v daném případě vzhledem k použité ropné frakci kapalných lineárních alifatických uhlovodíku velmi nízký. V důsledku lineárních řetězců, tvořících funkční palivovou složku paliva podle vynálezu, dochází k dokonalému spalování paliva a tím i ke snížení kouřivosti a obsahu oxidu uhelnatého.Tests carried out on the newly proposed biodegradable fuel have shown that this fuel delivers the same performance as NM 22-3 diesel, has all the positive properties of diesel fuel and meets environmental requirements for fuel degradability and sulfur content. , which in this case is very low in relation to the petroleum linear liquid aliphatic hydrocarbon oil fraction used. As a result of the linear chains constituting the functional fuel component of the fuel according to the invention, the fuel is perfectly burned and thus the smoke and carbon monoxide content are reduced.

Příklady provedeni technického řešeníExamples of technical solution

Příklad 1Example 1

Slije se 99 litrů.frakce.kapalych lineárních uhlovodíků, 0,5 litru přísady zlepšující filtrcvatelncst při nízkých teplotách?' á 0>5 litru přísady zvyšující kluzncst. -Po 10 minutovém míšení rezultující směsi cirkulačním přečerpáváním se získá 100 litrů biologicky odbouratelného paliva.99 liters of liquid linear hydrocarbon fraction, 0.5 liters of low temperature filtering additive are decanted. 0 to 5 liters of slip enhancer. After mixing the resulting mixture for 10 minutes by circulating the pump, 100 liters of biodegradable fuel are obtained.

Příklad 2Example 2

Slije se 30 litrů frakce kapalných lineárních uhlovodíků, 19 litrů n-butylalkoholu, 0,5 litru přísady zlepšující filtrcvatelncst a 0,5 litru přísady zvyšující kiuznost. Po 15 minutovém míšení rezultující směsi cirkulačním přečerpáváním se získá 100 litrů biolocickv odbouratelného oaliva.30 liters of the liquid linear hydrocarbon fraction, 19 liters of n-butyl alcohol, 0.5 liters of the filtering additive and 0.5 liters of the toughness enhancing additive are decanted. After mixing the resulting mixture for 15 minutes by circulating the pumped liquor, 100 liters of biolocically degradable oil was obtained.

Claims (2)

NÁROKY NA O CH R A N U , íCLAIMS REQUIREMENTS 1. Biologicky odbouratelné palivo pro vznětové motory tvořené funkční palivovou složkou a obvyklými palivovými přísadami, vyznačené tím, že jako funkční palivovou složku obsahuje 80 až 99 obj.% alespoň jednoho kapalného lineárního alifatického uhlovodíku, vztaženo na celkový objem paliva.Biodegradable diesel fuel comprising a functional fuel component and conventional fuel additives, characterized in that it contains as functional fuel component 80 to 99% by volume of at least one liquid linear aliphatic hydrocarbon, based on the total fuel volume. 2. Biologicky odbouratelné palivo podle nároku 1, vyzná č e n e t í m , že dále obsahuje 1 až 19 obj.% alespoň jednoho nasyceného jednosytného alkoholu obsahujícího 3 až 10 uhlíkových atomu, vztaženo na celkový objem paliva.2. The biodegradable fuel of claim 1 further comprising from about 1 to about 19 volume percent of at least one saturated monohydric alcohol containing from about 3 to about 10 carbon atoms, based on the total volume of the fuel.
CZ19953439U 1995-01-19 1995-01-19 Biologically degradable fuel for compression ignition engines CZ3208U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ19953439U CZ3208U1 (en) 1995-01-19 1995-01-19 Biologically degradable fuel for compression ignition engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ19953439U CZ3208U1 (en) 1995-01-19 1995-01-19 Biologically degradable fuel for compression ignition engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ3208U1 true CZ3208U1 (en) 1995-04-04

Family

ID=38754285

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19953439U CZ3208U1 (en) 1995-01-19 1995-01-19 Biologically degradable fuel for compression ignition engines

Country Status (1)

Country Link
CZ (1) CZ3208U1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2226599C (en) Environmentally friendly diesel fuel
US6017369A (en) Diesel fuel composition
Kalligeros et al. An investigation of using biodiesel/marine diesel blends on the performance of a stationary diesel engine
KR100439592B1 (en) Diesel fuel composition
FR2507205A1 (en) SYNTHETIC LIQUID FUEL AND ITS MIXTURES FOR DEVICES THAT USE PETROLEUM
Sattanathan Production of biodiesel from castor oil with its performance and emission test
RU96121786A (en) WATER-CONTAINING FUEL FOR THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR ITS MANUFACTURE
WO2009068540A1 (en) Fuel formulations
Reed et al. Development and commercialization of oxygenated diesel fuels from waste vegetable oils
CN101362970A (en) Novel synthetic fuel and method of preparation thereof
Yoon What’s the difference between biodiesel and renewable (green) diesel
CN101321849A (en) Fuel preparation
Jha et al. A comparative study of exhaust emissions using diesel-biodiesel-ethanol blends in new and used engines
CN101885997A (en) Synthetic diesel fuel compositions
WO2002092731A1 (en) Compositions for non-polluting fuels, preparation processes and use thereof
CZ3208U1 (en) Biologically degradable fuel for compression ignition engines
KR100730067B1 (en) Temperature stable emulsified fuel
CZ13495A3 (en) Biologically degradable fuel for compression ignition engines
RU2003115347A (en) EXISTINGLY HYDROCARBON COMPOSITIONS WITH IMPROVED LUBRICANT PROPERTIES FOR USE AS FUEL
JP4052773B2 (en) Light oil composition
CZ3261U1 (en) Environment-friendly fuel for compression ignition engines
RU2813456C1 (en) Oxygen-containing composite diesel fuel
WO1983000344A1 (en) Fuel for an internal combustion engine
CZ13595A3 (en) Environment-friendly fuel for compression ignition engines
RU2811842C1 (en) Oxygen-containing composite diesel fuel with controlled low-temperature properties