CZ22194A3 - Plavidlo s pohonem, zejména říční kontejnerová loď - Google Patents

Abstract

Ve dně lodi (í) je uspořádán alespoň jeden podélně orientovaný kanál (6), opatřený alespoň jedním čerpadlem (5), přičemž jak ústí kanálu (6), tak vstup (4) k čerpadlu nebo čerpadlům (5) je pod čárou ponoru lodi (1) a směrování ústí kanálu (6) a vstupu (4) je vodorovné, nebo má odchylku od vodorovného směru menší než 15 úhlových stupňů.

Description

Plavidlo s pohonem, zejména říční kontejnerová Ida.- Oblast techniky

Vynález se týká lodí, zejména kontejnerových lodí s vlastním pohonem, pro dopravu plovoucích kontejnerů po řekách.

Dosavadní stav techniky pohledu dopravy plovoucích kontejnerů jsou známy námořní lodě, které jako plavidlo jsou konstruovány běžným způsobem s tím, že v přídi či v zádi mají otvor či otvory pro vjezd plovoucích kontejnerů. Kontejnery se pak ukládají v řadách podélně, vedle sebe i svisle nad sebou, podle velikosti lodi.

Na řekách se plovoucí kontejnery dopravují v sestavách typu vorů a k tažení či tlačení vorů slouží remorkér. Nevýhodou na řece zůstává jednak poměrně velký plavební odpor vorů, jednak při nízkém stavu vody nemožnost další plavby pro značný ponor kontejnerů, což je pak řešitelné jedině překládáním části nákladu z každého kontejneru pro zmenšení ponoru, ale tím se ztrácí hlavní výhoda , kontejnerové dopravy. Také manévrovaní s vorem je v popsaných sestavách obtížné. Bylo by sice možné nakládat kontejnery na běžné říční čluny, ale to se v praxi neprovádí, protože běžné čluny nejsou k tomuto účelu vhodné tvarem a velikostí, a také v místě přerušení plavby nebývají k dispozici přiměřeně dimenzované jeřáby pro překládání celých plovoucích kontejnerů.

Z pohledu pohonu lodí jsou známy vedle šroubového pohonu, či kolesového, dnes již běžně neužívaného, také pohony reaktivní, a to s kanálem, ve kterém je umístěno čerpadlo. Reaktivní pohon se používá převážně pro kluzáky, z čehož vyplývá.i umístění vstupu a výstupu vody u reaktivního kanálu. Vstup je umístěn ve dně lodi, nebot za provozu se běžně příá dostává nad hladinu. Výstup ja nad hladinou jednak proto, aby směřoval přímo dozadu, jednak při plném klouzání je záá plavidla také nad hladinou vody.

U větších výtlačných lodí je popsané uspořádání reaktivního pohonu použitelné, ale s ohledem na polohu a rychlost lodi na hladině ztrácí své opodstatnění. Podstatným se naopak stává vlnový odoor.

Podstata vynálezu

Optimalizace pohonu výtlačného plavidla, především člunu pro dopravu plovoucích kontejnerů po řekách, a uspořádání takové říční kontejnerové lodi se řeší plavidlem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ve dně lodi je uspořádán alespoň jeden podélně orientovaný kanál, opatřený alespoň jedním čerpadlem, přičemž jak ústí řečeného kanálu, tak vstup k čerpadlu nebo čerpadlům je pod čárou ponoru lodi a směrování ústí kanálu a vstupu je vodorovné, nebo má odchylku od vodorovného směru menší než 15 úhlových stupňů. Výhodné je uložení čerpadel v přední části lodi. Výhodné provedení lodi s pppsaným pohonem je právě takové, kde záá lodi je opatřena vraty, nebo je odklápěcí, a má takto vytvořen uzavíratelný otvor v šíři a výši alespoň jednoho plovoucího kontejneru. Řídící kabina takového plavidla se umístí výhodně v přední části lodi.

Tím se dosáhne vytvoření plavidla se zmenšeným vlnovým odporem díky umístění vstupů i výstupů kanálu ve dně lodi pod hladinou, v místě největších tlakových změn na přídi a na zádi. Popsané uspořádání je výhodně užito k vytvoření říční kontejnerově lodi. Umístění čerpadel v přídi je výhodné z více důvodů. Jednak se uvolní zbylý prostor v trupu lodi pro náklad, jednak kanál reaktivního pohonu je pod přetlakem, zatímco mírný podtlak má jen malá část přívodního potrubí od vstupů k čerpadlům. To je důležité pro potlačení vzniku bublin v reaktivním kanálu. Přitom na vstupech se uplatňuje přetlak z přídě lodi a zároveň se tak snižuje vlnový odpor. Umístění řídící kabiny na přídi pak je výhodné současně pro kratší spojení se strojovnou i pro lepší výhled obsluhy před plavidlo.

Přehled obrázků na výkrese

Vynález je znázorněn v příkladném provedení na připojeném výkrese, kde na obr.l je svislý podélný řez plavidlem a na obr.2 je patrná situace s podélnými kanály na vodo^rovném řezu v rovině blízko nade dnem plavidla.

Příklad provedení vynálezu

Plavidlo je provedeno jako kontejnerová říční loá 1_ s plovoucími kontejnery 2. Lož 1 má na zádi 8 dvě kormidla 3 a ve dně uspořádané podélné, kanály 6_, navazující na čerpadla _5, ke kterým je přivedena voda vstupy 4. Nad strojovnou s čerpadly 5 je v přední části lodi £ vytvořena řídící kabina 2· Záď θ. 3^e odklápěcí. Vstupy £ i vyústění kanálů _6 je provedeno horizontálně, pod čárou ponoru lodi 1.

Systém činnosti plavidla je následující. Odklopí se záď 8. a do nákladního prostoru lodi £ se zavezou plovoucí kontejnery 2_.

Záá 8. se uzavře a voda z nákladního prostoru se vyčerpá. Plavba probíhá s pohonem na reaktivním principu jfoiocí proudu vody, vstupující na přídi vstupy 4_, hnané čerpadly _5 a tlačené kanály 6_ s výstupy pod zádí 8_. Voda je hnána přímo na kormidla _3 .

Průmyslová využitelnost

Plavidlo podle vynálezu se nejlépe užije v říční dopravě plo voucích kontejnerů, které při nízkém vodním stavu se snadno vyloží bez nároku na těžké jeřáby. Plavidlo samo o sobě má především výr hodné prostorové uspořádání a malý vlnový odpor i dobrou manévrová telnost, proto jej lze použít i k jiné dopravě, než jen kontejner© vé. Může se jednat například o hromadné substráty, apod.

Claims (4)

1. PATENTOVÉ

   NÁROKY

   1. Plavidlo s pohonem, zejména říční kontejnerová loá, vyznačená t i m , že ve dně lodi (1) je uspořádám alespoň jeden podélně orientovaný kanál (6), opatřený alespoň jedním čerpadlem (5), přičemž jak ústí kanálu (6), tak vstup (4) k k čerpadlu nebo čerpadlům (5) je pod čárou ponoru lodi (1) a směrování ústí kanálu (6) a vstupu (á) je vodorovné, nebo má odchylku od vodorovného směru menší než 15 úhlových stupňů.
2. 2. Plavidlo podle nároku 1 vyznačené tím, že čerpadlo nebo čerpadla (5) jsou uložena v přední části lodi (1> .
3. 3. Plavidlo s pohonem, podle nároku la2, vyznačené tím, že záá (8) lodi (1) je opatřena vraty nebo je odklápěcí a má takto vytvořen uzavíratelný otvor v šíři a výši alespoň jednoho plovoucího kontejneru.
4. 4. Plavidlo s pohonem, podle nároku 1,2 a 3, vyznačené tím, že řídící kabina (7) je umístěna v přední části lodi (1) γ/2ί1- 9}