CZ308003B6

CZ308003B6 - Car door handle

Info

Publication number: CZ308003B6
Application number: CZ2016-287A
Authority: CZ
Inventors: Libor Kuděla; Václav Sýkora
Original assignee: Brano A.S.
Priority date: 2016-05-13
Filing date: 2016-05-13
Publication date: 2019-10-16
Also published as: CZ2016287A3

Abstract

The car door handle consists of a housing (10) with a tub-shaped wall (11) with a peripheral rim (15) for closing the opening (2) in the vehicle door panel (1), a resilient latch (22) for securing the housing (10) in the door panel (1) in a position recessed into the opening (2) of the door panel (1). Between the wall (11) of the housing (10) and the resilient latch (22) extending beyond its outer side (23) over the edge of the hole (2) of the door panel (1) there is a flexible member (31) for creation a force contact between the wall (11) of the housing (10) and the flexible arrester (22). Preferably, the flexible member (31) is strip-shaped, one free end of which can be removed is mounted in a groove (18) in the wall (11) of the housing (10) and the other free end is in force contact with the flexible arrester (22). Preferably, the flexible arrester (22) is arranged in a support projection (21) extending from the peripheral rim (15) of the housing (10) on the outside (16) of the wall (11).

Description

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká madla dveří automobilu, tvořeného pouzdrem se stěnou vanového tvaru s obvodovým lemem pro uzavření otvoru vytvořeného ve dveřním panelu dveří vozidla, kde na vnější straně pouzdra je uspořádána pružná západka pro zajištění pouzdra ve dveřním panelu v poloze zapuštěné do otvoru dveřního panelu.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a car door handle comprising a tub-shaped housing with a peripheral rim for closing a hole formed in a vehicle door panel, wherein a resilient latch is provided on the outside of the housing to secure the housing in the door panel in a position recessed into the door panel opening.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

V současné době jsou zejména zadní dveře osobních automobilů otevírány převážně pomocí madel, která jsou umístěná v otvorech plechových částí dveří, obvykle v prostou nad registrační značkou.At present, in particular, the rear doors of passenger cars are mainly opened by handles which are located in the openings of the sheet metal parts of the doors, usually in a simple position above the license plate.

Madla dveří automobilů jsou vystavena jednak trvale se opakujícím drobným otřesům při jízdě vozidla a jednak rázům, která nastávají při uchopení madla lidskou rukou a zejména při neopatrném zavření dveří zabouchnutím.The door handles of the car are subjected both to permanent recurring minor shocks when the vehicle is driven and to the shocks that occur when the handrail is gripped by a human hand and, in particular, when the door is carelessly closed by slamming.

Aktuálně celosvětově používaná madla dveří automobilů jsou převážně vyráběna z plastových materiálů. Do otvoru v plechu zadních dveří automobilů jsou montovány prostým zatlačením, popřípadě přitaženy šrouby. U řešení montáže prostým zatlačením jsou po obvodu konstrukce madla z venkovní strany zhotoveny plastové klipy. V určené pozici ve dveřích drží madlo síla plastových pružných klipů, které se při montáži odkloní ze své volné pozice směrem do středu otvoru. Po celou dobu montáže vykazují platové klipy vůči hranám montážního otvoru tření. Po zasunutí madla do konečné montážní polohy jsou klipy vzhledem ke svému tvaru neustále vystaveny silám, jejichž působením dochází k držení madla v otvoru dveří. Jelikož dochází během používání automobilu k rázům ať již při zavírání zadních dveří nebo při samotné jízdě jsou madla vystaveny otřesům. Tyto otřesy způsobují samovolné uvolňování madla ze své pracovní pozice a mohou způsobit netěsnost madla vůči pátým dveřím. Toto uvolňování je způsobeno nedokonalými pružícími vlastnostmi plastových klipů.The car door handles currently used worldwide are mainly made of plastic materials. They are mounted into the opening in the metal plate of the rear doors of the cars by simple pushing or tightened by screws. With a simple push-in mounting solution, plastic clips are made on the outside of the handle structure from the outside. In the designated position in the door, the handle is held by the force of the plastic spring clips which, when assembled, are deflected from their free position towards the center of the opening. Throughout the assembly, the clip clips have friction against the edges of the mounting hole. After insertion of the handle into the final mounting position, the clips are constantly subjected to forces due to their shape, which cause the handle to be held in the door opening. Since shocks occur when using the car, whether closing the rear doors or driving, the handles are subject to shock. These shocks cause the handrail to detach from its working position and may cause the handrail to leak towards the fifth door. This release is due to the imperfect elastic properties of the plastic clips.

Ze spisu patentové přihlášky US 2016/0010368 je známo madlo dveří automobilu, uspořádané v otvoru vnějšího dveřního panelu. Madlo zahrnuje ovládací rameno uložené výkyvné na čepu v pouzdře vanového tvaru, tvořeném dnem a bočními stěnami a zasahujícím do otvoru dveřního panelu. Boční stěny pouzdra vanového tvaru jsou zakončeny obvodovým lemem pro uzavření otvoru dveřního panelu. Dveřní panel je spojen s lemem pouzdra pomocí výstupků, které zasahují do otvorů v lemu pouzdra a jsou v nich upevněny pomocí svorek se vzpěmými okraji, zadržujících výstupky ve stavu zasunutém do otvorů lemu pouzdra. Vzpěmé okraje svorek pružně stlačují výstupky dveřního panelu z protilehlých stran a působí proti vysunutí výstupků dveřního panelu z otvorů v lemu pouzdra. Silový kontakt mezi vzpěmými okraji svorek a výstupky je plošný a není odolný proti opakovaným rázům, které nastávají u madla dveří při uchopení madla lidskou rukou a při dorazu dveří jejich hrubším zavřením. Spojení mezi pouzdrem madla a dveřním panelem není spolehlivé a v případě demontáže je velmi obtížně uvolnitelné. Je proto žádoucí, aby spojení mezi pouzdrem madla a dveřním panelem bylo pojištěno pružnou západkou.U.S. Pat. No. 2016/0010368 discloses an automobile door handle arranged in an opening of an outer door panel. The handle comprises a control arm mounted pivotably on a pin in a tub-shaped housing formed by a bottom and side walls extending into the opening of the door panel. The side walls of the tub-shaped housing are terminated by a peripheral skirt to close the opening of the door panel. The door panel is connected to the rim of the housing by means of protrusions which extend into the holes in the rim of the housing and are fixed therein by means of clamps with upright edges holding the protrusions in a state inserted into the holes of the rim of the housing. The upright clamp edges resiliently compress the door panel protrusions from opposite sides and counteract the protrusion of the door panel protrusions from the holes in the housing rim. The force contact between the upright edges of the clamps and the projections is flat and is not resistant to the repeated shocks that occur at the door handle when the handle is grasped by a human hand and when the door is reached by a coarser closing. The connection between the handrail housing and the door panel is not reliable and is very difficult to release when disassembled. It is therefore desirable that the connection between the handle housing and the door panel be secured by a flexible latch.

Z vnitřních zdrojů původce je známo madlo zadních dveří automobilu, které je tvořeno pouzdrem vanového tvaru se stěnami, na kterých je uspořádáno několik pružných západek, které se při zasunutí pouzdra do dveřního panelu zaklesnou za vnitřní okraj otvoru dveřního panelu a zajistí tak madlo v poloze zapuštěné do otvoru dveřního panelu. Pružná západka zaklesnutá za okraj otvoru dveřního panelu však neudrží pouzdro madla v dveřním panelu spolehlivě a v důsledku otřesů a rázů, které na madlo působí, se pouzdro z dveřního panelu uvolňuje.From the internal sources of the originator is known the handle of the rear door of the car, which consists of a tub-shaped housing with walls, which are arranged several flexible latches, which when inserted into the door panel click into the inner edge of the door panel opening and locked in the recessed position into the door panel opening. However, a resilient latch latched beyond the edge of the door panel opening will not reliably hold the handle housing in the door panel, and will release the housing from the door panel due to shocks and impacts.

- 1 CZ 308003 B6- 1 GB 308003 B6

Cílem vynálezu je zajistit pevnější a spolehlivější spojení mezi pouzdrem madla dveřním panelem, které však v případě potřeby demontáže bylo snadněji uvolnitelné, než ukazují dosud známá řešení.It is an object of the invention to provide a stronger and more reliable connection between the handrail housing through the door panel, which, however, has been more easily releasable when dismantling is required than previously known solutions.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Nevýhody dosavadního stavu techniky podstatnou měrou odstraňuje a cíl vynálezu splňuje madlo dveří automobilu, tvořené pouzdrem vanového tvaru s obvodovým lemem pro uzavření otvoru vytvořeného ve dveřním panelu dveří vozidla, přičemž na vnější straně pouzdra je uspořádána pružná západka pro zajištění pouzdra ve dveřním panelu v poloze zapuštěné do otvoru dveřního panelu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že mezi stěnou pouzdra a pružnou západkou, přesahující svojí vnější stranou přes okraj otvoru dveřního panelu, je z její protilehlé vnitřní strany uspořádán pružný člen pro vytvoření silového styku mezi stěnou pouzdra a pružnou západkou.Disadvantages of the prior art are substantially eliminated and the object of the invention is fulfilled by a car door handle consisting of a tub-shaped housing with a peripheral rim for closing an opening formed in a door panel of a vehicle door. a door panel opening according to the invention, characterized in that a resilient member is provided between the housing wall and the resilient pawl extending beyond its edge beyond the edge of the door panel aperture to provide a force contact between the wall of the case and the resilient pawl .

S výhodou může mít pružný člen tvar pásku, jehož jeden volný konec je v silovém styku s pružnou západkou a druhý volný konec je uložen vyjímatelně v drážce, vytvořené ve stěně pouzdra. S výhodou může být pružná západka uspořádána v nosném výstupku, vystupujícím z obvodového lemu pouzdra na vnější straně stěny pouzdra. S výhodou může být pružný člen uspořádán mezi stěnou pouzdra a pružnou západkou pro vyvození tlačné síly mezi stěnou pouzdra a pružnou západkou.Advantageously, the resilient member may be in the form of a strip, one free end of which is in contact with the resilient latch and the other free end is displaceably received in a groove formed in the housing wall. Advantageously, the resilient latch may be disposed in a support protrusion extending from the peripheral rim of the housing on the outside of the housing wall. Advantageously, the resilient member may be disposed between the housing wall and the resilient latch to exert a compressive force between the housing wall and the resilient latch.

Pružící vlastnosti plastových klipů lze konstrukčním řešením podle vynálezu výrazně zlepšit. Stávající tvar madla a jeho plastových klipů je upraven, a to takovým způsobem, aby bylo možno vložit bezprostředně za klip nový předpružený prvek. Tento prvek je částečně uchycen ve vnitřní konstrukci madla a svým jedním koncem, který je volný tlačí do plastového klipu a tím výrazně zvětšuje jeho pružnost. Prvek je do madla zamontován zasunutím do drážek. Toto řešení je výhodné rovněž pro případnou demontáž celého madla z otvoru. Předpružený prvek je zhotoven z oceli, popřípadě z plastu.The elastic properties of the plastic clips can be greatly improved by the construction according to the invention. The existing shape of the handrail and its plastic clips is modified in such a way that a new pre-spring element can be inserted immediately behind the clip. This element is partially retained in the interior design of the handrail and by its one end, which pushes them loosely into the plastic clip, thereby significantly increasing its flexibility. The element is mounted in the handle by sliding it into the grooves. This solution is also advantageous for eventual disassembly of the entire handle from the opening. The spring element is made of steel or plastic.

Výhody madla dveří automobilu podle vynálezu spočívají zejména ve zdokonalení funkce pružné západky pro zajištění polohy madla v otvoru dveřního panelu dveří vozidla. Podle vynálezu je pružná západka spolehlivě držena v poloze zajišťující pouzdro zapuštěné do otvoru dveřního panelu a po odstranění pružného členu jeho vysunutím z drážky vytvořené ve stěně pouzdra, může být pružná západka snadno uvolněna do polohy, dovolující vyjmutí pouzdra z otvoru dveřního panelu.The advantages of the vehicle door handle according to the invention are in particular the improvement of the function of the flexible latch for securing the position of the handle in the opening of the door panel of the vehicle door. According to the invention, the resilient pawl is reliably held in a position securing the case recessed into the door panel aperture, and after removal of the resilient member by sliding it out of the groove formed in the wall of the case, the resilient pawl can be easily released to allow the case to be removed from the door panel aperture.

Objasnění výkresůClarification of drawings

Madlo dveří automobilu podle vynálezu je osvětleno pomocí výkresů, na nichž znázorňuje obr. 1 dveřní panel s madlem v sestavě obr. 2 pružná západkaThe door handle of an automobile according to the invention is illuminated by means of the drawings, in which Fig. 1 shows a door panel with a handle in the assembly of Fig. 2 a flexible latch

Příklady uskutečnění vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Na obr. 1 je znázorněn dveřní panel 1 opatřený otvorem 2, do kterého je vloženo madlo pro ovládání dveří nebo víka automobilu. Madlo je tvořeno pouzdrem 10 zahrnujícím stěnu 11 vanového tvaru, která obklopuje otvor 12. Otvor 12 mezi stěnami 11 může být otevřený nebo může být na okrajích 13 stěn 11, zasahujících pod dveřní panel 1, uzavřen neznázoměným dnem, které tvoří se stěnami 11 jeden kus. Okraj 13 stěn 11 tedy může přecházet do neznázoměnéhoFIG. 1 shows a door panel 1 having an opening 2 into which a handle for operating a door or a lid of a car is inserted. The handle is comprised of a housing 10 comprising a tub-shaped wall 11 that surrounds the opening 12. The opening 12 between the walls 11 may be open or closed at the edges 13 of the walls 11 extending below the door panel 1. . Thus, the edge 13 of the walls 11 may pass into the not shown

-2CZ 308003 B6 dna nebo obklopuje otvor 12 vytvořený mezi stěnami 11. Opačný okraj 14 stěn 11 je opatřen obvodovým lemem 15 pro překrytí okrajů otvoru 2 dveřního panelu. Obvodový lem 15 lícuje s okrajem otvoru 2 dveřního panelu 1. a utěsňuje jej. Na vnější straně stěny 11 pouzdra 10 je uspořádán nosný výstupek 21 deskového tvaru, ukotvený v obvodovém lemu 15. Ve střední části nosného výstupku 21 je vytvořena pružná západka 22. Pružná západka 22 může být vetknuta do nosného výstupku 21 jako volné rameno v jednom kuse s nosným výstupkem 21 nebo může být do stěny nosného výstupku 21 vložena jako samostatný člen. Pružná západka 22 svojí vnější částí 23 odvrácenou od stěny 12 přesahuje přes okraj otvoru 2 tak, že vnější část 23 ve formě klipu drží madlo v poloze zapuštěné do otvoru 2 dveřního panelu. Pružnou západku 22 lze pružně vychýlit, aby její vnější část 23 nepřesahovala přes okraj otvoru 2, a madlo lze z dveřního panelu vyjmout.The opposite edge 14 of the walls 11 is provided with a peripheral edge 15 for covering the edges of the opening 2 of the door panel. The peripheral rim 15 aligns with the edge of the opening 2 of the door panel 1 and seals it. On the outside of the wall 11 of the housing 10 there is a plate-shaped support protrusion 21 anchored in the peripheral rim 15. A resilient latch 22 is formed in the central portion of the support protrusion 21. The resilient pawl 22 can be wed into the support protrusion 21 or may be inserted into the wall of the support projection 21 as a separate member. The resilient latch 22, with its outer portion 23 facing away from the wall 12, extends over the edge of the opening 2 so that the outer portion 23 in the form of a clip holds the handle in a position recessed into the opening 2 of the door panel. The resilient latch 22 may be resiliently deflected so that its outer portion 23 does not extend beyond the edge of the opening 2, and the handle may be removed from the door panel.

Mezi stěnou 11 pouzdra 10 a pružnou západkou 22 přesahující svojí vnější stranou 23 přes okraj otvoru 2 dveřního panelu 1, je z protilehlé vnitřní strany 24 západky 22 uspořádán pružný člen 31 pro vytvoření silového styku mezi stěnou 12 pouzdra 11 a pružnou západkou 22. Pružný člen 31 je mezi stěnou 11 pouzdra 10 a pružnou západkou 22 uspořádán pro vyvození tlačné síly mezi stěnou 11 pouzdra 10 a pružnou západkou 22. Pružný člen 31 je s výhodou vyroben z pružné oceli a má tvar pásku, jehož jeden konec je uložen vyjímatelně v drážce 18 vytvořené na vnější straně 16 stěny 11 pouzdra 10 a druhý volný konec jev předpruženém, silovém styku s vnitřní stranou 24 pružné západky 22. Pružná západka 22 je uspořádána v nosném výstupku 21, vystupujícím z obvodového lemu 15 pouzdra 10 na vnější straně stěny 11. Pružná západka 22 může být uspořádána přímo ve stěně 11 a pružný člen 31 např. ve tvaru pásku může být uložen svým jedním koncem vyjímatelně v drážce vytvořené na vnitřní straně 17 stěny 11.Between the wall 11 of the housing 10 and the resilient pawl 22 extending beyond the edge 23 of the door panel 1 with its outer side 23, a resilient member 31 is provided from the opposite inner side 24 of the pawl 22 to engage the wall 12 of the case 11 and the resilient pawl. 31 is arranged between the wall 11 of the housing 10 and the resilient pawl 22 to exert a compressive force between the wall 11 of the housing 10 and the resilient pawl 22. The resilient member 31 is preferably made of resilient steel and has the shape of a tape. formed on the outside 16 of the wall 11 of the housing 10 and the second free end is a spring-loaded, force-engaging inner side 24 of the resilient pawl 22. The resilient pawl 22 is disposed in a support protrusion 21 extending from the peripheral rim 15 of the case 10 the latch 22 may be arranged directly in the wall 11 and the resilient member 31 e.g. The tape-shaped part may be removable at one end in a groove formed on the inner side 17 of the wall 11.

Podle obr. 2 je pružný člen 31 na prvním konci 32 opatřen plochým perem 34 pro zasunutí do neznázoměné drážky ve stěně pouzdra. Pružný člen 31 má příkladně vlnový tvar pro dosažení potřebné pružnosti a dostatečného přítlaku k neznázoměné pražné západce. Drahý, volný konec 33 pražného členu 31 je oblý pro dosažení potřebného silového styku s neznázoměnou pružnou západkou. V případě uspořádání pružné západky 22 ve stěně 11 a uložení pražného členu 31 v drážce na vnitřní straně 17 stěny 11 bude vlnový tvar pražného členu 31 méně výrazný.Referring to Fig. 2, the resilient member 31 at the first end 32 is provided with a flat tongue 34 for insertion into a not shown groove in the housing wall. By way of example, the resilient member 31 has a wave shape to provide the necessary elasticity and sufficient pressure to the not shown latch. The expensive, free end 33 of the roast member 31 is rounded to achieve the necessary force contact with the resilient latch (not shown). In the case of arranging the resilient pawl 22 in the wall 11 and receiving the roast member 31 in a groove on the inside 17 of the wall 11, the waveform of the roast member 31 will be less pronounced.

Madlo dveří podle vynálezu je použitelné zejména ve víku automobilu, může však být použito i v jiných částech karoserie vozidla.The door handle of the invention is particularly useful in a vehicle lid, but can also be used in other parts of the vehicle body.

PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS

Claims

An automobile door handle, comprising a casing (10) with a tub-shaped wall (11) with a peripheral rim (15) for closing an opening (2) formed in a vehicle door panel (1), the outer side of the wall (11) of the casing (10). ) is provided a resilient latch (22) for securing the housing (10) in the door panel (1) in a position recessed into the opening (2) of the door panel (1), characterized in that between the wall (11) of the housing (10) and the roast A latch member (31) extending beyond its outer side (23) over the edge of the opening (2) of the door panel (1) is provided from the opposite inner side (24) of the latch (22) with a roast member (31) for establishing force contact between the wall (11). a housing (10) and a latch (22).

Car door handle according to claim 1, characterized in that the roast member (31) is in the form of a strip, one free end of which is mounted removably in a groove (18) formed in the wall (11) of the housing (10) and the expensive free end is in force contact with the flexible latch (22).

Car door handle according to claim 1 or 2,