CZ14639U1 - Automobile door suspension device - Google Patents
Automobile door suspension device Download PDFInfo
- Publication number
- CZ14639U1 CZ14639U1 CZ200415488U CZ200415488U CZ14639U1 CZ 14639 U1 CZ14639 U1 CZ 14639U1 CZ 200415488 U CZ200415488 U CZ 200415488U CZ 200415488 U CZ200415488 U CZ 200415488U CZ 14639 U1 CZ14639 U1 CZ 14639U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- hinge
- door
- arms
- bearing
- axial
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title abstract description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 7
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000036039 immunity Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
- E05D7/10—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis
- E05D7/1005—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis by axially moving free pins, balls or sockets
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
- E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
- E05D5/12—Securing pins in sockets, movably or not
- E05D5/121—Screw-threaded pins
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hinges (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Závěsné zařízení dveří automobiluCar door hinge
Oblast technikyTechnical field
Technické řešení se týká závěsného zařízení dveří automobilu, sestávajícího z horního a spodního závěsu, přičemž každý závěs sestává z dveřní poloviny závěsu a sloupkové poloviny závěsu, které jsou navzájem otočně spojeny pomocí závěsového čepu.The invention relates to an automobile door hinge device consisting of an upper and a lower hinge, each hinge consisting of a door hinge half and a hinge pillar which are pivotally connected to each other by a hinge pin.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Z evropské patentové přihlášky EP 1 260 664 je známo závěsné zařízení dveří automobilu, sestávající z horního a spodního závěsu, přičemž každý zavěs sestává z dveřní poloviny závěsu a sloupkové poloviny závěsu. Obě poloviny závěsu jsou vytvořeny jako plechové výlisky s horním a spodními rameny, ve kterých jsou souose vytvořeny úložné díry pro závěsový čep, přičemž ramena dveřních polovin závěsů jsou uložena nad odpovídajícími rameny sloupkových polovin závěsů. Závěsový čep je opatřen na svém horním konci hlavou a na svém dříku je opatřen hned pod hlavou úsekem s vnějším šroubením pro zašroubování do průchozího vnitřního sroubení v axiálním trnu, upevněném v úložné díře horního ramena sloupkové poloviny závěsu. Zbývající část dříku závěsového čepu má kromě náběhového sražení na jeho konci neměnný průměr a prochází úložnými děrami respektive pouzdry ve spodních ramenech obou polovin závěsu.European Patent Application EP 1 260 664 discloses an automobile door hinge comprising an upper and a lower hinge, each hinge comprising a door hinge half and a hinge pillar half. The two hinge halves are formed as sheet metal moldings with upper and lower arms, in which the receiving holes for the hinge pin are coaxially formed, wherein the arms of the door hinge halves are positioned above the corresponding arms of the pillar hinge halves. The hinge pin is provided with a head at its upper end and a shank with an external screw connection at its shaft just below the head for screwing into a through-fitting internal screw connection in an axial mandrel fastened in a receiving hole of the upper arm of the hinge half. The remaining part of the shank of the hinge pin has a constant diameter in addition to the chamfer at its end and passes through the receiving holes or bushings in the lower arms of both hinge halves.
Takovéto závěsné zařízení neumožňuje snadné zavěšení a svěšení dveří např. před a po lakování karoserie automobilu, protože po vyšroubování závěsového čepu z vnitřního Sroubení tmu je třeba použít další montážní nářadí jak na vysunutí konce dříku závěsového čepu z uložení ve spodním ramenu dveřní poloviny závěsu, tak na vysunutí úložné díry horního ramena dveřní poloviny závěsu s vnější úložné plochy axiálního tmu. To proto, že alespoň jedno uložení dveřní poloviny závěsu na tmu nebo na dříku čepu musí být provedeno s jistým přesahem, aby byl zaručen předepsaný moment odporu při otevírání a zavíraní dveří. Dále tento závěs neumožňuje snadné vsunutí a dotažení závěsového čepu horního závěsu u klenutých dveří v důsledku mini25 málního manipulačního prostoru mezi horním závěsem respektive hlavou závěsového čepu a klenutím dveří. Další nevýhodou tohoto závěsu je, že axiální tm je opatřen dorazovým osazením na vnitřní straně horního ramena sloupkové poloviny závěsu, což komplikuje technologii jeho vlisování do úložné díry v ramenu.Such a hinge device does not allow easy suspension and hinging of the door, for example before and after painting the car body, since after removing the hinge pin from the inner darkness connector, additional mounting tools are needed to both pull the hinge pin shaft out of the lower hinge arm. to eject the receiving hole of the upper arm of the door half hinge from the outer bearing surface of axial darkness. This is because at least one mounting of the door half of the hinge in the dark or on the pin shank must be made with an overlap to guarantee the prescribed resistance moment when opening and closing the door. Furthermore, this hinge does not allow easy insertion and tightening of the hinge pin of the upper hinge in the arched door due to the minimal 25 mm handling space between the upper hinge respectively the hinge pin head and the door arch. Another drawback of this hinge is that the axial tm is provided with a stop shoulder on the inside of the upper arm of the pillar half of the hinge, which complicates the technology of its pressing into the receiving hole in the arm.
Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution
Výše uvedené nevýhody v podstatě odstraňuje závěsné zařízení dveří automobilu podle předvýznaku 1. nároku na ochranu, jehož podstata spočívá v tom, že horní rameno dveřní poloviny horního závěsu je opatřeno směrem dolů vystupujícím axiálním trnem a spodní rameno sloupkové poloviny spodního závěsu je opatřeno směrem vzhůru vystupujícím trnem a závěsové čepy jsou na koncích odvrácených hlavě opatřeny úsekem s vnějším šroubením, přičemž horní závě35 sový čep je orientován hlavou směrem dolů, zatímco spodní závěsový čep je orientován hlavou směrem nahoru.The aforementioned disadvantages are substantially eliminated by the car door hinge according to the preamble of claim 1, wherein the upper arm of the door half of the upper hinge is provided with a downwardly extending axial mandrel and the lower arm of the pillar half of the lower hinge is provided with an upwardly extending The mandrel and hinge pins are provided with an external screw connection at the ends of the head facing away, the upper hinge pin being oriented upside down, while the lower hinge pin is upward facing.
Tato konstrukce umožní připevnění horního závěsu dveří co možná nejblíže horního okraje dveří a tím největší možné rozteče obou závěsů, aniž by montáž a demontáž horního závěsového čepu byla omezována dovnitř vyklenutou částí dveří.This design allows the upper hinge of the door to be attached as close as possible to the upper edge of the door and hence the greatest possible spacing between the two hinges, without restricting the assembly and disassembly of the upper hinge pin to the inwardly arched part of the door.
Je výhodné, je-li dřík opatřen kaskádovitě odstupňovanými osazeními, přičemž úložné osazení pod hlavou, pro uložení v úložných otvorech dvou ramen přivrácených hlavě dříku, má větší průměr než je průměr či průměry zbývající části dříku, přičemž ukládací délka úložného osazení je menší nebo rovna činné délce sroubení, potřebné k zašroubování a dotažení závěsového čepu do vnitřního šroubení axiálního tmu.Advantageously, the shaft is provided with cascaded stepped shoulders, wherein the head recess for receiving in the receiving holes of the two arms facing the head of the shaft has a larger diameter than the diameter or diameters of the rest of the shaft, the inserting length being less than or equal to the effective length of the fitting required to screw in and tighten the hinge pin into the inner fitting of axial darkness.
Takovéto vytvoření dříku umožní při vyšroubovávání závěsového čepu současné vylisování ukládacích délek úložných osazení dříku z úložných děr respektive úložných pouzder páru ra-1 CZ 14639 Ul men, přivrácených hlavě závěsového čepu a následné snadné vysunutí závěsového čepu z obou polovin závěsu rukou bez použití dalších nástrojů či přípravků.Such a shank design allows for the simultaneous pressing of the insertion lengths of the shaft insertions from the insertion holes or the bearing housings of the pair of pairs, when facing the hinge pin head, and the subsequent easy removal of the hinge pin from both halves of the hinge without using additional tools or tools. preparations.
Pro některá provedení závěsného zařízení je výhodné, je-li dřík opatřen úložným osazením s průměrem Dl pro otočné uložení v díře respektive v úložném pouzdru ramena přilehlého hlavě, za kterým následuje úložné osazení o menším průměru D2 pro neotočné uložení v díře sousedního ramena.For some embodiments of the suspension device, it is advantageous if the shaft is provided with a bearing shoulder with a diameter D1 for pivotal mounting in a hole or in a shoulder housing of an adjacent head followed by a smaller shoulder diameter D2 for non-pivotal bearing in a hole of an adjacent shoulder.
Takovéto provedení je sice technologicky náročnější, protože dřík má minimálně čtyři osazení, ale činná délka šroubení je kratší.Such an embodiment is technologically more demanding because the shaft has at least four shoulders, but the effective length of the fitting is shorter.
Je výhodné, jsou-li ramena dveřní poloviny závěsu propojena stojinou.Preferably, the arms of the door hinge half are connected by a web.
Takováto konstrukce dostatečně vyztuží dveřní polovinu závěsu a zlepší odolnost závěsu při havárii automobilu.Such a structure sufficiently reinforces the door half of the hinge and improves the immunity of the hinge in the event of a car crash.
Dále je výhodné, dosedá-li dorazové osazení axiálního trnu na plochu ramena z vnější strany závěsu.It is furthermore advantageous if the stop shoulder of the axial mandrel abuts the surface of the arm from the outside of the hinge.
Toto opatření usnadní technologii vlisování axiálního tmu do úložné díry v ramenu poloviny závěsu.This measure will facilitate the technology of pressing axial darkness into the receiving hole in the arm of the half hinge.
Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Na přiložených výkresech je znázorněn příklad provedení technického řešení, kde obr. 1 schematicky představuje závěsné zařízení s horním a spodním závěsem, uspřádanými mezi sloupkem karoserie a dveřmi, obr. 2 axonometrický pohled na rozložený horní závěs, obr. 3 horní závěs v montážním stavu v okamžiku před zalisováním úložných osazení závěsového čepu do úložné díry a úložného pouzdra a obr. 4 sestavený horní závěs se zalisovanými úložnými osazeními závěsového čepu.1 is a diagrammatic view of a hinge device with an upper and a lower hinge arranged between a body pillar and a door; FIG. 2 is an exploded perspective view of the upper hinge; FIG. Fig. 4 shows the assembled upper hinge with the hinge pin receiving recesses pressed into place.
Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solution
Jak vyplývá z přiložených obrázků, sestává závěsné zařízení dveří automobilu z horního závěsu!As shown in the attached figures, the vehicle door hinge consists of an upper hinge!
a spodního závěsu 2. Pro lepší přehlednost jsou součásti horního závěsu i označeny vztahovými čísly, začínajícími číslicí 1, zatímco vztahová čísla součástí spodního závěsu 2 začínají číslicí 2. Každý závěs se skládá z dveřní poloviny 11, 21 závěsu, jejíž základny se připevní pomocí neznázoměných šroubů ke dveřím 8 automobilu a ze sloupkové poloviny 12. 22 závěsu, jejíž základna se opět pomocí neznázoměných šroubů připevní ke sloupku 9 karoserie automobilu.and lower hinge 2. For better clarity, the components of the upper hinge are indicated by reference numbers beginning with 1, while the reference numbers of the components of lower hinge 2 begin with 2. Each hinge consists of a door hinge half 11, 21 whose bases are fastened by means of not shown. bolts to the car door 8 and from the hinge pillar half 12, 22, whose base is again fastened to the car body pillar 9 by means of screws (not shown).
Obě poloviny 11, 12, 21, 22 závěsu jsou vytvořeny z plechových výlisků. Základna sloupkové poloviny 12, 22 závěsu, která se na sloupek karoserie montuje v podstatě vertikálně, přechází na svých dvou protilehlých stranách do dvou v odstupu od sebe uspořádaných a k základně kolmých ramen a sice do horního ramena 121, 221 a spodního ramena 122, 222. V blízkosti volných konců těchto ramen jsou vytvořeny souose úložné díry 123, 124. 223, 224 pro uložení zá35 věsového čepu 3 nebo axiálního tmu 41, 42. Dveřní polovina 11, 21 závěsu má dvě, v podstatě vertikálně uspořádané základny, z jejíchž navzájem přivrácených konců vystupují v podstatě horizontálně horní rameno 111, 211 a spodní rameno 112, 212, která jsou navzájem propojena výztužnou stojinou HO. Horní ramena 111, 211 dveřní poloviny 11, 21 závěsu jsou uspořádána nad horními rameny 121, 221 sloupkové poloviny 12, 22 závěsu a spodní ramena 112, 212 dveřní poloviny 11, 21 závěsu jsou uspořádána nad spodními rameny 122, 222 sloupkové poloviny 12, 22 závěsu. Horní rameno 111, 211 a spodní rameno 112, 212 dveřní poloviny 11, 21 závěsu jsou opatřeny souosými děrami 113, 114, 213, 214 pro uložení závěsového čepu 3 nebo axiálního tmu 41, 42. Axiální tm 4! je vlisován do úložné díry 113 horního ramena 111 dveřní poloviny 11 závěsu tak, že jeho dorazové osazení 411 (viz obr. 2 a 3) dosedá na vnější stranu horního ramena 111 a vystupuje z něj směrem dolů, tedy směrem dovnitř horního závěsu H· Vystupující část axiálního tmu 4! je svojí vnější válcovou plochou za náběhovým osazením uložena lícované otočně v úložné díře 123 horního ramena 121 sloupkové poloviny 12 závěsu vThe two hinge halves 11, 12, 21, 22 are formed from sheet metal stampings. The base of the hinge pillar half 12, 22, which is mounted substantially vertically on the body pillar, extends on its two opposite sides into two spaced apart and at the base of the perpendicular arms, namely the upper arms 121, 221 and the lower arms 122, 222. Near the free ends of these arms, there are coaxial receiving holes 123, 124, 223, 224 for receiving the hinge pin 3 or axial darkness 41, 42. The hinge door half 11, 21 has two substantially vertically disposed bases from which facing each other The upper arm 111, 211 and the lower arm 112, 212 extend substantially horizontally and are connected to each other by a reinforcing web 110. The upper legs 111, 211 of the hinge door halves 11, 21 are arranged above the upper legs 121, 221 of the hinge pillar half 12, 22 and the lower arms 112, 212 of the hinge door halves 11, 21 are arranged above the lower arms 122, 222 of the pillar half halves 12, 22 hinge. The upper arm 111, 211 and the lower arm 112, 212 of the hinge door halves 11, 21 are provided with coaxial holes 113, 114, 213, 214 for receiving the hinge pin 3 or axial darkness 41, 42. Axial darkness 4! is pressed into the receiving hole 113 of the upper hinge 111 of the hinge door half 11 so that its stop shoulder 411 (see FIGS. 2 and 3) abuts and extends downwardly of the upper hinge 111, i.e. inwardly of the upper hinge. part of axial darkness 4! with its outer cylindrical surface behind the lead-in shoulder, it fits rotatably in the receiving hole 123 of the upper arm 121 of the hinge half 12 of the hinge
-2CZ 14639 Ul úložném pouzdře 123'. Závěsový čep 3 je na jednom konci opatřen hlavou 36 s vícehranem pro nasunutí montážního nářadí a jeho dřík je kaskádovitě odstupňován od úložného osazení 31 o největším průměru Dl pod hlavou 36 až po naváděcí osazení 35 o nejmenším průměru D5 na opačném konci dříku. aí -2GB 14639 U1 for storage case 123 '. The hinge pin 3 is provided at one end with a multihead head 36 for sliding the assembly tool, and its shaft is cascaded from casing 31 of largest diameter D1 under head 36 to guiding shoulder 35 of smallest diameter D5 at the opposite end of the shaft. aí
Úložné osazení 31 s největším průměrem Dl slouží k otočnému uložení závěsového cepu 3 a to buď v pouzdru 124' úložné díry 124 spodního ramena 122 sloupkové poloviny 12 horního závěsu nebo v pouzdru 213' úložné díry 213 horního ramena 211 dveřní poloviny 21 spodního závěsu (viz obr. 1).The largest shoulder D1 is used to pivot the hinge bolt 3 either in the housing 124 'of the lower hole 122 of the lower link 122 of the upper hinge half 12 or in the housing 213' of the upper link 211 of the lower link door half 21 (see Fig. 1).
Úložné osazení 32 o průměru D2 slouží k neotočnému uložení závěsového čepu 3 a to buď v ío úložné díře 114 spodního ramena 112 dveřní poloviny 14 horního závěsu i nebo v úložné dířeThe bearing shoulder 32 with a diameter D2 serves for the non-rotatable mounting of the hinge pin 3, either in the receiving hole 114 of the lower arm 112 of the door hinge 14 of the upper hinge i or in the receiving hole
223 horního ramena 221 sloupkové poloviny 22 spodního závěsu 2.223 of the upper arm 221 of the pillar half 22 of the lower hinge 2.
Distanční osazení 33 má průměr D3 dříku volené tak, aby jej bylo možné bez odporu prosunout úložnými děrami 114, 124, 223, 213 respektive pouzdry 124', 213' spodních ramen 112, 122 horního závěsu nebo horních ramen 211, 221 spodního závěsu 2. Přechod průměru D3 do prů15 měru D4 tvoří dorazovou plošku, která dosedá na čelo axiálního tmu 41, 42 a tvoří doraz pro dotažení závěsového čepu 3 po zašroubování vnějšího šroubení 37 do vnitřního šroubení axiálního tmu 41, 42.The spacing shoulder 33 has a shaft diameter D3 selected such that it can be pushed through the receiving holes 114, 124, 223, 213 and the bushings 124 ', 213' of the lower link arms 112, 122 or the lower link arms 211, 221, respectively. The transition of the diameter D3 to the diameter D4 forms a stop face that abuts the face of the axial darkness 41, 42 and forms a stop for tightening the hinge bolt 3 after screwing the outer fitting 37 into the inner fitting of the axial darkness 41, 42.
Upevňovací osazení 34 o průměru D4 je opatřeno úsekem s vnějším šroubením 37, které je zašroubováno do vnitřního šroubení axiálního tmu 41, 42 horního nebo spodního závěsu i nebo 2 v činné délce LS šroubení, která je stejná nebo větší než větší z ukládacích délek Ldl nebo Ld2 úložného osazení 31 o průměru Dl nebo úložného osazení 32 o průměru D2. To proto, aby při vyšroubování vnějšího šroubení 37 závěsového čepu 3 z vnitřního šroubení axiálního tmu 41, 42 došlo k současnému vylisování úložných osazení 31 a 32 v ukládacích délkách Ldl a'Ld2 z příslušných úložných děr 114, 124, 213, 223 respektive úložných pouzder 124', 213' a závěsový čepThe fastening shoulder 34 having a diameter D4 is provided with an external threaded section 37 which is screwed into the inner thread of the axial darkness 41, 42 of the upper or lower hinge i or 2 in the effective length LS of the threaded joint. Ld2 of a bearing shoulder 31 of diameter D1 or of a bearing shoulder 32 of diameter D2. This is so that when the outer screwing 37 of the hinge pin 3 is removed from the inner screwing of the axial darkness 41, 42, the bearing shoulders 31 and 32 are simultaneously pressed in the bearing lengths Ld1 and 'Ld2 from the respective bearing holes 114, 124, 213, 223 respectively. 124 ', 213' and hinge pin
3 bylo možné vysunout měně bez použití jakéhokoliv dalšího nářadí. Ukládací délky Ldl, Ld2 úložných osazení 31,'32 jsou definovány jako vzdálenosti hrany přechodu většího průměru Dl, D2 na menší průměr D2, D3 od odvrácené hrany příslušného úložného pouzdra 124', 213' nebo hrany úložné díry 114, 223 (viz obr. 4). Je pochopitelně možné, aby průměr D2 pro neotočné uložení závěsového cepu 3 byl roven průměru Dl pro jeho otočné uložení. Takové provedení je technologicky jednodušší, protože namísto dvou úložných osazení 31, 32 pod hlavou 36 je na dříku čepu 3 pouze jedno delší úložné osazení o celkové délce bývalého Ldl + Ld2 + mezera mezi oběma ukládacími délkami Ldl, Ld2. Činná délka LS šroubení musí být rovna nebo větší než délka tohoto delšího úložného osazení.3 it was possible to pull out the currency without using any additional tools. The storage lengths Ld1, Ld2 of the recesses 31, '32 are defined as the edge distances of the larger diameter D1, D2 to the smaller diameter D2, D3 from the opposite edge of the respective housing 124 ', 213' or the edge of the receiving hole 114, 223. 4). It is of course possible that the diameter D2 for the non-rotatable mounting of the hinge bolt 3 is equal to the diameter D1 for its rotatable mounting. Such an embodiment is technologically simpler because, instead of the two bearing pads 31, 32 under the head 36, there is only one longer bearing pad with a total length of the former Ld1 + Ld2 + a gap between the two bearing lengths Ld1, Ld2. The effective length LS of the fitting must be equal to or greater than the length of this longer bearing shoulder.
Naváděcí osazení 35 o průměru D5, zakončené s výhodou kuželem, usnadňuje navedení konce závěsového čepu 3 do vnitřního šroubení axiálního čepu 41,42.A guide shoulder 35 with a diameter D5, preferably terminated by a cone, facilitates the insertion of the end of the hinge pin 3 into the inner screw connection of the axial pin 41, 42.
Montáž závěsného zařízení a montáž a demontáž dveří se provádí následovně:The assembly of the hinge and the assembly and dismantling of the door are as follows:
Smontované poloviny 11, 12, 21, 22 horního a spodního I a 2 závěsu se pomocí neznázoměných šroubů připojí svými základnami ke sloupku 9 karoserie a ke dveřím 8, dveře 8 se nalícují ke karoserii automobilu a šrouby se dotáhnou. Po průchodu karoserie se zavěšenými dveřmi 8 lako40 vací linkou se pomocí montážního klíče, nasazeného na hlavu 36, vyšroubují závěsové čepy 3 z vnitřních šroubení axiálních trnů 41, 42 a závěsové čepy 3 se ručně vysunou. Nyní jsou dveře 8 zavěšeny pouze pomocí axiálních trnů 41, 42. Poté se dveře 8 s připevněnými dveřními polovinami 11, 21 horního a spodního závěsu 1, 2 vysunou směrem nahoru. Přitom se axiální trn 44 horního ramena 111 dveřní poloviny 11 horního závěsu I vysune z úložného pouzdra 123' homí45 ho ramena 121 sloupkové poloviny 12 horního závěsu I a úložné pouzdro 214' spodního ramena 212 dveřní poloviny 21 spodního závěsu 2 se vysune z axiálního tmu 42 spodního ramena 222 sloupkové poloviny 22 spodního závěsu 2. Po separátním ustrojení karoserie a dveří 8 automobilu se opačným postupem, než jakým byly dveře 8 demontovány, dveře 8 opět zavěsí tak, že se obě poloviny 11, 12, 21, 22 závěsů 1, 2 nejdříve propojí pomocí axiálních trnů 41, 42, poté se úložnými děrami 114, 223 respektive úložnými pouzdry 124', 213' ručně prostrčí dříky závěso-3 CZ 14639 Ul vých čepů 3 a pomocí neznázoměného montážního klíče, nasazeného na hlavu 36 závěsového čepu 3 se šroubení 37 zašroubuje do vnitřního šroubení axiálních trnů 41, 42. Při zašroubování předepsaným momentem dotahování dojde současně k nalisování ukládacích délek Ldl, Ld2 úložných průměrů Dl, D2 dříku do odpovídajících úložných děr 114, 223 respektive úložných pouzder 124', 213'.The assembled halves 11, 12, 21, 22 of the upper and lower I and 2 of the hinge are connected with their bases to the body pillar 9 and to the door 8 by means of screws (not shown), the door 8 is aligned with the car body and the bolts are tightened. After passing the body with the hinged door 8 through the paint line, the hinge pins 3 are unscrewed from the inner threads of the axial mandrels 41, 42 by means of a spanner fitted to the head 36 and the hinge pins 3 are pulled out manually. Now, the door 8 is hinged only by the axial pins 41, 42. Then the door 8 with the door halves 11, 21 attached to the upper and lower hinges 1, 2 is pulled upwards. In this case, the axial mandrel 44 of the upper arm 111 of the door hinge 11 of the upper hinge 1 extends from the bearing housing 123 'of the upper arm 121 of the pillar half 12 of the upper hinge I and the bearing housing 214' of the lower arm 212 of the door hinge 21 of the lower hinge 2 lower arm 222 of pillar half 22 of lower hinge 2. After the vehicle body and car door 8 have been separately fitted, the door 8 is hinged again by reversing the door 8 so that the two carriage halves 11, 12, 21, 22 are hinged 1, 2 First it connects with axial spikes 41, 42, then with the bearing holes 114, 223 and the bearing bushes 124 ', 213', respectively, manually pushes the shafts of the hinge-pins 3 and with the help of a mounting wrench (not shown). screwed the screw connection 37 into the internal screw connection of the axial mandrels 41, 42. When screwed in with the prescribed torque At the same time, the insertion lengths Ld1, Ld2 of the shank bearing diameters D1, D2 are pressed into the corresponding bearing holes 114, 223 and the bearing bushes 124 ', 213', respectively.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Závěsné zařízení automobilu podle předloženého technického řešení je vhodné pro dveře automobilu, které jsou vystaveny otřesům a na které jsou kladeny požadavky snadné a rychlé montáže a demontáže dveří, jejich minimálního průvčsu a určitého odporu při jejich otevírání a zavíráίο ní.The hinge device of the car according to the present invention is suitable for a car door which is exposed to shocks and which is subject to the requirements of easy and quick assembly and disassembly of the door, its minimum cross section and a certain resistance when opening and closing it.
Claims (5)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ200415488U CZ14639U1 (en) | 2004-05-28 | 2004-05-28 | Automobile door suspension device |
| DE200510021206 DE102005021206B4 (en) | 2004-05-28 | 2005-05-07 | Hinge and suspension device for a motor vehicle door |
| DE202005017404U DE202005017404U1 (en) | 2004-05-28 | 2005-05-07 | Hinge for motor vehicle door, has two hinge halves with upper and lower arms including bearing bores, and external thread of hinge pin screwed in internal thread of axial mandrel and attached at hinge pin end |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ200415488U CZ14639U1 (en) | 2004-05-28 | 2004-05-28 | Automobile door suspension device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ14639U1 true CZ14639U1 (en) | 2004-08-24 |
Family
ID=33103013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ200415488U CZ14639U1 (en) | 2004-05-28 | 2004-05-28 | Automobile door suspension device |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ14639U1 (en) |
| DE (1) | DE102005021206B4 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2551642A1 (en) * | 2006-07-10 | 2008-01-10 | Multimatic Inc. | Multiple piece construction automotive door hinge |
| FR3102501B1 (en) * | 2019-10-28 | 2022-07-22 | Psa Automobiles Sa | Hinge arrangement of a motor vehicle door |
| RU206883U1 (en) * | 2021-05-26 | 2021-09-30 | Мария Петровна Миронова | Double Link Car Door Hinge |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2606822A1 (en) * | 1986-11-14 | 1988-05-20 | Comaci Sa | Dismantlable hinge with a screwed pin with an opening stop |
| US4881298A (en) * | 1988-07-21 | 1989-11-21 | General Motors Corporation | Separable door hinge for vehicle body |
| FR2657112B3 (en) * | 1990-01-16 | 1992-01-03 | Memo Spa | HINGE FOR THE ARTICULATION OF A DOOR ON THE BODY OF A VEHICLE. |
| US5682646A (en) * | 1996-05-13 | 1997-11-04 | Chrysler Corporation | Threaded removable vehicle door hinge pin |
| CA2348323C (en) * | 2001-05-24 | 2006-02-14 | Multimatic Inc. | Automotive door hinge with removable component adapted for structural reassembly |
| DE20310707U1 (en) * | 2003-07-12 | 2003-09-18 | Edscha Ag | Hinge for vehicle door, has radial play between hinge pin and eyes when threading on pin is abutting against threading inside outer hinge eye |
| DE20310709U1 (en) * | 2003-07-12 | 2003-09-18 | Edscha Ag | Hinge for vehicle door, has internally threaded raised profiles provided on outer hinge eyes |
-
2004
- 2004-05-28 CZ CZ200415488U patent/CZ14639U1/en not_active IP Right Cessation
-
2005
- 2005-05-07 DE DE200510021206 patent/DE102005021206B4/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102005021206A1 (en) | 2005-12-22 |
| DE102005021206B4 (en) | 2006-10-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA3022285C (en) | Electric hinge | |
| US20080307606A1 (en) | Hinge | |
| CA2626366A1 (en) | Compression device having weld seam moisture transfer | |
| US7331358B2 (en) | Device for fixing a tap handle | |
| US20210170558A1 (en) | Circlip pliers | |
| US5791834A (en) | Fixture for drilling a longitudinal hole in a door | |
| CZ14639U1 (en) | Automobile door suspension device | |
| CN201170011Y (en) | Flexible type hinge | |
| CN206581706U (en) | A kind of bar transmission component and the door lock including it | |
| US5095583A (en) | Folding-arm bearing for an oscillating-swinging leaf | |
| CN101258298B (en) | Hinge for doors, windows or the like | |
| NO316789B1 (en) | Secured hinge, preferably for windows and doors | |
| CN210087076U (en) | Novel top shaft for door | |
| EP2505751B1 (en) | Hinge of a door or a window | |
| KR200304668Y1 (en) | a emergency exit door hinge for fire protection shutter | |
| KR20020044359A (en) | Hinge structure for back door | |
| CZ13727U1 (en) | Door hinge, particularly for motor vehicle doors | |
| CN218150798U (en) | Make-up device for casing | |
| JP3195311B2 (en) | 7-axis hinge | |
| GB2082726A (en) | Helical or rubber tension spring with end-connectors: door closers | |
| CA2542385A1 (en) | Bifold door pin plug receptacle bracket | |
| EP1451421B1 (en) | Window construction preferably for installation in a pitched roof | |
| KR200362925Y1 (en) | Structure of door opening and shuttering | |
| KR20130002657U (en) | Handle with damping for doors and windows | |
| CN215548246U (en) | Auxiliary tool for assembling automobile screw |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20080417 |
|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20110512 |
|
| MK1K | Utility model expired |
Effective date: 20140528 |