CZ295636B6

CZ295636B6 - Vehicle jack

Info

Publication number: CZ295636B6
Application number: CZ20023142A
Authority: CZ
Inventors: Ferdinand Alten
Original assignee: Krupp Bilstein Gmbh
Priority date: 2000-03-18
Filing date: 2001-01-20
Publication date: 2005-09-14
Also published as: CN1150125C; BR0109341B1; CN1424976A; DE10013485C1; EP1268336B1; WO2001070617A1; ATE286483T1; CZ20023142A3; US6726180B2; BR0109341A; ES2231435T3; AU2001231685A1; US20030001145A1; EP1268336A1; JP2003528016A; DE50105030D1; MXPA02009028A

Abstract

The present invention relates to a vehicle jack comprising a stand body, which rests on the ground (4) and which consists of a stand column (1) and a foot (2), and comprising a supporting arm (5), which is fastened to the stand column (1) in a manner that permits it to move around a fixed horizontal pivotal axis, and which is directly or indirectly raised or lowered in relation to the ground (4) by means of a movement spindle (7). The free end (6) of the supporting arm (5) is provided with a fixed or pivotal supporting part, and the end that engages inside the stand column (1) comprises teeth that which engage inside a counter denticulation of a control slide (10) and which displace the control slide (10) parallel to the longitudinal extension of the stand column (1). The aim of the invention is to simplify the control slide (10) and to make the production thereof more economical. To these ends, the invention provides that the stand column (1) is constructed as two parts consisting of a guide part (16), which comprises the counter teeth, and of a sliding part (17) joined thereto.

Description

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká zdviháku vozu s nosným tělesem, které stojí na podloží a sestává z opěrného sloupku a patky a z nosného ramene, které je pohyblivě upevněno kolem pevné vodorovné osy otáčení, které je přímo nebo nepřímo nadzdvihováno nebo spouštěno pohybovým vřetenem proti podloží a které má na svém volném konci pevnou nebo výkyvné pohyblivou nosnou součást a na konci zabírajícím do opěrného sloup ku ozubení, které zabírá do protilehlého ozubení ovládacího šoupátka a posouvá ovládací šoupátko rovnoběžně s podélnou délkou opěrného sloupku.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a jack of a car with a support body which stands on the ground and consists of a support column and a foot and a support arm movably mounted around a fixed horizontal axis of rotation which is lifted directly or indirectly by a movement spindle against the ground. at its free end, a fixed or pivotal movable support member; and at an end engaging in a tooth support pillar which engages the opposite toothing of the control slide and slides the control slide parallel to the longitudinal length of the support pillar.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

U zdviháků vozů, které mají opěrný sloupek uložitelný na podlahu prostřednictvím ukládací patky a které jsou jedním svým koncem opatřeny přikloubeným a pro zdvihací proces proti opěrnému sloupku vzhůru vykývnutelným nosným ramenem, je třeba především dbát na tu skutečnost, aby byl opěrný sloupek zdviháku vozu nasazen vzhledem k podlaze, případně k nadzdvihovanému vozidlu, pod určitým úhlem, to znamená, aby byl uložen na podlaze. Jen tak lze zabránit tomu, aby při nadzdvihování vozidla bylo zatížení nesprávně zachycováno a aby zdvihák vozu, případně také vozidlo, nesklouzly, protože nositelka zatížení neprochází vždy skrz úložnou patku. Pro usnadnění nasazení zdviháku vozu na podlahu se správným sklonem jeho opěrného sloupku také při použití nevyškolenými osobami je z EP 688 736 Al známé použít ovládací šoupátko podélně posuvné na opěrném sloupku prostřednictvím pohybu nosného ramene k tomu, aby se pevně stanovil úhel uložení zdviháku vozu, a to tím, že buď je na opěrném sloupku pohyblivě připojená patka ovládána ve svém pohybu, a nebo tím, že u pevné patky je upraven druhý bod uložení pro zdvihák vozu.In the case of jacks which have a support column which can be placed on the floor by means of a support foot and which are fitted with a hinged support arm for the lifting process against the support column upwards, care must be taken to ensure that the support column is fitted to the floor, or to the vehicle being lifted, at an angle, that is, to be placed on the floor. This is the only way to prevent the load from being absorbed incorrectly when the vehicle is lifted and to prevent the vehicle jack, or possibly the vehicle, from slipping because the load carrier does not always pass through the mounting foot. To facilitate the deployment of the car jack on the floor with the correct inclination of its support column, even when used by untrained persons, it is known from EP 688 736 A1 to use a control slide longitudinally displaceable on the support column by moving the support arm to fix the car jack angle. This is done either by actuating the movably attached shoe on its support column in its movement, or by providing a second bearing point for the car jack at a fixed shoe.

Pohyb nosného ramene se podle známého provedení přenáší prostřednictvím ozubeného segmentu, který je upraven na protilehlém konci k volnému konci nosného ramene a který spolupůsobí s podélným ozubením ovládacího šoupátka. Nevýhodně je podle známého stavu techniky toto ovládací šoupátko vytvořeno jako komplikovaná plechová tvarová součást. Tato skutečnost nezvyšuje jen výrobní náklady. Zvyšuje totiž také hmotnost celého zdviháku vozu.According to a known embodiment, the movement of the support arm is transmitted by means of a toothed segment which is provided at the opposite end to the free end of the support arm and which cooperates with the longitudinal toothing of the control slide. Disadvantageously, according to the prior art, this actuating slide is designed as a complicated sheet metal part. This does not only increase production costs. It also increases the weight of the entire jack.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Vynález si klade za úkol zjednodušit ovládací šoupátko a umožnit jeho ekonomicky výhodnější výrobu.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to simplify the actuating slide and make it economical to manufacture.

Vytčený úkol se podle vynálezu řeší u zdviháku vozu v úvodu uvedeného druhu tím, že opěrný sloupek je vytvořen nejméně dvoudílný a sestává z vodicí součásti opatřené protilehlým ozubením a z posuvné součásti, která je s ní spojena. Výhodná další řešení jsou popsána v dalších patentových nárocích.According to the invention, this object is achieved in the case of a vehicle jack of the type mentioned at the outset in that the support pillar is formed at least in two parts and consists of a guide member provided with opposite teeth and a sliding member connected thereto. Advantageous further solutions are described in further claims.

Výhody dosahované vynálezem spočívají ze jména v tom, že u dvoudílného vytvoření ovládacího šoupátka mohou být využity jednoduché a ekonomicky výhodné materiály. Tím je možné zmenšit také hmotnost ovládacího šoupátka. Dále může být s výhodou jednoduchým způsobem přizpůsobeno ovládací šoupátko na opěrné sloupky o různé délce, a to tím, že se upraví jen posuvná součást do přizpůsobené délky na vodicí součást, aniž by se musely měnit ostatní díly.The advantages achieved by the invention are, in particular, that simple and economically advantageous materials can be used in the two-part design of the actuating slide. This also reduces the weight of the control slide. Furthermore, the control slide can be adapted to the support posts of different lengths in a simple manner by adjusting only the sliding part to the adjusted length on the guide part without having to change the other parts.

-1 CZ 295636 B6-1 CZ 295636 B6

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Příklad provedení vynálezu je znázorněn na výkresech a je v dalším podrobněji popsán.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawings and is described in further detail below.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn příčný řez zdvihákem vozu podle vynálezu.FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a vehicle jack according to the invention.

Na obr. 2 je schematicky znázorněn bokorys ovládacího šoupátka.FIG. 2 is a schematic side view of the control slide.

Na obr. 3 je schematicky znázorněn pohled na ovládací šoupátko.FIG. 3 is a schematic view of the control slide.

Na obr. 4 je schematicky znázorněn řez té části ovládacího šoupátka, která je opatřena protilehlým ozubením.FIG. 4 is a schematic cross-sectional view of the portion of the actuating slide provided with opposed toothing.

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

U ovládacího šoupátka 10 podle příkladu provedení se jedná o jednoramenný zdvihák vozu s výkyvné přikloubenou patkou 2. Takové zdviháky vozu mají, jak je to znázorněno na obr. 1, opěrné těleso, které sestává z opěrného sloupku 1, na jehož úložném konci je výkyvné pohyblivě přikloubena patka 2. Patka 2 dosedá svojí dosedací plochou 3 na podloží 4. V horní oblasti je také výkyvné pohyblivě přikloubeno na opěrném sloupku 1 nosné rameno 5. Na volném konci 6 nosného ramene 5 je upraven neznázoměný nosný element přizpůsobený protilehlému uložení nadzdvihovaného vozidla.The control slide 10 according to an exemplary embodiment is a single-arm car jack with a pivoted articulated foot 2. Such car jacks have, as shown in Fig. 1, a support body which consists of a support column 1, the receiving end of which is movably movable In the upper region, the support arm 5 is also pivotally articulated on the support column 1. At the free end 6 of the support arm 5 there is provided a support element (not shown) adapted to the opposing bearing of the lifted vehicle.

Tento nosný element může být vytvořen také sklopně pohyblivě nebo v jiném tvaru a s výhodou obklopuje například prahový šev nadzdvihovaného vozidla. Opěrný sloupek 1 a nosné rameno 5 jsou navzájem spojeny prostřednictvím pohybového vřetene 7. Neznázorněná pohybová matice na horním konci 8 opěrného sloupku 1 způsobuje, že při otáčení pohybového vřetene 7, které je obvykle zajištěno prostřednictvím ruční kliky 9, je nosné rameno 5 vykyvováno proti opěrnému sloupku 1, čímž se vytváří nadzdvihování nebo spouštění volného konce 6 nosného ramene 5 a tím také vozidla proti podloží 4.This support element can also be hinged movably or in another shape and preferably surrounds, for example, the seam of the lifted vehicle. The support column 1 and the support arm 5 are connected to each other by means of a movement spindle 7. A movement nut (not shown) at the upper end 8 of the support column 1 causes the support arm 5 to pivot against the support arm when rotating the motion spindle 7. 1, thereby raising or lowering the free end 6 of the support arm 5 and thereby also the vehicle against the ground 4.

U zdviháku vozu popsaného v příkladu provedení je výkyvná poloha výkyvné pohyblivě na opěrném sloupku 1 přikloubené patky 2 ovládána prostřednictvím ovládacího šoupátka 10. Toto ovládací šoupátko 10 je detailně znázorněno na obr. 2 až obr. 4.In the car jack described in the exemplary embodiment, the pivoting position of the pivoting foot 1 of the articulated shoe 2 is movably actuated by means of the control slide 10. This control slide 10 is shown in detail in Figures 2 to 4.

Jak patka 2, tak také opěrný sloupek 1 a nosné rameno 5 jsou vyrobeny z plechu a mají průřez ve tvaru písmene U. Tak mají vždy jedno centrální rameno 12 a dvě boční ramena 11. Na volném konci 6 protilehlého konce nosného ramene 5 jsou boční ramena 11 nosného ramene 5 vytvořena v rozsahu zhruba 180° s ozubením, zde se zaobleným ozubením. Centrální rameno 12 nosného ramene 5 nedosahuje až k ozubení. Tak vznikají dva ozubené segmenty 13. V záběrové oblasti ozubení nosného ramene 5 je centrální rameno 14 opěrného sloupku 1 vybouleno konvexně navenek. Prostřednictvím tohoto vyboulení 15 se dosáhne volného průchodu ozubených segmentů 13 proti centrálnímu ramenu 14 opěrného sloupku 1.Both the foot 2 and the support column 1 and the support arm 5 are made of sheet metal and have a U-shaped cross section. Thus, they each have one central arm 12 and two side arms 11. At the free end 6 of the opposite end 6 11 of the support arm 5 is formed in the range of approximately 180 ° with toothing, here with rounded toothing. The central arm 12 of the support arm 5 does not reach the toothing. Thus, two toothed segments 13 are formed. In the toothed engagement area of the support arm 5, the central arm 14 of the support column 1 is bulged convexly outwardly. By means of this bulge 15 a free passage of the toothed segments 13 against the central arm 14 of the support column 1 is achieved.

Ovládací šoupátko 10 je vytvořeno dvoudílné a sestává z vodicí součásti 16 a z posuvné součásti 17. U příkladu provedení je vyrobena vodicí součást 16 z plechu a má průřez ve tvaru písmene W. Jako protilehlé ozubení jsou ve vodicí součásti 16 upravena děrování 18, do kterých zabírají zuby ozubených segmentů 13. Posuvná součást 17 je u příkladu provedení tvořena tyčí, která má na svém spodním konci 19 zalomení 20. Ovládací šoupátko 10 tlačí svým spodním koncem 19 na centrální rameno patky 2, které zde tvoří dosedací plochu 3. Vždy podle toho, pod jakým úhlem a s jakou délkou je zalomení 20 zahnuto, dosedá konec 19 ovládacího šoupátka 10 na jiném bodu na dosedací ploše 3 patky 2. Tak je možné přizpůsobit ovládací působení patky 2 vlastnostem nadzdvihovaného vozidla.The control slide 10 is formed in two parts and consists of a guide member 16 and a slider member 17. In the exemplary embodiment, the guide member 16 is made of sheet metal and has a W-shaped cross section. The slider 17 in the exemplary embodiment is formed by a bar having a bend at its lower end 19. The actuating slide 10, with its lower end 19, pushes against the central leg of the bead 2, which here forms the bearing surface 3. at what angle and with which length the bend 20 is bent, the end 19 of the actuating slide 10 abuts at a different point on the abutment surface 3 of the bead 2. Thus, it is possible to adapt the biasing 2 to the lifted vehicle.

-2CZ 295636 B6-2GB 295636 B6

Dvoudílné vytvoření ovládacího šoupátka 10 nepřináší jen zmenšení hmotnosti. Má dále ještě tu výhodu, že se zjednodušuje výroba a že je umožněno přizpůsobení zdviháku vozidla nadzdvihovanému vozidlu při zachování velkého množství shodných konstrukčních součástí. Dále je možné také navzájem kombinovat různé materiály vodicí součásti 16 a posuvné součásti 17. Pro vodicí součást 16 může být například místo kovového plechu použito plastické hmoty, která může být vystříknuta nebo odlita. Je však možné také použít tlakový odlitek z kovu. Dále je s výhodou možné při různě dlouhém opěrném sloupku 1 pro různé typy vozidel nasadit shodná nosná ramena 5 se shodným ozubením a shodné vodicí součásti 16. Je nutné upravit jen různě dlouhé posuvné součásti 17 na vodicí součást 16. Spojení mezi vodicí součástí 16 a mezi posuvnou součástí 17 lze uskutečnit prostřednictvím svaru, svorek nebo zatemování.The two-part design of the control slide 10 does not only result in weight reduction. It also has the advantage that production is simplified and that the vehicle jack can be adapted to the vehicle being lifted while retaining a large number of identical components. Furthermore, it is also possible to combine different materials of the guide member 16 and the slide member 17 with each other. For example, a plastics material may be used for the guide member 16, which may be injection molded or cast. However, it is also possible to use a die-cast metal. Furthermore, it is advantageous to use identical support arms 5 with identical toothing and identical guide members 16 for different vehicle types with different length of support column 1 for different vehicle types. It is only necessary to adapt the sliding members 17 of different length to guide member 16. Connection between guide member 16 and between The slide 17 may be realized by welding, clamps or blackout.

Jak je to patrno zejména z obr. 4, je vodicí součást 16 vytvořena s průřezem ve tvaru písmene W. Toto vytvoření, prostřednictvím kterého vznikají dvě podélné drážky 21, má tu výhodu, že na nosném ramenu 5 uspořádané ozubené segmenty 13 jsou bočně vedeny prostřednictvím bočních ploch podélných drážek 21. Tím se zabrání vybočení ozubených segmentů 13.As can be seen in particular from FIG. 4, the guide member 16 is formed with a W-shaped cross-section. This design by which two longitudinal grooves 21 are formed has the advantage that the toothed segments 13 arranged on the support arm 5 are laterally guided The lateral surfaces of the longitudinal grooves 21 are thereby prevented.

PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS

Claims

A jack of a wagon with a support body standing on a ground (4) and consisting of a support column (1) and a foot (2) and a support arm (5) which is movably mounted around a fixed horizontal axis of rotation which is directly or indirectly lifted or lowered by the movement spindle (7) against the subsoil (4) and having at its free end (6) a fixed or pivotal movable support member and at the end engaging in the support column (1) a toothing which engages the opposite toothing of the control slide (10) ) and moves the actuating slide (10) parallel to the longitudinal length of the support column (1), characterized in that the support column (1) is formed at least in two parts and consists of a guide component (16) provided with opposite teeth and a sliding component (17). that is associated with it.

Vehicle jack according to claim 1, characterized in that the sliding part (17) is designed as a rod and is guided on the bead side on the support column (1).

Car jack according to claim 1 or 2, characterized in that the guide member (16) and the slide member (17) are connected by means of a weld, clamps or blackout.

Vehicle jack according to one or more of Claims 1 to 3, characterized in that the guide member (16) is formed as a sheet metal part and bears one or more bearing surfaces on the central leg (14) of the support pillar (1) in cross-section in U-shaped.

Car jack according to one or more of Claims 1 to 4, characterized in that the support arm (5) has a U-shaped cross section and a toothing is provided at each end of the two lateral arms (11).

The vehicle lifter according to claim 5, characterized in that the guide member (16) has a W-shaped cross section with two longitudinal grooves (21) and the teeth of the support arm (5) are guided laterally by the lateral surfaces of the longitudinal grooves (21).

-3GB 295636 B6

Car jack according to one or more of Claims 1 to 6, characterized in that the opposite toothing is formed as a perforation (18) in the guide member (16).

Vehicle jack according to one or more of Claims 1 to 7, characterized in that the guide member (16) is in the form of a casting or molding of metal or plastic.