CZ309051B6

CZ309051B6 - Folding hook

Info

Publication number: CZ309051B6
Application number: CZ2020244A
Authority: CZ
Inventors: Martin Kundrát; Martin Ing Kundrát
Original assignee: ŠKODA AUTO a.s.
Priority date: 2020-04-30
Filing date: 2020-04-30
Publication date: 2021-12-29
Also published as: CZ2020244A3

Abstract

The invention is a folding hook (1) for securing a transported load in a vehicle, comprising a support part (2) for attaching to the vehicle by hooks (3) on the rear side of the support part (2). A flexible hook body (5) is fastened to the support part (2) at one end, the other end of which is free and movable relative to the support part (2). The hinged hook (1) further comprises a strut (7), the first end portion of which is inserted into the other end of the hook body (5), while the second end portion of the strut (7) is adapted to be located in the hole (10) of the support member (2). When the hook body (5) is bent, the second end part of the strut (7) moves to a position where the hook body (5) is firmly supported by the strut (7) and the second end part of the strut (7) is fixed in the hole (10).

Description

Sklopný hákFolding hook

Oblast technikyField of technology

Vynález se týká mechanismu sklopného pružného háku pro zajištění přepravovaného nákladu ve vozidle.The invention relates to a hinged resilient hook mechanism for securing a transported load in a vehicle.

Dosavadní stav technikyState of the art

V automobilech, především pak v zavazadlovém prostoru, je běžné využití háčků či háků sloužících k uchycení či pověšení příslušenství automobilu nebo nákladu. Tyto háky většinou ční směrem do vnitřního prostoru automobilu a ve chvíli, kdy nejsou využívány, překážejí (mohou například nechtěně zachytávat předměty nebo způsobit zranění osob při nakládání a vykládání předmětů ze zavazadlového prostoru). Taktéž může dojít k poškození těchto háčků či háků.In cars, especially in the luggage compartment, it is common to use hooks or hooks used to attach or hang car accessories or cargo. These hooks usually extend into the interior of the car and, when not in use, obstruct (for example, they may inadvertently catch objects or cause personal injury when loading and unloading items from the luggage compartment). These hooks or hooks can also be damaged.

Výše uvedené problémy částečně řeší mechanismus háku pro poličky v domácnosti, který je rotačně uchycen na tyči, která je vzpěrou zajištěna v určité poloze. Tento systém je popsaný v patentové přihlášce GB 957547 a obsahuje nosnou část, ke které je uchycen hák, u něhož je možno pomocí úhlové vzpěry měnit pozici ve vertikálním směru. Nevýhodou tohoto řešení je, že zabírá velký prostor, protože hák je umístěn až na konci tyče. Toto řešení navíc neumožňuje úplné sklopení nosné části s hákem. Dále má toto řešení, vzhledem k určenému použití v nábytku, vysokou hmotnost, a je tak nevhodné pro automobily.The above problems are partially solved by a household shelf hook mechanism which is rotatably mounted on a rod which is secured in position by a strut. This system is described in patent application GB 957547 and comprises a support part to which a hook is attached, to which the position in the vertical direction can be changed by means of an angle strut. The disadvantage of this solution is that it takes up a lot of space, because the hook is located at the end of the rod. In addition, this solution does not allow the support part to be completely folded down with a hook. Furthermore, this solution has a high weight due to its intended use in furniture and is therefore unsuitable for automobiles.

Tyto nedostatky částečně řeší systém popsaný v patentové přihlášce JP 2007024279, kde je zveřejněn mechanismus sklápěcího úchytu. Tento mechanismus obsahuje nosnou část připevněnou k automobilu a sklápěcí část spojenou s nosnou částí a nastavitelnou do dvou pozic, kde k zajištění úchytu ve vyklopené pozici, kdy je možné ho využít pro upevnění nákladu, slouží torzní pružiny. Tento úchyt je však nedostatečně upevněn k automobilu, neumožňuje například zavěšení tašky a obsahuje značné množství mechanických součástí, které prodražují jeho výrobu.These shortcomings are partially addressed by the system described in patent application JP 2007024279, where a tilting grip mechanism is disclosed. This mechanism comprises a support part attached to the car and a tilting part connected to the support part and adjustable to two positions, where torsion springs serve to secure the grip in the tilted position, where it can be used to fasten the load. However, this holder is insufficiently attached to the car, does not allow the bag to be hung, for example, and contains a considerable number of mechanical components which make its production more expensive.

Další řešení sestavy sklápěcího hákuje známé z dokumentu US 20180319615, který zveřejňuje sestavu zahrnující otočný hák a nosnou část s výklenkem a sponou, přičemž výklenek slouží k uložení háku v době nepoužívání a spona slouží k uchycení k opasku. Toto řešení umožňuje poměrně prostorově úsporné sklopení háku, ale hák má značně omezenou nosnost, takže není příliš vhodný pro zajišťování nákladu ve vozidlech.Another solution of a tilting hook assembly is known from US 20180319615, which discloses an assembly comprising a rotating hook and a support part with a recess and a buckle, wherein the recess serves to hold the hook when not in use and the buckle serves to attach to the belt. This solution allows a relatively space-saving folding of the hook, but the hook has a very limited load capacity, so it is not very suitable for securing loads in vehicles.

Bylo by proto vhodné přijít s řešením sklopíteIného háku do zavazadlového prostoru, který by byl relativně levný na výrobu, neměl velké množství mechanických součástí, které se mohou opotřebit nebo poškodit, v době nepoužívání příliš nevystupoval do prostoru a snesl i větší zatížení.It would therefore be desirable to come up with a solution for a folding hook in the luggage compartment which is relatively inexpensive to manufacture, does not have a large number of mechanical components that can be worn or damaged, does not protrude too much when not in use and can withstand greater loads.

Podstata vynálezuThe essence of the invention

Výše uvedené nedostatky do jisté míry odstraňuje sklopný hák pro zajištění přepravovaného nákladu ve vozidle zahrnující nosný díl upevněný ve vozidle. Na nosném dílu je umístěno tělo háku a nosný díl zahrnuje jamku. Tělo háku zahrnuje první koncovou část těla háku, druhou koncovou část těla háku a je ohebné. První koncová část těla háku je připevněna na nosném dílu a druhá koncová část těla háku je uzpůsobena pro oddálení od nosného dílu. Sklopný hák dále zahrnuje vzpěru, jejíž první koncová část je spojena s druhou koncovou částí těla háku, přičemž druhá koncová část vzpěry je volná a je uzpůsobena k vložení do jamky v nosném dílu.The above-mentioned drawbacks are to some extent eliminated by a hinged hook for securing the transported load in the vehicle comprising a support part fixed in the vehicle. The hook body is located on the support part and the support part includes a hole. The hook body includes a first hook body end portion, a second hook body end portion, and is flexible. The first end portion of the hook body is attached to the support member and the second end portion of the hook body is adapted to move away from the support member. The hinged hook further comprises a strut, the first end portion of which is connected to the second end portion of the hook body, the second end portion of the strut being free and adapted to be inserted into a hole in the support member.

Tento vynález tedy umožňuje hák skládat a rozkládat dle potřeby, a přitom má díky využití vzpěry dostatečnou nosnost pro zajištění běžného nákladu. Ohýbání těla háku je přitom zajištěnoThus, the present invention allows the hook to be folded and unfolded as needed, while having a sufficient load capacity to secure a normal load. Bending of the hook body is ensured

- 1 CZ 309051 B6 materiálem těla háku, takže řešení je jednoduché na manipulaci a nemusí zahrnovat pružiny nebo panty, které se mohou zadřít nebo poškodit.- 1 CZ 309051 B6 hook body material, so the solution is easy to handle and does not have to include springs or hinges that can seize or be damaged.

Výhodně nosný díl zahrnuje háček na svojí zadní straně uzpůsobený pro zachycení do otvorů v obložení vozidla. Sklopný hák dle vynálezu je tak možné snadno uchytit ve vozidle nebo ho z vozidla vyjmout, bez nutnosti použití nástrojů nebo velké síly.Preferably, the support member comprises a hook on its rear side adapted to engage the openings in the vehicle trim. The folding hook according to the invention can thus be easily attached to the vehicle or removed from the vehicle, without the need for tools or great force.

S výhodu se využívá, že tělo hákuje nastavitelné do dvou poloh, a to sklopené polohy, kdy je tělo háku přibližně rovnoběžně s bližší stranou nosného dílu a vzpěra je přibližně rovnoběžná s tělem háku, a vyklopené polohy, kdy je druhá koncová část těla háku vzdálena od nosného dílu a vzpěra je vložena do jamky, přičemž tělo háku je konvexně prohnuto. Uvedené konvexní prohnutí tedy tvoří tvar háku pro použití sklopného háku dle vynálezu.Advantageously, the hook body is adjustable to two positions, namely the tilted position, where the hook body is approximately parallel to the proximal side of the support part and the strut is approximately parallel to the hook body, and the tilted position, where the other end of the hook body is spaced apart. from the support part and the strut is inserted into the hole, the hook body being convexly curved. Said convex bend thus forms the shape of a hook for the use of the folding hook according to the invention.

Výhodně nosný díl zahrnuje drážku, v jejíž spodní části je umístěna jamka. Drážka může realizovat posuvné spojení mezi druhou koncovou částí vzpěry a nosnou částí a/nebo může sloužit k uložení vzpěry při sklopení těla háku, tedy v době nepoužívání sklopného háku. Tím je zmenšena šířka sklopného háku v době, kdy není používán, takže je menší riziko, že bude překážet umisťování nákladu do zavazadlového prostoru, že se za něj cokoliv samovolně zachytí atd.Preferably, the support part comprises a groove in the lower part of which a hole is located. The groove can provide a sliding connection between the second end part of the strut and the support part and / or can serve to accommodate the strut when the hook body is tilted, i.e. when the tilting hook is not in use. This reduces the width of the folding hook when not in use, so there is less risk that it will interfere with placing the load in the luggage compartment, anything will catch on it, etc.

Výhodně je tedy vzpěra ve sklopené poloze těla háku uložena v drážce nosného dílu.Preferably, therefore, the strut is accommodated in the groove of the support part in the folded position of the hook body.

Nedostatky stavu techniky dále řeší automobil zahrnující alespoň jeden sklopný hák popsaný výše a otvor pro připojení háčků nosné části nacházející se v boční stěně vnitřního prostoru automobilu, či jeho obložení.The shortcomings of the prior art are further solved by an automobile comprising at least one hinged hook described above and an opening for connecting the hooks of a support part located in the side wall of the interior of the automobile or its lining.

Výhodně je tělo háku vyrobeno z jednoho kusu. Díky tomu je omezen počet součástí vynálezu, což snižuje náklady na výrobu a montáž a snižuje riziko poškození jednotlivých částí.Preferably, the hook body is made in one piece. As a result, the number of components of the invention is reduced, which reduces production and assembly costs and reduces the risk of damage to individual parts.

Výhodně je tělo háku vyrobeno z pryže. Pryž je dostatečně pevná, aby nedošlo k poškození těla háku při zatížení, a zároveň je ohebná, takže nedojde k poškození těla háku častým skládáním a rozkládáním háku. Navíc je pryž relativně levným materiálem. Výhodně je pryžové tělo háku vyrobeno celé z jednoho kusu.Preferably, the hook body is made of rubber. The rubber is strong enough not to damage the hook body under load, and at the same time it is flexible so that the hook body is not damaged by frequent folding and unfolding of the hook. In addition, rubber is a relatively inexpensive material. Preferably, the rubber body of the hook is made entirely of one piece.

Objasnění výkresůClarification of drawings

Podstata vynálezu je dále objasněna na příkladech jeho uskutečnění, které jsou popsány s využitím připojených výkresů, kde na:The essence of the invention is further elucidated on the basis of exemplary embodiments thereof, which are described with the aid of the accompanying drawings, in which:

obr. laje v perspektivním pohledu znázorněn sklopný hák podle předkládaného vynálezu, přičemž tělo hákuje ve sklopené poloze, obr. 1b je v perspektivním pohledu znázorněn sklopný hák z obr. la, přičemž tělo háku je nastaveno do vyklopené polohy, obr. 2a je v pohledu zboku znázorněn sklopný hák z obr. la, obr. 2b je v pohledu zboku znázorněn sklopný hák z obr. 1b, obr. 3a je zobrazen perspektivní pohled do zavazadlového prostoru automobilu se dvěma sklopnými háky dle vynálezu, jejichž těla háku jsou ve sklopené poloze, obr. 3b je zobrazen perspektivní pohled do zavazadlového prostoru automobilu opatřeného dvěma sklopnými háky dle vynálezu, do kterých jsou uchyceny dva válcovité předměty,Fig. 1a is a perspective view of a folding hook according to the present invention, the body of the hook in the folded position, Fig. 1b is a perspective view of the folding hook of Fig. 1a, the hook body being set in the folded position, Fig. 2a is a view. Fig. 2b is a side view of the folding hook of Fig. 1b. Fig. 3a is a perspective view of the trunk of a car with two folding hooks according to the invention, the hook bodies of which are in the folded position. Fig. 3b shows a perspective view of the luggage compartment of a car provided with two folding hooks according to the invention, in which two cylindrical objects are attached,

- 2 CZ 309051 B6 obr. 4a je znázorněn pohled na sklopný hák dle vynálezu v průřezu naznačeném na obr. 3a a obr. 4b je znázorněn pohled na sklopný hák dle vynálezu v průřezu naznačeném na obr. 3b.Fig. 4a shows a view of the folding hook according to the invention in the cross-section indicated in Fig. 3a and Fig. 4b shows a view of the folding hook according to the invention in the cross-section indicated in Fig. 3b.

Příklady uskutečnění vynálezuExamples of embodiments of the invention

Vynález bude dále objasněn na příkladech uskutečnění s odkazem na příslušné výkresy.The invention will be further elucidated on the basis of exemplary embodiments with reference to the corresponding drawings.

Předmětem vynálezu je sklopný hák j. zahrnující nosný díl 2, vzpěru 7 a tělo 5 háku, jak je znázorněno například na obr. la a 1b. Nosným dílem 2 je v zobrazeném provedení plastový výlisek, který je na zadní straně opatřen háčky 3 pro uchycení k v otvorech 6 v obložení zavazadlového prostoru (viz obr. 2a, 2b, 4a a 4b) a na přední straně je uzpůsoben pro upevnění těla 5 háku a pro posuvné uchycení vzpěry 7.The invention relates to a hinged hook comprising a support part 2, a strut 7 and a hook body 5, as shown, for example, in FIGS. 1a and 1b. In the embodiment shown, the support part 2 is a plastic molding which is provided on the rear side with hooks 3 for attachment to the openings 6 in the luggage compartment lining (see Figs. 2a, 2b, 4a and 4b) and is adapted on the front side for fastening the hook body 5. and for the sliding mounting of the strut 7.

Tělo 5 háku je na své první koncové části upevněno k vrchní části přední strany nosného dílu 2 a na své druhé koncové části je upevněno k první koncové části vzpěry 7. Druhá koncová část vzpěry 7 je posuvně uchycena na nosném dílu 2. Tělo 5 hákuje potom nastavitelné do sklopené polohy, kdy přibližně přiléhá nosnému dílu 2, a vyklopené polohy, kdy je tělo 5 háku prohnuto do oblouku, který tvoří hák j. pro zavěšení předmětů, přičemž vzpěra 7 je zapřena mezi druhou koncovou část těla 5 háku a spodní část nosného dílu 2, takže zatížení háku 1 vytvořeného prohnutým tělem 5 háku je vzpěrou 7 přeneseno na nosný díl 2 uchycený na stěně zavazadlového prostoru, jak je zobrazeno na obr. 3a, 3b.The hook body 5 is fixed at its first end part to the upper part of the front side of the support part 2 and at its second end part is fixed to the first end part of the strut 7. The second end part of the strut 7 is slidably mounted on the support part 2. adjustable to a folded position, approximately abutting the support part 2, and a tilted position, where the hook body 5 is bent into an arc forming a hook j for hanging objects, the strut 7 being clamped between the second end part of the hook body 5 and the lower part part 2, so that the load of the hook 1 formed by the bent hook body 5 is transferred by the strut 7 to the support part 2 mounted on the luggage compartment wall, as shown in Figs. 3a, 3b.

Jak je patrné při pohledu na obr. la, 1b, 2a a 2b, nosný díl 2 má v podstatě tvar kvádru se zaoblenými konci. Na jeho zadní straně jsou nad sebou dva háčky 3 pro uchycení do komplementárně tvarovaných otvorů 6 v obložení zavazadlového prostoru, případně na vnitřní straně pátých dveří nebo jinde v zavazadlovém prostoru. Přední strana nosného dílu 2 zahrnuje na své spodní části drážku 8 pro posuvné uchycení druhé koncové části vzpěry 7. Spodní konec drážky 8 je přitom zakončen jamkou 10. která má v tomto příkladném provedení podobu výřezu přibližně tvaru písmena „V“ do bočních stěn drážky 8 tvořených rozšířením spodního konce nosného dílu 2 (viz obr. la a 1b). Jamka 10 slouží k zapření druhé koncové části vzpěry 7 při nastavení těla 5 háku do vyklopené polohy.As can be seen with reference to Figures 1a, 1b, 2a and 2b, the support part 2 has a substantially cuboid shape with rounded ends. On its rear side there are two hooks 3 above each other for attachment to complementary shaped openings 6 in the luggage compartment lining, or on the inside of the fifth door or elsewhere in the luggage compartment. The front side of the support part 2 comprises at its lower part a groove 8 for slidably holding the second end part of the strut 7. The lower end of the groove 8 is terminated by a hole 10 which in this exemplary embodiment has an approximately V-shaped cutout formed by the widening of the lower end of the support part 2 (see Figs. 1a and 1b). The hole 10 serves to lock the second end part of the strut 7 when setting the hook body 5 to the tilted position.

V alternativních provedení může být jamka 10 provedena i jinak, například může jít o výřez nebo drážku, do které se při nastavování těla 5 háku zasune volný konec vzpěry 7. Alternativně může být jamka 10 tvořena prohlubní nebo vyvýšením ve spodní části drážky 8 nebo nosného dílu 2, přičemž do této prohlubně a/nebo za toto vyvýšení se zachytí druhá koncová část vzpěry 7.In alternative embodiments, the well 10 may be made differently, for example it may be a cut-out or groove into which the free end of the strut 7 is inserted when adjusting the hook body 5. Alternatively, the well 10 may be formed by a depression or elevation at the bottom of the groove 8 or support part. 2, the second end part of the strut 7 being caught in this depression and / or behind this elevation.

Vzpěra 7 je v zobrazeném provedení u své druhé koncové části rozšířena tak, že přesně zapadne do jamky 10 a svírá pak vůči nosnému dílu, resp. vůči svislému směru, úhel přibližně 45°. Zatížení háku 1 má tendenci vzpěru 7 otočit a složit tak tělo 5 háku, díky zapření vzpěry 7 v jamce 10 k otočení vzpěry 7 nedojde.In the embodiment shown, the strut 7 is widened at its second end part so that it fits exactly into the well 10 and then clamps against the support part, resp. to the vertical, an angle of approximately 45 °. The load on the hook 1 tends to rotate the strut 7 and thus fold the body 5 of the hook, so that the strut 7 does not rotate due to the locking of the strut 7 in the hole 10.

Tělo 5 háku je pružné a zahrnuje první koncovou část a druhou koncovou část, které jsou spolu spojeny. V uvažovaném provedení je tělo 5 háku vyrobeno z pryže, ale alternativně může být použitý jakýkoliv jiný materiál, přičemž alespoň na spojení koncových částí je využit pružný nebo ohebný materiál, který umožní nastavování těla 5 háku mezi jeho polohami bez nutnosti vynaložení velké síly a bez poškození těla 5 háku. První koncová část těla 5 háku je připevněna k nosnému dílu 2, v tomto provedení je přilepená, ale alternativně může být připevněna i jakkoliv jinak, např. může obklopovat celý vrchní konec nosného dílu 2 a držet na něm svým předpětím, může být přišroubována, zajištěna plastovými klipy atd. Druhá koncová část těla 5 háku je podobným způsobem připevněna k první koncové části vzpěry 7.The hook body 5 is flexible and comprises a first end portion and a second end portion which are joined together. In the considered embodiment, the hook body 5 is made of rubber, but alternatively any other material can be used, at least a flexible material is used to connect the end parts, which allows the hook body 5 to be adjusted between its positions without much effort and without damage. body 5 hook. The first end part of the hook body 5 is attached to the support part 2, in this embodiment it is glued, but alternatively it can be attached in any other way, e.g. it can surround the whole upper end of the support part 2 plastic clips, etc. The second end portion of the hook body 5 is attached to the first end portion of the strut 7 in a similar manner.

V zobrazeném provedení, jak je patrné zejména na obr. la a 1b, tělo 5 háku ve sklopené polozeIn the embodiment shown, as can be seen in particular in Figures 1a and 1b, the hook body 5 is in the folded position

- 3 CZ 309051 B6 v podstatě zakrývá nosný díl 2, přičemž uprostřed těla 5 hákuje vytvořen otvor, jehož tvar přibližně kopíruje tvar drážky 8 a vzpěry 7, která je ve sklopené poloze většinou svého objemu umístěna uvnitř drážky 8. Díky tomuto otvoru může být tělo 5 háku sklopeno do úplně svislé polohy, aniž by mu překážela rozšířená část nosného dílu 2, takže sklopný hák ]_ je v době nepoužívání méně rozměrný. Alternativně může mít tělo 5 háku jakýkoliv jiný tvar, například může jít pouze o jakýkoliv ohebný pruh materiálu, případně dva nebo více takových pruhů, spojující druhou koncovou část vzpěry 7 s nosnou částí 2, nebo o dvě pevné koncové části propojené ohebným spojením, přičemž spojení může být vyrobenou z pružného materiálu nebo z více článků pevného materiálu spojených tak, že umožní ohnutí těla 5 háku do ohnuté vyklopené polohy, tj. může jít například o řetěz.- 3 CZ 309051 B6 essentially covers the support part 2, while an opening is formed in the middle of the body 5, the shape of which approximately copies the shape of the groove 8 and the strut 7, which in the folded position is mostly located inside the groove 8. 5 of the hook is tilted to a completely vertical position without being interfered with by the enlarged part of the support part 2, so that the tilting hook 1 is less bulky when not in use. Alternatively, the hook body 5 may have any other shape, for example it may be only any flexible strip of material, or two or more such strips connecting the second end part of the strut 7 to the support part 2, or two fixed end parts connected by a flexible connection. it can be made of a resilient material or of several links of solid material connected so as to allow the hook body 5 to bend into a bent tilted position, i.e. it can be, for example, a chain.

Předmětem vynálezu je dále vozidlo, zejména automobil, opatřené sklopným hákem 1 dle vynálezu. Jak je zobrazeno na obr. 3a a 3b, výhodně zahrnuje zavazadlový prostor takového automobilu alespoň dva sklopné háky 1 uchycené ve stěně zavazadlového prostoru ve stejné výšce, takže na ně mohou být umisťovány podlouhlé předměty 9.The invention further relates to a vehicle, in particular an automobile, provided with a folding hook 1 according to the invention. As shown in Figures 3a and 3b, the luggage compartment of such a car preferably comprises at least two folding hooks 1 mounted in the luggage compartment wall at the same height, so that elongate objects 9 can be placed on them.

Na obr. 4a, 4b je zobrazen průřez skrze sklopný hák 1 dle vynálezu uchycený k obložení 4 vozidla. Rovina tohoto průřezu je svislá a prochází středem háku, tedy prochází otvorem v těle 5 háku, háčky 3 a otvory 6 v obložení. Při srovnání těchto obrázků je zřejmě, že vzpěra 7 je ve sklopeném stavu (těla 5 háku) přilehlá k nosnému dílu 2, konkrétně je přilehlá k vnitřku drážky 8, která zde není viditelná. První koncová část vzpěry 7 je přitom níže než druhá. Ve vyklopeném stavuje pak první koncová část vzpěry 7 výše než druhá.Figures 4a, 4b show a cross-section through a folding hook 1 according to the invention attached to a vehicle trim 4. The plane of this cross-section is vertical and passes through the center of the hook, i.e. it passes through the opening in the body 5 of the hook, the hooks 3 and the openings 6 in the lining. Comparing these figures, it is clear that the strut 7 is in the folded state (hook body 5) adjacent to the support part 2, in particular it is adjacent to the inside of the groove 8, which is not visible here. The first end part of the strut 7 is lower than the second. In the tilted position, the first end part of the strut 7 then rises higher than the second.

V zobrazeném provedení je druhá koncová část vzpěry 7 posuvně uchycena k nosné části 2, v alternativních provedeních nemusí být toto spojení realizováno drážkou a rozšířeným koncem vzpěry 7, ale může být využit jakýkoliv lineární vodicí prvek. V jiných alternativních provedeních může být druhá koncová část vzpěry 7 ve sklopené poloze těla 5 háku umístěna volně a až během vyklápění háku 1 může být zasunuta do jamky 10 vytvořené na nosné části 2, například může uživatel vzpěru 7 do jamky 10 umístit ručně při ohýbání těla 5 háku.In the embodiment shown, the second end part of the strut 7 is slidably attached to the support part 2, in alternative embodiments this connection does not have to be realized by a groove and a widened end of the strut 7, but any linear guide element can be used. In other alternative embodiments, the second end part of the strut 7 can be placed freely in the folded position of the hook body 5 and can only be inserted into the hole 10 formed on the support part 2 during tilting of the hook 1. For example, the user can place the strut 7 in the well 10 manually 5 hooks.

V alternativních provedeních může být nosný díl 2 připevněn k obložení 4 vozidla pomocí horizontálně odsazených háčků 3, nebo pomocí jinak tvarovaných plastových výběžků - klipů, případně může být přišroubován, přilepen atd. V některých provedeních může nosný díl 2 být přímo součástí obložení 4 vozidla.In alternative embodiments, the support part 2 may be attached to the vehicle trim 4 by means of horizontally spaced hooks 3, or by other shaped plastic clips, or it may be screwed, glued, etc. In some embodiments, the support part 2 may be directly part of the vehicle trim 4.

Claims

PATENT CLAIMS

A folding hook for securing a transported load in a vehicle, comprising a support part (2) adapted for fastening in a vehicle, a hook body (5) being arranged on the support part (2), characterized in that the support part (2) comprises a hole ( 10) a hook body (5) which is flexible and comprises a first end body part (5) of the hook and a second end body part (5) of the hook, the first end part of the hook body (5) being firmly attached to the support part (2), the second end part of the hook body (5) is adapted to move away from the support part (2), the hinged hook (1) further comprising a strut (7), the first end part of which is connected to the second end part of the hook body (5), the second the end part of the strut (7) is free and is adapted to be inserted into the hole (10) in the support part (2).

Folding hook according to claim 1, characterized in that the support part (2) comprises a hook (3) on its rear side adapted to engage in openings (6) in the vehicle trim (4).

Folding hook according to any one of claims 1 to 2, characterized in that the hook body (5) is adjustable to two positions, the folding position, when the hook body (5) is approximately parallel to the proximal side of the support part (2) and in which the strut (7) is approximately parallel to the body (5) of the hook, and a tilted position where the second end part of the hook body (5) is spaced from the support part (2) and the second end part of the strut (7) is inserted into the well (10). ), the hook body (5) being convexly curved.

Folding hook according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the support part (2) comprises a groove (8), in the lower part of which a hole (10) is located.

Folding hook according to Claim 4, characterized in that the strut (7) is accommodated in the groove (8) of the support part (2) in the folded position of the hook body (5).

Folding hook according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the hook body (5) is made in one piece.

Folding hook according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the hook body (5) is made of rubber.