CZ29417U1

CZ29417U1 - Scooter with motor drive

Info

Publication number: CZ29417U1
Application number: CZ2015-31622U
Authority: CZ
Inventors: Marek Sušil
Original assignee: Marek Sušil
Priority date: 2015-10-08
Filing date: 2015-10-08
Publication date: 2016-05-09

Description

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká koloběžky s elektrickým pohonem, jejího rámu, kol a umístění baterie pro napájení elektromotoru.The technical solution relates to a scooter with electric drive, its frame, wheels and location of the battery for powering the electric motor.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Dosud známé koloběžky lze rozdělit do tří skupin. První skupinu tvoří koloběžky poháněné výlučně fyzickou silou jezdce. Nevýhoda těchto koloběžek spočívá zejména v nutnosti vynaložení vlastní síly jezdce přímo úměrné druhu a sklonu povrchu, po kterém se jezdec s koloběžkou pohybuje. S takto poháněnou koloběžkou je náročné jezdit do strmých kopců, kdy je v mnoha případech nutno z koloběžky sestoupit a dále pokračovat chůzí a koloběžku vést vedle sebe, což je značně nepohodlné.Known scooters can be divided into three groups. The first group consists of scooters driven exclusively by the physical strength of the rider. The disadvantage of these scooters lies mainly in the necessity of applying the rider's own force directly proportional to the type and inclination of the surface on which the rider with the scooter moves. With such a scooter driven, it is difficult to ride up steep hills, where in many cases it is necessary to descend the scooter and continue walking and guide the scooter side by side, which is very inconvenient.

Druhou skupinu tvoří koloběžky poháněné spalovacím motorem. Tyto koloběžky sice řeší výše uvedenou nevýhodu, avšak jsou náročné na údržbu a vyžadují již určitou odbornost provozovatele. Další nevýhodou těchto koloběžek je velká hlučnost spalovacího motoru při jejich provozu.The second group consists of scooters powered by an internal combustion engine. Although these scooters solve the above disadvantage, they are maintenance-intensive and require a certain expertise of the operator. Another disadvantage of these scooters is the high noise level of the internal combustion engine during their operation.

Třetí skupinu tvoří koloběžky poháněné elektromotorem. Tyto koloběžky mohou být vytvořeny jako malé, většinou skládací koloběžky, které jsou opatřeny zadním kolem s elektromotorem a s baterií integrovanou většinou v nášlapné ploše rámu. Nevýhodou těchto koloběžek je především špatná průjezdnost terénem, neboť s nimi nelze jezdit po nezpevněných cestách. Další velkou nevýhodou těchto koloběžek je umístění baterie, neboť takovým řešením se znatelně zvyšuje nášlapná plocha a tím se posouvá samotné těžiště jezdce. Vyšší nášlapná plocha značně komplikuje možnost použití vlastní fyzické síly pro pohon koloběžky. Tyto koloběžky se projevují i špatnou stabilitou při jízdě.The third group consists of scooters driven by an electric motor. These scooters can be designed as small, mostly foldable scooters, which are equipped with a rear wheel with an electric motor and a battery integrated mostly in the tread surface of the frame. The disadvantage of these scooters is mainly poor terrain clearance, as they can not be driven on unpaved roads. Another big disadvantage of these scooters is the placement of the battery, because such a solution significantly increases the tread and thus shifts the center of gravity of the rider itself. The higher tread makes it much more difficult to use your own physical force to drive the scooter. These scooters also show poor stability when driving.

Jsou známy též velké elektricky poháněné koloběžky, které bývají opatřeny velkým předním kolem od průměru 50 cm (20”) a větším. Zadní kolo takové koloběžky bývá také veliké, minimálně 50 cm (20”). Tyto koloběžky mají poháněné zadní kolo a baterii umístěnou v nášlapné ploše rámu nebo nad zadním kolem pomocí speciální konstrukce. Nevýhoda těchto koloběžek spočívá především v manipulaci s nimi, neboť vyžadují stejné nároky jako manipulace s velkými elektrickými koly. Baterie umístěná v nášlapné desce rámu rovněž znatelně zvyšuje nášlapnou plochu a tím posouvá těžiště jezdce vysoko, což značně komplikuje možnost použití vlastní fyzické síly jezdce pro pohon koloběžky. Umístění baterie na speciálním rámu nad zadním kolem znatelně zvyšuje těžiště, což má za následek zhoršenou manipulaci s koloběžkou i zhoršení jejích jízdních vlastností. Nevýhody obou uchycení baterií jsou také v manipulaci koloběžky při jejím nesení. Především vzhledem k nevyváženému těžišti neumožňují tato řešení přenášet koloběžku tak, aby mohla být uchycena jednou rukou za její vyšší části, jako např. za krk nebo řídítka. Podstata technického řešeníLarge electrically powered scooters are also known which are provided with a large front wheel of a diameter of 50 cm (20 ”) and larger. The rear wheel of such a scooter is also large, at least 50 cm (20 ”). These scooters have a powered rear wheel and battery located in the tread surface of the frame or above the rear wheel using a special design. The disadvantage of these scooters lies mainly in their handling, as they require the same demands as handling large electric wheels. The battery located in the frame's tread plate also significantly increases the tread surface, thereby shifting the center of gravity of the rider high, which greatly complicates the possibility of using the rider's own physical power to drive the scooter. Placing the battery on a special frame above the rear wheel noticeably increases the center of gravity, resulting in impaired scooter handling and performance. The disadvantages of both battery mounts are also the handling of the scooter when carrying it. Especially due to the unbalanced center of gravity, these solutions do not allow the scooter to be carried so that it can be attached with one hand to the higher parts, such as the neck or handlebars. The essence of the technical solution

Výše uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje koloběžka s elektrickým pohonem obsahující rám s koly a řídítky, v provedení podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že přední kolo je větší než zadní kolo a je opatřeno elektromotorem, přičemž baterie pro napájení elektromotoru je upevněna k přední hlavové části rámu.The above-mentioned drawbacks are largely eliminated by an electric scooter comprising a frame with wheels and handlebars, according to an embodiment of the invention, wherein the front wheel is larger than the rear wheel and is provided with an electric motor, the battery for powering the electric motor being fixed. to the front head portion of the frame.

Je výhodné, jestliže poměr velikosti předního kola k velikosti zadního kola je 40 cm (16”) ku 30 cm (12”).It is preferred that the ratio of the front wheel size to the rear wheel size is 40 cm (16 ”) to 30 cm (12”).

V jiných provedeních může být poměr velikosti předního kola k velikosti zadního kola v rozmezí 35 až 50 cm (14 až 20”) ku 25 až 35 cm (10 až 14”).In other embodiments, the ratio of the front wheel size to the rear wheel size may be in the range of 35 to 50 cm (14 to 20 ") to 25 to 35 cm (10 to 14").

Baterie pro napájení elektromotoru je k přední hlavové části rámu připevněna přes zásuvnou desku s konektorem pro připojení baterie.The battery for powering the electric motor is attached to the front head part of the frame via a plug-in plate with a battery connector.

Je výhodné, je-li baterie připevněna vyjímatelně k přední hlavové části rámu.Preferably, the battery is mounted removably to the front head portion of the frame.

-1 CZ 29417 Ul-1 CZ 29417 Ul

Přední hlavová část rámu je v dolní části spojena s nášlapnou deskou rámu a v horní části je spojena s hlavovou trubkou, ve které je pomocí hlavového složení uložena přední otočná vidlice pro uchycení předního kola.The front head part of the frame is connected in the lower part to the tread plate of the frame and in the upper part it is connected to the head tube, in which the front swivel fork is mounted by means of the head folding for attaching the front wheel.

Do hlavového složení ústí krk koloběžky, ve kterém jsou uchycena řídítka.The scooter neck opens into the headband, in which the handlebars are attached.

Koloběžka může být opatřena sedátkem přichyceným k zadní části rámu.The scooter may be provided with a seat attached to the rear of the frame.

Výhodou koloběžky podle technického řešení je zejména to, že má výhody jízdních vlastností dosud známých velkých koloběžek, ale zároveň je možno s ní snadno manipulovat jako s malou koloběžkou. Umístění pohonu a baterie v přední části koloběžky zabezpečuje její celkové vyvážení, což umožňuje koloběžku jednoduše přenášet uchopením pouze jednou rukou za její krk. Tím, že krk koloběžky je umístěn v horní části rámu, není třeba se k uchopení koloběžky ohýbat. Nízké těžiště a celkové vyvážení umožňuje řízení koloběžky při jízdě, která je velice podobná jízdě na koloběžce bez pohonu z kopce. Největší výhodou koloběžky je její samotný rozměr, kterého lze docílit použitým poměrem velikosti jejích kol.The advantage of a scooter according to the invention is, in particular, that it has the advantages of handling the large scooters known so far, but at the same time it is easy to handle as a small scooter. Placing the drive and battery in front of the scooter ensures overall balance, allowing the scooter to be carried easily by gripping only one hand at the neck. Because the scooter neck is located at the top of the frame, there is no need to bend to grip the scooter. The low center of gravity and overall balance allow the scooter to be driven while driving, which is very similar to a scooter without a downhill drive. The biggest advantage of a scooter is its very size, which can be achieved by using the size ratio of its wheels.

Objasnění výkresůClarification of drawings

Koloběžka s elektrickým pohonem podle technického řešení je schematicky znázorněna na připojených výkresech. Na obr. 1 je zobrazena koloběžka v bočním pohledu, obr. 2 znázorňuje koloběžku v čelním pohledu a na obr. 3 je koloběžka se sedátkem v čelním pohledu.The electric scooter according to the invention is schematically shown in the attached drawings. Fig. 1 shows a scooter in a side view, Fig. 2 shows a scooter in a front view, and Fig. 3 shows a scooter with a seat in a front view.

Příklady uskutečnění technického řešeníExamples of technical solutions

Koloběžka s elektrickým pohonem obsahuje rám 1, přední kolo 2 opatřené elektromotorem 3, baterii 4 pro napájení elektromotoru 3, řídítka 5 a zadní kolo 6. Baterie 4 je připevněna k přední hlavové části 7 rámu 1 přes zásuvnou desku 8 s konektorem pro připojení baterie 4. Přední hlavová část 7 rámu Ije v dolní části spojená s nášlapnou deskou 9 a v horní části s hlavovou trubkou 10. v níž je uloženo hlavové složení, které sestává ze čtyř hlavových misek a dvou ložisek. Do hlavového složení ústí krk H koloběžky, na němž jsou uchycena řídítka 5. Sklon a výška řídítek 5 jsou volitelné. V hlavové trubce 10 je pomocí hlavového složení uložena přední otočná vidlice 12, ve které je uloženo řiditelné přední kolo 2 s integrovaným elektromotorem 3 v hliníkovém slitinovém ráfku o velikosti 40 cm (16”)· Přední kolo 2 je osazeno kotoučem, který slouží pomocí kotoučové brzdy k brzdění. Držák pro kotoučovou brzdu je umístěn na přední otočné vidlici 12. Koloběžka je osazena vypleteným zadním kolem 6 o velikosti 30 cm (12”) se středovým nábojem s průmyslovými ložisky. Zadní kolo 6 je uchyceno v zadní části 13 rámu I pomocí imbusového šroubu, který prochází vnitřkem náboje a je našroubován v závitu vytvořeném v uzavřeném ocelovém profilu. Zadní kolo 6 je brzděno tzv. „V“ brzdou s gumovými špalíky, které brzdí o boční plochu zadního ráfku.The electric scooter comprises a frame 1, a front wheel 2 equipped with an electric motor 3, a battery 4 for powering the electric motor 3, a handlebar 5 and a rear wheel 6. The battery 4 is fixed to the front head part 7 of the frame 1 via a sliding plate 8 with a battery connector The front head part 7 of the frame 1 is connected in the lower part to the tread plate 9 and in the upper part to the head tube 10, in which the head assembly consists of four head trays and two bearings. The neck of the scooter, on which the handlebars 5 are attached, opens into the headband. The angle and height of the handlebars 5 are optional. In the head tube 10 the front swivel fork 12 is housed by means of the headset, in which the steerable front wheel 2 with integrated electric motor 3 is mounted in a 40 cm (16 ”) aluminum alloy rim. brakes for braking. The disc brake holder is located on the front swivel fork 12. The scooter is fitted with a 30 cm (12 ”) center hub with industrial hub bearings. The rear wheel 6 is mounted in the rear part 13 of the frame 1 by means of an Allen screw that extends inside the hub and is screwed into a thread formed in a closed steel profile. The rear wheel 6 is braked by a so-called "V" brake with rubber blocks which brakes against the side surface of the rear rim.

Řídící jednotka pro ovládání elektromotoru 3 je umístěna v jeho středové části. Ovládání výkonu elektromotoru 3 je řešeno otočnou plynovou rukojetí. Koloběžka je opatřena brzdovými páčkami s mikrospínači, které umožňují během brzdění dobíjení baterie 4. Baterie 4 je vyjímatelná a lze ji tedy pohodlně nabíjet i mimo koloběžku. Jednotlivé elektro-komponenty jsou propojeny elektrickými vodiči uchycenými elektrikářskými svorkami k rámu i.The control unit for controlling the electric motor 3 is located in its central part. Power control of the electric motor 3 is provided by a rotating gas handle. The scooter is equipped with brake levers with microswitches that allow the battery 4 to be recharged during braking. The battery 4 is removable and can therefore be conveniently recharged even outside the scooter. Individual electrical components are interconnected by electrical wires attached by electrician clamps to frame i.

Koloběžka může být osazena sedátkem 14, které je pomocí sedlové konstrukce přichyceno k zadní části 13 rámu L Průmyslová využitelnostThe scooter can be fitted with a seat 14, which is attached to the rear part 13 of the frame L by means of a saddle construction.

Koloběžka s elektrickým pohonem podle technického řešení má široké využití jako velmi praktický dopravní prostředek pro pohodlnou jízdu i po nerovném či nezpevněném povrchu. Rovněž ji lze využít jako dopravní prostředek v areálech velkých průmyslových podniků, kde je zapotřebí častý pohyb zaměstnanců mezi různými provozy podniku. Díky elektrickému pohonu lze koloběžku provozovat i v uzavřených halách.Scooter with electric drive according to the technical solution is widely used as a very practical means of transport for comfortable riding even on uneven or unpaved surface. It can also be used as a means of transport on the premises of large industrial enterprises, where frequent movement of employees between different plant operations is required. Thanks to the electric drive, the scooter can be operated even in closed halls.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

An electric drive scooter comprising a frame with wheels and handlebars, characterized in that the front wheel (

2) is provided with an electric motor (3) and is larger than the rear wheel (6); and that the battery (4) for supplying the electric motor (3) is secured to the front head portion (7) of the frame (1).

Scooter according to claim 1, characterized in that the size of the front wheel (2) to the size of the rear wheel (6) is 40 cm to 30 cm.

Scooter according to claim 1, characterized in that the size of the front wheel (2) to the size of the rear wheel (6) ranges from 35 to 50 cm to 25 to 35 cm.

Scooter according to claim 1, characterized in that the battery (4) is attached to the front voice part (7) of the frame (1) via a plug-in plate (8) with a battery connector (4).

Scooter according to claim 4, characterized in that the battery (4) is removable.

Scooter according to claim 1, characterized in that the front head part (7) of the frame (1) is connected in the lower part to the tread plate (9) of the frame (1) and in the upper part it is connected to the head 15 tube (10). in which the front swivel fork (12) for receiving the front wheel (2) is mounted by means of a headset.

Scooter according to claim 6, characterized in that a scooter neck (II), in which the handlebars (5) are attached, opens into the head composition.

Scooter according to any one of claims 1 to 7, characterized in that it is provided with a seat (14) attached to the rear part (13) of the frame (1).