CZ308982B6 - Ejection system for removing dangerous objects from an aircraft deck - Google Patents
Ejection system for removing dangerous objects from an aircraft deck Download PDFInfo
- Publication number
- CZ308982B6 CZ308982B6 CZ2020266A CZ2020266A CZ308982B6 CZ 308982 B6 CZ308982 B6 CZ 308982B6 CZ 2020266 A CZ2020266 A CZ 2020266A CZ 2020266 A CZ2020266 A CZ 2020266A CZ 308982 B6 CZ308982 B6 CZ 308982B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- ejection
- aircraft
- tube
- lids
- container
- Prior art date
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 35
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 4
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims description 4
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 3
- 229910001092 metal group alloy Inorganic materials 0.000 claims 1
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 claims 1
- 239000011819 refractory material Substances 0.000 claims 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 230000006837 decompression Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 2
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 2
- 235000015842 Hesperis Nutrition 0.000 description 1
- 235000012633 Iberis amara Nutrition 0.000 description 1
- 239000004699 Ultra-high molecular weight polyethylene Substances 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000004760 aramid Substances 0.000 description 1
- 229920003235 aromatic polyamide Polymers 0.000 description 1
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 230000009970 fire resistant effect Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 231100000614 poison Toxicity 0.000 description 1
- 239000004753 textile Substances 0.000 description 1
- 239000003440 toxic substance Substances 0.000 description 1
- 229920000785 ultra high molecular weight polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D1/00—Dropping, ejecting, releasing, or receiving articles, liquids, or the like, in flight
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D1/00—Dropping, ejecting, releasing, or receiving articles, liquids, or the like, in flight
- B64D1/02—Dropping, ejecting, or releasing articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D1/00—Dropping, ejecting, releasing, or receiving articles, liquids, or the like, in flight
- B64D1/02—Dropping, ejecting, or releasing articles
- B64D1/04—Dropping, ejecting, or releasing articles the articles being explosive, e.g. bombs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
Výhozný systém pro odstranění nebezpečných předmětů z paluby letadlaEjection system for removing dangerous objects from the aircraft deck
Oblast technikyField of technology
Vynález spadá obecně do oblasti letecké techniky, specificky do oblasti dopravních letadel pro osobní nebo nákladní přepravu.The invention relates generally to the field of aviation technology, specifically to the field of passenger or cargo airliners.
Dosavadní stav technikyState of the art
Současná dopravní letadla určená pro lety ve výškách větších než 5000 m nejsou vybavena žádným systémem, který by umožňoval odstranění jakéhokoliv nebezpečného předmětu z vnitřního prostoru letadla během jeho letu. V případě nalezení nebo zajištění nebezpečného předmětu (např. ručního granátu, výbušné nástrahy) na palubě letadla během letu není možné tento předmět z paluby odstranit a na palubě jsou pouze podniknuta specifická opatření k omezení účinků nebezpečného předmětu v případě jeho nežádoucí funkce, např. výbuchu, použitím odolných protivýbuchových vaků FlyBags na bázi balistických polymerů, nebo umístěním nebezpečného předmětu na vybrané místo s nejnižším rizikem a použitím dostupných předmětů k jeho clonění v případě nežádoucí funkce.Current airliners designed to fly at altitudes above 5000 m are not equipped with any system that would allow the removal of any dangerous object from the interior of the aircraft during its flight. If a dangerous object (eg hand grenade, explosive bait) is found or secured on board the aircraft during the flight, it is not possible to remove this object from the deck and only specific measures are taken on board to limit the effects of the dangerous object in case of its undesirable function, eg explosion. , using durable FlyBags explosive bags based on ballistic polymers, or by placing a dangerous object in a selected place with the lowest risk and using available objects to screen it in case of undesired function.
Dokument EP 3109164 A1 s názvem „Aircraft payload launch systém“ popisuje vypouštěcí zařízení umožňující vypouštění předmětů z letícího letadla. Avšak tento spis uvádí technické řešení vypouštění bojových prostředků muničního typu (raket, leteckých pum), nebo pyrotechnických prvků, bezpilotních prostředků (UAV) nebo námořních bójí z vojenského letadla s technologií Stealth. Smyslem tohoto řešení bylo řešit vypouštění raket aj. prostředků bez zásahu do siluety letadla. Rakety i jiné, výše uvedené prvky, jsou vypouštěny z tubusů umístěných v osách obou křídel letadla. Vypouštěcí zařízení musí být naplněna jako zbraňové systémy s předstihem na zemi před vzletem letadla, možnost vkládat do nich cokoliv během letu se nepředpokládá a popsaný systém to ani neumožňuje. Obdobně dokument DE 2905785 Al s názvem „Verteilungsvorrichtung fůr Ladungen von einem Transportmittel“ se vztahuje na ochranný systém bojového letounu. Systém je tvořen výmetnou trubicí umístěnou na vnějším povrchu letounu, která má charakter sériové výmetnice klamných cílů, umožňující během letu postupný výmět klamných cílů řazených za sebou. Trubice však musí být opět naplněna na zemi před vzletem letounu.EP 3109164 A1 entitled "Aircraft payload launch system" describes a launch device enabling the launch of objects from a flying aircraft. However, this file presents a technical solution for the release of ammunition-type weapons (missiles, air bombs), or pyrotechnic elements, unmanned aerial vehicles (UAVs) or naval buoys from a military aircraft with Stealth technology. The purpose of this solution was to solve the launch of missiles and other means without interfering with the silhouette of the aircraft. Rockets and other elements mentioned above are launched from tubes located in the axes of both wings of the aircraft. The launch equipment must be filled as weapon systems ahead of the ground before the aircraft takes off, the possibility of inserting anything into them during the flight is not expected and the described system does not even allow it. Similarly, document DE 2905785 Al, entitled 'Verteilungsvorrichtung fůr Ladungen von einem Transportmittel', covers the fighter protection system. The system consists of a projectile tube located on the outer surface of the aircraft, which has the character of a serial projector of deceptive targets, allowing during the flight the gradual discarding of deceptive targets arranged in a row. However, the tube must be refilled on the ground before the aircraft takes off.
Z uvedeného popisuje patrné, že oba zmiňované spisy jsou vztaženy k výmetným systémům pro bojová letadla, přičemž účel těchto systémů je spojen s bojovou činností. Na druhou stranu výhozný systém pro odstranění nebezpečných předmětů z paluby letadla podle tohoto vynálezu je určen zejména pro civilní dopravní letadla a má charakter bezpečnostního zařízení, které umožňuje během letu odstranit z vnitřního prostoru letadla nebezpečný předmět.From the above, it is clear that both files are related to projectile systems for combat aircraft, and the purpose of these systems is related to combat operations. On the other hand, the ejection system for removing dangerous objects from the aircraft according to the invention is intended in particular for civil transport aircraft and has the character of a safety device which allows to remove a dangerous object from the interior of the aircraft during flight.
Podstata vynálezuThe essence of the invention
Podstatou tohoto vynálezu je výhozný systém umístěný ve vhodném místě trupu dopravního letadla, který umožní během letu odstranit z vnitřního prostoru letadla nebezpečný předmět malých rozměrů, zejména výbušný předmět - např. ruční granát, nástražný výbušný systém, pouzdro s toxickou látkou nebo jiný podezřelý předmět nalezený nebo zajištěný během letu na palubě letadla, u něhož je podezření, že se jedná o nástrahu, která může svou následnou nežádoucí fúnkcí (výbuchem, hořením, rozptýlením toxických látek) ohrozit bezpečnost letu.The essence of the present invention is a ejection system located in a suitable place of the fuselage, which allows to remove from the interior of the aircraft a dangerous object of small dimensions, especially an explosive object - eg hand grenade, booby-trapped explosive system or secured during a flight on board an aircraft suspected of being a bait which, by its subsequent undesirable function (explosion, burning, dispersal of toxic substances), may endanger the safety of flight.
Základním prvkem výhozného systému je trubice umístěná v trupu letadla. Trubice je průchozí a spojuje vnitřní prostor letadla s vnějším prostředím. Trubice je vedena otvorem v trupu nad podlahou, nebo pod podlahou. Trubice má definovaný průřez (např. čtvercový, obdélníkový) a může být balisticky zodolněna. K zodolnění výhozné trubice jsou s výhodou využity kompozityThe basic element of the ejection system is a tube located in the fuselage. The tube is continuous and connects the interior of the aircraft with the external environment. The tube is guided through an opening in the fuselage above or below the floor. The tube has a defined cross-section (eg square, rectangular) and can be ballistically resistant. Composites are preferably used to strengthen the ejection tube
- 1 CZ 308982 B6 na bázi balisticky odolných polymerů nebo vysokopevnostní kovy s nízkou hustotou. Vstupní otvor trubice ve vnitřním prostoru letadla i výstupní otvor na vnějším plášti letadla jsou opatřeny těsnicími víky, ovládanými z kabiny letadla po zadání kódu. Těsnicí víka (vnitřní a vnější, příp. i střední) vytváří uvnitř trubice dělené přetlakové komory, které umožňují během letu vložit a bezpečně odstranit nebezpečný předmět z vnitřního prostoru letadla při zachování standardního přetlaku uvnitř kabiny letadla vzhledem k vnějšímu prostředí během letu ve výšce do 12 km bez rizika dekomprese. Těsnění vík v trubici je zajištěno silikonovými nebo pryžovými prvky. Součástí systému může být výhozný kontejner, do něhož se vloží vyhazovaný nebezpečný předmět a vyhodí se z letadla spolu s kontejnerem.- 1 CZ 308982 B6 based on ballistic resistant polymers or high-strength metals with low density. The inlet opening of the tube in the interior of the aircraft and the outlet opening on the outer shell of the aircraft are provided with sealing lids, which are operated from the aircraft cabin after entering the code. The sealing caps (inner and outer, possibly also middle) create divided overpressure chambers inside the tube, which allow during insertion and safe removal of dangerous objects from the interior of the aircraft while maintaining standard overpressure inside the aircraft cabin due to the external environment during the flight up to 12 km without the risk of decompression. The lid seal in the tube is secured with silicone or rubber elements. The system may include a disposal container into which the thrown dangerous object is inserted and thrown from the aircraft together with the container.
Během letu za standardních podmínek je výhozný systém deaktivován a je nefunkční. Vstupní i výstupní otvor trubice je uzavřen těsnicími víky, která utěsňují vnitřní dělenou komoru trubice a hermetizují vnitřní prostor letadla. Nechtěnému otevření vík brání ovládací systém. S výhozným systémem jsou během letu oprávněni v nouzi manipulovat pouze určení členové posádky letadla, kteří jsou seznámeni s aktivačním kódem a ovládáním systému. V případě nouze a potřeby vyhození určitého předmětu z kabiny letadla je po zadání kódu určenou osobou systém aktivován a je prověřena jeho funkčnost. Po vyrovnání tlaku v komoře uvnitř trubice s tlakem uvnitř letadla je otevřeno vnitřní víko vstupního otvoru, do vnitřní části přetlakové komory (mezi vnitřním a středním těsnicím víkem) přetlakové komory je umístěn nebezpečný předmět a vstupní otvor je ihned uzavřen. Po uzavření vnitřního těsnicího víka vstupního otvoru je automaticky otevřeno střední tě snící víko (pokud j e součástí systému) i vněj ší tě snící víko výstupního otvoru a působením přetlaku a síly tíže je nebezpečný předmět vyhozen (odstraněn) do volného prostoru mimo letadlo. V případě výhozného systému s výhozným kontejnerem se nebezpečný předmět vloží nejprve do kontejneru a kontejner se po otevření vnitřního víka vloží do přetlakové komory, kde je zachycen na záchytných prvcích. Po uzavření vnitřního víka jsou automaticky uvolněny záchytné prvky a otevřeno vnější těsnicí víko výstupního otvoru a kontejner s nebezpečným předmětem je vyhozen do volného prostoru mimo letadlo.During flight under standard conditions, the ejection system is deactivated and is inoperative. The inlet and outlet of the tube is closed by sealing lids, which seal the inner divided chamber of the tube and seal the interior of the aircraft. The control system prevents the lid from opening unintentionally. Only designated flight crew members who are familiar with the activation code and system control are authorized to handle the ejection system during an emergency. In case of emergency and the need to throw a certain object out of the aircraft cabin, the system is activated after entering the code by a designated person and its functionality is checked. After equalizing the pressure in the chamber inside the tube with the pressure inside the aircraft, the inner inlet lid is opened, a dangerous object is placed in the inner part of the overpressure chamber (between the inner and middle sealing lid) of the overpressure chamber and the inlet is immediately closed. After closing the inner sealing lid of the inlet opening, the middle sealing lid (if it is part of the system) and the outer sealing lid of the outlet opening are automatically opened and the dangerous object is thrown (removed) into the free space outside the aircraft due to overpressure and gravity. In the case of an ejection system with an ejection container, the dangerous object is first inserted into the container and the container is inserted into the overpressure chamber after opening the inner lid, where it is caught on the catching elements. After closing the inner lid, the catch elements are automatically released and the outer sealing lid of the outlet opening is opened and the container with the dangerous object is thrown into the free space outside the aircraft.
Z letadla vyhozený předmět padá po definované trajektorii k zemi (volně nebo ve výhozném kontejneru). Systém tedy umožňuje v libovolné letové hladině i na zemi vyhodit z letadla jakýkoliv potenciálně nebezpečný předmět, který lze bez obtíží a s ohledem na jeho rozměry vložit do vnitřního prostoru trubice nebo do výhozného kontejneru.An object thrown from the aircraft falls along a defined trajectory to the ground (freely or in a discarded container). The system therefore makes it possible to throw any potentially dangerous object out of the aircraft at any flight level or on the ground, which can be inserted into the interior of the tube or into the ejection container without difficulty and with regard to its dimensions.
Výhozný kontejner může být rovněž zodolněný a může být vybaven speciálními aerodynamickými plochami nebo padákovým systémem, aby se snížila pádová rychlost výhozného kontejneru a omezily se tak nežádoucí účinky kontejneru a nebezpečného předmětu při dopadu na zemský povrch. Výhozný kontejner může být vybaven i elektronickým majákem, případně i vizuálními markanty usnadňujícími nalezení výhozného kontejneru na zemském povrchu pro potřeby následné analýzy nebezpečného předmětu či za účelem jeho zneškodnění.The ejection container can also be durable and can be equipped with special aerodynamic surfaces or a parachute system to reduce the rate of fall of the ejection container and thus reduce the adverse effects of the container and dangerous object on impact with the earth's surface. The ejection container can also be equipped with an electronic beacon, or even visual markers facilitating the finding of the ejection container on the earth's surface for the needs of subsequent analysis of a dangerous object or for the purpose of its disposal.
Po otevření vnitřního těsnicího víka a vložení nebezpečného předmětu do trubice spočívá nebezpečný předmět (volně nebo ve výhozném kontejneru) do okamžiku uzavření vnitřního víka na středním těsnicím víku nebo na záchytných prvcích kontejneru, tedy v části trubice vystupující z trupu, čímž je sníženo riziko vážného poškození trupu v případě předčasné nežádoucí funkce (výbuchu) nebezpečného předmětu uvnitř trubice bezprostředně před vyhozením. V případě, že by došlo k výbuchu nebezpečného předmětu uvnitř trubice výhozného systému, zodolněná trubice, popř. i výhozný kontejner zachytí střepiny a vytvořený přetlak je uvolněn víky do vnějšího prostředí a do kabiny letadla. Poškození trupu letadla v místě instalace výhozného systému tak bude minimální. Pro tento případ, pokud by došlo ke ztrátě funkčnosti těsnicích vík v důsledku výbuchu, jsou k dispozici náhradní těsnicí vložky pro omezení dekomprese, kterými se z vnitřního prostoru výhozná trubice uzavře.After opening the inner sealing lid and inserting the dangerous object into the tube, the dangerous object rests (loose or in the ejection container) until the inner lid is closed on the middle sealing lid or container retaining elements, ie in the part of the tube protruding from the fuselage, thus reducing the risk of serious damage hull in the event of premature undesired function (explosion) of a dangerous object inside the tube immediately before disposal. In the event of an explosion of a dangerous object inside the tube of the ejection system, a hardened tube, or even the ejection container catches the shards and the created overpressure is released by the lids into the external environment and into the aircraft cabin. Damage to the fuselage at the place of installation of the ejection system will be minimal. In this case, in the event of a loss of functionality of the sealing caps due to the explosion, spare sealing inserts are available to limit decompression, which closes the ejector tube from the interior.
Vynález umožňuje zvýšit bezpečnost letecké dopravy.The invention makes it possible to increase air safety.
- 2 CZ 308982 B6- 2 CZ 308982 B6
Objasnění výkresůClarification of drawings
Obr. 1 je příčný řez trupem letadla s výhozným systémem s výhoznou trubicí a se třemi těsnicími víky.Giant. 1 is a cross-sectional view of an aircraft fuselage with a ejection tube system and three sealing caps.
Obr. 2 je příčný řez trupem letadla s výhozným systémem s výhoznou trubicí, výhozným kontejnerem a dvěma těsnicími víky.Giant. 2 is a cross-sectional view of an aircraft fuselage with a ejection system with a ejection tube, a ejection container and two sealing caps.
Příklady uskutečnění vynálezuExamples of embodiments of the invention
Příklad 1Example 1
Výhozný systém pro odstranění nebezpečných předmětů z paluby letadla se třemi těsnicími víky podle obr. 1 sestává z nezodolněné výhozné trubice 1 a trojice těsnicích vík, tedy vnitřního víka 2, středního víka 3 a vnějšího víka 4, které jsou vyrobeny z vysokopevnostních a ohnivzdorných materiálů; těsnění vík je zajištěno silikonovými prvky. Výhozná trubice 1 je vedena trupem 5 nad podlahou 8 dopravního letadla. Ovládací systém zajišťuje při vkládání volného nebezpečného předmětu otevření vnitřního těsnicího víka 2 a uzavření i uzamčení vnějšího těsnicího víka 4 a středního těsnicího víka 3. Při odstraňování nebezpečného předmětu z paluby letadla zajišťuje ovládací systém otevření vnějšího těsnicího víka 4 i středního těsnicího víka 3 a uzavření a uzamčení vnitřního těsnicího víka 2.The ejection system for removing dangerous objects from the aircraft deck with three sealing lids according to Fig. 1 consists of a non-reinforced ejection tube 1 and three sealing lids, i.e. inner lid 2, middle lid 3 and outer lid 4, which are made of high-strength and fire-resistant materials; the lid seal is secured with silicone elements. The ejection tube 1 is guided by the fuselage 5 above the floor 8 of the transport aircraft. The control system ensures the opening of the inner sealing lid 2 and the closing and locking of the outer sealing lid 4 and the middle sealing lid 3 when inserting a free dangerous object. locking the inner sealing lid 2.
Příklad 2Example 2
Výhozný systém pro odstranění nebezpečných předmětů z paluby letadla se dvěma těsnicími víky a s výhozným kontejnerem podle obr. 2 sestává ze zodolněné výhozné trubice 1 procházející trupem letadla v části nad podlahou 8 a dvojice těsnicích vík, tedy vnitřního víka 2 a vnějšího víka 4, které jsou vyrobeny z vysokopevnostního kovu nebo polymeru; těsnění vík je zajištěno pryžovými prvky. Zodolněný výhozný kontejner 6 je tvořen tělem a víkem s bajonetovým uzávěrem a je vyroben z plastu. Trubice 1 i výhozný kontejner 6 jsou proti účinkům předčasného výbuchu vyhazovaného nebezpečného předmětu zodolněný kompozity s textilní matricí na bázi aramidových nebo UHMWPE vláken. Součástí výhozného kontejneru 6 je padákový systém a elektronický maják, které jsou aktivovány po vypuštění výhozného kontejneru 6 z letadla. Výhozný kontejner 6 je po vložení do výhozné trubice j_zadržován záchytnými prvky 7, které jsou společně s těsnicími víky 2, 4 ovládány ovládacím systémem. Ovládací systém zajišťuje při vkládání kontejneru 6 otevření vnitřního těsnicího víka 2 a uzavření i uzamčení vnějšího těsnicího víka 4. Při odstraňování nebezpečného předmětu z paluby letadla zajišťuje ovládací systém uvolnění záchytných prvků 7, otevření vnějšího těsnicího víka 4 a uzavření a uzamčení vnitřního těsnicího víka 2.The ejection system for removing dangerous objects from the aircraft deck with two sealing lids and the ejection container according to Fig. 2 consists of a hardened ejection tube 1 passing through the fuselage in the part above the floor 8 and a pair of sealing lids, i.e. inner lid 2 and outer lid 4, which are made of high-strength metal or polymer; the lid seal is secured with rubber elements. The rugged ejection container 6 consists of a body and a lid with a bayonet cap and is made of plastic. Both the tube 1 and the ejection container 6 are resistant to composites with a textile matrix based on aramid or UHMWPE fibers against the effects of premature explosion of the thrown dangerous object. The ejection container 6 includes a parachute system and an electronic beacon, which are activated after the ejection container 6 is released from the aircraft. After being inserted into the ejection tube, the ejection container 6 is held by catch elements 7, which together with the sealing lids 2, 4 are controlled by a control system. When inserting the container 6, the control system opens the inner sealing lid 2 and closes and locks the outer sealing lid 4. When removing a dangerous object from the aircraft deck, the control system releases the catch elements 7, opens the outer sealing lid 4 and closes and locks the inner sealing lid 2.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Průmyslová využitelnost výhozného systému podle tohoto vynálezu spočívá v jeho aplikovatelnosti pro sériovou výrobu za účelem instalace systému do nově vyráběných i již provozovaných dopravních letadelThe industrial applicability of the ejection system according to the invention lies in its applicability for series production in order to install the system in newly manufactured and already operated transport aircraft.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2020266A CZ2020266A3 (en) | 2020-05-13 | 2020-05-13 | Ejection system for removing dangerous objects from an aircraft deck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2020266A CZ2020266A3 (en) | 2020-05-13 | 2020-05-13 | Ejection system for removing dangerous objects from an aircraft deck |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ308982B6 true CZ308982B6 (en) | 2021-11-03 |
| CZ2020266A3 CZ2020266A3 (en) | 2021-11-03 |
Family
ID=78282579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2020266A CZ2020266A3 (en) | 2020-05-13 | 2020-05-13 | Ejection system for removing dangerous objects from an aircraft deck |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ2020266A3 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE480649A (en) * | ||||
| DE2905785A1 (en) * | 1978-02-16 | 1979-08-30 | Matra Sa | DISTRIBUTION DEVICE FOR CARGO FROM A TRANSPORT MEANS |
| EP3109164A1 (en) * | 2015-06-22 | 2016-12-28 | BAE Systems PLC | Aircraft payload launch system |
-
2020
- 2020-05-13 CZ CZ2020266A patent/CZ2020266A3/en unknown
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE480649A (en) * | ||||
| DE2905785A1 (en) * | 1978-02-16 | 1979-08-30 | Matra Sa | DISTRIBUTION DEVICE FOR CARGO FROM A TRANSPORT MEANS |
| EP3109164A1 (en) * | 2015-06-22 | 2016-12-28 | BAE Systems PLC | Aircraft payload launch system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ2020266A3 (en) | 2021-11-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10401129B2 (en) | Interdiction and recovery for small unmanned aircraft systems | |
| US6688032B1 (en) | Rifle-launched non-lethal cargo dispenser | |
| CN111670063B (en) | Fire resistant aircraft for suppressing a wide range of fires | |
| CN110920892A (en) | Device is scattered to whole small-size cluster unmanned aerial vehicle of puting in | |
| DE102017008489A1 (en) | Missile for drone control | |
| US6779463B2 (en) | Sabot-launched delivery apparatus for non-lethal payload | |
| RU2536239C1 (en) | Method of fire extinguishing and fire extinguishing agent for implementing this method | |
| CZ308982B6 (en) | Ejection system for removing dangerous objects from an aircraft deck | |
| US6199470B1 (en) | Apparatus for launching projectiles from a host aircraft | |
| US20210109192A1 (en) | Method and system for electronic warfare obscuration and suppression of enemy defenses | |
| CN105258573A (en) | Air defense skynet | |
| US10845175B2 (en) | Electromechanical contact fuse for multipurpose aircraft ammunition | |
| RU141797U1 (en) | UNIVERSAL RESCUE SYSTEM OF THE SPACE VEHICLE ON THE START USING THE ACCELERATION UNIT ENGINE | |
| Davies | USAF F-4 Phantom II MiG Killers 1965–68 | |
| CN101013017A (en) | Troops and munitions battlefield rapid transportation system device | |
| US2692094A (en) | Composite aircraft | |
| RU2815562C1 (en) | Aircraft shield network protection device | |
| RU2612037C2 (en) | Reconnaissance and fire weapon system of tank armament | |
| RU2794904C1 (en) | Ammunition with fire extinguishing equipment | |
| RU2781555C1 (en) | Kosteniuk aerostat salvo launch system (asls) | |
| RU2809726C1 (en) | Kosteniuk's system for rapid delivery of people and cargo from field or to battlefield | |
| US10935351B2 (en) | Selectable force gas generator | |
| RU2544023C1 (en) | Spacecraft rescue system | |
| RU16277U1 (en) | MOBILE REACTIVE VOLUME FIRE SYSTEM | |
| Hub et al. | Assessment of the passenger airplane threat due to on board firing |