CZ309759B6 - A holder for fixing the bicycle on the towing device of the vehicle - Google Patents
A holder for fixing the bicycle on the towing device of the vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- CZ309759B6 CZ309759B6 CZ2020-412A CZ2020412A CZ309759B6 CZ 309759 B6 CZ309759 B6 CZ 309759B6 CZ 2020412 A CZ2020412 A CZ 2020412A CZ 309759 B6 CZ309759 B6 CZ 309759B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- bicycle
- arm
- holder
- towing device
- attachment
- Prior art date
Links
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 2
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/06—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like at vehicle front or rear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/08—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like specially adapted for sports gear
- B60R9/10—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like specially adapted for sports gear for cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Description
Držák pro upevnění jízdního kola na tažném zařízení vozidlaHolder for fixing the bicycle on the towing device of the vehicle
Oblast technikyField of technology
Vynález se týká držáku pro uchycení a transport jízdního kola na tažném zařízení vozu.The invention relates to a holder for attaching and transporting a bicycle on the towing device of a car.
Dosavadní stav technikyCurrent state of the art
V současné době existuje několik možností pro přepravu jízdního kola vozidlem. Jednou z těchto možností je umístění jízdního kola do zavazadlového prostoru. Ačkoliv takové řešení nevyžaduje dodatečnou montáž dalších zařízení, jako jsou různé držáky či nosiče, předpokládá uložení jízdního kola do zavazadlového prostoru určitou technickou zručnost. Ta spočívá v částečné demontáži konstrukce jízdního kola při jeho ukládání, případně následné montáži při jeho vyjímání ze zavazadlového prostoru. Uložením jízdního kola je navíc omezena zbývající kapacita zavazadlového prostoru pro transport dalšího nákladu, případně vzniká riziko zašpinění či poničení zavazadlového prostoru, s čímž je spojeno následné čištění či jiná časově náročná údržba.Currently, there are several options for transporting a bicycle by vehicle. One of these options is placing a bicycle in the luggage compartment. Although such a solution does not require the additional installation of other devices, such as various holders or carriers, storing a bicycle in the luggage compartment requires a certain technical skill. This consists in partial disassembly of the bicycle structure when storing it, or subsequent assembly when removing it from the luggage compartment. Storing a bicycle also limits the remaining capacity of the luggage compartment for the transport of additional cargo, or there is a risk of soiling or damage to the luggage compartment, which entails subsequent cleaning or other time-consuming maintenance.
Dále je možné jízdní kolo uchytit k nosiči na střeše vozidla. Toto řešení vyžaduje vůz vybavený podélnými nosiči doplněnými o příčníky, což přináší kromě dalších finančních nároků na zákazníka také nutnost montáže jednotlivých dílů. Nežádoucí je také požadavek na fyzickou zdatnost uživatele, neboť pro fixaci jízdního kola k nosiči je nutné jízdní kolo vyzvednout nad úroveň střechy vozu. Umístění kola do nosiče je problematické také z toho důvodu, že při jízdě znemožňuje průjezd nízkými prostory, na což je nutné pamatovat například při parkování do garáže a kola před vjezdem sundat.It is also possible to attach the bicycle to the carrier on the roof of the vehicle. This solution requires a car equipped with longitudinal carriers supplemented with cross members, which, in addition to additional financial demands on the customer, also requires the assembly of individual parts. The requirement for the user's physical fitness is also undesirable, as in order to fix the bicycle to the carrier, it is necessary to lift the bicycle above the level of the roof of the car. Placing the bike in the rack is also problematic because it makes it impossible to pass through low spaces when driving, which must be remembered, for example, when parking in a garage and removing the wheels before entering.
V současném stavu techniky jsou známa také řešení pro uchycení jízdního kola na tažné zařízení vozidla, přičemž v takovém případě není nutné kolo zvedat nad úroveň vozu. Montáž držáku či nosiče na tažné zařízení a následné připojení elektrického rozvodu pro osvětlení nicméně předpokládá určitou technickou zručnost, a navíc je manipulace se samotným nosičem znesnadněna jeho velkou vahou (až 15 kg) a rozměry (často přesahujícími 1 m na šířku). Ze stejných důvodů nevykazuje nosič dostatečnou skladnost pro případ, kdy není využíván a je převážen například v zavazadlovém prostoru. K připojení nosiče na tažné zařízení je navíc nutné využít elektrickou zásuvku tažného zařízení, čímž je znemožněno její využití například pro potřebu dobíjení baterie elektrokola. Výrazně omezena či zcela vyřazena může být také funkce zadních parkovacích senzorů. Příkladem podobných řešení zveřejněných v patentové literatuře jsou například dokumenty DE 202011110640 U1 či DE 202015103507 U1.In the current state of the art, solutions are also known for attaching a bicycle to the towing device of a vehicle, in which case it is not necessary to raise the bicycle above the level of the car. The mounting of a holder or carrier on the towing device and the subsequent connection of the electrical distribution for lighting nevertheless requires a certain technical skill, and in addition, the handling of the carrier itself is made difficult by its large weight (up to 15 kg) and dimensions (often exceeding 1 m in width). For the same reasons, the carrier does not show sufficient compliance for the case when it is not used and is transported, for example, in the luggage compartment. In addition, to connect the carrier to the towing device, it is necessary to use the electric socket of the towing device, which makes it impossible to use it, for example, to recharge the battery of the e-bike. The function of the rear parking sensors can also be significantly limited or completely disabled. Examples of similar solutions published in the patent literature are, for example, documents DE 202011110640 U1 or DE 202015103507 U1.
Bylo by proto žádoucí přijít s řešením, které by odstranilo nevýhody řešení ze stavu techniky a umožnilo uchycení a přepravu jízdního kola a které by se vyznačovalo jednoduchou montáží bez nutnosti využití příliš rozměrného či těžkého držáku, případně výhodným skladováním v případě, že zařízení není využíváno.It would therefore be desirable to come up with a solution that would eliminate the disadvantages of the state-of-the-art solution and enable the attachment and transport of a bicycle, and which would be characterized by simple assembly without the need to use an excessively large or heavy holder, or convenient storage when the device is not in use.
Podstata vynálezuThe essence of the invention
Výše uvedené nedostatky do jisté míry odstraňuje držák pro upevnění jízdního kola na tažném zařízení vozidla zahrnující tělo držáku rotačně spojené s ramenem, jehož podstata spočívá v tom, že tělo držáku zahrnuje přijímací dutinu tvarově uzpůsobenou pro přijetí koncové části tažného zařízení a čep, přičemž rameno je spojeno se svírací čelistí, která se nachází v přijímací dutině a je uzpůsobena pro fixaci koncové části tažného zařízení v přijímací dutině.The above-mentioned shortcomings are overcome to some extent by a holder for fixing a bicycle on a vehicle towing device comprising a body of the holder rotatably connected to an arm, the essence of which is that the body of the holder includes a receiving cavity shaped to receive an end part of the towing device and a pin, the arm being connected to the clamping jaw, which is located in the receiving cavity and is adapted to fix the end part of the traction device in the receiving cavity.
Výhoda předkládaného vynálezu spočívá především v jednoduché montáži držáku k tažnému zařízení, přičemž ke spolehlivé fixaci jízdního kola na tažném zařízení vozidla není zapotřebíThe advantage of the present invention lies primarily in the simple mounting of the holder to the towing device, while the reliable fixation of the bicycle on the towing device of the vehicle does not require
- 1 CZ 309759 B6 rozměrného ani příliš hmotného nosiče. Díky prostorové nenáročnosti řešení lze držák, v případě, že není využíván, uložit například do zavazadlového prostoru. Jednoduchá montáž a prostorová nenáročnost předkládaného řešení navíc nevyžaduje vyšší míru fyzické ani technické zdatnosti, přičemž není nutné jízdní kolo za účelem převozu na tažném zařízení ani částečně demontovat. Prostorová nenáročnost řešení navíc vede k zachování dostatečné viditelnosti SPZ a také zadních světel vozidla tak, že není vyžadováno dodatečné osvětlení držáku. Není tedy nutné využít elektrickou zásuvku tažného zařízení pro připojení elektrického rozvodu pro osvětlení, čímž zůstává tato zásuvka volná pro použití dle požadavku uživatele. Volnou elektrickou zásuvku lze využít například pro dobíjení elektrokola během převozu na tažném zařízení vozidla. Další výhoda plynoucí z prostorové nenáročnosti řešení spočívá v minimalizaci dopadu na zádní nájezdový úhel vozidla. Stejně tak nejsou v důsledku použití držáku dle předkládaného vynálezu vyřazeny z funkce zadní parkovací senzory, přičemž s ohledem na montáž jízdního kola zůstane systém senzorů aktivní a zohlední nárůst potřebné bezpečné vzdálenosti.- 1 CZ 309759 B6 large and not too bulky carrier. Thanks to the space-saving solution, the holder can be stored, for example, in the luggage compartment when not in use. In addition, the simple assembly and space-saving nature of the presented solution does not require a higher level of physical or technical fitness, while it is not necessary to partially disassemble the bicycle for the purpose of transport on a towing device. In addition, the space-saving solution leads to maintaining sufficient visibility of the license plate and also the rear lights of the vehicle, so that no additional lighting of the holder is required. It is therefore not necessary to use the electric socket of the towing device to connect the electrical distribution for lighting, which leaves this socket free for use according to the user's request. A free electrical socket can be used, for example, to charge an e-bike during transport on the vehicle's towing device. Another advantage resulting from the space-saving solution consists in minimizing the impact on the rear approach angle of the vehicle. In the same way, due to the use of the holder according to the present invention, the rear parking sensors are not disabled, while with regard to the mounting of the bicycle, the sensor system remains active and takes into account the increase in the necessary safe distance.
Rameno dále výhodně zahrnuje první úchyt pro upevnění ramena ke spodní rámové trubce jízdního kola a druhý úchyt pro upevnění ramena k přednímu kolu jízdního kola. Tím je zajištěna dodatečná fixace jízdního kola k držáku, přičemž tyto úchyty jsou rovněž prostorově nenáročné a nacházejí se v prostoru v blízkosti spodní rámové trubky a předního kola, kde nijak nesnižují například viditelnost zadních světel vozidla.The arm further advantageously includes a first attachment for attaching the arm to the lower frame tube of the bicycle and a second attachment for attaching the arm to the front wheel of the bicycle. This ensures additional fixation of the bicycle to the holder, while these mounts are also space-saving and are located in the area near the lower frame tube and the front wheel, where they do not reduce the visibility of, for example, the rear lights of the vehicle.
Rameno s výhodou zahrnuje nástavec rotačně spojený s ramenem, přičemž první úchyt a druhý úchyt jsou připevněny k nástavci. Díky rotačnímu spojení nástavce a ramena je umožněno polohování nástavce dle požadavku uživatele. Nástavec může být nastaven například do polohy vedoucí ke zlepšení skladnosti držáku pro případ, kdy držák není využíván pro fixaci jízdního kola, či do polohy zjednodušující manipulaci s ramenem pro fixaci držáku na tažném zařízení.The arm preferably includes an attachment rotatably connected to the arm, the first handle and the second attachment being attached to the attachment. Thanks to the rotary connection of the attachment and the arm, it is possible to position the attachment according to the user's request. The attachment can be set, for example, to a position that improves the fit of the holder in case the holder is not used to fix the bicycle, or to a position that simplifies handling of the arm for fixing the holder on the towing device.
První úchyt a druhý úchyt jsou výhodně realizovány jako kterýkoliv prvek vybraný z množiny zahrnující popruhy a svorky. Popruhy či svorky umožňují jednoduchou montáž k příslušným částem jízdního kola, která nevyžaduje použití speciálního nástroje či nářadí ani zvýšenou míru technické zručnosti.The first grip and the second grip are advantageously implemented as any element selected from the set including straps and clamps. Straps or clamps enable simple assembly to the relevant parts of the bicycle, which does not require the use of special tools or tools or an increased level of technical skill.
Rameno je s výhodou teleskopicky výsuvné, což vede k jeho prodloužení, které má za následek efektivnější manipulaci s ramenem pro fixaci držáku na tažném zařízení.The arm is preferably telescopically extendable, which leads to its extension, which results in more efficient handling of the arm for fixing the holder on the towing device.
Objasnění výkresůClarification of drawings
Podstata vynálezu je dále objasněna na příkladech jeho uskutečnění, které jsou popsány s využitím připojených výkresů, kde na:The essence of the invention is further clarified by examples of its implementation, which are described using the attached drawings, where on:
obr. 1 je znázorněn držák dle předkládaného vynálezu v aktivní poloze ramena z pohledu na boční stranu těla držáku přivrácenou vozidlu, obr. 2 je znázorněn držák dle předkládaného vynálezu v aktivní poloze ramena z pohledu na boční stranu těla držáku přivrácenou vozidlu se znázorněním koncové části tažného zařízení upevněné v přijímací dutině, obr. 3 a je znázorněn držák dle předkládaného vynálezu v neaktivní poloze ramena a nástavce z pohledu na boční stranu těla držáku odvrácenou od vozidla, obr. 3b je znázorněn držák dle předkládaného vynálezu v aktivní poloze ramena a nástavce z pohledu na boční stranu těla držáku odvrácenou od vozidla,Fig. 1 shows the holder according to the present invention in the active position of the arm as viewed from the side of the body of the holder facing the vehicle, Fig. 2 shows the holder according to the present invention in the active position of the arm as viewed from the side of the body of the holder facing the vehicle, showing the end part of the towing device fixed in the receiving cavity, Fig. 3a shows the holder according to the present invention in the inactive position of the arm and the extension from the view of the side of the body of the holder facing away from the vehicle, Fig. 3b shows the holder according to the present invention in the active position of the arm and the extension from the view on the side of the holder body facing away from the vehicle,
- 2 CZ 309759 B6 obr. 3c je znázorněn držák dle předkládaného vynálezu v aktivní poloze ramena a v poloze nástavce určené pro manipulaci s ramenem z pohledu na boční stranu těla držáku odvrácenou od vozidla, obr. 4 je znázorněn zjednodušený nákres jízdního kola s dutou středovou osou hřídele, obr. 5 je znázorněn zjednodušený nákres jízdního kola s upevněným držákem dle předkládaného vynálezu a obr. 6 je znázorněn zjednodušený nákres jízdního kola s upevněným držákem dle předkládaného vynálezu a s koncovou částí tažného zařízení upevněnou v přijímací dutině.- 2 CZ 309759 B6 Fig. 3c shows the holder according to the present invention in the active position of the arm and in the position of the extension intended for manipulating the arm from the side of the body of the holder facing away from the vehicle, Fig. 4 shows a simplified drawing of a bicycle with a hollow center axis of the shaft, Fig. 5 shows a simplified drawing of a bicycle with a fixed holder according to the present invention and Fig. 6 shows a simplified drawing of a bicycle with a fixed holder according to the present invention and with the end part of the traction device fixed in the receiving cavity.
Příklady uskutečnění vynálezuExamples of implementation of the invention
Vynález bude dále objasněn na příkladech uskutečnění s odkazem na příslušné výkresy.The invention will be further explained by examples of implementation with reference to the respective drawings.
V prvním příkladném provedení, znázorněném na obr. 1 až obr. 3 c a na obr. 5 a obr. 6, držák pro upevnění jízdního kola 1 na tažném zařízení 2 vozidla zahrnuje tělo 3 držáku, rameno 4 a nástavec 8, přičemž rameno 4 je na svém prvním konci rotačně spojeno s tělem 3 držáku a na druhém konci je rameno 4 rotačně spojeno s nástavcem 8.In the first exemplary embodiment, shown in Fig. 1 to Fig. 3c and Fig. 5 and Fig. 6, the holder for fixing the bicycle 1 on the towing device 2 of the vehicle includes the body 3 of the holder, the arm 4 and the extension 8, the arm 4 being at its first end rotatably connected to the body 3 of the holder and at the other end the arm 4 is rotatably connected to the attachment 8.
V prvním příkladném provedení je tělo 3 držáku zhotoveno tak, že zahrnuje dvě neoddělitelně spojené části, přičemž první část těla 3 držáku zahrnuje přijímací dutinu 5 tvarově uzpůsobenou pro přijetí koncové části 2 tažného zařízení a druhá část těla 3 držáku zahrnuje čep 6 uzpůsobený pro fixaci jízdního kola 1 k držáku dle předkládaného vynálezu. První část těla 3 držáku je na své boční straně přivrácené vozidlu rovná, jak je patrné např. z obr. 1 a obr. 2, a na své boční straně odvrácené od vozidla, tj. na straně přivrácené upevněnému jízdnímu kolu 1, zaoblená, jak je patrné např. z obr. 3a až obr. 3c. Přijímací dutina 5 má kulový tvar, jak je znázorněno na obr. 1, a je na spodní straně a na boční straně přivrácené vozidlu otevřená pro vložení koncové části 2 tažného zařízení ve tvaru koule. Koncová část 2 tažného zařízení je v přijímací dutině 5 fixována s využitím svírací čelisti, která je spojena s prvním koncem ramena 4 a která zároveň zasahuje do přijímací dutiny 5.In the first exemplary embodiment, the body 3 of the holder is made in such a way that it includes two inseparably connected parts, the first part of the body 3 of the holder includes a receiving cavity 5 shaped to receive the end part 2 of the traction device and the second part of the body 3 of the holder includes a pin 6 adapted to fix the driving wheels 1 to the holder according to the present invention. The first part of the body 3 of the holder is straight on its side facing the vehicle, as can be seen e.g. from Fig. 1 and Fig. 2, and on its side facing away from the vehicle, i.e. on the side facing the fixed bicycle 1, rounded, as can be seen, for example, from Fig. 3a to Fig. 3c. The receiving cavity 5 has a spherical shape, as shown in Fig. 1, and is open on the bottom side and on the side facing the vehicle to insert the end part 2 of the ball-shaped towing device. The end part 2 of the traction device is fixed in the receiving cavity 5 using a clamping jaw, which is connected to the first end of the arm 4 and which also extends into the receiving cavity 5.
Druhá část těla 3 držáku je v prvním příkladném provedení realizována jako díl, který z první části těla 3 držáku vychází v rovině rovnoběžné se svislou příčnou rovinou vozidla ve směru přibližně kolmém na spodní rámovou trubku 12 jízdního kola 1, jak je znázorněno na obr. 5 či obr. 6. Čep 6 je pevně zasazený do otvoru zhotoveném na konci druhé části těla 3 držáku, přičemž tento konec je vzdálenější od první části těla 3 držáku, jak je znázorněno např. na obr. 1. Čep 6 má válcový tvar a jeho průměr odpovídá průměru válcové dutiny duté osy 11 středového složení jízdního kola 1, znázorněné na obr. 4. Fixace jízdního kola 1 k držáku dle předkládaného vynálezu je zajištěna zasazením čepu 6 do této válcové dutiny duté osy 11 středového složení na vnější straně pedálové kliky jízdního kola 1. Alternativně, v případě, že vnější strana pedálové kliky jízdního kola 1 není opatřena válcovou dutinou, je na kolo v tomto místě namontován adaptér ve tvaru dutého válce, který poskytuje válcovou dutinu pro zasazení čepu 6 a pro fixaci jízdního kola 1 k držáku dle předkládaného vynálezu.In the first exemplary embodiment, the second part of the body 3 of the holder is realized as a part that emerges from the first part of the body 3 of the holder in a plane parallel to the vertical transverse plane of the vehicle in a direction approximately perpendicular to the lower frame tube 12 of the bicycle 1, as shown in Fig. 5 or Fig. 6. The pin 6 is firmly inserted into the hole made at the end of the second part of the body 3 of the holder, while this end is further away from the first part of the body 3 of the holder, as shown, for example, in Fig. 1. The pin 6 has a cylindrical shape and its the diameter corresponds to the diameter of the cylindrical cavity of the hollow axis 11 of the central assembly of the bicycle 1, shown in Fig. 4. Fixation of the bicycle 1 to the holder according to the present invention is ensured by inserting a pin 6 into this cylindrical cavity of the hollow axis 11 of the central assembly on the outside of the pedal crank of the bicycle 1. Alternatively, if the outer side of the pedal crank of the bicycle 1 is not provided with a cylindrical cavity, an adapter in the shape of a hollow cylinder is mounted on the bicycle at this point, which provides a cylindrical cavity for inserting the pin 6 and for fixing the bicycle 1 to the holder according to of the present invention.
Alternativně je umístění čepu 6, případně tvar či rozměry obou částí těla 3 držáku, voleno jinak, pokud je tímto provedením zajištěno, že jízdní kolo 1 je na koncové části 2 tažného zařízení uchyceno v přibližně vycentrované poloze, tedy v takové poloze, v níž se přijímací dutina 5 nachází přibližně uprostřed mezi předním kolem 13 jízdního kola 1 a zadním kolem 14 jízdního kola 1.Alternatively, the location of the pin 6, or the shape or dimensions of both parts of the body 3 of the holder, is chosen differently, if this design ensures that the bicycle 1 is attached to the end part 2 of the towing device in an approximately centered position, i.e. in a position in which the receiving cavity 5 is located approximately in the middle between the front wheel 13 of the bicycle 1 and the rear wheel 14 of the bicycle 1.
Rameno 4 je v prvním příkladném provedení realizováno jako trubka, která je na svém prvním konci rotačně spojena s tělem 3 držáku, přičemž první konec ramena 4 je dále opatřen tvarovýmIn the first exemplary embodiment, the arm 4 is implemented as a tube, which is rotatably connected at its first end to the body 3 of the holder, while the first end of the arm 4 is further provided with a shaped
- 3 CZ 309759 B6 krytem 15. Rotační pohyb ramena 4 vůči tělu 3 držáku je vymezen dvěma krajními polohami ramena 4, přičemž rozsah tohoto rotačního pohybu je přibližně 90°. V první krajní poloze ramena 4, znázorněné na obr. 3a, je rameno 4 orientováno přibližně ve směru kolmém na spodní rámovou trubku 12 jízdního kola 1, čímž je současně svírací čelist polohována tak, že umožňuje vložení koncové části 2 tažného zařízení do přijímací dutiny 5, případně vyjmutí koncové části 2 tažného zařízení z přijímací dutiny 5. První krajní poloha ramena 4 je vymezena opřením ramena 4 o čep 6. Ve druhé krajní poloze ramena 4, znázorněné například na obr. 3b či obr. 5, je rameno 4 orientováno přibližně ve směru rovnoběžném se spodní rámovou trubkou 12 jízdního kola 1, čímž je současně svírací čelist polohována tak, že neumožňuje vložení koncové části 2 tažného zařízení do přijímací dutiny 5, a především neumožňuje vyjmutí koncové části 2 tažného zařízení z přijímací dutiny 5. Druhá krajní poloha ramena 4 je vymezena opřením hrany tvarového krytu 15 o tělo 3 držáku.- 3 CZ 309759 B6 cover 15. The rotational movement of the arm 4 relative to the body 3 of the holder is defined by the two extreme positions of the arm 4, while the range of this rotational movement is approximately 90°. In the first extreme position of the arm 4, shown in Fig. 3a, the arm 4 is oriented approximately in a direction perpendicular to the lower frame tube 12 of the bicycle 1, whereby at the same time the clamping jaw is positioned in such a way as to allow the end part 2 of the traction device to be inserted into the receiving cavity 5 , possibly removing the end part 2 of the traction device from the receiving cavity 5. The first extreme position of the arm 4 is defined by resting the arm 4 on the pin 6. In the second extreme position of the arm 4, shown for example in Fig. 3b or Fig. 5, the arm 4 is oriented approximately in a direction parallel to the lower frame tube 12 of the bicycle 1, whereby at the same time the clamping jaw is positioned in such a way that it does not allow the end part 2 of the traction device to be inserted into the receiving cavity 5, and above all it does not allow the end part 2 of the traction device to be removed from the receiving cavity 5. Second extreme position the arms 4 are defined by resting the edge of the shaped cover 15 on the body 3 of the holder.
První krajní poloha ramena 4 tedy odpovídá neaktivní poloze ramena 4, která nezajišťuje fixaci koncové části 2 tažného zařízení v přijímací dutině 5, zatímco druhá krajní poloha ramena 4 odpovídá aktivní poloze ramena 4, která zajišťuje fixaci koncové části 2 tažného zařízení v přijímací dutině 5.The first extreme position of the arm 4 therefore corresponds to the inactive position of the arm 4, which does not ensure the fixation of the end part 2 of the traction device in the receiving cavity 5, while the second extreme position of the arm 4 corresponds to the active position of the arm 4, which ensures the fixation of the end part 2 of the traction device in the receiving cavity 5.
V prvním příkladném provedení je rameno 4 dále na svém druhém konci rotačně spojeno s nástavcem 8. Nástavec 8 je ve výhodném provedení realizován ve tvaru rovného pásu či destičky prodlouženého tvaru, který je na svých koncích uzpůsoben pro upevnění prvního úchytu 9 a druhého úchytu 10. První konec nástavce 8 ve výhodném provedení zahrnuje první úchyt 9 a nachází se blíže k ose rotačního pohybu nástavce 8 vůči ramenu 4 než druhý konec nástavce 8, který zahrnuje druhý úchyt 10. První úchyt 9 slouží k upevnění nástavce 8 ke spodní rámové trubce 12 jízdního kola 1 a druhý úchyt 10 slouží k upevnění nástavce 8 k přednímu kolu 13 jízdního kola 1, čímž je zajištěna dodatečná fixace jízdního kola 1 k držáku dle předkládaného vynálezu. Ve výhodném provedení jsou první úchyt 9 a druhý úchyt 10 realizovány jako popruhy, přičemž nástavec 8 je opatřen drážkami pro provléknutí těchto popruhů. Alternativně jsou první úchyt 9 a druhý úchyt 10 realizovány jako svorky či jiné fixační prvky, případně se nenacházejí na koncích nástavce 8, ale v jiné části nástavce 8, případně samotný nástavec 8 může být realizován odlišně, pokud je tímto provedením zajištěno spolehlivé upevnění držáku dle předkládaného vynálezu k přednímu kolu 13 jízdního kola 1 a ke spodní rámové trubce 12 jízdního kola 1.In the first exemplary embodiment, the arm 4 is also rotatably connected at its other end to the attachment 8. In a preferred embodiment, the attachment 8 is realized in the form of a straight strip or plate of an elongated shape, which is adapted at its ends for fixing the first handle 9 and the second handle 10. In a preferred embodiment, the first end of the attachment 8 includes the first attachment 9 and is located closer to the axis of rotational movement of the attachment 8 relative to the arm 4 than the second end of the attachment 8, which includes the second attachment 10. The first attachment 9 serves to fasten the attachment 8 to the lower frame tube 12 of the vehicle wheels 1 and the second holder 10 are used to fasten the attachment 8 to the front wheel 13 of the bicycle 1, which ensures additional fixation of the bicycle 1 to the holder according to the present invention. In an advantageous embodiment, the first handle 9 and the second handle 10 are implemented as straps, while the extension 8 is provided with grooves for threading these straps. Alternatively, the first handle 9 and the second handle 10 are implemented as clamps or other fixing elements, or they are not located at the ends of the extension 8, but in another part of the extension 8, or the extension 8 itself can be implemented differently, if this design ensures reliable fixing of the holder according to of the present invention to the front wheel 13 of the bicycle 1 and to the lower frame tube 12 of the bicycle 1.
Rozsah rotačního pohybu nástavce 8 vůči ramenu 4 je ve výhodném provedení 360°. Alternativně je tento rozsah omezen jen na určitý interval úhlů menší než 360°, pokud tento rozsah zahrnuje alespoň tři následující polohy nástavce 8 vůči ramenu 4.The range of rotational movement of the attachment 8 relative to the arm 4 is 360° in a preferred embodiment. Alternatively, this range is limited only to a certain interval of angles less than 360°, if this range includes at least three subsequent positions of the attachment 8 with respect to the arm 4.
V první poloze nástavce 8, znázorněné na obr. 3 a, která odpovídá neaktivní poloze nástavce 8, je nástavec 8 orientován rovnoběžně s ramenem 4 tak, že první konec nástavce 8, který se nachází blíže k ose rotačního pohybu nástavce 8 vůči ramenu 4 než druhý konec nástavce 8, se nachází dále od těla 3 držáku. Tím je zajištěna dobrá skladnost držáku pro případ, kdy držák není využíván pro fixaci a přepravu jízdního kola 1.In the first position of the extension 8, shown in Fig. 3 a, which corresponds to the inactive position of the extension 8, the extension 8 is oriented parallel to the arm 4 so that the first end of the extension 8, which is located closer to the axis of rotational movement of the extension 8 with respect to the arm 4 than the other end of the extension 8 is located further from the body 3 of the holder. This ensures a good fit of the holder in case the holder is not used for fixing and transporting the bicycle 1.
Ve druhé poloze nástavce 8, znázorněné na obr. 3b, která odpovídá aktivní poloze nástavce 8, je nástavec 8 orientován přibližně kolmo k ramenu 4. Tato poloha nástavce 8 umožňuje uchycení spodní rámové trubky 12 jízdního kola 1 do prvního úchytu 9 a uchycení předního kola 13 jízdního kola 1 do druhého úchytu 10.In the second position of the extension 8, shown in Fig. 3b, which corresponds to the active position of the extension 8, the extension 8 is oriented approximately perpendicular to the arm 4. This position of the extension 8 enables the lower frame tube 12 of the bicycle 1 to be attached to the first attachment 9 and the front wheel to be attached 13 of bicycle 1 to the second holder 10.
Ve třetí poloze nástavce 8, znázorněné na obr. 3 c, která odpovídá poloze nástavce 8 určené pro manipulaci s ramenem 4, je nástavec 8 orientován rovnoběžně s ramenem 4 tak, že první konec nástavce 8, který se nachází blíže k ose rotačního pohybu nástavce 8 vůči ramenu 4 než druhý konec nástavce 8, se nachází blíže k tělu 3 držáku. Tím je zajištěno prodloužení ramena 4 o vzdálenost odpovídající vzdálenosti mezi osou rotačního pohybu nástavce 8 vůči ramenu 4 a druhým koncem nástavce 8. Prodloužení ramena 4 má za následek efektivnější manipulaci s ramenem 4.In the third position of the attachment 8, shown in Fig. 3 c, which corresponds to the position of the attachment 8 intended for handling the arm 4, the attachment 8 is oriented parallel to the arm 4 so that the first end of the attachment 8, which is located closer to the axis of the rotational movement of the attachment 8 to the arm 4 than the other end of the extension 8, is located closer to the body 3 of the holder. This ensures the extension of the arm 4 by a distance corresponding to the distance between the axis of the rotational movement of the attachment 8 with respect to the arm 4 and the other end of the attachment 8. The extension of the arm 4 results in a more efficient handling of the arm 4.
- 4 CZ 309759 B6- 4 CZ 309759 B6
V alternativním provedení držáku dle předkládaného vynálezu držák nezahrnuje nástavec 8, přičemž první úchyt 9 a druhý úchyt 10 jsou v tomto provedení připevněny přímo k ramenu 4 a jsou provedeny tak, že první úchyt 9 umožňuje fixaci držáku ke spodní rámové trubce 12 jízdního kola 1 a druhý úchyt 10 umožňuje fixaci držáku k přednímu kolu 13 jízdního kola 1.In an alternative embodiment of the holder according to the present invention, the holder does not include the extension 8, while the first holder 9 and the second holder 10 are attached directly to the arm 4 in this embodiment and are made in such a way that the first holder 9 enables the holder to be fixed to the lower frame tube 12 of the bicycle 1 and the second handle 10 enables the holder to be fixed to the front wheel 13 of bicycle 1.
V dalším alternativním provedení držáku dle předkládaného vynálezu je rameno 4 realizováno jako teleskopicky výsuvné rameno 4, přičemž v tomto provedení rameno 4 zahrnuje alespoň dvě vzájemně posuvně pohyblivé části. Vzájemný posuvný pohyb je aretován alespoň ve dvou polohách, přičemž v první poloze je celková délka ramena 4 menší než ve druhé poloze. Nastavením ramena 4 do jeho druhé polohy je zajištěno prodloužení ramena 4, které má za následek efektivnější manipulaci s ramenem 4.In another alternative embodiment of the holder according to the present invention, the arm 4 is implemented as a telescopically extendable arm 4, and in this embodiment the arm 4 includes at least two mutually movable parts. The mutual sliding movement is locked in at least two positions, while in the first position the total length of the arm 4 is smaller than in the second position. By setting the arm 4 to its second position, the extension of the arm 4 is ensured, which results in a more efficient handling of the arm 4.
V následující části je popsán postup upevnění jízdního kola 1 na tažném zařízení vozidla pomocí držáku dle předkládaného vynálezu.In the following section, the procedure for fixing the bicycle 1 on the towing device of the vehicle using the holder according to the present invention is described.
Nejprve je rameno 4 nastaveno do neaktivní polohy, v níž je rameno 4 orientováno přibližně ve směru kolmém na spodní rámovou trubku 12 jízdního kola 1 a opřeno o čep 6, jak je znázorněno na obr. 3 a.First, the arm 4 is set to an inactive position, in which the arm 4 is oriented approximately in a direction perpendicular to the lower frame tube 12 of the bicycle 1 and rests on the pin 6, as shown in Fig. 3 a.
Dále je držák nasazen přijímací dutinou 5 na koncovou část 2 tažného zařízení a rotačním pohybem ramena 4 do aktivní polohy, v níž je rameno 4 orientováno přibližně ve směru rovnoběžném se spodní rámovou trubkou 12 jízdního kola 1, je zajištěna fixace koncové části 2 tažného zařízení v přijímací dutině 5 pomocí svírací čelisti.Furthermore, the holder is placed by the receiving cavity 5 on the end part 2 of the traction device and by the rotational movement of the arm 4 into the active position, in which the arm 4 is oriented approximately in a direction parallel to the lower frame tube 12 of the bicycle 1, the fixation of the end part 2 of the traction device in receiving cavity 5 using a clamping jaw.
Poté, co je tímto způsobem držák upevněn na koncovou část 2 tažného zařízení, je k držáku upevněno jízdní kolo 1. Upevnění jízdního kola 1 k držáku je zajištěno na třech místech, přičemž ve výhodném provedení je nejprve upevnění jízdního kola 1 provedeno zasazením čepu 6 do duté osy 11 středového složení jízdního kola 1. Dále je držák upevněn ke spodní rámové trubce 12 jízdního kola 1 s využitím prvního úchytu 9 a k přednímu kolu 13 jízdního kola 1 s využitím druhého úchytu 10, jak je znázorněno na obr. 5 a obr. 6. Alternativně je fixace jízdního kola 1 provedena ještě na dalším místě, případně je pozměněno pořadí provádění úkonů pro upevnění jízdního kola 1 k držáku. Upevněním jízdního kola 1 k držáku je navíc rameno 4 jízdním kolem 1 dodatečně fixováno ve své aktivní pozici.After the holder is fixed to the end part 2 of the towing device in this way, the bicycle 1 is fixed to the holder. The fixing of the bicycle 1 to the holder is secured in three places, and in a preferred embodiment, the fixing of the bicycle 1 is done by inserting the pin 6 into the hollow axis 11 of the central assembly of the bicycle 1. Furthermore, the holder is fixed to the lower frame tube 12 of the bicycle 1 using the first attachment 9 and to the front wheel 13 of the bicycle 1 using the second attachment 10, as shown in Fig. 5 and Fig. 6 Alternatively, the fixation of the bicycle 1 is carried out at another place, or the order of performing the actions for fixing the bicycle 1 to the holder is changed. By fixing the bicycle 1 to the holder, the arm 4 is additionally fixed by the bicycle 1 in its active position.
Po upevnění jízdního kola 1 do držáku způsobem uvedeným výše je umožněn transport jízdního kola 1 na tažném zařízení vozidla.After fixing the bicycle 1 in the holder in the manner mentioned above, it is possible to transport the bicycle 1 on the towing device of the vehicle.
Demontáž jízdního kola 1 z držáku a následná demontáž držáku z koncové části 2 tažného zařízení je provedena prostým obrácením postupu popsaného výše. Po nastavení ramena 4 zpět do prostorově úsporné neaktivní polohy lze držák uložit například do zavazadlového prostoru.The disassembly of the bicycle 1 from the holder and subsequent disassembly of the holder from the end part 2 of the towing device is performed by simply reversing the procedure described above. After setting arm 4 back to the space-saving inactive position, the holder can be stored, for example, in the luggage compartment.
V dalším provedení je jízdní kolo 1 realizováno jako elektrokolo a tažné zařízení zahrnuje elektrickou zásuvku pro dobíjení elektrokola.In another embodiment, the bicycle 1 is implemented as an electric bicycle and the towing device includes an electric socket for recharging the electric bicycle.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Výše popsané zařízení držáku pro upevnění jízdního kola na tažném zařízení vozidla je dále možné využít k transportu jízdního kola na tažném zařízení vozidla.The above-described holder device for fixing a bicycle on a vehicle's towing device can also be used to transport a bicycle on a vehicle's towing device.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2020-412A CZ309759B6 (en) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | A holder for fixing the bicycle on the towing device of the vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2020-412A CZ309759B6 (en) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | A holder for fixing the bicycle on the towing device of the vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2020412A3 CZ2020412A3 (en) | 2022-01-26 |
| CZ309759B6 true CZ309759B6 (en) | 2023-09-20 |
Family
ID=80038216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2020-412A CZ309759B6 (en) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | A holder for fixing the bicycle on the towing device of the vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ309759B6 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE517082C2 (en) * | 2000-08-11 | 2002-04-09 | Anders Embretsen | Fixture for bicycle holder on vehicle comprises beam extending when fitted from vehicle and which in area of free end has upwardly extending upright, which at top has rotation-symmetrical stop component |
| EP1440846A1 (en) * | 2003-01-23 | 2004-07-28 | Chiu-Kuei Wang | Clamp device for fixing a rack assembly to a trailer coupling |
| WO2010085199A1 (en) * | 2009-01-20 | 2010-07-29 | Double You Four | Bicycle holder |
| WO2013121271A1 (en) * | 2012-02-13 | 2013-08-22 | Majaro Bvba | Carrier device for attachment to a towing hook |
| CN103481833A (en) * | 2012-06-14 | 2014-01-01 | 高铁工业股份有限公司 | Ball-clamping type fixing structure |
| EP3085581A1 (en) * | 2015-04-24 | 2016-10-26 | ATERA GmbH | Rear carrier system for a motor vehicle |
-
2020
- 2020-07-14 CZ CZ2020-412A patent/CZ309759B6/en unknown
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE517082C2 (en) * | 2000-08-11 | 2002-04-09 | Anders Embretsen | Fixture for bicycle holder on vehicle comprises beam extending when fitted from vehicle and which in area of free end has upwardly extending upright, which at top has rotation-symmetrical stop component |
| EP1440846A1 (en) * | 2003-01-23 | 2004-07-28 | Chiu-Kuei Wang | Clamp device for fixing a rack assembly to a trailer coupling |
| WO2010085199A1 (en) * | 2009-01-20 | 2010-07-29 | Double You Four | Bicycle holder |
| WO2013121271A1 (en) * | 2012-02-13 | 2013-08-22 | Majaro Bvba | Carrier device for attachment to a towing hook |
| CN103481833A (en) * | 2012-06-14 | 2014-01-01 | 高铁工业股份有限公司 | Ball-clamping type fixing structure |
| EP3085581A1 (en) * | 2015-04-24 | 2016-10-26 | ATERA GmbH | Rear carrier system for a motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ2020412A3 (en) | 2022-01-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6129371A (en) | Dual level hitch | |
| US5476203A (en) | Bicycle crank shaft support carrier | |
| US20140158729A1 (en) | Bicycle-Carrier Device For Motor Vehicles | |
| US7798760B2 (en) | Hitch-mounted cargo lift for personal mobility device | |
| US4111449A (en) | Bumper hitch for towing motorcycles | |
| US3972456A (en) | Rack for bicycles | |
| US11292395B2 (en) | Method and system for carrying a bicycle on a vehicle | |
| JP3152944B2 (en) | Car bicycle carrier | |
| US20030209582A1 (en) | Bicycle rack | |
| US20140054344A1 (en) | Tire carrier | |
| AU5447590A (en) | Cycle rack | |
| CZ309759B6 (en) | A holder for fixing the bicycle on the towing device of the vehicle | |
| US6045022A (en) | Front mounted bicycle carrier | |
| US20150151688A1 (en) | Motor vehicle with fixation device for a bicycle | |
| RU2717607C2 (en) | Bicycle fastening system for cargo area of motor vehicle (embodiments) and motor vehicle comprising such system (embodiments) | |
| CZ309443B6 (en) | Scooter | |
| US20080135591A1 (en) | Detachable Golf Club Carrier and Hitch for Golf Car | |
| FR2734528A1 (en) | Telescopic support for bicycles in vans or minibuses | |
| US10641301B2 (en) | Bicycle mount device and method | |
| ES2791357T3 (en) | Device for carrying a load in motor vehicles equipped with adjustable load supports | |
| EP3375667B1 (en) | Bicycle rack | |
| KR20190122323A (en) | Supporter for tow dolly wheel assembly | |
| CN117813217A (en) | Mountable bracket and mountable bracket kit for a motor vehicle and method for mounting a bracket for a motor vehicle | |
| US20220081272A1 (en) | Floor Jack Caddy | |
| EP0719676A1 (en) | Magnetic device to carry bicycles and/or skis on motor vehicle roofs |