CZ275298A3

CZ275298A3 - System of two conveyors

Info

Publication number: CZ275298A3
Application number: CZ19982752A
Authority: CZ
Inventors: Arno Antonius Bernardus Wilbers; Eberhard Falch
Original assignee: Universal Corrugated B. V.
Priority date: 1997-02-26
Filing date: 1997-02-26
Publication date: 2000-03-15

Abstract

Sestava dvou dopravníkůje tvořena dvěma dopravníky, z nichž každý obsahuje nekonečný dopravníkový pás (48), dva vychylovací válce (33,34,49) vymezující aktivní část dopravníkového pásu a hnací prostředek pro pohon dopravníkového pásu. Alespoňjeden z vychylovacích válců (49) má nastavitelnou polohu k nastavení délky aktivní části (56) dopravníkového pásu a neaktivní část dopravníkového pásu zahrnuje smyčku (54) vymezenou prostřednictvím přídavných vychylovacích válců, přičemž alespoňjeden z těchto přídavných vychylovacích válců (55) má proměnnou polohu pro nastavení délky smyčky (54).The set of two conveyors consists of two conveyors, z each comprising an endless conveyor belt (48), two deflecting rollers (33, 34, 49) defining an active portion conveyor belt and drive means conveyor belt. At least one of the deflection rollers (49) has an adjustable position to adjust the length of the active portion (56) a conveyor belt and an inactive conveyor belt the belt includes a loop (54) defined by additional deflection rollers, wherein at least one of the deflection rollers is of these additional deflection rollers (55) position for setting the loop length (54).

Description

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká sestavy dvou dopravníků, z nichž každý je tvořen nekonečným dopravníkovým pásem a každý zahrnuje dva vychylovací válce definující aktivní část dopravníkového pásu; a hnací prostředek pro pohon dopravníkového pásu.The invention relates to an assembly of two conveyors, each comprising an endless conveyor belt and each comprising two deflection rollers defining an active portion of the conveyor belt; and drive means for driving the conveyor belt.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Dopravníky různých typů pro přepravu nej různějších předmětů a materiálů jsou obecně dobře známé. Cílem předkládaného vynálezu je zlepšit využitelnost dopravníku prostřednictvím vytvoření dopravníku se zvýšenou technickou pružností.Conveyors of various types for conveying a variety of articles and materials are generally well known. It is an object of the present invention to improve the usability of the conveyor by providing a conveyor with increased technical flexibility.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Podstatu vynálezu tvoří sestava dvou dopravníků svrchu uvedeného typu, v nichž alespoň jeden z vychylovacích válců má nastavitelnou polohu tak, že aktivní část má odpovídajícím způsobem nastavitelnou délku; a ne-aktivní část zahrnuje smyčku definovanou prostřednictvím přídavných vychylovacích válců, přičemž alespoň jeden z těchto přídavných vychylovacích válců má proměnnou polohu tak, že smyčka má odpovídajícím způsobem nastavitelnou délku;The present invention provides an assembly of two conveyors of the above type in which at least one of the deflection rollers has an adjustable position such that the active portion has a correspondingly adjustable length; and the non-active portion comprises a loop defined by the additional deflection rollers, wherein at least one of the additional deflection rollers has a variable position such that the loop has a correspondingly adjustable length;

přičemž při změně délky aktivní části je smyčka podrobena opačné změně délky.wherein when the length of the active portion changes, the loop is subjected to the opposite length change.

• ·• ·

Dopravník podle předkládaného vynálezu zajišťuje možnost vytvoření délky aktivní části, která je nastavitelná podle přání uživatele. Tato nastavitelnost může být realizována tak, že standardní dopravník je nastaven předem v továrně, aby vyhověl přání uživatele. Alternativně může uživatel sám nastavit dopravník. V tomto posledně uvedeném případě mohou být přítomny nastavovací prostředky rovněž pro nastavení délky aktivní části v průběhu činnosti dopravníku.The conveyor according to the present invention provides the possibility of creating a length of the active part which is adjustable according to the user's wishes. This adjustability can be realized so that the standard conveyor is pre-set at the factory to meet the user's wishes. Alternatively, the user can adjust the conveyor himself. In the latter case, adjustment means may also be provided for adjusting the length of the active portion during operation of the conveyor.

θ Tato posledně zmiňovaná možnost obzvláště nabízí technické perspektivy pro zvýšení využitelnosti takového dopravníku.In particular, the latter offers technical perspectives for increasing the usefulness of such a conveyor.

Dopravník typu podle předkládaného vynálezu může být, například, proveden tak, že ve směru postupu přední vychylovací válec aktivní části má nastavitelnou polohu tak, že v případě alespoň relativního zastavení aktivní části vzhledem k nosnému povrchu umístěnému pod dopravníkovým pásem může být předmět nesený aktivní částí přemístěn na tento nosný povrch prostřednictvím zatažení vychylovacího válce ve směru zpět dozadu.The conveyor of the type according to the present invention may, for example, be configured such that in the direction of travel the front deflection roller of the active part has an adjustable position such that in the case of at least relative stopping of the active part relative to the support surface located below the conveyor belt. on this support surface by pulling the deflection roller backwards.

Další příklad značně zvýšené technické pružnosti dopravníku podle předkládaného vynálezu ve srovnání s dosavadním stavem techniky byl shledán při použití sestavy dvou dopravníku typu uvedeného v úvodu. Taková sestava může mít speciální znak spočívající v tom, že aktivní části dopravníkových pásů jsou vzájemně propojené a příslušné vychylovací válce mají propojeně nastavitelnou polohu. Je zcela zřejmé, že tyto dva dopravníky jsou podrobeny q individuálnímu řízení. Tok transportovaných produktů může tudíž být přerušen prostřednictvím oddělení dvou dopravníkových pásů, nebo tyto dopravníkové pásy mohou mít různé transportní rychlosti. Oddělení mezi po sobě transportovanými produkty přitom může být zvoleno podle požadavků.Another example of the considerably increased technical flexibility of the conveyor of the present invention compared to the prior art has been found using the two conveyor assembly of the type mentioned in the introduction. Such an assembly may have the special feature that the active parts of the conveyor belts are interconnected and the respective deflection rollers have an interconnectably adjustable position. Obviously, the two conveyors are subjected to individual control. Thus, the flow of transported products may be interrupted by separating the two conveyor belts, or the conveyor belts may have different transport speeds. The separation between successive products can be selected according to requirements.

Předkládaný vynález bude nyní podrobněji vysvětlen ve spojeni s odkazy na připojené výkresy.The present invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying drawings.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Obr.l znázorňuje částečně schematický, rozložený perspektivní pohled na stohovací a formovací zařízení;Fig. 1 shows a partially schematic, exploded perspective view of a stacking and molding device;

Obr. 2 ve zvětšeném měřítku znázorňuje pohled odpovídající obr. 1 na část zařízení podle obr. 1;Giant. 2 is an enlarged view of FIG. 1 of a portion of the apparatus of FIG. 1;

Obr. 3 znázorňuje schematický, perspektivní pohled, v dále zvětšeném měřítku, na část zařízení podle obr. 2; aGiant. 3 is a schematic, perspective view, on an enlarged scale, of a portion of the apparatus of FIG. 2; and

Obr.4 znázorňuje v ještě větším měřítku řez částí 20 zařízení znázorněného na obr. 1, obr. 2 a obr. 3.Fig. 4 is an even sectional view of a portion 20 of the apparatus shown in Figs. 1, 2 and 3.

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Obr. 1 znázorňuje zařízení 1 pro postupné přivádění 25 desek 2 a vytváření z nich stohů 3. Desky 2 jsou přiváděny přiváděcím dopravníkem 4_ ve čtyřech vzájemně přiléhajících řadách tak, že desky v každé řadě se vzájemně přesahují.Giant. 1 shows a device 1 for successively feeding 25 plates 2 and forming stacks 3 therefrom. The plates 2 are fed by a feeding conveyor 4 in four adjacent rows such that the plates in each row overlap one another.

Přiváděči dopravník 4_ má na jeho výstupním konci vykládací zařízení 5 zahrnující hnaný válec _6 sestavený z částečných válečků a kartáč 7, který je umístěn vzhledem k • ·The feed conveyor 4 has at its outlet end a unloading device 5 comprising a driven roller 6 composed of partial rollers and a brush 7, which is positioned relative to

němu za ním a který může sloužit pro přitlačování procházejících desek 2 mírně dolů.This can be used to press the plates 2 downwards slightly.

Ke konci přiváděcího dopravníku 4 je připojen vstupní konec stohovacího stanoviště 8. Toto stohovací stanoviště E3 .The inlet end of the stacking station 8 is connected to the end of the feed conveyor 4. This stacking station E3.

zahrnuje nosnou základnu, provedenou jako nekonečný dopravník 9, a plochou zarážecí desku 10 procházející vertikálně a kolmo vzhledem ke směru transportu na přiváděcím dopravníku £ pro uvedení do zastavení desek 2 přiváděných přiváděcím dopravníkem 4 tak, že je vytvářen stoh 3 desek g, nesený ¹⁰ nosnou základnou 9.includes a carrier base configured as an endless conveyor 9 and a flat stopper plate 10 extending vertically and perpendicularly to the transport direction on the feed conveyor 4 to stop the plates 2 fed by the feed conveyor 4 so as to form a stack 3 of plates g carried ¹⁰ base 9.

Jak je naznačeno šipkami 11, může být zarážecí deska posunuta vertikálně nahoru prostřednictvím souřadnicového pohonu poté, co již byla dosažena požadovaná výška vytvářeného stohu 3, načež je tato deska 10 posunuta přes 15 vytvořený stoh 3 a potom přemístěna dolů k zadnímu povrchu 13 vytvořeného stohu 3 poté, co byl vytvořen dostatečný prostor, podle potřeby, prostřednictvím případného posunutí koncové zóny přiváděcího dopravníku 4_, . aby byl umožněn přístup desky k tomuto zadnímu povrchu 13. Přední povrch stohu 3, jehož 20 — — plochost je dána plochostí zarážecí desky 10 v počáteční zastavené poloze, je nyní volný. Prostřednictvím posunutí podélných vodítek 14 vozíku 15, tvořícího součást souřadnicového pohonu 12, je vytvořený stoh 3 nyní tlačen přes vzdálenost větší než je rozměr vytvořeného stohu 3 ve směru transportu. Stohy jsou, například, tlačeny do polohy znázorněné na obr. 1, ve které jsou čtyři současně vytvořené stohy 3 situovány v zadní části nekonečného dopravníku 9.As indicated by the arrows 11, the stop plate can be moved vertically upward by the coordinate drive after the desired stack height 3 has been reached, whereupon the plate 10 is moved over the formed stack 3 and then moved down to the rear surface 13 of the formed stack 3. after sufficient space has been created, as necessary, by possibly shifting the end zone of the feed conveyor 4,. The front surface of the stack 3, whose 20 flatness is given by the flatness of the stop plate 10 in the initial stopped position, is now free. By moving the longitudinal guides 14 of the carriage 15 forming part of the coordinate drive 12, the formed stack 3 is now pushed over a distance greater than the dimension of the formed stack 3 in the transport direction. The stacks are, for example, pushed to the position shown in Fig. 1, in which four simultaneously formed stacks 3 are situated in the rear of the endless conveyor 9.

Termín zadní musí být především chápán tak, že znamená konec ve směru transportu doposud popisovaného. Po tomto 30 popisovaném tlačení, je zarážecí deska 10 přesunuta opět do • · • · * · · · • 9 9 99Above all, the term rear must be understood to mean the end in the direction of transport so far described. After this pressing 30 described above, the stop plate 10 is moved back into the 9 9 99

9 99 9 9 · • 9 9 99 99 9 9 · 9 9 9

9999 99 99 • · · • · · • · · · • · • · její polohy znázorněné na obr. 1, prostřednictvím zpětného posunutí vozíku 15. V této zastavené poloze opět slouží jako stacionární zarážecí prvek pro vytváření dalších stohů.9999 99 99 by positioning the carriage 15 in the stop position again in this stopped position as a stationary stop element for forming further stacks.

Dopravník 9 zahrnuje latě 16 (viz obr. 3 a obr. 4), které jsou v množství podélných poloh spojeny s a neseny prostřednictvím řetězů 18 sestávajících z článků 17. Tyto řetězy 18 jsou vychylovány prostřednictvím vychylovacích prvků 19 s malým poloměrem zakřivení a poháněny ozubenými koly 20 poháněnými motorem.The conveyor 9 comprises slats 16 (see Figs. 3 and 4) which are connected in a plurality of longitudinal positions to and supported by chains 18 consisting of links 17. These chains 18 are deflected by deflection elements 19 with a small radius of curvature and driven by gears. 20 powered engines.

Jak obzvláště zřetelně znázorňuje obr. 4, mají horní povrchy latí 16 hranolový konvexní tvar. Aby se zamezilo spodní desce nebo deskám ve stohu v tom, že by byly nesprávně manipulovány zarážecí deskou 10, má spodní hrana 21 této desky 10 tvar, který je komplementární s horním povrchem 15 — dopravníku 9.As shown particularly clearly in FIG. 4, the upper surfaces of the laths 16 have a prismatic convex shape. In order to prevent the bottom plate or plates in the stack from being improperly handled by the stop plate 10, the lower edge 21 of the plate 10 has a shape that is complementary to the upper surface 15 of the conveyor 9.

Pro vyložení stohů 3 přítomných na dopravníku 9, může být dopravník _9 poháněn, jak naznačuje šipka 22, prostřednictvím ozubených kol 20, aby přiváděl po sobě jdoucí vzory stohů 3 do vyrovnávacího a formovacího stanoviště 23.To unload the stacks 3 present on the conveyor 9, the conveyor 9 can be driven, as indicated by arrow 22, by the gears 20 to feed successive patterns of the stacks 3 to the alignment and molding station 23.

Jak bude podrobněji vysvětleno níže, mohou být tyto vzory stohů ještě dále radikálně upravovány prostřednictvím následující činnosti.As will be explained in more detail below, these stack patterns can be further radically modified through the following operation.

Přiváděči dopravník £ zahrnuje dva dopravníkové pásyThe feed conveyor 6 comprises two conveyor belts

30, 31, které společně mají pevnou délku, ale které jsou vzájemně oddělené prostřednictvím oddělovacího zařízení 32 s proměnnou polohou. Pro tento účel je použito odpovídajících vzájemně k sobě směřujících, vychylovacích válců 33 a 34, které tvoří část oddělovacího zařízení 32 a mohou tudíž být posunuty v podélném směru. Pod aktivními horními částmi30, 31, which together have a fixed length but which are separated from each other by a separating device 32 with a variable position. For this purpose, corresponding mutually facing, deflecting rollers 33 and 34 are used which form part of the separating device 32 and can therefore be displaced in the longitudinal direction. Under the active upper parts

těchto dopravníkových pásů 30, 31 jsou situovány příslušné smyčky 35 a 36 s odpovídajícím způsobem proměnnými délkami. Vzájemné uložení postupně přiváděných desek může být upraveno prostřednictvím nastavitelnosti oddělovacího zařízení 32.of said conveyor belts 30, 31, respective loops 35 and 36 with correspondingly variable lengths are situated. The alignment of the successively fed plates can be adjusted by adjusting the separating device 32.

Dopravníkový pás 37 slouží pro přivádění desek k dopravníku 9.The conveyor belt 37 serves to feed the plates to the conveyor 9.

Funkčně podobná konstrukce je použita pro přívodní dopravníkový pás 38 vyrovnávacího formovacího stanoviště 23. Tento dopravníkový pás 38 zahrnuje dva nekonečné dopravníkové pásy 39, 40 vzájemně spojene prostřednictvím oddělovacího zařízení 41. Po popisu dopravníkových pásů 30, 31 zde bude vypuštěn detailní popis dopravníkových pásů 39, 40. Jak obr.A functionally similar structure is used for the feed conveyor belt 38 of the alignment molding station 23. This conveyor belt 38 comprises two endless conveyor belts 39, 40 connected to each other by a separating device 41. After describing the conveyor belts 30, 31, a detailed description of the conveyor belts 39, 40.

znázorňuje ve zvětšeném měřítku jedné varianty, zahrnují dopravníkové pásy 39, 40 kompenzační smyčky, se kterými délkový rozdíl vznikající, když je oddělovací zařízeni 41 posouváno, může být kompenzován. Dopravníkový pás 39 podle obr. 1 zahrnuje kompenzační smyčku 42. Tak, aby zabíral málo prostoru v podélném směru, zahrnuje dopravníkový pás 40 podle obr. 1 dvě kompenzační smyčky 43, 44 . Ve variantě znázorněné na obr. 3, se uspořádání mírné liší, ačkoliv funkčně je zcela stejné. Oproti prostřední smyčce 42 podle obr. 1, zahrnuje dopravníkový pás 39 smyčku 45 umístěnou na spodní straně.illustrates on a larger scale one variant, the conveyor belts 39, 40 include compensation loops with which the length difference arising when the separating device 41 is moved can be compensated. The conveyor belt 39 of FIG. 1 includes a compensation loop 42. In order to occupy little space in the longitudinal direction, the conveyor belt 40 of FIG. 1 includes two compensation loops 43, 44. In the variant shown in Fig. 3, the arrangement differs slightly, although functionally the same. In contrast to the middle loop 42 of FIG. 1, the conveyor belt 39 includes a loop 45 located on the underside.

Dopravníkový pás 40 zahrnuje jednu smyčku 46 namísto dvou smyček 43, 44 podle obr. 1.The conveyor belt 40 comprises one loop 46 instead of the two loops 43, 44 of Figure 1.

Je zcela zřejmé, že uspořádání a konstrukce smyček může být zvolena podle dosažitelného prostoru a technických požadavků.It will be understood that the arrangement and construction of the loops may be selected according to the space available and the technical requirements.

Proměnný přemisťovací dopravník 47 navazuje na 3Q dopravníkový pás 40. Tento proměnný přemísťovací dopravník 47 zahrnuje nekonečný dopravníkový pás 48 takového typu, který • · • · · • · • flfl · • · · · • · · fl • · · · · ·· ♦· může být veden přes velmi malý poloměr ' zakřiveni prostřednictvím koncového vychylovacího válce 49, aniž by přitom tento dopravníkový pás utrpěl nějaké poškození. Tento aspekt ovšem sám o sobě netvoří součást předkládaného vynálezu.The variable transfer conveyor 47 is connected to a conveyor belt 40. The variable transfer conveyor 47 comprises an endless conveyor belt 48 of the type which is flfl. It can be guided over a very small radius of curvature by means of the end deflecting roller 49, without causing any damage to the conveyor belt. However, this aspect alone does not form part of the present invention.

Dopravníkový pás 40 přepravuje stohy 3 formované do vzoru přes oddělení 50 k dopravníkovému pásu 48 . Tento dopravníkový pás 48 prochází do polohy nad zdvihací plošinou 51 (viz obr. 1 a obr. 2). Tato zdvihací plošina 51, která je θ posunutelná nahoru a dolů, jak je naznačeno šipkami 52, může sloužit pro stohování vytvořených a přiváděných vzorů stohů vzájemně na sebe. Pro tento účel je zdvihací plošina 51 nejprve umístěna do horní polohy, ve které je dopravníkový pás 48 situován v malé výšce nad válečkovým dopravníkem 53.The conveyor belt 40 transports stacks 3 formed into a pattern through a compartment 50 to the conveyor belt 48. This conveyor belt 48 extends to a position above the lift platform 51 (see FIGS. 1 and 2). This lifting platform 51, which is θ displaceable up and down, as indicated by arrows 52, can serve to stack the stacks formed and supplied to each other. For this purpose, the lifting platform 51 is initially placed in an upper position in which the conveyor belt 48 is situated at a low height above the roller conveyor 53.

Stohy 3 formované do vzoru jsou potom přivedeny na válečkový dopravník 53 prostřednictvím poháněného dopravníkového pásuThe stacks 3 formed in the pattern are then fed to the roller conveyor 53 by means of a driven conveyor belt

48. Když jsou příslušné vzory stohů situovány v požadované poloze na dopravníkovém pásu 48, je pohon dopravníkového pásu zastaven a vychylovací válec 49 je posunut doleva pro θ současné posunutí doleva vychylovacího válce 55 umístěného ve smyčce 54 . Aktivní horní část 56 dopravníkového pásu 58 je účinně zkrácena, přičemž způsobem znázorněným na obr. 1 a obr. 2 je přední stoh nejprve uložen na válečkovém dopravníku a následně jsou potom ukládány stohy umístěné dále dozadu, 5 dokud celý vzor stohů nespočívá na válečkovém dopravníku 53. Plošina 51 je potom posunuta dolů o vzdálenost zhruba odpovídající výšce přítomných vzorů stohů, načež je na ní uložena následující vrstva sestávající ze vzoru nebo uspořádání dalších stohů.48. When the respective stack patterns are located in the desired position on the conveyor belt 48, the conveyor belt drive is stopped and the deflection roller 49 is shifted to the left to θ simultaneously shift to the left of the deflection roller 55 located in the loop 54. The active upper portion 56 of the conveyor belt 58 is effectively shortened, in the manner shown in Figs. 1 and 2, the front stack is first deposited on the roller conveyor, and then stacks are placed further down, 5 until the entire stack pattern rests on the roller conveyor 53. The platform 51 is then moved down a distance approximately corresponding to the height of the stack patterns present, whereupon a subsequent layer consisting of a pattern or arrangement of further stacks is deposited thereon.

• · • · φ · ··· · • · · « · · • · · φ · · · · φφφ · · ·· ·« φφφ ····· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

Z důvodu jasnosti vysvětlení principů podle předkládaného vynálezu byly z výkresů vypuštěny náčrtky bočních vodítek, nosníků pro různé dopravníkové pásy, nosných rámů, ve kterých jsou různé válce otočně namontovány, hnacích motorů a podobně.For the sake of clarity of explanation of the principles of the present invention, sketches of side guides, beams for different conveyor belts, support frames in which different cylinders are rotatably mounted, drive motors and the like have been omitted from the drawings.

Jakmile již bylo realizováno stohování množství požadovaných vrstev vzorů, je nosná plošina 51 situována ve spodní poloze. Vzory stohované vzájemně na sobě mohou být potom vyloženy společně prostřednictvím přesunutí zdvihací oOnce the stacking of a plurality of desired pattern layers has been realized, the support platform 51 is located in the lower position. The patterns stacked on top of each other can then be unloaded together by moving the lifting o

plošiny 51 opětovně nahoru do úrovně vykládacího válečkového dopravníku 57. Posouváním válečků válečkových dopravníků 53 a prostřednictvím prostředků, které nejsou znázorněny, mohou být vytvořené vzory stohů vyloženy, jak naznačuje šipka 58, pro další transport nebo manipulaci.platforms 51 again up to the level of the unloading roller conveyor 57. By moving the rollers of the roller conveyors 53 and by means not shown, the stack patterns formed can be unloaded, as indicated by arrow 58, for further transport or handling.

Jak je znázorněno na obr. 1 a obr. 2, je ve znázorněném provedení přítomen prostor 59 ve formě sklepu, do kterého může být umísťována zdvihací plošina 51 s jejím nákladem. Je zcela zřejmé, že maximální stohovací výška, která může být dosažena, je určena maximální vertikálníAs shown in FIGS. 1 and 2, in the illustrated embodiment, there is a cellar space 59 into which a lifting platform 51 with its load can be placed. It will be appreciated that the maximum stacking height that can be achieved is determined by the maximum vertical height

0 vzdáleností mezi válečkovým dopravníkem 53 a spodní částí přemísťovaciho dopravníku 47. Je třeba uvést, v tomto posledně uvedeném případě, že po poslední přemísťovací operaci přemísťovaciho dopravníku 47 v jednom cyklu, je jeho aktivní část 56 tak malá, jak jen je možné, takže stoh nesený 25 válečkovým dopravníkem 53 může být posunut nahoru přes tuto část.The distance between the roller conveyor 53 and the bottom of the transfer conveyor 47. In this latter case, after the last transfer operation of the transfer conveyor 47 in one cycle, its active portion 56 is as small as possible so that the stack supported by the roller conveyor 53 can be advanced up over this portion.

Claims

1. A set of two conveyors, each consisting of an endless conveyor belt and each comprising

two deflection rollers defining the active part of the conveyor belt; and

drive means for driving a conveyor belt, characterized in that:

- at least one of the deflection rollers (33, 34, 49) is adjustable so that the active part has a corresponding

10 adjustable length and

- the inactive part comprises a loop (35, 36, 42, 43, 44, 54, 45, 46) defined by additional deflection rollers, at least one of these additional deflection rollers having a variable position such that the loop has a correspondingly adjustable length , whereas

when the length of the active part changes, the loop is subjected to the opposite length change, and

the active part of the conveyor belts are interconnected and the respective deflection rollers have an interconnected adjustable position.