CZ304502B6 - Idler assembly for conveyor belts of steep-incline belt conveyor - Google Patents
Idler assembly for conveyor belts of steep-incline belt conveyor Download PDFInfo
- Publication number
- CZ304502B6 CZ304502B6 CZ2013-765A CZ2013765A CZ304502B6 CZ 304502 B6 CZ304502 B6 CZ 304502B6 CZ 2013765 A CZ2013765 A CZ 2013765A CZ 304502 B6 CZ304502 B6 CZ 304502B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- conveyor
- belt
- frame structure
- roller mill
- rollers
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
Abstract
Description
Oblast technikyTechnical field
Technické řešení se zabývá zdokonalením dopravy zejména sypkých materiálů pásovými dopravníky. Konkrétněji se technické řešení týká uspořádání válečkové stolice pro strmé pásové dopravníky.The technical solution deals with the improvement of transport of mainly bulk materials by belt conveyors. More particularly, the technical solution relates to a roller stand arrangement for steep belt conveyors.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
V současné době je v tomto oboru kladen velký důraz na konstrukce zabývající se svislou dopravou pomocí plynule, kontinuálně pracujících moderních strmých pásových dopravníků. Tento trend zapříčinil velký rozvoj těchto konstrukcí včetně nových konstrukcí přítlačných válečků.At present, great emphasis is placed in this field on constructions dealing with vertical conveying using continuously, continuously working modern steep belt conveyors. This trend has led to a great development of these structures, including new designs of pressure rollers.
Jedním ze zařízení, které se v současné době používají, jsou řešení vzniklá, na základě ochranného dokumentu CA 1280993 C. Tento dokument popisuje řešení zabývající se danou problematikou. Zařízení však neumožňuje flexibilně reagovat na změnu množství materiálu. Dalšími možnými řešeními užívanými v této oblasti jsou JP 6305530 A a JP 8198453 A, kdy je speciálně profilován dopravní pás, který je uzavřen po obou stranách dvojicí válečků. Dalším představitelem běžně užívaných zařízení pak je JP 9183504 A, kde horní válečky doléhají přímo na dopravní pás a jsou opatřeny pružinou, takže jsou schopny reagovat a uzavírat dopravní pás ve stejných místech. V případě technických řešení chráněných dokumenty JP 10175713AaJP 10181823 A se jedná o řešení s kosočtverečným průřezem profilu, přičemž tento tvar omezuje jejich užitnost.One of the devices that are currently in use are solutions developed based on CA 1280993 C. This document describes solutions to the subject. However, the device does not allow flexible responses to changes in the amount of material. Other possible solutions used in this field are JP 6305530 A and JP 8198453 A, with a specially profiled conveyor belt which is closed on both sides by a pair of rollers. Another representative of commonly used devices is JP 9183504 A, where the upper rollers abut directly on the conveyor belt and are spring-loaded so that they are able to react and close the conveyor belt at the same locations. Technical solutions protected by documents JP 10175713AaJP 10181823 A are a diamond-shaped cross-section, and this shape limits their usefulness.
Z výše uvedeného vyplývá, že v současné době jsou v této oblasti užívána zařízení, která mají konstrukční omezení, z hlediska tvaru a tím se sužuje jejich užitnost jen na určité typy materiálu.It follows from the foregoing that devices with structural constraints are currently used in this field in terms of shape, thereby limiting their usefulness only to certain types of material.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Uvedené nevýhody do značné míry odstraňuje technické řešení podle vynálezu. Konstrukce technického řešení je navržena tak, aby došlo k dokonalému krytí spodního i horního krycího pásu pásového dopravníku při jeho naplnění sypkým materiálem.These disadvantages are largely eliminated by the technical solution according to the invention. The design of the technical solution is designed so that the lower and upper covering strip of the conveyor belt is perfectly covered when it is filled with loose material.
Zvýšení mezního (dovoleného) úhlu sklonu dopravy (dáno platnými ČSN normami) je možno realizovat několika principy. Jedním z možných způsobů je zvýšení přítlaku dopravovaného materiálu vůči hladkému povrchu nosného dopravního pásu pomocí vlastní hmotnosti doplňkového, tzv. krycího, dopravního pásu. Doplňkový pás zvyšuje přítlak dopravované hmoty vůči nosnému dopravnímu pásu, zvyšuje třecí stykovou kontaktní plochu a zamezuje vratnému pohybu dopravovaných zrn materiálu vůči směrům pohybů obou pásů.Increasing the limit (permissible) angle of inclination of traffic (given by valid ČSN standards) can be realized by several principles. One possible way is to increase the pressure of the conveyed material against the smooth surface of the supporting conveyor belt by means of the own weight of a supplementary so-called covering conveyor belt. The additional belt increases the pressure of the conveyed mass against the carrier conveyor belt, increases the frictional contact surface and prevents the return of the conveyed grains of the material relative to the directions of movement of the two belts.
Dopravovaná sypká hmota, dané zrnitosti a mechanicko-fyzikálních vlastností, je přiváděna a následně unášená nosným dopravním pásem, který shora překrývá pás krycí. Sypká hmota je tímto uzavřena ve štěrbině vytvořené nosným a krycím dopravním pásem a je tak izolována od okolního prostředí (např. povětrnostních podmínek) a současně negativní vlastnosti (např. prašnost, zápachovost, apod.) dopravovaného materiálu nepůsobí na okolní prostředí.The bulk material to be conveyed, given the granularity and mechanical-physical properties, is fed and subsequently entrained by a carrier conveyor belt which covers the covering belt from above. The bulk material is thus enclosed in a slot formed by the carrier and covering conveyor belts and is thus isolated from the surrounding environment (eg weather conditions) and at the same time the negative properties (eg dustiness, odor, etc.) of the conveyed material do not affect the surrounding environment.
Postupným zvyšováním úhlu sklony dopravy, již vlastní hmotnost krycího pásu není tak dostatečně velká, aby zamezila, vlivem třecích sil, pohybu zrn materiálu proti směru dopravy. Třecí síly v kontaktních plochách dopravovaného materiálu vůči stykovým plochám pásů jsou tímto nižší než složky tíhy dopravovaného materiálu. Pro opětovnou bezporuchovou realizaci dopravy je nezbytné vyvodit vyšší přítlak krycího pásu vůči povrchu dopravované hmoty a potažmo iBy gradually increasing the angle of inclination of the conveyor, the actual weight of the cover strip is not sufficiently large to prevent, due to frictional forces, the movement of the material grains against the direction of conveyance. The frictional forces in the contact surfaces of the conveyed material relative to the contact surfaces of the belts are thus lower than the components of the weight of the conveyed material. For a trouble-free realization of transport, it is necessary to derive a higher pressure of the covering strip against the surface of the conveyed mass and hence also
-1 CZ 304502 B6 třecích sil ve stykových plochách dopravních pásů s unášeným materiálem. Toto je možno zabezpečit prostřednictvím přítlačného mechanismu, který je předmětem předložené přihlášky.Frictional forces in the contact surfaces of conveyor belts with entrained material. This can be ensured by the pressing mechanism which is the subject of the present application.
Válečková stolice pro dopravní pásy strmého pásového dopravníku sestává z rámové konstrukce, uchycené prostřednictvím šroubových spojů k nosné trati pásového dopravníku. K bočním stranám této rámové konstrukce je uchycen nejméně jeden nosný váleček horní větve nosného dopravního pásu. Nad ním jsou k bočním stranám rámové konstrukce rozebíratelně a jednostranně spojeny dva přítlačné nosné válečky okrajů krycího nosného dopravního pásu a krycího dopravního pásu.The roller stand for conveyor belts of a steep belt conveyor consists of a frame structure, fixed by means of screw connections to the conveyor belt of the belt conveyor. At least one support roller of the upper branch of the support conveyor belt is attached to the lateral sides of this frame structure. Above it, two pressure support rollers of the edges of the cover conveyor belt and the cover conveyor belt are detachably and unilaterally connected to the sides of the frame structure.
Nad krycím dopravním pásem se nalézají vahadla s horními nosnými válečky. Tato vahadla jsou přes válcovou tlačnou pružinu rozebíratelně spojena s horní rámovou konstrukcí. Tlačná pružina je uložena v miskovitých držácích, které se nacházejí ve spodních držácích ukotvených ve středových profilech. Miskovité držáky jsou zajištěny šroubem, který prochází podélníkem s dorazem a maticemi. Horní konstrukce je přes šroubové spoje procházející připojovacími konzolemi spojena s tratí pásového dopravníku.Above the cover conveyor belt there are rocker arms with upper support rollers. These rocker arms are releasably connected to the upper frame structure via a cylindrical compression spring. The compression spring is mounted in cup-shaped holders which are located in the lower holders anchored in the central profiles. The cup holders are secured by a bolt that passes through the longitudinal with the stop and nuts. The upper structure is connected to the conveyor track by screw connections passing through the connecting brackets.
Vahadla s horními nosnými válečky jsou vůči držákům uchycena pohyblivě ve vertikálním směru. Šířka rámové konstrukce je přizpůsobena šířce nosného dopravního pásu.The rocker arms with the upper support rollers are mounted movably in the vertical direction relative to the brackets. The width of the frame structure is adapted to the width of the supporting conveyor belt.
Horní větev válečkové stolice může být také konstrukčně upravena tak, že je složena ze dvou nosných válečků. Vnější konce těchto válečků jsou rozebíratelně ukotveny v rámové konstrukci. Úhel ukotvení v rámové konstrukci je dán úhlem krycího dopravního pásu. Vnitřní konce válečků jsou ukotveny ve středním držáku.The upper branch of the roller stand can also be designed to be composed of two support rollers. The outer ends of these rollers are detachably anchored in the frame structure. The anchoring angle in the frame structure is given by the angle of the covering conveyor belt. The inner ends of the rollers are anchored in the center bracket.
Další konstrukční úprava horní větve válečkové stolice, přestavuje její sestava ze dvou bočních nosných válečků, jejichž vnější konce jsou rozebíratelně ukotveny v rámové konstrukci a středního válečku. Úhel ukotvení k této rámové konstrukci je dán úhlem nosného dopravního pásu. Vnitřní konce bočních nosných válečků jsou ukotveny ve středních držácích, stejně jako oba konce středního válečku.Another design modification of the upper branch of the roller stand consists of two side support rollers, the outer ends of which are detachably anchored in the frame structure and the central roller. The anchoring angle to this frame structure is given by the angle of the support conveyor belt. The inner ends of the side support rollers are anchored in the center holders, as are both ends of the center roller.
Přítlačné nosné válečky jsou svými vnějšími konci ukotveny krámové konstrukci pod stejným úhlem jako nosné válečky. Zakřivení bočních stran rámové konstrukce odpovídá tvaru krycího dopravního pásu. Součet délek všech válečků horní větve válečkové stolice je přizpůsoben délce nosného dopravního pásu.The thrust rollers are anchored at their outer ends at the same angle as the rollers by their outer ends. The curvature of the sides of the frame structure corresponds to the shape of the covering conveyor belt. The sum of the lengths of all the rollers of the upper leg of the roller stand is adapted to the length of the support conveyor belt.
Přehled obrázků na výkresechOverview of the drawings
Technické řešení je blíže osvětleno pomocí výkresů, kde na obrázku 1 je znázorněno konstrukční provedení válečkové stolice pro dopravní pásy strmého pásového dopravníku, využívajícího rovného ložného profilu dopravního pásu, v axonometrickém pohledu a na obrázku 2 je nárysný pohled. Obrázek 3 znázorňuje detailní pohled na přítlačný mechanismus krycího pásu realizovaný tlačnou válcovou pružinou v řezu.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 illustrates the construction of a roller stand for conveyor belts of a steep belt conveyor utilizing a straight conveyor belt loading profile, in an axonometric view, and FIG. 2 is an elevational view. Figure 3 shows a detailed cross-sectional view of the cover belt thrust mechanism implemented by a compression roller spring.
Na obrázku 4 je znázorněno konstrukční provedení válečkové stolice pro dopravní pásy strmého pásového dopravníku, využívajícího korýtkového ložného profilu dopravního pásu, v axonometrickém pohledu. Ložný profil nosného dopravního pásuje tvořen tříválečkovou stolicí.Figure 4 shows an axonometric view of a roller stand design for conveyor belts of a steep belt conveyor using a trough conveyor belt profile. The loading profile of the supporting conveyor belt consists of a three-roll mill.
Obrázek 5 znázorňuje konstrukční provedení válečkové stolice pro dopravní pásy strmého pásového dopravníku, využívajícího korýtkového ložného profilu dopravního pásu, v axonometrickém pohledu. Ložný profil nosného dopravního pásuje tvořen dvouválečkovou stolicí.Figure 5 shows an axonometric view of a roller stand design for conveyor belts of a steep belt conveyor using a trough loading profile of a conveyor belt. The loading profile of the supporting conveyor belt consists of a two-roller stand.
-2CZ 304502 B6-2GB 304502 B6
Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Příklad 1Example 1
Válečková stolice pro dopravní pásy strmého pásového dopravníku, využívající rovného profilu dopravního pásu, podle obrázku 1, je tvořena rámovou konstrukcí i, tzv. pražcem, která je vůči nosné trati pásového dopravníku uchycena prostřednictvím šroubových spojů 10. V rámové konstrukci 1 je uchycen nosný váleček 2 horní větve nosného dopravního pásu. Osa nosného válečku 2 je po obou stranách ukončena zploštěním, případně, pro zamezení vypadnutí válečku z držáku pražce, vnějším nebo vnitřním závitem.Roller mill for conveyor belts of a steep belt conveyor using a straight conveyor belt profile, as shown in Figure 1, consists of a frame structure 1, known as a sleeper, which is fastened to the conveyor belt by means of screw connections 10. 2 upper branches of the conveyor belt. The axis of the support roller 2 is terminated on both sides by flattening or, in order to prevent the roller from falling out of the sleeper holder, by an external or internal thread.
Součástí rámové konstrukce i jsou dva přítlačné nosné válečky 3, které zabezpečují přítlak okrajů krycího dopravního pásu 17 a nosného dopravního pásu 16 a tím zamezují přepadu dopravovaných zrn přes okraj nosného pásu. Přítlačné nosné válečky 3 jsou realizovány s jednostrannou osou, k rámové konstrukci 1 jsou mechanicky připojeny prostřednictvím matic pomocí vnějšího závitu. V rámové konstrukci I je vytvořen eliptický otvor za účelem optimálního uchycení přítlačných nosných válečků 3 např. při rozdílné tloušťce dopravních pásů.The frame structure 1 comprises two thrust rollers 3, which secure the edge pressure of the cover conveyor belt 17 and the support conveyor belt 16 and thus prevent the grain from being conveyed over the edge of the support belt. The thrust rollers 3 are realized with a one-sided axis, they are mechanically connected to the frame structure 1 by means of nuts by means of an external thread. In the frame structure I, an elliptical opening is provided in order to optimally grip the thrust rollers 3, for example at different conveyor belt thicknesses.
Další součástí válečkové stolice pro dopravní pásy strmého pásového dopravníku je horní rámová konstrukce 9, která je vůči trati pásového dopravníku připojena prostřednictvím šroubových spojů 10. Horní rámová konstrukce 9 je tvořena, viz obrázek 2, podélníkem 12, na jehož obou koncích jsou připojovací konzole 11 a dvěma středovými profily 13. Vůči středovým profilům 13 jsou mechanicky, pomocí šroubových spojů, uchyceny posuvně, ve vertikálním směru, spodní držáky 14 vahadel 5. Účelem spodních držáků 14 a vahadel 5 je docílit optimální dotyk nosných válečků 4 vůči povrchu krycího pásu 17 při rozdílném plnění nosného dopravního pásu 16 dopravovaným materiálem. Rozdílné plnění nosného dopravního pásu dopravovaným materiálem způsobuje změnu průřezu náplně pásu.Another part of the roller stand for the conveyor belts of the steep belt conveyor is the upper frame structure 9, which is connected to the conveyor belt track by means of screw connections 10. The upper frame structure 9 is formed, see Figure 2, by a longitudinal 12. and the two central profiles 13. The lower brackets 14 of the rocker arms 5 are mechanically slidably mounted in the vertical direction against the center profiles 13 by means of screw connections. The purpose of the lower brackets 14 and the rocker arms 5 is to achieve optimal contact of the support rollers 4 with the cover strip 17 at differently filling the carrier conveyor belt 16 with the conveyed material. Different loading of the conveyor belt with the conveyed material causes a change in the cross-section of the belt filling.
Změna průřezu náplně pásu má zásadní vliv na rozložení materiálů v příčném průřezu dopravníku, neboť dochází ke změně využitelné šířky pásu (tj. ložné šířky pásu) a výšky kulpového vrchlíku náplně pásu. Při rozdílném průřezu náplně pásuje přítlak a optimální dotyk nosných válečků 4 vůči povrchu krycího pásu 17 zabezpečen pomocí mechanismu, jehož součástí je vinutá válcová pružina 8 a šroub 6 s maticí 7.Changing the cross-section of the belt fill has a major effect on the distribution of materials in the cross-section of the conveyor, since the usable belt width (i.e., the loading width of the belt) and the height of the belt canopy canopy are changed. In the case of a different cross-section of the filling, the pressure and optimal contact of the support rollers 4 with respect to the surface of the cover strip 17 is ensured by a mechanism comprising a coil spring 8 and a screw 6 with a nut 7.
Princip činnosti pružinového mechanismu znázorňuje obrázek 3. Při změně výšky kulového vrchlíku náplně pásu dochází k vertikálnímu posunu šroubu 6. Styk nosných válečků 4 s krycím pásem Γ7 je zabezpečen jejich uložením ve vahadlech 5. Vahadla 5 jsou uložena otočně na čepu, který je mechanicky svázán se spodním držákem 14. Vertikální posun spodních držáků 14 zajišťuje vinutá tlačná pružina 8, která je uložena ve dvou držácích 15 miskovitého tvaru. Držák 15 miskovitého tvaru spodní je proti vysunutí ze šroubu 6 zajištěn maticí 7. Maximální výšku vertikálního posunu spodních držáků 14 s osazenými vahadly 5 je možno nastavit pomocí horní matice 7 šroubu 6, která se v mezní poloze stýká s dorazem 18, připojeným k horní ploše podélníku 12 horní rámové konstrukce 9.The principle of operation of the spring mechanism is shown in Figure 3. When the height of the spherical canopy of the belt filling changes, the screw 6 moves vertically. The contact of the supporting rollers 4 with the cover band Γ7 is ensured by their mounting in the rocker arms. The lower displacement of the lower holders 14 is provided by a coil compression spring 8, which is mounted in two cup-shaped holders 15. The cup-shaped lower bracket 15 is secured against sliding out of the bolt 6 by a nut 7. The maximum height of the vertical displacement of the lower brackets 14 with the rocker arms 5 can be adjusted by the upper nut 7 of the bolt 6 contacting the stop 18 attached to the upper surface. the side member 12 of the upper frame structure 9.
Příklad 2Example 2
Válečková stolice pro dopravní pásy strmého pásového dopravníku, využívající korýtkového profilu dopravního pásu, podle obrázku 4, se od příkladu 1 liší tím, že je tvořena rámovou konstrukcí 1, tzv. pražcem, která je vůči nosné trati pásového dopravníku uchycena prostřednictvím šroubových spojů. V rámové konstrukci i jsou uchyceny boční nosné válečky 19 a střední váleček 20 horní větve nosného dopravního pásu. Osy bočních nosných válečků 19, a středního válečku 20 jsou po obou stranách ukončeny zploštěním, případně, pro zamezení vypadnutí válečkuThe roller stand for conveyor belts of a steep belt conveyor using a trough conveyor belt profile according to Figure 4 differs from Example 1 in that it consists of a frame structure 1, called a sleeper, which is fastened to the conveyor belt by screw connections. Side frame rollers 19 and middle roller 20 of the upper branch of the conveyor belt are mounted in the frame structure 1. The axes of the side support rollers 19, and the central roller 20 are terminated on both sides by flattening, or, to prevent the roller from falling out
-3CZ 304502 B6 z držáku pražce, vnějším nebo vnitřním závitem. Oba konce středního válečku 20 a vnitřních konců bočních nosných válečků 19 jsou uchyceny ve středních držácích 21.-3GB 304502 B6 from sleeper holder, with external or internal thread. Both ends of the central roller 20 and the inner ends of the side support rollers 19 are retained in the central holders 21.
Příklad 3Example 3
Válečková stolice pro dopravní pásy strmého pásového dopravníku, využívající korýtkového profilu dopravního pásu, podle obrázku 5, je tvořena rámovou konstrukcí i, tzv. pražcem, která je vůči nosné trati pásového dopravníku uchycena prostřednictvím šroubových spojů. V rámové konstrukci 1 jsou uchyceny nosné válečky 2 horní větve nosného dopravního pásu. Osy nosných válečků 2 jsou po obou stranách ukončeny zploštěním, případně, pro zamezení vypadnutí válečků z držáku pražce, vnějším nebo vnitřním závitem. Vnitřní konce nosných válečků jsou uchyceny ve středním držáku 21.The roller stand for conveyor belts of a steep belt conveyor using a trough profile of the conveyor belt of Figure 5 is formed by a frame structure i, a so-called sleeper, which is fastened to the conveyor belt of the conveyor by screw connections. In the frame structure 1 the support rollers 2 of the upper branch of the support conveyor belt are mounted. The axes of the support rollers 2 are terminated on both sides by flattening or, in order to prevent the rollers from falling out of the sleeper holder, by an external or internal thread. The inner ends of the support rollers are mounted in the central holder 21.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Je v oblasti dopravní a manipulační techniky, oblasti kontinuální dopravy partikulárních hmot.It is in the field of transport and handling technology, continuous transport of particulate matter.
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ2013-765A CZ304502B6 (en) | 2013-10-02 | 2013-10-02 | Idler assembly for conveyor belts of steep-incline belt conveyor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ2013-765A CZ304502B6 (en) | 2013-10-02 | 2013-10-02 | Idler assembly for conveyor belts of steep-incline belt conveyor |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ2013765A3 CZ2013765A3 (en) | 2014-05-28 |
CZ304502B6 true CZ304502B6 (en) | 2014-05-28 |
Family
ID=50771744
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ2013-765A CZ304502B6 (en) | 2013-10-02 | 2013-10-02 | Idler assembly for conveyor belts of steep-incline belt conveyor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ304502B6 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA1280993C (en) * | 1987-02-09 | 1991-03-05 | William H. Tschantz | Hinged belt support and enclosure system |
JPH0858942A (en) * | 1994-08-19 | 1996-03-05 | Hitachi Kizai Kk | Bucket for bucket elevator |
JP2007137670A (en) * | 2005-11-15 | 2007-06-07 | Ramusa Abe:Kk | Belt meandering and rolling prevention idler in belt conveyor |
US20080283368A1 (en) * | 2007-05-15 | 2008-11-20 | Christof Brewka | Steep angle pipe conveyor |
CN202022530U (en) * | 2011-03-24 | 2011-11-02 | 福州市大新飞灰处理有限公司 | Fly ash disposal conveyor belt device |
-
2013
- 2013-10-02 CZ CZ2013-765A patent/CZ304502B6/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA1280993C (en) * | 1987-02-09 | 1991-03-05 | William H. Tschantz | Hinged belt support and enclosure system |
JPH0858942A (en) * | 1994-08-19 | 1996-03-05 | Hitachi Kizai Kk | Bucket for bucket elevator |
JP2007137670A (en) * | 2005-11-15 | 2007-06-07 | Ramusa Abe:Kk | Belt meandering and rolling prevention idler in belt conveyor |
US20080283368A1 (en) * | 2007-05-15 | 2008-11-20 | Christof Brewka | Steep angle pipe conveyor |
CN202022530U (en) * | 2011-03-24 | 2011-11-02 | 福州市大新飞灰处理有限公司 | Fly ash disposal conveyor belt device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CZ2013765A3 (en) | 2014-05-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
MX2013013656A (en) | Device for the accumulation of products. | |
US11117751B2 (en) | Enclosed belt rail conveyor system | |
US2904166A (en) | Adjustably supported return idler assembly for belt conveyors | |
US9896271B1 (en) | Conveyor accumulator for controlling the flow of articles being conveyed | |
JP2015224089A (en) | belt conveyor | |
CN102834338A (en) | Method and device for selectively tipping objects | |
CZ304502B6 (en) | Idler assembly for conveyor belts of steep-incline belt conveyor | |
KR101207766B1 (en) | Conveyor | |
CZ26876U1 (en) | Idler assembly for conveyor belts of steep-incline belt conveyor | |
KR101398349B1 (en) | Belt of belt conveyor and belt conveyor using the same | |
RU157034U1 (en) | STEEPABLE TAPE CONVEYOR | |
EA029720B1 (en) | Sealing device for a belt-transfer location | |
RU2318716C1 (en) | Belt conveyer loading device | |
CN208361223U (en) | A kind of fulcrum suspension type deep trouth roller station | |
JP2014043311A (en) | Sandwich conveyor | |
RU2375286C1 (en) | Inclined belt conveyor | |
RU2537939C1 (en) | Reloader for bulky goods | |
JPH01139408A (en) | Guide device for side end of hold-feed type belt conveyor | |
HRP20130899T1 (en) | Inclined belt conveyer | |
RU2340528C1 (en) | Device for supporting of conveyer belt in loading zone | |
KR101231796B1 (en) | Meandering prevention device for conveyer belt | |
CN2910848Y (en) | Rollers for rubber belt conveyer | |
CN209635300U (en) | A kind of belt feeder buffering aircraft tail shelf | |
US11242205B2 (en) | Vertical tensioning system for a conveyor belt arrangement | |
RU165782U1 (en) | LAMINED CONVEYOR |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20181002 |