CZ20004245A3

CZ20004245A3 - Elevator

Info

Publication number: CZ20004245A3
Application number: CZ20004245A
Authority: CZ
Inventors: Werner Baldauf; Edgar Sauter
Original assignee: Inventio Ag
Priority date: 1999-11-17
Filing date: 2000-11-15
Publication date: 2002-05-15
Also published as: NO20005798D0; CA2325836A1; BR0005441A; CN1296908A; AU7163600A; NO20005798L; ZA200006531B; PL343861A1

Description

VýtahLift

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká výtahu, zejména malého nákladního výtahu, se samonosnou vodicí konstrukcí z nejméně dvou nosných úhelníkových profilů, podél nichž je ve vertikálním směru mezi zastávkami s vertikálními posuvnými dveřmi pojízdná kabina.The invention relates to an elevator, in particular a small freight elevator, with a self-supporting guide structure of at least two supporting angle profiles along which a car can be moved vertically between stops with vertical sliding doors.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Za účelem zmenšení přenosu zvuku v pevném materiálu od vodicích zařízení na budovu při pohybu výtahové kabiny podél její dráhy a při otvírání a zavírání vertikálních posuvných dveří je známo uspořádat vodicí zařízení za použití v podstatě volně stojící samonosné pomocné konstrukce a bez silového spojení s výtahovou šachtou, připravenou v budově. Tak jsou například ve francouzském patentovém spisu FR 1570002 vodicí zařízení kabiny a vertikálních posuvných dveří pevně spojena s pomocnou konstrukcí, sestavenou z plechových ohýbaných dílů, která je s výjimkou výřezů šachetních dveří vytvořena v podobě ve vertikálním směru uzavřeného kanálu. Dále je odsud známo vzájemné spojení plechových ohýbaných úhelníků pomocí spojovacích plechů za účelem zachycení smykových sil. Mimoto dva úhelníky u čela kabiny vytvářejí vertikální okraje ohnuté směrem ke kabině,In order to reduce sound transmission in the solid material from the guide devices to the building as the elevator car moves along its path and to open and close the vertical sliding doors, it is known to arrange the guide device using a substantially free-standing self-supporting auxiliary structure and without force connection to the elevator shaft. prepared in the building. Thus, for example, in French patent FR 1570002, the carriage guides and the vertical sliding doors are rigidly connected to an auxiliary structure composed of sheet metal bent parts, which, except for the cut-outs of the shaft door, is formed in the form of a vertically closed channel. Furthermore, it is known from here to interconnect sheet metal bent angles by means of connecting sheets to absorb shear forces. In addition, the two angles at the front of the cab create vertical edges bent towards the cab,

které slouží jako vodicí zařízení pro vertikální posuvné dveře.which serve as a guide for vertical sliding doors.

Tato pomocná konstrukce vede sice k vyhovujícímu, nehlučnému zabudování malého nákladního výtahu do budovy, je však velmi nákladná a vyžaduje přídavnou odstavnou plochu v šachtě, a dále je obtížná a nákladná i montáž plechových ohýbaných dílů ve stísněném prostoru šachty.Although this auxiliary construction leads to a satisfactory, silent installation of a small freight elevator into the building, it is very expensive and requires an additional parking space in the shaft, and it is also difficult and costly to install sheet metal bent parts in the confined space of the shaft.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Cílem vynálezu je vytvořit výtah s vodicí konstrukcí shora zmíněného druhu, u něhož by byly odstraněny zmíněné nedostatky, zejména by byl vytvořen jednoduše a s malými náklady a dovoloval by lepší využití odstavné plochy.It is an object of the present invention to provide an elevator with a guide structure of the kind mentioned above, in which the aforementioned drawbacks are eliminated, in particular it is simple and cost-effective and allows better use of the parking area.

Tohoto cíle je dosaženo vyvinutím výtahu, zejména malého nákladního výtahu, se samonosnou vodicí konstrukcí z nejméně dvou nosných úhelníkových profilů, podél nichž je ve vertikálním směru mezi zastávkami s vertikálními posuvnými dveřmi pojízdná kabina, jehož podstata spočívá v tom, že nejméně dva úhelníkové profily tvoří kabinové vodicí kolejnice.This object is achieved by the development of an elevator, in particular a small freight elevator, with a self-supporting guide structure of at least two supporting angle profiles along which there is a traveling cab in the vertical direction between stops with vertical sliding doors. cabin guide rails.

Kabinové vodicí kolejnice jsou s výhodou vytvořeny jako vertikální okraje úhelníkových profilů.The carriage rails are preferably designed as vertical edges of the angle profiles.

Úhelníkové profily jsou s výhodou vzájemně rozebíratelně spojeny prostřednictvím horizontálně uspořádaných vzpěr a/nebo diagonálně uspořádaných vzpěr.The angular profiles are preferably detachably connected to each other by means of horizontally arranged struts and / or diagonally arranged struts.

• · · · · • · · ···· ··· • · · · · · * · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

Úhelníkové profily tvoří s výhodou nejméně jednu kabinovou vodicí rovinu procházející vertikálně svisle k čelu kabiny.The angular profiles preferably form at least one cabin guide plane extending vertically vertically to the cab face.

Čtyři úhelníkové profily jsou s výhodou sesazeny do jedné vodicí konstrukce a vzájemně přivrácené vertikální podélné okraje dvou protilehlých úhelníkových profilů po straně kabiny tvoří vzájemně paralelní vodicí roviny, v nichž je vedena kabina.The four angle profiles are preferably aligned in one guide structure, and the mutually facing vertical longitudinal edges of the two opposite angle profiles on the side of the cab form mutually parallel guide planes in which the cab is guided.

Rameno úhelníkového profilu tvořící kabinovou vodicí kolejnici je s výhodou opatřeno zkosením směřujícím ke kabině a vodící rovina je přesazena ve směru kabiny tak, že šířkový rozměr vodícího prvku uspořádaného stranově na kabině je alespoň částečně kompenzován.The angle profile arm forming the cab guide rail is preferably provided with a chamfer facing the cab and the guide plane is offset in the cab direction such that the width dimension of the guide element arranged laterally on the cab is at least partially compensated.

Úhelníkové profily tvoří s výhodou vodicí rovinu vertikálních posuvných dveří paralelní k čelu kabiny.The angular profiles preferably form a guide plane of the vertical sliding door parallel to the front of the cab.

Úhelníkové profily jsou s výhodou opatřeny průchozím pravidelným děrováním.The angular profiles are preferably provided with a continuous perforation.

Kolesna a upevňovací prvky výtahových prvků jsou s výhodou spojitelné s vodicí konstrukcí.The wheel and the fasteners of the lift members are preferably connectable to the guide structure.

Vodicí konstrukce je s výhodou sestavena modulově z úhelníkových profilových kusů, horizontálních vzpěr a diagonálních vzpěr standardizovaných rozměrů.The guide structure is preferably assembled modularly from angle profile pieces, horizontal struts and diagonal struts of standardized dimensions.

• ·· ·· ·Φ φ φ ·· · • · · · ·· · ···· ······ φφφ • φ φφ φ φ ·· ·· φ φ • ···· · · · • · · ·· ·· · φφ φ φ ·· Φ φ φ φ Φ φ φ Φ φ φ · · · · · · · · · · · · · ·· ·· · φφ φ φ ·

Podle vynálezu tvoří tedy úhelníkové profily samonosné pomocné konstrukce současně také vodicí kolejnice pro kabinu. Zvláštní vodicí kolejnice pro kabinu tak tedy odpadají, čímž je výroba a montáž vodicí konstrukce podle vynálezu cenově příznivá. Redukovaný počet stavebních jednotek a/nebo dílů výtahu působí pokles nákladů v oblasti hospodaření s materiálem a díly a zjednodušuje celkovou logistiku až k montáži. Uspořádání kabinových vodicích kolejnic na straně kabiny jakožto část úhelníkového profilu umožňuje zmenšit odstup mezi vodicí konstrukcí a kabinou a rovněž umožňuje dosáhnout lepšího využití odstavné plochy výtahu.According to the invention, the angular profiles of the self-supporting auxiliary structure thus also form the guide rails for the cab. Thus, separate guide rails for the cab are thus eliminated, making the manufacture and assembly of the guide structure according to the invention cost-effective. The reduced number of building units and / or elevator components causes a decrease in material and component management costs and simplifies overall logistics to assembly. The arrangement of the car side rails on the car side as part of the angle profile makes it possible to reduce the distance between the guide structure and the car and also allows for better utilization of the lift parking area.

Při realizaci vodicí konstrukce jsou čtyři úhelníkové profily podle vynálezu pomocí vhodných příčných vzpěr vzájemně fixovány za účelem zachycení sil a kabina je vedena podél dvou vodicích kolejnic na principu ruksaku. Během jízdy je tak zajištěn obzvláště stabilní lineární pohyb kabiny.In the realization of the guide structure, the four angle profiles according to the invention are fixed to each other by means of suitable transverse struts in order to absorb the forces and the cab is guided along two guide rails on the backpack principle. This ensures a particularly stable linear movement of the cab while driving.

Exaktní vyrovnání čela kabiny oproti vertikálním posuvným dveřím je zajištěno tak, že kabina a vertikální posuvné dveře jsou vedeny na témž úhelníkovém profilu. Tělesným vytvořením podle vynálezu v podobě stavební jednotky je vyrovnání, popřípadě poloha obou vedení vzájemně konstrukčně určena a dlouhodobě dodržována. Přesné vedení, dosažitelné vynálezem, dovoluje dále minimalizovat odstup stavební jednotky vertikálních posuvných dveří od kabiny. Zejména u malých nákladních výtahů, jako je například potravinový výtah, to přináší výhodu, že ve srovnání se současnými výtahy tohoto druhu, nemohou žádné nebo jen velmi málo potravin spadnout mezerou do výtahové šachty a je tak zabráněno možnosti vzniku nehygienického a nepříjemného zápachu.Exact alignment of the cab front with the vertical sliding door is ensured by guiding the cab and the vertical sliding door on the same angle profile. In the embodiment of the invention in the form of a building unit, the alignment or the position of the two guides is structurally determined and maintained in the long term. The precise guidance achievable by the invention makes it possible to further minimize the separation of the vertical sliding door building unit from the cab. Especially for small freight elevators, such as a food elevator, this has the advantage that, compared to current elevators of this kind, no or very little food can fall through the gap into the elevator shaft, thus avoiding the possibility of an unhygienic and unpleasant odor.

< · · 0 · 0 <· · 0 · 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0000 0 0000 0 • • 0 0 * 0 0 * 0 0 0 0 0 0 00 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 • · • · 0 0 0 0 0 0 0 0 • • 0 · 00 0 · 00 00 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Obzvláště přesného vyrovnání čela kabiny oproti vertikálním posuvným dveřím je vycházeje ze zmíněného uspořádání s vodicí konstrukcí dosaženo, když všechny čtyři úhelníkové profily jsou prostřednictvím horizontálně a diagonálně uspořádaných vzpěr vzájemně sestaveny do tuhé vodicí konstrukce. Vzájemně přivrácené vertikální podélné okraje dvou protilehlých úhelníkových profilů tvoří na straně kabiny dvě vzájemně paralelní vodicí roviny, v nichž je kabina vedena.Particularly precise alignment of the cab front relative to the vertical sliding door is obtained from the above-mentioned arrangement with the guide structure when all four angle profiles are assembled together by means of horizontally and diagonally arranged struts into a rigid guide structure. The mutually facing vertical longitudinal edges of the two opposing angular profiles form on the cab side two parallel guide planes in which the cab is guided.

Kabina, zejména její průřez zavážecího otvoru na čele kabiny a zastávkové otvory ohraničené orámováním vertikálních posuvných dveří jsou tak vzájemně souose vyrovnány, aniž by docházelo ke vzniku určitých schodů a výstupků. Dopravované zboží tak může být bez zábrany nakládáno a vykládáno. Toto jsou výhody, které mají obzvláštní význam specielně při použití výtahu jakožto výtahu pro dopravu potravin.The car, in particular its cross-section of the loading opening at the front of the car and the stop openings delimited by the framing of the vertical sliding doors, are thus aligned with each other without creating certain steps and projections. The transported goods can thus be loaded and unloaded without any restraint. These are advantages which are particularly important when using an elevator as a food conveyor.

Při uspořádání se dvěma vodícími rovinami lze jednoduchým způsobem dosáhnout z vodicí konstrukce a kabiny zhuštěnějšího celku, v němž vzájemně přivrácené vertikální podélné okraje, vodicí kolejnice, patří dvěma protilehlým úhelníkovým profilům a vedení kabiny může tedy konstrukčně vykazovat menší šířkový rozměr.With two guide planes, the guide structure and the cab can be easily accomplished with a more dense unit in which the vertical longitudinal edges, the guide rails, face two opposite angular profiles and the cab guide can thus have a smaller width dimension.

Dále je výhodné, když rameno úhelníkového profilu tvořící vertikální podélný okraj je opatřeno zkosením směřujícím ke kabině a když vodicí rovina je přesazena ve směru kabiny tak, že šířkový rozměr vodícího prvku uspořádaného stranově na kabině je alespoň částečně kompenzován. Výhoda z toho plynoucí spočívá vedle přídavného βFurthermore, it is advantageous if the angle profile arm forming the vertical longitudinal edge is provided with a chamfer directed towards the cab and the guide plane is offset in the cab direction such that the width dimension of the guide element arranged laterally on the cab is at least partially compensated. The advantage of this lies in addition to the additional β

• ·· ·· 4444 44 · ♦* · · 44 4 4444• 4444 44 44 4444

4 · 4 4 4 4·· • 444 4444 444 44 · 4 4 4 4 ·· • 444 4444 444 4

4444 4444444 444

44444 44 4 44 ·· · vyztužení úhelníkového profilu především v úspoře odstavné plochy výtahu, popřípadě v lepším využití průřezu šachty.44444 44 4 44 ·· · reinforcement of the angle profile especially in saving the parking area of the lift or in better utilization of the shaft cross-section.

Další výhodné provedení vynálezu lze spatřovat v modulovém, stavebnicovém uspořádání vodicí konstrukce ze standardizovaných horizontálních a diagonálních vzpěr a úhelníkových profilů. Nezávisle na výšce zdvihu kabiny nebo na specifické délce vodicí dráhy jsou úhelníkové profily vyráběny v normovaných délkách, s výhodou ve třech standardních délkách. Zvolenou délku nebo výšku vodicí konstrukce lze pak získat za použití spojovacího zařízení vzájemným sestavením vhodné kombinace různých standardních profilů. Výrobou profilů ve standardních délkách se zmenší řezný odpad i celkové náklady.Another advantageous embodiment of the invention can be seen in a modular, modular arrangement of the guide structure of standardized horizontal and diagonal struts and angle profiles. Irrespective of the cab lift height or the specific length of the guide track, the angle profiles are produced in standard lengths, preferably in three standard lengths. The selected length or height of the guide structure can then be obtained using a coupling device by assembling together a suitable combination of different standard profiles. Production of profiles in standard lengths reduces cutting waste and overall costs.

Dále je výhodné, když jsou úhelníkové profily ve dvou řadách opatřeny průchozím děrováním. Takové ekvidistantní děrování slouží jednak k upevnění vzpěr, kolesny a držáků elektrických prvků a jednak zde lze umístit zámky vertikálního jezdce. S takto děrovanými úhelníkovými profily lze kombinovat vzpěry, opatřené rovněž děrováním, což významně ulehčuje montáž.Furthermore, it is advantageous if the angle profiles in two rows are provided with through perforation. Such an equidistant perforation serves both to fasten the struts, the knee and the holders of the electrical elements and, secondly, to lock the vertical slider. With such perforated angle profiles, struts can also be combined with perforations, which greatly facilitates assembly.

Modulový systém zjednodušuje sestavení vodicí konstrukce podle vynálezu, jakož i montáž jednotlivých stavebních celků. Při montáži vodicí konstrukce podle vynálezu ve výtahové šachtě se pracuje výhradně s úzkými, v případě děrovaných úhelníkových profilů váhově redukovanými stavebními prvky, které na rozdíl od současných konstrukcí významně ulehčují montáž ve zúžených prostorových poměrech, například sešroubováním.The modular system simplifies the assembly of the guide structure according to the invention as well as the assembly of the individual components. The assembly of the guide structure according to the invention in the elevator shaft works exclusively with narrow, in the case of perforated angular sections, weight-reduced building elements which, unlike the current designs, significantly facilitate assembly in narrowed space conditions, for example by screwing.

Obzvláště jednoduchá a cenově příznivá je výroba úhelníkového profilu svinutím nebo ohnutím z plechu, přičemž podélné okraje obou ramen úhelníkového profilu jsou zahnuty a tvoří kabinovou vodicí kolejnici nebo vodicí kolejnici vertikálního jezdce.It is particularly simple and inexpensive to manufacture the angle profile by rolling or bending from sheet metal, wherein the longitudinal edges of the two legs of the angle profile are curved to form a carriage rail or a guide rail of a vertical slider.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Dále jsou popsány příklady provedení vynálezu, které jsou zároveň znázorněny na výkresech, kde značí:The following are exemplary embodiments of the invention, which are also illustrated in the drawings, where:

obr. 1 půdorys malého nákladního výtahu podle vynálezu;FIG. 1 is a plan view of a small freight elevator according to the invention;

obr. 2 schematický perspektivní pohled na výškovou úseč vodicí konstrukce podle vynálezu s prvním provedením úhelníku a s kabinou;FIG. 2 is a schematic perspective view of a height section of a guide structure according to the invention with a first embodiment of a bracket and with a cab;

obr. 3 půdorys druhého příkladu provedení úhelníku podle vynálezu;FIG. 3 is a plan view of a second embodiment of an angle according to the invention;

obr. 4 půdorys třetího příkladu provedení úhelníku podle vynálezu;FIG. 4 is a plan view of a third embodiment of an angle according to the invention;

obr. 5 schematický půdorys malého nákladního výtahu s vodicí konstrukcí podle vynálezu s pouze dvěma úhelníky.FIG. 5 is a schematic plan view of a small freight elevator with a guide structure according to the invention with only two angles.

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Obr. 1 znázorňuje umístění malého nákladního výtahu JL ve výtahové šachtě^. Stěny _3, £, 5 šachty ohraničují na třech stranách v podstatě čtyřúhelníkovou odstavnou plochu 6 a vertikální šachtový prostor, zatímco na čtvrté straně je • · · ·Giant. 1 shows the location of a small freight elevator 11 in the elevator shaft. The walls 3, 5, 5 of the shaft enclose a substantially quadrangular parking surface 6 and a vertical shaft space on three sides, while on the fourth side there is

Ω * * * * ο · ··· · · · • to·· • to · ·· <»· šachta 2 ohraničena vybudovanou stěnou Ί_ šachty se dvěma zastávkami. Na odstavné ploše ve výtahové šachtě .2 je smontován volně stojící malý nákladní výtah _1 bez silového napojení na stěny _3< L' L šachty a se samonosnou vertikální vodicí konstrukcí 8 podle vynálezu. Vodicí konstrukce 8 sestává u tohoto příkladu provedení ze čtyř úhelníků J9, které jsou ve své poloze vzájemně fixovány prostřednictvím horizontálních vzpěr 10 a diagonálních vzpěr 11.2 ena 2 ovanou šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach šach. A freestanding small cargo lift 1 is assembled on a parking surface in the elevator shaft 2 without a force connection to the shaft walls 3 and with a self-supporting vertical guide structure 8 according to the invention. The guide structure 8 in this embodiment consists of four angles 9 which are fixed in position by means of horizontal struts 10 and diagonal struts 11.

Podél vodicí konstrukce J3 je v kabinových vodicích rovinách 13, 14 po obou stranách kabinové bočnice 15 vertikálně pohyblivě vedena kabina 12 malého nákladního výtahu ]L. Kabinové vodicí roviny 13, 14 jsou podle vynálezu v každém rohu samonosné vodicí konstrukce _8 definovány kabinovými vedeními, což bude dále blíže popsáno.A car 12 of the small freight elevator 11 is vertically movably guided along the guide structure 13 in the car guide planes 13, 14 on both sides of the car sidewall 15. According to the invention, the carriage planes 13, 14 are defined at each corner of the self-supporting carriage 8 by car guides, which will be described in more detail below.

Ke zvedání a spouštění kvádrové kabiny 12 je na horním konci vodicí konstrukce 8 a to postranně zvnějšku uspořádán bubnový pohon 17 s lanovým bubnem 18 a elektrickým převodovým motorem 19 na kolesnu 20. Lano 21 prochází jako symetrická lanová smyčka přes vodicí kladku uspořádanou na dně kabiny a přečnívající do strany a je v závislosti na přivolání kabiny buď navíjeno na lanový buben 18, nebo je z něj odvíjeno; podle toho se pak kabina 12 pohybuje vzhůru nebo dolů.A drum drive 17 with a cable drum 18 and an electric gear motor 19 is mounted on the wheel 20 at the upper end of the guide structure 8 to raise and lower the cubicle 12 at the upper end of the guide structure. The rope 21 extends as a symmetrical cable loop over the guide pulley arranged protruding to the side and, depending on the calling of the cab, is either wound on or unwound from the cable drum 18; accordingly, the car 12 is then moved up or down.

V oblasti každé zastávky je v odstupu 22 paralelně k čelu 23 kabiny na vodicí konstrukci 8^ uspořádána stavební jednotka 24 vertikálních posuvných dveří. Tato o sobě známá stavební jednotka 24 vertikálních posuvných dveří obsahuje mimo jiné horní jezdec 25 a spodní jezdec 26, kterými může být například pohybováno, tak jak je zde znázorněno, prostřednictvím dvou lan 28 nebo řetězů vedených přes vodicí • ♦· ·«··#· «· 9 •s ι : j : ? i i ·:In the area of each stop, a vertical sliding door building unit 24 is arranged at a distance 22 parallel to the cab face 23 on the guide structure 8. This known vertical sliding door building unit 24 includes, inter alia, an upper slider 25 and a lower slider 26, which can be moved, for example, as shown herein, by means of two ropes 28 or chains guided over guide rails. · «· 9 • s ι: j:? i i ·:

• ttt Φ / · ♦ 9 4 9 9 • 4 9 9 · ··· ····· 4 4 9 4 4 44 9 kladky 27 a to synchronně v protisměru podél jezdcového vedení 29.• ttt Φ / · ♦ 9 4 9 9 • 4 9 9 · ··· ····· 4 4 9 4 4 44 9 pulleys 27, synchronously in the opposite direction along the slider guide 29.

Vodicí konstrukce £ uspořádaná tak, jak je znázorněno na obr. 1 a obr. 2, sestává v podstatě ze čtyř nosných vícedíIných úhelníkových profilů 9, které tvoří okraje pravoúhlé základny vodicí konstrukce _8 a jsou prostřednictvím horizontálních vzpěr 10 a diagonálních vzpěr 11 vzájemně spojeny do tuhé, samonosné, příhradové vodicí struktury £ dosahující na výšku šachty. Horizontální vzpěry 10 na horním konci vodicí konstrukce £ spojují dva sousední úhelníkové profily _9 a určují vzájemný odstup vodicích kolejnic £0, 41. Jako oběžné vyztužení podporují při pohybu kabiny 12 přenos hnacích sil bubnového pohonu 17 přes kolesnu 20 do vodicí konstrukce £.The guide structure 8, as shown in FIGS. 1 and 2, consists essentially of four supporting multi-sectional angular profiles 9 which form the edges of the rectangular base of the guide structure 8 and are connected to each other by means of horizontal struts 10 and diagonal struts 11. rigid, self-supporting, lattice guide structures 8 reaching the shaft height. The horizontal struts 10 at the upper end of the guide structure 4 connect two adjacent angle profiles 9 and determine the spacing of the guide rails 0, 41. As a circulating reinforcement, the drive forces of the drum drive 17 through the wheel 20 into the guide structure 4 are supported.

Každý ze čtyř úhelníkových profilů 9 tvoří v podstatě pravoúhlá, společně stojící postranní ramena 30 a šířková ramena 31, která jsou po celé délce úhelníkového profilu 9 opatřena ve dvou řadách průchozím děrováním. Toto děrování 32 s jednotným odstupem 33 děr a průměrem děr slouží jednak k upevnění vzpěr 10, 11, kolesny 20 a držáků elektrických komponent, jako například šachtového spínače, a jednak k uložení a upevnění jednoho nebo více posuvných zámků 35 (obr. 2).Each of the four angle profiles 9 is formed by substantially rectangular, side-standing legs 30 and width legs 31, which are provided with punching holes in two rows over the entire length of the angle profile 9. This perforation 32 with a uniform hole spacing 33 and a hole diameter serves both to fasten the struts 10, 11, wheel 20 and holders of electrical components such as a shaft switch, and to accommodate and secure one or more sliding locks 35 (FIG. 2).

Úhelníkové profily 9 v provedení znázorněném na obr. 1 a obr. 2 nesestávají z jediného průchozího profilového kusu, nýbrž ze dvou úhelníkových profilových kusů 36, 37 standardní délky, které jsou uloženy vzájemně souose na sebe. Spoj 38 přemosťuje styková příložka 39, která je uložena uvnitř konců úhelníkových profilových kusů 36, 37 určených ke spojení a jeThe angle profiles 9 in the embodiment shown in FIGS. 1 and 2 do not consist of a single through profile piece, but of two standard length profile pieces 36, 37 which are aligned with one another. The joint 38 is bridged by a contact plate 39 which is disposed within the ends of the angular profile pieces 36, 37 to be connected and is

s nimi sešroubována. Nehledíc na oblasti vodicích kolejnic 40, 41 doléhá styková příložka 39 komplementárně na vnitřní plochu úhelníkových profilových kusů 36, 37 a slouží k souosému, v podélném směru přesně vyrovnanému přechodu z jednoho úhelníkového profilového kusu 36 na druhý 37.screwed with them. Apart from the areas of the guide rails 40, 41, the contact plate 39 is complementary to the inner surface of the angle profile pieces 36, 37 and serves for a coaxial, exactly longitudinally offset transition from one angle profile piece 36 to the other 37.

Alternativně ke zde znázorněnému provedení může styková příložka komplementárně doléhat na vnější stěny úhelníkových profilových kusů 36, 37 a být s nimi sešroubována. Při stejném průřezovém modulu však vychází úhelníkový profil _9 a celková vodicí konstrukce (3 s uvnitř uloženou stykovou příložkou 39 menší.As an alternative to the embodiment shown here, the contact plate may complement and be screwed to the outer walls of the angle profile pieces 36, 37 in complementary fashion. However, with the same cross-sectional module, the angle profile 9 and the overall guide structure (3 with the internally extending contact plate 39) are smaller.

Naproti tomu je podstatné, že styková příložka 39 způsobuje kolmo k podélnému směru úhelníkového profilu 9 dvourozměrné vyrovnání vzájemně spojovaných úhelníkových profilových kusů 36, 37. Vícerozměrové vyrovnání představuje téměř plynulý průběh při pohybu kabiny 12 přes spoj 38.On the other hand, it is essential that the abutment plate 39 causes a two-dimensional alignment of the interconnected angular sections 36, 37 perpendicular to the longitudinal direction of the angle profile 9, 37.

Délka úhelníkových profilových kusů 36, 37 je zde sice znázorněna identická, ovšem podle vynálezu se mohou úhelníkové profilové kusy vyskytovat ve třech rozdílných délkách. Krátké a co možná lehké kusy usnadňují montáž vodicí konstrukce Í3 a při zkracování vodicí konstrukce 8_ na požadovanou míru způsobí malý odpad.Although the length of the angle profile pieces 36, 37 is identical here, the angle profile pieces may be present in three different lengths according to the invention. Short and lightweight pieces facilitate the assembly of the guide structure 13 and cause little waste when the guide structure 8 is shortened.

Vertikální okraje postranního ramena 30 a šířkového ramena 31 každého ze čtyř úhelníkových profilů 9 jsou zahnuty do tvaru výstupku a slouží jako vodicí kolejnice 40 pro kabinu 12 a jako vodicí kolejnice 41 pro vertikální jezdec 25, 26 (obr. 3).The vertical edges of the side arm 30 and the width arm 31 of each of the four angle profiles 9 are curved into a protrusion and serve as a guide rail 40 for the cab 12 and a guide rail 41 for the vertical slider 25, 26 (FIG. 3).

• » ta ta ♦• »ta ta ♦

tathe

Obr. 3 znázorňuje půdorys rohové oblasti vodicí konstrukce podle vynálezu z obr. 1 a obr. 2, kde je kabinové vedení 16 a vedení 29 vertikálního jezdce vytvořeno na jednom a tom samém úhelníkovém profilu 9. Tímto mohou být odchylky vodicí roviny 53 vertikálního jezdce oproti čelu 23 kabiny redukovány na minimum. Kabinové vedení 16 sestává v podstatě z kabinové vodicí patky 42, upevněné na kabinové bočnici 15. Kabinová vodicí patka 42 má vybrání ve tvaru U, do něhož v podélném směru volně posuvně zabírá vodicí kolejnice 40 kabiny.Giant. 3 shows a plan view of the corner region of the guide structure according to the invention of FIGS. 1 and 2, wherein the carriage guide 16 and the vertical carriage guide 29 are formed on one and the same angular profile 9. Thus, deviations of the guide carriage plane 53 relative to the face 23 cabs reduced to a minimum. The cab guide 16 consists essentially of a cab guide foot 42 mounted on the cab sidewall 15. The cab guide foot 42 has a U-shaped recess into which the carriage rails 40 are freely slidably engaged in the longitudinal direction.

V provedení znázorněném na obr. 2 jsou pro vodicí kolejnici 40 kabiny upevněny na kabinové bočnici 15 dvě, ve směru pohybu kabiny 12 ve vzájemném odstupu uspořádané, kabinové vodicí patky 42. Čtyři kabinové vodicí patky 42 tvoří dohromady kabinovou vodicí rovinu 13 kabiny 12 vedené zde na principu ruksaku. Vedení 29 vertikálního jezdce zahrnuje jezdcovou vodicí patku 43, která je pevně spojena s jedním z jezdců 25, 26 a pomocí vybrání ve tvaru U klouže v podélném směru po vodicí kolejnici 41 vertikálního jezdce.In the embodiment shown in FIG. 2, for the cab guide rail 40, two cab guide feet 42 are spaced apart from one another in the direction of travel of the cab 12. The four cab guide feet 42 together form the cab guide plane 13 guided here. on the principle of a backpack. The vertical slider guide 29 includes a slider guide shoe 43 which is rigidly connected to one of the sliders 25, 26 and slides by a U-shaped recess along the vertical slider guide rail 41 in the longitudinal direction.

U provedení úhelníkového profilu 44 podle vynálezu znázorněného na obr. 3 sestává tento z vodícího profilu 45 a z doplňkového nosného profilu 46. Vodicí profil 45 a_nosný profil 46 jsou vyrobeny vzájemně odděleně ve standardizovaných délkách a jsou pak vzájemně spojeny s přesazením v podélném směru. Nosný profil 46 přebírá funkci stykové příložky 39 a slouží současně k vyztužení vodícího profilu 45.In the embodiment of the angle profile 44 according to the invention shown in FIG. 3, it consists of a guide profile 45 and an additional support profile 46. The guide profile 45 and the support profile 46 are manufactured separately from each other in standardized lengths and are then connected to each other with offset. The support profile 46 takes over the function of the interface tab 39 and serves at the same time to reinforce the guide profile 45.

Z hlediska výroby výhodný je dále vícedílný úhelníkový profil 47 podle provedení znázorněného na obr. 4. Sestává z * 999 9999 999 · • 9 9 9 9 9 9 9 999 99 99 · «* 999 kabinového profilového dílu 48 a jezdcového profilového dílu 49, z nichž jeden je předem samostatně opatřen vodicí kolejnicí 40 kabiny a druhý vodicí kolejnicí 41 vertikálního jezdce. Nehledě na oblasti vodicích kolejnic 40, 41 se oba profilové díly 48, 49 komplementárně doplňují a tvoří společně úhelníkový profil 47 podle vynálezu se dvěma vodícími kolejnicemi 40, £1· Doplňkově vytvořené tvarové oblasti zajišťují vzájemné vyrovnání profilových dílů .£8, 49 a nahrazují samostatné stykové příložky při vzájemně přesazeném podélném uspořádání obou profilových dílů £8, 49. Oba profilové díly 48, 49 jsou opatřeny ekvidistantním děrováním 32 a vzájemně sešroubovány.Further advantageous from the production point of view is a multi-part angle profile 47 according to the embodiment shown in FIG. 4. It consists of a 9 9 9 9 9 9 9 9 999 99 99 999 car part 48 and a slider part 49, one of which is individually provided with a carriage guide rail 40 and a second carriage guide rail 41 of the vertical slider. Regardless of the guide rail areas 40, 41, the two profile sections 48, 49 complement each other and form together an angle profile 47 according to the invention with two guide rails 40, 41. The additionally shaped sections ensure the alignment of the profile sections £ 8, 49 and replace The two profile members 48, 49 are provided with an equidistant perforation 32 and screwed together.

Z obr. 1 až 4 je zřejmé, že postranní rameno 30 tvořící vertikální vodicí kolejnici 40 kabiny vytváří zkosení 61 směřující ke kabině 12. Zkosení 61 přesahuje vodicí kolejnici 40 kabiny, popřípadě kabinovou vodicí rovinu 13, 14 ve směru kabiny 12 do té míry, že je kompenzován šířkový stavební rozměr vodicí patky 42, uspořádané na kabině. Tato skutečnost má za následek redukci odstavné plochy 6 výtahu 1, popřípadě lepší využití vybudovaného šachtového průřezu. Zároveň dojde ještě k vyztužení úhelníkových profilů 9, 44, 47.It can be seen from FIGS. 1 to 4 that the lateral arm 30 forming the vertical carriage rail 40 forms a chamfer 61 directed towards the cab 12. The chamfer 61 extends beyond the carriage rail 40 or the cab guide plane 13, 14 in the cab direction 12 to an extent. That is, the width construction dimension of the guide shoe 42 provided on the cab is compensated. This results in a reduction of the stabling area 6 of the elevator 1 or a better utilization of the shaft section. At the same time, the angle profiles 9, 44, 47 are reinforced.

Obr. 5 znázorňuje příklad provedení vodicí konstrukce 50 podle vynálezu s pouze dvěma úhelníkovými profily 51 a 52. Úhelníkové profily 51, 52 zde mají průřez ve tvaru U s volnými profilovými rameny 54, 55 a .56, 57 a jsou opět pomocí horizontálních a/nebo diagonálních vzpěr vyztuženy do samonosné vodicí konstrukce 50. Také u tohoto provedení jsou úhelníkové profily 51, 52 ve standardizovaných délkách s průchozím děrováním zhotoveny předem. Podélné okraje volných profilových ramen 54, 55 úhelníkového profilu 52 a volnéGiant. 5 shows an exemplary embodiment of a guide structure 50 according to the invention with only two angle profiles 51 and 52. The angle profiles 51, 52 here have a U-shaped cross section with free profile arms 54, 55 and .56, 57 and are again horizontal and / or diagonal. In this embodiment, the angle profiles 51, 52 in standardized lengths with through perforation are made in advance. The longitudinal edges of the free profile arms 54, 55 of the angle profile 52 and the free

0 podélné okraje volných profilových ramen 56, 57 úhelníkového profilu 51 tvoří vodicí rovinu 59 vertikálního jezdce a kabinovou vodicí rovinu 60, které probíhají vzájemně paralelně a jejichž odstup může být podle vynálezu volbou šířky profilových můstků 58, 59 zvolen minimální.The longitudinal edges of the free profile legs 56, 57 of the angle profile 51 form a guide plane 59 of the vertical slider and a cabin guide plane 60 which run parallel to each other and whose minimum distance according to the invention can be selected according to the invention.

• * • 0• * • 0

000000

0 ·«»·0 · «» ·

00 • 000 • 0

00

Jak již bylo popsáno s pomocí předcházejících příkladů, kloužou dvě kabinové vodicí patky 42 po jednom z profilových ramen 55 a 57 a vedou kabinu 12 v kabinové vodicí rovině 60 ve vertikálním směru. Dvě jezdcové vodicí patky 43 u profilových ramen 54 a 56 vedou vertikální jezdec stavební jednotky 24 ve vodicí rovině 61 vertikálního jezdce.As described with the help of the preceding examples, the two carriage guides 42 slide on one of the profile arms 55 and 57 and guide the car 12 in the carriage guide plane 60 in the vertical direction. Two slider guide feet 43 at the profile arms 54 and 56 guide the vertical slider of the building unit 24 in the guide plane 61 of the vertical slider.

Na rozdíl od provedení vodicí konstrukce není vodicí konstrukce 50 znázorněná na obr. 5 volně stojící, nýbrž je s pomocí upevňovacích prvků připevněna v horizontálních rovinách ke stěně šachty a/nebo k podlaze zastávky. Vyznačuje se obzvláště cenově příznivou a jednoduše smontovatelnou konstrukcí.Unlike the guide structure, the guide structure 50 shown in FIG. 5 is not free-standing, but is fastened in horizontal planes to the shaft wall and / or to the stop floor by means of fasteners. It features a particularly cost-effective and easy-to-assemble construction.

Claims

PATENT CLAIMS

1 or 2, characterized in that 47, 51, 52) are arranged horizontally and / or diagonally to one another

An elevator, in particular a small freight elevator (1), having a self-supporting guide structure (8, 50) of at least two supporting angle profiles (9, 47, 51, 52), along which it is vertical between stops with vertical sliding doors ( 25, 26) a mobile cab (12), characterized in that at least two angle profiles (9, 44, 47, 51, 52) form the car's guide rails (40, 51, 52).

Elevator according to claim 1, characterized in that the carriage rails (40) are designed as vertical edges of the angle profiles (9, 44, 47, 51, 52).

Elevator according to claim Angular profiles (9, detachably connected struts (10) of struts (11).

Elevator according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the angle profiles (9, 44, 47, 51, 52) form at least one cabin guide plane (13, 14, 60) extending vertically vertically to the face (23). cabins.

Elevator according to claim 4, characterized in that the four angle profiles (9, 44, 47, 51, 52) are fitted into one guide structure (8) and that the vertical longitudinal edges of the two opposite angle profiles (9, 44) facing each other face each other. 47) on the side of the car (12) form parallel guide planes (13, 14) parallel to each other in which the car (12) is guided.

Elevator according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the angle profile arm (30) forming the cab guide rail (40) is provided with a chamfer (61) facing the cab (12) and that the guide plane (13, 14) is offset in the direction of the cab (12) such that the width dimension of the guide element (42) arranged laterally on the cab is at least partially compensated.

Elevator according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the angle profiles (9, 44, 47, 51, 52) form a guide plane (53, 61) of the vertical sliding door parallel to the cab face (23).

Elevator according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the angle profiles (9, 44, 47, 51, 52) are provided with a continuous perforation (32).

Elevator according to claim 4, characterized in that the wheel (20) and the fastening elements of the elevator elements (35, 34) are connectable to the guide structure (8, 50).

9

999 99 99 9 • 9,999

9,999 99,99

• 9 · · 9 9 9 9 • 9 9 9 9 9

Elevator according to claim 1, characterized in that the guide structure (8, 50) is assembled modularly of angle profile pieces (36, 37), horizontal struts (10) and diagonal struts (11) of standardized dimensions.