CZ309494B6 - Motor vehicle with foil sensor - Google Patents
Motor vehicle with foil sensor Download PDFInfo
- Publication number
- CZ309494B6 CZ309494B6 CZ2012-865A CZ2012865A CZ309494B6 CZ 309494 B6 CZ309494 B6 CZ 309494B6 CZ 2012865 A CZ2012865 A CZ 2012865A CZ 309494 B6 CZ309494 B6 CZ 309494B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- foil
- sensor
- foil sensor
- contact part
- vehicle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
- B60R21/0136—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to actual contact with an obstacle, e.g. to vehicle deformation, bumper displacement or bumper velocity relative to the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R2021/01204—Actuation parameters of safety arrangents
- B60R2021/01252—Devices other than bags
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0841—Registering performance data
- G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
Motorové vozidlo s fóliovým snímačemMotor vehicle with foil sensor
Oblast technikyField of technology
Vynález se týká vozidla, zejména motorového vozidla, s karosérií z pevných a pohyblivě uchycených dílů karosérie, jako jsou blatníky, příčky, dveře nebo podobně, a s nejméně jedním, na alespoň jednom z dílů karosérie umístěným fóliovým snímačem obsahujícím snímací zařízení pro snímání relevantních údajů vozidla.The invention relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, with a body made of fixed and movably attached body parts, such as fenders, partitions, doors or the like, and with at least one film sensor placed on at least one of the body parts containing a sensing device for capturing relevant vehicle data .
Dosavadní stav technikyCurrent state of the art
Je běžným opatřením u vozidel, zejména u motorových vozidel s karosérií, že na pevných dílech karosérie, jako jsou blatníky nebo nosníky, a na pohyblivě uchycených dílech karosérie, například na dveřích vozidla nebo na víku zavazadlového prostoru, zejména na nenalakované vnitřní straně, je umístěno více fóliových snímačů.It is a common measure for vehicles, especially motor vehicles with bodywork, that fixed parts of the body, such as fenders or beams, and movable parts of the body, such as vehicle doors or the trunk lid, especially on the unpainted inner side, are placed multiple foil sensors.
Pomocí fóliových snímačů, které jsou vždy elektronicky vodivě spojeny s proudovým zdrojem, se vytvářejí snímací zařízení, která se mimo jiné používají ke snímání a sledování na karosérii působících sil za normálního jízdního provozu. Pomocí fóliových snímačů lze také spolehlivě zjišťovat poškození, jako jsou důlky nebo škrábance na odstaveném nebo jedoucím vozidle, způsobená třetími osobami nebo řidičem samotným. Takto se mohou zjišťovat příslušné události, které by možná byly okem patrné až po několika dnech. Kromě toho lze zejména při výraznějších poškozeních činit poměrně přesné závěry o skutečném rozsahu škod, například na nosných dílech.Using foil sensors, which are always electronically conductively connected to a current source, sensing devices are created that are used, among other things, to sense and monitor the forces acting on the body during normal driving. Foil sensors can also be used to reliably detect damage such as dents or scratches on a parked or moving vehicle, caused by third parties or the driver himself. In this way, relevant events can be detected, which would perhaps be visible to the eye only after a few days. In addition, relatively accurate conclusions can be drawn about the actual extent of damage, for example on load-bearing parts, especially in the case of more significant damage.
Fóliové snímače se za tím účelem často připevňují na nenalakované vnitřní strany určitých dílů karosérie a je třeba je pak nákladně propojit kabely, aby se zajistilo proudové napájení. Aby se mohly účinně zjišťovat možné škody na dílech karosérie, je zpravidla zapotřebí, aby se ke každému jednotlivému dílu karosérie přiřadil separátní fóliový snímač.For this purpose, the foil sensors are often attached to the unpainted inner sides of certain body parts and then need to be expensively connected with cables to ensure the current supply. In order to effectively detect possible damage to body parts, it is usually necessary to assign a separate foil sensor to each individual body part.
Takové snímací zařízení ke snímání dotyků na motorovém vozidle je známo například z dokumentu DE 102006012336 A1, kde je toto snímací zařízení opatřeno dotykovým snímačem a vyhodnocovacím zařízením na vozidle. Dotykové snímače, které mohou být provedeny jako piezofólie nebo alternativně jako piezoelektrický lak, jsou přitom umístěny, popř. naneseny na vnitřní nebo vnější povrch každého dílu karosérie. Vybavení vozidla větším počtem takových snímačů je vždy spojeno s relativně vysokými náklady na čas a investici.Such a sensor device for detecting touches on a motor vehicle is known, for example, from document DE 102006012336 A1, where this sensor device is provided with a touch sensor and an evaluation device on the vehicle. Touch sensors, which can be made as piezo foils or alternatively as piezoelectric varnish, are placed, or applied to the inner or outer surface of each body part. Equipping a vehicle with a larger number of such sensors is always associated with relatively high costs in terms of time and investment.
Úkolem vynálezu je tudíž vybavit vozidlo známého druhu snímacím zařízením ke snímání relevantních údajů o vozidle jednoduchým způsobem a se znatelně nižšími náklady.The task of the invention is therefore to equip a vehicle of a known type with a sensing device for sensing relevant vehicle data in a simple manner and at significantly lower costs.
Podstata vynálezuThe essence of the invention
Řešení tohoto úkolu je podle vynálezu dosaženo znaky patentového nároku 1. Výhodná další zdokonalení a provedení vynálezu jsou uvedena v nárocích 2 až 9.The solution to this task is achieved according to the invention by the features of patent claim 1. Advantageous further improvements and embodiments of the invention are given in claims 2 to 9.
U vozidla, zejména motorového vozidla, s karosérií z pevných a pohyblivě uložených dílů karosérie, jako jsou blatníky, příčky, dveře nebo podobně, a s nejméně jedním fóliovým snímačem umístěným na nejméně jednom z dílů karosérie, obsahujícím snímací zařízení pro snímání relevantních údajů vozidla, je podle vynálezu použito řešení spočívající v tom, že fóliový snímač je umístěn na povrchu prvního dílu karosérie v mezeře mezi nejméně dvěma díly karosérie s protilehlými povrchy, a že k fóliovému snímači je přiřazen kontaktní díl, který může být alespoň přechodně ve funkčním spojení s fóliovým snímačem, a který je umístěn na protilehlém povrchu druhého dílu karosérie tak, že je vytvořeno alespoň jedno spojení přenášející vibrace mezi fóliovým snímačem a protilehlým povrchem.In the case of a vehicle, in particular a motor vehicle, with a body made of fixed and movably mounted body parts, such as mudguards, partitions, doors or the like, and with at least one foil sensor located on at least one of the body parts, containing a sensing device for capturing relevant vehicle data, according to the invention, a solution is used in that the film sensor is placed on the surface of the first part of the body in the gap between at least two parts of the body with opposite surfaces, and that a contact part is assigned to the film sensor, which can be at least temporarily in functional connection with the film sensor , and which is located on the opposite surface of the second part of the body so that at least one vibration-transmitting connection is created between the foil sensor and the opposite surface.
- 1 CZ 309494 B6- 1 CZ 309494 B6
Díky umístění fóliového snímače v mezeře mezi dvěma díly karosérie a použití kontaktního dílu, který mezi fóliovým snímačem a k němu protilehlým povrchem dílu karosérie vytváří vibrace přenášející spojení, je pomocí jen jednoho fóliového snímače možné zjednodušené a současné sledování více dílů karosérie. Na pro tento účel určených měřicích bodech vozidla je tudíž třeba umístit jen podstatně zredukovaný počet fóliových snímačů. Při mechanickém působení na jeden z dílů karosérie motorového vozidla jsou pak z mechanického působení vyplývající vibrace snímány podle okolností buď přímo na poškozeném dílu karosérie nebo prostřednictvím s daným dílem karosérie spojeného kontaktního dílu. Přímo snímané nebo kontaktním dílem na fóliový snímač přenášené vibrace jsou pak například pomocí separátního kabelu přenášeny do regulačního zařízení. Fóliový snímač a kontaktní díl mohou být umístěny například v mezeře mezi dvěma pevnými díly karosérie, jako například mezi blatníkem a nárazníkem.Thanks to the placement of the film sensor in the gap between two body parts and the use of a contact part that creates a vibration-transmitting connection between the film sensor and the opposite surface of the body part, simplified and simultaneous monitoring of several body parts is possible using just one film sensor. It is therefore only necessary to place a significantly reduced number of foil sensors at the measuring points of the vehicle designated for this purpose. In case of mechanical action on one of the body parts of the motor vehicle, the vibrations resulting from the mechanical action are sensed, depending on the circumstances, either directly on the damaged part of the body or via a contact part connected to the given body part. Vibrations sensed directly or transmitted by the contact part to the foil sensor are then, for example, transmitted to the control device using a separate cable. The foil sensor and the contact part can be placed, for example, in a gap between two fixed body parts, such as between a fender and a bumper.
S výhodou je v dalším zdokonalení vynálezu použito řešení spočívající v tom, že fóliový snímač a k němu přiřazený kontaktní díl jsou umístěny v mezeře mezi pevným dílem karosérie a vůči němu pohyblivě uchyceným dílem karosérie. Takové uspořádání fóliového snímače a příslušného kontaktního dílu podle vynálezu umožňuje výhodnou dodatečnou instalaci na vozidle. Takto lze takovým podle vynálezu vytvořeným snímacím zařízením ke snímání relevantních údajů vozidla relativně jednoduchým způsobem vybavit zejména na leasing poskytovaná nebo pronajímaná vozidla. Fóliový snímač a kontaktní díl jsou umístěny zejména v mezerách dveří nebo v mezeře u vík vozidla, přičemž fóliový snímač se s výhodou připevní na nosník v oblasti dveří nebo víka a kontaktní díl může být připevněn k nosníku na přilehlém povrchu dveří, popř. víka vozidla. V důsledku uzavření dveří nebo víka dosedne kontaktní díl na fóliový snímač na nosníku, takže je vytvořeno spojení přenášející vibrace. Fóliový snímač umístěný na nosníku v oblasti dveří nebo víka může být napájen elektřinou například pomocí dvou v oblasti závěsu umístěných elektrických vodičů.Advantageously, in a further improvement of the invention, a solution is used, consisting in the fact that the foil sensor and the contact part assigned to it are placed in the gap between the fixed part of the body and the part of the body movably attached to it. Such an arrangement of the foil sensor and the corresponding contact part according to the invention enables advantageous additional installation on the vehicle. In this way, vehicles leased or rented can be equipped in a relatively simple manner with such a sensor device created according to the invention to capture relevant vehicle data. The foil sensor and the contact part are located mainly in the gaps of the doors or in the gap near the lids of the vehicle, while the foil sensor is preferably attached to the beam in the area of the door or lid, and the contact part can be attached to the beam on the adjacent surface of the door, or vehicle lid. As a result of the door or lid being closed, the contact piece comes into contact with the foil sensor on the beam, so that a vibration-transmitting connection is established. A foil sensor located on a beam in the area of a door or lid can be supplied with electricity, for example, by means of two electric wires located in the hinge area.
Dále je použito řešení spočívající v tom, že kontaktní díl je umístěn na k fóliovému snímači protilehlém povrchu druhého dílu karosérie. Za tímto účelem je kontaktní díl pevně umístěn bezprostředně na druhém, pohyblivě uchyceném dílu karosérie. Tím vznikne výhodná jednoduchá konstrukční možnost vytvoření spojení přenášejícího vibrace mezi fóliovým snímačem a druhým dílem karosérie. Kontaktní díl přitom vystupuje na druhém, pokud možno pohyblivě uchyceném dílu karosérie směrem k fóliovému snímači, takže při zavírání druhého dílu karosérie pak kontaktní díl automaticky dosedne na povrch fóliového snímače.Furthermore, a solution is used consisting in the fact that the contact part is placed on the opposite surface of the second body part to the foil sensor. For this purpose, the contact part is firmly located directly on the second, movably attached body part. This creates an advantageous, simple design possibility of creating a vibration-transmitting connection between the foil sensor and the second part of the body. At the same time, the contact part protrudes on the second, if possible movably attached part of the body towards the foil sensor, so that when the second part of the body is closed, the contact part then automatically lands on the surface of the foil sensor.
Místo upevnění kontaktního dílu na druhém dílu karosérie se alternativně může použít řešení spočívající v tom, že kontaktní díl je spolu s fóliovým snímačem umístěn na povrchu prvního dílu karosérie. Při umístění kontaktního dílu na tomtéž povrchu jako je fóliový snímač je zajištěna výhodná jednoduchá orientace kontaktního dílu vůči rovněž na povrchu prvního dílu karosérie umístěném fóliovém snímači. S výhodou takto odpadne relativně nákladné seřizování součástí na vůči sobě navzájem pohyblivých dílech karosérie. Kontaktní díl při zavíracím pohybu druhého pohyblivého dílu karosérie, například dveří vozidla, dosedne takto nejdříve na jeho povrch a je pak nejméně zčásti přitlačen proti povrchu fóliového snímače například na nosníku dveří. Takto lze vytvořit relativně jednoduché, vibrace přenášející spojení mezi povrchem druhého dílu karosérie a fóliovým snímačem.Alternatively, instead of fixing the contact part on the second part of the bodywork, a solution consisting in the fact that the contact part is placed together with the foil sensor on the surface of the first part of the bodywork can be used. When the contact part is placed on the same surface as the foil sensor, an advantageous simple orientation of the contact part with respect to the foil sensor also placed on the surface of the first body part is ensured. Advantageously, the relatively expensive adjustment of components on relative to each other movable parts of the bodywork will be eliminated in this way. During the closing movement of the second moving part of the body, for example the vehicle door, the contact part thus first lands on its surface and is then at least partly pressed against the surface of the foil sensor, for example on the door beam. In this way, a relatively simple, vibration-transmitting connection between the surface of the second body part and the foil sensor can be created.
Kontaktní díl je s výhodou opatřen dosedací deskou, která je může dosednout na povrch dílu karosérie nebo přímo na fóliový snímač. Pomocí dosedací desky na kontaktním dílu se s výhodou vytvoří velká dosedací plocha, jejíž pomocí je zajištěn optimální přenos signálu z dílu karosérie na kontaktní díl nebo z kontaktního dílu na fóliový snímač. Kontaktní deska kontaktního dílu přitom vždy přichází do styku s povrchem druhého dílu karosérie nebo s povrchem fóliového snímače.The contact part is preferably provided with a contact plate, which can contact it on the surface of the body part or directly on the foil sensor. Using the contact plate on the contact part, a large contact surface is advantageously created, which ensures optimal signal transmission from the body part to the contact part or from the contact part to the foil sensor. The contact plate of the contact part always comes into contact with the surface of the other body part or with the surface of the foil sensor.
Aby byl s výhodou zajištěn přesný přenos pro vozidlo relevantních údajů vozidla, je kontaktní díl umístěn na jednom z povrchů dílů karosérie v podstatě v zákrytu fóliového snímače. Toto uspořádání kontaktního dílu a fóliového snímače ve vzájemném zákrytu má dále tu výhodu, že se tím vytváří relativně velká oblast přesahu. Díky oblasti přesahu lze případně kompenzovat vzniklý posuv kontaktního dílů vůči fóliovému snímači vzájemným pohybem obou dílů karosérie. Tím je zajištěnaIn order to advantageously ensure accurate transmission of relevant vehicle data for the vehicle, the contact part is placed on one of the surfaces of the body parts, essentially in the cover of the foil sensor. This arrangement of the contact part and the foil sensor in mutual coverage also has the advantage that it creates a relatively large area of overlap. Thanks to the area of overlap, it is possible to compensate for the resulting displacement of the contact parts relative to the foil sensor by mutual movement of both parts of the body. This is ensured
- 2 CZ 309494 B6 optimální funkční spolehlivost snímacího zařízení, takže fóliovým snímačem jsou spolehlivě zjišťovány možné, na díly karosérie působící mechanické vlivy.- 2 CZ 309494 B6 optimal functional reliability of the sensing device, so that possible mechanical influences acting on body parts are reliably detected by the foil sensor.
Kontaktním dílem je zejména pružící prvek, což má tu výhodu, že kontaktní díl lze optimálně uvést do kontaktu s povrchem druhého dílu karosérie, popř. s povrchem fóliového snímače. Přednostně se použije pružinová ocel s příslušnými pružícími vlastnostmi, takže oblasti kontaktního dílu, poté co je uveden do styku s fóliovým snímačem, popř. druhým dílem karosérie, se mohou částečně zdeformovat. Tím vznikne uvnitř pružícího dílu pružné napětí, čímž se vytváří určitá přítlačná síla k příslušnému povrchu. Provedení kontaktního dílu jako pružícího prvku, popř. vytvoření části kontaktního dílu jako pružícího prvku, představuje výhodnou jednoduchou možnost vytvoření kontaktního dílu.The contact part is mainly a spring element, which has the advantage that the contact part can be optimally brought into contact with the surface of the second body part, or with the foil sensor surface. Preferably, spring steel with appropriate springing properties is used, so that the area of the contact part, after it is brought into contact with the foil sensor, or with the second part of the bodywork, they may be partially deformed. This creates an elastic tension inside the elastic part, which creates a certain pressure force against the respective surface. Design of the contact part as a spring element, or creating a part of the contact part as a springing element represents an advantageous simple possibility of creating a contact part.
Podle jiného dalšího zdokonalení vynálezu je použito opatření spočívající v tom, že fóliový snímač je vytvořen z nosné fólie, která je opatřena nejméně jedním plošným úsekem s piezoelektrickými vlastnostmi. Použití nosné fólie představuje výhodnou možnost provedení fóliového snímače, pomocí jehož plošné oblasti vykazující piezoelektrické vlastnosti lze pak v případě potřeby snímat vznikající vibrace. Nosná fólie je zejména materiálově spojena s povrchem prvního dílu karosérie, což představuje jednoduché a zároveň spolehlivé provedení spojení. Speciálně při dodatečném vybavování vozidla fóliovými snímači lze fóliové snímače relativně jednoduše umístit v mezeře mezi pevným a vůči němu pohyblivě uchyceným dílem karosérie. Nosná fólie může být nanesena například přímo na povrch dveřního nosníku nebo v oblasti zadního víka vozidla. Piezoelektrické vlastnosti vykazující plošná oblast na nosné fólii může být vytvořena pomocí piezofólie nebo piezoelektrického laku. Je samozřejmě možné, že fóliový snímač bude vytvořen výlučně z piezofólie, která bude umístěna na dílu karosérie a spojena pak spojovacím kabelem pro přenos signálů s vyhodnocovací jednotkou.According to another further improvement of the invention, a measure is used, consisting in the fact that the foil sensor is made of a carrier foil, which is provided with at least one area section with piezoelectric properties. The use of a carrier foil is an advantageous option for the design of a foil sensor, with the help of whose flat area exhibiting piezoelectric properties, the resulting vibrations can then be sensed if necessary. The carrier film is mainly materially connected to the surface of the first body part, which represents a simple and at the same time reliable design of the connection. Especially when retrofitting the vehicle with foil sensors, the foil sensors can be relatively easily placed in the gap between the fixed body part and the one movably attached to it. The carrier film can be applied, for example, directly to the surface of the door beam or in the area of the rear lid of the vehicle. A flat area showing piezoelectric properties on the carrier foil can be created using a piezo foil or a piezoelectric varnish. It is of course possible that the foil sensor will be made exclusively of piezo foil, which will be placed on a part of the body and then connected by a connecting cable for transmitting signals to the evaluation unit.
Kromě toho je možné, aby byl fóliový snímač vybaven nejméně jednou vysílací jednotkou a nejméně jedním zásobníkem energie pro bezdrátový přenos dat. Vysílací jednotka, jako je například transpondérová anténa, a zejména jako baterie provedený zásobník energie jsou rovněž s výhodou umístěny na nosné fólii fóliového snímače, přídavně se může použít také kondenzátor, přičemž kondenzátor, baterie, piezofólie a transpondérová anténa jsou navzájem spojeny tak, že tvoří pro signál propojený elektrický obvod. Tím je s výhodou umožněn bezdrátový přenos údajů piezofólií snímaných vibrací například do vyhodnocovací jednotky nacházející se uvnitř vozidla.In addition, it is possible for the foil sensor to be equipped with at least one transmission unit and at least one energy storage for wireless data transmission. The transmitting unit, such as for example the transponder antenna, and especially the energy storage in the form of a battery are also advantageously placed on the carrier foil of the foil sensor, additionally a capacitor can also be used, whereby the capacitor, battery, piezo foil and the transponder antenna are connected to each other in such a way that they form for signal connected electric circuit. This advantageously enables the wireless transmission of data from the vibrations sensed by the piezo foil, for example, to the evaluation unit located inside the vehicle.
Přídavné vybavení snímacího zařízení ke snímání údajů na vozidle, zejména motorovém vozidle, pro které se nárokuje samostatná ochrana, obsahuje nejméně jeden fóliový snímač umístěný na jednom z v podstatě protilehlých povrchů prvního dílu karosérie v mezeře mezi nejméně dvěma díly karosérie a nejméně jeden kontaktní díl přiřaditelný k fóliovému snímači, umístěný na protilehlém povrchu druhého dílu karosérie, jež je alespoň dočasně možné funkčně propojit k vytvoření alespoň jednoho vibrace přenášejícího spojení mezi fóliovým snímačem a protilehlým povrchem.Additional equipment of the sensing device for sensing data on a vehicle, in particular a motor vehicle, for which separate protection is claimed, comprises at least one foil sensor located on one of the substantially opposite surfaces of the first body part in the gap between at least two body parts and at least one contact part assignable to foil sensor, located on the opposite surface of the second part of the body, which is at least temporarily possible to functionally connect to create at least one vibration transmitting connection between the foil sensor and the opposite surface.
Takové podle vynálezu povedené přídavné vybavení snímacího zařízení pro snímání pro vozidlo relevantních údajů lze s výhodou jednoduše uspořádat v příslušné mezeře mezi díly karosérie, přičemž pro komplexní snímání údajů pomocí kontaktního dílu uviditelného do styku s fóliovým snímačem je s výhodou zapotřebí pouze zredukovaný počet fóliových snímačů. Kromě toho lze takové fóliové snímače optimálně dodatečně umístit v relativně přístupné mezeře, například v mezeře dveří nebo zadního víka. Tím lze dosáhnout výhodného hlídání, například na leasing poskytovaných nebo pronajímaných vozidlech, co se týče možných poškození a přesného přiřazení vzniklých událostí. Výhodná další zdokonalení a provedení přídavného vybavení jsou uvedena v závislých nárocích 2 až 9, která se týkají vozidla.Such additional equipment of the sensing device for sensing vehicle-relevant data can advantageously be simply arranged in the relevant gap between the body parts, while only a reduced number of foil sensors is advantageously required for complex sensing of data using a contact part visible in contact with the foil sensor. In addition, such foil sensors can be optimally additionally placed in a relatively accessible gap, for example in the gap of a door or rear lid. In this way, advantageous surveillance can be achieved, for example for leased or rented vehicles, in terms of possible damage and the exact assignment of the events that have occurred. Advantageous further improvements and embodiments of additional equipment are given in dependent claims 2 to 9, which relate to the vehicle.
Objasnění výkresůClarification of drawings
Možné příklady vynálezu, ze kterých vyplývají další znaky vynálezu, jsou znázorněny na výkresech, které znázorňují na:Possible examples of the invention, from which other features of the invention result, are shown in the drawings, which show on:
- 3 CZ 309494 B6- 3 CZ 309494 B6
Obr. 1 schematický půdorysný pohled na vozidlo, kde jsou znázorněny možné měřicí body pro snímací zařízení;Giant. 1 is a schematic plan view of a vehicle showing possible measurement points for a sensing device;
obr. 2a a 2b pohledy na první příklad provedení zařízení podle vynálezu při otevřených a zavřených dveřích vozidla;Fig. 2a and 2b are views of the first embodiment of the device according to the invention with the vehicle doors open and closed;
obr. 3 a a 3b pohledy na druhý příklad provedení zařízení podle vynálezu při otevřených a zavřených dveřích vozidla; a obr. 4 pohled na příklad provedení fóliového snímače.Fig. 3a and 3b are views of the second embodiment of the device according to the invention with the vehicle doors open and closed; and Fig. 4 is a view of an example of a foil sensor design.
Příklady uskutečnění vynálezuExamples of implementation of the invention
Na obr. 1 je znázorněn pohled na vozidlo 1, přičemž vyobrazení znázorňuje, na kterých měřicích bodech vozidla 1 může být namontováno snímací zařízení 2, 3 podle vynálezu pro snímání relevantních údajů vozidla 1. Snímací zařízení 2, 3 jsou umístěna zejména v mezerách 4, 5, 6, 6’ mezi pevnými díly 7, 8 karosérie, jako jsou příčky nebo nosníky karosérie, a pohyblivě uchycenými díly 9, 10, 10‘, jako jsou například dveře nebo víka vozidla 1.Fig. 1 shows a view of the vehicle 1, and the illustration shows at which measuring points of the vehicle 1 the sensing device 2, 3 according to the invention can be mounted for sensing the relevant data of the vehicle 1. The sensing devices 2, 3 are located in particular in the gaps 4, 5, 6, 6' between fixed parts 7, 8 of the body, such as partitions or beams of the body, and movable parts 9, 10, 10', such as, for example, the doors or the lid of the vehicle 1.
Obr. 2a a 2b znázorňují první příklad provedení snímacího zařízení 2 pro snímání údajů na vozidle 1, které je opatřeno nejméně jedním fóliovým snímačem 11 a s fóliovým snímačem 11 do styku uviditelným kontaktním dílem 12. Fóliový snímač 11 a kontaktní díl 12 jsou umístěny v mezeře mezi dvěma díly 7, 9 karosérie s navzájem protilehlými povrchy. Fóliový snímač 11 je jednou ze svých stran nalepen na povrchu 13 prvního dílu 7 karosérie. Kontaktní díl 12 je připevněn na povrchu 14 druhého dílu 9 karosérie, přičemž kontaktní díl 12 stojí v podstatě v zákrytu fóliového snímače 11. Obr. 2a znázorňuje snímací zařízení 2 v otevřené poloze druhého dílu 9 karosérie, jako jsou například dveře vozidla 1, dveře zavazadlového prostoru nebo víko motorového prostoru, takže kontaktní díl 12 nedosedá na fóliový snímač 11, obr. 2b znázorňuje zavřenou polohu přičemž povrchy 13, 14 dílů 7, 9 karosérie se nacházejí těsně proti sobě navzájem tak, že kontaktní díl 12 tlačí na povrch fóliového snímače 11. Fóliový snímač 11 je předepnut silou pružiny kontaktního dílu 12, který je s výhodou sestrojen jako pružinový prvek a může být potřeba ho v předepnutém stavu kalibrovat. Nezávisle na tom, který díl 7, 9 karosérie je nyní poškozen, dostává fóliový snímač 11 odpovídající signály ve formě kmitů dílů 7, 9 karosérie a předává tyto signály dále do neznázorněného regulačního zařízení.Giant. 2a and 2b show a first embodiment of a sensor device 2 for data acquisition on a vehicle 1, which is provided with at least one foil sensor 11 and is in contact with the foil sensor 11 by a visible contact part 12. The foil sensor 11 and the contact part 12 are placed in the gap between the two parts 7, 9 bodies with opposite surfaces. The foil sensor 11 is glued on one of its sides to the surface 13 of the first part 7 of the body. The contact part 12 is fixed on the surface 14 of the second part 9 of the bodywork, whereby the contact part 12 stands essentially in the cover of the foil sensor 11. Fig. 2a shows the sensing device 2 in the open position of the second part 9 of the body, such as for example the vehicle door 1, the door of the luggage compartment or the lid of the engine compartment, so that the contact part 12 does not rest on the foil sensor 11, Fig. 2b shows the closed position where the surfaces 13, 14 of the parts 7, 9, the bodies are located close to each other so that the contact part 12 presses on the surface of the foil sensor 11. The foil sensor 11 is pre-tensioned by the spring force of the contact part 12, which is preferably constructed as a spring element and may be needed in a pre-tensioned state calibrate. Regardless of which part 7, 9 of the body is now damaged, the foil sensor 11 receives the corresponding signals in the form of vibrations of the parts 7, 9 of the body and transmits these signals further to the not shown control device.
Na obr. 3 a 3b je znázorněn další příklad provedení snímacího zařízení 3 podle vynálezu, přičemž zde je použit alternativně provedený kontaktní díl 15. Kromě toho je kontaktní díl 15 umístěn na tomtéž prvním dílu 7 karosérie, jako fóliový snímač 11. Kontaktní díl 15 je na prvním dílu 7 karosérie umístěn s odstupem od fóliového snímače 11 a dosedne na druhý díl 9 karosérie, popř. přijde do styku s ním, jak je znázorněno, teprve v průběhu procesu zavírání. Při procesu zavírání je pak na druhý díl 9 přiléhající kontaktní díl 15 přitlačen druhým dílem 9 karosérie na povrch fóliového snímače 11. Tím je zajištěno alespoň jedno vibrace přenášející spojení mezi fóliovým snímačem 11 a povrchem 14 druhého dílu 9 karosérie. Aby byl zajištěn optimální přenos vibrací, je rovněž jako pružící prvek provedený kontaktní díl 15 vybaven dosedací deskou 16. Stejné součásti jsou označeny týmiž vztahovými značkami.Figs. 3 and 3b show another example of the embodiment of the sensor device 3 according to the invention, where an alternatively designed contact part 15 is used. In addition, the contact part 15 is located on the same first body part 7 as the foil sensor 11. The contact part 15 is placed on the first part 7 of the body with a distance from the foil sensor 11 and rests on the second part 9 of the body, or it will come into contact with it, as shown, only during the closing process. During the closing process, the contact part 15 adjacent to the second part 9 is then pressed by the second part 9 of the body to the surface of the foil sensor 11. This ensures at least one vibration transmitting the connection between the foil sensor 11 and the surface 14 of the second part 9 of the body. In order to ensure optimal transmission of vibrations, the contact part 15, which is designed as a spring element, is also equipped with a bearing plate 16. The same components are marked with the same reference numbers.
Na obr. 4 je znázorněno možné provedení fóliového snímače 11, který je vytvořen z nosné fólie 17 a nejméně jedné v ní umístěné piezofólie 18. Na nosné fólii 17 je dále umístěna transpondérová anténa 19, baterie 20 a kondenzátor 21. S na nosné fólii 17 uspořádanými součástmi lze vytvořit elektrický obvod, pomocí kterého je zajištěn bezdrátový přenos údajů z fóliového snímače 11 do vyhodnocovacího zařízení vozidla 1.Fig. 4 shows a possible design of the foil sensor 11, which is made of a carrier foil 17 and at least one piezo foil 18 placed in it. The carrier foil 17 also houses a transponder antenna 19, a battery 20 and a capacitor 21. S on the carrier foil 17 the arranged components can be used to create an electrical circuit, which ensures the wireless transmission of data from the foil sensor 11 to the evaluation device of the vehicle 1.
Claims (10)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102011121456.2A DE102011121456B4 (en) | 2011-12-16 | 2011-12-16 | Vehicle with film sensor and retrofit kit for a detection device with film sensor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2012865A3 CZ2012865A3 (en) | 2013-06-26 |
| CZ309494B6 true CZ309494B6 (en) | 2023-03-01 |
Family
ID=48522031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2012-865A CZ309494B6 (en) | 2011-12-16 | 2012-12-03 | Motor vehicle with foil sensor |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103158646B (en) |
| CZ (1) | CZ309494B6 (en) |
| DE (1) | DE102011121456B4 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014014389A1 (en) * | 2014-10-02 | 2016-04-07 | Hella Kgaa Hueck & Co. | A sensor device and method for detecting at least one touch event on a vehicle |
| US10428243B2 (en) * | 2016-12-06 | 2019-10-01 | Ford Motor Company | Method of utilizing thin film pressure sensitive strips to measure pressure applied to a seal |
| EP3652024A4 (en) | 2017-07-14 | 2021-03-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vehicle scratch detection system and vehicle |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19516398A1 (en) * | 1995-05-04 | 1996-11-07 | Gunther Neumann | Force detection sensor for intrusion alarm system |
| DE20217446U1 (en) * | 2002-11-12 | 2003-02-06 | Kirklies Michael | Anti-theft device for road vehicle has image of area immediately adjacent vehicle provided by optical sensor upon detection of tampering |
| DE10333986A1 (en) * | 2003-07-25 | 2005-02-10 | Robert Bosch Gmbh | Sensor for determining whether a seat is occupied using a coating which generates a signal via the piezoelectric effect dependent on applied pressure |
| DE102006012336A1 (en) * | 2005-04-21 | 2006-11-02 | Volkswagen Ag | Touch detecting device for vehicle, comprises paint with integrated piezo-electric function |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19833462A1 (en) * | 1998-07-24 | 2000-01-27 | Mannesmann Vdo Ag | Disconnection circuit for separating failed electronic device from data bus in vehicle responds to detected fault for electrical separation from data bus via controlled switches |
| CN1735797A (en) * | 2002-01-16 | 2006-02-15 | 迈索德电子公司 | Omni-directional crash sensor |
| DE10360138A1 (en) | 2003-12-20 | 2005-07-21 | Daimlerchrysler Ag | Piezoelectric collision detector and safety equipment deployment system for vehicle, detects mass of object, e.g. pedestrian, with which collision occurs and activates appropriate safety device |
| DE102004022831A1 (en) | 2004-05-08 | 2005-12-01 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Sensor system for diagnostic and safety system used to provide crash protection in an automobile |
| DE102004043525B4 (en) * | 2004-09-08 | 2011-02-24 | Epcos Ag | Piezo actuator and use of the piezo actuator |
| JP5555974B2 (en) * | 2007-11-27 | 2014-07-23 | パナソニック株式会社 | Piezoelectric device, electronic device using the same, and automobile |
| JP5445065B2 (en) * | 2009-11-25 | 2014-03-19 | セイコーエプソン株式会社 | Shear force detection element, tactile sensor, and gripping device |
| DE102010041391A1 (en) | 2010-09-24 | 2012-03-29 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Checking the condition of a connection between components |
-
2011
- 2011-12-16 DE DE102011121456.2A patent/DE102011121456B4/en active Active
-
2012
- 2012-12-03 CZ CZ2012-865A patent/CZ309494B6/en unknown
- 2012-12-14 CN CN201210541664.XA patent/CN103158646B/en active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19516398A1 (en) * | 1995-05-04 | 1996-11-07 | Gunther Neumann | Force detection sensor for intrusion alarm system |
| DE20217446U1 (en) * | 2002-11-12 | 2003-02-06 | Kirklies Michael | Anti-theft device for road vehicle has image of area immediately adjacent vehicle provided by optical sensor upon detection of tampering |
| DE10333986A1 (en) * | 2003-07-25 | 2005-02-10 | Robert Bosch Gmbh | Sensor for determining whether a seat is occupied using a coating which generates a signal via the piezoelectric effect dependent on applied pressure |
| DE102006012336A1 (en) * | 2005-04-21 | 2006-11-02 | Volkswagen Ag | Touch detecting device for vehicle, comprises paint with integrated piezo-electric function |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ2012865A3 (en) | 2013-06-26 |
| CN103158646B (en) | 2017-03-01 |
| DE102011121456B4 (en) | 2021-12-09 |
| CN103158646A (en) | 2013-06-19 |
| DE102011121456A1 (en) | 2013-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8915508B2 (en) | Height sensor for an air spring | |
| US8972116B2 (en) | Pressure and acceleration based pedestrian impact sensor assembly for motor vehicles | |
| US11384589B2 (en) | Control system | |
| US10406872B2 (en) | Trailer coupling comprising a sensor | |
| AU2001276278B2 (en) | Piezoelectric sensor | |
| US7539569B2 (en) | Method for operating a sensor in a safety system | |
| JP4749643B2 (en) | Impact sensor assembly and method of attaching the assembly to a vehicle | |
| CN103241080B (en) | Drawbar load sensing mechanism assembly | |
| US8401739B2 (en) | Device for activating a security system in a vehicle | |
| CZ309494B6 (en) | Motor vehicle with foil sensor | |
| US20170267159A1 (en) | Electronic monitoring of the load securing system of vehicles | |
| CN107849865A (en) | Door handle facility for motor vehicle | |
| US7231803B2 (en) | Hybrid impact sensor | |
| CN102076529B (en) | Control unit for personal protection means for vehicle and method for assembling such control unit | |
| CN105486397B (en) | Sensor device and method for detecting at least one contact event at a vehicle | |
| RU2647094C1 (en) | Device for recognition of obstacles in railway vehicles | |
| AU2015357232A1 (en) | Trailer coupling comprising a sensor | |
| CN113728146B (en) | Motor vehicle handle | |
| CN103104143A (en) | Handle | |
| CN102686451A (en) | Method and controller for recognizing a width of an impact area of an object in the front area of a vehicle | |
| US20190084362A1 (en) | Supporting element comprising a sensor | |
| US20110101970A1 (en) | Position signaling device | |
| US9358864B2 (en) | Device for fastening a battery module to a bodyshell of a motor vehicle | |
| US20070045027A1 (en) | Collision detecting system | |
| US10781623B2 (en) | Device and vehicle for the contactless actuation of an adjustable vehicle part |