CZ24669U1

CZ24669U1 - Sealing of rotary piston internal combustion engine

Info

Publication number: CZ24669U1
Application number: CZ201226257U
Authority: CZ
Inventors: Knob@Václav
Original assignee: Knob Engines S.R.O.
Priority date: 2012-06-21
Filing date: 2012-06-21
Publication date: 2012-12-05

Description

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká provedení utěsnění spalovacího motoru, sestávajícího z rotujícího bloku rotačního tvaru s radiálně umístěnými válci s písty přičemž vně rotujícího bloku válců je umístěna pevná skříň s minimálně jedním sacím a/nebo výfukovým otvorem. Rotující blok válců tak tvoří s pevnou skříní šoupátkový rozvod motoru.The invention relates to an embodiment of a seal of an internal combustion engine comprising a rotating block of rotary shape with radially positioned piston cylinders, wherein a fixed housing with at least one intake and / or exhaust port is located outside the rotating cylinder block. The rotating cylinder block thus forms a slide valve distribution with the fixed housing.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Byla navržena řada motorů s rotujícím blokem rotačního tvaru s radiálně umístěnými válci s písty a vně umístěnou pevnou skříní se sacím a/nebo výfukovým otvorem. Rotující blok válců tak tvoří s pevnou skříní šoupátkový rozvod motoru. Jsou známé návrhy dvoudobých i čtyřdobých, dvou, tří i víceválcových řešení. Některé motory byly opatřeny klikovým mechanismem a některé byly vybaveny jinými známými mechanismy na převedení pohybu pístů na hřídel. Žádná z těchto konstrukcí nedosáhla rozšíření a použití přes to, že mají nesporný potenciál.A series of rotary-block rotary-block engines with radially positioned piston cylinders and an outer fixed housing with intake and / or exhaust ports have been designed. The rotating cylinder block thus forms a slide valve distribution with the fixed housing. Two-stroke and four-stroke, two-, three- and multi-cylinder designs are known. Some engines were equipped with a crank mechanism and some were equipped with other known mechanisms for converting piston movement to a shaft. None of these designs have achieved expansion and use despite their indisputable potential.

Důvodů proč nebyly tyto motory zatím úspěšné je celá řada. Hlavní ale je ten, že utěsnění mezi rotujícím blokem a pevnou skříní nebylo optimálně vyřešeno. Většinou byly prostory válců utěsněny vůči pevné skříni těsněními umístěnými v rotujícím bloku válců. Na ty pak působí odstředivé síly, které vznikají při rotaci bloku válců. To vede s vyššími otáčkami motoru k značnému namáhání těchto těsnění, k velkým ztrátám třením a k problémům s mazáním. Taková řešení jsou popsána například ve spisech DE 2732779, FR 2767156 Al.There are many reasons why these engines have not been successful yet. But the main thing is that the seal between the rotating block and the fixed housing has not been solved optimally. Mostly, the cylinder compartments were sealed to the rigid housing by seals located in a rotating cylinder block. These are then subjected to the centrifugal forces that occur when the cylinder block is rotated. This leads to high stresses on these seals, high friction losses and lubrication problems at higher engine speeds. Such solutions are described, for example, in DE 2732779, FR 2767156 A1.

Byly navrženy i konstrukce s těsněním umístěným v pevné skříni motoru. Nejjednodušší je utěsnění boční po obou stranách obvodu rotačního bloku s použitím kroužků. Další utěsnění je provedeno s příčnými těsnicími lištami umístěnými v pevné skříni napříč k pohybu obvodového povrchu rotujícího bloku. Takováto řešení jsou popsána například ve spisech FR 2639676 Al, US 1705130 A, WO 9823850 Al, WO 8302642 Al, a podobně. Toto řešení má výhodu v odstranění odstředivých sil na těsnicí prvky. Z hlediska minimalizace spár ve spalovacím prostoru je třeba, aby boční těsnění bylo umístěno co nejblíže k otvorům válců. Pokud se ale boční kroužky umístí blízko otvorů válců, budou příčné lišty jen málo přesahovat pres otvory válců při přeběhu těchto otvorů přes lišty. To zvyšuje opotřebení a snižuje těsnost a životnost lišt. Vzhledem k velké celkové délce těsnění prostoru s velkým tlakem je třeba dosáhnout co možná dokonalého utěsnění. Problémem je netěsnost v místě, kde se stýkají lišty s kroužky. Profukovat plyn může jak ve vůli mezi těsnicími prvky tak zejména ve dně jejich spojených drážek. Pokud se použije více bočních kroužků tak plyn, který překoná první kroužek, může profukovat obvodovou spárou mezi bočními kroužky.Designs were also designed with gaskets placed in a solid motor housing. The simplest is to seal laterally on both sides of the perimeter of the rotary block using rings. Further sealing is provided with transverse sealing strips disposed in a fixed housing transverse to the movement of the peripheral surface of the rotating block. Such solutions are described, for example, in FR 2639676 A1, US 1705130 A, WO 9823850 A1, WO 8302642 A1, and the like. This solution has the advantage of eliminating the centrifugal forces on the sealing elements. In order to minimize the gaps in the combustion chamber, the side seal should be positioned as close as possible to the cylinder openings. However, if the side rings are placed close to the cylinder openings, the transverse strips will extend only slightly over the cylinder openings as these holes run over the bars. This increases wear and reduces the tightness and service life of the moldings. Due to the large overall seal length of the high pressure chamber, a perfect seal must be achieved. The problem is a leak at the point where the ring strips meet. It can purge gas both in the clearance between the sealing elements and in particular in the bottom of their connected grooves. If a plurality of side rings are used, the gas that overcomes the first ring may blow through the circumferential gap between the side rings.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Výše uvedené nedostatky jsou do značné míry odstraněny těsněním rotačního pístového spalovacího motoru sestávajícího z rotujícího bloku rotačního tvaru s radiálně umístěnými válci s písty a vně umístěnou pevnou skříní s nejméně jedním sacím otvorem a/nebo výfukovým otvorem, přičemž vnější povrch rotujícího blokuje tvořen rotační plochou s přímkovou nebo zakřivenou tvořící křivkou, na který dosedají příčná a/nebo boční těsnění, uložená v pevné skříni, podle tohoto technického řešení. Jeho podstatou je to, že v kruhových bočních drážkách je umístěno boční těsnění skládající se z kruhových bočních těsnicích segmentů, nacházejících se vždy mezi sousedními příčnými těsnicími lištami, které jsou umístěny v příčných drážkách. Tyto těsnicí lišty procházejí napříč bočními drážkami. Ve spojích bočních těsnicích segmentů s příčnými těsnicími lištami jsou umístěny spojky, opatřené zářezy pro vložení bočních těsnicích segmentů a příčných těsnicích lišt.The above drawbacks are largely overcome by sealing a rotary piston internal combustion engine consisting of a rotating block of rotary shape with radially positioned piston cylinders and an outer fixed housing with at least one intake port and / or exhaust port, the outer surface of the rotating block being formed by a rotating surface with a linear or curved generating curve which is supported by the transverse and / or lateral seals housed in the fixed housing according to the present invention. In essence, a lateral seal consisting of circular lateral sealing segments, located between adjacent transverse sealing strips, which are located in the transverse grooves, is located in the circular side grooves. These sealing strips extend across the side grooves. Couplings are provided in the joints of the lateral sealing segments with the transverse sealing strips, provided with notches for receiving the side sealing segments and the transverse sealing strips.

Spojky jsou s výhodou uloženy ve vývrtech v pevné obvodové skříni. Spojky jsou v průřezu ve tvaru n-stěnu, kde n je 3 až oo, tzn., že průřez může být i ve tvaru mnohastěnu, kruhu nebo oválu a podobně. Mezi spojkami a pevnou skříní jsou umístěny pružiny. Spojky zároveň dosedají dnemThe couplings are preferably mounted in bores in a fixed peripheral housing. The couplings are in the cross section in the shape of an n-wall, where n is 3 to oo, i.e. the cross section can also be in the form of polyhedron, circle or oval and the like. Springs are placed between the couplings and the fixed housing. At the same time, the couplings engage the bottom

- 1 CZ 24669 Ul zářezů na boční těsnicí segmenty a/nebo příčné těsnicí lišty, pro jejich přitlačování k vnějšímu povrchu rotujícího bloku. Boční těsnicí segmenty a/nebo příčné těsnicí lišty jsou s výhodou opatřeny dalšími pružinami, uloženými v bočních drážkách a/nebo v příčných drážkách v pevné skříni,The notches on the side sealing segments and / or the transverse sealing ledges are pressed against the outer surface of the rotating block. The side sealing segments and / or the transverse sealing strips are preferably provided with further springs mounted in the side grooves and / or in the transverse grooves in the fixed housing,

Boční těsnicí segmenty jsou s výhodou alespoň ve dvou řadách vedle sebe v alespoň ve dvou bočních drážkách, přičemž nejbližší řada bočních těsnicích segmentů je umístěna v těsné blízkosti otvorům válců v rotačním bloku.The side sealing segments are preferably in at least two rows side by side in at least two side grooves, the closest row of side sealing segments being located in close proximity to the cylinder openings in the rotary block.

Spojka je s výhodou umístěna v místě spoje alespoň jedné příčné lišty a alespoň dvou bočních těsnicích segmentů.The coupling is preferably located at the joint of the at least one cross bar and the at least two side sealing segments.

io Příčná těsnicí lišta je s výhodou opatřena úkosem na dosedací ploše, kterýje orientovaný směrem od zapalovací svíčky.The transverse sealing strip is preferably provided with a bevel on the bearing surface which is oriented away from the spark plug.

Těsnění rotačního pístového spalovacího motoru umožňuje účinné utěsnění rotujícího bloku vůči pevné skříni. Umístění těsnicích prvků v pevné skříni zajišťuje přítlačnou sílu těsnicích prvků nezávislou na výši otáček motoru a to umožňuje dosáhnout vysokých otáček a tím i vysokých měrných parametrů. Všechny příčné těsnicí lišty i boční těsnicí segmenty mají plošný styk s rotačním vnějším povrchem rotujícího bloku. To snižuje nároky na materiál těsnicích prvků i na kvalitu vnějšího povrchu rotačního bloku. Plošný styk těsnění též snižuje nároky na mazání těsnění a zvyšuje jeho účinnost i životnost. Výhodou tohoto řešení je zejména to, že příčné těsnicí lišty mohou být dlouhé a přesahují dostatečně na obě strany přes nej širší místo otvoru válce v rotačním bloku při přeběhu tohoto otvoru přes příčnou lištu. Zároveň je možno umístit boční těsnicí segmenty těsně k otvorům válců v rotačním bloku a tím minimalizovat prostor štěrbiny mezi rotačním blokem a pevnou skříní. Utěsnění prostoru s vysokým tlakem ve válci mezi rotačním blokem a pevnou skříní může být jak ve směru příčném tak i bočním vícenásobné a to zajistí vysokou míru utěsnění,The rotary piston internal combustion engine seal allows the rotating block to be effectively sealed to the fixed housing. The placement of the sealing elements in the fixed housing ensures the pressing force of the sealing elements independent of the engine speed and this allows to achieve high speeds and thus high measurement parameters. All transverse sealing strips and side sealing segments are in contact with the rotating outer surface of the rotating block. This reduces the material requirements of the sealing elements and the quality of the outer surface of the rotary block. Surface contact of the gasket also reduces the lubrication requirements of the gasket and increases its efficiency and service life. The advantage of this solution is, in particular, that the transverse sealing strips may be long and extend sufficiently to both sides over the widest point of the cylinder bore in the rotary block as this hole extends over the transverse bar. At the same time, the side sealing segments can be positioned close to the cylinder openings in the rotary block, thereby minimizing the space between the rotary block and the fixed housing. The sealing of the high pressure space in the cylinder between the rotary block and the fixed housing can be multiple in the transverse and lateral directions, and this ensures a high degree of sealing,

Důležité jsou též těsnicí spojky, které zajistí utěsnění vůlí mezi příčnými těsnicími lištami a bočními těsnicími segmenty. Pokud spojka dosedá dnem svého zářezu na příčnou těsnicí lištu nebo boční těsnicí segment, tak uzavírá tuto vůli u dna drážky a brání profukování vůlemi ve dně příčné drážky i ve dně boční drážky.Sealing couplings are also important to ensure that the clearances between the transverse sealing strips and the side sealing segments are sealed. If the coupling abuts against the bottom of its notch on the transverse sealing strip or side sealing segment, it closes this play at the bottom of the groove and prevents backlashes in the bottom of the transverse groove and the bottom of the side groove.

Vhodným tvarováním profilu příčné lišty lze využít tlaku ve válci ke zvýšení přítlaku k rotující30 mu bloku. Pri snížení tlaku ve válci nebo pri přeběhu otvoru válce pres příčnou lištu pak dojde k jejímu odlehčení, což snižuje ztráty třením a opotřebení.By appropriately shaping the profile of the cross bar, the pressure in the cylinder can be used to increase the thrust to the rotating block. Relieving the pressure in the cylinder or passing the cylinder aperture over the cross bar then relieves it, reducing friction and wear losses.

Spojky mohou být uloženy ve vývrtech v pevné obvodové skříni, které jsou snadno vyrobitelné v podstatě v jakékoli fázi výroby motoru. Spojky mohou mít v průřezu různé tvary, od trojúhelníku až po kruh. Pružiny mezi spojkami a pevnou skříní, zajišťují dostatečný přítlak těsnicích seg35 mentu a/nebo příčných těsnicích lišt k vnějšímu povrchu rotujícího bloku. K přítlaku slouží i další pružiny. Úkos na příčné těsnicí liště orientovaný směrem od zapalovací svíčky, zajišťuje lepší vedení a dosednutí těsnicí lišty.The couplings may be housed in bores in a rigid perimeter box that are easy to manufacture at virtually any stage of engine production. Couplings can have different shapes in cross-section, from triangle to circle. The springs between the couplings and the fixed housing ensure sufficient pressure of the sealing segments and / or transverse sealing ledges to the outer surface of the rotating block. Other springs are also used for pressure. The bevel on the transverse sealing strip, oriented away from the spark plug, provides better guidance and seating of the sealing strip.

Užití tohoto těsnění u rotačního pístového spalovacího motoru umožní realizaci jednoduchého, výrobně levného motoru malých rozměrů, s malým počtem pohyblivých součástí, s vyváženým, tichým chodem a vysokými měrnými parametry.The use of this seal in a rotary reciprocating internal combustion engine makes it possible to realize a simple, inexpensive, small-size engine, with a small number of moving parts, with a balanced, quiet running and high measurement parameters.

Objasnění obrázků na výkresechClarification of the figures in the drawings

Těsnění rotačního pístového spalovacího motoru podle technického řešení bude blíže objasněno na příkladných provedeních s pomocí přiložených výkresů.The gasket of a rotary reciprocating internal combustion engine according to the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings.

Na obr. 1 je axonometrický pohled na soustavu těsnění s polovinou pevné skříně motoru a rotují45 cí blok s válci a písty. Blok s válci a písty je pro lepší názornost osově vysunut z vnější pevné skříně.Fig. 1 is an axonometric view of a seal assembly with a half-fixed engine housing and a rotating cylinder block with pistons. The cylinder and piston block is axially moved out of the outer fixed housing for clarity.

Na obr. 2 je znázorněn rozvinutý pohled na vnitřní plochu pevné skříně a také řez rotačním motorem vedený rovinou procházející osou rotace.FIG. 2 shows an exploded view of the inner surface of the fixed housing as well as a cross-section of the rotary motor taken along a plane passing through the axis of rotation.

-2CZ 24669 Ul-2EN 24669 Ul

Na obr. 3 je schematicky znázorněn řez rotačním pístovým motorem vedený kolmo k ose rotace, kde jsou zobrazeny příčné lišty s úkosy.Fig. 3 is a schematic cross-sectional view of a rotary piston engine taken perpendicular to the axis of rotation, where transverse bevels with bevels are shown.

Příklady uskutečněni technického řešeníExamples of technical solution

Příkladné těsnění rotačního pístového spalovacího motoru dle obr. 1 je tvořeno z kruhových bočních těsnicích segmentů 1, příčných těsnicích lišt 3, spojek 5, pružin 8 a dalších pružin 9. Všechny tyto prvky jsou umístěny v pevné skříni 10, ve které je umístěn rotující blok 11 s radiálně umístěnými válci 12 a písty 13. Jeho vnější povrch 16 je rotační válcová plocha. Pevná skříň 10 je opatřena sacím otvorem 14 a výfukovým otvorem 15. Boční těsnicí segmenty 1 jsou uloženy ve dvou řadách v kruhových bočních drážkách 2. Pružiny 8 a spojky 5 jsou umístěné ve vývrtech 6. Příčné těsnicí lišty 3 jsou umístěné v příčných drážkách 4 a další pružiny 9 jsou umístěny v příčných drážkách 4 a v bočních drážkách 2. Mezi svíčkou 19 a sacím otvorem 14 i výfukovým otvorem 15 se nacházejí tri příčné lišty 3. Spojky 5 jsou opatřeny zářezy 7, do kterých zasahují boční těsnicí segmenty 1 a příčné těsnicí lišty 3. Spojka 5 spojuje vždy jednu příčnou lištu 3 se čtyřmi bočními těsnicími segmenty 1.The exemplary rotary piston internal combustion engine seal of FIG. 1 consists of circular side seal segments 1, transverse sealing strips 3, couplings 5, springs 8, and other springs 9. All these elements are housed in a fixed housing 10 in which the rotating block is located. 11 with radially positioned cylinders 12 and pistons 13. Its outer surface 16 is a rotating cylindrical surface. The fixed housing 10 is provided with an inlet opening 14 and an exhaust opening 15. The side sealing segments 1 are arranged in two rows in circular side grooves 2. The springs 8 and the couplings 5 are located in the bores 6. The transverse sealing strips 3 are located in the transverse grooves 4 and further springs 9 are located in the transverse grooves 4 and the side grooves 2. There are three transverse strips 3 between the plug 19 and the suction port 14 and the exhaust port 15. The couplings 5 are provided with notches 7 into which the lateral sealing segments 1 and the transverse sealing The coupling 5 connects one transverse strip 3 to the four lateral sealing segments 1.

Provedení těsnění rotačního pístového spalovacího motoru dle obr. 2 vychází z provedení dle obr. 1. Rozdil je v použití různých spojek 5. Mají navzájem odlišné tvary i provedení zářezů 7. Některé spojují jednu příčnou lištu 3 se čtyřmi bočními těsnicími segmenty i. Některé spojují jednu příčnou lištu 3 jen se dvěma bočními těsnicími segmenty 1 a některé spojují dvě příčné líšty 3 se čtyřmi bočními těsnicími segmenty 1.The design of the rotary piston internal combustion engine of Fig. 2 is based on the design of Fig. 1. The difference is in the use of different couplings 5. They have different shapes and notches 7 from each other. Some connect one cross bar 3 with four lateral sealing segments i. one cross bar 3 with only two side sealing segments 1 and some connect two cross bars 3 with four side sealing segments 1.

Provedení těsnění rotačního pístového spalovacího motoru dle obr, 3 vychází z provedení dle obr. 1. Příčné těsnicí lišty 3 mají úkos 17 na dosedací ploše 18, který je orientovaný směrem od zapalovací svíčky 19.The embodiment of the rotary piston internal combustion engine of FIG. 3 is based on the embodiment of FIG. 1. The transverse sealing strips 3 have a bevel 17 on the bearing surface 18 which is oriented away from the spark plug 19.

U těsnění rotačního pístového spalovacího motoru je činnost následující. Pružiny 8 přitlačují spojky 5 k vnějšímu povrchu J_6 rotačního bloku ii. Spojky 5 mohou dosedat dny svých zářezů 7 na boční těsnicí segmenty i a/nebo na příčné těsnicí lišty 3, Pak je přítlačná síla pružin 8 přenesena i na boční těsnicí segmenty i a/nebo na příčné těsnicí lišty 3 a ty jsou přitlačovány k vnějšímu povrchu 16 rotačního bloku Id. Boční těsnicí segmenty i a/nebo příčné těsnicí lišty 3 mohou být také přitlačovány k vnějšímu povrchu 16 rotačního bloku il dalšími pružinami 9. Otvor válce 12 při pohybu rotačního bloku H v pevné skříni 10 postupně přechází přes příčné těsnicí lišty 3, které ho ale dostatečně přesahují na obě strany a nehrozí tedy jejich poškození. V době zápalu je mezi otvorem válců 12 a sacím otvorem 14 a/nebo výfukovým otvorem 15 umístěno s výhodou více příčných lišt 3, které zajišťují kvalitní utěsnění prostoru válce 12. S výhodou jsou i boční těsnicí segmenty 1 ve více řadách vedle sebe a to též přispívá ke kvalitnímu utěsnění. Spojky 5 mohou spojovat více bočních těsnicích segmentů i s jednou nebo více příčnými lištami 3. Příčné lišty 3 mohou mít úkos 17 na dosedací ploše 18, který je orientovaný směrem od zapalovacích svíček 19. Tlak ve válci 12 pak vytváří přídavnou přítlačnou sílu na příčné lišty 3 a ta dále zlepšuje jejich těsnost.For rotary piston internal combustion engine seals, the operation is as follows. The springs 8 press the couplings 5 against the outer surface 16 of the rotary block ii. The couplings 5 may abut the days of their notches 7 on the side sealing segments ia / or on the transverse sealing strips 3. Then, the pressure force of the springs 8 is also transferred to the side sealing segments ia / or the transverse sealing strips 3 and these are pressed against the outer surface 16 of the rotary Block Id. The lateral sealing segments 11a and / or the transverse sealing strips 3 can also be pressed against the outer surface 16 of the rotary block 11 by other springs 9. The opening of the cylinder 12 gradually moves over the transverse sealing strips 3 but sufficiently overlapping it on both sides and there is no risk of damage. At the time of ignition, a plurality of transverse strips 3 are provided between the cylinder opening 12 and the inlet opening 14 and / or the exhaust opening 15, which ensure a good sealing of the space of the cylinder 12. Preferably the side sealing segments 1 are side by side in several rows. contributes to good sealing. The couplings 5 may connect several lateral sealing segments with one or more crossbars 3. Crossbars 3 may have a bevel 17 on the bearing surface 18 which is oriented away from the spark plugs 19. The pressure in the cylinder 12 then creates an additional pressing force on the crossbars 3. and it further improves their tightness.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Těsnění rotačního pístového spalovacího motoru dle technického řešení lze použít například v leteckých motorech, motocyklových motorech, závodních automobilových motorech i v dalších aplikacích rotačních pístových motorů, kde je prvořadý vysoký výkon pri malé hmotnosti a rozměrech motoru. Díky své jednoduchosti a malým rozměrům můžou pístové rotační motory, opatřené těsněním dle technického řešení, najít uplatnění i jako pohon zahradní techniky, záložních generátorů apod. Pokud se podaří minimalizovat spotřebu mazacího oleje lze uvažovat i o uplatnění v automobilech. Například jako range extender pro elektromobily.Rotary piston internal combustion engine seals according to the technical solution can be used, for example, in aircraft engines, motorcycle engines, racing car engines and other applications of rotary piston engines, where high performance with low weight and engine dimensions is paramount. Due to their simplicity and small dimensions, piston rotary engines equipped with gaskets according to the technical solution can also be used as a drive for garden equipment, backup generators, etc. If the consumption of lubricating oil is minimized, it can be considered for use in cars. For example, as a range extender for electric vehicles.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

A gasket of a rotary internal combustion engine consisting of a rotating block (11) of rotary shape with radially positioned cylinders (12) with pistons (13) and an outside fixed housing (10) with at least one intake port (14) and / or exhaust port (11). 15), wherein the outer surface (16) of the rotating block (11) is formed by a rotating surface with a straight or curved forming curve on which the transverse and / or lateral seals lie in the fixed housing (10), characterized in that a side seal consisting of circular side seal segments (1) located between adjacent transverse sealing strips (3), which are located in the transverse grooves (4), is disposed and extends through the side grooves (2). across the lateral grooves (2), the joints of the lateral sealing segments (1) with the transverse sealing ledges (3) being the couplings (5) provided with notches (7) for receiving the side sealing segments (1) and the transverse sealing ledges (3).

Rotary piston internal combustion engine seal according to claim 1, characterized in that the couplings (5) are mounted in bores (6) in a fixed peripheral housing (10).

Seal according to claim 1 or 2, characterized in that the couplings (5) are in cross section in the shape of an n-wall, where n is 3 to oo, and springs (8) are located between the couplings (5) and the fixed housing (10). 1) and the couplings (5) at the same time abutting the bottom sealing segments (1) and / or the transverse sealing ledges (3) with the bottom of the notches (7) to press them against the outer surface (16) of the rotating block (11).

Seal according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the side sealing segments (1) and / or the transverse sealing strips (3) are provided with further springs (9) housed in the side grooves (2) and / or in the transverse seals. slots (4) in the fixed housing (10).

Seal according to any one of the preceding claims, characterized in that the side sealing segments (1) are in at least two rows side by side in at least two side grooves (2), the nearest row of side sealing segments (1) being located in a tight proximity to cylinder openings (12) in the rotary block (11),

Seal according to any one of the preceding claims, characterized in that the coupling (5) is located at the connection point of the at least one cross bar (3) and the at least two side sealing segments (1).

Seal according to any one of the preceding claims, characterized in that the transverse sealing strip (3) is provided with a bevel (17) on the bearing surface (18) which is oriented away from the spark plug (19).