CZ27342U1 - Armrest for transport means seats - Google Patents
Armrest for transport means seats Download PDFInfo
- Publication number
- CZ27342U1 CZ27342U1 CZ2014-29797U CZ201429797U CZ27342U1 CZ 27342 U1 CZ27342 U1 CZ 27342U1 CZ 201429797 U CZ201429797 U CZ 201429797U CZ 27342 U1 CZ27342 U1 CZ 27342U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- armrest
- cover
- vehicle seats
- backrest
- seats according
- Prior art date
Links
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 5
- 239000002023 wood Substances 0.000 claims description 5
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 239000003562 lightweight material Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000011343 solid material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
Opěrka ruky pro sedadla dopravních prostředkůArmrest for vehicle seats
Oblast technikyTechnical field
Jedná se o technické řešení opěrky ruky pro sedadla dopravních prostředků, zařízení, které slouží na zlepšení komfortu cestujících tím, že poskytuje podpěru ruky, využitelné například ve vlacích, autobusech, tramvajích nebo letadlech.It is a technical armrest solution for vehicle seats, a device that serves to improve passenger comfort by providing a arm support, useful for example on trains, buses, trams or airplanes.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
V současné době je známé množství řešení konstrukce opěrek ruky pro sedadla dopravních prostředků.A number of solutions for the construction of hand restraints for vehicle seats are currently known.
Známá jsou řešení, kde opěrky jsou tvořeny tělem opěrky a krytem opěrky, přičemž tyto části jsou spojeny dvěma anebo více šroubovými spoji. Tato řešení jsou nevýhodná z hlediska montáže, údržby a servisu.Solutions are known in which the supports are formed by the body of the support and the cover of the support, these parts being connected by two or more screw connections. These solutions are disadvantageous in terms of assembly, maintenance and service.
Další řešení popisují operky tvořené jedním celkem. Tato řešení mají vysokou hmotnost, tedy jsou nevýhodná z hlediska nákladů spojených s jejich užíváním v dopravních prostředkách.Other solutions describe operations made up of one unit. These solutions have a high weight, thus they are disadvantageous in terms of the cost of their use in vehicles.
Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution
Popsané nedostatky řeší opěrka pro sedadla dopravních prostředků podle tohoto technického řešení.The above-described deficiencies are solved by a support for the vehicle seats according to this technical solution.
Opěrka ruky pro sedadla dopravních prostředků, zahrnující tělo opěrky a kryt opěrky, přičemž ve výhodném provedení tělo opěrky zahrnuje jazýček umístěný v přední části opěrky a kryt opěrky zahrnuje kapsu umístěnou v přední části opěrky, přičemž jazýček a kapsa jsou tvarově uzpůsobeny tak, aby do sebe zapadaly a tělo opěrky a kryt opěrky jsou propojeny šroubovým spojem v zadní části opěrky.A hand rest for a vehicle seat comprising a head rest and a head restraint, preferably the head rest comprises a tongue located at the front of the head restraint and the head rest comprises a pocket disposed at the front of the head restraint, the tongue and pocket being shaped to fit together the body of the headrest and the headrest cover are connected by a screw connection at the back of the headrest.
Dále ve výhodném provedení kryt opěrky zahrnuje kostru krytu opěrky, která ve výhodném provedení zahrnuje spojovací díl, který je pevně spojen s kostrou krytu opěrky a obsahuje závit pro šroub.Further, in a preferred embodiment, the headrest cover comprises a backrest cover skeleton, which preferably includes a connector that is rigidly connected to the backrest cover skeleton and includes a screw thread.
V navrhovaném technickém řešení ve výhodném provedení šroubový spoj spojující tělo opěrky a kryt opěrky je pod úhlem 20 až 70 stupňů vůči podélné rovině opěrky ruky.In the proposed technical solution, in a preferred embodiment, the screw connection connecting the armrest body and the armrest cover is at an angle of 20 to 70 degrees to the longitudinal plane of the armrest.
Kryt opěrky je ve výhodném provedení z kovu a zahrnuje polstrovaný obal krytu opěrky anebo je z plastu či dřeva.The backrest cover is preferably made of metal and includes a padded backrest cover or plastic or wood.
Opěrka ruky pro sedadla dopravních prostředků, zahrnující tělo opěrky a kryt opěrky, přičemž ve výhodném provedení tělo opěrky zahrnuje kapsu umístěnou v přední části opěrky a kryt opěrky zahrnuje jazýček umístěný v přední části opěrky, přičemž jazýček a kapsa jsou tvarově uzpůsobeny tak, aby do sebe zapadaly a tělo opěrky a kryt opěrky jsou propojeny šroubovým spojem v zadní části opěrky.A hand rest for a vehicle seat comprising a head rest and a head restraint, preferably the head rest comprises a pocket disposed at the front of the head restraint and the head rest comprises a tongue disposed at the front of the head restraint, the tongue and pocket being shaped to fit together the body of the headrest and the headrest cover are connected by a screw connection at the back of the headrest.
Dále ve výhodném provedení kryt opěrky zahrnuje kostru krytu opěrky, která ve výhodném provedení zahrnuje spojovací díl, který je pevně spojen s kostrou krytu opěrky a obsahuje závit pro šroub.Further, in a preferred embodiment, the headrest cover comprises a backrest cover skeleton, which preferably includes a connector that is rigidly connected to the backrest cover skeleton and includes a screw thread.
V navrhovaném technickém řešení ve výhodném provedení šroubový spoj spojující tělo opěrky a kryt opěrky je pod úhlem 20 až 70 stupňů vůči podélné rovině opěrky ruky.In the proposed technical solution, in a preferred embodiment, the screw connection connecting the armrest body and the armrest cover is at an angle of 20 to 70 degrees to the longitudinal plane of the armrest.
Kryt opěrky je ve výhodném provedení z kovu a zahrnuje polstrovaný obal krytu opěrky anebo je z plastu či dřeva.The backrest cover is preferably made of metal and includes a padded backrest cover or plastic or wood.
Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings
Na obrázku 1 jsou znázorněny jednotlivé součásti opěrky pro sedadla dopravních prostředků.Figure 1 shows the individual components of the vehicle seat support.
Na obrázku 2 je znázorněn detail západky a jazýčku.Figure 2 shows a detail of the latch and tongue.
- 1 CZ 27342 Ul- 1 CZ 27342 Ul
Na obrázku 3 je znázorněn detail šroubového spoje.Figure 3 shows a detail of the screw connection.
Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solution
Opěrka ruky pro sedadla dopravních prostředků je zařízení, využitelné například ve vlacích, autobusech, tramvajích nebo letadlech.The armrest for vehicle seats is a device that can be used, for example, on trains, buses, trams or airplanes.
Opěrka ruky pro sedadla dopravních prostředků je tvořena zejména krytem I opěrky a tělem 2 opěrky, jak je znázorněno na obrázku 1. Zadní část opěrky je umístěna v blízkosti otočného spojení s rámem sedadla. Tělo opěrky 2 zahrnuje jazýček 7, který je umístěný v přední části opěrky. Jazýček 7 tvarově zapadá do kapsy 8 umístěné v přední části krytu I opěrky. Detail tohoto spojení je znázorněn na obrázku 2. Kryt I opěrky je při montáži nasunut na tělo 2 opěrky. Tělo 2 opěrky zahrnuje díru pro šroub a je vyrobeno z lehkého materiálu např. plastu nebo hliníku.The armrest for the seats of the means of transport is comprised in particular of the armrest cover 1 and the armrest body 2 as shown in Figure 1. The body of the backrest 2 comprises a tongue 7, which is located at the front of the backrest. The tongue 7 fits in the shape of a pocket 8 located in the front of the armrest cover I. A detail of this connection is shown in Figure 2. The headrest cover I is slid onto the headrest body 2 during assembly. The support body 2 includes a screw hole and is made of a lightweight material such as plastic or aluminum.
Odborníkovi znalému této oblasti techniky je zřejmé, že jazýček 7 je možno umístit do přední části krytu 1 opěrky a kapsu 8 do přední části těla 2 opěrky, čímž lze dosáhnout stejného výsledku.It will be apparent to those skilled in the art that the tongue 7 can be placed in the front of the headrest cover 1 and the pocket 8 in the front of the headrest body 2 to achieve the same result.
Kryt 1 opěrky zahrnuje kostru 3 krytu opěrky a může zahrnovat obal 4 krytu opěrky. Kostra 3 krytu opěrky zahrnuje spojovací díl 5, který je pevně spojen nýtovým spojem s kostrou 3 krytu opěrky. Spojovací díl 5 obsahuje závit pro šroub 6. Šroub 6 je vedený tělem opěrky 2 a tímto závitem, čímž jsou tyto části pevně spojeny. Tento šroub 6 lze umístit pod úhlem 20 až 70 stupňů vzhledem k podélné rovině opěrky ruky, ve výhodném provedení je to 45 stupňů. Podélná rovina opěrky ruky je definovaná jako rovina spojení těla 2 opěrky a krytu i opěrky, která je při sklopení opěrky dolů do užívací polohy v podstatě horizontální. Utáhnutím šroubu 6 po nasunutí krytu 1 opěrky na tělo 2 opěrky je zamezeno jakémukoliv pohybu krytu I opěrky vzhledem k tělu 2 opěrky. Šroubový spoj a tvarové uzpůsobení jazýčku 7 a kapsy 8 tedy zajistí, že k sobě jsou kryt opěrky I a tělo opěrky 2 pevně přitaženy po celé délce spojení. Detail šroubového spoje je znázorněn na obrázku 3.The backrest cover 1 includes a backrest cover frame 3 and may include a backrest cover 4. The backrest frame 3 includes a connector 5 that is rigidly connected by a rivet connection to the backrest frame 3. The connecting part 5 comprises a thread for the screw 6. The screw 6 is guided through the body of the support 2 and through this thread, whereby these parts are firmly connected. The screw 6 can be positioned at an angle of 20 to 70 degrees to the longitudinal plane of the armrest, preferably 45 degrees. The longitudinal plane of the armrest is defined as the plane of connection of the armrest body 2 to the cover and armrest, which is substantially horizontal when the armrest is folded down into the use position. Tightening the screw 6 after sliding the headrest cover 1 onto the headrest body 2 prevents any movement of the headrest cover 1 relative to the headrest body 2. Thus, the screw connection and the shape of the tongue 7 and the pocket 8 ensure that the backrest cover 1 and the backrest body 2 are tightly tightened along the entire length of the connection. The detail of the screw connection is shown in Figure 3.
Kryt 1 opěrky může být vyroben z pevného materiálu, např. z kovu, a může zahrnovat polstrovaný obal 4 krytu opěrky, nebo může být vyroben jako jeden celek například ze dřeva anebo plastu.The backrest cover 1 may be made of a solid material, eg metal, and may include a padded backrest cover 4, or may be made in one piece, for example, of wood or plastic.
Claims (14)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2014-29797U CZ27342U1 (en) | 2014-07-18 | 2014-07-18 | Armrest for transport means seats |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2014-29797U CZ27342U1 (en) | 2014-07-18 | 2014-07-18 | Armrest for transport means seats |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ27342U1 true CZ27342U1 (en) | 2014-09-22 |
Family
ID=51617992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2014-29797U CZ27342U1 (en) | 2014-07-18 | 2014-07-18 | Armrest for transport means seats |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ27342U1 (en) |
-
2014
- 2014-07-18 CZ CZ2014-29797U patent/CZ27342U1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2014064525A3 (en) | Aircraft seat configuration and arrangement systems and methods | |
| EP2803580A3 (en) | Holding device for passenger seats and passenger seating system with flexible seating arrangement for means of passenger transport | |
| WO2010012910A3 (en) | Seat module for an aircraft passenger | |
| WO2017013577A3 (en) | Cargo cycle with passenger seats | |
| WO2015191709A3 (en) | Monocoque and semi-monocoque passenger seats with ergonomic design | |
| MX2016010042A (en) | Back cushion module for a vehicle seating assembly. | |
| WO2012152937A3 (en) | A device for the attachment of seats in passenger cabins, a seat track, a holding device, and a method | |
| EP2607234A2 (en) | Passenger seat with a luggage receiving device | |
| US20160166066A1 (en) | Arm rest cushion | |
| EP2803581A3 (en) | Passenger seat and passenger seating system having a flexible seating arrangement for means of passenger transport | |
| EP3129290B1 (en) | Seat unit limiting the risk of head injuries | |
| MX2018009492A (en) | Restraint bar for vehicle seating assembly. | |
| EP2444305A3 (en) | Rear seat structure of all terrain vehicles | |
| US20210197700A1 (en) | Band supported headrest | |
| EP2727837A3 (en) | Curved seating layout for an aircraft | |
| WO2011160795A3 (en) | Headrest support | |
| JPWO2014192095A1 (en) | Vehicle seat | |
| CA3029716A1 (en) | Aircraft passenger seat extended armrest | |
| CZ27342U1 (en) | Armrest for transport means seats | |
| EP3473543A3 (en) | Stowable seat with backrest release | |
| CN205871794U (en) | ISOFIX switching device reaches children's safety seat that contains it | |
| ATE535415T1 (en) | VEHICLE SEAT WITH A STOWABLE HEADREST AND ANTI-SPLINCH SYSTEM | |
| CN204641443U (en) | A kind of back of seat angle adjustment mechanism and automobile | |
| US20180037325A1 (en) | Reconfigurable aircraft seat arrangement | |
| CN204526900U (en) | A kind of automotive seat four-way headrest |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20140922 |
|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20180704 |
|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20210707 |
|
| MK1K | Utility model expired |
Effective date: 20240718 |