CZ299596A3 - Means for regulating flow of gaseous combustion products in power plants with combined mode of operation - Google Patents
Means for regulating flow of gaseous combustion products in power plants with combined mode of operation Download PDFInfo
- Publication number
- CZ299596A3 CZ299596A3 CZ962995A CZ299596A CZ299596A3 CZ 299596 A3 CZ299596 A3 CZ 299596A3 CZ 962995 A CZ962995 A CZ 962995A CZ 299596 A CZ299596 A CZ 299596A CZ 299596 A3 CZ299596 A3 CZ 299596A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- flap
- control
- control means
- flue gas
- rods
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
- F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
- F16K11/04—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only lift valves
- F16K11/052—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only lift valves with pivoted closure members, e.g. butterfly valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/16—Combined cycle power plant [CCPP], or combined cycle gas turbine [CCGT]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
- Air Supply (AREA)
Abstract
Description
Vynález se týká zlepéeni uspořádání pr-naUg^edku regulace toku plynných spalin v elektrárnách pracujících v tzv. kombinovaném režimu.The invention relates to an improvement of the arrangement of the means for controlling the flow of flue gas in power stations operating in the so-called combined mode.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Elektrárny pracující v tzv. kombinovaném režimu jsou opatřeny spalovací turbínou, pohánějící alternátor, kotlem na odpadní teplo, ve kterém se vyrábí pára, a parní turbinou, pohánějící druhý alternátor.Combined-mode power plants are equipped with a combustion turbine driving an alternator, a waste heat boiler producing steam, and a steam turbine driving a second alternator.
V kotli se k výrobě páry využívá odpadního tepla, které vzniká spalováním plynu, přičemž se jedná o velký objem a vysokou teplotu spalin.In the boiler, steam is used to produce waste heat generated by the combustion of gas, which is a large volume and a high flue gas temperature.
Elektrárny pracující v kombinovaném režimu mají velký výkon, jejich rozběh je velmi rychlý a poměrně málo znečisťují životní prostředí.Combined-mode power plants have a high output, start-up is very fast and relatively little polluting.
V zařízeních tohoto typu se regulace odklonu toku plynných spalin ze spalovací turbiny provádí v obtokovém kanálu (tzv. by-pass), který je instalován před kotlem, aby teplé spaliny mohly být odváděny dle potřeby přímo do atmosféry nebo ke kotli.In this type of equipment, the diversion of the flue gas flow from the combustion turbine is controlled in a by-pass, which is installed in front of the boiler, so that the hot flue gas can be discharged directly to the atmosphere or to the boiler as required.
Tímto způsobem je zajištěna nezávislost plynového a parního režimu a zároveň lze využít přednosti spalovací turbiny, kterými jsou mimořádně rychlý rozběh a krátká doba uvedeni do v provozu.In this way, the independence of the gas and steam modes is ensured, while at the same time the advantages of the combustion turbine, which is an extremely fast start-up and a short commissioning time, can be exploited.
režim není nebo nemůže být v tomto případě pracuje provozu, pokud parní Spalovací turbína v otevřeném režimu, tzn. s přímým odvodem plynných spalin do atmosféry.the mode is not or cannot be operating in this case if the steam combustion turbine is in the open mode, ie. with direct exhaust of flue gases into the atmosphere.
Obtokový kanál musí být v tomto uspořádáni opatřen prostředkem regulace, který odkloní tok teplých plynných spalin.In this arrangement, the bypass duct must be provided with a control means which deflects the flow of the hot flue gas.
Je třeba poznamenat, že výrobci spalovacích turbín mají tendenci nabízet stále výkonnější stroje, které v současné době dosahují výkonu od 100 MW do 230 MW a lze očekávat, že v blízké budoucnosti budou jejich výkony ještě vyšší.It should be noted that combustion turbine manufacturers tend to offer ever more powerful machines, which currently range from 100 MW to 230 MW and can be expected to achieve even higher performance in the near future.
přitom velmi náročné: jedná, se o prostředek velkých rozměrů ( řádově 6m x 7m x 7m), jeho díly jsou vystaveny značným teplotám, vysokému tepelnému rázu, velké rychlosti a turbulenci plynných spalin.At the same time, it is very demanding: it is a medium of large dimensions (of the order of 6m x 7m x 7m), its parts are exposed to considerable temperatures, high thermal shock, high velocities and turbulence of the flue gas.
Známé průmyslově užívané prostředky regulace se vyznačují určitými výhodami i nevýhodami.Known industrial control means have certain advantages and disadvantages.
Známe je tzv.viceklapkove uspořádání, ve kterém je jeden prostředek regulace instalován na obtokovém kanálu a druhý na kanálu vedení spalin ke kotli.There is known a so-called snap-in arrangement in which one control means is installed on the bypass duct and the other on the flue gas duct to the boiler.
Každý takový prostředek je opatřen v podstatě několika regruiačnimi klapkami, které se otáčí v ose a otevírají nebo uzavírají příslušný kanál plynných spalin.Each such means is provided with substantially several regression flaps which rotate in axis and open or close the respective flue gas duct.
Technika tohoto typu velmi dobře odklání tok plynných spalin, ale prává tato charakteristika není v kombinovaném pracovním režimu nejpodstatnéjši. Nevýhodou takového uspořádáni je probl©matické zajištěni dokonalé nepropustnosti spalin, zejména vzhledem k celkové délce utěsňovaného profilu a nelze ani opomenout riziko náhodného současného uzavření obou prostředků regulace, které by způsobilo značné škody na materiálu.Techniques of this type divert flue gas flow very well, but this characteristic is not essential in the combined mode of operation. The disadvantage of such an arrangement is the problem of ensuring perfect impermeability of the flue gas, in particular with respect to the total length of the profile to be sealed, and the risk of accidental closure of both control means at the same time, which would cause considerable material damage.
Z těchto důvodů nejsou takové prostředky v elektrárnách kombinovaného režimu prakticky použitelné a nachází uplatnění v průmyslu tam, kde regrulace toku plynných spalin je technologicky zdůvodněna.For these reasons, such means are not practically applicable in combined-mode power plants and find application in industry where the regression of the flue gas flow is technologically justified.
Existují rovněž prostředky regulace opatřené jednoduchou regrulační klapkou, která je uchycena na hnacím hřídeli. Klapka uzavírá buď kanál vedení spalin ke kotli, nebo uzavírá vstup spalin do obtokového kanálu.There are also control means provided with a simple regression flap which is mounted on the drive shaft. The flap closes either the flue gas duct to the boiler or closes the flue gas inlet to the bypass duct.
Tyto regulační klapky mají velmi dobré těsnící vlastnosti, zabezpečuji maximální výkon kombinovaného režimu výše uvedené klapky a jsou použitelné na zařízeních o výkonu do 120 MW.These control dampers have very good sealing properties, ensure maximum performance of the combined mode of the aforementioned dampers and are usable on plants with an output of up to 120 MW.
Be^ulaČni klapka je však v prvé fázi otevírání a v podstatě až do poloviny její dráhy vystavena velkému tlaku plynných spalin. Tento tlak nejprve brání, posléze náhle usnadni její otevřeni, přičemž vznikají značné vibrace a nosný hřídel, včetně celého systému ovládání klapky, je silně namáhán. 2 toho důvodu musí být prostředek reguace a jeho klapka poměrné masivní. Nevýhodou je rovněž technický limit výškového rozměru klapky, což bráni jejímu použití u moderní a vysoce výkonné spalovací turbíny.However, the release flap is subjected to a high pressure of gaseous flue gas in the first phase of opening and substantially up to its halfway. This pressure first prevents, then suddenly facilitates its opening, generating considerable vibration and the shaft, including the entire damper control system, is heavily stressed. For this reason, the means of regulation and its flap must be relatively massive. A disadvantage is also the technical limit of the height of the damper, which prevents its use in modern and high-performance combustion turbines.
2atím je však tento typ prostředku regulace daleko nejpouáívanéjšl u spalovacích turbín omezeného výkonu.In the meantime, however, this type of control means is by far the most widely used in combustion turbines of limited power.
Vzhledem k výše uvedeným nedostatkům byly navrženy prostředky regulace opatřené jednoduchou klapkou s pomocným sklopným hřídelem ( bývá označena To^gTe).In view of the above-mentioned drawbacks, control means provided with a single flap with a tilting shaft have been proposed (it is referred to as To ^ gTe).
V tomto provedeni je klapka upevněna na nosném hřídeli a je ovládána přidaným vodicím hřídelem trubkovitého tvaru, který je táhly spojen s klapkou.In this embodiment, the flap is mounted on a support shaft and is controlled by an additional tubular-shaped guide shaft that is coupled to the flap by rods.
Takto uspořádaná regulační klapka má stejné výhody jako přímého ovládání a je lépe uzpůsobena s/ysoce výkonným spalovacím turbinám.The control damper thus arranged has the same advantages as direct control and is better adapted to the efficient combustion turbines.
Její konstrukce '/Sak nezabráni vibracím, které jsou však poněkud menál než u výše popsaného prostředku.Its design / Sak does not prevent vibrations which are somewhat less than those of the device described above.
K tomu se přidružuje skutečnost, že při otáčeni hřídele, které je větší než 120°, je obtížné zavést hydraulické Vodici hřídel musí mít velký průměr a značnou protože při umístění v obtokovém kanálu je v průběhu manipulace s klapkou vystaven značnému mechanickému a tepelnému zatížení.In addition, the fact that when rotating a shaft that is greater than 120 °, it is difficult to introduce a hydraulic guide shaft must be large in diameter and considerable because when placed in the bypass duct, it is exposed to considerable mechanical and thermal loads during handling.
Existují také prostředky regulace opatřené třemi klapkami, které nezávisle na sobě uzavírají část průchodu plynných spalin. Tyto prostředky jsou vhodné pro vysoce výkonné spalovací turbiny, ale vyznačuji se nižšími těsnicími vlastnostmi (vzhledem k délce utěsňovaného proíilu), složítým ovládáním souboru tří hřídeli a nespolehlivostí z hlediska možného nahodilého otevřeni, např. při výpadku elektrického napětí.There are also control means provided with three flaps which independently close one another of the passage of the flue gas. These means are suitable for high performance internal combustion turbines, but are characterized by lower sealing properties (due to the length of the profile to be sealed), complicated control of the three shafts and unreliability for possible accidental opening, eg in the event of a power failure.
ovládání. tloušťku.control. thickness.
V dokumentu WO 88/09458 je popsán mechanizmus ovládání klapky k otevřeni a uzavřeni průchodu plynných spalin vysoké teploty, při které jsou hřídel i táhla vystaveny takovému tepelnému zatíženi, ktere může způsobit jejich deformace a následné narušeni utěsněni klapek. Přizpůsobivost pružných spojů je v tomto případě nedostatečná a nemůže vyrovnat deformace způsobené prohýbáním klapky.WO 88/09458 discloses a flap actuation mechanism for opening and closing the high temperature flue gas passage at which both the shaft and the rods are subjected to a thermal load that can cause them to deform and consequently damage the seal of the flap. The flexibility of the elastic joints in this case is insufficient and cannot compensate for the deformations caused by deflection of the flap.
Dokument US-A-3 605 811 popisuje prostředek regulace opatřený šoupátkem nebo tlakovzdušným rozvodným šoupátkem. Nevýhodou tohoto prostředku je nedostatečná těsnicí schopnost při vysokých teplotách.US-A-3 605 811 discloses a control means provided with a slide or a compressed air distribution slide. A disadvantage of this composition is the insufficient sealing ability at high temperatures.
Rozměry šoupátka jsou velmi malé. Technika posouváni šoupátka vyžaduje přesné opracováni kluzných ploch, aby styčné plochy lícovaly. Z toho důvodu je využiti Šoupátka v prostředí vysokých teplot a průtoku vekého objemu spalin nevhodné.The valve dimensions are very small. The sliding mechanism requires precise machining of the sliding surfaces to align the contact surfaces. For this reason, the use of the gate valve in an environment of high temperatures and a large volume flow of flue gas is inappropriate.
Kromě toho je zřejmé, že toto prostředí působí i na zvedák ovládající šoupátko, neboť na jeho táhlo působí značná teplota.In addition, it is obvious that this environment also affects the lifter actuating the slide since its temperature is subject to considerable temperature.
Dokument EP-A-0 533 282 popisuje mechanizmus ovládání klapky uchycené na hřídeli typu stěžeje. Rovněž tato technika je určena pro klapky malých rozměrů a pro turbíny menšího výkonu. Zvětšeni rozměrů klapky by vedlo ke zvětšeni točivého momentu motoru hřídele a k celkovému předimenzováni mechanizmu. To by ovšem neřešilo problém vibrací při manipulaci s klapkou.EP-A-0 533 282 discloses a flap control mechanism mounted on a hinge-type shaft. This technique is also intended for small-size butterfly valves and for smaller power turbines. Increasing the dimensions of the flap would result in an increase in the torque of the shaft motor and an overall oversizing of the mechanism. This would not solve the problem of vibration when handling the flap.
Dokument US-A-4 354 528 popisuje prostředek regrulace pro zcela jinou aplikaci (jímač prachu), ve které není upřednostňován požadavek utěsnění. Vodící táhlo klapky prochází výstupní trubicí a nemůže být vystaveno vysokým teplotám, neboť by se mohlo v této trubici vzpříčit.US-A-4,354,528 discloses a regression means for a completely different application (dust collector) in which a sealing requirement is not preferred. The flap guide rod passes through the outlet tube and cannot be subjected to high temperatures as it could become stuck in the tube.
Dokument FR-A-2 305 666 popisuje prostředek regulace spalin v kouřovém kanálu, který však není vhodný pro spalovací turbíny. V tomto dokumentu je tok kouřových plynů popsán jako nepravidelný, článkovaný až plynulý. Ovládání klapky soustavou lan je problematické vzhledem k pracovnímu prostředí. Při stavění klapky do určité polohy vzniká před její čelní stěnou vířeni kouřových plynů a aerodynamické tlaky různé intenzity a směru. Tím vznikají vibrace, které mohou ještě zesílit po následném rozkmitáni pružného ovládacího systému klapky a v horším případě přivodit deformaci celého mechanizmu. Ovládáni klapky soustavou lan nezajišťuje přesné polohovánl klapky, které v podstatě závisí na rovnovážné poloze tlaku kouřových plyn© na čelní stěnu klapky a elastičnosti jejího ovládacího systému.FR-A-2 305 666 discloses a flue gas control means in a flue gas duct which is not suitable for combustion turbines. In this document, the flue gas flow is described as irregular, articulated to continuous. Control of the damper by the rope system is problematic due to the working environment. When the flap is set to a certain position, flue gas turbulence and aerodynamic pressures of varying intensity and direction occur in front of the flap face. This generates vibrations which may intensify after the subsequent vibration of the flexible damper control system and, in the worst case, cause the entire mechanism to be deformed. The actuation of the damper by the rope system does not ensure precise positioning of the damper, which essentially depends on the equilibrium position of the flue gas pressure on the damper front wall and the elasticity of its actuation system.
Podstata vynalezuThe essence of the invention
Podstatou vynálezu je prostředek regulace toku plynných spalin, jehož technická zlepšeni lze aplikovat na stávající prostředky regulace a jeho uspořádáni vyhovuje i budoucím výkonnějším zařízením, přičemž tento prostředek do značné míry odstraňuje nedostatky dosavadní techniky.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a means for controlling the flow of flue gas, the technical improvements of which can be applied to existing control means and the arrangement is also suitable for future, more powerful devices, which largely removes the drawbacks of the prior art.
Prostředek dle vynálezu má zejména následující výhody: dobré těsnicí vlastnosti, ovládáni, které není vystaveno vysokým teplotám, jednoduché uspořádáni mechanizmu ovládáni regulační klapky a možnost jeho instalace do širokých odtahových kanál© výkonných turbin.In particular, the composition according to the invention has the following advantages: good sealing properties, control not exposed to high temperatures, simple arrangement of the control damper mechanism and the possibility of its installation in wide exhaust ducts of powerful turbines.
K dosažení těchto parametr© bylo zapotřebí uspořádat zařízeni tak, aby ovládací prvky regulační klapky byly co nejvíce chráněny před tepelnými rázy.To achieve these parameters, it was necessary to arrange the device in such a way that the control flap control elements were protected as much as possible from thermal shock.
Řešeni dle vynálezu spočívá v tom, že prostředek regulace je opatřen jedinou regrulačni klapkou, která je vsazena do hřídele, přičemž obdobně jako v provedeni Togrgrle, hřídel tuto klapku pouze nese.The solution according to the invention is characterized in that the control means is provided with a single regression flap which is inserted into the shaft and, as in the Togrgrle embodiment, the shaft only carries the flap.
Regulační klapka je ovládána pomocí táhel, která jsou vsazena do kulových Čep© ve spodní části regulační klapky. Táhla prochází zkosenou boční stěnou kanálu plynných spalin vně těla prostředku regulace.The damper is controlled by means of rods which are inserted into the spherical pins © at the bottom of the damper. The rods pass through the bevelled side wall of the flue gas duct outside the control means body.
Táhla jsou spojena s příčným posuvným nosníkem, který je ovládán vhodnými prostředky uloženými po obou stranách těla prostředku regulace.The tie rods are connected to a transverse sliding beam which is controlled by suitable means mounted on both sides of the body of the control means.
Posuvný nosník je ovládán dvěma zvedáky, jejichž Přímočarý pohyb umožňuje otevřít nebo uzavřít klapku tím, že tlačí posuvny nosník v podstatě vertikálně ve vodicích dráhách posuvného nosníku.The sliding beam is controlled by two jacks, whose linear movement allows the flap to be opened or closed by pushing the sliding beam substantially vertically in the sliding beam guideways.
K výraznému omezení ztráty tlaku plynných spalin v otevřeném režimu a k omezeni hluku při prudké změně směru toku spalin, jsou dle vynálezu provedeny zvláštní opatřeni.In order to significantly reduce the pressure loss of the flue gas in the open mode and to reduce noise when the flue gas direction changes sharply, special measures are provided according to the invention.
Regulační klapka je v poloze uzavřeni kanálu směrem ke kotli, t.j. v poloze provozu v otevřeném režimu, vzhledem k horizontále vychýlena.The control flap is deflected with respect to the horizontal in the channel closed position towards the boiler, i.e. in the open mode operation position.
To usnadní odvádění plynných spalin v provozu otevřeného režimu do komína.This facilitates the evacuation of the flue gas in the open mode operation to the chimney.
Horní roh boční stěny směrem k obtokovému kanálu je zkosen a je v podstatě souběžný s regulační klapkou v její poloze uzavřeni.The upper corner of the side wall towards the bypass channel is tapered and is substantially parallel to the control flap in its closed position.
Dno prostředku regulace je opatřeno vybráním, do kterého dosedá spodní hrana klapky.The bottom of the control means is provided with a recess in which the bottom edge of the flap rests.
Všechna tato opatření přispívají k odstranění turbulencí, které by mohly způsobit tlakové ztráty a hluk. Zkosený roh usnadňuje průchod táhel boční stěnou prostředku regulace.All these measures contribute to the elimination of turbulence, which could cause pressure losses and noise. The bevelled corner facilitates the passage of the rods through the side wall of the control means.
Regulační klapku tvoři válcovitý rám, jehož odolnost vůči torznímu namáhání byla ověřena. Rám tak zajišťuje velkou stabilitu celého souboru. Do rámu jsou vsazeny těsnicí plochy opatřené jednoduchými nebo dvojitými těsnícími spoji a tepelnou izolaci. Plochy jsou spojeny s rámem poddajným způsobem, který umožni volnou roztažnost jednotlivých prvků regulační klapky.The damper consists of a cylindrical frame, whose resistance to torsional stress has been verified. The frame ensures great stability of the whole set. Sealing surfaces fitted with single or double sealing joints and thermal insulation are embedded in the frame. The surfaces are connected to the frame in a flexible manner which allows free expansion of the individual elements of the control flap.
Těsnicí spoje jsou klasického typu s pružnými kovovými páskami, které jsou okolo těsnících ploch v jedné nebo dvou řadách, případně s injektáží vzduchu, zajišťující dokonalou nepropustnou spalin.Sealing joints are classic type with flexible metal strips, which are around the sealing surfaces in one or two rows, possibly with air injection, ensuring a perfect impermeable flue gas.
Utěsněni průchodu táhel tělem prostředku regulace je provedeno labyrintovou ucpávkou, která může být opatřena těsnícími segmenty tak, aby nebránily pohybu a posuvu táhel příčně k tělu prostředku. Příčný posuv takto uspořádaných táhel je poměrně malý.The passage of the rods through the body of the control means is sealed by a labyrinth seal, which may be provided with sealing segments so as not to impede the movement and displacement of the rods transversely to the body of the device. The lateral displacement of the rods thus arranged is relatively small.
Hřídel v tomto způsobu provedeni pouze nese regulační klapku. Hřídel není hnaný a jeho konce neprochází tělem prostředku regulace. Žádný jiný hnaný hřídel (jako je tomu v provedeni Togglej v zařízeni dle vynálezu neexistuje, což vylučuje na této úrovni problémy utěsnění.The shaft in this embodiment only carries the regulating flap. The shaft is not driven and its ends do not pass through the body of the control means. No other driven shaft (as in the Toggle embodiment) exists in the device of the invention, which eliminates sealing problems at this level.
Nosný hřídel klapky je rovněž uložen v kulových čepech.The flap support shaft is also mounted in ball joints.
Tělo prostředku regulace je znýmým způsobem opatřeno vnější nebo vnitřní tepelnou izolaci.The body of the control means is similarly provided with external or internal thermal insulation.
wladací systém, včetně zvedáků, může být mechanický nebo hydraulicky. V případě hydraulického ovládáni se u zařízeni regrulace předpokládá kontrolní systém k zajištění synchronizovaného ovládáni obou zvedáků.The wiper system, including jacks, can be mechanical or hydraulic. In the case of hydraulic control, a regression device is provided for a control system to ensure synchronized operation of both jacks.
Zařízení regrulace může být navíc opatřeno krycí plechovou deskou, která je instalován na výstupu ze zařízeni •ve směru ke kotli. Krycí deska zajistí úplnou nepropustnost plynných spalin a teploty a umožní zapojení a/nebo údržbu kotle při chodu spalovací turbiny v případě otevřeného režimu.In addition, the regression device may be provided with a cover plate which is installed at the outlet of the device towards the boiler. The cover plate ensures complete impermeability of the flue gas and temperature and allows the boiler to be connected and / or maintained while the combustion turbine is running in the open mode.
Oproti dosavadní technice se zařízení vyznačuje těmito podstatnými výhodami :Compared to the prior art, the device has the following significant advantages:
- menšími, rozměry hřídele, který pouze nese klapku a není hnaný.- smaller, shaft dimensions that only support the flap and are not driven.
- táhla táhnou nebo tlačí klapku a jsou tedy lehce zatíženě: těžké díly, které jsou málo odolné vysokým teplotám, jsou ze zařízeni vyloučeny.- the linkage pulls or pushes the flap and is therefore lightly loaded: heavy parts that are not resistant to high temperatures are excluded from the device.
- ztráta tlaku plynných spalin při jejich odvodu obtokovým kanálem je při při chodu spalovací turbíny malá : výkon turbíny pracující v otevřeném režimu je výrazně vyšší.- the pressure loss of the flue gas when it is discharged by the bypass duct is small when the combustion turbine is running: the performance of the open-mode turbine is significantly higher.
- rozměry zařízení vyhovují každé spalovací turbíně, bez ohledu na její výkon a teplotu plynných spalin.- the dimensions of the installation are suitable for each combustion turbine, irrespective of its power and temperature of the flue gas.
- regrulačnl klapka je uchycena ve čtyřech bodech s omezenou vůli a je proto stabilní.the regression flap is mounted at four points with limited clearance and is therefore stable.
- kolem hřídele nedochází k úniku spalin, protože hřídel neprochází tělem prostředku. Z toho plyne zisk na výkonnosti a snížení nebezpečí úniku horkých spalin.- there is no flue gas leakage around the shaft because the shaft does not pass through the device body. This results in efficiency gains and reduced risk of hot flue gas leakage.
- je významné omezen hluk, není nutné zařízeni opatřit přidaným tlumičem.- noise is significantly reduced, there is no need to add an additional silencer to the device.
Přéh-léd obrázků na vykregeOver-lie pictures on the vykrege
Vynalez bude blíže objasněnn na výkresu, na kterem znázorňuje :The invention will be explained in more detail in the drawing, in which:
obr. 1 - schéma elektrárny kombineváného pracovního režimu;Fig. 1 is a schematic diagram of a combined mode power plant;
obr. 2 -bokorys prostředku regulace dle vynálezu; regulační klapka je v poloze otevření obtokového kanálu a odklonu toku plynných spalin;FIG. 2 is a side view of a control means according to the invention; the regulating flap is in the position of opening of the bypass channel and diversion of the flue gas flow;
obr. 3 - bokorys prostředku regulace s vyznačením obou poloh klapky;FIG. 3 is a side view of the control means showing both flap positions;
obr. 4 - pohled na postředek regrulace ve směru od spalovací turbiny;FIG. 4 is a view of the regression means in the direction away from the combustion turbine;
obr. 5 - celkový boční pohled na prostředek regulace; plynné spaliny ze spalovací turbiny proud! při pohledu na obr. zprava;FIG. 5 is an overall side view of the control means; flue gas from the combustion turbine stream! when viewed from the right;
obr. 6 - detail spojeni regulační klapky se hřídelem (detail A z obr. 3) ;Fig. 6 - detail of the connection of the control flap to the shaft (detail A from Fig. 3);
obr. 7 - detail utěsněni táhel v misté průchodu télem obtokového kanálu (detail B z obr. 3).Fig. 7 - detail of the rod seal in the passage through the body of the bypass channel (detail B of Fig. 3).
Přiklad provedeni vynálezuAn example of an embodiment of the invention
Na obr. 1 je schématicky znázorněna elektrárna pracující v kombinovaném režimu. Elektrárna je opatřena spalovací turbinou X pohánějící alternátor, kotlem 2> ve kterém se s využitím odpadního tepla vyrábí pára, jejíž expanze je využita k pohonu parní turbiny pohánějíc! druhý alternátor.Figure 1 schematically illustrates a combined mode power plant. The power plant is equipped with a combustion turbine X driving an alternator, a boiler 2 in which the waste heat is used to produce steam, the expansion of which is used to drive a steam turbine to drive! second alternator.
Prostředek regulace 2 usměrňuje plynné spaliny buď přímo komínem 4 do atmosféry nebo ke kotli 2, odkud odchází do atmosféry komínem 5..The control means 2 directs the flue gas either directly through the chimney 4 to the atmosphere or to the boiler 2, from where it exits to the atmosphere through the chimney 5.
Prostředek regulace se vyznačuje zejména tim, že je opatřen jedinou regulační klapkou 10. vsazenou do hřídele 11, který ji pouze nese.In particular, the control means is characterized in that it is provided with a single control flap 10 which is inserted into the shaft 11, which only carries it.
Klapka je ovládána táhly i 3. která jsou spojena s klapkou v její dolní části kulovými čepy 15. Táhla prochází vně těla prostředku regulace 2 zkosenou boční stěnou 22 kanálu 21 plynných spalin.The flap is actuated by rods 3 which are connected to the flap in its lower part by ball pins 15. The rods extend outside the body of the control means 2 through the bevelled side wall 22 of the flue gas duct 21.
Horní konce táhel jsou upevněny v příčném posuvném nosníku 3X, který je ovládán vhodnými prostředky umístěnými po obou stranách prostředku regulace. Těmito prostředky jsou v tomto přikladu hydraulické zvedáky 35.The upper ends of the rods are mounted in a transverse sliding beam 3X, which is controlled by suitable means located on both sides of the control means. These means are in this example hydraulic jacks 35.
Posuvný nosník 31 se posouvá ve vodicích dráhách 33.The sliding beam 31 slides in the guide tracks 33.
Regulační klapka může být přestavěna z téměř horizontální polohy 10 (obr. 3), kdy uzavírá kanál plynných spalin, do šikmé polohy 10 (obr. 3), kdy je vzhledem k horizontále vychýlena. Roh 40 ve směru k obtokovému kanálu je výrazně zkosen z důvodů uvedených v popisné části.The control damper may be moved from an almost horizontal position 10 (FIG. 3) when it closes the flue gas duct to an inclined position 10 (FIG. 3) where it is deflected relative to the horizontal. The corner 40 in the direction of the bypass channel is significantly tapered for the reasons given in the description.
Dno prostředku regulace je opatřeno vybráním 41, do kterého zapadá spodní hrana klapky. Toto uspořádáni zabráni turbulencím, které by vznikaly v případě, kdyby jeho dno bylo opatřeno opěrným výstupkem. Regulační klapka je provedena z odolného trubkovitého rámu, do kterého jsou vsazeny těsnicí plochy.The bottom of the control means is provided with a recess 41 into which the lower edge of the flap fits. This arrangement avoids the turbulence that would occur if its bottom were provided with a support projection. The control flap is made of a durable tubular frame in which the sealing faces are inserted.
Těsnící spoje jsou klasického typu.Sealing joints are of the classic type.
Utěsněni táhel 13 v místě jejich průchodu tělem, resp. jeho zkosenou stěnou 22 . j© dle vynálezu provedeno manžetovým těsněním 43, které umožňuje příčný pohyb táhel vzhledem k tělu prostředku regulace 2.Sealing of the rods 13 at the point of their passage through the body, respectively. its bevelled wall 22. According to the invention, a cuff seal 43 is provided which allows the rods to move laterally relative to the body of the control means 2.
Podélný pohyb táhel vzhledem k tělu prostředku regulace umožňuje labyrintová ucpávka s těsnicími segmenty, které jsou uspořádány tak, aby nebránily podélnému posuvu táhel.The longitudinal movement of the rods relative to the body of the control means is made possible by a labyrinth seal with sealing segments arranged so as not to impede the longitudinal displacement of the rods.
Uspořádaní táhel umožňuje požadovaný pohyb regulační klapky (z polohy 10 do poloh'/ 10 ) , přičemž příčný posuv táhel je přesné vymezený.The arrangement of the rods allows the desired movement of the regulating flap (from position 10 to positions' / 10), the transverse displacement of the rods being precisely defined.
Je třeba rovněž zdůraznit, že na rozdíl od dosavadního stavu techniky, není v proudu horkých plynných spalin (kouřů), odcházejících obtokovým kanálem, instalován žádný poháněný hřídel.It should also be pointed out that, unlike the prior art, no driven shaft is installed in the hot flue gas stream (smoke) leaving the bypass channel.
Claims (6)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE9400373A BE1008358A3 (en) | 1994-04-11 | 1994-04-11 | Deflection register of installation of smoke power stations tell combined cycle. |
PCT/BE1995/000035 WO1995027863A1 (en) | 1994-04-11 | 1995-04-11 | Fume deflecting damper for combined-cycle power stations |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ299596A3 true CZ299596A3 (en) | 1997-07-16 |
Family
ID=3888091
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ962995A CZ299596A3 (en) | 1994-04-11 | 1995-04-11 | Means for regulating flow of gaseous combustion products in power plants with combined mode of operation |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0755490A1 (en) |
JP (1) | JPH10503253A (en) |
CN (1) | CN1147850A (en) |
AU (1) | AU2250495A (en) |
BE (1) | BE1008358A3 (en) |
BR (1) | BR9507453A (en) |
CA (1) | CA2186589A1 (en) |
CZ (1) | CZ299596A3 (en) |
FI (1) | FI964015A (en) |
HU (1) | HUT74894A (en) |
NO (1) | NO964322L (en) |
PL (1) | PL316727A1 (en) |
WO (1) | WO1995027863A1 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
PL71094Y1 (en) * | 2016-01-29 | 2019-11-29 | Darco Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia | By-pass pipe-tee |
CN109458278A (en) * | 2018-11-02 | 2019-03-12 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | The flow adjusting structure of exhaust piping in a kind of egr system |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3605811A (en) * | 1968-11-14 | 1971-09-20 | United Aircraft Corp | Controlled impedance diverter valve |
DE2513537C3 (en) * | 1975-03-26 | 1980-09-25 | Janich Geb. Fischer, Elsbeth, 4720 Beckum | Use of a double cable pull to operate a swivel flap |
US4354528A (en) * | 1980-12-10 | 1982-10-19 | Uop Inc. | Poppet damper with gas flow turning means |
US4821507A (en) * | 1987-05-29 | 1989-04-18 | Bachmann Industries, Inc. | Gas flow diverter |
NL9101570A (en) * | 1991-09-18 | 1993-04-16 | Philip Rijk Koudijs | EXHAUST SYSTEM FOR COMBUSTION GASES. |
-
1994
- 1994-04-11 BE BE9400373A patent/BE1008358A3/en not_active IP Right Cessation
-
1995
- 1995-04-11 EP EP95915710A patent/EP0755490A1/en not_active Ceased
- 1995-04-11 PL PL95316727A patent/PL316727A1/en unknown
- 1995-04-11 CN CN95193008.7A patent/CN1147850A/en active Pending
- 1995-04-11 WO PCT/BE1995/000035 patent/WO1995027863A1/en not_active Application Discontinuation
- 1995-04-11 BR BR9507453A patent/BR9507453A/en not_active Application Discontinuation
- 1995-04-11 CZ CZ962995A patent/CZ299596A3/en unknown
- 1995-04-11 JP JP7525985A patent/JPH10503253A/en active Pending
- 1995-04-11 AU AU22504/95A patent/AU2250495A/en not_active Abandoned
- 1995-04-11 CA CA002186589A patent/CA2186589A1/en not_active Abandoned
- 1995-04-11 HU HU9602754A patent/HUT74894A/en unknown
-
1996
- 1996-10-07 FI FI964015A patent/FI964015A/en not_active Application Discontinuation
- 1996-10-10 NO NO964322A patent/NO964322L/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL316727A1 (en) | 1997-02-03 |
AU2250495A (en) | 1995-10-30 |
NO964322D0 (en) | 1996-10-10 |
HU9602754D0 (en) | 1996-11-28 |
CN1147850A (en) | 1997-04-16 |
BE1008358A3 (en) | 1996-04-02 |
WO1995027863A1 (en) | 1995-10-19 |
BR9507453A (en) | 1997-08-05 |
CA2186589A1 (en) | 1995-10-19 |
EP0755490A1 (en) | 1997-01-29 |
FI964015A0 (en) | 1996-10-07 |
JPH10503253A (en) | 1998-03-24 |
NO964322L (en) | 1996-10-11 |
HUT74894A (en) | 1997-02-28 |
FI964015A (en) | 1996-10-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11635003B2 (en) | Diversion systems for low emission start converter | |
US7594403B2 (en) | Bleed off valve system | |
US4651532A (en) | Method of warming up a reheat turbine | |
AU749651B2 (en) | Heat exchanger | |
US6039927A (en) | Valve system for regenerative thermal oxidizers | |
US5002121A (en) | Device at the output side of a gas turbine | |
JPS5925847B2 (en) | gas turbine engine turbine | |
KR960013104B1 (en) | Method and linkage for positioning a convergent flap and coaxial arc valve | |
JPH0264203A (en) | Variable geometry turbine | |
US4110972A (en) | Seal means for a movable centerbody in a two dimensional nozzle | |
KR950003753B1 (en) | Exhaust gas nozzle including cooling air diverter | |
CZ299596A3 (en) | Means for regulating flow of gaseous combustion products in power plants with combined mode of operation | |
CN1043373C (en) | Gas valve | |
US4484562A (en) | Flexible disk damper | |
CA1089319A (en) | Isolating/pressure relief damper | |
EP0538918B1 (en) | A discharge system for combustion gases | |
US4022246A (en) | Damper assembly for closing a duct for hot gases | |
EP0285825B1 (en) | Power plant for burning a fuel at high pressure and a gas turbine driven by the combustion gases | |
JP3025074B2 (en) | Exhaust gas boiler | |
US12116930B2 (en) | Scoop for an aircraft turbine engine | |
US4960168A (en) | Heat exchanger | |
SU1067890A2 (en) | Steam turbine control valve | |
JPH09170406A (en) | Power station plant | |
RU20789U1 (en) | HEAT EXCHANGER WITH BYPASS | |
JP3181097B2 (en) | Operating method of gas turbine exhaust reburn plant |