CZ2546U1 - Podvozek, zejména pod nosítka pro raněné - Google Patents

Description

Technické řešení se týká podvozku, raněné, který ma opěrnou a nosnou cssí ze dvou bočních podélníků. Opěrná a otočně uložena na dvou párech opěr. Na uložena alespoň jedna vzpěra, která je koncem otočně a suvně uložena v opěrné a zejména pod nosítka pro

1, ~ _{Λ Λ} ~ 4. ' , , ' _ η „ _ , h tc i a £> c to u a v a o i c SpGii nosná část je alespoň každé opeře je otočně cále svým protilehlým nosné části.

Dosavadní stav techniky

V sanitkách a vozidlech podobného určení jsou v současné době obvykle nosítka pro raněné nebo nemocné osoby pevně a současně rozebíratelně uložena na mobilních podvozcích, které je mozne s nosítkem cesty převážet na tomto v případě potřeby z Nosítko je tak možné vozidla vyjmout současné na rovných úsecích dopravní Podvozek také vytváří vhodné ošetřujícího personálu mimo podvozku podmínky pro práci lékaře a vozidlo. V případě potřeby je však také možné oddělit nosítko od podvozku a manipulovat s ním odděleně.

Podvozek sestává z opěrné a nosné části tvořené dvěma bočními podélníky spojenými příčníky. Opěrná a nosná část má dále uprostřed, nebo na svých obou podélných bocích nosník, ve kterém jsou alespoň otočně uloženy dva páry opěr. Tento nosník je obvykle upevněn na příčnících, v případě dvou nosníku, z nichž každý je umístěn na podélných bocích, mohou být tyto nosníky upevněny také každý k jednomu bočnímu ppdélníku.

Nevýhodou těchto provedení je jejich značná hmotnost umístěná poměrně vysoko nad zemí a tomu odpovídající klopný moment.

Podstata technického řešení í*v či Zák 1 guč Σ Γ) a J GSÍ i }ΊθΟϋδΐ.άΐ.Κϋ SOuCaSnéHO Stavu t θ C Γι Γι Ί K y’ j & úkolem technického řešení snížit u podvozku, zejména pod nosítka pro raněné, shora uvedeného typu jeho hmotnost a konstrukčními úpravami snížit jeho klopný moment a zvýšit tak jeho stab i 1 i tu .

Uvedený úkol se vyřeší technickým řešením podle hlavního nároku. Jeho podstata spočívá v tom, že každá vzpěra je svým koncem protilehlým k otočnému uložení na opeře otočně a suvně uložena v bočním podélníku nosné části, ve kterém jsou dále alespoň otočně uloženy op,ěry obou párů opěr. Tímto provedením podvozku, zejména pod nosítka pro raněné, odpadají speciální nosníky určené k uložení opěr, snižuje se hmotnost jeho částí nejv2dálenějších od země a zmenšuje se tak klopný moment tohoto podvozku a zvyšuje se jeho stabilita. Rovněž se tímto provedením snižují materiálové náklady.

Boční podélník může být přednostně dutý a uprostřed vnitřní boční stěny může mít podélnou drážku. Uvnitř dutiny bočního podélníku je pak na vodící ose, umístěné na konci opěry, případně na konci vzpěry, uložen vodící váleček.

Z hlediska optimální manipulace s podvozkem, zejména pod nosítka pro raněné, je vhodné, jestliže je poloha alespoň jednoho z obou párů opěr ve směru podélné osy podvozku stavitelná. Tohoto požadavku se dosáhne tím, že opěrv alespoň jednoho páru opěr jsou v bočním podélníku uloženy suvně.

c,, ·

Pro práci lékaře a ošetřujícího personálu je také příznivé, když opery alespoň jednoho páru opěr sestávají ze dvou částí opery, které jsou navzájem uloženy suvně.

Pro manipulaci s podvozkem je výhodné, když má každá opera alespoň jednoho páru oper na svém konci protilehlém k uloženi na opěrně a nosné časti u i o ze no a i e s ρo n jedno pojízdné kolo. Přitom alespoň na jednom páru opěr mohou být pojízdná kola otočně uložena kolem dvou os, z nichž jedna je k rovině kola kolmá a prochází středem pojíznéhc kol je s r o v in c u kola rovnoběžná. Alespoň jedno kolo také může mít brzdu

Popis obrázků na výkrese

Technické řešení je dále blíže objasněno na příkladu jeho znázorňuje;

nosítka pro raněné nebo nemocné

provedení pomocí	výkresů,	kde
obr. 1 bokorys	podvozku	pod
osoby,

,or. 2 rez A-A podle obr. 1 í klad provedení technického řešení

Podvozek pro nosítka pro fen opěrnou a nosnou částí úsobeny k suvnému uložení a raněné nebo nemocné osoby je 3., jejíž boční podélní ky J_ jsou přechodnému uchycení nosítek 4..

Boční podélní ky 7., které tvoří opěrnou a nosnou část 3, J.. .IU duté a jejich vnitřní boční stěna 1 1 má uprostřed podélnou . žku _1_2 .

Opěrná a nosná část 3. je uložena na dvou párech 2> 2 opěr 6. Přitom na horní části 8 každé opěry 6. je směrem vně podvozku otočně uložena jedna vzpěra 5_. Horní část 2 opěry 6. je suvně uložena v dolní části 9 uloženo otočně kolem své opěry 6, na jejímž dolním konci je osy rotace jedno pojízdné kolo 10.

Pojízdná kol.

Για CpcTSCti

Opci mají mechanickou nožní brzdu. Pojízdná kola 10 umí stěna na operách 6. prvního páru 2 opěr 6. jsou současně uložena otočně kolem osy kolmé k ose rotace pojízdného kola 10.

Opěry 2 prvního páru 2 opěr 6. jsou v bočním podélní ku 2 opěrné a nosné části 2 uloženy otočně. Opery 2 druhého páru 2 opěr 2 & všechny vzpěry 2 jsou v bočním podélníku 2 opěrné a nosné části 2 uloženy otočně a současně suvně. V dutině bočního podélníku 2 je uložen na konci vodící osy 14 vodící váleček 22· Vodící osa 14 prochází podélnou drážkou 1 2 , která je vytvořena na vnitřní boční stěně bočního podélníku 2 · Opačný konec vodící osy 14 je uložen na opeře 2 druhého páru 2 opěr 2 nebo na vzpěře 2-

Claims (6)

1. Podvozek, zejména pod nosítka pro raněné, který má opěrnou a nosnou část (3), která sestává alespoň ze dvou bočních podélníků (7) a ve které jsou alespoň otočně uloženy dva páry (1,
2. 2) oper (6), přičemž na každé opěře (6) je otočně uložena alespoň jedna vzpěra ( 5 ) , která je dále svým protilehlým koncem otočně a suvně uložena v opěrné a nosné části (3) vyznačující se tím, že každá vzpěra (5) je svým koncem protilehlým k otočnému uložení na opěře (6) otočně a suvně uložena v bočním podélní ku (7) opěrné a nosné části (3), ve kterém jsou dále alespoň otočně uloženy opery (6) obou párů (1, 2) opěr (6).

   Podvozek podle nároku alespoň jednoho páru (1 (7) uloženy suvně.

   1 vyznačující se tím, že opery (6) 2) opěr (6) jsou v bočním podélní ku
3. 3. Podvozek podle nároku 1 nebo 2 vyznačující se tím, že boční podélník (7) je dutý a má uprostřed vnitřní boční stěny (11) podélnou drážku (12), přičemž uvnitř dutiny v bočním podélní ku (7) je na vodící ose (14), která je uložena na konci opery (16), případně na konci vzpěry (15) , uložen vodící váleček (13).

   ; . Podvozek podle nároku 1 až 3 vyznačující se tím, že opery (6) alespoň jednoho páru (1, 2) opěr (6) sestávají ze dvou částí (8, 9) opery (6), které jsou navzájem u 1 oženy suvně .
4. 5. Podvozek podle jednoho z nároků 1 až 4 vyznačující se tím, .že každá opera (6) alespoň jednoho páru (1, 2) opěr (6) má na svém konci protilehlém k uložení na opěrné a nosné části (3) uloženo alespoň jedno pojízdně kolo (10).
5. 6. Podvozek podle nároku 5 vyznačující se tím, že alespoň na jednom páru (1, 2) opěr (6) jsou pojízdná kola (10) uložena otočně jednak kolem osy, která prochází středem pojízného kola (10) kolmo k rovině tohoto pojízného kola (10), a jednak kolem osy rovnoběžné s rovinou kola.
6. 7. Podvozek podle nároku 6 vyznačující se tím, že alespoň jedno pojí zně kolo (10) má brzdu.