CZ308246B6

CZ308246B6 - Bypass fuel nozzle assembly for a small turbine engine with an annular combustion chamber and bypass fuel nozzle

Info

Publication number: CZ308246B6
Application number: CZ2018-506A
Authority: CZ
Inventors: Zdeněk Katolický
Original assignee: První Brněnská Strojírna Velká Bíteš, A.S.
Priority date: 2018-09-26
Filing date: 2018-09-26
Publication date: 2020-03-18
Also published as: CZ2018506A3

Abstract

The bypass fuel nozzles (0) are arranged on a common pitch circle, where each bypass fuel nozzle (0) is load-bearing connecting fuel line (11) and the fuel drain line (12) is connected to each adjacent outlet bypass fuel nozzle (0) and the entire assembly is connected to the pressure fuel supply line (10) from the pressure fuel source. At the same time, at least one of the by-pass fuel nozzles (0) of the entire assembly is connected to a waste fuel line (13) adapted to discharge pressurized fuel back to the fuel system of a small turbine engine. The invention also relates to a bypass fuel nozzle for this assembly.

Description

Montážní sestava obtokových palivových trysek pro malý turbínový motor s prstencovou spalovací komorou a obtoková palivová tryska pro niBypass fuel nozzle assembly for small turbine engine with annular combustion chamber and bypass fuel nozzle for it

Oblast technikyField of technology

Vynález se týká montážní sestavy obtokových palivových trysek pro malý turbínový motor s prstencovou spalovací komorou.The present invention relates to a bypass fuel nozzle assembly for a small turbine engine with an annular combustion chamber.

Vynález se také týká obtokové palivové trysky pro montážní sestavu obtokových palivových trysek pro malé turbínové motory s prstencovou spalovací komorou, která obsahuje duté těleso s vířičem, vírovou komůrkou a vírovou tryskou, kde vírová komůrka je napojena na přívod tlakového paliva a odvod tlakového paliva.The invention also relates to a bypass fuel nozzle for a bypass fuel nozzle assembly for small turbine engines with an annular combustion chamber, comprising a hollow body with a vortex, a vortex chamber and a vortex nozzle, the vortex chamber being connected to a pressurized fuel supply and a pressurized fuel outlet.

Dosavadní stav technikyPrior art

Obtokové palivové trysky pro turbínové motory slouží k dodávání paliva ve formě spreje do spalovací komory turbínového motoru. Obtokové trysky mají velký rozsah množství vstřikovaného paliva a také poskytují kvalitní sprej paliva při nízkém tlaku paliva. Proto se obtokové trysky používají i v malých turbínových motorech. Pokud má turbínový motor prstencovou spalovací komoru, pak jsou ve spalovací komoře umístěny obtokové palivové trysky, které jsou paralelně připojeny na přívod paliva, tj. přívodní potrubí paliva se rozděluje na větve, kterou vedou k jednotlivým tryskám, takže každá tryska má ve své podstatě vlastní přívod paliva.Bypass fuel nozzles for turbine engines are used to supply fuel in the form of a spray to the combustion chamber of a turbine engine. The bypass nozzles have a wide range of fuel injection amounts and also provide a quality fuel spray at low fuel pressure. Therefore, bypass nozzles are also used in small turbine engines. If the turbine engine has an annular combustion chamber, then bypass fuel nozzles are located in the combustion chamber, which are connected in parallel to the fuel supply, ie the fuel supply line is divided into branches leading to the individual nozzles, so that each nozzle has its own fuel supply.

Základem obtokové palivové trysky je vírová komůrka, do které se tangenciálními otvory nebo drážkami přivádí palivo, které je středovým otvorem dále vstřikováno do spalovací komory, přičemž část paliva je otvorem ve stěně trysky proti středovému otvoru upouštěna zpět do palivového systému. Vlastní vírová komůrka je pak tvořena dvěma nebo třemi dílci, které k sobě vzájemně přiléhají díky mechanickému dotlačení závitovým spojem nebo válcovou pružinou, přičemž oddělení vstupu a výstupu paliva je řešeno utěsněním pomocí o kroužků. Konstrukčně tak tvoří obtoková palivová tryska samostatný prvek, který se samostatně připojuje na přívodní a odváděči palivové potrubí pomocí závitových spojů nebo se trysky vkládají do těles, která zajišťují rozvod paliva a utěsňují se pomocí o kroužků.The basis of the bypass fuel nozzle is a vortex chamber into which fuel is fed through tangential openings or grooves, which is further injected into the combustion chamber through the central opening, part of the fuel being returned to the fuel system through an opening in the nozzle wall opposite the central opening. The vortex chamber itself is then formed by two or three parts, which abut each other due to mechanical pressing by a threaded joint or a cylindrical spring, while the separation of the fuel inlet and outlet is solved by sealing with o-rings. Structurally, the bypass fuel nozzle forms a separate element, which is connected separately to the fuel supply and discharge pipes by means of threaded connections or the nozzles are inserted into bodies which ensure the distribution of fuel and are sealed by means of o-rings.

Nevýhodou dosavadního stavu techniky je prostorová, výrobní a cenová náročnost systému obtokových palivových trysek a palivového rozvodu, tj. přívodů paliva k jednotlivým tryskám a odvodů paliva vraceného z jednotlivých palivových trysek, což limituje použití těchto systémů u malých turbínových motorů s výkonem do 200 kW, respektive 1500 N, které mají obecně malé rozměry. Nevýhodou je také hmotnost současných systémů obtokových palivových trysek, palivových rozvodů atd.The disadvantage of the prior art is the space, production and cost of the system of bypass fuel nozzles and fuel distribution, ie fuel inlets to individual nozzles and fuel outlets returned from individual fuel nozzles, which limits the use of these systems in small turbine engines up to 200 kW, respectively 1500 N, which are generally small in size. The disadvantage is also the weight of current systems of bypass fuel nozzles, fuel lines, etc.

Cílem vynálezu je odstranit nebo alespoň minimalizovat nevýhody dosavadního stavu techniky.The object of the invention is to eliminate or at least minimize the disadvantages of the prior art.

Podstata vynálezuThe essence of the invention

Cíle vynálezu je dosaženo montážní sestavou obtokových palivových trysek pro malý turbínový motor s prstencovou spalovací komorou, jejíž podstata spočívá v tom, že obtokové palivové trysky jsou uspořádány na společné roztečné kružnici, přičemž každá z obtokových palivových trysek je nosným propojovacím palivovým potrubím a nosným odpadním palivovým potrubím propojena s každou sousední obtokovou palivovou tryskou a alespoň jedna z obtokových palivových trysek celé sestavy napojena na přívodní potrubí tlakového paliva od zdroje tlakového paliva a současně je alespoň jedna z obtokových palivových trysek celé soustavy napojena naThe object of the invention is achieved by an assembly of bypass fuel nozzles for a small turbine engine with an annular combustion chamber, the essence of which consists in that the bypass fuel nozzles are arranged on a common pitch circle, each of the bypass fuel nozzles being a supporting connecting fuel pipe and a supporting waste fuel connected by piping to each adjacent bypass fuel nozzle and at least one of the bypass fuel nozzles of the entire assembly is connected to the pressurized fuel supply line from the pressurized fuel source and at the same time at least one of the bypass fuel nozzles of the entire system is connected to

- 1 CZ 308246 B6 odpadní palivové potrubí uzpůsobené pro odvod tlakového paliva zpět do palivového systému malého turbínového motoru.- 1 CZ 308246 B6 waste fuel line adapted for discharge of pressurized fuel back into the fuel system of a small turbine engine.

Podstata obtokové palivové trysky pro montážní sestavu spočívá v tom, že v dutém tělese je vytvořena přívodní palivová část dutiny dutého tělesa a odpadní palivová část dutiny dutého tělesa, kde obě části jsou propojeny přes vírovou komůrku, přičemž do přívodní palivové části ústí dvojice propojovacích otvorů přívodu paliva vytvořených v dutém tělese a do odpadní palivové části ústí dvojice propojovacích otvorů odvodu paliva a propojovací otvory jsou uzpůsobeny pro upevnění nosných palivových potrubí.The essence of the bypass fuel nozzle for the assembly consists in that a fuel supply part of the hollow body cavity and a waste fuel part of the hollow body cavity are formed in the hollow body, both parts being connected via a vortex chamber, a pair of supply connection holes opening into the fuel supply part. of the fuel formed in the hollow body and into the waste fuel part, a pair of connecting holes of the fuel outlet open and the connecting holes are adapted for fixing the supporting fuel pipes.

Výhodou vynálezu je, že trysky jsou nedílnou součástí paralelního trubkového propojení celé sestavy trysek, takže celá sestava je samonosná, což umožňuje snížit vnější rozměry systému, integrovat rozvod paliva do tělesa trysek, zredukovat požadavky na zástavbu sestavy trysek, snížit hmotnost a náklady na výrobu. Zároveň však součástky tvořící vírovou komůrku zůstávají demontovatelné, upevňují se pomocí šroubů na těleso trysky, vstup a výstup pálívaje oddělen a utěsněn talířovou pružinou. Vnější těsnost trysek je zajištěna těsnicím kroužkem a uspořádání trysek umožňuje i přívod vzduchu pro chlazení částí trysky, které ústí do spalovací komory, což omezuje karbonizaci paliva na čele trysek a zlepšuje atomizaci paliva.An advantage of the invention is that the nozzles are an integral part of the parallel pipe connection of the entire nozzle assembly, so that the whole assembly is self-supporting, allowing to reduce system external dimensions, integrate fuel distribution into nozzle body, reduce nozzle assembly installation requirements, reduce weight and manufacturing costs. At the same time, however, the components forming the vortex chamber remain removable, they are fastened to the nozzle body by means of screws, the inlet and the outlet of the burner are separated and sealed by a disc spring. The external tightness of the nozzles is ensured by a sealing ring and the arrangement of the nozzles also allows the supply of air for cooling the parts of the nozzle which open into the combustion chamber, which reduces carbonation of the fuel at the nozzle head and improves fuel atomization.

Objasnění výkresůExplanation of drawings

Vynález je schematicky znázorněn na obrázcích, kde ukazuje obr. 1 prostorový pohled na sestavu 8 obtokových palivových trysek uspořádaných i s palivovými trubkami do samonosného montážního celku, obr. 2 podélný řez jednou obtokovou palivovou tryskou přiřazenou spalovací komoře a obr. 3 rozstřelenou sestavu obtokové palivové trysky podle vynálezu s přívodním potrubím tlakového paliva.The invention is schematically illustrated in the figures, where Fig. 1 shows a perspective view of a bypass fuel nozzle assembly 8 arranged with fuel pipes into a self-supporting assembly, Fig. 2 a longitudinal section of one bypass fuel nozzle associated with a combustion chamber and Fig. 3 a exploded bypass fuel nozzle assembly. according to the invention with a pressurized fuel supply line.

Příklady uskutečnění vynálezuExamples of embodiments of the invention

Vynález bude popsán na příkladu uskutečnění samonosné montážní sestavy obtokových palivových trysek 0 pro malé turbínové motory a příkladu uskutečnění obtokové palivové trysky 0 pro tuto montážní sestavu.The invention will be described by way of example of an embodiment of a self-supporting bypass fuel nozzle assembly 0 for small turbine engines and by an example of an embodiment of a bypass fuel nozzle 0 for this assembly.

Samonosná montážní sestava obtokových palivových trysek 0 obsahuje soustavu obtokových palivových trysek 0 uspořádaných na společné roztečné kružnici, jejíž průměr odpovídá velikosti spalovací komory 14, pro kterou je příslušná sestava určena. Každá z obtokových palivových trysek Oje opatřena dutým tělesem 1, v jehož dutině 16 je uspořádána přívodní palivovou část 161 dutiny 16 dutého tělesa 1 a odpadní palivová část 162 dutiny 16 dutého tělesa L Každé dvě sousední obtokové palivové trysky 0 jsou současně propojeny nosným propojovacím palivovým potrubím 11 a nosným potrubím 12 odvodu paliva, kde jednotlivá potrubí 11. 12 jsou upevněna na dutém tělese 1 každé příslušné obtokové palivové trysky 0, např. jsou jednotlivá potrubí 11, 12 zapájena do k tomu uzpůsobených otvorů v dutém tělese 1 každé příslušné obtokové palivové trysky 0. Takto je vytvořena samonosná montážní sestava obtokových palivových trysek 0, protože jednotlivé trysky 0 jsou propojeny vždy dvojicí pevných trubek tvořících jednotlivé části palivového potrubí 11, 12.The self-supporting bypass fuel nozzle assembly 0 comprises a set of bypass fuel nozzles 0 arranged on a common pitch circle, the diameter of which corresponds to the size of the combustion chamber 14 for which the respective assembly is intended. Each of the bypass fuel nozzles Oj is provided with a hollow body 1, in the cavity 16 of which the fuel supply part 161 of the cavity 16 of the hollow body 1 and the waste fuel part 162 of the cavity 16 of the hollow body L are arranged. Two adjacent fuel bypass fuel nozzles 0 are simultaneously connected 11 and the fuel discharge support pipe 12, where the individual pipes 11, 12 are mounted on the hollow body 1 of each respective bypass fuel nozzle 0, e.g. the individual pipes 11, 12 are soldered into adapted holes in the hollow body 1 of each respective bypass fuel nozzle. 0. Thus, a self-supporting assembly of bypass fuel nozzles 0 is formed, because the individual nozzles 0 are each connected by a pair of fixed tubes forming the individual parts of the fuel line 11, 12.

Alespoň jedna z obtokových palivových trysek 0 celé soustavy je přívodní palivovou částí 161 dutiny 16 svého dutého tělesa 1 napojena na přívodní potrubí 10 tlakového paliva od neznázoměného zdroje tlakového paliva. Současně je alespoň jedna z obtokových palivových trysek 0 celé soustavy odpadní palivovou částí 162 dutiny 16 svého dutého tělesa 1 napojena na odpadní palivové potrubí 13. které je uzpůsobeno pro odvod tlakového paliva zpět do palivového systému malého turbínového motoru. Tlakové palivo je tak přívodním potrubím 10 přivedeno ze zdroje tlakového paliva do jedné z obtokových palivových trysek 0, ze které je tlakové palivoAt least one of the bypass fuel nozzles 0 of the whole system is connected to the pressurized fuel supply line 10 from a pressurized fuel source (not shown) by the fuel supply part 161 of the cavity 16 of its hollow body 1. At the same time, at least one of the bypass fuel nozzles 0 of the whole system is connected by a waste fuel part 162 of the cavity 16 of its hollow body 1 to a waste fuel line 13 which is adapted to discharge pressurized fuel back to the fuel system of a small turbine engine. The pressurized fuel is thus supplied via the supply line 10 from the pressurized fuel source to one of the bypass fuel nozzles 0, from which the pressurized fuel is

-2 CZ 308246 B6 propojovacími palivovými potrubími 11 přes přívodní palivovou částí 161 dutiny 16 dutého tělesa 1 každé trysky 0 vedeno do všech ostatních obtokových palivových trysek 0. Současně je přebytečné tlakové palivo potrubími 12 odvodu paliva vedeno ze všech obtokových palivových trysek 0 do odpadní palivové části 162 dutiny 16 dutého tělesa 1 jedné trysky 0 napojené na odpadní palivové potrubí 13.-2 CZ 308246 B6 through the connecting fuel lines 11 through the fuel supply part 161 of the cavity 16 of the hollow body 1 of each nozzle 0 to all other bypass fuel nozzles 0. At the same time, excess pressure fuel is led through all fuel bypass fuel nozzles 0 to the waste fuel part 162 of the cavity 16 of the hollow body 1 of one nozzle 0 connected to the waste fuel line 13.

Obtokové palivové trysky 0 celé sestavy jsou přiřazeny obvodu prstencové spalovací komory 14, do které jsou zaústěny.The bypass fuel nozzles 0 of the whole assembly are assigned to the circumference of the annular combustion chamber 14 into which they open.

Obtoková palivová tryska podle vynálezu obsahuje duté těleso 1, v jehož dutině 16 je svojí zadní částí 60 uspořádáno duté šoupátko 6. Zadní část 60 šoupátka 6 dosedá na osazení 160 v dutině 16. příkladně přes talířovou pružinu 7, a stěna dutého šoupátka 6 tak rozděluje dutinu 16 dutého tělesa 1 na přívodní palivovou část 161 a odpadní palivovou část 162. Do přívodní palivové částiThe bypass fuel nozzle according to the invention comprises a hollow body 1, in the cavity 16 of which a hollow slide 6 is arranged with its rear part 60. The rear part 60 of the slide 6 abuts the shoulder 160 in the cavity 16, for example via a disc spring 7, and thus divides the wall of the hollow slide 6. a cavity 16 of the hollow body 1 on the fuel supply portion 161 and the waste fuel portion 162. In the fuel supply portion

161 dutiny 16 ústí dvojice propojovacích otvorů 164 přívodu paliva. Do odpadní palivové části161 of the cavity 16 opens a pair of fuel supply connecting holes 164. To the waste fuel part

162 dutiny 16 ústí dvojice propojovacích otvorů 165 odvodu paliva. Propojovací otvory 164 přívodu paliva jsou uzpůsobeny pro napojení na propojovací palivové potrubí 11 přívodu paliva. Propojovací otvory 165 odvodu paliva jsou uzpůsobeny pro napojení na palivové potrubí 12 odvodu paliva.162 of the cavity 16 opens a pair of fuel drain connecting holes 165. The fuel supply connection holes 164 are adapted to be connected to the fuel supply connection line 11. The fuel drain connection holes 165 are adapted to be connected to the fuel line 12 of the fuel drain.

Přední část 61 šoupátka 6 je uzpůsobena pro rozdělování paliva z přívodního potrubí 10 paliva do dvou nebo více tangenciálních drážek 50 vířiče 5, který je uspořádán svou zadní stranou 51 na čele 62 šoupátka 6. Na přední straně 52 vířiče 5 je svojí zadní stranou uspořádána vírová tryska 4, jejíž dutina navazuje na středovou dutinu vířiče 5, čímž je vytvořena vírová komůrka 40. Vírová komůrka 40 je ve znázorněném provedení vymezena půlkulovou plochou 41 v zadní stěně vírové trysky 4, vířičem 5 s tangenciálními drážkami 50 a čelem 62 šoupátka 6.The front part 61 of the slide 6 is adapted to divide the fuel from the fuel supply line 10 into two or more tangential grooves 50 of the vortex 5, which is arranged with its rear side 51 on the front 62 of the slide 6. On the front side 52 of the vortex 5 a nozzle 4, the cavity of which adjoins the central cavity of the vortex 5, thereby forming a vortex chamber 40. In the illustrated embodiment, the vortex chamber 40 is defined by a hemispherical surface 41 in the rear wall of the vortex nozzle 4, the vortex 5 with tangential grooves 50 and the face 62 of the slide 6.

Duté šoupátko 6 je na svém čele 62 opatřeno průchozím otvorem 620, který přes vírovou komůrku 40 propojuje přívodní palivovou část 161 dutiny 16 dutého tělesa 1 a odpadní palivovou část 162 dutiny 16 dutého tělesa 1.The hollow slide 6 is provided on its face 62 with a through hole 620, which connects the supply fuel part 161 of the cavity 16 of the hollow body 1 and the waste fuel part 162 of the cavity 16 of the hollow body 1 via the vortex chamber 40.

Sestava šoupátka 6, vířiče 5 a vírové trysky 4 je překryta dutým pouzdrem 3, které je přes těsnění 8, zde příkladně přes těsnicí kroužek, uloženo na dutém tělese 1, přičemž duté pouzdro 3 svým předním koncem 31 dotlačuje sestavu šoupátka 6, vířiče 5 a vírové trysky 4 na osazení 160 v dutině 16 dutého tělesa 1, příkladně přes talířovou pružinu 7, která zpětně dotlačuje všechny součásti tvořící vírovou komůrku 40 k sobě.The assembly of the slide 6, the vortex 5 and the vortex nozzle 4 is covered by a hollow housing 3, which is mounted on the hollow body 1 via a seal 8, here for example via a sealing ring, the hollow housing 3 pushing the slide assembly 6, the vortex 5 with its front end 31. of the vortex nozzles 4 on the shoulder 160 in the cavity 16 of the hollow body 1, for example via a disc spring 7, which presses all the components forming the vortex chamber 40 back together.

Duté pouzdro 3 je dále překryto dutým víčkem 2, které je, s výhodou rozebíratelným spojem nebo soustavou rozebíratelných spojů, např. šroubů 9, připevněno na dutém tělese 1, přičemž přitlačuje duté pouzdro 3, zde konkrétně přes osazení 20 na víčku 2 a osazení 30 na pouzdru 3, do kontaktu s osazením 160 v dutině 16 dutého tělesa 1 a současně přes těsnění 8 na duté těleso 1.The hollow housing 3 is further covered by a hollow lid 2, which is preferably fastened to the hollow body 1 by a detachable joint or a set of detachable joints, e.g. screws 9, pressing the hollow housing 3 here, in particular via the shoulder 20 on the lid 2 and the shoulder 30. on the housing 3, into contact with the shoulder 160 in the cavity 16 of the hollow body 1 and at the same time via the seal 8 on the hollow body 1.

Víčko 2 je ve své válcové části opatřeno průchozím otvorem 15. na čele je opatřeno otvorem pro vstřikované palivo, přičemž mezi vnitřní stěnou víčka 2 a vnější stěnou pouzdra 3 je mezera pro průchod chladicího vzduchu, který s využitím tlakového spádu na spalovací komoře zajišťuje chlazení obtokové palivové trysky 0.The lid 2 is provided in its cylindrical part with a through hole 15. At the front it is provided with an opening for injected fuel, while between the inner wall of the lid 2 and the outer wall of the housing 3 there is a gap for the passage of cooling air, which provides cooling by-pass using a pressure drop on the combustion chamber. fuel nozzles 0.

V příkladu provedení na obr. 3 je znázorněna obtoková palivová tryska 0 pro napojení celé sestavy na přívod tlakového paliva, takže duté těleso 1 je opatřeno přívodním otvorem 163 paliva uzpůsobeným pro napojení přívodního potrubí 10 tlakového paliva od neznázoměného zdroje tlakového paliva, přičemž přívodní otvor 163 paliva ústí do přívodní palivové části 161 dutiny 16 dutého tělesa j. této obtokové palivové trysky 0. Adekvátně tomu je blíže neznázoměná obtoková palivová tryska 0 pro napojení celé sestavy na odvod tlakového paliva ve svém dutém tělese 1 opatřena neznázoměným odváděcím otvorem paliva ústícím do odpadní palivové části 162 dutiny 16 dutého tělesa 1 této obtokové palivové trysky 0 a uzpůsobeným pro napojení odpadního potrubí 13 tlakového paliva zpět do palivového obvodu malého turbínového motoru.In the exemplary embodiment of FIG. 3, a bypass fuel nozzle 0 is shown for connecting the entire assembly to a pressurized fuel supply, so that the hollow body 1 is provided with a fuel supply port 163 adapted to connect a pressurized fuel supply line 10 from a pressurized fuel source (not shown). The bypass fuel nozzle 0 for connecting the whole assembly to the pressurized fuel discharge in its hollow body 1 is provided with a fuel discharge opening (not shown) leading to the waste fuel nozzle into the fuel supply part 161 of the cavity 16 of the hollow body. part 162 of the cavity 16 of the hollow body 1 of this bypass fuel nozzle 0 and adapted to connect the waste fuel discharge line 13 back to the fuel circuit of the small turbine engine.

-3 CZ 308246 B6-3 CZ 308246 B6

Ve znázorněných provedeních jsou přívodní otvor 163 paliva, propojovací otvory 164 přívodu paliva, propojovací otvory 165 odvodu paliva a neznázoměný odváděči otvor paliva uzpůsobeny pro zapájení příslušného palivového potrubí 10, 11, 12 a 13.In the illustrated embodiments, the fuel supply port 163, the fuel supply connection ports 164, the fuel outlet connection ports 165, and the fuel discharge port (not shown) are adapted to solder the respective fuel lines 10, 11, 12, and 13.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Vynález je využitelný zejména u malých turbínových motorů.The invention is particularly applicable to small turbine engines.

Claims

PATENT CLAIMS

A bypass fuel nozzle assembly (0) for a small turbine engine with an annular combustion chamber (14), characterized in that the bypass fuel nozzles (0) are arranged on a common pitch circle, each of the bypass fuel nozzles (0) being connected to each adjacent bypass fuel nozzle (0) and at least one of the bypass fuel nozzles (0) of the whole assembly is connected to the pressurized fuel supply line (10) from the pressurized fuel source by a supporting connecting fuel line (11) and a supporting fuel discharge line (12). and at the same time at least one of the bypass fuel nozzles (0) of the whole system is connected to a waste fuel line (13) adapted to discharge the pressurized fuel back to the fuel system of the small turbine engine.

Assembly according to claim 1, characterized in that the fixed fuel pipes (11, 12) are formed by fixed pipes soldered at their ends to the body (1) of the respective bypass fuel nozzle (0).

A bypass fuel nozzle for an assembly according to claim 1 or 2, comprising a hollow body (1) with a vortex (5), a vortex chamber (40) and a vortex nozzle (4), wherein the vortex chamber (40) is connected to a pressure supply. fuel and pressurized fuel discharge, characterized in that a fuel supply part (161) of the cavity (16) of the hollow body (1) and a waste fuel part (162) of the cavity (16) of the hollow body (1) are formed in the hollow body (1). , wherein the two parts (161, 162) are connected via a vortex chamber (40), a pair of fuel supply connecting holes (164) formed in the hollow body (1) opening into the fuel supply part (161) and into the waste fuel part (162). the mouth of the pair of fuel drain connection holes (165) and the connection holes (164, 165) are adapted to secure the supporting fuel lines (11, 12).

A bypass fuel nozzle according to claim 3, characterized in that the hollow body (1) is further provided with a fuel supply port (163) adapted to connect a pressurized fuel supply line (10) from a pressurized fuel source, the fuel supply port (163) opens into the fuel supply part (161) of the cavity (16) of the hollow body (1).

Bypass fuel nozzle according to claim 3, characterized in that the hollow body (1) is further provided with a fuel discharge opening opening into the waste fuel part (162) of the cavity (16) of the hollow body (1) and adapted to connect the waste pipe (13). ) of pressurized fuel back to the fuel circuit of the small turbine engine.

Bypass fuel nozzle according to one of Claims 3 to 5, characterized in that a hollow slide (6) is arranged in the cavity (16) of the hollow body (1) with its rear part (60), which abuts with its rear part (60). on a shoulder (160) in the cavity (16) of the body (1), and which divides the cavity (16) of the hollow body (1) into a fuel supply part (161) and a waste fuel part (162), the front part (61) of the slide ( 6) is adapted to divide the fuel into two or more tangential grooves

(50) of the vortex (5), which is arranged on the front (62) of the slide (6), while on the front side (52) of the vortex (5) a vortex nozzle (4) is arranged, the cavity of which adjoins the central the vortex cavity (5) and thus forms a vortex chamber (40), the hollow slide (6) being provided on its face (62) with a through hole (620) which connects the fuel supply part (161) of the cavity (161) via the vortex chamber (40). 16) of the hollow body (1) and the waste fuel part (162) of the cavity (16) of the hollow body (1).

Bypass fuel nozzle according to claim 6, characterized in that the vortex nozzle (4) is provided in its rear wall with a hemispherical surface (41) defining a vortex chamber (40) between the vortex nozzle (4), the cap (5) and the face (5). 62) slides (6).

Bypass fuel nozzle according to Claim 6 or 7, characterized in that the slide (6), the swirler (5) and the swirl nozzle (4) are covered by a hollow housing (3) which is mounted on the hollow body via a seal (8). (1), and which with its front end (31) pushes the assembly of the slide (6), the vortex (5) and the vortex nozzle (4) into the hollow body (1).

Bypass fuel nozzle according to one of Claims 6 to 8, characterized in that a disc spring (7) is arranged between the rear part (60) of the hollow slide (6) and the shoulder (160) in the cavity (16) of the body (1). .

Bypass fuel nozzle according to claim 8 or 9, characterized in that the hollow housing (3) is further covered by a hollow cap (2) which is mounted on the hollow body (1), pressing the hollow housing (3) into contact with by fitting (160) in the cavity (16) of the hollow body (1) and at the same time via the seal (8) also on the hollow body (1), the lid (2) being provided in its cylindrical part with a through hole (15) and between the inner wall of the lid (2) and the outer wall of the housing (3) is a gap for the passage of cooling air using a pressure drop on the combustion chamber (14).