CZ14912U1

CZ14912U1 - Device for protecting transmission from emergency overload

Info

Publication number: CZ14912U1
Application number: CZ200415431U
Authority: CZ
Inventors: Bohumil Ing. Seitler
Original assignee: Bohumil Ing. Seitler
Priority date: 2004-05-13
Filing date: 2004-05-13
Publication date: 2004-11-11

Description

Zařízení pro ochranu transmise před havarijním přetíženímEquipment for protection of transmission against accidental overload

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká zařízení pro ochranu transmise před havarijním přetížením.The technical solution relates to a device for protection of transmission against accidental overload.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Transmise je chráněna před porušením při vzniku nepřekonatelného odporu:Transmission is protected from breaches in the event of insurmountable resistance:

užitím bezpečnostních elementů (jako na příklad střižnými kolíky), které se však musí po porušení nahrazovat jejich obnovou (zastavení pohonu, což představuje značnou časovou ztrátu);using safety elements (such as shear pins), which, however, have to be replaced after the failure by restoring them (stopping the drive, which represents a considerable time loss);

u elektromotorů lze instalovat jejich vypnutí na příklad bezpečnostním relé. Zůstává tu však další vliv setrvačnosti kotvy;in the case of electric motors, they can be switched off by means of a safety relay for example. However, there is still another effect of the anchor inertia;

užití přerušení pohonu pomocí vřazené spojky (na příklad třecí, indukční) vložené mezi motor a transmisi. Řešení vyžaduje další hydraulické nebo elektrické elementy.use of drive interruptions by means of an intermediate clutch (eg friction, inductive) interposed between the engine and transmission. The solution requires additional hydraulic or electrical elements.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Uvedené nedostatky odstraňuje užití vřazeného zařízení buď s možností regulace, nebo s přímým pohonem. Zařízení je vytvořeno hydrodynamickou spojkou s omezením přenosu kroutícího mo15 mentu spojenou s hydrodynamickou regulační spojkou, nebo přímo s transmisi. Současně lze výhodně využít známého měkkého rozběhu při užití hydrodynamické spojky.These drawbacks are eliminated by the use of an intermediate device with either control or direct drive. The device is formed by a hydrodynamic clutch with a limitation of the transmission of the twisting torque connected to the hydrodynamic control clutch, or directly to the transmission. At the same time, the known soft start using a hydrodynamic coupling can be advantageously used.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresu, kde na obrázku je schematicky znázorněno uvedené zařízení.The technical solution will be explained in more detail by means of a drawing, in which the device is shown schematically.

Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solution

Na obr. je znázorněno zařízení sestávající v podstatě ze dvou propojených hydrodynamických spojek 2 a 3, uložených ve skříni I zařízení. Na vstupním hřídeli 4 je namontována hydrodynamická spojka 2 s omezením přenosu kroutícího momentu a její odvaděč pohání hřídelem 5 přivaděč hydrodynamické regulační spojky 3, jejíž odvaděč je spojen s výstupním hřídelem 6 agregá25 tu. Potřebný oběh oleje zajišťuje zubové čerpadlo 7, poháněné soukolím 8 od vstupního hřídele 4. Do hydrodynamických spojek 2 a 3 vtéká olej dutými hřídeli 4 a 6 v místě 9 a _IO. Z hydrodynamických spojek 2 a 3 pak olej vytéká zpět do skříně 1 zařízení. Tím je oběh oleje uzavřen. Regulace přenášeného výkonu (otáček) agregátu se provádí hydrodynamickou spojkou 3 přestavováním stěny 11 mezi polohami 0 a T Odvaděč hydrodynamické spojky 3 má na svém obvodu provedeny odstředivé ventily 12, které jsou při otáčení uzavřeny odstředivou silou. Při stojícím odvaděči jsou pružinami odstředivé ventily 12 otevřeny a umožňují výtok oleje z něho.FIG. 1 shows a device consisting essentially of two interconnected hydrodynamic couplings 2 and 3 housed in a housing 1 of the device. A torque limiting hydrodynamic clutch 2 is mounted on the input shaft 4 and its trap drives the shaft 5 of the hydrodynamic control clutch 3 whose trap is connected to the output shaft 6 of the aggregate 25 tu. The necessary oil circulation is provided by the gear pump 7, driven by the gear 8 from the input shaft 4. Oil flows into the hydrodynamic couplings 2 and 3 through the hollow shafts 4 and 6 at points 9 and 10. From the hydrodynamic couplings 2 and 3, the oil then flows back into the housing 1 of the device. This completes the oil cycle. The transmission power is controlled by the hydrodynamic clutch 3 by adjusting the wall 11 between the 0 and T positions. The hydrodynamic clutch 3 has a centrifugal valve 12 on its periphery which is closed by centrifugal force when rotated. With the steam trap stationary, the centrifugal valves 12 are opened to allow oil to flow out of it.

Děj při náhlém zastavení hnaného stroje nepřekonatelným odporem (zablokování):The action in case of sudden stopping of driven machine by insurmountable resistance (blocking):

Výstupní otáčky regulační hydrodynamické spojky 3 klesnou na nulovou hodnotu. V rámci spolupráce obou hydrodynamických spojek klesnou podstatně výstupní otáčky hydrodynamické spojky 2 (též vstupní otáčky hydrodynamické spojky 3). Motor bude krátkodobě přetížen asi dvojnásobným kroutícím momentem. Jelikož se pružinami otevřou odstředivé ventily 12 hydrodynamické spojky 3, počne z ní vytékat olej, čímž kroutící moment agregátu prudce klesne a výstupní otáčky hydrodynamické spojky 2 stoupají. Za velmi krátkou dobu se hydrodynamická spojka 3 vyprázdní a její vstupní otáčky se přiblíží otáčkám hydrodynamické spojky 2 při mini40 málním kroutícím momentu daného ventilačními ztrátami. Takto lze dále agregát provozovat do doby odstranění nepřekonatelného odporu. Dále je též možno provést snížení vstupních otáček hydrodynamické spojky 2 (na příklad ubráním plynu), nebo úplné zastavení motoru agregátu.The output speed of the control hydrodynamic clutch 3 drops to zero. Within the cooperation of both hydrodynamic couplings, the output speed of the hydrodynamic clutch 2 (also the input speed of the hydrodynamic clutch 3) drops substantially. The engine will be overloaded with about twice the torque for a short time. Since the centrifugal valves 12 of the hydrodynamic clutch 3 are opened by springs, oil starts to flow out of it, whereby the aggregate torque drops sharply and the output speed of the hydrodynamic clutch 2 rises. In a very short time, the hydrodynamic clutch 3 is emptied and its input speed approaches the speed of the hydrodynamic clutch 2 at a mini40mal torque due to ventilation losses. In this way, the unit can be operated until the unsurpassed resistance is removed. Furthermore, it is also possible to reduce the input speed of the hydrodynamic clutch 2 (for example by depressing the gas) or to completely stop the engine of the aggregate.

- 1 CZ 14912 Ul- 1 CZ 14912 Ul

Došlo tedy krátkodobě pouze ku přibližně dvojnásobnému zatížení motoru, což nevedlo k porušení soustrojí.In the short term, only approximately twice the engine load, which did not lead to the failure of the set.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Zařízení lze využít všude tam, kde je nutno chránit soustrojí před přetížením.The device can be used wherever it is necessary to protect the set from overload.

Claims

. 5 Claims for protection

An apparatus for protection of transmission against accidental overload, characterized in that it comprises a torque limiting hydrodynamic coupling (2) connected to a control hydrodynamic coupling (3) equipped with at least one discharge centrifugal valve (12).