CZ298065B6 - Front loader series for coupling to a carrier vehicle - Google Patents

Front loader series for coupling to a carrier vehicle Download PDF

Info

Publication number
CZ298065B6
CZ298065B6 CZ0303899A CZ303899A CZ298065B6 CZ 298065 B6 CZ298065 B6 CZ 298065B6 CZ 0303899 A CZ0303899 A CZ 0303899A CZ 303899 A CZ303899 A CZ 303899A CZ 298065 B6 CZ298065 B6 CZ 298065B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
arm
loader
vehicle
functional end
seating
Prior art date
Application number
CZ0303899A
Other languages
Czech (cs)
Other versions
CZ303899A3 (en
Inventor
Girstenbrei@Erich
Reiterer@Peter
Weident@Horst-Martin
Original Assignee
Agco Gmbh & Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Agco Gmbh & Co filed Critical Agco Gmbh & Co
Publication of CZ303899A3 publication Critical patent/CZ303899A3/en
Publication of CZ298065B6 publication Critical patent/CZ298065B6/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
    • E02F3/34—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
  • Shovels (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Catching Or Destruction (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)
  • Processing Of Meat And Fish (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Sorting Of Articles (AREA)

Abstract

The present invention relates to a front loader series for a vehicle, comprising two loader arms (1, 2) laterally spaced apart and pivotally mounted along horizontal axis on a carrier vehicle. Both the arms (1, 18) consists of a first and second part (2, 3) and a parallel guide-linkage by means of which movement of a working tool (10) is controlled during rotary motion of the arms (1, 18).

Description

Čelní nakladač tvoři dvě oddělená nakládací ramena (1. 18). která mohou byt otáčivě usazena podél horizontální osy na nosné vozidlo. Obě ramena se skládají z prvého a druhého dílu (3. 2) ramene a paralelního vodícího propojeni, kterým je při otáčeni ramen ovládán pohy b pracovního nástroje (10). Pro ramena (1. 18) nakladačů této řady je vytvořen společný díl (3) ramene na straně nosného vozidla. Odlišné rozměry chordály (Si. S2) jsou dány prostřednictvím dílu (2.19) o různé délce na funkčním konci nakladače. Uhel mezi prvním kloubovým spojem (7.22). druhým kloubovým spojen (13. 23) a třetím kloubovým spojem (14. 20) má tentý ž rozměr pro ramena všech nakladačů této řady.The front loader consists of two separate loading arms (1. 18). which can be rotatably mounted along the horizontal axis to the carrier vehicle. Both arms consist of a first and a second arm part (3.2) and a parallel guide connection, which controls the movement of the working tool (10) when the arms are rotated. For the loader arms (18) of this series a common arm part (3) is provided on the side of the carrier vehicle. The different dimensions of the chordals (Si. S2) are given by the part (2.19) of different length at the functional end of the loader. Angle between the first hinge (7.22). the second articulated joint (13. 23) and the third articulated joint (14. 20) have the same dimension for the arms of all loaders in this series.

\ \ ý 9 l? 12 2 6 ý 9 l? 12 2 6 16 16 \./Ý \ ./ Ý $ $ .... .... 10 10 W W v Ψ v Ψ 4 4 -- - k A k A

14 514 5

CZ 298065 136CZ 298065 136

Sada čelních nakladačů pro připojení k nosnému vozidluSet of front loaders for attachment to the vehicle

Oblast technikyTechnical field

Tento vynález se vztahuje k čelním nakladačům pro připojeni k nosným vozidlům a zahrnuje čelní nakladače, které sc skládají ze dvou bočních oddělených nakládacích ramen s odlišnými rozměry chordály. Tyto nakladače je možno připojit k nosnému vozidlu a vertikálně zvedat kolem osy prvního kloubového spoje a mají podobu ramene na straně nosného vozidla a ramene io na funkčním konci, přičemž obé ramena svírají určitý úhel. Na svém funkčním konci nesou pracovní nástroj, například bagrovou lžíci, tento pracovní nástroj je při otáčení nakládacího ramene řízen pomoci paralelního vodícího zapojení v podobě přední a zadní otáčivé páky, které jsou spolu spojeny vyklápěcí tyčí. Zadní otáčivá páka je připevněna ke druhému kloubovému spoji v koncové části ramene u nosného vozidla, přední otáčivá páka je připevněna ke třetímu klouboiš vému spoji na funkčním konci ramene.The present invention relates to front loaders for attachment to carrier vehicles and includes front loaders which consist of two side separate loading arms with different chordal dimensions. These loaders can be coupled to the carrier vehicle and lifted vertically around the axis of the first hinge and are in the form of a shoulder on the side of the carrier vehicle and an arm 10 at the functional end, both arms forming an angle. At their functional end they carry a working tool, for example an excavator bucket, the working tool being controlled by the parallel guide engagement in the form of the front and rear pivot levers, which are connected to each other by the tilting bar. The rear pivot lever is attached to the second articulation at the end portion of the arm of the carrier vehicle, the front pivot lever is attached to the third articulation at the functional end of the arm.

Celních nakladačů může být více s odlišnými rozměry chordály; tyto rozměry' tnohou závisel na rozměrech nosného vozidla a nebo na způsobu použiti. V tomto popisu sc rozměry' chordály týkají nejkratší vzdálenosti mezi místem spoje, kterým je nakládací rameno upevněno k nosnému 20 vozidlu, a místem spoje na volném konci nakládacího ramene, kolem něhož lze otáčet nosným rámem k upevněni pracovního nástroje.The front loaders can be more with different chordal dimensions; these dimensions greatly depend on the dimensions of the vehicle and / or the method of use. In this description, the dimensions of the chordals refer to the shortest distance between the joint point at which the loading arm is secured to the vehicle carrier 20 and the joint point at the free end of the loading arm about which the support frame can be rotated to secure the working tool.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Používané čelní nakladače se skládají z nakládacího ramene s články ramene o různých délkách na konci u nosného vozidla a na funkčním konci, které lze vzájemně otáčet do různých úhlů.The front loaders used consist of a loading arm with arm links of different lengths at the end of the vehicle and at the functional end, which can be rotated relative to each other at different angles.

S čelními nakladači s paralelním vodicím zapojením pracovního nástroje je však spojena nevýší) hoda, vyplývající z nutnosti úprav vodícího zapojení z důvodů dosažení nejmenších možných odchylek od paralelního pohybu. To v důsledku znamená, že ke každému nakladači je zapotřebí celé řady různých otáčivých pák, což znesnadňuje výrobu těchto nakladačů,However, the front loaders with a parallel guiding engagement of the working tool are associated with the highest (throw) effect resulting from the necessity of adjusting the guiding engagement in order to achieve the smallest possible deviations from the parallel movement. This means that each loader requires a number of different rotating levers, making it difficult to manufacture these loaders,

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Cílem tohoto vynálezu je vyvinutí řady čelních nakladačů zmiňovaného typu, které budou mít co možná nejvíce společných dílů. To platí obzvláště i pro paralelní vodicí zapojení. Tohoto cíle je dosaženo vyvinutím nakládacích ramen se společným dílem na straně nosného vozidla a vyrov40 náním rozdílů mezi rozměry chordály pomocí dílů ramene o různých délkách na funkčním konci nakladače, přičemž úhly svírané mezi rameny v prvním, druhém a třetím místě spoje budou pro všechna nakládací ramena stejné. Tímto způsobem se budou jednotlivé Čelní nakladače lišit pouze v článku ramene na funkčním konci nakladače a ve vyklápěcích tyčích, jejichž délka bude záviset na požadovaném rozměru chordály příslušného čelního nakladače. Otáčivé páky jsou 45 stejné u všech nakladačů celé řady.It is an object of the present invention to provide a series of front loaders of the aforementioned type having as many common parts as possible. This is especially true for parallel wiring. This object is achieved by developing loading arms with a common part on the side of the vehicle and compensating for differences in chordal dimensions by using arm lengths of different lengths at the functional end of the loader, with the angles between the arms at the first, second and third joints being for all loading arms the same. In this way, the individual front loaders will differ only in the arm link at the functional end of the loader and in the tipping bars, the length of which will depend on the desired dimension of the chordals of the respective front loader. The swivel levers are the same for all loaders in the range.

Aby bylo možné vyrábět čelní nakladače tohoto typu na ještě více racionálnějším základě, nabízí tento vynález v jednom svém rysu článek ramene na funkčním konci nakladače, jehož součástí je koncový díl, který má stejnou podobu pro všechny Čelní nakladače celé řady a na který se bude 50 upínat rám na usazení pracovního nástroje. Další součástí tohoto rýsu je středový díl nastavený na požadovaný rozměr chordály. V důsledku toho může být. celá koncová část nakladače i s kloubovými spoji pro otáčivou páku a nástrojový rám zhotovena tak, aby byla použitelná na všechny nakladače celé řady. Pouze středové díly, jejichž, konstrukce je poměrně jednoduchá, budou mít různou délku.In order to produce front loaders of this type on an even more rational basis, the present invention offers, in one feature, an arm link at the functional end of a loader that includes an end piece that has the same shape for all Front Loaders of the range and clamp the frame for seating the working tool. Another part of this trench is the center piece set to the desired chordal size. As a result, it can be. the entire end of the loader, including the articulated joints for the swivel lever and tool frame, is designed to be applicable to all loaders of the entire range. Only the central parts, whose construction is relatively simple, will have different lengths.

-1 CZ 2981)65 B6-1 CZ 2981) 65 B6

Stručný přehled vyobrazeni na výkresechBrief overview of the drawings

Vynález bude nyní popsán podrobněji na příkladu přednostního provedení.The invention will now be described in more detail by way of example of a preferred embodiment.

Obr. 1 znázorňuje čelní nakladač první řady s malým rozměrem chordály.Giant. 1 shows a front row loader with a small chordal size.

Obr. 2 znázorňuje další čelní nakladač téže řady s velkým rozměrem chordály.Giant. 2 shows another front loader of the same series with a large chordal dimension.

Obr. 3 znázorňuje čelní nakladač jiné řady.Giant. 3 shows a front loader of another series.

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Jedním možným řešením, jak bude vysvětleno dále, je použití různě dlouhých dílů ramene na straně nosného vozidla, přičemž koncový díl 3 ramene na funkčním konci bude konstantní. Uhly ij v prvním, druhém a třetím místě spoje budou u všech nakládacích ramen 1, 18 této řady stejné.One possible solution, as will be explained below, is to use arm lengths of different length on the side of the carrier vehicle, the arm end portion 3 at the functional end being constant. The angles ij in the first, second and third joint locations will be the same for all loading arms 1, 18 of this series.

Celní nakladač na obr. 1 se skládá z dvojice souběžných a v určité vzdálenosti od sebe oddělených nakládacích ramen I. Další součástí každého ramene je díl 2 ramene na funkčním konci a koncový díl 3 na straně nosného vozidla, které jsou vsunuté a přivařené mezi dvojici spojovalo cích plátů 4.The front-end loader in Fig. 1 consists of a pair of parallel and spaced apart loading arms I. Another part of each arm is the arm end 2 at the functional end and the end section 3 at the side of the vehicle which are inserted and welded between the pair 4.

V místě dílu 2 ramene na funkčním konci nakladače je dvojice nakládacích ramen 1 pevně připojená pomocí dvou válcovitých článků 6, Na volných koncích nakládacích ramen po straně nosného vozidla je první kloubový spoj 7 s horizontální osou, pomocí níž jc nakládací rameno 1 otáči?5 vě připevněno k přednímu nezobrazenému rámu. Ten je usazen na nosné vozidlo, tak aby se čelní nakladač mohl pomocí hydraulických zdvihacích válců otáčet ve vertikální rovině.In the location of the arm part 2 at the functional end of the loader, the pair of loading arms 1 is rigidly connected by means of two cylindrical links 6. At the free ends of the loading arms on the side of the carrier there is a first articulation 7 with a horizontal axis by which the loading arm 1 rotates? attached to the front, not shown frame. It is mounted on the carrier so that the front loader can rotate in a vertical plane by means of hydraulic lifting cylinders.

Na druhém konci nakládacího ramene je třetí kloubový spoj 14. na který se otáčivě upevňuje rám 9 nástroje. Na ten se usazuje pracovní nástroj K). Vzdáleností mezi druhým kloubovým spojem 30 13 a prvním kloubovým spojem 7 je definovaná velikost chordály Sl_ nakládacího ramene 1 čelního nakladače, která je v tomto provedeni vynálezu poměrně malá.At the other end of the loading arm is a third hinge 14 to which the tool frame 9 is rotatably mounted. The working tool K) settles on it. The distance between the second hinge 30 13 and the first hinge 7 is a defined size of the chordal S1 of the front loader loader arm 1, which in this embodiment of the invention is relatively small.

Při transportu volného materiálu například lžící bagruje nutné, aby si pracovní nástroj ]0, uchycený v rámu 9, zachovával při otáčivém pohybu čelního nakladače svou polohu vzhledem k své35 mu okolí. Z tohoto důvodu je čelní nakladač vybavený paralelním vodicím propojením. To se skládá z otáčivých pák 12. Dvojitá otáčivá páka je připevněna druhým kloubovým spojem 13 ke spojovacímu plátu 4 koncového dílu 3 ramene na straně nosného vozidla. Otáčivá páka 12 jc připevněna ke třetímu kloubovému spoji J4, který je umístěn na okraji dílu 2 ramene na funkčním konci nakladače. Paralelní vodicí propojení je doplněno tlačnou tyčí, která je otáčivě připev40 něna mezi jedním ramenem otáčivé páky 11 a rámem na nosném vozidle. K paralelnímu vodícímu propojení dále patří vyklápěcí tyč £6, která je otáčivě upevněna mezi otáčivé páky 11 a J2. Vyklápěcí tyčí 16 a následně tlačnou tyčí 17 mezi otáčecí pákou 12 a rámem 9 nástroje je otáčen nástrojový rám 9 s upevněným pracovním nástrojem JO. Vyklápěcí tyč 16 je zobrazena pouze schematicky v podobě své vlastní podélné osy.For example, when transporting loose material with a dredger, it is necessary for the working tool 10 retained in the frame 9 to maintain its position relative to its surroundings when the front loader rotates. For this reason, the front loader is equipped with a parallel guide connection. This consists of the pivoting levers 12. The double pivoting lever is attached by the second hinge 13 to the connecting plate 4 of the arm end portion 3 on the side of the carrier vehicle. The pivoting lever 12 is attached to a third articulation 14 which is located at the edge of the arm portion 2 at the functional end of the loader. The parallel guide connection is completed by a push rod which is pivotally mounted between one arm of the pivot lever 11 and the frame on the carrier vehicle. The parallel guide connection further comprises a tilting rod 66 which is rotatably mounted between the pivoting levers 11 and 12. The tilting bar 16 and then the pushing bar 17 between the pivot lever 12 and the tool frame 9 rotate the tool frame 9 with the working tool 10 fixed. The tilting rod 16 is shown only schematically in the form of its own longitudinal axis.

Spoje 13 a J4 otáčivých pák 11 a jejich nejvhodnější rozměry jsou dány tak. aby při pohybu pracovního nástroje 10 podle obr. I, v důsledku otáčivého pohybu čelního nakladače kolem horizontální osy, zůstávala relativní poloha pracovního nástroje vzhledem k okolí v podstatě stálá, kromě malých a opomenutelných odchylek.The joints 13 and 14 of the pivoting levers 11 and their most suitable dimensions are given accordingly. For example, when the working tool 10 of FIG. 1 is moved due to the rotational movement of the front loader about the horizontal axis, the relative position of the working tool relative to the environment remains substantially constant, except for minor and negligible deviations.

Celní nakladač znázorněný na obr. 2 patři do téže řady jako výše popsaný systém, liší sc pouze rozměrem chordály. Rozměr chordály S2 čelního nakladače na obr. 2 je výrazně větší, to znamená, že tento nakladač má mnohem širší dosah. Většího rozměru chordály je dosaženo použitím . o.The front loader shown in FIG. 2 belongs to the same series as the system described above, but differs only in size by chordal. The dimension of the chordal S2 of the front loader in Fig. 2 is considerably larger, that is, this loader has a much wider range. Larger dimension chordals are achieved by use. O.

CZ Z9S065 B6 delšího dílu 19 ramene na funkčním konci nakladače než je tomu v předchozím případě, Také délka vyklápěcí tyče 16 odpovídá větší délce dílu ]9, Všechny ostatní díly jsou shodné s díly popsanými v případě čelního nakladače z obr. 1. Této výhody je dosaženo konstrukcí, v níž třetí kloubový spoj 20 otáčivé páky 21 je umístěn proti prvnímu kloubovému spoji 22 na straně nos5 ného vozidla a proti druhému kloubovému spoji 23 otáčivé páky 24 v cihlu, který' je shodný pro všechny čelní nakladače této řady.Also, the length of the tilting bar 16 corresponds to the longer length of the part. 9, All other parts are identical to those described in the case of the front loader of Fig. 1. This advantage is is achieved by a structure in which the third articulated joint 20 of the pivot lever 21 is positioned opposite the first articulated joint 22 on the side of the vehicle and against the second articulated joint 23 of the pivot lever 24 in a brick which is identical for all front loaders of this series.

Obr, 3 znázorňuje čelní nakladač jiné rady se středovými díly přizpůsobovanými proměnlivé délce dílů nakládacích ramen nakladače. Součástí dílu 30 na funkčním konci nakladače je druhý io díl 27 ramene, který' je stejně dlouhý pro všechny nakladače této řady a který jc stejně jako nakládací ramena na obr. 1 a 2 trvale upevněn na nakládací ramena na straně nosného vozidla.Fig. 3 shows a front end loader of another series with center pieces adapted to varying lengths of the loader arms of the loader. The component 30 at the functional end of the loader includes a second arm portion 27 which is of equal length for all loaders of the series and which, like the loading arms of Figs. 1 and 2, is permanently fixed to the loading arms on the side of the vehicle.

V případě nakládacího ramene s nejmenšírn možným rozměrem chordály spojuje druhý díl 2 ramene volný konec prvního kloubového spoje 7 s nástrojovým rámem 9 k uchyceni pracovního i? nástroje 10 a má tytéž rozměry pro všechny díly funkčního konce nakladačů této řady. Díl 27 ramene je opatřen přírubami 27a. 27b. 30a. 30b. které umožňují oddělitelné spojení obou části dílu 27 dohromady. V případě nakládacích ramen s větším rozměrem chordály Sk S3 je mezi první kloubový spoj 7 a třetí kloubový spoj 14, 28 vsazen středový díl s přírubami 30a na okrajích, jehož délka je přizpůsobena požadovanému rozměru chordály.In the case of a loading arm with the smallest possible dimension of the chordal, the second arm part 2 connects the free end of the first hinge 7 with the tool frame 9 to receive the working part. 10 and has the same dimensions for all parts of the functional end of loaders of this series. The arm portion 27 is provided with flanges 27a. 27b. 30a. 30b. which allow the two parts 27 to be detachably connected together. In the case of loading arms with a larger dimension of chordals Sk S3, a center piece with flanges 30a at the edges is fitted between the first hinge 7 and the third hinge 14, 28, the length of which is adapted to the desired chordal dimension.

Jsou proveditelné další úpravy. Jc například možné prodloužit Část nakládacího ramene na straně nosného vozidla při konstantní délce ramene na funkčním konci. To však může být také nevýhodné. protože při poloze pracovního nástroje na zemi se poloha delšího nakládacího ramene u nosného vozidla blíží horizontále a při zvedání nákladu je těžiště přesouváno do oblasti přední 2? nápravy nosného vozidla. Naopak krátké nakládací rameno na straně nosného vozidla se více blíži vertikále a tak dochází k redukci horizontální složky zdvihací sily, která je přenášena na přední nápravu. Neni-li však zátěž přední nápravy kritickým faktorem, může být možná délka dílu nakládacího ramene na straně vozidla proměnlivá, tak aby bylo možné měnit délku chordály čelních nakladačů celé řady.Further adjustments are feasible. For example, it is possible to extend a portion of the loading arm on the side of the carrier vehicle at a constant arm length at the functional end. However, this can also be disadvantageous. because when the tool is on the ground, the position of the longer loading arm near the carrier is close to horizontal and when the load is lifted, the center of gravity is moved to the front 2 area? axles of the vehicle. On the other hand, the short loading arm on the side of the carrier vehicle is closer to the vertical, thus reducing the horizontal component of the lifting force that is transmitted to the front axle. However, if the front axle load is not a critical factor, the possible length of the loading arm part on the vehicle side may be variable so that the length of the front end loader chordals can be varied.

- 3 LZ ZWUOS B6- 4 LZ ZWUOS B6

PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS

Claims (3)

1. Sada čelních nakladačů pro připojeni k nosnému vozidlu, přičemž každý čelní nakladač tétoA set of front loaders for attachment to a carrier vehicle, wherein each front loader is provided with a front end loader 5 sady má odlišný rozměr chordály (SI, S2. S3) a každý čelní nakladač léto sady obsahuje dvě boční nakládací ramena (1. 18) a připojuje se k nosnému vozidlu prostřednictvím prvního kloubového spoje (7), každé rameno tvoři koncový díl (3) sousedící s vozidlem a dil (2) ramene, který' se naklání k pracovnímu nástroji a na svém funkčním konci je přizpůsobený k usazení pracovního nástroje (10), přičemž pracovní nástroj (10)je ovládán pomocí paralelního vodícího proto pojení, které tvoři přední otáčivé páky (9, 12) a zadní otáčivé páky (11) a které jsou navzájem spojené prostřednictvím sklápěcí tyče (16), zadní otáčivá páka (II). připojená prostřednictvím druhého kloubového spoje (13) je ve spojení s díly (2, 3) ramene a přední otáčivá páka (12) jc připojená prostřednictvím třetího kloubového spoje (14) k ramenům (17) funkčního konce k usazeni pracovního nástroje (10). vyznačující se t í m . že každý čelní nakladač této sady 15 má bud1 společný dil (3) ramene v blízkosti vozidla, nebo díl (2, 19, 26) ramene u funkčního konec k usazení nástroje a rozměr chordály (SI. S2. S3) každého nakladače této sady je nastaven pomocí vhodné délky dílu (2. 19, 26) ramene u funkčního konce k usazení nástroje nebo dílu (3) ramene sousedícího s vozidlem a sevřený úhel (a) daný prvním kloubovým spojem (7), druhým kloubovým spojem (i3) a třetím kloubovým spojem (14) je stejný; nezávisíc na délce společných 20 dílů (2,3, 19, 26) ramene.5 sets have different chordal dimensions (S1, S2, S3) and each front loader of the summer set includes two side loading arms (1, 18) and attaches to the carrier via the first hinge (7), each arm forming an end piece (3 ) adjoining the vehicle and the arm portion (2) that tilts towards the work tool and is adapted at its functional end to receive the work tool (10), the work tool (10) being actuated by a parallel guiding connection forming the front the pivoting levers (9, 12) and the rear pivoting levers (11) and which are connected to each other by means of a tilting rod (16), the rear pivoting levers (II). connected by a second articulated joint (13) in conjunction with the arm parts (2, 3) and the front pivot lever (12) is connected via a third articulated joint (14) to the functional end arms (17) for seating the working tool (10). characterized by three. that each front loader of this set 15 has either 1 common arm part (3) near the vehicle, or a arm part (2, 19, 26) at the functional end for seating the tool and dimension chordals (SI. S2. S3) of each loader of this set is adjusted by means of a suitable length of the arm part (2, 19, 26) at the functional end for seating the arm or arm part (3) adjacent to the vehicle and the clamped angle (α) given by the first hinge (7), second hinge (i3); the third hinge (14) is the same; independent of the length of the common 20 arm parts (2,3, 19, 26). 2. Sada čelních nakladačů podle nároku I, vyznačující se t í m , že společným dílem je díl (3) ramene v blízkosti nosného vozidla.Front end loader set according to claim 1, characterized in that the common part is an arm part (3) near the carrier vehicle. 25 3. Sada čelních nakladačů podle nároku I. vyznačující sc t í m , že společným dílem je díl (2, 19. 26) ramene u funkčního konce k usazení pracovního nástroje.A front end loader set according to claim 1, characterized in that the common part is the arm portion (2, 19, 26) at the functional end for seating the working tool. 4. Sada čelních nakladačů podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že díl (2, 19, 26) ramene u funkčního konce k usazeni pracovního nástroje je připojen 30 k dílu (3) ramene v blízkosti vozidla tak, že je-li pracovní nástroj (10) v poloze s nejmenší odchylkou paralelního propojení je spojnice mezi kloubovými spoji (13, 14. 23, 20) přední otáčivé páky (12) a zadní otáčivé páky (11) vc vztahu k nakládacím ramenům (1, 8) v poloze, která probíhá paralelně s podélnou osou sklápěcí tyče (16).Front end loader set according to any one of the preceding claims, characterized in that the arm part (2, 19, 26) at the functional end for seating the work tool is connected 30 to the arm part (3) near the vehicle such that the working tool (10) in the position with the smallest deviation of the parallel connection is the link between the articulated joints (13, 14, 23, 20) of the front pivot lever (12) and the rear pivot lever (11) in relation to the loading arms (1, 8) a position that runs parallel to the longitudinal axis of the tilt bar (16). 35 5, Sada čelních nakladačů podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím. že díl (26) ramene u funkčního konce k usazení pracovního nástroje tvoři součást (27), stejné konstrukce pro všechna nakládací ramena (25) kterékoliv sady, která je připojena k dílu (3) ramene v blízkosti vozidla a koncová součást (28). která je stejné konstrukce pro všechna nakládací ramena kterékoliv sady, spolupracuje s kostrou pracovního nástroje (10). přičemžA front end loader set according to any one of the preceding claims, characterized in. wherein the arm portion (26) at the functional end for seating the working tool is a component (27) of the same design for all loading arms (25) of any kit that is attached to the arm portion (3) near the vehicle and the end component (28). which is of the same design for all loading arms of any set, cooperates with the working tool frame (10). whereas 40 všechny tyto prvky tvoří nakládací rameno (25) s nejmenšimi možnými rozměry chordály, nakládací rameno (25) s velkým rozměrem chordály (S3) jc dosaženo pomoci mezilehlé součásti (30), jejíž délka je přizpůsobená rozměru požadované velikosti chordály (S3) a která je vložena mezi součást (27) a koncovou součást (28).40 all of these elements form a loading arm (25) with the smallest possible chordal dimensions, the loading arm (25) with a large chordal size (S3) being achieved by an intermediate component (30) whose length is adapted to the desired chordal size (S3) is interposed between the component (27) and the end component (28). 45 6. Sada čelních nakladačů podle nároku 5, v y z n a č u j í c í se t i m , že součásti (27, 28.A set of front loaders according to claim 5, characterized in that the components (27, 28). 30) dílu (26) ramene u funkčního konce jsou oddělitelné.30) The arm portion (26) at the functional end is detachable. 7, Sada Čelních nakladačů podle nároku 6, vy zn ač u j i c í se t í m . že součásti (27, 28, 30) dílu (26) ramene u funkčního konce jsou vzájemně oddělitelně spojené pomocí přírub (27a, 50 28a, 30a. 30b).A front loader set according to claim 6, characterized in that:. 2. The method according to claim 1, wherein the components (27, 28, 30) of the arm portion (26) at the functional end are detachably connected to each other by flanges (27a, 50 28a, 30a, 30b). 3 výkresy3 drawings -4CZ 298065 R6-4GB 298065 R6 17 1217 12
CZ0303899A 1998-08-25 1999-08-25 Front loader series for coupling to a carrier vehicle CZ298065B6 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB9818515A GB2340816B (en) 1998-08-25 1998-08-25 Adjustable arm length for front-end loader

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ303899A3 CZ303899A3 (en) 2000-03-15
CZ298065B6 true CZ298065B6 (en) 2007-06-13

Family

ID=10837804

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ0303899A CZ298065B6 (en) 1998-08-25 1999-08-25 Front loader series for coupling to a carrier vehicle

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0982439B1 (en)
AT (1) ATE258624T1 (en)
CZ (1) CZ298065B6 (en)
DE (1) DE69914424T2 (en)
GB (1) GB2340816B (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE528914C2 (en) * 2004-09-29 2007-03-13 Aaloe Ab Loaders comprising two parallel mounted arm structures which in turn comprise elongated arm portions and parallel bars
DE102006044533A1 (en) * 2006-09-21 2008-04-03 Wilhelm Stoll Maschinenfabrik Gmbh Front loader with mechanical parallel guidance

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3384256A (en) * 1967-02-06 1968-05-21 Kasmir E. Ulaky Hydraulically operated scoop
EP0058912A1 (en) * 1981-02-19 1982-09-01 Karl Harvid Melin Front end loader
US4741662A (en) * 1980-03-14 1988-05-03 Gregory Schmiesing Material handling equipment

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2449160A (en) * 1946-04-02 1948-09-14 Reconstruction Finance Corp Vehicle mounted front end loader
US3844370A (en) * 1972-10-11 1974-10-29 E Mullen Loading machine
FR2258496B1 (en) * 1974-01-21 1976-06-25 Poclain Sa
US4034876A (en) * 1974-05-28 1977-07-12 Caterpillar Tractor Co. Boom construction and method for making same
US5533856A (en) * 1995-05-22 1996-07-09 Deere & Company Combined loaded self-leveling and implement tilt linkages for effecting true level and enhanced roll back and dump characteristics throughout lift range of loader

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3384256A (en) * 1967-02-06 1968-05-21 Kasmir E. Ulaky Hydraulically operated scoop
US4741662A (en) * 1980-03-14 1988-05-03 Gregory Schmiesing Material handling equipment
EP0058912A1 (en) * 1981-02-19 1982-09-01 Karl Harvid Melin Front end loader

Also Published As

Publication number Publication date
EP0982439B1 (en) 2004-01-28
GB9818515D0 (en) 1998-10-21
EP0982439A1 (en) 2000-03-01
GB2340816B (en) 2002-10-09
GB2340816A (en) 2000-03-01
DE69914424T2 (en) 2004-11-11
CZ303899A3 (en) 2000-03-15
ATE258624T1 (en) 2004-02-15
DE69914424D1 (en) 2004-03-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4405019A (en) Adjustment and stabilizer mechanism for dozer blade
US5403144A (en) Blade tilt assembly for a front end loader
US4201268A (en) Adjustment mechanism for dozer blade
US5127791A (en) Method for lifting and transporting a panel assembly
US4393607A (en) Hydraulic excavator
US5865492A (en) Hydraulic grapple assembly with side rotation mechanism
JP4677190B2 (en) Movable devices for civil works and other works such as lifting and transferring loads
US3149737A (en) Hydraulic shovels
US3896950A (en) Excavating machine
US5595471A (en) Linkage arrangement
US5114294A (en) Multi-directional lifting and handling attachment for a boom-type vehicle
US3892322A (en) Scraper and digger attachment for a tractor loader
US3653131A (en) Excavating apparatus
CZ298065B6 (en) Front loader series for coupling to a carrier vehicle
US5634523A (en) Blade device
EP0023202A4 (en) Angle and tilt implement assembly.
US3336684A (en) Load handling apparatus
US4248311A (en) Side shift blade arrangement
US4601626A (en) Arrangement for swinging an attachment holder for the equipment of a hydraulic excavator
AU726297B2 (en) Frame assembly for a construction machine
US5176491A (en) Overcenter backhoe apparatus
US4189010A (en) Power angling bulldozer assembly
US20020102154A1 (en) Mechanical linkage quick attachment system
US4032025A (en) Backhoe bucket tilt
US4271613A (en) Excavator with articulated arms

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20100825