CZ253492A3

CZ253492A3 - pressure control valve, relay valve, proportional valve or the like valve for pneumatic brake systems, particularly for motor vehicles

Info

Publication number: CZ253492A3
Application number: CS922534A
Authority: CZ
Inventors: Werner Dipl Ing Stumpe
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 1991-08-21
Filing date: 1992-08-18
Publication date: 1993-03-17
Also published as: SE9202395L; DE4127578A1; SE9202395D0

Abstract

The cylindrical armature is provided with an annular disc-shaped closure element (33) on its underside (32) cooperating with an annular seating (35) at the inlet (25) to a pressure control chamber. It is movable by energisation of the coil (30) against a restoring spring (36), whose force is reduced by the contribution from a surface of the armature not exposed to air pressure when the valve (34) is closed. USE/ADVANTAGE - As pressure control, relay or proportional valve, device requires relatively low power with reduced air pressure on armature in closed position.

Description

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká tlakového ovládacího ventilu, reléového ventilu, proporcionálního ventilu nebo podobného ventilu pro pneumatická brzdová zařízení, zejména pro motorová vozidla, s alespoň jedním elektromagneticky ovládaným, ventilem pro předběžné ovládání, jehož kotva, vystavená tlakového vzduchu, nese na své jedné čelní ploše uzavírací člen spolupracující se sedlem sedlového ventilu a je podélně pohyblivá proti sile vratné pružiny. .......BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pressure control valve, a relay valve, a proportional valve or the like for pneumatic braking devices, in particular for motor vehicles, with at least one electromagnetically actuated pre-actuating valve. a member cooperating with the seat of the seat valve and being longitudinally movable against the force of the return spring. .......

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Je známý již reléový ventil uvedeného druhu (EP-A-0 353 003), u něhož je válcová kotva ventilu pro předběžné ovládání, vytvořeného jako 2/2-dvoucestný ventil, v uzavřené poloze ventilu rovněž na své čelní ploše, odvrácené od sedla ventilu, vysta-, véna předběžnému ovládacímu tlaku. To znamená, že uzavírací síla ventilu je relativně vysoká. U elektromagneticky ovládaného ventilu pro předběžné ovládání je proto pro jeho přepnutí do průtočné polohy zapotřebí přiměřeně větší magnetické síly. Ventil pro předběžné ovládání, který se uvádí z uzavřené polohy do průtočné polohy pomocí vratné pružiny proto musí mít tuto pružinu příslušně silně dimenzovanou, přičemž pro překonání síly této vratné pružiny je opět při přepnutí ventilu do uzavřené polohy zapotřebí příslušně větší magnetické síly.A relay valve of the above-mentioned type (EP-A-0 353 003) is known in which the cylindrical anchor of a pre-actuating valve formed as a 2/2-way valve is in the valve closed position also on its face facing away from the valve seat subjected to pre-control pressure. This means that the closing force of the valve is relatively high. Accordingly, a solenoid actuated valve for pre-actuation requires a correspondingly greater magnetic force to switch it to the flow position. The pre-actuating valve, which is brought from the closed position to the flow position by means of a return spring, must therefore have a correspondingly dimensioned spring, and correspondingly greater magnetic force is required to overcome the force of the return spring when the valve is switched to the closed position.

Úkolem vynálezu je vytvořit ventil, jehož ovládání elektromagnety, respektive vratnými pružinami se provádí- pouze malými silami.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the invention is to provide a valve whose actuation by electromagnets or by return springs is carried out with only small forces.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Uvedený úkol: splňuje tlakový ovládací ventil, reléový ventil, proporcionální ventil nebo podobný ventil pro pneumatická brzdová zařízení, zejména pro motorová vozidla, s alespoň jedním elektromagneticky ovládaným ventilem pro předběžné ovládání, jehož kotva, vystavená tlakovému vzduchu, nese na své jedné čelní ploše uzavírací člen spolupracující se sedlem sedlového ventilu a je podélně pohyblivá proti síle vratné pružiny, podle vynálezu, jehož podstatou je, že kotva má na straně odvrácené od sedla odlehčovací plochu, zbavenou v uzavřené poloze ventilu tlaku);vzduchu, jejíž velikost odpovídá alespoň přibližně účinnému průřezu sedla.This object: fulfills a pressure control valve, a relay valve, a proportional valve or a similar valve for pneumatic braking devices, in particular for motor vehicles, with at least one electromagnetically operated pre-actuating valve whose anchor exposed to compressed air bears a shutter on its one face a member cooperating with the seat of the seat valve and movable longitudinally against the force of the return spring according to the invention, characterized in that the armature has a pressure relief surface on the side facing away from the seat; saddles.

Tlakový ovládací ventil, reléový ventil, proporcionální ventil nebo podobný ventil podle vynálezu má tu výhodu, že v jeho uzavřené poloze působí na kotvu redukované síly tlaku vzduchu, takže jeho ovládání elektromagnety a vratnými pružinami vyžaduje pouze malé síly. Zvláštní výhodou je však možnost zvětšení průřezu sedla ventilu bez zmenšení tlakového odlehčení kotvy. To umožňuje zapínání relativně velkých proudů ovládacího vzduchu bez zvětšení magnetické síly, respektive síly vratné pružiny, což zlepšuje dynamiku reléového ventilu, proporcionálního ventilu nebo podobného ventilu.The pressure control valve, relay valve, proportional valve or similar valve of the invention has the advantage that in its closed position the reduced force of the air pressure acts on the armature, so that its actuation by electromagnets and return springs requires only small forces. However, a particular advantage is the possibility of increasing the cross-section of the valve seat without reducing the pressure relief of the armature. This allows relatively large control air flows to be switched on without increasing the magnetic force or the return spring force, which improves the dynamics of the relay valve, proportional valve or the like.

Podle výhodného provedení vynálezu je kotva ventilu na své čelní ploše odvrácené od sedla ventilu opatřena membránou, jejíž jedna strana je spojena s průchozí podélnou dírou kotvy, přičemž s její druhou stranou zabírá svojí čelní plochou jako odlehčovací plochou pevné uspořádaný čep ventilu pro předběžné ovládání, souosý s kotvou.According to a preferred embodiment of the invention, the valve armature is provided with a diaphragm on its face facing away from the valve seat, one side of which is connected to the through elongated hole of the armature and with its other face engaging with its face surface with anchor.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu zasahuje do díry uspořádané na straně kotvy odvrácené od sedla ventilu tlakotěsně pevný čep, souosý s kotvou, jehož plocha průřezu tvoří odlehčovací plochu, přičemž uvedená díra je spojena s podélnou dírou kotvy;According to a further advantageous embodiment of the invention, a pressure-tight bolt coaxial with the anchor, the cross-sectional area of which forms a relief surface, extends into a hole arranged on the side of the armature facing away from the valve seat;

A konečně podle dalšího výhodného provedení vynálezu je ventil opatřen trubkovou membránou, uspořádanou souose s kotvou, která je svým jedním koncem přidržována pevně a svým druhým koncem odvráceným od sedla ventilu je upevněna na kotvě, dále že podélná díra kotvy, vycházející z čelní plochy na straně u sedla ventilu, končí na straně odlehčovací plochy tvořené membránou, přičemž uvnitř membrány je popřípadě uspořádán pevný opěrný čep.Finally, according to a further preferred embodiment of the invention, the valve is provided with a tubular membrane coaxial with the armature which is held firmly at one end and fastened to the armature by its other end facing away from the valve seat. at the valve seat, it terminates on the side of the relief surface formed by the diaphragm, whereby a fixed support pin is optionally arranged inside the diaphragm.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Vynález bude dále objasněn na příkladech provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje v řezu reléový ventil, opatřený dvěma ventily pro předběžné ovládání, obr. 2 první příklad provedení ventilu pro př-edběžné ovládání s kotvou, na níž je vytvořena odlehčovací plocha membránou a s ní zabírajícím pevným čepem, obr. 3 druhý příklad provedení části kotvy s čepem do ní těsně zasahujícím a obr. 4 třetí příklad provedeni ventilu pro předběžné ovládání s trubkovou membránou, uspořádanou mezi kotvou a pevným nákružkem.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a cross-sectional view of a relay valve having two pre-actuating valves; FIG. 2 shows a first embodiment of a pre-actuating valve with an anchor on which a relief surface is formed; FIG. 3 shows a second embodiment of a portion of the armature with a pin extending therefrom; and FIG. 4 shows a third embodiment of a valve for pre-actuation with a tubular membrane disposed between the armature and the fixed collar.

Příklady provedeni vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Předběžně ovládaný reléový ventil 10, znázorněný na t obr. 1 sestává z tělesa 11 se vstupním hrdlem 12, připojitelným ke zdroji tlakového vzduchu, a's výstupním hrdlem 13, na něž lze připojit spotřebič, například brzdový válec. V tělese 11 je umístěn podélně vedený ovládací píst 14, opatřený centrální výstupní dírou 15 do atmosféry. Ovládací píst 14 odděluje ovládací komoru 16 od pracovní komory 17 tělesa 11.The pre-actuated relay valve 10 shown in Figure 1 consists of a body 11 with an inlet orifice 12 connectable to a pressurized air source and an outlet orifice 13 to which an appliance such as a brake cylinder can be connected. A longitudinally directed control piston 14 is provided in the body 11 and has a central outlet hole 15 into the atmosphere. The control piston 14 separates the control chamber 16 from the working chamber 17 of the body 11.

V závislosti na tlaku ovládacího vzduchu směřujícího do ovládací komory 16 ovládá ovládací píst 14 vstupní ventil upravený v tělese 11 a výstupní ventil 19. Vstupním ventilem 18 je přes pracovní komoru 17 spojeno vstupní hrdlo 12 s výstupním hrdlem 13; výstupním ventilem 19 je provedeno spojení od výstupního hrdla 13 přes pracovní komoru 17 a výstupní díl 15 ovládacího pístu 14 do atmosféry.Depending on the pressure of the control air directed to the control chamber 16, the control piston 14 controls the inlet valve provided in the body 11 and the outlet valve 19. The inlet port 12 connects the inlet port 12 with the outlet port 13 via the working chamber 17; through the outlet valve 19 a connection is made from the outlet throat 13 through the working chamber 17 and the outlet part 15 of the control piston 14 to the atmosphere.

Pro stanovení, tlaku ovládacího vzduchu v ovládací komoře 16 je reléový ventil 10 opatřen ventilem 22 pro předběžné ovládání jako vstupním ventilem a ventilem 23 pro předběžné ovládání jako výstupním ventilem ovládacího vzduchu. Ventil 22 pro předběžné ovládání je uspořádán mezi vstupním kanálem 24, připojitelným ke zdroji tlakového vzduchu a spojovacím kanálem 25 tělesa 11, vedoucím do ovládací komory 16. Ventil 23 pro předběžné ovládání je umístěn mezi spojovacím kanálem 26 tělesa 11, přicházejícím z ovládací komory 16, a výstupním kanálem 27, vedoucím do atmosféry. Ventil 22 pro předběžné ovládání, sloužící jako vstupní ventil ovládá— čího vzduchu, je popsán dále jako první příklad provedení vynálezu a ventil 23 pro předběžné ovládání, sloužící jako výstupní ventil, je dále popsán jako třetí příklad provedení vynálezu.To determine the control air pressure in the control chamber 16, the relay valve 10 is provided with a precontrol valve 22 as an inlet valve and a precontrol valve 23 as a control air outlet valve. The precontrol valve 22 is disposed between an inlet duct 24 connectable to the source of compressed air and a connecting duct 25 of the housing 11 leading to the control chamber 16. The precontrol valve 23 is located between the connecting duct 26 of the housing 11 coming from the control chamber 16, and an outlet channel 27 leading to the atmosphere. The precontrol valve 22 serving as the inlet air control valve is described below as a first exemplary embodiment of the invention and the precontrol valve 23 serving as the outlet valve is further described as a third embodiment of the invention.

Ventil 22 pro předběžné ovládání, znázorněný na obr. 2 jako první příklad provedení, obsahuje cívku 30 magnetu, v níž je umístěna podélně vedená kotva 31. Kotva 31 tvaru válce je na své dolní čelní ploše 32 opatřena uzavíracím členem 33 sedlového ventilu 34.» vytvořeným jako kroužek, přičemž sedlo 35 sedlového ventilu 34, vytvořené jako prstenec, je uspořádáno na vstupu spojovacího kanálu 35 do ovládací komory 16. Kotva 31 je v důsledku působení vratné pružiny 36 opřená svým uzavíracím členem 33 o sedlo 25.» ^to znamená, že je ve své zavírací poloze, ve které cívka 30 magnetu není vybuzena.The pre-actuation valve 22 shown in FIG. 2 as a first exemplary embodiment includes a magnet coil 30 in which a longitudinally extending armature 31 is located. The cylinder-shaped armature 31 has a seat valve 34 closing member 33 on its lower face 32. The anchor 31 is supported by its closing member 33 against the seat 25 as a result of the action of the return spring 36. » ^That is, the anchor 31 is formed as a ring. it is in its closing position in which the magnet coil 30 is not energized.

V oblasti své čelní plochy 25.» odvrácené od sedla 35, je kotva 31 opatřena vybráním £0. V tomto vybrání 40 je umístěna miskovitá membrána 41, upevněná přídržným kroužkem 42. Vybrání 40 zakryté membránou 41 je souose probíhající podélnou dírou 43 kotvy 31 propojeno se spojovacím kanálem 25 do ovládací komory 16.In the region of its face 25 »facing away from the seat 35, the anchor 31 is provided with a recess 40. In this recess 40 there is a cup-shaped membrane 41 fastened by the retaining ring 42. The recess 40 covered by the membrane 41 is coaxially extending through the longitudinal bore 43 of the armature 31 in communication with the connecting channel 25 into the control chamber 16.

V cívce 30 magnetu je umístěn zatlačitelný čep 46, sloužící jako pólový nástavec. Tento zatlačitlený čep 46 je opatřen válcovým čepem 47, souosým s kotvou 31. Válcový čep 47 zabírá neboli spolupracuje svojí čelní plochou 48 se stranou membrány 41, odvrácenou od vybrání 40. Protože je kotva 31 ve znázorněné uzavírací poloze vystavena tlaku vzduchu panujícímu ve vstupním kanálu 24, je tím plocha dotýkající se pevného čepu 47 zbavena působení tlaku vzduchu. Tím je proto vytvořena na straně odvrácené od sedla 35 sedlového ventilu 34 odlehčovací plocha, na níž není kotva 31 vystavena síle pocházející od tlaku vzduchu. Vhodnou volbou průměru čepu 47 může být odlehčovací plocha zvolena tak velká, že její velikost alespoň přibližně odpovídá účinnému průřezu sedla 35 nebo jej i převyšuje. Tím je umožněno snížení potřebné síly vratné pružiny 36 o odlehčovací' sílu. Magnetická síla cívky 30 magnetu potřebná pro přepnutí ventilu 22 pro předběžné ovládání z uzavřené polohy do průtočné polohy musí tedy překonat v podstatě pouze zredukovanou sílu vratné pružiny 36.In the magnet coil 30, a push pin 46 is provided, serving as a pole piece. This push pin 46 is provided with a cylindrical pin 47 coaxial with the armature 31. The cylindrical pin 47 engages or cooperates with its face 48 with the side of the diaphragm 41 facing away from the recess 40. Because the armature 31 is exposed to air pressure in the inlet channel 24, the surface touching the fixed pin 47 is free of air pressure. Thereby, a relief surface is provided on the side facing away from the seat 35 of the seat valve 34 to which the armature 31 is not subjected to a force due to air pressure. By appropriately selecting the diameter of the pin 47, the relief surface can be chosen so large that its size at least approximately corresponds to or exceeds the effective cross-section of the seat 35. This makes it possible to reduce the force of the return spring 36 by the relief force. Thus, the magnetic force of the magnet coil 30 required to switch the pre-control valve 22 from the closed position to the flow position must substantially exceed only the reduced force of the return spring 36.

Zatímco u prvního příkladu provedení je znázorněna miskovitá membrána 41, je možno místo ní použít i plochou membránu. Kromě toho je možno vytvořit odlehčovací plochu, znázorněnou na obr. 3, jiným způsobem jako druhý příklad provedení :While the cup-shaped membrane 41 is shown in the first exemplary embodiment, a flat membrane may also be used instead. In addition, the relief surface shown in FIG. 3 may be formed in a different manner as a second embodiment:

Ve druhém příkladu provedení ventilu 51 pro předběžné ovládání, sloužícího jako vstupní ventil ovládacího vzduchu, je kotva 52 opatřena na straně odvrácené od sedla ventilu souosou dírou 23. Díra 23 je průchozí podélnou dírou 54 propojena neviditelným, respektive neznázorněným spojovacím kanálem 25 s ovládací komorou 16 reléového ventilu 10.· ^Do díry 53 zasahuje souosý čep 55 zatlačitelného čepw 56, který je stejným způsobem jako u prvního příkladu provedení umístěn v neznázorněné cívce magnetu ventilu 51 pro předběžné ovládáníIn a second embodiment of the pre-actuating valve 51 serving as the control air inlet, the armature 52 is provided with a coaxial hole 23 on the side facing away from the valve seat 23. The hole 23 is connected through a longitudinal bore 54 through an invisible or not shown channel 25 with the control chamber 16 The coaxial pin 55 of the push-in pin 56 extends ^{into the} bore 53, which, in the same manner as in the first embodiment, is located in the solenoid coil of the valve 51 for the pre-actuation

Kotva 52 podélně vedená na čepu 55 je těsnicím kroužkem 57 tlakotěsně utěsněna vůči čepu 55. Plocha průřezu čepu 55 proto tvoří v zavřené poloze ventilu 51 odlehčovací plochu zbavenou tlaku vzduchu ve vstupním kanálu 24.The armature 52 extending longitudinally on the pin 55 is sealed against the pin 55 by the sealing ring 57. The cross-sectional area of the pin 55 therefore forms a pressure relief surface in the inlet duct 24 when the valve 51 is closed.

Třetí příklad provedeni, znázorněný na obr. 4, představuje ventil 23 pro předběžné ovládání, sloužící jako výstupní ventil ovládacího vzduchu z ovládací komory 16 reléového ventilu 10. Ventil 23 pro předběžné ovládání obsahuje cívku 60 magnetu:, ve které je umístěna podélně pohyblivá kotva 61. Kotva 61 nese na své čelní ploše 62 na straně cívky 60 magnetu uzavírací člen 63 ve tvaru kroužku pro uzavření sedlového ventilu £4, jehož prstencovité sedlo 65 je uspořádáno na zatlačitelném pouzdru 66, umístěném souose v kotvě 61. Ve znázorněné průtočné poloze ventilu 23 pro předběžné ovládání, ve které není cívka 60 magnetu vybuzena, je spojovací kanál 26 do ovládací komory 16 propojen výstupním kanálem 27, tvořeným zatlačitelným pouzdrem 66, s atmosférou.A third exemplary embodiment, shown in FIG. 4, is a pre-actuating valve 23 serving as a control air outlet valve from the control chamber 16 of the relay valve 10. The pre-actuating valve 23 comprises a magnet coil 60 in which a longitudinally movable armature 61 is disposed. The armature 61 carries on its face 62 on the side of the magnet coil 60 a ring-shaped closure member 63 for closing the seat valve 64 whose annular seat 65 is disposed on a push-fit sleeve 66 disposed coaxially in the armature 61. For pre-control, in which the magnet coil 60 is not energized, the communication channel 26 to the control chamber 16 is connected to the atmosphere via the outlet channel 27 formed by the push-fit sleeve 66.

Ve znázorněné průchozí poloze ventilu 23 pro předběžné ovládání je kotva 61 účinkem vratné pružiny 69 opřena svojí čelní plochou 70, odvrácenou od sedla 65, o pevný opěrný čep 71 tělesa 11. Čelní plocha 70 kotvy^: 61 leží uvnitř trubkové membrány 72., která je svým jedním koncem pevně přidržována na nákružku 73 tělesa 11,nesoucím opěrný čep 71, pomoci pružného kroužku 74 a na svém druhém konci je upevněna na kot vě 61 na straně odvrácené od sedla 65.In the illustrated position of the valve passage 23 for the preliminary operation, the armature 61 of the effect of the return spring 69 supported with its front surface 70 facing away from the seat 65, about a fixed support pin 71 of body 11. The front face 70 of the armature ⁶¹ is located within the tubular membrane 72 which is with one end thereof, it is held firmly on the collar 73 of the body 11 carrying the support pin 71 by means of an elastic ring 74 and at its other end it is fixed to the anchor 61 on the side facing away from the seat 65.

V uzavřené poloze ventilu 51 zbavuje membrána 72 čelní plochu 70 kotvy 61. účinku tlaku vzduchu panujícího ve spojovacím kanálu 26 do ovládací komory 16. Tato čelní plocha 70, odvrácená od sedla 65., která je průchozí podélnou dírou 75 kotvy 61 ve spojení s čelní plochou 62 na straně sedla 65, proto představuje odlehčovací plochu, která kotvu 61 v uzavře né poloze ventilu 51 prakticky zbavuje síly způsobené tlakem vzduchu, takže dostačuje relativně malá pružnost vratnéIn the closed position of the valve 51, the diaphragm 72 relieves the face 70 of the armature 61 from the pressure of the air prevailing in the connecting channel 26 into the control chamber 16. This face 70, facing away from the seat 65, is through the longitudinal bore 75 of the armature 61. the seat 62 on the seat side 65, therefore, constitutes a relief surface which practically relieves the armature 61 in the closed position of the valve 51 by the force of the air pressure, so that a relatively low return elasticity is sufficient

Ί pružiny 69 pro pohyb kotvy 61 z uzavřené polohy do průtočné polohy. Přitom opěrný čep 71 slouží jednak k podepření kotvy 61, a jednak zajištuje vznik odlehčovací plochy tím, že radiálně podpírá trubkovou membránu 72 vystavenou účinku tlaku vzduchu.Ί springs 69 for moving the armature 61 from the closed position to the flow position. The support pin 71 serves, on the one hand, to support the armature 61 and, on the other hand, provides a relief surface by radially supporting the tubular membrane 72 exposed to air pressure.

Tlakové odlehčeni ventilu 23 pro předběžné ovládání je možno rovněž provést způsobem odpovídajícím druhému příkladu provedení tím, že kotva 61 je tlakotěsně podélně vedena na souosém čepu.The pressure relief of the pre-actuating valve 23 can also be carried out in a manner corresponding to the second exemplary embodiment, in that the armature 61 is guided longitudinally in a pressure-tight manner on a coaxial pin.

Ventily pro předběžné ovládání, které jsou tlakově odlehče né způsobem popsaným v uvedených příkladech provedení jsou vhodné pro použití i v proporcionálních ventilech, například podle EP-A-0 305 710.The pre-actuated valves, which are pressure-relieved as described in the examples, are also suitable for use in proportional valves, for example according to EP-A-0 305 710.

TV2524 - 92TV2524 - 92

Claims

PATENT CLAIMS

1. Pressure control valve, relay valve. , against a similar j-port valve ηβϋο'τ'νβιϊΏ. 1 for pneumatic braking devices, in particular motor vehicles, with at least one electromagnetically actuated pre-actuating valve (22), whose anchor (31) exposed to compressed air carries on its one face (32) a shut-off member (33) cooperating with The seat (35) of the seat valve (34) is longitudinally movable against the force of the return spring (36), characterized in that the armature (31) has a pressure relief surface on the side facing away from the seat (35). the size of which corresponds at least approximately to the effective cross-section of the seat (35).

Pressure control valve, relay valve (10), proportional valve or similar valve according to claim 1, characterized in that the anchor (31) is provided with a diaphragm (41) on its face (39) facing away from the seat (35). one side of which is connected to the through longitudinal bore (43) of the armature (31), while the other side of the armature engages with its front face as a relief surface a fixed pin (47) of the pre-actuating valve (22) coaxial with the armature (31) .

A pressure control valve, a relay valve (10), a proportional valve or the like according to claim 1, characterized in that it extends into a bore (53) arranged on the side of the armature (52) facing away from the valve seat (35). a pressure-tight bolt (55) coaxial with the armature (52), the cross-sectional area of which forms a relief surface, said hole (53) being connected to the longitudinal bore (54) of the armature (52).

Pressure control valve, relay valve (10), proportional valve or similar valve according to claim 1, characterized in that it is provided with a tubular membrane (72) arranged coaxially with the armature (61) which is held firmly at one end thereof and with its second end facing away from the seat (65), it is fastened to the armature (61) that the longitudinal bore (75) of the armature (61) extending from the face (62) on the seat side (65) ends on the side and that a fixed support pin (71) is optionally provided within the membrane (72).