CZ304457B6 - Device to indicate broken rail - Google Patents
Device to indicate broken rail Download PDFInfo
- Publication number
- CZ304457B6 CZ304457B6 CZ2012-558A CZ2012558A CZ304457B6 CZ 304457 B6 CZ304457 B6 CZ 304457B6 CZ 2012558 A CZ2012558 A CZ 2012558A CZ 304457 B6 CZ304457 B6 CZ 304457B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- odd
- circuit
- input
- output
- sound
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Oblast technikyTechnical field
Vynález se týká zařízení pro indikaci zlomené kolejnice, které využívá diverzifikované dvoukanálové informace o celistvosti kolejnic. V prvním kanálu, či komponentě se zjišťuje celistvost kolejnic nízkoenergetickým impulzním stejnosměrným kolejovým obvodem, který je ve srovnání s dosud známým stejnosměrným kolejovým obvodem koncipován odlišně, především je výrazně energeticky poddimenzován, protože jeho úkolem není zjišťovat přítomnost/nepřítomnost kolejového vozidla v kolejovém úseku na což je potřeba značné množství energie pro vybuzení kolejového přijímače/relé a pro překonání fritovacího napětí mezi kolem a kolejnicí vozidla a to ještě spojitě, tedy nepřetržitě v čase, ale pouze k zjištění celistvosti kolejových pásů, a to periodicky v krátkých časových úsecích, impulzech, jejichž napěťová amplituda je v oblasti desítek voltů a opakovači kmitočet může být v oblasti stovek milisekund až jednotek minut. V druhém kanálu či komponentě se zjišťuje celistvost kolejnicových pásů prostřednictvím zvukových značek, které se periodicky s opakovacím kmitočtem, kteiý je v oblasti stovek milisekund až jednotek minut aplikují na začátek prvního i druhého kolejnicového pásu kolejového úseku, přičemž na konci každého kolejnicového pásu je instalováno zvukové čidlo, které zvukové signály zakódované do zmíněné zvukové značky vyhodnocují, čímž se odlišují tyto regulérní signály od nahodilých hluků. Výstupy impulzního stejnosměrného kolejového obvodu se jako logicky jednotkové - diskretizované informace posléze bezpečně komparují s logicky jednotkovými - diskretizovanými výstupy zvukových čidel, čímž se periodicky s opakovacím kmitočtem několika set milisekund až jednotek minut bezpečně vyhodnocuje celistvost či lom kolejnice v daném kolejovém úseku. Tato informace se posléze přenáší bezdrátově buď s využitím rádiového přenosu, například s využitím prvků RFID, nebo kabelového vedení do centra údržby a do nejbližšího či navazujícího zabezpečovacího zařízení. Při přenosu výsledné informace se používá technologie zabezpečených přenosů v souladu s ČSN EN 50159.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a device for indicating a broken rail which utilizes diversified two-channel rail integrity information. In the first channel or component, the integrity of the rails is determined by a low-energy impulse DC rail circuit, which is different from the known DC rail circuit, which is significantly under-dimensioned, because its task is not to detect the presence / absence of rail vehicle in the rail section. a considerable amount of energy is required to excite the rail receiver / relay and to overcome the frying voltage between the wheel and the vehicle rail, continuously and continuously over time, but only to determine the integrity of the rail tracks periodically in short periods of time the voltage amplitude is in the range of tens of volts and the repetition rate can be in the range of hundreds of milliseconds to units of minutes. In the second channel or component, the integrity of the rails is detected by means of audible markers which are applied periodically at a repetition rate of hundreds of milliseconds to one minute at the beginning of the first and second rails of the rail section. a sensor which evaluates the audio signals encoded in said audio tag, thereby distinguishing these regular signals from random noises. The outputs of the impulse DC track circuit as logically unit-discretized information are then safely compared with the logically unit-discretized outputs of the sound sensors, which periodically with a repetition rate of several hundred milliseconds to one minute safely assesses the integrity or break of the rail in the given rail section. This information is then transmitted wirelessly either using radio transmission, for example using RFID elements, or wired to the maintenance center and to the nearest or subsequent security equipment. The transmission of the resulting information is using secure transmission technology in accordance with ČSN EN 50159.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Dosud se k indikaci lomu kolejnice používaly paralelní kolejové obvody, jejichž provedení vyhovuje požadavkům na bezpečnou indikaci havarijního stavu v souladu s ČSN 34 2614. Realizace těchto paralelních kolejových obvodů je nákladná, protože vyžaduje nákladnou kabelizaci, stykové transformátory, značný počet izolovaných styků a kolejových propojek, musí být odolné proti emisím ohrožujících proudů emitovaných z výkonných asynchronních motorů hnacích vozidel, musí zajišťovat dostatečnou šuntovou citlivost při korozi temen kolejnic a při nadměrném brzdovém pískování.Until now, parallel rail circuits have been used to indicate rail refraction, the design of which complies with the requirements for safe emergency indication in accordance with ČSN 34 2614. The implementation of these parallel rail circuits is costly because it requires costly cabling, interface transformers, considerable number of insulated connections and rails , shall be resistant to the emission of hazardous currents emitted from the powerful asynchronous engines of traction units, shall provide sufficient shunt sensitivity for corrosion of rails and excessive brake sanding.
Dosud se rovněž používá preventivní revize kolejnic při dopravních pauzách s využitím měřicích vozů vybavených ultrazvukovými generátory a přijímači odražených signálů. Tyto indikace jsou proto značně nákladné a navíc neposkytují aktuální informaci o zlomené či nalomené kolejnici, takže může po vyhovujícím testu dojít již po krátkém čase k lomu kolejnice a následně ke kolisi vlaku.Until now, preventive rail revisions have also been used in traffic pauses using measuring cars equipped with ultrasonic generators and reflected signal receivers. These indications are therefore very costly and, moreover, do not provide up-to-date information about the broken or broken rail, so that after a satisfactory test, the rail can break after a short time and then the train crash.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Uvedené nedostatky se odstraní nebo podstatně omezí zařízením pro indikaci zlomené kolejnice podle tohoto vynálezu. Jeho podstata spočívá v tom, že se využívá diverzifikované dvoukanálové informace o celistvosti kolejnic. V prvním kanálu či komponentě se zjišťuje celistvost kolejnic nízkoenergetickým impulzním stejnosměrným kolejovým obvodem, který je ve srovnání s dosud známým stejnosměrným kolejovým obvodem koncipován odlišně, především je výrazně energeticky poddimenzován, protože jeho úkolem není zjišťovat přítomnost/nepřítomnost kolejového vozidla v kolejovém úseku, na což je potřeba značné množství energie pro vybuzení kolejového přijímače/relé a pro překonání fritovacího napětí mezi kolem a kolejnicí, a to ještě spojitě, tedyThese drawbacks are overcome or substantially reduced by the broken rail indicating device of the present invention. Its essence lies in the use of diversified two-channel information on rail integrity. In the first channel or component, the integrity of the rails is determined by a low-energy impulse DC rail circuit, which is different from the known DC rail circuit, which is significantly under-dimensioned, because its task is not to detect the presence / absence of rail vehicle in the rail section. a significant amount of energy is required to excite the rail receiver / relay and to overcome the frying voltage between the wheel and the rail, even more continuously,
- 1 CZ 304457 B6 nepřetržitě v čase, ale pouze k zajištění celistvosti kolejových pásů, a to periodicky v krátkých časových úsecích, impulzech, jejichž napěťová amplituda je v oblasti desítek voltů a opakovači kmitočet může být v oblasti několika set milisekund až jednotek minut. Ve druhém kanálu či komponentě se zjišťuje celistvost kolejnicových pásů prostřednictvím zvukových značek, které se periodicky s opakovacím kmitočtem, který je v oblasti desítek sekund až jednotek minut aplikují na začátek prvního i druhého kolejnicového pásu kolejového úseku, přičemž na konci každého kolejnicového pásuje instalováno zvukové čidlo, které zvukové signály zakódované do zmíněné zvukové značky vyhodnocují, čímž se odlišují tyto regulérní signály od nahodilých hluků. Výstupy impulzního stejnosměrného kolejového obvodu se jako logicky jednotkové - diskretizované informace posléze bezpečně komparují s logicky jednotkovými - diskretizovanými výstupy zvukových čidel, čímž se periodicky s opakovacím kmitočtem několika set milisekund až jednotek minut bezpečně vyhodnocuje celistvost či lom kolejnice v daném kolejovém úseku. Tato informace se posléze přenáší buď rádiem, nejlépe s využitím prvků RFID, nebo kabelového vedení do centra údržby a do nejbližšího či navazujícího zabezpečovacího zařízení.Pulses, whose voltage amplitude is in the range of tens of volts and the repetition frequency can be in the range of several hundred milliseconds to minutes. In the second channel or component, the integrity of the track strips is determined by means of sound marks which are periodically applied at a repetition rate of tens of seconds to minutes at the beginning of the first and second track strips of the track section. , which evaluate the audio signals encoded in said audio tag, thereby distinguishing these regular signals from random noises. The outputs of the impulse DC track circuit as logically unit-discretized information are then safely compared with the logically unit-discretized outputs of the sound sensors, which periodically with a repetition rate of several hundred milliseconds to one minute safely assesses the integrity or break of the rail in the given rail section. This information is then transmitted either by radio, preferably using RFID elements, or by cable routing to the maintenance center and to the nearest or subsequent security equipment.
- Uvedené nedostatky dosavadního stavu jsou odstraněny vynálezem, jehož podstata spočívá v tom, že výstup lichého impulzního přijímače je připojen na druhý vstup lichého vyhodnocovače,- The aforementioned drawbacks of the prior art are overcome by the invention in which the odd pulse receiver output is connected to a second odd evaluator input,
- zatímco výstup sudého impulzního přijímače je připojen na první vstup sudého vyhodnocovače, zatímcowhile the output of the even impulse receiver is connected to the first input of the even evaluator, while
- zvukový výstup prvního generátoru zvuku je připojen k prvnímu kolejnicovému pásu,- the audio output of the first sound generator is connected to the first rail;
- zatímco zvukový výstup druhého generátoru zvuku je připojen ke druhému kolejnicovému pásu- while the audio output of the second sound generator is connected to the second rail
- zatímco první lichý zvukový obvod má své zvukové čidlo připojeno prostřednictvím prvního vstupu prvního lichého zvukového obvodu k prvnímu kolejnicovému pásu,- while the first odd sound circuit has its sound sensor connected through the first input of the first odd sound circuit to the first rail strip,
- přičemž druhý lichý zvukový obvod má své zvukové čidlo připojeno prostřednictvím prvního vstupu prvního lichého zvukového obvodu ke druhému kolejnicovému pásu,- wherein the second odd sound circuit has its sound sensor connected via a first input of the first odd sound circuit to a second rail strip,
- přičemž první sudý zvukový obvod má své zvukové čidlo připojeno prostřednictvím prvního vstupu prvního sudého zvukového obvodu k prvnímu kolejnicovému pásu,- wherein the first even sound circuit has its sound sensor connected via a first input of the first even sound circuit to the first rail strip,
- zatímco druhý sudý zvukový obvod má své zvukové čidlo připojeno prostřednictvím prvního vstupu druhého sudého zvukového obvodu ke druhému kolejnicovému pásu, přičemž- while the second even sound circuit has its sound sensor connected via a first input of the second even sound circuit to a second rail strip, wherein
- výstup prvního lichého zvukového obvodu je připojen na první vstup lichého součinového obvodu, zatímcothe output of the first odd audio circuit is connected to the first input of the odd product circuit, while
- výstup druhého lichého zvukového obvodu je připojen na druhý vstup lichého součinového obvodu, přičemžthe output of the second odd audio circuit is connected to the second input of the odd product circuit, wherein
- výstup prvního sudého zvukového obvodu je připojen na první vstup sudého součinového obvodu, zatímcothe output of the first even audio circuit is connected to the first input of the even product circuit while
- výstup druhého sudého zvukového obvodu je připojen na druhý vstup sudého součinového obvodu, přičemžthe output of the second even audio circuit is connected to the second input of the even product circuit, wherein
- výstup lichého součinového obvodu je připojen na první vstup lichého vyhodnocovače, zatímcothe odd product circuit output is connected to the first odd evaluator input, while
- výstup lichého impulzního přijímače je připojen na druhý vstup lichého vyhodnocovače, přičemžthe odd pulse receiver output is connected to the second odd evaluator input, wherein
- výstup lichého vyhodnocovače je přes kabelový spoj nebo bezdrátový spoj připojen do centra údržby či do zabezpečovacího zařízení, zatímcothe odd evaluator output is connected to a maintenance center or alarm device via a wired or wireless link
- výstup sudého vyhodnocovače je připojen přes kabelový spoj nebo bezdrátový spoj do centra údržby či do zabezpečovacího zařízení.- the even evaluator output is connected via a wired or wireless link to the maintenance center or alarm system.
Nedostatky dosavadního stavu jsou dále odstraněny vynálezem, jehož podstata spočívá v tom, že první generátor zvuku, druhý generátor zvuku a napájecí konec impulzního stejnosměrného kolejového obvodu jsou napájeny z příslušných akumulátorů s dlouhou dobou života, které jsou insta-2CZ 304457 B6 lovány uvnitř příslušných zařízení, nebo z externího zdroje napájecího napětí, kterým může být baterie dobíjena buď solárním panelem, či generátorem stejnosměrného napětí poháněný větrníkem nebo kabelovou napájecí přípojkou tak, že první výstup zdroje napájecího napětí je připojen jednak k prvnímu vstupu napájecího konce impulzního stejnosměrného kolejového obvodu, jednak k prvnímu vstupu prvního generátoru zvuku, jednak k prvnímu vstupu druhého generátoru zvuku, zatímco druhý výstup zdroje napájecího napětí je připojen jednak k druhému vstupu napájecího konce impulzního stejnosměrného kolejového obvodu, jednak k druhému vstupu prvního generátoru zvuku, jednak k druhému vstupu druhého generátoru zvuku.The shortcomings of the prior art are further remedied by the invention, wherein the first sound generator, the second sound generator and the power supply end of the pulsed DC track circuit are powered by respective long-life accumulators which are installed inside the respective devices. or from an external power supply, which can be recharged by either a solar panel or a DC generator powered by a pinwheel or a cable power connection, so that the first output of the power supply is connected to the first input of the supply end of the impulse DC rail circuit. the first input of the first sound generator, on the one hand to the first input of the second sound generator, while the second output of the power supply is connected to the second input of the supply end of the impulse DC rail circuit to the second input of the first sound generator and to the second input of the second sound generator.
Nedostatky dosavadního stavu jsou dále odstraněny vynálezem, jehož podstata spočívá v tom, že lichý impulzní přijímač, první lichý zvukový obvod druhý lichý zvukový obvod lichý součinový obvod, jakožto lichý vyhodnocovač jsou buď napájeny z příslušných akumulátorů s dlouhou dobou života, které jsou instalovány uvnitř příslušných zařízen, nebo z externího napájecího zdroje, kterým je buď baterie dobíjená buď solárním panelem, generátorem stejnosměrného napětí generovaného větrníkem, nebo kabelová napájecí přípojkou, sudý impulzní přijímač, první zvukový obvod druhý sudý zvukový obvod, sudý součinový obvod, jakožto sudý vyhodnocovací obvod jsou buď napájeny z příslušných akumulátorů s dlouhou dobou života, které jsou instalovány uvnitř příslušných zařízení, nebo z externího napájecího zdroje, kterým může být buď solární panel, generátor stejnosměrného napětí generovaného větrníkem, nebo kabelová napájecí přípojka.The drawbacks of the prior art are further remedied by the invention, wherein the odd impulse receiver, the first odd sound circuit, the second odd sound circuit, the odd product circuit, as the odd evaluator, are either supplied from the respective long-life accumulators that are installed inside the respective equipped or from an external power supply, which is either a battery recharged by either a solar panel, a DC generator generated by a pinwheel, or a cable power connection, an even pulse receiver, a first audio circuit, a second even audio circuit, an even product circuit; powered by appropriate long-life batteries installed inside the equipment or from an external power supply, which can be either a solar panel, a DC generator generated or a cable power connection.
Na výstupu sudého vyhodnocovače se generuje logicky jednotková informace v případě, že se generuje logicky jednotková informace na výstupu sudého součinového obvodu, a současně, že se generuje logicky jednotková informace.At the output of the even evaluator, logically unit information is generated when logically unit information is generated at the output of the even product circuit, and at the same time that logically unit information is generated.
Hlavní výhodou tohoto vynálezu je nezávislost výstroje především napájecího konce impulzního kolejového obvodu a také jak prvního generátoru zvuku, tak druhého generátoru zvuku, na kabelové přípojce. Tato výstroj může být napájena buď z baterie dobíjené z fotovoltaických panelů, nebo z generátorů stejnosměrného proudu poháněných větrníkem. Tyto baterie jsou uloženy na drážním pozemku v bateriové studni pod zamrznou hloubkou. Tím dochází ke značné úspoře investičních prostředků pro napájecí kabelizaci.The main advantage of the present invention is the independence of the equipment of the supply end of the pulse track circuit as well as of the first sound generator and the second sound generator on the cable connection. This equipment can be powered either by a battery charged from photovoltaic panels or by a wind generator driven DC generator. These batteries are stored on the track in a battery well below the freezing depth. This results in considerable savings in investment resources for power cabling.
Další výhodou řešení dle vynálezu je možnost použití bezdrátové, například rádiové komunikace mezi prvky výstroje dle vynálezu a zabezpečovacím zařízením či centrem údržby. Ktomu lze výhodně využít prvků RFID. Tím dochází ke značným ekonomickým úsporám, protože se opět odstraňuje nákladná kabelizace pro komunikaci.Another advantage of the solution according to the invention is the possibility of using wireless, for example radio communication between the elements of the equipment according to the invention and the security device or maintenance center. RFID elements can be advantageously used for this purpose. This results in considerable economical savings by eliminating the costly cabling for communication.
Nezanedbatelnou výhodou je diverzifikované řešení indikace lomu kolejnice. Tato diverzifikace spočívá v tom, že u první komponenty indikace se používá stejnosměrný impulzní kolejový obvod, který je dimenzovaný tak, že má minimální spotřebu a je schopen funkce bez instalace kolejnicových propojek díky vysoké hodnotě impulzního napětí, které překoná případný přechodový podpor u kolejových spojek na stycích spojek s kolejnicemi. Dosah takto uspořádaného prostředkuje přibližně 1,5 km jak v lichém směru, tak v sudém směru. U druhé komponenty indikace lomu kolejnice se využívá zvukových značek generovaných z příslušných generátorů zvuku a přijímaných příslušnými zvukovými obvody. Toto řešení odhalí i začínající lom kolejnice, což stejnosměrný impulzní kolejový obvod, ani dvoufázový paralelní kolejový indikovat neumožní. Rovněž pomocí zvukových značek lze lépe a přesněji lokalizovat místo lomu kolejnice, jak bude uvedeno dále.Another significant advantage is the diversified solution of rail fracture indication. This diversification means that the first component of the indication uses a DC pulse rail circuit that is dimensioned to have minimum power consumption and is able to function without the installation of rail jumpers due to the high pulse voltage value that surpasses any transient support on the rail couplers. joints of rail couplings. The range of the arrangement thus arranged is approximately 1.5 km in both the odd and even directions. In the second component of the rail refraction indication, sound marks generated from respective sound generators and received by respective sound circuits are utilized. This solution also reveals the beginning of the rail break, which neither the DC impulse rail circuit nor the two-phase parallel rail will indicate. Also, by means of sound marks, it is possible to better and more precisely locate the location of the rail fracture, as described below.
Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Vynález je podrobně popsán na příkladech provedení, znázorněných na schematických výkresech, z nichž představuje obr. 1 topologické znázornění lokalizace výstroje zařízení dle vynálezu v traťovém úsekuBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a topological illustration of the location of the equipment of the invention in the track section.
-3CZ 304457 B6 obr. 2a příklad provedení časového průběhu impulzů generovaných impulzním napájecím koncem obr. 2b příklad provedení časového průběhu zvukových značek generovaných prvním generátorem zvuku obr. 2c příklad provedení časového průběhu zvukových značek generovaných druhým generátorem zvukuFig. 2a Example of timing of pulses generated by the pulse supply end Fig. 2b Example of timing of the sound marks generated by the first sound generator Fig. 2c Example of timing of the sound marks generated by the second sound generator
Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Na obr. 1 je topologicky znázorněna lokalizace výstroje zařízení pro indikaci zlomené kolejnice. Podrobněji je zařízení popsáno dále.FIG. 1 is a topological illustration of the location of the equipment of the broken rail indicating device. The device is described in more detail below.
Impulzní stejnosměrný kolejový obvod KOS obsahujeThe pulsed DC track circuit KOS contains
- impulzní napájecí konec INK s prvním výstupem INK-1, s druhým výstupem INK-2. s prvním vstupem INK-3, s druhým vstupem INKM, a s prvním akumulátorem Al s dlouhou dobou života,- pulse supply end INK with first output INK-1, with second output INK-2. with the first INK-3 input, the second INKM input, and the first long-life Al battery,
- lichý impulzní přijímač IPL s prvním vstupem IPL-1, s druhým vstupem IPL-2, s výstupem IPL-3 a se čtvrtým akumulátorem A4,- odd IPL impulse receiver with first IPL-1 input, second IPL-2 input, IPL-3 output and fourth A4 accumulator,
- sudý impulzní přijímač IPS s prvním vstupem IPS-1, s druhým vstupem IPS-2, s výstupem IPS-3 a s devátým akumulátorem A9.- an even IPS pulse receiver with a first IPS-1 input, a second IPS-2 input, an IPS-3 output, and a ninth A9 battery.
První generátor GZ1 zvuku obsahuje první vstup GZ1-2, druhý vstup GZ1-3, první výstup GZ11 a první akumulátor Al_.The first sound generator GZ1 comprises a first input GZ1-2, a second input GZ1-3, a first output GZ11 and a first accumulator A1.
První lichý zvukový obvod Z1L obsahujeThe first odd audio circuit Z1L contains
- první vstup Z1L-L první výstup Z1L-2 a šestý akumulátor A6.- first input Z1L-L first output Z1L-2 and sixth accumulator A6.
První sudý zvukový obvod Z1S obsahujeThe first even audio circuit Z1S contains
- první vstup Z1S-1, první výstup Z1S-2 a desátý akumulátor A10.- first input Z1S-1, first output Z1S-2 and tenth accumulator A10.
Druhý generátor GZ2 zvuku obsahujeThe second sound generator GZ2 contains
- první vstup GZ2-2, druhý vstup GZ2-3, první výstup GZ2-1 a druhý akumulátor A2.- first input GZ2-2, second input GZ2-3, first output GZ2-1 and second accumulator A2.
Druhý lichý zvukový obvod Z2L obsahujeThe second odd audio circuit Z2L contains
- první vstup Z2L-1, první výstup Z2L-2 a pátý akumulátor A5.- first input Z2L-1, first output Z2L-2 and fifth accumulator A5.
Druhý sudý zvukový obvod Z2S obsahujeThe second even Z2S audio circuit contains
- první vstup Z2S-1 a první výstup Z1S-2.- first input Z2S-1 and first output Z1S-2.
Lichý součinový obvod SL obsahujeThe odd product circuit SL contains
- první vstup SL-1, druhý vstup SL-2, výstup SL-3 a sedmý akumulátor A7.- first input SL-1, second input SL-2, output SL-3 and seventh battery A7.
Sudý součinový obvod SS obsahujeEven product circuit SS contains
- první vstup SS-l, druhý vstup SS-2, výstup SS-3 a sedmý akumulátor A12.- first input SS-1, second input SS-2, output SS-3 and seventh battery A12.
Lichý vyhodnocovač VL obsahujeThe odd VL evaluator includes
- první vstup VL-L druhý vstup VL-2, výstup VL-3, který komunikuje s centrem údržby CU a přilehlým či nejbližším zabezpečovacím zařízením ZZ a dále obsahuje osmý akumulátor A8.- the first VL-L input, the second VL-2 input, the VL-3 output, which communicates with the CU maintenance center and the adjacent or nearest ZZ security device, and further comprises an eighth battery A8.
Sudý vyhodnocovač VS obsahujeEven VS evaluator contains
-4CZ 304457 B6-4GB 304457 B6
- první stup VS-1, druhý vstup VS-2, výstup VS-3, který komunikuje s centrem údržby CU a s přilehlým či nejbližším zabezpečovacím zařízením ZZ a dále obsahuje třináctý akumulátor A13.- first stage VS-1, second input VS-2, output VS-3, which communicates with the maintenance center CU and with adjacent or nearest security device ZZ and further contains a thirteenth battery A13.
Impulzní stejnosměrný kolejový obvod KOS je oddělen od staničních kolejí v lichém směru L prostřednictvím prvního lichého izolovaného styku ISLU dále druhého lichého izolovaného styku ISL-2The pulsed DC track circuit KOS is separated from the station tracks in the odd L direction by the first odd ISLU isolated contact and the second odd ISL-2 isolated contact.
Impulzní stejnosměrný kolejový obvod KOS je oddělen od staničních kolejí v sudém směru S prostřednictvím prvního sudého izolovaného styku ISS1, dále prostřednictvím druhého sudého izolovaného styku ISS-2The impulse DC track circuit KOS is separated from the station tracks in the even direction S by the first even isolated connection ISS1, then by the second even isolated connection ISS-2
První kolejnicový pás i spolu s druhým kolejnicovým pásem 2 vytváří traťovou kolej, u níž se s využitím vynálezu indikuje případná zlomená kolejnice.The first rail strip 1, together with the second rail strip 2, forms a track rail in which a broken rail is indicated with the use of the invention.
První generátor GZ1 zvuku a druhý generátor GZ2 zvuku jsou pevně lokalizovány na příslušné kolejnici, tedy buď na prvním kolejnicovém pásu i, nebo na druhém kolejnicovém pásu 2. Nejvýhodnější částí je stojina kolejnice, protože tímto uspořádáním se neomezuje strojní podbíjení kolejnic. Každý generátor zvuku je chráněn dostatečně odolným krytem, například zhotoveným z tlustší vrstvy geopolymerového kompozitu. Zvukovod generátoru GZ1, GZ2 zvuku je těsně přiložen ke stojině příslušné kolejnice, aby nedocházelo ke zbytečným ztrátám zvukové energie. Obdobně je lokalizován na stojině příslušné kolejnice první lichý zvukový obvod Z1L až druhý sudý zvukový obvod ZS2.The first sound generator GZ1 and the second sound generator GZ2 are fixedly located on the respective rail, i.e. either on the first rail strip 1 or on the second rail strip 2. The most advantageous part is the rail web because this arrangement does not limit the machine tamping of the rails. Each sound generator is protected by a sufficiently durable housing, for example made of a thicker layer of geopolymer composite. The sound generator GZ1, GZ2 of the sound generator is tightly attached to the web of the respective rail in order to avoid unnecessary loss of sound energy. Similarly, the first odd sound circuit Z1L to the second even sound circuit ZS2 is located on the web of the respective rail.
Rovněž zapouzdření všech zvukových obvodů Z1L až Z2S je provedeno analogicky jako je tomu u generátorů GZ1 a GZ2 zvuku. Tím jsou tato zařízení chráněna proti mechanickému namáhání při provozu vlaků, kdy někdy odletuje s vysokou rychlostí štěrk ze štěrkového lože a podobně. Rovněž zapouzdření je navrženo z materiálu, který je vysoce hydrofobní, aby při začínajících mrazech se na jeho povrchu nevytvářela vrstva ledu.Also, the encapsulation of all sound circuits Z1L to Z2S is performed analogously to the sound generators GZ1 and GZ2. As a result, these devices are protected against mechanical stress during the operation of trains, when sometimes gravel flies off the gravel bed and the like at high speed. Also, the encapsulation is designed from a material that is highly hydrophobic to prevent the formation of a layer of ice on the surface when frost begins.
Výstroj impulzního stejnosměrného kolejového obvodu KOS spolu se součinovými obvody SL, SS a spolu s vyhodnocovací VL a VS se obvykle lokalizuje poblíž kolejiště buď způsobem, jaký je běžně u zavedených paralelních kolejových obvodů, tedy do kolejových skříněk nebo alternativně, vzhledem k velice poddimenzovanému provedení tohoto kolejového obvodu mohou být napájecí konec INK jakož i přijímače IPL, IPS rovněž lokalizovány na stojinách kolejnice. Tím lze ušetřit několik přípojných lan a kolejových skříně. Rovněž vyhodnocovače VL a VS lze lokalizovat shora popsaným uspořádáním na stojiny kolejnic, což je výhodné především tehdy, kdy výstupní informace se přenáší pomocí radiových spojů, například s využitím RFID. Tím se ušetří značné náklady na kabelizaci. Druhou alternativou je lokalizace těchto zařízení do přilehlé skříňky lokalizované na drážním pozemku.The KOS impulse rail circuit equipment together with the SL, SS and VL and VS evaluating circuits is usually located near the track either in the manner commonly used in parallel rail circuits, i.e., in rail boxes, or alternatively, due to the very undersized design of this In the rail circuit, the supply end INK as well as the IPL, IPS receivers can also be located on the rail webs. This can save several connecting ropes and rail boxes. Also, the VL and VS evaluators can be located by the above-described arrangement on the rail webs, which is advantageous especially when the output information is transmitted via radio links, for example using RFID. This saves considerable cabling costs. The second alternative is to locate these devices in an adjacent cabinet located on the rail land.
Každý prvek výstroje zařízení dle vynálezu může být, vzhledem k navrženému nízkoenergetickému konceptu řešení, napájen z interních akumulátorů Al. A2, až A13 s dlouhou dobou života. Alternativně mohou být tyto akumulátory dobíjeny z interních generátorů, jakým je například Peltierův generátor nebo z externích napájecího zdroje ZN, který je lokalizován na drážním pozemku poblíž impulzního napájecího konce INK či poblíž prvního generátoru GZ1 zvuku či druhého generátoru GZ2 zvuku. Druhou alternativu tedy představuje případ, kdy rozhodující výstroj zařízení dle vynálezu bude napájena z napájecího zdroje ZN. Bude-li tento napájecí zdroj realizován tak, že bude sestávat z baterie uložené pod zámrznou hloubkou a bude dobíjena z fotovoltaického panelu nebo z generátoru stejnosměrného napětí poháněného větrníkem, dojde k úspoře kabelizace, což opět ušetří značné investiční náklady.Each of the equipment elements of the device according to the invention can be supplied from internal accumulators A1 due to the proposed low-energy solution concept. A2 to A13 with a long lifetime. Alternatively, the accumulators may be recharged from internal generators such as a Peltier generator or an external ZN power supply that is located on a track plot near the pulse power supply end INK or near the first sound generator GZ1 or the second sound generator GZ2. A second alternative is thus the case where the critical equipment of the device according to the invention will be supplied from the ZN power supply. If this power supply is realized by a battery stored below freezing depth and recharged from a photovoltaic panel or a wind-powered DC generator, cabling is saved, again saving considerable investment costs.
Zařízení dle vynálezu je koncipováno/pracuje diverzifikované, kdy první komponentu tvoří informace o celistvosti kolejnic, která se získává z výstupu stejnosměrného impulzního kolejového obvodu KOS, zatímco druhá komponenta složené informace o celistvosti kolejnice se odvozujeThe device according to the invention is designed / operated diversified, wherein the first component consists of rail integrity information, which is obtained from the output of the DC pulsed track circuit KOS, while the second component of the composite rail integrity information is derived
-5CZ 304457 B6 od periodického příjmu zvukových značek vysílaných prvním generátorem GZ1 zvuku či druhým generátorem GZ2 zvuku. Výhodou tohoto řešení je skutečnost, že indikací zvukových značek lze odhalit i načínající trhlinu v kolejnici, o čemž informace získaná ze stejnosměrného impulzního kolejového obvodu KOS nevypovídá. Naproti tomu dosah indikace lomu kolejnice, při použití stejnosměrného impulzního kolejového obvodu KOS je podstatně delší než při využití indikace zvukových značek. Především proto se volí stejnosměrné pracovní napětí/napájení kolejového obvodu KOS, protože má takto navržený kolejový obvod na rozdíl od střídavých kolejových obvodů podstatně nižší útlum při přenosu signálu kolejovým obvodem než je tomu u střídavých kolejových obvodů. Impulzy, kterými je modulováno stejnosměrné napájení stejnosměrného impulzního kolejového obvodu KOS vytváří značky, či jednoduchý kód. Je tomu tak proto, aby nedocházelo k falešnému ovlivnění činnosti zařízení dle vynálezu, například bludnými proudy.-5GB 304457 B6 from periodic reception of the audio marks transmitted by the first GZ1 sound generator or the second GZ2 sound generator. The advantage of this solution is the fact that the indication of the sound marks can also detect the incipient crack in the rail, which is not the information obtained from the DC impulse rail circuit KOS. On the other hand, the range of the rail refraction indication, when using the DC pulsed track circuit KOS, is considerably longer than when using the sound mark indication. First of all, therefore, the DC operating voltage / power supply of the KOS track circuit is chosen because the track circuit thus designed has, in contrast to AC track circuits, a considerably lower attenuation in signal transmission by the track circuit than is the case with AC track circuits. The pulses that modulate the DC power supply of the KOS DC pulse track circuit create markers or simple code. This is in order to prevent false operation of the device according to the invention, for example by stray currents.
Stejnosměrný impulzní kolejový obvod KOS, může být ohraničen prvním lichým izolovaným stykem ISL1. až druhým sudým izolovaným stykem ISS2. Tím dochází k segregaci zařízení dle vynálezu od navazujících staničních kolejí, na kterých mohou být náhodně odstavena kolejová vozidla.The DC pulse track circuit KOS may be bounded by the first odd isolated ISL1 contact. to the second even isolated ISS2 interface. This results in segregation of the device according to the invention from the adjacent station tracks on which the rail vehicles can be accidentally parked.
V uvedeném příkladu provedení se uvažuje případ, kdy je vzdálenost mezi lichými izolovanými styky ISL1, ISL2 a sudými izolovanými styky ISS1, ISS2 do 3 km, což je statisticky nejčastější mezistaniční, tedy traťová vzdálenost. Pokud by byla tato vzdálenost delší, je potřeba aplikovat výstroj dle vynálezu tolikrát, kolik odpovídá dosahu této výstroje.In the exemplary embodiment, it is considered that the distance between odd isolated ISL1, ISL2 and even isolated ISS1, ISS2 is up to 3 km, which is statistically the most frequent interstation, ie line distance. If this distance is longer, it is necessary to apply the device according to the invention as many times as it corresponds to the range of the device.
Na obr. 2a je uveden příklad provedení časového průběhu impulzů generovaných impulzním napájecím koncem INK stejnosměrného impulzního kolejového obvodu KOS. Toto impulzní napětí AINK je označeno symbolem. Z důvodu dosažení energetického minima napájecí energie, mají impulzové značky impulzního napětí AINK volitelný časový odstup tl, mezi impulzy, ale především mají impulzové značky opakovači kmitočet foko, který odpovídá opakovacímu času toko řádově stovek milisekund až jednotek minut. Tato hodnota je volitelná. První impulzová značka se generuje po uplynutí startovací doby tsko, která se měří od zapnutí zařízení dle vynálezu pod napětí.Fig. 2a shows an exemplary embodiment of the timing of the pulses generated by the pulse supply end INK of the DC pulse track circuit KOS. This AINK pulse voltage is indicated by the symbol. In order to achieve the energy minimum of the supply energy, the AINK pulse voltage pulse markers have an optional time interval t1 between pulses, but above all, the pulse markers have a repetition rate foko that corresponds to a repetition time of tens of milliseconds to minutes. This value is optional. The first pulse mark is generated after the start time t, which has been measured since the device according to the invention has been energized.
Na obr. 2b je uveden příklad provedení časového průběhu impulzů zvuku generovaných prvním generátorem zvuku. Tyto zvuky mají amplitudu a jsou generovány periodicky s opakovacím kmitočtem fopzl. Tomu odpovídá opakovači čas topzl. Doba tzl první zvukové značky AZ1 prvního generátoru GZ1 zvuku je označena. Startovací doba tzsl první generované zvukové značky AZ1 prvního generátoru GZ1 od připnutí zařízení dle vynálezu pod napětí je označena. Na uvedeném příkladu provedení má první zvuková značka AZ1 prvního generátoru GZ1 zvuku harmonický průběh, který je periodicky tlumený. Jiný příklad provedení zvukové značky může být charakterizován shlukem impulzů a mezer v libovolné kombinaci s cílem odlišit regulérní zvukové značky od parazitních hluků.Fig. 2b shows an exemplary embodiment of the timing of the sound pulses generated by the first sound generator. These sounds have amplitude and are generated periodically with a fopzl repetition rate. This corresponds to the topzl repetition time. The time tzl of the first sound mark AZ1 of the first sound generator GZ1 is indicated. The start time tzs1 of the first generated audio tag AZ1 of the first generator GZ1 since the device according to the invention is energized is indicated. In said exemplary embodiment, the first sound mark AZ1 of the first sound generator GZ1 has a harmonic waveform that is periodically attenuated. Another exemplary embodiment of an audio tag may be characterized by a burst of pulses and gaps in any combination to distinguish regular audio tags from parasitic noises.
Na obr. 2c je uveden příklad provedení časového průběhu impulzů zvuku generovaných druhým generátorem zvuku GZ2. Tyto zvuky mají amplitudu a jsou generovány periodicky s opakovacím kmitočtem fopz2. Tomu odpovídá opakovači čas topz2. Doba tz2 zvukové značky generované druhým generátorem GZ2 zvuku a startovací doba tzs2 první generované zvukové značky generované druhým generátorem GZ2 zvuku od připnutí zařízení dle vynálezu pod napětí jsou označeny. Na uvedeném příkladu provedení má zvuková značka harmonický průběh, který je periodicky tlumený. Jiný příklad provedení zvukové značky může být charakterizován shlukem impulzů a mezer v libovolné kombinaci s cílem odlišit regulérní zvukové značky od parazitních hluků.Fig. 2c shows an exemplary embodiment of the timing of the sound pulses generated by the second sound generator GZ2. These sounds have amplitude and are generated periodically with a repetition rate of fopz2. This corresponds to the topz2 repetition time. The time tz2 of the sound mark generated by the second sound generator GZ2 and the start time tzs2 of the first generated sound mark generated by the second sound generator GZ2 since the device is energized under the invention are indicated. In the exemplary embodiment, the soundtrack has a harmonic waveform that is periodically attenuated. Another exemplary embodiment of an audio tag may be characterized by a burst of pulses and gaps in any combination to distinguish regular audio tags from parasitic noises.
Indikace zlomené první kolejnice se provádí následovně. Zvukové značky AZ1 charakterizované amplitudou se vysílají periodicky do první kolejnice prvním generátorem GZ1 zvuku, vyhodnocují se jednak prvním lichým zvukovým obvodem Z1L, jednak prvním sudým zvukovým obvodem Z1S. Z jejich výstupů Z1L-2, Z1S-2 v případě, že jsou periodicky přijímány příslušné zvu-6CZ 304457 B6 kové značky se přivádějí diskretizované logicky jednotkové informace jednak na první vstup SL1 lichého součinového obvodu, jednak na první vstup SS-1 sudého součinového obvodu. Tam se tyto logicky jednotkové informace navzájem komparují. Následně se ve vyhodnocovačích VL a VS komparují s informacemi přivedenými z výstupů IPL-3, IPS-3 příslušných impulzních kolejových přijímačů IPL, IPS.The indication of a broken first rail is performed as follows. The sound marks AZ1, characterized by amplitude, are periodically transmitted to the first rail by the first sound generator GZ1, evaluated both by the first odd sound circuit Z1L and by the first even sound circuit Z1S. From their outputs Z1L-2, Z1S-2, when corresponding audio tags are periodically received, discretized logic unit information is fed to the first input of the SL1 odd product circuit and to the first input of the SS-1 even product circuit. . There, this logical unit information is compared with each other. Subsequently, in the evaluators VL and VS, they are compared with the information supplied from the outputs IPL-3, IPS-3 of the respective impulse track receivers IPL, IPS.
Zcela na stejném principu pracuje způsob vyhodnocení zlomené druhé kolejnice 2.The method of evaluating the broken second rail 2 works exactly on the same principle.
Indikace lomu obou kolejnic, tedy jak první kolejnice, tak druhé kolejnice se provádí následovně. Stejnosměrný impulzní kolejový obvod KOS indikuje celistvost kolejnic a jejich propojení bez nutnosti instalovat kolejnicové propojky. Na výstupech IPL-3, IPS-3 lichého a sudého impulzního kolejového přijímače IPL, IPS se objeví logicky jednotková informace za předpokladu, že protéká tímto kolejovým obvodem signální proud, tedy že jsou kolejnice celistvé. Tyto informace se následně logicky komparují v příslušných vyhodnocovačích VL, VS s informacemi, které vyhodnocují celistvost kolejnic využitím zvukových značek, takže na výstupu těchto vyhodnocovačů je k dispozici informace pro centrum CU údržby a pro navazující zabezpečovací zařízení ZZ o celistvosti či lomu kolejnice.The refractive indication of both rails, i.e. both the first rail and the second rail, is performed as follows. The DC pulse track circuit KOS indicates the integrity of the rails and their interconnection without the need to install rail jumpers. On the outputs of IPL-3, IPS-3 odd and even impulse track receiver IPL, IPS, logical unit information appears, provided that the signal current flows through this track circuit, ie the rails are integral. This information is then logically compared in the respective VL, VS evaluators with the information that evaluates the integrity of the rails using sound marks, so that at the output of these evaluators is available information for the maintenance center CU and the related safety equipment ZZ about rail integrity or fracture.
Indikaci lomu kolejnic, tedy jak první kolejnice, tak druhé kolejnice lze s výhodou použít pro bližší lokalizaci lomu kolejnice, tedy zda se jedná o lom první kolejnice, který se vyskytuje buď v příslušném úseku v lichém směru L, nebo v sudém směru S v místě definovaném od prvního generátoru GZ1 zvuku tím způsobem, že alternativně je možno z prvního lichého výstupu Z1L-2 přivést informaci o lomu kolejnice do lichého vyhodnocovače VL a odtud kabelem nebo bezdrátově do centra CU údržby. Obdobně lze alternativně z prvního sudého zvukového obvodu Z1S-2 přivést informaci o lomu kolejnice do sudého vyhodnocovače VS a odtud kabelem nebo bezdrátově do centra CU údržby. Indikaci lomu druhé kolejnice 2 lze lokalizovat tak, že z druhého lichého výstupu Z2L-2 lze přivést informaci o lomu kolejnice do lichého vyhodnocovače VL a odtud kabelem nebo bezdrátově do centra CU údržby. Obdobně lze alternativně z druhého sudého výstupu Z2S-2 přivést informaci o lomu kolejnice do sudého vyhodnocovače VS a odtud kabelem nebo bezdrátově do centra CU údržby.The rail refraction indication, i.e. both the first rail and the second rail, can be advantageously used for closer localization of the rail refraction, i.e. whether it is the first rail fracture, which occurs either in the respective section in the odd L direction or in the even S direction defined from the first sound generator GZ1 in such a way that alternatively from the first odd output Z1L-2, the rail refraction information may be fed to the odd evaluator VL and therefrom by cable or wireless to the maintenance center CU. Alternatively, from the first even audio circuit Z1S-2, the rail refraction information can be fed to the even VS evaluator and then via cable or wireless to the maintenance CU. The refractive indication of the second rail 2 can be located such that from the second odd output Z2L-2 the rail refraction information can be fed to the odd evaluator VL and from there by cable or wireless to the maintenance center CU. Alternatively, from the second even output Z2S-2, the rail refraction information can be fed to the even VS evaluator and then via cable or wireless to the maintenance CU.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Vynález lze především využít na stávajících nebo nově budovaných tratích, kde nejsou použity paralelní kolejové obvody, u nichž se využívá indikace lomu kolejnice indikací vhodně navrženou indikací havarijního stavu. Především lze vynález využít u přibližovacích, středních a vzdalovacích úseků přejezdových zabezpečovacích zařízení, kde neindikovaný lom kolejnice může způsobit zvláště nebezpečné kolize kolejových vozidel s vozidly silničního provozu. Rovněž lze vynález použít na tratích bez souběžně položených kabelů nebo tam, kde kapacita stávajících kabelů/počet žil je vyčerpána. V tom případě lze využít bezdrátového, například rádiového spojení mezi výstrojí zařízení podle vynálezu a zabezpečovacím zařízením ZZ či centrem CU údržby. Toto bezdrátové/rádiové spojení mohou s výhodou zajišťovat prvky RFID organizované v mashové či stuhové síti. Aby bylo toto ekonomicky velice výhodné uspořádání možno realizovat, je koncept zařízení pro indikaci lomu kolejnice a způsob této indikace podle vynálezu navržen tak, že všechny prvky výstroje mají minimální spotřebu elektrické energie. Jedná se o nízkoenergetický koncept řešení, kdy se s výhodou používá pro jejich napájení alternativních zdrojů jako je baterie napájená z fotovoltaických panelů, či ze zdroje stejnosměrného proudu, který je poháněný větrníkem.In particular, the invention can be used on existing or newly constructed lines, where parallel rail circuits are not used, in which the indication of a rail break is indicated by an appropriately designed emergency state indication. In particular, the invention can be applied to the approach, middle and distal sections of level crossing safety devices, where an unidentified rail break can cause particularly dangerous collisions between rail vehicles and road vehicles. The invention can also be used on lines without parallel cables or where the capacity of existing cables / number of cores is exhausted. In this case, a wireless, for example, radio connection between the equipment of the device according to the invention and the ZZ security device or the maintenance center CU can be used. This wireless / radio connection can preferably be provided by RFID elements organized in a mash or ribbon network. In order to realize this economically highly advantageous arrangement, the concept of the rail refraction indication device and the method of the indication according to the invention are designed such that all of the equipment elements have a minimum power consumption. It is a low-energy solution concept, where it is advantageously used to supply alternative sources such as a battery powered from photovoltaic panels, or from a direct current source that is driven by a pinwheel.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2012-558A CZ2012558A3 (en) | 2012-08-20 | 2012-08-20 | Device to indicate broken rail |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2012-558A CZ2012558A3 (en) | 2012-08-20 | 2012-08-20 | Device to indicate broken rail |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ304457B6 true CZ304457B6 (en) | 2014-05-14 |
| CZ2012558A3 CZ2012558A3 (en) | 2014-05-14 |
Family
ID=50685352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2012-558A CZ2012558A3 (en) | 2012-08-20 | 2012-08-20 | Device to indicate broken rail |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ2012558A3 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4389033A (en) * | 1980-04-08 | 1983-06-21 | Gec-General Signal Limited | Broken rail/bond detectors |
| US5680054A (en) * | 1996-02-23 | 1997-10-21 | Chemin De Fer Qns&L | Broken rail position detection using ballast electrical property measurement |
| US5769364A (en) * | 1997-05-14 | 1998-06-23 | Harmon Industries, Inc. | Coded track circuit with diagnostic capability |
| EP1348608A1 (en) * | 2002-03-27 | 2003-10-01 | Alstom Belgium S.A. | Broken rail detection method and apparatus |
-
2012
- 2012-08-20 CZ CZ2012-558A patent/CZ2012558A3/en unknown
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4389033A (en) * | 1980-04-08 | 1983-06-21 | Gec-General Signal Limited | Broken rail/bond detectors |
| US5680054A (en) * | 1996-02-23 | 1997-10-21 | Chemin De Fer Qns&L | Broken rail position detection using ballast electrical property measurement |
| US5769364A (en) * | 1997-05-14 | 1998-06-23 | Harmon Industries, Inc. | Coded track circuit with diagnostic capability |
| EP1348608A1 (en) * | 2002-03-27 | 2003-10-01 | Alstom Belgium S.A. | Broken rail detection method and apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ2012558A3 (en) | 2014-05-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101360951B1 (en) | Apparatus for detecting impair of rails and method using the same | |
| CN205365643U (en) | Railway construction alarm device that sends a car | |
| CN107554556A (en) | Heavy haul railway moving block system based on radio communication | |
| US20050076716A1 (en) | Method and apparatus for detecting guideway breaks and occupation | |
| CN104527725B (en) | The system of station track circuit section shunting badness is solved based on distance measuring sensor | |
| CN103707779B (en) | Coal mine roadway single file rail adaptive segmentation electric power system and method | |
| CN201721463U (en) | Real-time broken rail detection device | |
| CN103318227B (en) | Railway main line code monitoring system and method | |
| JP2013141891A (en) | Railroad signal system using power supply system | |
| CN101962029A (en) | Axle counting automatic interpost block system | |
| CN104102193A (en) | Derailment monitoring system of endless-rope continuous towing vehicles and monitoring method of derailment monitoring system | |
| CN101954915A (en) | Broken rail real-time detection device and detection method thereof | |
| AU2017201010B2 (en) | Route examining system and method | |
| EP2857277A1 (en) | Programmable railway level crossing safeguarding equipment with communication coupling to external intelligent peripherals and the method for controlling this equipment's activity | |
| CN202110231U (en) | Electric coded test equipment for testing closed loop | |
| CZ304457B6 (en) | Device to indicate broken rail | |
| RU2562027C1 (en) | Device for centralised automatic blocking with seamless tonal frequency rail circuits | |
| RU2698591C1 (en) | Device for centralized automatic interlocking with welded track circuits of tone frequency | |
| KR100956315B1 (en) | Test system of twc ground facilities | |
| RU2514384C1 (en) | Semi-automatic blocking system for length-limited railway hauls | |
| CN205417654U (en) | Disconnected rail monitoring system device | |
| CN203637600U (en) | Adaptive sectional power supply system for one-way rail of coal mine roadway | |
| CN102107670A (en) | Trackside wireless alarm system | |
| CN202669858U (en) | Wireless locomotive signal warehouse outputting and inputting detection system | |
| CN102745211B (en) | Train pre-warning system and pre-warning method based on tunnel piston wind |