CZ2016421A3

CZ2016421A3 - A filling module for refuelling a motor vehicle

Info

Publication number: CZ2016421A3
Application number: CZ2016-421A
Authority: CZ
Inventors: Petr Smutek
Original assignee: Brano A.S.
Priority date: 2016-07-11
Filing date: 2016-07-11
Publication date: 2018-01-24
Also published as: CN207916567U; DE202017003604U1

Description

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká plnicího modulu pro plnění paliva motorového vozidla, zahrnujícího vnitřní panel vanového tvaru pro hrdlo plnící hadice spojené s palivovou nádrží a uzavřené víčkem, dvířka uložená výklopně pro otevření a uzavření plnícího modulu a dvojčinné ovládací tlačítko uspořádané v plnícím modulu pro otevírání, zavírání a aretaci dvířek plnícího modulu.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a fuel filler module for a motor vehicle comprising a tub-shaped inner panel for a filler hose connected to a fuel tank and closed by a cap, a door mounted hinged to open and close the filler module and a double-action control button arranged in the filler module to open, close and lock the filler module door.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Plnící modul pro plnění paliva motorového vozidla je zakryt dvířky, která lícuji s karoserií vozidla. Pro otevírání a zavírání dvířek plnícího modulu se používá tlačítko s funkcí tzv. Push-Push kinematiky, které při dvou po sobě následujících stlačeních vykonává dvě různé funkce. Při prvním stlačení dvířek z výchozí zavřené polohy, lícující s karoserií, se uvolní aretace dvířek v karoserii a při uvolnění tlaku na dvířka se dvířka působením pružiny otevřou, a při druhém stlačení dvířek se aktivuje aretace dvířek v karoserii a při uvolnění tlaku na dvířka se dvířka působením pružiny vrátí zpět do výchozí polohy, lícující s karoserií. Ve výchozí zavřené poloze se dvířka plnícího modulu pomocí různých mechanismů s dálkovým ovládáním uzamykaj í.The fuel filler module of the motor vehicle is covered by a door that fits the vehicle body. The push-button kinematics function is used to open and close the filling module door, which performs two different functions for two consecutive presses. Pressing the door for the first time from the home closed position releases the door latch in the body and releases pressure on the door to open the door under spring action, the spring returns to the starting position, flush with the body. In the initial closed position, the filler module door is locked by various remote control mechanisms.

Z dokumentu WO 2010/058304 je znám plnící modul pro plnění paliva motorového vozidla s pohonem pro ovládání klapky palivové nádrže, který zahrnuje tlačnou tyčku a Push-Push kinematiku spolupracující s jednou stranou klapky. Tlačná tyčka je uložena axiálně posuvně ve skříni a ve všech svých axiálních polohách částečně vystupuje otvorem ven z pouzdra a svým vnějším ovládacím koncem spolupracuje s klapkou. V pouzdru je uspořádána pružina pro předepnutí tlačné tyčky, aby vyčnívala z pouzdra.WO 2010/058304 discloses a fuel module for fueling a motor vehicle with a fuel tank flap actuator comprising a push rod and push-push kinematics cooperating with one side of the flap. The push rod is mounted axially displaceably in the housing and partially extends through an opening out of the housing in all of its axial positions and cooperates with the flap with its outer control end. A spring is provided in the housing for biasing the push rod to protrude from the housing.

•4 4444 444 • · · 4· · 4 4 ····· • · · 4 · 4 · ·· • 4 · · · ··4 4444 444 4 4 4 4 4 4 4 4 4

444 444 44 4 · · · · ·444 444 44 4 · · · · ·

- 2 Tlačnou tyčku obklopuje otočný kroužek, který je uložen ve skříni v axiálním směru pevně. Na vnější straně má tlačná tyčka alespoň jednu drážku, probíhající paralelně s její osou a alespoň jeden výstupek na vnitřním obvodu prstence, aby se zapojily uvedené drážky v širokém rozsahu možného nastavení tlačné tyčky. V důsledku toho prstenec zachovává svou rotační pozici v uvedeném rozmezí drážky, když se tlačná tyčka přemístí v axiálním směru. První vychylovací plocha, která probíhá šikmo k ose tlačné tyčky, je uspořádána mezi drážkou a ovládacím koncem a spolupůsobí s výstupkem prstence a otáčí tento prstenec o předem stanovený úhel, když je tlačná tyčka posunuta o předem stanovený první posun do pouzdra. Blokovací vybrání směřuje k ovládacímu konci a nachází u tlačné tyčky v obvodové vzdálenosti od první vychylovací plochy a přijímá výstupek, když je tlačná tyčka uvolněna po prvním zasunutí, v důsledku kterého je tlačná tyčka v návaznosti na zpáteční posunutí uzamčena v uzamčené poloze v pouzdře. Druhá vychylovací plocha, probíhající šikmo k ose tlačné tyčky mezí blokovacím vybráním a na ovládacím konci, spolupracuje s výstupkem, když se tlačná tyč pohybuje ze zablokované polohy za pomoci systému „druhý posun hlouběji do pouzdra, přičemž kroužek se otočí o předem stanovený druhý úhel a výstupek lícuje s drážkou a tlačná tyčka se přemístí do své maximálně vysunuté polohy.- 2 A rotating ring surrounds the push rod and is fixed in the housing in the axial direction. On the outside, the thrust rod has at least one groove extending parallel to its axis and at least one projection on the inner periphery of the ring to engage said grooves over a wide range of possible thrust rod adjustment. As a result, the ring retains its rotational position within said groove range when the push rod is displaced in the axial direction. A first deflection surface that extends obliquely to the axis of the push rod is disposed between the groove and the actuating end and cooperates with the projection of the ring and rotates the ring by a predetermined angle when the push rod is displaced by the predetermined first displacement into the housing. The locking recess is directed to the actuating end and is located at the push rod at a circumferential distance from the first deflection surface and receives the projection when the push rod is released after the first insertion, causing the push rod to lock in the locked position in the housing. A second deflection surface that runs obliquely to the axis of the push rod between the locking recess and the actuating end cooperates with the projection as the push rod moves from the locked position by means of a "second shift deeper into the housing, the ring rotating a predetermined second angle. the projection is flush with the groove and the push rod is moved to its maximum extended position.

Z dokumentu WO 2011/081926 je znám plnící modul pro plnění paliva motorového vozidla s ovládacím zařízením pro otevírání a zavírání krytu s tlačítkem s Push-Push kinematikou, která je v záběru s víčkem. Tlačítko uložené v pouzdru, je otočné kolem své podélné osy a axiálně pohyblivé. Tlačítko zahrnuje vnější konec ovládání, který v průběhu ovládání vyčnívá přes otvor pouzdra ven z pouzdra a je v záběru s krytem. Pružina v pouzdru předpíná tlačítko ven z pouzdra. Tlačítko je obklopeno kroužkem, v části jeho axiálního pohybu, přičemž tento kroužek je axiálně pevně a otočně uložen v pouzdru a obsahuje alespoň jeden výstupek na svém vnitřním obvodu, alespoň jednu drážku, rozprostírající se na vnější straně tlačítka alespoň v úsecích šroubovité kolem podélné osy tlačítka, a alespoň jeden výstupek na vnitřním obvodu tělesa, který je v záběru s drážkou v širokém rozsahu axiálního pohybu tlačítka tak, že tlačítko se při axiálním pohybu v pouzdru rovněž otáčí kolem své podélné osy. Na tlačítku mezi drážkou a vnitřním ovládacím koncem je první odkláněcí povrch, který se rozšiřuje šikmo vzhledem k ose tlačítka, odkláněcí plocha je v záběru s alespoň jedním výstupkem prstence a otáčí kroužek o předem stanovené úhlové otočení, kdy tlačítko je přesunuto do skříně o předem určenou první zdvih, alespoň jedno aretační vybrání na tlačítku v obvodové vzdálenosti od alespoň jedné první odkláněcí plochy, je otevřen na konci vnějšího ovládání, blokovací vybrání přijímá alespoň jeden výstupek prstence, když je tlačítko uvolněno po prvním zdvihu. Tlačítko je uzamčeno v blokovací poloze po zpětném zdvihu ve skříni, a alespoň jedna druhá odkláněcí plocha mezi blokovacím vybráním a drážkou, se rozprostírá šikmo vzhledem k ose tlačítka, a přičemž druhá rozdělovači plocha je v záběru s alespoň jedním výstupkem prstence, když se tlačítko pohybuje z uzavřené polohy druhým zdvihem dále do skříně, přičemž kroužek se otočí o předem určené druhé úhlové otočení do otočné polohy, ve které tlačítko je pohyblivé z prstence do jeho nejvzdálenější vysunuté polohy a alespoň jeden výstupek kroužku vystupuje výstupním otvorem na vnitřním konci ovládacího tlačítka.WO 2011/081926 discloses a refueling module for a motor vehicle with a control device for opening and closing the cover with a push-push kinematics which engages the lid. The button housed in the housing is rotatable about its longitudinal axis and axially movable. The button includes an outer end of the control that protrudes out of the housing through the opening of the housing during engagement and engages the housing. A spring in the housing biases the button out of the housing. The button is surrounded by a ring, in part of its axial movement, which ring is axially rigidly and rotatably supported within the housing and comprises at least one projection on its inner circumference, at least one groove extending on the outside of the button at least in sections helically about the longitudinal axis of the button and at least one projection on the inner periphery of the body engaging the groove over a wide range of axial movement of the button such that the button also rotates about its longitudinal axis when axially moved within the housing. On the button between the groove and the inner control end there is a first deflecting surface that extends obliquely with respect to the button axis, the deflecting surface engages at least one projection of the ring and rotates the ring by a predetermined angular rotation when the button is moved into the housing by a predetermined the first stroke, the at least one locking recess on the button at a peripheral distance from the at least one first deflection surface, is opened at the end of the external control, the locking recess receiving at least one projection of the ring when the button is released after the first stroke. The button is locked in the locked position after the back stroke in the housing, and the at least one second deflection surface between the lock recess and the groove extends obliquely with respect to the button axis, and wherein the second divider surface engages the at least one projection of the ring as the button moves from the closed position by the second stroke further to the housing, the ring rotating a predetermined second angular rotation to a pivoted position in which the button is movable from the ring to its farthest extended position and at least one ring protrusion extends through an outlet opening at the inner end of the control button.

Nevýhodami dosud známých plnících modulů a tlačítek jsou konstrukční složitost, prostorová náročnost nebo obtížná montáž.Disadvantages of the previously known filling modules and pushbuttons are the complexity, space requirement or difficult assembly.

• ······ · ·· • · ·· · ··· • ·· · ···· • · · · ♦ · · · • · · « · ·• ······ · ··· · ··· · ··· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

Předmět vynálezuObject of the invention

Cílem vynálezu je zajistit plnicí modul pro plnění paliva motorového vozidla s ovládacím tlačítkem, které bude vytvořeno jako jedna funkčně spolehlivá montážní skupina vykonávající všechny požadované funkce, uzavřená v pouzdře, prostorově výhodně a snadno montovatelném do plnícího modulu.It is an object of the present invention to provide a fuel module for fueling a motor vehicle with an operating button which is designed as one functionally reliable assembly performing all the required functions, enclosed in a housing, space-saving and easy to mount in the filling module.

Nevýhody dosavadního stavu techniky podstatnou měrou odstraňuje a cíl vynálezu splňuje plnící modul pro plnění paliva motorového vozidla, zahrnující vnitřní panel vanového tvaru pro hrdlo plnící hadice spojené s palivovou nádrží a uzavřené víčkem, dvířka uložená výklopně pro otevření a uzavření plnícího modulu a dvojčinné ovládací tlačítko uspořádané v plnícím modulu pro otevírání, zavírání a aretaci dvířek plnícího modulu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ovládací tlačítko zahrnuje dutý ovládací válec s válcovou stěnou, uložený svojí vnější stranou posuvně a otočně v pouzdru a svojí vnitřní stranou posuvně a otočně na válcové kulise spojené pevně s pouzdrem, přičemž konec ovládacího válce vystupující z pouzdra je opatřen radiálním ramenem pro spojení s dvířky plnícího modulu; válcová kulisa je opatřena tvarovanou povrchovou řídící drážkou, do které zasahuje radiální vnitřní výstupek vytvořený na vnitřní straně válcové stěny; a na vnější straně válcové stěny ovládacího válce je vytvořen radiální vnější výstupek nebo radiální vnější vybrání pro axiální doraz aretačního elementu uloženého v pouzdru pro příčný přísuv k válcové stěně ovládacího válce.Disadvantages of the prior art are substantially eliminated and the object of the invention is met by a fuel filler module for a motor vehicle comprising an inner tub-shaped panel for a filler hose connected to a fuel tank and a closed cap, a hinged door hinged to open and close the filler module and in a filling module for opening, closing and locking the door of the filling module according to the invention, characterized in that the control button comprises a hollow actuating cylinder with a cylindrical wall, its outer side sliding and rotatable in the housing and its inner side sliding and rotatable on the cylindrical a slide connected firmly to the housing, the end of the actuating cylinder extending from the housing being provided with a radial arm for connection with the door of the filling module; the cylindrical link is provided with a shaped surface control groove into which a radial inner projection formed on the inside of the cylindrical wall extends; and on the outside of the cylindrical wall of the actuating cylinder, a radial outer projection or radial outer recess is provided for the axial stop of the locking element housed in the housing for transverse infeed to the cylindrical wall of the actuating cylinder.

S výhodou může válcová stěna sestávat z válcové vnitřní stěny a z válcové vnější stěny, přičemž do prstencového prostoru mezi vnitřní stěnou a vnější stěnou zasahuje tlačná pružina vinutého tvaru. S výhodou může být aretační element uložen v pouzdře posuvně ve směru radiálním k válcové stěně má vnitřní • · · · ·· ·· · · • · · • · ·Advantageously, the cylindrical wall may consist of a cylindrical inner wall and a cylindrical outer wall, wherein a coil-shaped compression spring projects into the annular space between the inner wall and the outer wall. Advantageously, the detent element may be displaceably mounted in the housing in a direction radial to the cylindrical wall and has an inner surface.

vrtáni opatřené šroubovým vnitřním závitem pro záběr se šroubovým vnějším závitem válcového hnacího čepu uloženého pevně na výstupním hřídeli hnacího elektromotoru. S výhodou může být elektromotor uložen v pouzdru svojí podélnou osou v zásadě radiálně k válcové stěně ovládacího válce. S výhodou může být v pouzdře uložen kontaktní snímač pro indikaci polohy aretačního elementu. S výhodou může být pouzdro vanového tvaru příčně k ose a ovládacího válce opatřeno vnějším obvodovým lemem přesahujícím okraj otvoru vytvořeného ve vnitřním panelu plnícího modulu.a bore provided with a screw internal thread for engagement with the screw external thread of a cylindrical drive pin mounted firmly on the output shaft of the drive electric motor. Advantageously, the electric motor may be supported in its housing by its longitudinal axis substantially radially to the cylindrical wall of the actuating cylinder. Advantageously, a contact sensor may be provided in the housing for indicating the position of the locking element. Advantageously, the tub-shaped housing transverse to the axis and the actuating cylinder may be provided with an outer circumferential lip extending over the edge of the opening formed in the inner panel of the filling module.

Výhody plnícího modulu pro plnění paliva motorového vozidla podle vynálezu spočívají ve funkčně výhodnějším konstrukčním uspořádání součástí ovládacího tlačítka, které vede k zlepšení funkční spolehlivosti ovládacího tlačítka, ve výhodnějším prostorovém uspořádání součástí ovládacího tlačítka, které umožňuje uzavřít všechny součásti do jednoho pouzdra kompaktních rozměrů, ve zmenšení rozměrů a váhy ovládacího tlačítka a ve zjednodušení montáže a demontáže ovládacího tlačítka do plnícího modulu.The advantages of the fuel filler module of a motor vehicle according to the invention consist in a functionally advantageous design of the control button components which results in improved functional reliability of the control button, in a more convenient spatial arrangement of the control button components which allows all components to be enclosed in a compact housing, dimensions and weight of the control button and in simplifying the assembly and disassembly of the control button into the filling module.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Plnící modul pro plnění paliva motorového vozidla podle vynálezu je osvětlen pomocí výkresů, na nichž znázorňuje obr. 1 pohled na plnící modul s otevřenými dvířky, obr. 2 řez ovládacím tlačítkem v uvolněném stavu, obr. 3 řez ovládacím tlačítkem v aretovaném stavu.The fuel filler module of a motor vehicle according to the invention is illustrated by means of the drawings, in which FIG. 1 shows a view of the fuel filler module with the door open; FIG. 2 shows a section through the control button in a relaxed state;

Příklad provedeniExecution example

Podle obr. 1 je v karoserii motorového vozidla podle známého stavu techniky vytvořen výřez oblého tvaru, který je vyplněn vnitřním panelem 2 vanového tvaru, vypuklým ve směru do • · · · · ·Referring to FIG. 1, a curved cut-out is formed in the body of a motor vehicle according to the prior art, which is filled with a tub-shaped inner panel 2, convex in the direction of

karoserie a spojeným po svém obvodu pomocí svaru s karoserii nebo s výhodou pomocí několika mechanických klipů. Ve vnitřním panelu 2_ je uspořádáno hrdlo _3 neznázorněné plnící hadice, která je spojena s neznázorněnou palivovou nádrží motorového vozidla. Hrdlo 3 je zakryto víčkem _4. Prostor plnícího modulu A je uzavíratelný dvířky 5, která jsou upevněna pomoci klipu na závěsu, uloženém výklopně proti sile pružiny uspořádané na vnitřním panelu 2_. Pohyb dvířek _5 může být rozdělen do dvou fází, přičemž při zavírání dvířek 5 je v první fázi nutné na dvířka _5 vyvinout silu proti pružině a v druhé fázi jsou dvířka _5 uzavíratelná působením pružiny a dosednou svým obvodem k vnitřnímu panelu 2_. Ve vnitřním panelu 2_ j e vytvořen otvor Ί_, v němž je uloženo dvojčinné ovládací tlačítko 8 s pouzdrem 41. Na závěsu dvířek _5 je vytvořeno záchytné oko _6 pro spojení s ovládacím tlačítkem ELthe body and connected over its circumference by means of a weld to the body or preferably by means of several mechanical clips. In the inner panel 2 there is arranged a neck 3 of a filler hose (not shown) which is connected to a fuel tank (not shown) of a motor vehicle. The neck 3 is covered by a cap 4. The space of the filling module A is closable by a door 5, which is fixed by means of a clip on a hinge, which is hinged against the spring force arranged on the inner panel 2. The movement of the door 5 can be divided into two phases, when closing the door 5, it is necessary in the first stage to exert a force against the spring 5 and in the second phase the door 5 is spring-closing and abutting its circumference to the inner panel 2. An opening 7 is formed in the inner panel 2 in which a double-action control button 8 with a housing 41 is received. A catch eye 6 is formed on the hinge of the door 5 for connection with the control button EL

Podle obr. 2 je v řezu ovládacím tlačítkem 8 znázorněno pouzdro 42 s válcovým nálitkem, v němž je vytvořeno vrtání 46, ve kterém je posuvně a otočně uložen dutý ovládací válec 10 s válcovou stěnu 11. Ovládací válec 10 je ve vrtání 46 uložen vnější stranou válcové stěny 11. První konec 13 ovládacího válce 10, který vystupuje z nálitku pouzdra 41, je příkladně opatřen dnem 14, ze kterého vystupuje nosný výstupek 15 ve formě axiálního nálitku, ze kterého vystupují proti sobě uspořádaná radiální ramena 16, která jsou určena pro spojeni s neznázorněnými dvířky _5 plnícího modulu jL. Vnitřní stranou válcové stěny 11 je ovládací válec 10 uložen posuvně a otočně na válcové kulise 31. Válcová kulisa 31 zasahuje jedním koncem do ovládacího válce 10 a druhým koncem je spojena s pouzdrem 41. Válcová kulisa 31 je s výhodou dutá. Ze dna 14 ovládacího válce 10 vystupuje v opačném směru k axiálnímu nosnému výstupku 15 trn 17, jehož podélná osa a je leží v podélné ose válcové stěny 11 i válcové kulisy 31. Trn 17 prochází dutinou ovládacího válce 10 i dutinou válcové kulisy 31. Jeho délka se s výhodou může volit podle požadované délky axiálního posuvu ovládacího válce 10 tak, aby konec trnu 17 narazil v krajní poloze na vnitřní stěnu pouzdra 41, kterou v daném případě tvoří vnitřní strana víka 49. Válcová kulisa 31 je na své vnější straně opatřena tvarovanou povrchovou řídící drážkou 33, do které zasahuje radiální vnitřní výstupek 22 vytvořený na vnitřní straně válcové stěny 11. Při zasouvání nebo vysouvání ovládacího válce 10 vrtáním 46 pouzdra 41 je vnitřní radiální výstupek 22 vytvořený na vnitřní straně válcové stěny 11 ovládacího válce 10 veden ve tvarované řídící drážce 33 a podle jejího sklonu se ovládací válec 10 známým způsobem vysunuje z pouzdra 42 a natáčí se. Volba tvaru řídící drážky 33 je známa ze stavu techniky. Odlití a případné obrobení tvaru řídící drážky 33 je v případě jejího uspořádání podle tohoto vynálezu velmi snadná a přesná. Pomocí vhodně tvarované řídící drážky 33 lze dosáhnout toho, že radiální rameno 16 se v požadované axiální poloze ovládacího válce 10 natočí tak, že zaklesne do vhodného záchytného oka _6 dvířek _5, znázorněného na obr. 1 a spojí se tak s dvířkami _5 a aretuje dvířka _5. Uspořádání řídící drážky 33 a radiálního výstupku 22 může být samozřejmě obrácené, řídící drážka 33 může být vytvořena na vnitřní straně válcové stěny 11 a radiální výstupek 22 může být vytvořen na vnější straně válcové kulisy 31, což je však technickým ekvivalentem uspořádání řídící drážky 33 a radiálního výstupku 22 podle obr. 2. V pouzdru 42 je ve směru příčném k ose a válcové stěny 11 uložen elektromotor 55 s výstupním hřídelem 54. Na výstupním hřídeli 54 elektromotoru 55 je pevně nalisován hnací čep 51 Hnací čep 51 je opatřen vnějším pohybovým závitem 52. V pouzdru 41 je v drážce 48 uložen aretační element 61 posuvně ve směru příčném k ose válcové plochy 11 ovládacího válce. Aretační element 61 má vnitřní vrtání 62, které je opatřeno vnitřním pohybovým závitem 63, zabírajícím s vnější • ♦·*Referring to FIG. 2, a cross section of the control button 8 shows a cylindrical boss housing 42 in which a bore 46 is formed, in which a hollow control cylinder 10 with a cylindrical wall 11 is slidably and rotatably mounted. The first end 13 of the actuating cylinder 10, which protrudes from the boss of the housing 41, is provided, for example, with a bottom 14, from which the support projection 15 protrudes in the form of an axial boss from which protruding opposed radial arms 16 with the door 5 of the filling module 11 not shown. In the inner side of the cylindrical wall 11, the actuating cylinder 10 is displaceably and rotatably mounted on the cylindrical link 31. The cylindrical link 31 extends one end into the actuating roller 10 and is connected with the other end to the housing 41. The cylindrical link 31 is preferably hollow. A mandrel 17 protrudes from the bottom 14 of the actuating roller 10 in the opposite direction to the axial support projection 15, whose longitudinal axis a lies in the longitudinal axis of the cylindrical wall 11 and the roller gate 31. The mandrel 17 passes through the cavity of the roller 10 and the roller gate 31. preferably, it can be selected according to the desired length of the axial displacement of the actuating cylinder 10 so that the end of the mandrel 17 strikes the inner wall of the housing 41, which in this case is the inner side of the lid 49, in its extreme position. a control groove 33 into which the radial inner protrusion 22 formed on the inner side of the cylindrical wall 11 engages. When the control cylinder 10 is inserted or extended by bore 46 of the housing 41, the inner radial protrusion 22 formed on the inner side of the cylindrical wall 11 of the control cylinder 10 is guided in 33 and its inclination For example, the actuating roller 10 is pulled out of the housing 42 in a known manner and rotated. Selection of the shape of the control groove 33 is known in the art. The casting and eventual machining of the shape of the control groove 33 is very easy and precise in the case of its arrangement according to the invention. By means of a suitably shaped control groove 33, it is possible to rotate the radial arm 16 in the desired axial position of the actuating cylinder 10 so that it engages in a suitable catch eye 6 of the door 5 shown in FIG. 1 and engages with the door 5 to lock the door. _5. Of course, the arrangement of the control groove 33 and the radial projection 22 may be reversed, the control groove 33 may be formed on the inside of the cylindrical wall 11, and the radial projection 22 may be formed on the outside of the cylindrical link 31. 2. In the housing 42, an electric motor 55 with an output shaft 54 is mounted in a direction transverse to the axis and the cylindrical wall 11. The drive pin 51 is provided with an external movement thread 52 on the output shaft 54 of the electric motor 55. In the housing 41, in the groove 48, the arresting element 61 is displaceable in a direction transverse to the axis of the cylindrical surface 11 of the actuating cylinder. The arresting element 61 has an internal bore 62 which is provided with an internal movement thread 63 engaging the external thread.

·· ·· ···· ···· • ·· • ·· • • f F « « • · · • · · • • r r • • • · · « • · · <T <T • • • · · • · · ·· ·· • •

pohybovým závitem 52 hnacího čepu 51. V důsledku otáčeni hřídele 54 s hnacím čepem 51 se aretační element 61 posouvá ve směru příčném k válcové stěně 11 ovládacího válce 10 . Aretační element 61 je na své vnější straně opatřen podélným kontaktním výstupkem 66 s nájezdovou plochou 68, proti kterým je uspořádán kontaktní snímač 67 uložený ve víku 49 pouzdra 41. V krajní poloze oddálené od ovládacího válce 10 se aretační element 61 dotkne spínacího kontaktu kontaktního spínače 67 a kontaktní spínač 67 vyšle signál o poloze aretačního elementu 61, ze které je odvozen uvolněný stav ovládacího tlačítka „odemknuto. Pouzdro 41 má s výhodou podlouhlý tvar, protažený ve směru osy elektromotoru 55. Elektromotor 55 je uložen v pouzdru 41 svojí podélnou osou v zásadě radiálně k válcové stěně 11 ovládacího válce 10 . Dno 42 pouzdra 41 je v zásadě deskového tvaru a osa a ovládacího válce 10 je kolmá ke dnu pouzdra 41. Dno 42 pouzdra 41 vanového tvaru je příčně k ose a ovládacího válce 10 opatřeno vnějším obvodovým lemem 45, který přesahuje okraj otvoru J_ vytvořeného ve vnitřním panelu 2. plnícího modulu 1 podle obr. 1. Ovládací tlačítko 8. je tak možné snadno utěsnit a vložit nebo vyjmout z vnitřního panelu 2^. Uspořádání elektromotoru 55 s aretačním elementem 61 a ovládacího válce 10 tak umožňuje významné snížení výšky ovládacího tlačítka 8_ ve směru osy ovládacího válce 10. Podle obr. 2 sestává válcová stěna 11 z válcové vnitřní stěny 21 a z válcové vnější stěny 2 3, které jsou soustředné. Do vzniklého prstencového prostoru 26 mezi vnitřní stěnou 21 a vnější stěnou 23 zasahuje tlačná pružina 36 vinutého tvaru, která se jedním koncem opírá o dno prstencového prostoru 2 6 ovládacího válce 10 a druhým koncem o patní část 34 válcové kulisy 31, uložené pevně ve víku 49 pouzdra 41. Vytvořením a uspořádáním prstencového prostoru 26 ve válcové stěně 11 ovládacího válce 10 je dosaženo lepšího vedení pružiny 36 a výrazného zmenšení velikosti dotčených součástí.As a result of the rotation of the shaft 54 with the drive pin 51, the locking element 61 is displaced in a direction transverse to the cylindrical wall 11 of the control cylinder 10. The detent element 61 is provided on its outside with a longitudinal contact protrusion 66 with an access surface 68 against which a contact sensor 67 is disposed in the cover 49 of the housing 41. In an extreme position spaced apart from the actuating cylinder 10, the detent element 61 contacts the switch contact of the contact switch 67 and the contact switch 67 sends a signal about the position of the locking element 61 from which the released state of the control button "unlocked" is derived. The housing 41 preferably has an elongated shape extending in the direction of the axis of the electric motor 55. The electric motor 55 is mounted in the housing 41 by its longitudinal axis substantially radially to the cylindrical wall 11 of the actuating cylinder 10. The bottom 42 of the housing 41 is substantially plate-shaped and the axis and the actuating cylinder 10 are perpendicular to the bottom of the housing 41. The bottom 42 of the tub-shaped housing 41 is transverse to the axis and the actuating roller 10 having an outer circumferential rim 45 extending beyond the opening. The control button 8 can thus be easily sealed and inserted or removed from the inner panel 2. The arrangement of the electric motor 55 with the arresting element 61 and the actuating roller 10 thus allows a significant reduction in the height of the actuating button 8 in the direction of the axis of the actuating roller 10. According to Fig. 2, the cylindrical wall 11 consists of a cylindrical inner wall 21 and a cylindrical outer wall 23 which are concentric. The formed annular space 26 between the inner wall 21 and the outer wall 23 is interrupted by a coil-shaped compression spring 36 which bears on one end against the bottom of the annular space 26 of the control cylinder 10 and the other end against the heel 34. By providing and arranging an annular space 26 in the cylindrical wall 11 of the actuating cylinder 10, better guidance of the spring 36 and a significant reduction in the size of the affected parts are achieved.

Podle obr. 3 je aretační element 61 znázorněn v poloze přisunuté k válcové stěně 11. Ve válcové stěně 11 ovládacího válce 10 je vytvořen radiální vnější výstupek 24 nebo radiální vnější vybrání 2 5, případně vnější výstupek 24 i vnější vybrání 25. Do vybrání 25 nebo do dráhy výstupku 24 zasáhne aretační element 61 suvným pohybem příčným k ose válcové stěny 11. Aretační element 61 se přitom přisouvá k válcové stěně 11 resp. k vnější stěně 2 3 ovládacího válce 10 a je veden v drážce 48 v důsledku axiální síly, kterou vyvozuje pohybové závitové spojení mezi vnějším pohybovým závitem 52 hnacího čepu 51 a vnitřním pohybovým závitem 63 aretačního elementu 61. Podle obr. 2 a obr. 3 se aretační element 61 pohybuje suvně v drážce 48 . Aretační element vytváří ve své krajní poloze přisunutí k ovládacímu válci 10 axiální doraz proti pohybu ovládacího válce 10 . Tvar aretačního elementu 61 a jeho přísuv k válcové stěně 11 resp. k vnější stěně 23 ovládacího válce 10 je možné provést rovněž výhodně tak, že neznázorněný aretační element má tvar desky ve tvaru vačky nebo radiálního ramene, uloženého otočně, s osou otáčení rovnoběžnou s osou a ovládacího válce tak, že v jedné poloze je aretační element oddálen od válcové stěny 11 resp. od vnější stěny 23 ovládacího válce 10 a v druhé poloze aretační element zasahuje do vnějšího vybrání 25 nebo do dráhy vnějšího výstupku 24 a vytváří tak doraz pro ovládací válec 10 . Aretační element může být pohyblivý mezi dvěma polohami a hnacím prvkem jeho pohybu může být příkladně elektromagnet.According to FIG. 3, the locking element 61 is shown in a position advanced to the cylindrical wall 11. In the cylindrical wall 11 of the actuating cylinder 10, a radial outer projection 24 or a radial outer recess 25 or outer projection 24 and outer recess 25 is formed. the locking element 61 engages in the path of the protrusion 24 in a sliding motion transverse to the axis of the cylindrical wall 11. The locking element 61 is thereby pushed onto the cylindrical wall 11 and the cylindrical wall 11, respectively. to the outer wall 23 of the control cylinder 10 and is guided in the groove 48 due to the axial force exerted by the threaded movement connection between the outer movement thread 52 of the drive pin 51 and the inner movement thread 63 of the arresting element 61. According to FIGS. the arresting element 61 moves slidingly in the groove 48. In its extreme position, the locking element forms an axial stop against the movement of the actuating roller 10 when it is moved to the actuating roller. The shape of the arresting element 61 and its infeed to the cylindrical wall 11, respectively. to the outer wall 23 of the actuating cylinder 10, it is also advantageous for the locking element (not shown) to be in the form of a cam or radial arm plate rotatably mounted with an axis of rotation parallel to the axis and of the actuating cylinder. from the cylindrical wall 11 resp. from the outer wall 23 of the actuating roller 10, and in the second position, the locking element extends into the outer recess 25 or the path of the outer projection 24, thus forming a stop for the actuating roller 10. The locking element can be movable between two positions and the driving element of its movement can be, for example, an electromagnet.

4«··« · 4 · · 4·94 · · «4 4 4 4 4 9

4 4 · * · · 4 44 • 444 4 · · · 44 4 « • 4 4 · ·4444 4 44 444 44 44 44 4 444

4 4 4 4 4«4 · vztahových značek4 4 4 4 4 «4 · Reference numerals

Plnící modulFilling module

Vnitřní panelInner panel

HrdloNeck

VíčkoCap

DvířkaDoors

Záchytné okoCatch eye

OtvorOpening

Ovládací tlačítkoControl button

PružinaSpring

Ovládací válecControl cylinder

Válcová stěnaCylindrical wall

OsaAxis

První konecThe first end

DnoBottom

Nosný výstupekSupporting projection

Radiální ramenoRadial arm

TrnThorn

Druhý konecThe other end

Vnitřní stěna vnitřní výstupekInner wall Inner projection

Vnější stěnaOuter wall

Vnější výstupekOuter projection

Vnější vybráníExternal recess

Prstencový prostorAnnular space

Řídící drážkaDriving groove

Válcová kulisaCylindrical backdrop

Vrtání řídící drážkaDrilling control groove

Patní částHeel part

Volný konecLoose end

Μ.Μ.

PružinaSpring

Vnější výstupekOuter projection

PouzdroHousing

DnoBottom

StěnaWall

OkrajFringe

Obvodový lemPerimeter hem

VrtániDrilling

VybráníRecess

DrážkaGroove

VíkoCover

Hnací čepDrive pin

Vnější závitMale thread

Vnitřní vrtáníInternal drilling

Výstupní hřídelOutput shaft

ElektromotorElectric motor

Aretační elementLocking element

Vnitřní vrtáníInternal drilling

Vnitřní závitInternal thread

ČeloForehead

Vodící výstupekGuide projection

Kontaktní výstupekContact lug

Kontaktní snímačContact sensor

Nájezdová plochaApproach area

Claims

1?).

• ·

A refueling module for refueling a motor vehicle, comprising

- a tub-shaped inner panel (2) for the filler hose (4) connected to the fuel tank and closed with a cap,

a hinged door (5) for opening and closing the filling module (1), and

- a double-action control button (8) arranged in the filling module for opening, closing and locking the door (5) of the filling module (1), wherein

- the actuating button (8) is formed by a hollow actuating cylinder (10) with a cylindrical wall (11), its outer side displaceably and rotatably mounted in the housing (41) and its inner side displaceably and rotatably on a roller gate (31) fixedly connected to the housing (41)

- the end (13) of the actuating cylinder (10) protruding from the housing (41) is provided with a radial arm (16) for connection with the door (5) of the filling module (1), characterized in that

- the cylindrical link (31) is provided with a shaped surface control groove (33) into which a radial inner projection (22) formed on the inside of the cylindrical wall (11) extends, and

- on the outside of the cylindrical wall (11) of the actuating cylinder (10) is provided a radial outer projection (24) or a radial outer recess (25) for the axial stop of the arresting element (61) mounted in the housing (41) (11) a control roller (10).

·· · ·

Motor vehicle refueling module according to claim 1, characterized in that the cylindrical wall (11) consists of a cylindrical inner wall (21) and a cylindrical outer wall (23), and into an annular space (26) between the inner wall (11). 21) and a coil-shaped compression spring (36) engages with the outer wall (23).

Motor vehicle fuel fill module according to claim 1 or 2, characterized in that the locking element (61) mounted in the housing (41) slidably in the direction radial to the cylindrical wall (11) has an internal bore (62) provided with a screw internal a thread (63) for engaging a helical male thread (52) of a cylindrical drive pin (51) mounted firmly on the output shaft (54) of the drive electric motor (55).

Motor vehicle refueling module according to claim 3, characterized in that the electric motor (55) is mounted in the housing (41) by its longitudinal axis substantially radially to the cylindrical wall (11) of the control cylinder (10).

A fuel filler module according to claim 1, 3 or 4, characterized in that a contact sensor (67) is provided in the housing (41) for indicating the position of the locking element (61).

• · · ·

Motor vehicle refueling module according to claim 3, characterized in that the tub-shaped housing (41) is transverse to the axis and the control cylinder (10) provided with an outer peripheral rim (45) extending beyond the edge of the opening (7) formed in the inner panel (2) filling module (1) ·